大桥工可的备选方案拟定
龙江大桥工程施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景龙江大桥位于我国某省，是一座连接两岸的重要交通桥梁。
该桥全长2.5公里，主跨径为1200米，桥面宽度为38米，预计总投资约为10亿元人民币。
项目于XX年XX月启动，预计XX年XX月完工。
本项目对于改善区域交通状况、促进经济发展具有重要意义。
二、工程概况1. 桥梁类型：悬索桥2. 设计标准：公路I级，设计荷载为汽车-超20级，挂车-1203. 通航标准：满足500吨级船舶双向通航4. 抗震设防：按地震基本烈度7度设防5. 桥梁规模：全长2.5公里，主跨径1200米，桥面宽度38米三、施工组织机构1. 项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 工程技术部：负责施工图纸的审核、技术指导、质量监督等。
3. 安全质量部：负责施工过程中的安全管理和质量控制。
4. 物资设备部：负责工程所需物资和设备的采购、供应和管理。
5. 财务部：负责工程资金的筹措、使用和核算。
四、施工方案1. 施工顺序（1）基础工程：包括主塔基础、锚碇基础、过渡墩基础等。
（2）主塔施工：包括塔身、塔顶、塔座等。
（3）锚碇施工：包括锚碇基础、锚碇体、锚碇锚杆等。
（4）主缆施工：包括主缆架设、主缆索夹、吊索等。
（5）吊索施工：包括吊索架设、吊索锚固等。
（6）桥面系施工：包括桥面铺装、栏杆、伸缩缝等。
（7）附属设施施工：包括引道、防护设施、照明设施等。
2. 施工方法（1）基础工程：采用钻孔灌注桩基础，桩径为2.0米，桩长根据地质情况确定。
（2）主塔施工：采用自下而上的施工方法，分段浇筑混凝土，每段高度为5米。
（3）锚碇施工：采用锚碇基础开挖、锚碇体浇筑、锚杆张拉等工序。
（4）主缆施工：采用预制吊索、现场张拉的方法。
（5）吊索施工：采用预制吊索、现场张拉的方法。
（6）桥面系施工：采用预制梁板、现场安装的方法。
（7）附属设施施工：采用预制构件、现场安装的方法。
3. 施工进度（1）基础工程：预计XX个月完成。
（2）主塔施工：预计XX个月完成。
公路大桥的施工方案
公路大桥的施工方案1. 引言公路大桥是连接两个地理区域的重要交通工程，其施工方案的设计和执行对于保证工程质量和施工安全至关重要。
本文将介绍公路大桥施工方案的要点，包括施工前的准备工作、施工方法和施工过程中的安全措施。
2. 施工前的准备工作在公路大桥的施工前，需要进行详细的前期准备工作，包括勘察设计、材料准备和人力安排等。
2.1 勘察设计在施工前，必须进行详细的勘察设计工作，确定桥梁的具体位置、跨度、荷载等参数。
勘察设计工作的结果将为后续的施工方案提供重要参考。
2.2 材料准备施工前需要准备所需的各类材料，包括钢筋、混凝土、建筑材料等。
根据勘察设计结果，确定所需材料的具体规格和数量，并确保材料的质量符合相关标准。
2.3 人力安排施工需要合理的人力资源安排，包括工程师、技术人员、施工工人等。
根据施工规模和工期，确定所需人力资源的数量和专业要求，并进行合理的调度安排。
3. 施工方法公路大桥的施工可以采用不同的方法和技术，根据具体情况选择合适的施工方法。
3.1 桩基施工在公路大桥的施工中，桩基是关键的基础工程。
桩基的施工可以采用静载试桩、动载试桩等方法，以保证桥梁的稳定和安全。
3.2 桥墩施工桥墩是支撑桥梁的重要组成部分，其施工可以采用预制桥墩、现浇桥墩等方法。
根据具体情况选择合适的施工方法，并进行合理的质量控制。
3.3 桥面铺装桥面铺装需要考虑交通流量、荷载要求以及材料的选择。
根据设计要求，选择合适的桥面铺装方法，并进行质量控制。
