ch13 费用及损失
5.1 海上风险、损失及费用
试分析其中的风险和损失。
二、海上损失
（一）海上损失的分类
海上损失
全部损失 部分损失
实际全损 推定全损 共同海损 单独海损
（二）全部海损
1.实际全损（Actual Total Loss） 是指货物在遭受保险范围内的事故后全部灭失；或全部 变质，失去原有用途；或不能再归还被保险人所拥有。 包括以下情况：
是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的风险时，由保险人和 被保险人以外的第三方采取了有效的救助措施，在救助成功后， 支付给该第三方费用（报酬）。
案例分析
一艘货轮满载货物驶离大连港。由于时值夏季，空气 温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第 一货舱的1000条高端蚕丝丝巾完全烧毁。船到新加坡 卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于蚕丝 燃烧散发出的焦糊味而不同程度地受到串味损失。
风险
海上损失
海上费用
海运货物保险的保障范围图示
承保范围
风险
损失费用海上风险来自外来风险全部损失
部分损失
施救费用
自然灾害 意外事故
一般外来风 险
特殊外来风 险
实际全损 推定全损
单独海损 共同海损
救助费用
一、风险
风险是指货物在运输过程中遭遇的可能导致其发生损坏或灭
失的各种因素。分为海上风险和外来风险。 （一）海上风险
三、海上费用
海上费用：是指货物遭遇风险后，为避免损失发生或减少 损失程度采取救助措施而产生的费用。分为：
国际货物运输涉及保险的损失、费用及风险
对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。
⼀、国际货物运输保险涉及的损失海上货物运输的损失⼜称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险⽽造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。
海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。
A.全部损失全部损失⼜称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。
实际全损是指货物全部灭失或全部变质⽽不再有任何商业价值。
推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所⽀付的费⽤和继续将货物运抵⽇的地的费⽤之和超过了保险价值。
推定全损需经保险⼈核查后认定。
B.部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。
按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。
⼆、国际货物运输保险涉及费⽤在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和⽀付的特殊费⽤，称为共同海损。
在船舶发⽣共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费⽤，均可通过共同海损情算，由有关获救受益⽅（即船⽅、货⽅和运费收⼊⽅）根据获救价值按⽐例分摊，然后再向各⾃的保险⼈索赔。
共同海损分摊涉及的因素⽐较复杂，⼀般均由专门的海损理算机构进⾏理算（Adjustment）。
不具有共同海损性质，巨未达到全损程度的损失，称为单独海损。
该损失仅涉及船舶或货物所有⼈单⽅⾯的利益损失。
按照保险条例，不论担保何种险种，由于海上风险⽽造成的全部损失和共同海损均属保险⼈的承保范围。
对于推定全损的情况，由于货物并未全部灭失，被保险⼈可以选择按全损或按部分损失索赔。
倘若按全损处理，则被保险⼈应向保险⼈提交’委付通知"。
把残余标的物的所有权交付保险⼈，经保险⼈接受后，可按全损得到赔偿。
海上风险还会造成费⽤⽀出，主要有施救费⽤和救助费⽤⼀。
所谓施救费⽤是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险⼈或其代理⼈或保险单受让⼈，为了避免或减少损失，采取各种措施⽽⽀出的会理费⽤。
通信设施损坏经济损失计算方法
通信设施损坏经济损失计算方法通信设施的损坏对经济造成了巨大的影响，因此需要对这些损失进行计算和评估。
本文将介绍一种通信设施损坏经济损失计算的方法。
一、直接损失计算直接损失是指通信设施损坏所导致的修复和替换成本。
首先需要确定损坏设施的种类和规模，然后根据市场价格计算修复和替换的成本。
此外，还需要考虑到设备的折旧和残值，以及人工和材料等其他费用。
二、间接损失计算间接损失是指由于通信设施损坏所引发的其他经济损失。
这些损失包括但不限于以下几个方面：1. 生产损失：通信设施的损坏可能导致生产线停工或生产效率下降，进而导致生产成本增加和产品供应不足。
这些损失可以通过计算停工时间和生产效率的降低来评估。
