手办知识培训-

手办知识培训

一.何为手办

手办又称为首办,即用手工做出来的样办称为手办.

二.做手办所需资料 ;

做手办首先收到客人的爆炸图,真车相片,光碟 ,红样(指客人提供红色的外形样办,红样为实心,只供参考三.看手办从哪几方面着手看:

看手办一般从外形,尺寸,装饰,材料,功能,配位,料厚,出模,测试要求这九方面来看手办:

1.外形:是指从车身的弧形,车身的线条,花纹是否清晰,左右是否对称,主要根据真车相或光碟来看.

2.尺寸:首先从前后辘的中心距,左右辘之间的距离,前后泵把之高度,车头与货斗之间的比例,车底与地之

3.装饰:对装饰资料检查手办的手纹,骨位是否要移印,如有,则需考虑是否造成移印断线,是否有一件喷两

4.材料:通常客人都会提供各工件之材料,但我们应从装配配位方面考虑.

5.功能:产品设计的结构能否使活动零件灵活转动,定位能否实现.

6.配位:主要考虑零件与零件之间的相互管制,间隙,采用理想的装配方法.一般从装配简单,稳定性,成本

7.料厚:通常合金啤出来料厚为1.0-1.5mm,塑胶啤出来料厚一般为0.5-1.0mm.

8.出模:塑胶件出模一般为1.5度-3度,合金件为2度-5度之间.

9.测试要求:初步判断该产品的QA测试部位，测试方法及可能出现的问题.

RE:手办的检查

手办,又名首办,是一款产品根据客户资料要求制作的第一个样办,由于主要用手工制作出来,故称为手办手办与产品比较,除了较大之外,其结构,功能,外形,装配等均与将来大量生产的产品一样,而将来生产所一般,客户交给我们的资料有:客户意见,零件图,爆炸图,分模表,相片,录影带等.我们主要是利用这些资A.尺寸

对图纸及相片检查几个重要尺寸:车身总长,总宽,总高,前后轮芯距,左右轮距离宽,车身离地问题,如图所欠图

一般来说,在图纸上可找到以上的尺寸,但其它的外观花纹尺寸应如何检查呢?这时,需要核对真车相片.在另一种情况,假如图片里的零件,花纹没有拉尺子显示尺寸,而我们以需要检查怎么办呢?我们可以用相对需要留意,此种计算方法只能用在同一张相片中进行,并且要求相片影的角度一定要正面,需计算物体与参B.外观检查(主要参考相片)

注意产品的外观,主要是以真车相片为准,而图纸仅作为标数用,不作外观参考用途.

1)检查各花纹的大细及各件互相之间的位置,可运用以上的计算方法来检查验证.

2)检查其对称性,一般产品均呈左右对称,如头灯,倒后镜,车头两A柱斜度,R等.必要时可要求打格仔,何谓欠图

3)留意各弧位,轮廓相对于照片是否相似?是否漏做花纹?

4)参阅客户意见,检查手办对于客户的要求是否已做到,有没有漏件.

5)检查车门,前盖,后盖与活动件关闭时是否能接顺车身,不起级,罅位有没有不均匀或过大.

C.功能检查

对于MBI产品来说,一般会做功能有前盖,后盖,左右车门可以打开,前座椅背可以摆动(房车,开蓬车),有前

1)核对客户意见,检查手办功能是否已做到客户要求的效果.

2)参照相片,检查车门,前盖,后盖等活动件打开后的角度,外观是否对得上相片.

3)仔细观察,各活动件活动情况,结构是否稳定可靠,受力件是否已够粗壮及材料如何(对分模表).

