船舶喷水推进器特殊工况性能研究
喷水推进器在船舶动力系统中的应用及发展趋势
喷水推进器在船舶动力系统中的应用及发展趋势引言：喷水推进器（Waterjet Propulsion System）是一种采用喷水原理产生推力的船舶动力系统，它在船舶工程领域具有重要的应用价值。
本文将探讨喷水推进器在船舶动力系统中的应用情况，并对其未来的发展趋势进行展望。
一、喷水推进器的应用1. 船舶操纵性能优势：喷水推进器在船舶操纵性能方面具有显著优势。
相比于传统的螺旋桨推进系统，喷水推进器通过喷射水流产生推力，使得船舶的操纵更加高效灵活。
它可以实现前后推力、横向推力和旋转推力的快速调整，从而提高船舶的转向灵活性和操纵性能。
2. 提高船舶速度：喷水推进器能够显著提高船舶的速度。
在喷水推进器中，水流由高压泵加速喷射出来，在与船舶相遇时形成强大的反作用力。
这可以有效减少船舶与水之间的阻力，并提高船舶的航行速度。
对于需要长时间保持高速航行的船舶，喷水推进器可以带来明显的优势。
3. 适应浅水航行：由于喷水推进器将水流推出，而不是将螺旋桨推入水中，因此它对于航行在浅水区域的船舶非常适用。
螺旋桨通常会在浅水区域产生涡流，导致船舶受阻。
相比之下，喷水推进器产生的推力不会受到水深的限制，因此在浅水区域具有明显的优势。
二、喷水推进器的发展趋势1. 提高推进效率：目前，喷水推进器在推进效率方面仍有改进空间。
未来的发展趋势将面向提高推进效率，减少能源消耗。
采用新的设计和技术，如优化喷嘴形状、改进传动装置、减小水流湍流损失等，可以进一步提高喷水推进器的效率，并降低船舶的燃料消耗。
2. 引入电动驱动：随着电动船舶的兴起，喷水推进器也将逐渐引入电动驱动系统。
传统喷水推进器采用柴油发动机来提供动力，但它们存在噪音和尾气排放等问题。
而电动推进系统具有零排放、低噪音和高效能的特点，与喷水推进器的结合将大大提升船舶的环保性能。
3. 智能化控制：随着船舶自动化技术的不断发展，喷水推进器也将趋向智能化和自动化。
智能化控制系统可以实现船舶的自动操纵、动力平衡和性能优化，提高航行的安全性和舒适性。
喷水推进器在超大型船舶中的应用与技术挑战
喷水推进器在超大型船舶中的应用与技术挑战引言：随着航运业的不断发展，超大型船舶的需求日益增长。
为了应对这一需求，船舶设计师和工程师们不断地寻找新的技术和创新，以提高船舶的性能和效率。
喷水推进器作为一种先进的推进系统，被广泛地应用于超大型船舶中。
本文将探讨喷水推进器在超大型船舶中的应用与技术挑战。
一、喷水推进器的应用1. 提高机动性能：喷水推进器能够提供高达360度的转向灵活性，使得船舶在狭窄的水道和港口中更加灵活和易于操控。
这对于超大型船舶来说尤为重要，因为它们通常需要在繁忙的港口中进行复杂的操作。
2. 增加航行效率：喷水推进器还能够提供更高的推进效率，减少船体的阻力和摩擦。
这一特性对于超大型船舶来说至关重要，因为它们需要在长距离的航行中保持良好的燃油经济性。
3. 增强安全性：喷水推进器的灵活性和高机动性能有助于超大型船舶在极端天气条件下保持稳定和安全。
它们能够迅速做出反应，并在需要时改变航向和速度，以避免碰撞和其他事故。
二、技术挑战1. 功率要求：超大型船舶通常需要大型和高输出的喷水推进器，以满足其驱动力的需求。
这对于设计和制造喷水推进器来说是一个技术挑战，因为需要考虑到高功率输出所带来的热和压力等方面的问题。
2. 螺旋桨与喷水推进器的集成：在超大型船舶中，常常需要将喷水推进器与传统的螺旋桨系统集成在一起，以实现更高的效率和性能。
