液力变矩器的故障检测与维修
【AT培训】2-液力变矩器
d.当涡轮转速与泵轮转速（ nB=nw ）时，不再传递扭矩，Mw=0
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讨论：液力变矩器的扭矩曲线
1）转矩比 转矩比＝涡轮输出转矩 / 泵轮输入转矩 传动比＝涡轮转速 / 泵轮转速
失速点——泵轮转涡轮不转。
传动比为零，转矩比最大。
偶合器工作点——导轮开始转动的转速。
传动比约85％，转矩比约为1︰1。
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测试 2.液力偶合器中没有（ ），因此只能进行扭矩传递。 A 导轮 B 泵轮 C 涡轮 D 叶轮
47
测试
3.液力变矩器中输出动力的是（ ）。 A 导轮 B 泵轮 C 涡轮 D 飞轮
2. 接合
锁止离合器 涡轮 泵叶轮 液体流量
变距器外壳
压力液体 排放
动力传送通道 发动机 驱动盘 变距器外壳 锁止离合器 涡轮轮彀 输入轴
锁止继动阀
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思考 6.变扭器离合器是用来：
a.使变速器油上升到工作温度
b.提高车辆低速时的驱动能力
c.减少发动机与变速器之间的功率损失
d.将导轮与泵轮壳体锁定
检测单向离合器： 如图所示，装上维 修专用工具，使其贴合在液 力变矩器毂缺口和单向离合 器的外座圈中，转动驱动杆， 检查单向离合器工作是否正 常， 在逆时针方向转动 时应锁住，而在顺时针方向 应能自由转动，如有异常， 说明单向离合器损坏，应更 换液力变矩器。
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讨论：液力变矩器的检修
测量液力变矩器轴套偏摆： 暂时将液力变矩器装在传动板上，
讨论：单向离合器的类型
（2）楔块式单向离合器
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思考 2. 液力变扭器
a. 功能与手动变速器车辆的离合器类似 b. 依靠液体压力连接发动机与变速器 c. 驱动变速器输入轴
液力变矩器的保养与故障分析
位 ，加 油至规 定 油位 。
（）液力变矩器的存放及防护 ７
变矩器长期存
放不用时，需采取相应的防护措施 ，防止元件锈蚀 以及油液变质 。变矩器存放一个半月而事先未作处 理的在重新启动时应更换新油。如变矩器需停用较 长时间 （ 个 月以上 ） ２ ，一般应预先换掉油液并清 洗滤清器等附件 ，并用制动输出轴等方法使油温升 高 （ 般 达 到 １５℃ 一１０ 一 ０ １℃） 以蒸 干 及 排 除 变 矩 器内的水分 ，待其冷却后再将所有 开口及通气孔用 防潮 胶 布封起来 。
现全程 连 续检 测 。
（）联动控制系统 ４ 该系统中央控制器选用 Ｓ Ｍ Ｎ 公 司的 ｓ 系 Ｉ ＥＳ Ｅ ７ 列 ＰＣ Ｌ 作为 主控制器 ，进行数据 的采 集、处理 和 控制。ｓ 系列 Ｐ Ｃ内部具有 Ｅ Ｐ Ｏ ７ Ｌ Ｅ Ｒ Ｍ程序存储器 ， 具有掉电保护功能，无需电池 ，可长期保存数据处
备 、 以及 水 的深 度测量 均可 推广 和使 用 。
作
地
场恶劣环境 、可对液压缸全行程进行连续检测的水 下编码仪。水下编码仪与传统模拟量检测相 比的特 点是 ：可传输开关量信号 ， 抗干扰能力强 ； 对水压 密封要求较低 ；不存在温度漂移和零点漂移 ；信号 传输采用普通电缆 ；一机多梁 ， 互换性极好 ；可实
员 才能更换 抓 梁 ，劳动 强度 大 。为此 ，针对 以上 情 况 设计 了一种 类 似航空 圆形 电连 结器 的水 密插接 装
１ 日常维 护保 养
在工程 机 械 中 ，液力 变矩 器 的维护 与液 力 变速 箱 的维 护密 不可 分 。 由于 液 力变矩 器 、变速 箱均 以
变矩器变速箱原理及常见故障处理方法装载机维修技术
液力变矩器的特点
1、自动调节输出扭矩和转速； 2、自动实现低速重载和高速轻载的转换； 3、变矩比大，高效区域宽； 4、以油为介质、吸收和消除了外来振动和冲击，保护了柴
油机和传动系统； 5、当外载荷突然增大或不可克服时，发动机也不会熄火； 6、大大减轻了司机操作的劳动强度，提高了舒适性。 不足之处：效率低，经济性差。
TW e 100 %
TB
式中
——传动效率；
TW ——涡轮输出转矩，单位为N•m；
TB ——泵轮输出转矩，单位为N•m；
e ——转速比。
26
液力变矩器的运作
1、车辆停住，发动机怠速运转时， 液力变矩器在失速点工作。