D.检查装配.结构

这项工作主要为了使将来的产品生产容易,质量稳定.总的来说,装配方法要简单,有效.以此原则对手办拆此外为减少成本,提高品质,要求装配设计上尽量避免使用胶水,多使用扣位,热烙,冷打,锅,打螺丝等方法欠图

E.装饰检查

在手办的检查工作中,在核对真车相片时除核对产品的外观花纹外,还有一项重要的工作,就是对装饰,在欠图

总而言之,在检查手板之后,应该对产品的装饰有全盘的计划,并确保生产容易做得到.如此手办就

F.油位的检查

顾名思议,油位就是预留油漆的空间(包括电镀件,植毛件,包布等).为什么要有油位呢?因为手办的装配只欠图

需要留意的是圆柱与圆孔之间的配合不需预留油位,主要是因为油位如果做得不均匀,会导致配合中心错G.出模检查

能够出模,是对手办的一项基本要求.如果手办不能出模,那么手办做得再漂亮,再像真车也没有用,因为不欠图

另外,在分析手办件分型时,应考虑是否有行位或需多个行位,是否有必要用行位.如果用太多的行位,则可欠图

如果啤件材料为PVC的,由于材料较软,可以允许有不大的倒扣位强行出模,如车呔模.

H.啤件料位检查

主要是检查手办件料位的厚薄,太厚则容易导致缩水或浪费材料(导致成本增加),太薄则侧面表面易有冷另外,需要留意的是同一个零件内,如果料位平面背后有骨的,如图所示,则骨位的厚度不能超过平面料位欠图

I.核对分模表并修正分模表

核对分模表,检查零件数是否符合?行位是否符合?有没有超出原本预算(例如件多出太多,增加工模等).如J.手办最后修改完成后,要影相留底,其中一定要有正六面相片(正面,左侧,右侧,后面,顶面,底面),能清此外,各件的装配情况亦要拍照留底,方便日后装办对照.

实心,只供参考外形),零件图纸,初步分模表.

车相或光碟来看.

之间的比例,车底与地之间的距离等等,以整部车长,宽,高来看.

印断线,是否有一件喷两种色的现象,如有,可在工件上加条坑位或骨位隔开,以方便喷油加工.

装配简单,稳定性,成本低这三方面考虑.

制作出来,故称为手办.为了做模的需要,手办通常会做产品尺寸的1.5倍.2.0倍或其它倍数.而对MBI产品来说一般是品一样,而将来生产所用的模具,是根据手办制作出来的.故手办的好与坏,会直接影响将来产品的生产.可以说,手办我们主要是利用这些资料去检查手办,主要检查以下方面:

,车身离地问题,如图所示:

,需要核对真车相片.在真车相片之中,客人会将一些花纹,零件的位置及大细用一把尺子来显示.客人所用的尺由白色办呢?我们可以用相对比例来计算,怎么叫相对比例呢?就是先确定一个已知的参照物,以参照物为基准来计算其它件要正面,需计算物体与参照样在同一平面.相片的角度偏差,会影响到计算的结果,由于相片的角度较难保证一定为正面要时可要求打格仔,何谓打格仔呢?举个例子:

动(房车,开蓬车),有前后避震,太阳挡有活动功能,呔盘带动前轮转向等.其它的,有油门可以打开,车牌可以活动,前何(对分模表).

有效.以此原则对手办拆装一次,对装配不合理的地方要记录清楚,并要求改善.

冷打,锅,打螺丝等方法装配.举个例子:

的工作,就是对装饰,在观察真车相片时需仔细分析各件的装饰情况.如是否需电镀喷油,移印,烫银等,然后观察各件的

到.如此手办就更加贴近生产,更稳定.

位呢?因为手办的装配只相当于白件装配,而我们的产品由啤件到装配一般都会经过喷油加工(或电镀),而油漆层会有匀,会导致配合中心错位.另外,有种特殊情况,前盖,车门,后盖等活动外露件周边不留油位,主要是预留空间装配铜工像真车也没有用,因为不能应用于生产.因此,手办的出模查检是非常重要的.如何去检查手办各零件的出模呢?首先,要如果用太多的行位,则可考虑拆件或后加工(如钻孔).

太薄则侧面表面易有冷纹或走料不齐.一般来说,ABS件平均料位有1.5-0.8mm之间,局部不大的面积可薄至0.3mm,而合厚度不能超过平面料位,否则会容易在平面缩水内陷.