然而，这种集成会带来许多挑战，包括对水动力学的深入理解、结构强度和稳定性的考虑等。
3. 考虑环境因素：喷水推进器的应用在超大型船舶中也需要考虑到环境因素。
例如，喷水推进器在海洋环境中需要抵抗海水腐蚀和海洋生物附着等问题。
此外，喷水推进器的噪音和振动对于船上的船员和乘客来说也是一个重要的考虑因素。
4. 维护和保养：对于超大型船舶来说，喷水推进器的维护和保养也是一个重要的技术挑战。
喷水推进器通常需要定期维护和检修，以确保其性能和可靠性。
然而，由于超大型船舶的规模和复杂性，维护和保养工作可能需要更多的时间和资源。
喷水推进器性能测试与评估方法探究
喷水推进器性能测试与评估方法探究喷水推进器是一种通过排放高速喷水产生推力的装置，广泛应用于飞机、船舶和火箭等领域。
为了保证喷水推进器的正常运行和效果发挥，对其性能进行测试与评估是十分必要的。
本文将探究喷水推进器性能测试与评估的方法，以提供针对该装置的科学可行的测试手段。
首先，对于喷水推进器的性能测试，最关键的参数是推力和效率。
推力是装置产生的推力大小，而效率则是指装置将输入的能量转化为产生的推力的程度。
对于推力的测试，可以采用动态压力测量法。
该方法基于牛顿第三定律，通过在推进器出口附近设置一个特定形状的叶片，叶片受到喷水推进器排放的推力产生弯曲。
测量这种弯曲变形的力，即可计算出推力的大小。
除了动态压力测量法外，还可以采用秤重法进行推力的测试。
将喷水推进器固定在一个测力仪上，记录在不同工况下推进器产生的推力，再将这些推力值综合起来得到平均推力。
对于效率的测试，一种常用的方法是通过比较输入能量和输出能量的差异来评估。
首先，使用测功机或电池等装置为喷水推进器提供输入能量，记录输入能量的数值。
然后，测量推进器产生的推力，并根据推力与测量时间的关系计算输出能量。
最后，通过计算输入能量与输出能量之间的比值，得到喷水推进器的效率。
此外，为了更加准确地评估喷水推进器的性能，还可以采用热力学方法进行测试。
该方法基于热力学原理，通过测量在喷水推进器内外的压力、温度和流量等参数的变化，来评估装置的性能。
例如，可以使用热电偶和压力传感器等传感器来测量推进器内部的温度和压力，并通过理想气体状态方程计算出气体的流量。
进一步，可以利用能量守恒和质量守恒原理，计算喷水推进器的输入能量、输出能量和效率。
此外，对于喷水推进器的性能评估，还可以考虑一些其他参数，如噪音、振动和燃料消耗等。
对于噪音和振动的评估，可以使用声学测试仪和振动传感器等设备来进行测量。
而对于燃料消耗的评估，则需要测量推进器在运行过程中所消耗的燃料量。
综上所述，喷水推进器性能测试与评估的方法包括动态压力测量法、秤重法、比较输入输出能量差异的方法和热力学方法等。
喷水推进器在船用动力系统中的应用与性能优化
喷水推进器在船用动力系统中的应用与性能优化引言船舶是人类重要的运输工具之一，在航行过程中，动力系统起着至关重要的作用。
喷水推进器作为一种先进的动力系统，已经被广泛应用于船舶行业。
本文将探讨喷水推进器在船用动力系统中的应用以及如何优化其性能。
一、喷水推进器的应用领域喷水推进器是一种通过将水推进到船舶船尾来驱动船只前进的动力系统。
由于其独特的工作原理和性能优势，喷水推进器在各个船舶类型中得到了广泛的应用。
1. 商用船舶：喷水推进器在商用船舶中的应用越来越普遍，例如客轮、货轮、拖船等。
其高推力和灵活性使得船舶可以更好地应对复杂的海洋环境和各类操作需求。