4. 施工过程中的安全措施在公路大桥的施工过程中，安全是首要考虑的因素。
为了避免事故发生，需要采取一系列安全措施。
4.1 安全培训在施工前，对施工人员进行必要的安全教育和培训，包括施工现场的安全规范、应急处理等内容，提高施工人员的安全意识。
4.2 安全防护设施在施工现场设置必要的安全防护设施，包括安全帽、安全绳等。
同时，要对施工现场进行监控和管理，确保施工过程中的安全。
4.3 安全监测在施工过程中，需要对结构、材料、设备等进行定期的安全监测，以发现和处理潜在的安全隐患。
大桥施工施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX大桥2. 建设地点：XX市XX区3. 工程规模：XX桥位于XX市XX区，全长XX米，主桥宽XX米，引桥宽XX米，桥梁设计荷载为公路-I级。
4. 工程特点：本桥为XX市重要的交通枢纽，连接XX市与周边地区，具有重要的经济和社会意义。
桥梁施工过程中，需确保工程质量和进度，同时注重环境保护和安全生产。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理和协调。
（2）项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部、人事部等职能部门。
（3）各职能部门下设若干专业组，负责具体工作的实施。
2. 施工进度计划（1）总体进度：根据工程特点和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）分阶段进度：将工程分为基础施工、主体结构施工、桥面系施工等阶段，分别制定详细的进度计划。
3. 施工资源配置（1）人力资源：根据工程需求，合理配置各类技术人员和施工人员。
（2）机械设备：根据施工进度和工程特点，配置必要的施工机械设备。
（3）材料供应：确保工程所需材料的及时供应，确保工程质量和进度。
三、施工方案1. 施工顺序（1）基础施工：桩基施工、承台施工、墩身施工。
（2）主体结构施工：主梁施工、桥面板施工、桥塔施工。
（3）桥面系施工：伸缩缝施工、排水系统施工、灯光照明施工。
2. 施工方法（1）基础施工1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，确保桩基质量。
2）承台施工：采用钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行承台施工。
3）墩身施工：采用模板、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行墩身施工。
（2）主体结构施工1）主梁施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺进行主梁施工。
2）桥面板施工：采用预制板安装、现浇板施工等工艺进行桥面板施工。
3）桥塔施工：采用钢结构施工、混凝土施工等工艺进行桥塔施工。
（3）桥面系施工1）伸缩缝施工：采用预制伸缩缝安装、橡胶垫安装等工艺进行伸缩缝施工。
黄河公路大桥施工方案设计
黄河公路大桥施工方案设计1. 引言黄河公路大桥是一项具有重要意义的交通基础设施工程，连接两岸，方便人民出行。
本文档旨在设计黄河公路大桥的施工方案，确保施工过程安全、高效，并实现工程的顺利完成。
2. 工程概述黄河公路大桥位于黄河上，是一座跨越黄河的重要桥梁。
该桥全长1000米，采用双向六车道的设计，主要用于承载大客车和货车，以及行人的通行。
3. 施工准备为了确保施工的顺利进行，需要进行详细的施工准备工作。