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2、车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作
当解除制动时，涡轮与 变速器输入轴一起转动。所 以，在踩下加速踏板时，涡 轮就与泵轮转速及转矩成正 比的输出，以大于发动机所 产生的转矩转动，传动效率 也随之增加，并在转速比达 到耦合点前一点达到最大值， 使得车辆前进。
9
液力变矩器的组成
泵轮——通过液力变矩器壳体 与曲轴相连，由曲轴驱动。
涡轮——由液压驱动，与变速 器输入轴联接。
定轮——由单向离合器及定轮 轴组成，与自动变速器壳体 固定。
锁止离合器——由花键轴联接 在变速器的输入轴上。
10
几种典型液力变矩器
1、 三元件液力变矩器
该变扭器可以转入偶合器工况， 故又称综合式液力变矩器。其构 造如图所示。
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单向离合器的结构
单向离合器外圈转动
楔形块锁止
20
变矩器单向离合器（自由轮）机构构造
1—内座圈 2—外座圈 3—导轮 4—铆钉 5—滚柱 6—叠片弹簧
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情境3-1-液力变矩器讲解
汽车传动系统故障诊断与修理
低速运转
液体被重新引导去帮助驱动泵轮
导轮
导轮被单向离合器锁定
被重新导向的液 流和增大的扭矩
发动机转向
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高速运转
涡轮 导轮 泵轮
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高速运转
导轮自由转动
液流近似于直线
发动机方向
汽车传动系统故障诊断与修理
液力 偶合 器的 动作 原理
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叶片
泵轮
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液体
泵轮
转动泵轮
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汽车传动系统故障诊断与修理
涡轮
泵轮
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答案：A
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知识测验 - 8
8. 清除自动变速器油中污染物应从： a. 液力变扭器
b. 变速器冷却器
c. a和b
d. a 和 b都不正确
答案：C
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变矩器内液流方向
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汽车传动系
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涡轮叶片的弯曲方向
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涡轮
泵轮
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《汽车传动系统维修》任务二 液力变矩器
ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。同时由于
模块四 自动变速的构造与检修 任务二 液力变矩器
液变矩器的功用和组成
液力变矩器的工作原理
采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系统过载。
二、液力变矩器的组成
如图4-11所示，液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成，称为三元件液力变矩器。也 有的采用两个导轮，则称为四元件液力变矩器。
液力变矩器总成封在一个钢制壳体 （变矩器壳体）中，各工作轮用铝合金精 密铸造，或用钢板冲压焊接而成，内部充 满ATF。液力变矩器壳体通过螺栓与发动 机曲轴后端的飞轮连接，与发动机曲轴一 起旋转。泵轮位于液力变矩器的后部，与 变矩器壳体连在一起。涡轮位于泵轮前， 通过带花键的从动轴向后面的机械变速器 输出动力。导轮位于泵轮与涡轮之间，通 过单向离合器支承在固定套管上，使得导 轮只能单向旋转（顺时针旋转）。泵轮、 涡轮和导轮上都带有叶片，液力变矩器装 配好后形成环形内腔，其间充满ATF。