2. 军用船舶：喷水推进器在军用船舶中也得到了广泛应用。
通过优化推进器的设计，可以实现船舶的高速、灵活性和潜水能力，提高战斗力和作战能力。
3. 游艇和休闲船：喷水推进器在游艇和休闲船中的应用主要是为了提供舒适和安全的航行体验。
其低噪音、低振动和灵活操控的特点，使得船主和乘客可以享受到更加愉悦的水上活动。
二、喷水推进器的性能优化为了进一步提高船用动力系统的效率和可靠性，对喷水推进器的性能进行优化是至关重要的。
下面将介绍一些常见的优化方法。
1. 推进器设计优化：通过改变推进器的叶片形状、数量和布局等参数，可以改善其流体力学性能。
同时，利用计算流体力学（CFD）技术进行虚拟试验，可以在设计阶段减少实际试验的成本和时间。
2. 推进器材料和制造优化：选择合适的材料，例如高强度和耐腐蚀性能的不锈钢，可以提高推进器的使用寿命和可靠性。
同时，改善推进器的制造工艺，降低表面粗糙度和减少生产缺陷，也能够提高性能。
3. 动力系统集成优化：将喷水推进器与其他动力系统元件（例如发动机、传动系统和控制系统）进行优化设计和集成，可以提高整个动力系统的效率。
例如，通过优化电动机的输出转矩和电流特性，可以实现更高的功率输出和更好的响应性能。
4. 喷水推进器控制优化：通过优化控制系统的参数和算法，可以提高喷水推进器的操纵性和响应性。
船舶推进装置的水动力性能研究
船舶推进装置的水动力性能研究引言船舶在水中行驶时，推进装置的水动力性能将直接影响船舶的速度、操纵性和燃油消耗等方面。
因此，研究船舶推进装置的水动力性能对于提高船舶的性能和效率具有重要意义。
本文将探讨船舶推进装置的水动力性能研究内容和方法，并介绍一些相关的研究成果。
1.船舶推进装置的水动力性能评价指标船舶推进装置的水动力性能评价指标主要包括推力和效率两个方面。
推力是船舶推进装置产生的向前推动力，其大小决定船舶的速度和加速度。
推力的大小与推进装置叶片设计、排列方式以及水流速度等因素有关。
效率是船舶推进装置将电能或机械能转化为推力的能力。
船舶推进装置的效率高低与其推进效果和能源利用率密切相关。
衡量效率的指标可以是推力系数、推进效率和功率系数等。
2.船舶推进装置的水动力性能研究方法船舶推进装置的水动力性能研究方法主要包括试验研究和数值模拟两种途径。
试验研究是通过在实际船舶或模型上进行推进装置的航行试验来获取相关数据，并进行分析和总结。
试验研究可以得到真实的水动力性能数据，对于解决具体问题具有重要意义。
数值模拟是利用计算机模拟船舶推进装置的水动力性能，通过建立数学模型来预测和分析其性能。
数值模拟方法可以提供更具广泛的数据，同时还可以进行参数的灵活调整和优化设计。
3.船舶推进装置的水动力性能研究成果近年来，船舶推进装置的水动力性能研究取得了一些重要的成果。
例如，研究人员通过试验研究发现，在特定流速下，采用逆止回叶轮的船舶推进装置可以提高推进效率和推力系数。
这种设计能够更好地控制水流，减少能量损耗，提高船舶的性能。
另外，通过数值模拟研究，研究人员发现改变船舶推进装置叶片的形状可以降低水动力噪声和振动。
这项研究对于提高船舶的舒适性和减少环境污染具有重要意义。
4.船舶推进装置的水动力性能研究的挑战与展望船舶推进装置的水动力性能研究仍面临一些挑战。
首先，推进装置的水动力性能受到多种因素的影响，如流场、气候条件和船体运动等，这些因素之间的相互作用非常复杂，需要进一步深入研究。
对影响喷水推进器水动力性能的若干因素的探讨