具体步骤如下：3.1 确定施工队伍和分工成立专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员组成。
根据工程要求，合理分工，确保施工的顺序和质量。
3.2 选取适当的施工设备根据工程规模和要求，选取适当的施工设备，包括起重机械、混凝土搅拌设备、振动压实机械等，以确保施工的高效和质量。
3.3 配置必要的材料和工具根据施工计划，准备足够的建筑材料和工具，如钢筋、水泥、混凝土、脚手架等，以确保施工过程的连续性和顺利性。
3.4 制定施工方案和安全计划根据工程要求，制定详细的施工方案和安全计划。
施工方案包括桥面、桥塔和桥墩等各个施工部分的具体施工步骤和工艺。
安全计划包括安全措施和紧急救援预案等。
4. 施工过程黄河公路大桥的施工过程按以下步骤进行：4.1 桥墩基础施工在黄河河床上建立桥墩基础，采用打桩的方式固定桥墩。
先进行清理河床，然后进行地基处理，最后进行桩基施工。
4.2 桥塔施工在桥墩基础的基础上，进行桥塔的施工。
按照施工方案，进行桥塔的浇筑和模板拆除等工作。
4.3 桥面施工在桥墩和桥塔之间，进行桥面的施工。
先进行钢筋和模板的安装，然后进行混凝土浇筑，最后进行养护工作。
4.4 防护设施施工在桥面施工完成后，安装相应的防护设施，如护栏、标志牌等，以确保行人和车辆的安全。
5. 施工管理为确保施工过程的安全和质量，需要进行有效的施工管理。
具体措施如下：5.1 定期检查和评估施工进度配备专业的监理人员，定期检查和评估施工进度，确保施工按计划进行，并及时解决施工中的问题。
超级工程大桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概述随着我国经济的快速发展，交通基础设施的建设日益成为推动区域经济一体化和提升综合国力的重要手段。
超级工程大桥作为一项具有世界领先水平的重大交通基础设施，其施工方案的设计与实施至关重要。
本文将以某超级工程大桥为例，详细阐述其施工方案。
二、工程背景1. 项目名称：某超级工程大桥2. 项目地点：XX省XX市3. 项目规模：全长XX公里，主跨XX米4. 工程特点：世界最大跨度悬索桥、世界最高索塔、世界最大锚碇等5. 工程目标：实现区域交通便捷化、促进区域经济发展、提升我国桥梁建设水平三、施工方案设计原则1. 安全第一：确保施工过程中人员、设备、环境的安全，杜绝安全事故发生。
2. 高效施工：合理组织施工力量，优化施工工艺，缩短施工周期。
3. 节约资源：合理利用资源，降低施工成本，提高经济效益。
4. 环保施工：采取环保措施，减少施工对环境的影响。
5. 创新技术：应用先进技术，提高施工质量，降低施工风险。
四、施工组织与实施1. 施工组织架构（1）成立项目管理部，负责项目的整体规划、协调、监督和验收。
（2）设立各专业施工队伍，包括土建、钢结构、安装、电气等。
（3）设立现场管理团队，负责现场施工管理、质量控制、安全管理等。
2. 施工工艺与流程（1）基础工程基础工程主要包括桩基、承台、墩身等。
采用旋挖钻机进行桩基施工，C20混凝土浇筑承台，C30混凝土浇筑墩身。
（2）塔柱工程塔柱工程主要包括塔柱基础、塔柱主体、塔柱封顶等。
采用爬模施工技术，C50混凝土浇筑塔柱主体，采用爬模提升装置进行施工。
（3）主梁工程主梁工程主要包括主梁基础、主梁预制、主梁架设等。
采用预制吊装法，C55混凝土浇筑主梁，采用架桥机进行架设。
（4）锚碇工程锚碇工程主要包括锚碇基础、锚碇主体、锚碇封顶等。
采用沉井法进行锚碇基础施工，C50混凝土浇筑锚碇主体，采用爬模提升装置进行施工。
（5）附属设施工程附属设施工程主要包括防撞护栏、伸缩缝、照明设施等。
