2014中国新能源与电动汽车市场现状与趋势分析报告

2014中国新能源与电动汽车市场现状与趋势分析报告

随着全球能源和环境问题的不断突显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。中央政府对其陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造良好的政策环境。然而，即使有诸多利好因素，我国新能源汽车发展仍然步履蹒跚，与国外的差距较大。

汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。去年及今年，全国大面积持续长时间被雾霾笼罩，空气质量已经达到了严重污染程度，如何控制和降低汽车尾气排放带来的污染也是亟需解决的一大课题。

在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫，近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。从2013年新能源补贴新政来看，其补贴金额标准如表1所示，中央将对纯电动汽车最高补6万元，插电式混合动力最高补3.5万元，新能源汽车还可以享用有地方补贴和其他优惠政策。

同时，政府对新能源汽车发展还提出了明确的目标——到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

图1 近几年中国汽车销量数据

图2 近几年中国新能源汽车销量数据

明华有道咨询公司发布了一份关于我国纯电动汽车发展现状与趋势的报告，报告主要基于终端上牌数和消费者调研数据。根据该报告，2014年我国纯电动汽车市场呈以下特点：

1) 消费者属性：纯电动汽车市场仍然以单位客户消费为主，个人用户购买比例偏低，占市场的比重仅有约三分之一（32.3%）。

2) 性别和年龄：8成为男性车主，车主多为中青年，平均年龄为35岁。

3) 销售区域：纯电动汽车主要销售区域主要集中在华东，其次是华南广东。此外，北京、山东和云南的纯电动汽车上牌量也比较高，西部地区基本空缺。

4) 销售城市：纯电动汽车主要销售在北京、江苏、浙江等早先一批的试点运行城市。其中，北京地区纯电动汽车上牌量居高，2014年上半年605辆；其次是南京490辆

5) 品牌及车型：比亚迪、众泰和特斯拉市场份额超六成。其中，比亚迪市占率居首，2014上半年占三成电动汽车；其次是众泰19%、特斯拉12%；比亚迪E6为纯电动市场最畅销车型，第二的是特斯拉的MODEL S，接下来依次是同悦EV、M300EV和知豆EV。

6) 上牌区域_私人消费者：选购纯电动汽车的私人消费者主要集中于北京、安徽和上海，尤其是北京，电动汽车上牌量远高于其他地区，2014上半年上牌量为382辆。

7) 品牌及车型_私人消费者：私人选购的纯电动汽车车型中，江淮品牌电动汽车上牌量居高，2014上半年为229辆，其次是特斯拉152辆，北汽、比亚迪和众泰排名第三至第五。

8) 城市分布：从主要城市销售情况来看，地方保护壁垒仍较大，市场竞争并不完全。除了少数城市，如北京、上海等以外，其他城市市场车型相对较少。北京地区市场竞争相对激烈，其中，特斯拉、北汽和江淮品牌市占率居高。而上海市场主要被上汽占领，份额超75% 7) 品牌及车型_私人消费者：私人选购的纯电动汽车车型中，江淮品牌电动汽车上牌量居高，2014上半年为229辆，其次是特斯拉152辆，北汽、比亚迪和众泰排名第三至第五。

9) 竞争格局（横轴为个人用户比例，纵轴为价格，气泡为销量）↓↓↓

10) 特斯拉消费特征：2014年1-6月，特斯拉在中国市场已上牌276辆。其中，个人消费比例居多，为55%；消费购买特斯拉绝大多数为“非营运”用途，该比例高达95%；消费者主要偏好于350千瓦功率的车型，比例高达67%，其次是285千瓦的功率，比例有32%。

总体回顾一下我国电动车2014年产业发展，以下九个方面值得我们重视：

一：电动车首次呈现下滑趋势，一线品牌也不例外。

据不完全统计，2014年整车企业呈现首次下滑现象，比2013年下滑将近20%，没有迎来预期的销售旺季，企业利润无法支撑高昂的市场费用。

1.市场消费快速萎缩，打乱了企业产能增加获取盈利目标的预期，部分企业通过降价与促销来取得销量的增长以达到赢利能力的提高却难以实现。

2.有的企业在产销量增加的同时，利润在快速下降。

3.小企业由于缺乏整合市场、不具备配套链优势，或盲目跟进价格战、后续资金匮乏而导致企业经营陷入严重的困境。

二：电动车社会保有量达到2亿辆，是私家车200%，摩托车的160%，已成为我国老百姓使用最多的交通工具。

透过这个庞大的数字，可以解读出四大看点：

1.它的出现，有效破解了城市化扩大过程中社会资源合理配置的难题，成为了老百姓必不可少的交通工具与重要的谋生手段，它的大量使用极大地减轻了城市交通的压力，大大方便了人们的出行，让许多的百姓从繁重的体力劳动中解放，标志着我国普通老百姓收入与生活水平的提高；

2.它为扩大内需、提供更多的就业机会做出了卓越的贡献。从诞生到现在已经提供了数百万人的就业，给国家与地方增加了巨额的财政收入，给从事这个产业者创造了大量的财富；

3.它有力地促进了我国的钢铁、重金属、化工、塑料、电子、机械制造等多种行业的发展，形成了以天津、江苏、浙江、上海、广东、山东、河南等为主的制造基地，有力地推动了这些地方相关产业的进步与发展；

4.电动车的大量使用为提高城市的空气质量、降低PM2.5，减少国家对交通设施的投入做出了巨大的贡献。在雾霾严重侵袭并困扰着城市居民生活的当下，电动车已经越来越受到人们的重视。

三：电动三轮车、四轮车保有量进入到千万辆时代。

电动三轮车与四轮车产业保有量已经突破1000万辆大关，2014年的电动三轮车四轮车的产量或是去年与前年两年加起来的总和，由此显示，它不仅仅可以用作个人的谋生工具，也可以用作诸如快递等规模大公司的物流工具。电动三轮车、四轮车增长进入到快速上升期。主要原因是：