对影响喷水推进器水动力性能的若干因素的探讨摘要：随着现代船舶制造行业科技水平的不断提升，对船舶的速度性能和隐声性能等方面提出了更高的要求。
喷水推进器是船舶制造行业中的一个非常重要的设备，其自身有效率高、振动小和噪声低等一系列的优点，日益受到专业人员的重视。
对喷水推进器水动力性能的若干影响因素进行研究是改进其某些参数进而提高工作效率的重要方面，也是对其工作性能进行改良的原理基础。
关键词：喷水推进器；水动力性能；影响因素一直以来喷水器推进器的研究主要依靠实验手段，但是受到实验模型、实验条件、实验方法等因素的限制，其实验效果不大理想，难以满足实际生产的需要。
基于此，数值模拟的方法就受到了广泛的欢迎，一方面它的实验条件简单、易于控制，费用低，实验结果比较可靠，另一方面它能够弥补理论研究和实验研究在复杂流动条件下的缺点。
现在数值模拟的数学基础是粘性流理论，这也成为在船舶推进系统中比较复杂的几何和物理性质条件下进行精确求解的重要方法。
1.湍流流动的数学表示喷水推进器在正常运转时，其高速旋转的叶轮会导致流体状态的变化，当其表征状态的雷诺数超过临界值时，就会引发非稳态条件下的湍流，这是一种比较复杂的水流状态，在数学表示上，必须基于一定的假设采用数学模型的形式来满足方程组封闭的条件，把难以确定的值转化为低阶的可以确定的数值。
采用Reynolds时均方程方法来研究喷水推进过程中激发的湍流。
为了表示出流动变量，将其转化成时均值和脉动值代数和的形式：u= +u′，v= +v′，ω= +ω′，p= +p′为了表示出时均连续方程和雷诺方程，我们在其中引入了张量的指标形式：其中，脉动值的乘积项被称为雷诺应力，由于它的存在，加大了动量方程解算的难度，在处理时我们采用涡粘流体模型不直接对其进行处理，通过引入涡粘系数的间接方式，将湍流应力表达成湍流粘度的数学函数，从而建立雷诺应力和平均速度梯度之间的数学模型。
2.数值模拟的参数设置在进行数值模拟的时候，网格的划分是一个非常重要的因素，网格划分质量的好坏对数值模拟的成功具有重要的影响。
喷水推进器在船舶节能减排中的应用与效果评估
喷水推进器在船舶节能减排中的应用与效果评估1.引言船舶行业是全球贸易和运输的重要组成部分，然而，船舶排放对环境和健康造成了不可忽视的影响。
为了减少船舶的能源消耗和排放，研究人员一直在寻找新的技术和解决方案。
喷水推进器作为一种船舶推进系统的关键组件，在船舶节能减排方面发挥了重要作用。
本文将探讨喷水推进器在船舶节能减排中的应用与效果评估。
2.喷水推进器的原理与结构喷水推进器是一种通过将水推送到艏或船舷，以产生推力的推进系统。
它由水泵、喷管和喷嘴等组件构成。
当水泵将水泵送至喷管时，在喷嘴处形成高速水流，产生反作用力，从而推动船舶前进。
相比于传统的螺旋桨推进系统，喷水推进器具有更高的推力、较低的噪音和振动以及更高的机动性。
3.喷水推进器在节能减排中的应用（1）减少能源消耗喷水推进器通过提高推进效率，减少了船舶的能源消耗。
相比于传统的螺旋桨推进系统，喷水推进器能够更好地利用水的动能，从而在推进过程中减少了能源的浪费。
研究表明，使用喷水推进器的船舶相较于传统船舶能够节省约15%的燃料消耗。
（2）降低碳排放船舶排放是全球温室气体排放的重要来源之一。
喷水推进器减少了船舶的能源消耗，从而减少了燃料的燃烧量，降低了碳排放。
研究表明，应用喷水推进器的船舶每年能够减少数万吨的二氧化碳排放量，对环境保护具有重要意义。
（3）改善空气质量船舶的排放不仅对海洋环境造成污染，还会对岸上的居民造成健康威胁。
喷水推进器降低了船舶排放对空气质量的影响。