公铁两用大桥施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，公铁两用大桥作为一种新型交通设施，能够有效解决铁路与公路交叉问题，提高交通效率，降低运输成本。
本项目拟建设一座公铁两用大桥，连接两个重要的城市，对于促进区域经济发展具有重要意义。
二、工程概况1. 桥梁名称：XX公铁两用大桥2. 桥梁位置：XX省XX市XX县3. 桥梁长度：约5000米4. 桥梁宽度：主桥面宽50米，两侧人行道各宽2米5. 桥梁类型：公铁两用钢混结合梁桥6. 设计荷载：公路荷载：公路-Ⅰ级；铁路荷载：铁路Ⅰ级7. 设计洪水频率：百年一遇8. 抗震设防烈度：7度三、施工组织设计1. 施工总布置（1）施工区域划分：根据工程特点，将施工区域划分为主桥区、引桥区、过渡段、接线路段等。
（2）施工营地布置：在施工现场附近设置施工营地，包括生活区、办公区、材料堆放区等。
（3）临时设施布置：包括临时道路、临时桥梁、临时码头等。
2. 施工顺序（1）主桥区：先进行主桥基础施工，然后进行主桥上部结构施工，最后进行桥面系施工。
（2）引桥区：先进行引桥基础施工，然后进行引桥上部结构施工，最后进行桥面系施工。
（3）过渡段：先进行过渡段基础施工，然后进行过渡段上部结构施工，最后进行桥面系施工。
（4）接线路段：先进行接线路段基础施工，然后进行接线路段上部结构施工，最后进行桥面系施工。
3. 施工方法（1）主桥区：1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
2）上部结构施工：采用悬臂浇筑法施工，先进行支架搭设，然后进行混凝土浇筑，最后进行桥面板施工。
（2）引桥区：1）基础施工：采用预制混凝土空心板基础，板厚0.6米，板长根据地质情况确定。
2）上部结构施工：采用预制混凝土空心板结构，板厚0.6米，板长根据地质情况确定。
（3）过渡段：1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
2）上部结构施工：采用预制混凝土空心板结构，板厚0.6米，板长根据地质情况确定。
大桥设计方案
2.合理规划施工场地，减少对周边生态环境的影响。
3.施工结束后，及时进行生态修复，恢复植被。
六、质量保证措施
1.建立健全质量管理体系，确保工程质量。
2.严格把控原材料、构配件质量，杜绝不合格产品。
3.强化过程控制，确保施工质量。
4.定期对工程质量进行检查、评定，及时整改问题。
4.运营维护：项目投产后，建立健全运营维护体系，确保桥梁安全、畅通。
九、风险评估与应对措施
1.技术风险：采用先进、成熟的技术，降低技术风险。
2.环境风险：加强环境保护，减少对周边环境的影响。
3.投资风险：合理预测投资，确保项目经济效益。
4.政策风险：密切关注政策动态，及时调整项目策略。
十、结论
本设计方案在充分考虑项目背景、目标、地理环境等因素的基础上，提出了合理、可行的桥梁设计方案。项目实施后，将有效提高区域交通便捷性，促进经济发展，具有良好的社会、经济效益。希望本方案能为项目实施提供有力支持。
八、项目实施计划
1.前期准备：开展项目立项、规划、设计等工作。
2.施工阶段：按照设计方案，分阶段、分步骤进行施工。
3.竣工验收：项目完成后，组织相关单位进行验收。
4.运营维护：项目投产后，建立健全运营维护体系，确保桥梁安全、畅通。
九、风险评估与应对措施
1.技术风险：采用先进、成熟的技术，降低技术风险。
3.桥梁宽度：设双向XX车道，两侧设置XX米宽的人行道
满足当前交通需求，预留未来交通发展空间。
4.桥梁结构：采用预应力混凝土结构
预应力混凝土结构具有良好的抗裂性能和耐久性，适用于大型桥梁工程。
5.桥梁造型：融合地域文化特色，采用XXX造型
大桥施工方案