2. 销售损失：通信设施的损坏可能导致销售渠道中断或无法及时交付产品，从而导致销售量和销售额下降。
可以通过计算停工时间和销售量的减少来评估销售损失。
3. 客户损失：通信设施的损坏可能导致客户无法正常使用服务或产品，进而导致客户流失和不满意度上升。
可以通过调查客户流失率和满意度调查来评估客户损失。
4. 品牌损失：通信设施的损坏可能损害企业的品牌形象和声誉，进而导致消费者对企业失去信任和购买意愿减少。
可以通过调查消费者对品牌的认知和购买意愿来评估品牌损失。
5. 维护损失：通信设施的损坏可能导致维护成本增加和维护效率下降，进而增加企业的经营成本。
可以通过计算维护费用的增加和维护时间的延长来评估维护损失。
三、综合损失计算综合损失是指直接损失和间接损失的总和。
可以将直接损失和间接损失分别计算，然后相加得到综合损失。
综合损失的计算可以基于历史数据、统计分析和专家评估等方法进行。
需要注意的是，通信设施损坏经济损失的计算是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素和变量。
因此，在进行计算时应当尽量保证数据的准确性和可靠性，并使用合理的评估方法和模型。
在实际应用中，通信设施损坏经济损失的计算可以为企业决策提供参考，比如是否购买保险和备用设备，以及如何合理安排维护和修复工作。
ch13简单国民收入决定
同理，有Δy =Δc+ Δs；
两边同除Δy，则 Δy/Δy = Δc/Δy
+Δs/Δy
即： MPC + MPS = 1 推断:若MPC递减，那么MPS
必递增。
c,s Poor A
c=c(y)
Rich
a
450
s=s(y)
-a
y0
y
消费曲线与储蓄曲线
储蓄与消费的互补——函数曲线
c,s
y=c+s
2.生命周期假说 美国 莫迪利安尼（Modigliani）
假说： （1）人在一生中，收入有规律地波动。 （2）家庭会通过金融资产市场，以理性方式统筹安排一生
的资源，实现一生中最平稳的消费路径。
结论： 人们偏好平稳消费，工作年份储蓄，退休年份动用储蓄。 如果中年人比例增大，消费倾向会下降。 反之会增加。
消费中受收入水平影响
a
的部分。
45º
c= a + by y
3.消费倾向 propensity
消费倾向：消费与收入的比率。
平均消费倾向 APC average propensity to consume 平均每单位收入中消费所占比例。 计算：总消费在总收入中所占比例＝消费/收入＝c/y
APC如果<1，消费总量<收入总量（产生储蓄）； APC如果＝1，把全部收入都用于消费（储蓄为零）； APC如果>1，消费总量大于收入总量（负债消费，即产生负储蓄）。
收入 消费 储蓄 MPS APS
1 9000 9110 －110
-0.01
2 10000 10000 0 0.11 0
3 11000 10850 150 0.15 0.01
13第三篇ch13信贷资产证券化
SPV自身风险的隔离
SPV的本质特性----破产隔离给予交易的安全 性以极大的保障
破产隔离,简言之,就是指实体一般不会遭受自 愿的或非自愿的破产
评级机构认为SPV是风险隔离的六点要求:
1.对SPV目标和能力的限制 2.对债务的限制 3.独立董事 4.不会合并或重组 5.独立契约 6.资产的担保权益
四.需要注意的问题
1.评级机构不对市场风险进行评判,因为市场 风险不是信用风险
2.评级机构也不会对投资者某项投资是否合适 发表任何见解
3.信用评级不表示某种证券的市场价格是否合 适
4.信用评级表明了对按照合同的期限偿还的 可能性的看法;信用评级既是非常精确的,也是 非常有限的
5.投资者的认可是评级机构成功的关键
信用评级概述
一.信用评级 信用评级是根据发行人.会计人员和其他
专业人士所提供的各种现在的信息和历史 纪录,依据对发行人的审查,以及在资产支撑 的证券中对发起人和基础应收款的服务商 的审查与对基础资产的分析的基础之上进 行的;当存在一种或多种形式的信用增级时, 评级也必须对信用增级的提供者进行分析
二.信用评级机构的作用
担保资产是一种权益资产，或者说是一种债权， 这种担保资产缺乏流动性，但是拥有稳定的， 可预期的未来现金流量
资产证券化具有信用提高功能，以达到证券市 场对这类证券的信用等级要求
资产证券化交易步骤
建立特设信托机构SPV 筛选可证券化的资产并组成资产池 原始权益人将资产“真实出售”给
3.资产证券化技术
证券化金融资产的特征
具有可预测的，稳定的未来现金流 在历史纪录中很少发生违约或损失事件 未来现金流比较均匀的分摊与资产的续存期内 所对应的债务人有广泛的地域分布和人口统计分布 原所有者持有该项资产已经有一段时间，在此期间
海运货物保险保障的损失和费用
3
海运货物保险保障的损失和费用
• 2．单独海损
– 定义：仅涉及单方面的利益的损失 – 和共同海损的区别
• 造成损失的原因 • 承担损失的责任
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海运货物保险保障的损失和费用
• 二、费用