相较于传统推进系统，喷水推进器在船舶操作过程中产生的噪音和振动更低，从而减少了对海洋生物和周边居民的干扰。
4.喷水推进器的效果评估（1）效率评估通过对使用喷水推进器的船舶和传统船舶进行比较，可以评估喷水推进器的效果。
研究表明，在大多数情况下，使用喷水推进器的船舶能够以更低的燃料消耗速度前进，从而提高了航行效率。
喷水推进器还提供了更好的操纵性和机动性，使船舶在狭窄水域和复杂环境中更容易操作。
喷水推进器在军用登陆艇中的应用与性能评估
喷水推进器在军用登陆艇中的应用与性能评估引言：军用登陆艇是一种专门用于从海上将士兵和军事装备迅速投送到陆地的军事舰艇。
在现代战争中，登陆作战起着十分重要的作用。
为了提高登陆作战的效率和成功率，喷水推进器在军用登陆艇中的应用变得越来越重要。
本文将探讨喷水推进器在军用登陆艇中的应用，并对其性能进行评估。
一、喷水推进器在军用登陆艇中的应用1. 增加机动性：喷水推进器可以提供高扭矩的动力输出，使军用登陆艇具备出色的机动性能。
在盘旋、转向和移动等方面，喷水推进器的敏捷性可以使得军用登陆艇更加灵活，能够应对各种复杂的海况和战术需求。
2. 增强抗浪性能：在登陆作战中，军用登陆艇常常需要穿越波涛汹涌的海面，面对强大的浪涌和颠簸。
喷水推进器的作用是将水通过斜向或垂直方向喷出，形成一层稳定的水气垫，从而减小了舰艇与海浪之间的接触面积，提升了军用登陆艇的抗浪性能，使其能够在恶劣的海况下保持平稳性能。
3. 提高速度和加速度：喷水推进器通过高速喷射推动水流，可以产生更高的船速和加速度。
这对于军用登陆艇而言尤为重要，能够提高其在水面上的快速移动能力，进而实现快速投送军事人员和装备的目标。
二、喷水推进器在军用登陆艇中的性能评估1. 动力输出：军用登陆艇对于动力的要求非常高，因此喷水推进器的动力输出至关重要。
在选择喷水推进器时，需要考虑推力大小、扭矩输出和燃油效率等指标，以确保推进器能够提供足够的动力支持。
2. 敏捷性：军用登陆艇需要具备较高的敏捷性能，以应对各种战术需求和突发情况。
喷水推进器的敏捷性可以通过推进力的分配和喷射方向的调整来实现，因此在性能评估中需要考虑推进器的响应速度和操作性能等指标。
3. 抗浪性能：军用登陆艇在波涛汹涌的海况中需要保持平稳性能，喷水推进器在这方面的性能表现直接影响到登陆艇的稳定性。
在评估中，需要考虑推进器产生的水气垫效果、抗浪能力和船体与波浪之间的摩擦阻力等指标。
4. 船速和加速度：喷水推进器的性能直接决定了军用登陆艇的速度和加速度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“ 体一 推 进器一 主机 ” 船 匹配 研 究 表 明 喷水 推
进船有 别于 螺旋 桨推 进 船最 显 著 的 特点
最 薄弱
常工况 ） 推进泵 可有 效利 用 来 流 的动 能增 加进 流 的 ， 净正 吸头 ， 延迟 和 抑制 空 化 的产 生． 在部 分 推进 器 工 作 ， 在进行船 舶机 动时 （ 文称 为 特殊 工况 ） 如 加 或 本 ， 速 、 弯过程 中 ， 流 的净 正 吸头 要 明显 减 小或 低 于 转 进
第３ ２卷第 ７期
２１ ０ １年 ７月
哈
尔
滨
工
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
程
大
学
学
报
Ｖｏ１３ ． ２ Ｎｏ． ７