大桥施工方案引言：大桥的施工是一项复杂且具有挑战性的工程。
在设计和施工过程中，需要充分考虑土地状况、环境因素、施工材料和技术要求等。
本文将介绍一种适用于大桥施工的方案，旨在确保施工过程的安全、高效和可持续性。
一、项目背景1.1 项目概述本项目为建设一座横跨江河的大桥，用于改善区域交通状况和促进经济发展。
该桥横跨的江河宽度较大，施工难度较高。
1.2 目标和要求- 安全性：确保施工过程中没有人员伤亡事故发生。
- 质量：保证大桥的结构稳定、耐久，并能满足设计要求。
- 时间进度：合理安排施工进度，尽量减少施工时间。
- 资源利用：优化材料和能源的使用，降低施工成本和对环境的影响。
二、施工方案2.1 前期准备工作在进入实际施工过程之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于：- 土地调查：了解土壤的物理和化学性质，确定桥墩和桥梁的基础设计。
- 材料采购：购买高质量的钢材、混凝土和其他施工所需的材料。
- 人员培训：确保施工人员具备必要的技能和知识，了解施工过程中的安全注意事项。
2.2 基础施工基础施工是大桥施工的关键步骤之一。
根据土地调查的结果，确定适当的桥墩基础设计，并采取以下措施：- 地基处理：根据土壤情况，采取加固、加厚或其他处理方式，确保桥墩的稳定性。
- 桥墩施工：根据设计图纸，按照预定位置和高度建造桥墩。
在施工过程中，要确保桥墩的垂直度和平整度。
- 桥墩连接：将建造好的桥墩连接起来，形成连续的桥墩结构。
2.3 桥梁施工桥墩完成后，可以开始进行桥梁的建设。
根据设计要求和实际情况，采取以下措施：- 钢梁安装：安装预制的钢梁，确保其牢固和水平。
- 混凝土浇筑：在钢梁上铺设模板，并进行混凝土的浇筑和养护。
保证混凝土质量，以避免裂缝和变形。
- 防水处理：对桥梁表面进行防水处理，防止水分侵入结构内部，导致腐蚀和损坏。
2.4 竣工验收完成桥梁的施工后，需要进行竣工验收，以确保大桥满足设计和施工标准。
这包括以下步骤：- 结构检查：检查桥墩和桥梁是否符合设计要求，如垂直度、平整度和强度等。
某特大桥桥型方案的拟定
城 市 道桥 与 防 洪
２ ０ １ ７ 年０ ７ 月第 Ｏ ７ 期
某特 大桥 桥 型 方案 的拟 定
吴 念， 陈立 新
（ 中交 第 二航 务工 程勘察 设计 院有 限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ０ ０ ）
形 较平缓 ， 当 主桥 跨 径 达 到 ３ ９ ０ ｎ ｌ 时， 继 续 增 大 跨
２ 技 术标准
（ １ ） 设 计荷载 ： 公路 一Ｉ 级， 人群 荷载按《 公 路 桥涵设计通用规范｝ （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０ －２ ０ １ ５ ） 取值 。 （ ２ ） 设计水位 ： 高水位 １ ７ ３ ． １ ９ ３ ｍ（ １ ９ ８ ５国家 高 程基 面 ） ； 低水位 １ ４ ３ ． １ ９ ３ ｍ（ １ ９ ８ ５国家高程基面 ） 。 （ ３ ） 通航等级 ： 不通航 。
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５ ＋ ４
文 献标 志码 ： Ｂ
文章编 号 ：１ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ７ — ０ ０ ５ ６ － ０ ４
１ 概 述