出太多,增加工模等).如果超出太多,则需要求手办将一些不太必要的拆件合为一起(在能出模的情况下),以达到减缩后面,顶面,底面),能清晰地显示各花纹位置,而部分较精细的花纹(如鬼面罩)或客户曾强调要修改的地方,需特别影相

品来说一般是做1/24的仿真车,所做的手办为产品的2倍,即1/12,而1/18或1/12的产品,手办倍数为1

品的生产.可以说,手办在整个产品的发展过程中有着决定性的影响,是产品发展的基础,因而如何检查手办,使手办的示.客人所用的尺由白色及黑色的格仔组成,每个格仔为一吋.(将尺子涂成白色及黑色主要是照相时容易辨认,一把尺物为基准来计算其它件的位置及大细,所以在运用这种方法计算时必须先找一个参照物,而这个参照物必须有清楚的尺度较难保证一定为正面,所以这种计算方法并非十分准确,只可作参考用,只有在没有任何尺寸的情况下使用,而且选

打开,车牌可以活动,前灯可翻转等.其中有大部分的活动设计较为接近且在生产中已证实较为稳定,故在手办的设计中烫银等,然后观察各件的外形结构是否有利于套模,移印,例如:D135的货斗移印

而油漆层会有一定的厚度.正常情况下,合金油漆层厚度为0.1-0.15mm,塑胶油层及电镀层为0.05mm,

要是预留空间装配铜工,在铜工上预留油位.

零件的出模呢?首先,要了解一下我们生产的啤件成型过程:简单地说是将液态的合金(或塑胶)注入模腔内,冷却成型面积可薄至0.3mm,而合金平均料位在1.5-1.0mm之间.

的情况下),以达到减缩零件数,控制成本的目的.

修改的地方,需特别影相,一定要清晰,多角度显示出来.

数为1.5倍.此外,部分简单的转款产品(如在原款上加硬顶,加避震等),手办一般做一倍,主要是确保

何检查手办,使手办的设计,装配功能更贴近生产,使将来的产品具有高质量,高效率,低成本,是一项非常重要的工作相时容易辨认,一把尺子为36寸,一英寸等于25.4mm.如果相片中尺子显示尺寸(即真车尺寸)为a寸,我们要生产的产品参照物必须有清楚的尺寸显示(可以通过以上的计算来得出手办数)或是已知数(如图纸已标出).若待求位置的手办数的情况下使用,而且选择相片时要慎重及多选几张相作比较,选出最正面的一张或用多张计算,然后比较结果,取中间

稳定,故在手办的设计中,可参考一些已生产过产品的一些设计.

05mm,故此如果手办不预留这些空间,将直接影响产品的配位.导致产品有刮油,装配不到位,甚至装配

注入模腔内,冷却成型的啤件上外形是根据腔内的外形状成形的.啤件凹的地方模腔内应该是凸的,相反啤件凸的地方

是确保新件与旧件配合良好,节约手办成本,减少手办制作时间.

是一项非常重要的工作.

a寸,我们要生产的产品比例为b(如1:24,1:18等),而手板的倍数为c(一般为2倍或1.5倍),那么将相片中尺子显示的尺).若待求位置的手办数为X,待求位置的相片量度数为dmm,已知参照物手办数为emm,其相片的量设数为fmm,那么其计然后比较结果,取中间数.

至装配不下的现象.如何评估合理的油位呢?例如:

凸的,相反啤件凸的地方,模胚内应该是凹的.在检查手办出模的时候,首先要分析手办的成型,确定分型面后,再确定分

中尺子显示的尺寸转化为手办数公式为25.4ac/bmm,举例来说,如果在相片中尺子显示的真车尺寸为1

量设数为fmm,那么其计算公式为X=ed/fmm.例如,已知轮芯距手办数为200mm,需计算前轮芯到车门前边缘的距离X,量度

面后,再确定分型方向,然后检查出模角度,会否倒扣.例如:

寸为10寸,产品的比例为1:24,做2倍手办,那么换算成手办数为25.4*10*2÷24=21.2mm.

门前边缘的距离X,量度相片轮芯距离为80mm,前轮芯到车门前边缘为20mm,那么X=200X20/80=50mm.