图4-14 油液在液力变矩器中的流向（导轮转动）
模块四 自动变速的构造与检修 任务二 液力变矩器
液力变矩器的功用和组成
液力变矩器的工作原理
综上所述可知： （1）液力变矩器导轮是变矩关键元件。 （2）与液力耦合器一样，液力变矩器中油液工作时同时存在绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆 的轴面循环旋转运动。油液循环的流向为先经泵轮，再经涡轮和导轮，最后又回到泵轮的顺序，如此 反复循环。 （3）液力变矩器变矩效率随涡轮转速变化而变化。 ①当涡轮转速为零时，增矩值最大。涡轮输出转矩等于泵轮输入转矩与导轮反作用转矩之和。 ②随着涡轮转速由零逐渐增大，增矩值随之逐渐减小。 ③当涡轮转速达到某一值时，液力变矩器转化为液力耦合器，涡轮输出力矩等于泵轮输入力矩。 ④当涡轮转速进一步增大时，涡轮出口处液流冲击导轮叶片背面，此时液力变矩器涡轮输出力矩 小于泵轮输入力矩，其值等于泵轮输入力矩与导轮力矩之差。 ⑤当涡轮转速与泵轮转速同步，液力变矩器失去传递动力的功能。
ECT
6、自动换档试验自动换档包括自动升档、自动降档 及档位保持三种状态。自动换档试验有空负荷和带负 荷两种试验检验方法。带负荷试验时，应选择合适的 路段，从零车速开始，按慢加速、正常加速和急加速 三种状态加速行驶。加速过程中，观察发动机转速与 车速、发动机负荷与车速的变化。当车速随发动机转 速上升到某一数值时，发动机的转速突然下跌 200 -300r / min ，同时车速上升，表明自动变速器内部发 生了升档的换档过程。随着车速的上升，自动变速器 的档位自动升到最高档位。将加速踏板放松到怠速状 态，当车速降低到某一数值时，便会出现发动机转速 突然上升，而车速反而下降的现象，此时即表明实现 了降档。自动换档过程中，应注意检查有无换档冲击 或打滑、有无异常的振动和噪声以及换档点是否满足 要求。
四、电子控制系统
电于控制系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三 部分组成。ECU根据传感器检测到的汽车行驶状况并根据 发动机的运转情况， 十分精密地控制换挡时刻、锁定定 时、系统油压和换挡平顺性等。这些控制是通过由若干电 磁阀组成的执行器改变液压控制系统的油路，再由液压控 制系统来实现。
五、油冷却系统
5 、空档起动开关的检查 空档起动开关检查的目的是核查该车的发 动机是否仅在自动变速器选档手柄处于“ N ”或 “P” 位时方可起动，以及倒车灯是否仅在选档 手柄臵于“ R ” ，位时才接通，从而使倒车灯 亮。
6、超速档控制开关检查 检查的目的主要是确认自动变速器超速档是 否正常。检查时自动变速器油温度应处于正常状 态（ 70 一 80 ℃ ），然后发动机熄火，打开点 火开关，按动超速档（ O/ D ）控制开关，查听 位于变速器内的相应电磁阀有无动作时发出的 “咔嗒”声，如有“咔嗒”声，则说明被检查自 动变速器的超速档电控系统工作正常。
《液力变矩器》课件
03
液力变矩器的设计
Chapter
设计原则与要求
功能性原则
确保液力变矩器能够实现预期的功能，如传 递扭矩、变速等。
可靠性原则
设计应保证液力变矩器的稳定性和耐用性， 能够承受各种工况和环境条件。
经济性原则
在满足性能要求的前提下，尽量降低制造成 本和维护成本。
，形成各零部件的精确形状。
热处理
04 对部分零部件进行热处理，提
高其机械性能。
装配与调试
05 将各零部件组装成完整的液力
变矩器，并进行性能调试。
表面处理
06 对液力变矩器进行涂装、防锈
等表面处理，以提高其耐久性 和外观质量。
关键制造工艺技术
精密铸造技术
用于制造液力变矩器的某些复杂形状的零部 件，如涡轮、导轮等。
液力变矩器的种类与特点
种类
根据工作原理和结构特点，液力变矩 器可分为单级、双级和多级变矩器。
特点
液力变矩器具有优良的自动变速和变 矩能力，能够吸收振动、缓和冲击、 承受过载和防止突然停车等优点。
液力变矩器的应用领域
01
汽车工业
用于汽车的自动变速器和无级变 速器，实现汽车的平稳起步、加 速和减速。
智能化设计
将传感器和控制系统集成到液 力变矩器中，实现对其工作状
态的实时监测和自动控制。
04
液力变矩器的制造工艺
Chapter
制造工艺流程
材料准备
01 根据液力变矩器的设计要求，
准备所需的各种原材料，如铸 件、锻件、板材等。
毛坯制备
02 对原材料进行加工，形成液力
变矩器的毛坯。
机械加工
液力变矩器输入扭矩异常的故障分析