本 项 目位于宜 昌港 主城港 区太 平溪作 业 区 ， 根据本项 目总体平 面布置 ，需要 跨越靖江溪修建 座桥梁 ， 用来连接溪两侧 的物流园区。桥梁宽度 按 照 双 向 四 车道 设 计 ，同 时考 虑 在 桥 梁 两 侧 设 置 ２ ． ５ ｉ ｎ人 行 道 ， 横断面组成为 ０ ． ２ ５ ｍ（ 栏杆 ） ＋ ２ ． ５ ｍ （ 人行 道 ） ＋ ｌ ５ ｍ（ 行车道 ） ＋ ２ ． ５ ｍ（ 人行 道 ） ＋ Ｏ ． ２ ５ ｍ （ 栏杆 ） ＝ ２ Ｏ ． ５ Ｉ １ ３
跨河大桥施工方案
跨河大桥施工方案一、前言随着城市交通的发展和城市化进程的加快，跨河大桥的建设变得越来越重要。
本文将针对跨河大桥的施工方案进行详细论述。
二、桥梁选型1. 桥型选择根据跨河大桥的需求和地理条件，我们选择了悬索桥作为最适合的桥型。
悬索桥具有较好的承载能力和经济性，并且在施工过程中容易实现。
2. 桥梁材料选择在桥梁材料方面，我们选择了高强度混凝土和钢材作为主要材料。
高强度混凝土能够满足桥梁的耐久性和承载能力要求，而钢材能够提供更好的韧性和变形能力。
三、施工步骤1. 基础工程首先，我们将进行基础工程的施工。
这包括桥墩的建设和河床的深挖。
桥墩的建设需要采用钢筋混凝土浇筑的方式，确保其稳定性和承载能力。
同时，根据地质勘探结果，我们将对河床进行深挖，确保安全的施工条件。
2. 桥塔施工在桥塔施工过程中，我们将采用钢结构的方式进行建设。
首先，我们将搭建临时桥面板作为起重设备的基础，然后使用起重设备逐步组装桥塔的钢结构。
在组装的过程中，我们需要确保连接点的牢固性和结构的稳定性。
3. 主跨施工主跨的施工过程是整个工程中最关键的部分。
我们将使用悬挂式脚手架来支撑和施工主跨钢结构。
首先，我们将预制好的钢梁吊装到脚手架上，然后逐渐将其滑向桥塔，最后进行连接和固定。
4. 辅助工程除了主跨的施工，我们还需要进行一些辅助工程，如桥面铺装、护栏安装等。
这些工程需要在主跨施工完成后进行，以确保施工的连贯性和整体效果。
四、施工安全在整个施工过程中，安全是第一位的考虑因素。
我们将严格遵守相关法规和规范，设置安全防护设施，培训施工人员的安全意识，并定期进行安全检查和巡视，确保施工过程的安全性。
五、环保措施为了减少施工对环境的影响，我们将采取一系列环保措施。
这包括进行噪音和粉尘控制，合理利用资源，使用环保材料等。
同时，我们将与当地政府和社区进行有效沟通，积极回应公众的环保关切。
六、总结通过以上的施工方案，我们可以确保跨河大桥的稳定性、安全性和环保性。
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第五章备选方案拟定
5.1 建设条件
5.1.1 区域自然地理、地质环境
1、地形和地貌
常山县处在浙江省中西部金衢盆地西端，境内土地面积1099.07平方公里，东西宽46公里，
南北长55.6公里，山脉、平原、丘陵、河流兼具，主要干流为常山港，南北有支流9条，
呈叶脉状分布。县域境内地势南北高、中间低，由西南向东倾斜。县域东北部为中心，北部
和南部多低山，中部多丘陵岗地及河谷平原。本工程项目位于常山县中部，地形以丘陵和垅
岗地貌为主。
2、地质条件
本工程位于金衢盆地西部，地处江山——绍兴深大断裂以西，属扬子准地台地域，与浙东南
地区相比，构造运动及火山活动相对较弱。县境断裂带主要有球川——萧山断裂带和常山—
—漓渚断裂带。在这两条断裂带的旁侧，有许多平行分支断层。地层以海相沉积岩为主，出
露较完整。
3、气象、水文
常山县属于中亚热带向北亚热带过度的季风湿润气候区，年平均气温为17.4℃，极端最高气
候40.5℃，极端最低气温-9.2。年降水量在1600～1900mm之间，年平均降水1725.3mm。
年平均日照时1898.6小时，无霜期248天，年平均辐射总量105.8千卡/cm2。具有四季分
明、气温适中、雨量充沛、光热充足的气候特点，十分有利于喜温作物和林、果生长。但季