（一）施救费用 • 被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾 害事故时，被保险人或其代理人与受让人， 为了避免或减少损失，采取了各种抢救或 防护措施而支付的合理费用。
海运货物保险保障的损失和费用 • （二）共同海损与单独海损
• 1．共同海损 – 定义: 在海洋运输过程中，船舶、货物或其他财 产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有 意采取合理的救难措施，所直接造成的特 殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。 共同海损牺牲；共同海损费用；共同海损 分摊。
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海运货物保险保障的损失和费用
– 共同海损的条件：
• （共同、真实存在）危险 • （为了解除危险、有意、合理）措施 • （特殊、额外）牺牲和费用
பைடு நூலகம்
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海运货物保险保障的损失和费用
• 货轮在航行途中货舱起火并蔓延到机舱，为了船货的 共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽被扑灭， 但由于主机受损，货轮无法继续航行，于是船长决定 雇用拖轮将货轮拖到附近港口修理，检修后再驶往目 的港。事后调查，这次事故造成的损失有：（1）800 箱货物被火烧毁；（2）500箱货物由于灌水灭火造成 损失；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用； （5）额外增加的燃料和船长、船员工资。 • 从上述各项损失的性质看，哪些属于单独海损？哪 些属于共同海损？并简要说明原因。
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海运货物保险保障的损失和费用
（三）额外费用（extra
charges） 额外费用包括保险标的受损后，对其进行查勘、 公证、理算或拍卖等支付的费用以及运输在中 途中止时所支付的货物卸下、存仓及续运至目 的地的费用等。如果保险标的遭遇保险责任范 围内的事故，额外费用可由保险人负责赔偿； 反之，如果保险标的损失的索赔不能成立，额 外费用也不能获赔。
2024版运输合同的货物损失赔偿与延误责任
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024版运输合同的货物损失赔偿与延误责任本合同目录一览1. 货物损失赔偿1.1 赔偿范围1.2 赔偿限额1.3 赔偿计算方式2. 货物延误责任2.1 延误定义2.2 延误责任判定2.3 延误赔偿计算方式3. 货物损失及延误的证据3.1 损失及延误证明文件3.2 证据提交时间及方式3.3 证据无效情况4. 索赔流程4.1 索赔通知4.2 索赔资料提交4.3 索赔处理周期5. 责任免除5.1 不可抗力因素5.2 货物自身原因5.3 第三方原因6. 双方责任及义务6.1 发货人责任6.2 收货人责任6.3 承运人责任7. 违约责任7.1 违约行为界定 7.2 违约赔偿方式7.3 违约金计算方式8. 争议解决方式8.1 协商解决8.2 调解解决8.3 仲裁解决8.4 法律途径解决9. 合同效力及期限9.1 合同生效条件 9.2 合同终止条件9.3 合同期限10. 保密条款10.1 保密内容10.2 保密期限10.3 泄密责任11. 法律适用及争议解决11.1 法律适用11.2 争议解决方式12. 合同修改及补充12.1 修改条件12.2 补充内容13. 合同解除13.1 解除条件13.2 解除程序14. 其他条款14.1 通知义务14.2 协助履行14.3 附则第一部分：合同如下：1. 货物损失赔偿1.1 赔偿范围1.1.1 货物在运输过程中发生的损失，包括但不限于火灾、爆炸、盗窃、短少、损坏等。
1.1.2 货物损失的赔偿范围应根据实际损失的价值进行计算，包括但不限于货物的购买价格、运输费用、保险费用等。
1.2 赔偿限额1.2.1 承运人对货物的赔偿限额不超过货物运输价值的一定比例，该比例由双方在合同中约定。
1.2.2 如果货物的损失超过了赔偿限额，承运人可以根据实际情况进行相应的赔偿。
1.3 赔偿计算方式1.3.1 货物损失的赔偿金额应根据实际损失的价值进行计算，包括但不限于货物的购买价格、运输费用、保险费用等。
国际货物运输涉及保险的损失、费用及风险
读书破万卷，下笔如有神
国际货物运输涉及保险的损失、费用及风险
对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。
一、国际货物运输保险涉及的损失
海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。
海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。
A.全部损失