Ｊ ｕｎ ｌｏ ｒ ｉ ｎ ｉｅ ｒｎ ｉｅｓ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＨａｂｎ Ｅ ｇｎ ｅｉｇＵｎｖ ｒｉ ｔ
Ｊ １２ １ ｕ． ０ ｌ
ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊ ｉ ｎ １ ０ －０ ３ ２ １ ． ７ ０ ６ ｏ ： ３ ６ ／ ．ｓ ． ０ ７ ７ ４ ． ０ ０ ． ０ ０ ｓ １
作 ， 喷水推进船转弯 、 对 加速及部分推进 器工作时 的性能进行 了研 究． 助计算 流体力 学方法数值 模拟 特殊工 况喷水 推 借 进器 的流场 ， 从流体动力特性 角度分析特殊工 况易发生空化 的原 因． 建立 了某 喷水推进船推进装置及船 体阻力 的数 学模 型， 以空化限制线为约束 ， 研究特殊工况 避免产生空化 的使用 方法． 究表明 ， 研 喷水 推进船转弯时泵 的有效进 流净正 吸头
速及部分 推进 器工作时 喷水推 进器 的流场 ， 计算 和 比
较 了 ３种工况 有效 净正 吸 头及力 矩 等参数 的变化 规
图 ２ 喷 水 推 进器 转 速 与 航速 关 系曲线 Ｆｇ ２ Ｗ ａｅｊｔ ｏａｉｎ ｓ ｅｄ Ｖ ＵＩ ｕｌ ｐ ｅ ｉ ｒ ｍ ｉ． ｔ ｅ ｔｔ ｐ ｅ ￣ ＳＩｈ ｌ ｓｅ ｄ ｄａ ａ ｒ ｒ ｏ Ｉ Ｓ ｇ
Ｓ ＵＮ ｎ ｏ Ｃｕ ｌ ｕ，Ｗ ＡＮＧ ｎ ｓ ｅ ｇ，ＨＵＡＮＧ ｎ Ｙｏ ｇ ｈ ｎ Ｂｉ
（ ｏｅｅｏ ａａ Ａ ｃｉ ｃｕｅａ ｄＰ ｗ ｒ Ｎ ｖｌ ｎｖｒｉ ｆ ｎｉｅｒ ｇ Ｗｕ ａ ３０ ３ Ｃ ｉａ Ｃ ｌ ｇ ｆ ｖ ｒｈｔ ｔｒ ｎ ｏ ｅ ， ａａ Ｕ ｉ ｓｙｏ Ｅ ｇ ｅｉ ， ｈｎ ４ ０ ３ ， ｈ ） ｌ Ｎ ｌ ｅ ｅ ｔ ｎ ｎ ｎ
环节从 柴油 机～ 螺 旋 桨推 进 中 的主机 变 成 了相应 的
喷水 推进泵 ． 喷水 推进 船 稳定 航 行 时 （ 文 称 为正 本
收 稿 日期 ：０ ００ －２ ２ １ －３０
该转 速下 泵 所 要 求 的 最低 限制 ， 推进 泵 容 易 产 生 空
化． 从设 计角度 减小泵 汽蚀 余量是 提高 推进泵 抗 空化
关键词 ： 喷水推进 ； 殊工况 ； 化 ； 特 空 汽蚀余 量
中图分类号 ：６ ４ ３ 文献标识码 ： 文章编 号 ：０６７ ４ （０ １ ０ －８７０ Ｕ ６ ．４ Ａ １０ －０ ３ ２ １ ） ７０ ６ －６
Ｒｅｅ ｒｈ ｏ ａｅｊｔ ｅｆｒ ｎ ｅｉ ｐ ｃａ ｒ ｏ ｄｔ ｎ ｓａ ｃ ｎ ｗ ｔｒｅ ｒｏ ｍａ ｃ ｎ ｓｅ ｉｌ ｐ ｗｏ ｋ ｃ ｎ ｉｏ ｓ ｉ
墨 ８ ５
泵或直航状态 的喷水推进器 ， 研究结 果 主要 用于指 导
泵的设 计或分析空化对 喷水推进器性 能 的影 响． 利用
｛ ８０
＼
７５
７０
数值方法研究喷水推进船特殊工况 的流体动力性能 很少见 报道． 本文用数值 方法模拟 了喷水 推进船高速转 弯 、 加
Ｓ ｍｅ ｃ ｎ ｌ ｓ ｎ ｅ ｅ ｄ ｒ ｅ ｒ ｍ ｈ ｓ ｒ ｓ ａ ｃ ．Ｔ ｅ ｎ ｔ ｏ ｉ ｖ ｕ ｔ ｎ ｈ ａ ｆｅｆ ｃ ｉｅ ｉｆ ｗ ｎ ｓ ａ ｗｉ ｅ ｏ ｏ ｃｕ ｉ ｓ ｗ ｒ ｅ ｖ ｄ ｆ ｏ ｉ ｏ ｔ ｉ ｅ ｅ ｒ ｈ ｈ ｅ ｓｔ ｅ ｓ ｃｉ ｅ ｄ ｏ ｆ ｔ ｎ ｌ ｐ ｈ ｌ ｂ — ｐ ｉ ｏ ｅ ｖ ｏ ｌ ｃ ｍｅ ｓ ｌ ｗ ｅ ｎ ｒ ａ ｉ ｇ ｔ ｅ ｒ ｄ ｅ ｎ ｌ ｕ ｎ ｕ ｎ ａ ｄ ｉ ｉ ｍａ ｌｒ ｆ ｒ ｈ ｇ ｅ ｏ ａｉ ｎ ｓ ｅ ｄ ａ ｄ ｓ ｉ ｏ ｍａ ｌ ｈ ｎ ｉ ｃ ｅ ｓｎ ｈ ｕ ｄ ｒ ａ ｇ ｅ ｄ ｒ ｇ ａ ｔ ｒ ｎ ｔ ｓ ｓ ｌ ｏ ｉ ｈ ｒ ｒ ｔｔ ｐ ｅ ｎ ｈ ｐ ｉ ｅ ｏ