节差异明显，梅期暴雨、夏季干旱和冬春冻害等灾害天气，直接威胁着农业生产。
4、河流和水文
常山县河流分属钱塘江水系和信江水系，常山港属钱塘江水系，在县境有菱湖溪、龙绕溪、
南门溪、马车溪、虹桥溪、里山溪、大坑溪、芳村溪等9条溪水注入。本项目沿线主要河流
是常山港和菱湖溪，属山区雨源型河流，源短流急，河床比降较大，洪枯水位变化明显，具
有爆涨爆落的特点，据实地调查和参考支流的资料，常山港和菱湖溪河床基本稳定，地质条
件良好。
5、地震
根据本区域历史记录，路线所经过地区历来地震活动较少，震级较弱。按现代记载分析，该
区属少震、弱震地区。
5.1.2 筑路材料来源及运输条件
1、筑路材料主要包括路基填料、路面及其它构造物用材料。
（1）路基填筑材料
本工程路基填挖方21883m3。本项目砂石料可就近采取，料场材料品质能满足筑路需要，
各规格碎石利用附近开山石机轧，并宜用中拖或手拖运输。
（2）砂及砂砾石：常山港及各干、支流河道两岸漫滩中粗、中砂及砂砾石储量丰富，可直
接取用。
（3）块石、片石，碎石：附近料场有贮量丰富的块片石、碎石资源，且料场在材料品质能
满足筑路需要。
（4）水：沿线水资源丰富，水质优，可就近在江、溪中取用。
（5）外购材料
1）水泥：水泥生产厂家主要有江山、常山几家水泥厂，本项目可就地采购，节约成本。
2）钢材：均可到衢州市场用采购远运。
2、项目所在区域综合运输网络比较多,根据筑路材料类型和运量、运距一般选择公路或水运
的运输方式,并结合施工方案和施工组织设计中便道布置,将各施工点与区域公路运输网连通。
5.2 备选方案选定
1、选线原则
根据地形地貌特征、气象水文和工程地质条件、沿线基础设施和公路网布局，以及高速公路
接线技术要求，因此报告提出以下选线原则：
（1）路线短捷顺适，安全可靠，在工程量增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，
以满足高速公路接线及省道的使用功能。
（2）根据沿线地形、地貌特点，路线宜尽量避开村镇居民点、城镇规划区、经济开发区和
有限的农业耕作区，当经过规划区域时尽量与当地规划相协调，当不得不通过微丘地、经济
林木作物区时，应尽可能避免长距离穿越。
（3）路线不得与沿线水利排灌系统干扰，公路排水应自成体系。
（4）路线平、纵面线形设计宜适应地形，协调景观，对被临时占用的土地应尽早恢复植被，
减少水土流失，保护自然生态环境。
2、路线方案选择
本项目方案处于常山县城区规划用地范围上，由于该线位所受控制因素较多，经与规划等部
门协商，暂不作其它方案比选，路线基本沿着规划预留的道路线型布设。本项目线路起点位
于常山港北岸经四路，上跨滨江北路后，横跨常山港，平交滨江南路，终点位于经四路上，
全线总里程为0.445公里，包括紫港大桥0.289公里和两端桥头接线各0.78公里。
3、路面方案比选
路面结构设计采用BZZ-100为标准轴载，路面结构设计采用以下两种方案进行比较：
方案A：机动车道采用水泥砼面层，各结构层如下：
面层：24cm水泥砼
基层：25cm水泥稳定砂砾（5%水泥剂量）
底基层：20cm水泥稳定砂砾（3%水泥剂量）
非机动车道采用水泥砼面层，各结构层如下：
面层：24cm水泥砼
基层：25cm水泥稳定砂砾（5%水泥剂量）
人行道采用彩砖面层，各结构层如下：
面层：5cm人行道彩砖+2cm M10水泥砂浆
基层：10cm C10砼
方案B：机动车道采用水泥砼面层，各结构层如下：
面层：3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+7cm粗粒式沥青砼
基层：25cm水泥稳定砂砾（5%水泥剂量）