全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。
实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。
推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。
推定全损需经保险人核查后认定。
B.部分损失
不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。
按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。
二、国际货物运输保险涉及费用
在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。
在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。
共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算（Adjustment）。
好记性不如烂笔头。
DaAn(ch13)
第13章习题参考答案1.库存物资有几种分类方法？参考答案：大致有如下几种分类方法：A. 库存按其在生产中的作用分类(1) 主要原材料(2) 辅助材料(3) 燃料和动力(4) 维修用备件B. 按库存物资存在状态分类(1) 原材料库存(2) 成品库存(3) 零部件库存(4) 备件库存(5) 在制品库存3. 按库存用途分类(1) 经常性库存(2) 安全库存(3) 季节性库存2.库存成本由那几种成本组成？参考答案：（1）订货成本或调整成本：企业为补充库存而进行订货时发生的各种费用之和。
订货成本通常包括订货手续费、物资运输装卸费、验收入库费、采购人员差旅费以及通讯联络费等。
调整成本的产生主要是由于生产系统在转换生产的产品时，通常对设备进行调整而造成短期的停工，同时改产的初期生产效率通常也较低，上述损失统称为调整成本。
（2）存储成本：是物资在存储过程中发生的成本。
主要包括物资在存储过程中发生变质、损失、丢失等自然损失的费用，库存物资占用资金的成本，以及仓库运营管理的人工费、税金的支出。
（3）购置成本：即购买物资耗费的货款。
（4）缺货成本：即由于无法满足用户的需求而产生的损失。
3.ABC分析法的工作原理与分类的具体方法，为什么该法可用于库存的重点控制工作。
参考答案：该方法的基本思路是，将企业的库存物资按其占用资金的多少，依次划分为A、B、C三大类：A类物资占用企业库存资金最多，其品种数虽仅占库存物资总数的10%到20%，但占用的库存资金通常可达70%到80%；B类物资是占用企业库存资金次多，其品种数可占到库存物资总数的20%到25%，占用的库存资金通常在15%到20%；C类物资是企业物资中品种数最多的，其品种数可占到库存物资总数的60%到65%，而C类物资占用的库存资金的总和却仅为5%到10%。
并通过对不同的库存物资采用不同的管理方法，增强管理的针对性，达到简化管理程序，提高管理效率的目的。
对库存物资进行ABC分类后，企业可以对不同类别的物资，视情况采取不同的控制策略。
分销渠道的职能与类型
货 市场 综合 利 式商 业
店
超市 店
场
店
专 购物 卖 中心 店
2021/7/11
Ch13 分销策略
三、无门市零售形式
无门市零售形式
直复市场营销 直接销售
自动售货 购物服务公司
2021/7/11
Ch13 分销策略
第四节 物流策略
一、物流的含义与职能 二、物流的目标 三、物流的规划与管理 四、物流现代化
2021/7/11
Ch13 分销策略
一、物流的含义与职能
所谓物流，是指通过有效地安排商品
的仓储、管理和转移，使商品在需要 的时间到达需要的地点的经营活动。
物流的职能，就是将产品由其生产地
转移到消费地，从而创造地点效用。
包括产品的运输、保管、装卸、包装、 信息传播及规划生产水平和存货水平。
2021/7/11
大型综合商场，仅销售折扣款式。 耐克产品零售商店，设在大城市中的耐
克城，供应耐克的全部产品，重点是销 售最新款式。 工厂的门市零售店，销售的大部分是二 手货和存货。
2021/7/11
Ch13 分销策略
第二节 分销渠道策略
一、影响分销渠道设计的因素 二、分销渠道的设计 课堂思考2 三、分销渠道的管理 四、窜货现象及其整治
2021/7/11
Ch13 分销策略
（2）选择分销(Selective distribution)
即制造商在某一市场（地区）仅通过少数几个经过精心 挑选的、最合适的中间商推销其产品。从这个意义上说， 选择分销适用于所有产品。提相对而言，消费品中的选 购品(Shopping goods)（如妇女服装、衣料、鞋帽等） 和特殊品(Speciality goods)（如电冰箱、照相机、手 表等）最宜于采取选择分销。
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某企业4月份盘亏固定资产一台，账面价值50000元，已提折旧20000 元，报经批准后予以转销。应作分录：