作者简介 ： 孙存楼（９ ２） 男 ， １８ 一 ， 博士 ， — ａｌｓｌｇ ＠１６ Ｅ ｍ ｉ：ｃ ｄ ２ ｈ 王永生（９ ５） 男 ， １５ 一 ， 教授 ， 博士生导师． 通 信 作 者 ： 存 楼 孙
性能 的方法之 一 ， 已装 船使用 的喷水 推进泵 空化 性 但
・
８ ８・ ６
随舵角增大而减小 ， 高转速 、 高航速 时降低 幅度更大 ， 实际使用时应 限制高速时转弯 的舵角 ， 采取缓慢转弯 ； 加速过 程 中， 泵的汽蚀余量增加速 度要大于进流 的有 效净正吸头 ， 可采取分 段加速 的方法 预防空化 的发生 ； 部分 推进器 工作 时 ， 空化
裕 度 降 低 ， 弯 时 限 制 的最 大舵 角 更 小 ， 速 过 程 分 阶段 更 多 ． 转 加
ｗｅ ｅ ｂ ｉｔａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｖ ｔｔｏ ｅ ｔｉｔｏ ｉ ｓｕ ｅ ｏ ｒ ｓ ａ ｃ ｏ ｔ ｖ ｉ ａ ｉａｉｎ ｉ ｐ ｃａ ｒ ｏ ｄ ｔｏ ｓ ｒ ｕ ｌ ｎ ｈ ａ ｉａｉ ｎ ｒ ｓｒｃ ｉｎ ｌ ｗａ ｓ ｄ ｔ ｅ ｅ ｒ ｈ ｈ ｗ ｏ ａ ｏ ｄ ｃ ｖ ｔｔｏ ｎ ｓ ｅ ｉ ｌｗｏ ｋ ｃ ｎ ｉｉ ｎ ． ｎｅ
ｄ ｎ ａｃ ｈｎａｐｒ ｏ ｆｈ ａｅ ｅ ｒ ｗ ｒｉｇ ｕ ｄ ｎ ｙｗ ｅ ｏｔ ｎｏ ｅｗ ｔ ｊｔ ａｅ ｏｋｎ ． ｉ ｔ ｒ ｓ
Ｋｅ ｗ ｒ ｓ ｗ ｔ ｅ； ｐ ｃ ｌ ｏｋｃｎ ｉｏ ； ａｉ ｔ ｎ Ｎ Ｓ ｙ ｏ ｄ ： ａｅ ｔ ｓｅｉ ｒ ｏｄｔ ｎ ｃｖｔ ｉ ； Ｐ Ｈ ￣ ａｗ ｉ ａｏ
１２ ． ３种特殊 工况
律 ， 流动特性 角度 分析 空化 发生 的原 因． 从 建立 了某
喷水推进船主 机 、 动装 置 、 进器 及船 体 阻力 的数 传 推
喷水 推进器性 能 曲线 中 区分 空化 程度 的曲线称
为空化限制线 ． 空化 限制 线 为泵 的等 比转 速 曲线 ］ ， 可根 据泵试 验时扬程 随流量 的下降 程度计算 得到． 为 了保证泵 不 工 作 在 空化 区 ， 进 流 的有 效 净 正 吸头 泵
船 舶 喷 水 推 进 器 特 殊 工 况 性 能 研 究
孙存楼 ， 永 生 ， 斌 王 黄
（ 军工程 大学 船舶 与动力学院 ， 海 湖北 武 汉 ４ ０ ３ ） ３０ ３ 摘 要： 喷水推进船推进装置 中的薄弱环节 为 喷水推 进泵 的空化 而非 主机 的超负荷 ． 为预 防喷水推进 器在 空化 状态 工
ｓｅｄ ａｉ ｔ ｎｃ ｎｂ ｖ ｉ ｄｂ ｅｔｃｉｇｒｄ ｅ ｎ ｌ ｄ ｒ ｇａｔｒ ． ｈ ｐｈ ｗ ｔ ｊｔ ｕ ｐｉｃｅｓｓ ｐ ｅ ．Ｃ ｖｔ ｉ ａ ｅａｏ ｅ ｙｒｓ ｉ ｎ ｄ ｒ ｇ ｕ ｎ ｎ Ｔ ｅｎ ｓｒ ｆ ａｅ ｅ ｐ ｍ ｒａｅ ａｏ ｄ ｒｔ ｕ ａ ｅ ｉ ｕ ｏａ ｒ ｎ
ｆｓｅ ｈａ ｈ ＳＨａ ｒ ｓ ｌｉ ｇ ｆｏ ｗｈｅ ｈ ｐ ａ ｃ ｌｒ ｔ ｓ ａ ｔｒ ｔ ｎ ｔ ｅ ＮＰ ｅ ｕ ｔｎ ｍ ｒ ｎ ａ ｓ ｉ ｃ ｅ ｅ ａｅ ．Ａ ｌ ｌ ｖ ｌａ ｃ ｌ ｒ ｔ ｎ ｍｅｈ ｄ ｓ ｏ ｌ ｅ ｃ ｒｉｄ ｍｕ ｔ ｅ ｅ ｃ ｅｅ ａ ｉ ｔ ｏ ｈ ｕ ｄ ｂ ａｒｅ ｉ ｏ