10.16638/ki.1671-7988.2019.13.076液力变矩器输入扭矩异常的故障分析沈航1，高佩2（1.陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西西安710000；2.西安双特智能传动有限公司，陕西西安710071）摘要：文章描述了液力变矩器下线测试过程中发生的扭矩异常故障，从液力变矩器的原理方面着手，分析了异常的可能原因，并对零件进行了轮廓扫描，锁定了故障点，通过对液力变矩器油液单循环进行分析，确定了异常产生的根本原因。
关键词：液力变矩器；输入扭矩；轮廓扫描；油液单循环中图分类号：U472.42 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)13-226-03Fault Analysis of Abnormal Input Torque of Hydraulic Torque ConverterShen Hang1, Gao Pei2( 1.Shaanxi Fast Gear Co., LTD., Shaanxi Xi'an 710000;2.Xi'an FC intelligence transmission Co., LTD., Shaanxi Xi'an 710071 )Abstract: The paper describes the hydraulic torque converter abnormal failure occurred in the process of offline test torque, analyzes the probable causes of the abnormal input torque based on the principle of hydraulic torque converter, and measures parts contour scanning, locks the fault point, analyzes the single cycle of flow in the hydraulic torque converter, determines the fundamental cause of the abnormal.Keywords: Torque Convertor; Input Torque; Contour Scanning; Single cycle of The FlowCLC NO.: U472.42 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)13-226-03前言液力变矩器下线测试属于生产检验性试验，是为了检查液力变矩器的零件制造、装配质量和主要性能所进行的试验。
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液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器是一种用于传递能量和控制转矩的机械装置，常见于自动变速器和发电机等设备中。
在使用过程中，液力变矩器可能会出现各种故障，这会影响设备的正常运行。
本文将介绍液力变矩器的故障检测与维修方法。
故障检测：
1. 异常热量：液力变矩器内部的传动液体会产生热量，但若超过正常范围则说明可能存在故障。
可以通过测量变矩器表面的温度来判断是否出现异常热量。
2. 转速不匹配：液力变矩器的输入轴和输出轴的转速应该相等或接近，若存在显著差异则意味着可能出现了转速不匹配的问题。
3. 渗漏：液力变矩器内部的密封件损坏或磨损可能导致液体渗漏。
可以通过观察变矩器附近是否有液体渗漏的痕迹来判断是否存在渗漏问题。
4. 噪音和振动：液力变矩器在运行时应该是平稳无噪音和振动的。
若出现异常噪音和振动可能是由于涡轮或泵的损坏引起的。
维修方法：
1. 清洗和更换液体：液力变矩器内部的液体可能会受到污染，需要进行清洗和更换。
首先，将液力变矩器拆解，并清洗内
部所有零部件。
然后，更换液力变矩器内部的液体，并确保使用清洁的液体。
2. 更换密封件：若液力变矩器存在渗漏问题，可能是由于密封件损坏或磨损引起的。
需要将液力变矩器拆解，并检查密封件的状态。
若发现密封件损坏，则需要进行更换。
3. 更换涡轮或泵：若液力变矩器存在噪音和振动问题，可能是由于涡轮或泵的损坏引起的。
需要将液力变矩器拆解，并检查涡轮和泵的状态。
若发现涡轮或泵损坏，则需要进行更换。
4. 进行校正和调整：液力变矩器在拆解和维修后需要进行校正和调整，以确保各个部件的配合和运行之间的平衡。
维修液力变矩器需要一定的技术和经验，建议在专业人士的指导下进行操作。
同时，使用合适的工具和设备也是必要的。
保持液力变矩器的正常维修和保养，可以延长其使用寿命并确保设备的正常运行。