底基层：20cm水泥稳定砂砾（3%水泥剂量）
非机动车道采用水泥砼面层，各结构层如下：
面层：3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼
基层：25cm水泥稳定砂砾（5%水泥剂量）
人行道采用彩砖面层，各结构层如下：
面层：5cm人行道彩砖+2cm M10水泥砂浆
基层：10cm C10砼
针对拟定的结构层，对两种面层结构从建设投资、技术运用、运营环境和维修养护上做了以
下比较：见表5-1。
表5-1 路面方案比较表
路面结构
水泥混凝土
沥青混凝土
技术应用
水泥混凝土采用集中拌和，机械化施工，本地区已有成熟的施工、管理经验，能保证道路质
量和工期。
沥青路面适宜于机械化施工，沥青混和料的生产可工厂化,本省已积累了多条高等级公路的
施工经验,并取得较大成功，质量较易得到保证。
运营环境
水泥路面接缝多，影响行车舒适性。噪音大，白色路面易刺激司机视力。2-4年后粗糙度即
现不足，影响行车速度及安全。
沥青路面表面平整，无接缝，行车平稳、舒适、无噪音，但温度稳定性较差；但采用优质沥
青可减轻这一问题。
养护维修
养护次数小于沥表路面，但一旦出现破板等病害，则修复困难。且严重影响通车，另外，水
泥混凝土路面表层磨光，现尚无其他补救措施，只能依靠沥青罩面，保证路面粗糙度。
维修方便，利于养护，维修后开放交通时间短，但经常性养护，费用较高，且需要一定的设
施；与此项目相接的公路用沥青砼路面，其养护设施可互用。
从以上分析可以看出，从整体运营效果来看，特别是以后维修养护等方面综合考虑，沥青砼
路面方案明显优于水泥砼路面方案，同时因超载超限车辆仍十分普遍，水泥砼路面极易发生
断裂，在修复不及时情况下要影响行车安全。所以推荐沥青砼路面。
4、桥梁方案比选
方案一为6-20+40+65+40+20m预应力砼空心板梁和预应力砼连续箱梁结构，桥型较协调，
外型美观，行车条件舒适，运营阶段养护费用低。但该方案建筑高度高。
方案二为7-20+60+60+20m预应力砼空心板梁和钢管砼系杆拱结构，该方案建筑高度较小，
桥型结构受力明确，外型较美观该，方案造价较低。但该方案行车条件一般，施工工期长，
运营阶段养护费用较高。
方案三为7-20+4-30+20m预应力砼空心板梁和预应力砼小箱梁结构，该方案建筑高度小，桥
型结构受力简单，施工简单，施工工期短，且该方案造价低。但该方案行车条件一般，且净
空仅满足Ⅵ级航道要求，若考虑航道拓宽为Ⅳ级，本方案将不能满足需求，而拆除重建，造
成浪费。
表5-2 方案主要工程量表
主要指标
方案一
方案二
方案三
主跨桥型
40+65+40m 预应力砼连续梁
60+60m钢管砼系杆拱
4-30m预应力砼小箱梁
优点
1、桥型较协调，外形较美观
2、行车条件舒适
3、养护费用低
1、桥型较协调，外形较美观
2、建筑高度较低
1、结构受力明确。
2、施工简单，施工工期短。
3、建筑高度小。
4、造价最低。
缺点
现场施工工作量较大
2、建筑高度较高
1、现场施工工作量较大
2、养护费用高
1、造型一般。
2、伸缩缝多，影响行车舒适性。
桥梁配跨（m）
6-20+40+65+40+20
7-20+60+60+20
7-20+4-30+20
桥梁全长（m）
289
284
284
砼（m3）
91815
8895.2
6755.4
钢筋（t）
1394.6
1278
877.0
钢绞线（kg）
277000
207000
140000
总造价（万元）
3049.0254
2830.8726
2360.1
综上所述，方案一在总造价上比方案二、方案三高，但方案一运营阶段养护费用低，外型美
观，行车条件舒适，又可满足将来拓宽航道要求。因此，方案一作为推荐方案。