哈
尔
滨
工
程
大
学
学
报
第３ ２卷
能 主要 与工况有 关． 近年来 ， 计算 流 体力 学被 广 泛应
ｌ Ｏ５ ｌＯ Ｏ
用 于喷水 推进 器流体动力性 能的研究 ， 过两相 流数 通
９ ５ ９ Ｏ
值计算并利用 水 与常 温下 水蒸 气 的等值 面描 述推 进
泵 的空化性能 也有 报道 ， 该研 究 大多 针对 单 独 但
１ １ 喷水推进器 的性能 曲线 ． 工程实际 中 ， 了便于 推进 器 的选 型 ， 商会 提 为 厂
２
・
Ｎ Ｓ ＝ ＰＨ
ｐｓ
＋
ｇ
（ ） １一 １— （ ） ． （ ） １
供不 同型号 喷水 推进 器 的性能 曲线 ， 以供船 舶设计者
ｏ ｏ ａ ｏｄ ｃ ｖ ｔｔｏ ｕｔｔ ｖ ｉ ａ ｉａｉｎ． Ｍ ａ ｉ ｍ ｄ ｒａ ｇ ｅ ｉ ｍ ａｌ ｒａ ｄ ａ ｃ ｌ ｒｔｏ ｔｐ ｒ ｏ ｅ ｄ ｅ ｔ ｅ ｓ ｃ ｖｔ ｔ ｎ ｒ — ｘ ｍｕ ｒ ｄｅ ｎ ｌ ｓ ｓ ｌｅ ｎ ｃ ｅｅ ａｉ ｎ ｓｅ ｓ ａ ｅ ｍ ｒ ｕ ｏ ｌｓ ａ ｉａ ｉ ｅ ｕ ｏ
学模 型 ， 以喷水推进器外 特性 曲线 中的空化 限制线为 约束 ， 提出预防特殊工况推进 泵空化 的具体措施 ．
Ｎ Ｓ 需大于泵 的汽蚀余 量 Ｎ Ｓ 喷水推 进船稳 定 ＰＨ ＰＨ．
航行 时泵进 流 的有效净 正吸头可表示 为
ｎ ｎ ，
１ 喷水 推进 船特 殊 工况描 述
Ａｂｔａ ｔＴ ｅｗ ｔ ｊｔ ｓｔｅｗ ａ ｏ ｐ ｎ ｎ ａ ｒ ｔ ｒ ｕｓ ｎｓｓ ｍ ｂｃｕ ｅｉ ｉ ｐｏ ｅｔ ｃｖ ａｉ ｅ ｓｒｃ ： ｈ ａ ｒ ｅ ｋｃｍ ｏ ｅ ｔ ｎａｗ ｔ ｊ ｏ ｌｏ ｙｔ ｅａ ｓ ｒｎ ａｉ ｔ ｎｂ — ｅｅｉ ｈ ｉ ｅｅｐ ｐ ｉ ｅ ｔｓ ｏ ｔ ｏ ｆｒ ｅ ｇｎ ｖｒ ａ ｉｇ ｎｔｅｆ ｌｗｎ ｓａｃ ， ａ ｒ ｔ ｅ ｏｍ ｎｅｗ ｓ ｅｅｒｈｄｄ ｒ ｇｏ ｅａ ｏ ， ｎ ｎ ｏｅ ｎ ｉｅｏｅｌ ｄｎ ．Ｉ ｈ ｌ ｉｇｒ ｅｒｈ ｗ ｔ ｊ ｒ ｒ ａ ｃ ａ ｓａｃ ｅ ｕｉ ｐｒｔ ｎ ａ ｄｏｅ ｏ ｏｏ ｅ ｅｅ ｐ ｆ ｒ ｎ ｉ ｏ ｒ ａｅ ｅ ｅｅ ｒｋｎｉ ｏｄ ｒｏａ ｏ ａｉ ｔ ｎ ｌｗ ｃｎ ｉｏ ｓ ｆ ａｅ ｅ ｉ ｒｅｓｅ ｉ ｏｋｃｎ ｉ ｒ ｍｏｅｗ ｔ ｊｔ ｗ ｒ ｏ ｅ ｒｅ ｔ ｖｉ ｃｖ ａ ｏ ．Ｆｏ ｏ ｄｔ ｎ ｗ ｔ ｊｔｎｔ ｅ ｃ ｌ ｒ ｏ ｄ： ｒ ｓ ｂ ｎ ｄ ｔｉ ｉ ｏａ ｒ ｈ ｐ ａｗ ｔ ｎ ｅｅｓ ｕａｅ ｙｆｓ ｓｌ ｎ Ａ Ｓｅ ｕ ｔ ｎ ．Ｈｙｒｄｎ ｍｉ ｐ ｒ ｒ ａｃ ｆｔｅｗ ｔ ｊｔ ａ ｎｌｚｄ ｉ ｉ ｓ ｒ ｉ ｌｔ ｂ ｒ ｏｖ ｇＲ Ｎ ｑ ａ ｏ ｓ ｏ ｗ ｍ ｄ ｉ ｔ ｉ ｉ ｄｏ ｙ ａ ｃ ｅ ｏ ｎ ｅｏ ａ ｒ ｓａ ａ ｅ ｎ ｆｍ ｈ ｅｅ ｗ ｙ ｏｄ ｒ ｏｄｓｏ ｅ ｅｃｖ ａｉ ａｏ ｓ Ｔ ｅ ｔｅ ａｉ ｍ ｄ ｌ ｏ ｗ ｔ ｊｔ ｒｐ ｌ ｏ ｓ ｍ ａ ｄｓｉ ｓ ｔｎｅ ｒｅ ｉ ｖｒ ｈ ａ ｉ ｔ ｎｒ ｓｎ ． ｈ ｎｍａ ｍ ｔ ｏ ｅｓ ｆ ａ ｒ ｏ ｕｓ ｎｓ ｔ ｎ ｈｐｒ ｉ ａ ｃ ｔ ｃ ｔ ｔ ｏ ｅ ｈ ｃ ａ ｅ ｅｐ ｉ ｙｅ ｅｓ