盘亏时： 借：待处理财产损溢 累计折旧 贷：固定资产 报经批准后予以转销： 借：营业外支出—固定资产盘亏 贷：待处理财产损溢 30000 30000 30000 20000 50000
银行及金融机构手续费；
企业发生的现金折扣或收到的现金折扣等
公司发生财务费用时，借记“财务费用”，贷记“银行存款”、“未 确认融资费用”等科目，发生的应冲减财务费用的利息收入、汇兑收 益、现金折扣，借记“银行存款” “应付账款”等科目，贷记“财 务费用”科目。
期末“财务费用”科目余额应结转至“本年利润”科目，结转后本科
营业税金及附加
经营活动发生的营业税、消费税、城市维护建设税、资源税和教育费
附加等相关税费，通过“营业税金及附加”科目核算。
企业按规定计算确定上述税费后，借记“营业税金及附加”科目，贷 记“应交税费”等科目。期末 “营业税金及附加”科目余额应结转
至“本年利润”科目，结转后该科目无余额。
某服务公司2008年1月提供劳务收入500 000元，营业税率 为5%。 借：银行存款 贷：主营业务收入 借：营业税金及附加 25000 25000 贷：应交税费—应交营业税 500000 500000
某企业本月完工甲产品1000件，单位成本130元，当月销售了850件，取得营 业收入136000元，货款未收到。 结转完工产品成本： 借：库存商品—甲产品 贷：生产成本—甲产品 销售产品。假设期初无存货： 借：应收账款 159120 136000 23120 110500 110500 贷：主营业务收入 应交税费—应交增值税 借：主营业务成本 贷：库存商品—甲产品 130000 130000
第二节 费用及损失的确认
费用确认原则 P311
划分资本性支出与收益性支出原则 支出的效益仅及于本会计期间(或一个营业周期)的，应当作为收益性 支出；凡支出的效益及于几个会计期间（或几个营业周期）的，应当
作为资本性支出。
权责发生制原则
费用确认方法 P311
按因果关系确认费用； 系统合理地分摊费用； 费用发生时立即确认。
确认存货损失： 借：待处理财产损溢 贷：原材料等 确认固定资产损失： 10000 10000
借：固定资产清理
累计折旧 贷：固定资产
30000
10000 40000
经批准后予以转销：
借：其他应收款
营业外支出—非常损失 贷：待处理财产损溢 固定资产清理
21000
19000 10000 30000
其他业务成本
其他业务指企业在主要生产经营业务之外的其他业务活动。 “其他业务成本”科目，核算企业除主营业务成本以外的其他销售或
其他业务所发生的支出，包括销售材料的成本、出租固定资产的累计
折旧、出租无形资产的累计摊销、出租包装物的成本或摊销额 P9899。 其他业务活动发生的相关税费，在“营业税金及附加”科目核算，不 在“其他业务成本”科目核算。 举例 【13-3】 P315
损失确认
损失在发生当期确认，冲减当期利润。
第三节 费用损失的内容及会计处理
生产费用与期间费用
生产费用是企业为生产产品而发生的各项耗费。期间费用是指不直接 归属于某特定产品成本计算对象的费用。
生产费用和期间费用都从营业收入中得到补偿。但期间费用在当期补
偿，生产费用则要等到产品销售实现后才能得到补偿。
生产费用和产品成本
一定时期发生的生产费用是构成产品成本的基础。
主营业务成本
主营业务成本指企业确认销售商品、提供劳务等主营业务收入时应结 转的成本。
期（月）末，企业应根据本期（月）销售的各种商品、提供的各种劳
务的实际成本，计算应结转的主营业务成本，从“库存商品”、“劳 务成本”科目转入“主营业务成本”科目。
企业发生的各项管理费用支出，借记“管理费用”，贷记“应付职工 薪酬”、“银行存款”等相关科目。期末管理费用当期发生额应全部 结转至“本年利润”科目，结转后该科目无余额。
财务费用
财务费用是指企业为筹集生产经营所需资金等而发生的筹资费用，包 括： 利息支出（减利息收入）； 汇兑损失（减汇兑收益）；
销售费用
销售费用是指公司销售商品、提供劳务过程中发生的各种费用。 企业发生的销售费用在“销售费用”科目中核算。 “销售费用”科
目的借方反映本期实际发生的销售费用，期末将其余额结转至“本年
利润”科目，结转后该科目无余额。 举例 【13-6】【13-7】 P317
管理费用
管理费用是指企业为组织和管理企业生产经营活动而发生的各项费用。
目无余额。
营业外支出
营业外支出指企业发生的与其经营活动无直接关系的各项 支出，包括处置非流动资产损失、非货币性资产交换损失、
债务重组损失、捐赠支出、非常损失等。
某企业由于火灾损失材料一批，计10000元，固定资产一台，原值 40000元，折旧10000元，经保险公司核查，同意赔偿损失21 000元， 其余部分经批准作为营业外支出。
第十三章 费用及损失
第一节 概述
费用，是指企业在日常活动中发生的、会导致所有者权益减少的、与 向所有者分配利润无关的经济利益的总流出。《企业会计准则——基 本准则》
损失，是指企业非日常活动所发生的、会导致所有者权益减少的、与
向所有者分配利润无关的经济利益的流出
费用分类——按经济用途
业务成本（主营业务、其他业务） 期间费用 期间费用包括管理费用、财务费用、销售费用。