线路小型养路机械捣固作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
2 线路小型机械捣固作业指导书
线路小型养路机械捣固作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路使用小型养路机械捣固作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)；2.2 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号部令发布）；2.3 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的3.1 整治超限线路高低、水平、三角坑；3.2 整治暗坑、吊板和低接头；3.3 保持线路平顺，确保行车安全。
4 作业程序（流程图）5作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 作业调查，确定作业量，标记作业符号；5.1.2 确定作业日期，申请天窗点；5.1.3 确定作业负责人，安排作业人员、作业区段及数量；5.1.4 准备、检查作业工机具、校对量具、备齐防护用品；5.1.5 测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内；5.1.6 检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统；5.1.7 试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3～5分钟、操纵多向换向阀2～3次。
5.2 防护作业5.2.1 利用天窗，在车站《运统-46》登记要点，带班人职务不低于工长，车间干部监控；5.2.2 收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护；5.2.3 现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护，如图所示；5.2.4 现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。
5.3 起道捣固5.3.1 撤除调高垫板，螺栓涂油和拧紧扣件；5.3.2 机械上道：安置走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架随机移动；(长度单位：m)5.3.3 看道起道：先起基准股，再测量水平；5.3.4 机械捣固：按照下插、夹实、提升、转移四个环节进行。
DC2型线路捣固车作业指导书
DC-32 型线路捣固车作业指导书第一局部驾驶运行1.目的标准 DC-32 型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32 型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必需经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进展操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进展“三项设备”及ITCS 检查：1、GYK 自检，自检工程：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK 感应线圈安装是否结实，车下紧急排风阀是否翻开。
2、CIR 出车前检查。
3、ITCS 发车测试。
以上检查合格后才可检查以下工程。
3.1运行前的检查〔由运行司机完成〕3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，翻开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF 压力报警、总风 400kpa 以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2 箱的 6 各红灯灭，待总风压力超过400kpa 时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩外表无特别〔为挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕，折角塞门翻开〔挂车〕。
c)风管无异响，折角塞门关闭〔未挂车〕风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)安排阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架 3 个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无特别。
小型液压捣固机捣固作业指导书
小型液压捣固机捣固作业指导书1.1 作业技术要求1.1.1 两侧捣镐张合同步。
1.1.2 手压泵工作可靠，可实现捣镐的提升、张合全动作。
1.1.3 落镐位，以钢轨为中心左右偏差不超过20mm，以轨枕为中心偏差不超过30mm。
1.1.4 下插深度，镐掌上缘低于轨枕底30-40mm左右。
1.1.5 小型液压捣固机必须双机作业，并做到同起同落，动作协调。
1.1.6 手压泵全行程压动不大于13次，升降油缸应能由最低点升至最高点。
1.1.7 作业质量达到线路作业验收标准。
1.2 作业条件1.2.1 操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。
1.2.2 线路、道岔捣固作业影响其它单位设备时，必须联系有关设备管理单位配合，方可施工。
1.2.3 走行架及走行轮安全可靠，绝缘性能良好。
1.2.4 线路捣固机每2台为1组, 作业人数按规定配置。
1.2.5 在无缝线路区段作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行。
必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。
1.3 作业程序1.3.1 作业1.3.1.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。
防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。
1.3.1.2 打开捣固机机罩，确认小型液压捣固机各部件齐全、良好，检查紧固螺栓。
1.3.1.3 加强对皮带罩的检查，确保皮带罩完整有效。
1.3.1.4 确认机油、燃油、液压油、冷却水充足，各部位润滑良好。
1.3.1.5 启动发动机，试运转3～5分钟，检查发动机工作状态，确认发动机性能良好。
1.3.1.6 确认液压、机械传动系统作用状态良好，换向阀扳动灵活，换向准确，定位可靠。
1.3.1.7 捣固装置升降灵活，无卡阻和爬行现象。
1.3.1.8 走行轮和下道轮转动灵活，无卡阻现象。
液压捣固机捣固作业指导书
液压捣固机捣固作业指导书11 适用范围本指导书适用于有碴道床线路，采用液压捣固机进行捣固作业，以整治成段道床不实、空吊或轨面不良。
12 所需材料和工器具13 操作程序及要领11 作业准备11 检查燃料油、润滑油、液压油及水箱水位。
加足燃料油和润滑油，液压油应加到油箱的四分之三左右（新旧油牌号相同），水箱应注满。
12 检查捣固机各部件紧固状态：是否齐全、失效，紧固程度，如捣固机脚、液压油管及各部连接螺栓。
检查使用手压泵是否有效。
13 检查防护罩、传动皮带的状态。
14 试运转，开启发动，当达到额定转速，拨动多路换向阀，使升降油缸和水平油缸反复工作2~3 次，观察各部件工作情况，如发现异响、油缸爬行、漏油等现象，应及时排除。
15 检查落道架、走形架状态，连接销是否齐全。
16 检查避震系统各部件状态。
17 检查夹轨系统部件状态。
18 检查工具包内常用工具以及发动机摇手把、内六角扳头φ5~φ10、200mm 活口扳手、螺丝批、钢丝钳、小铁锤、水桶等是否齐全。
19 易耗备件适量配备：备用燃油、液压油管、皮带、捣固脚尼龙防松套管、各部件紧固螺栓、销钉等。
110 检查作业地段有无影响捣固机作业或可能被损坏的附属设施、设备情况（道床埋设管道、轨道附设缆线、信号装臵等），并做好标记。
111 检查作业地段既有轨距、水平、三角坑、高低及道床情况，并记录于线路检查记录本。
12 捣固机上道1 安臵走形架，与落道架进行良好连接，起升捣固机，安排人员固定走形架，推移捣固机至走形架就位，降落捣固机，安插固定销，撤除落道架。
2 试机、调试：启动捣固机，调试操作，听声音、看状态是否正常，如有异常须进行调试。
13 捣固作业①每台捣固机配备1 名专业操作人员，小半径曲线、长大坡道等特殊地段适当增加辅助人员。
②对准镐位，落镐点距轨枕底边缘不超过30mm。
下插时镐板张开，清碴地段可一次下插到底，混碴或板结地段，要边拨动升降油缸边下插，不能一次猛插到底，以免损坏机械。
小机捣固作业指导书
小机捣固作业指导书目 次一、班前点名 (1)二、检查作业机具、量具 (1)三、设置防护 (2)四、测量轨温 (2)五、上道 (3)六、捣固 (3)七、下道 (4)八、捣固回检、机械保养 (5)九、整理线路外观 (5)九、班后小结会 (5)在进行线路维修综合整治抬高线路、破底清筛道床跟进整治时运用小型液压捣固机捣实枕底道床作业。
一、班前点名工区负责人根据检查、制定的整治方案，对作业人员进行安全提示和技术交底，安排当日能完成的工作量。
安全注意事项：作业前应确认作业区段道床饱满，要防止盲目起高道而造成缺碴；机具下道架应有专人负责，随主机移动；禁止在线路上检修机具或带电检修。
二、检查作业机具、量具1．作业前检查捣固机的技术状态是否良好，对配件、传动带张紧程度、液压系统、油箱等进行检查。
2.防护员检查火炬、响墩、轨温表、对讲机、信号旗、短路铜线等防护信号备品是否齐全有效。
三、设置防护按规定设好驻站及关门、工地防护后，防护员通过对讲机联络，确认无列车后，方可上道作业。
防护员必须坚持3-5分钟联系一次。
四、测量轨温到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业，作业不超温。
严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
五、上道捣固机操作手在确认施工负责人发出上道信号后，方准推机上道。
每台捣固机由1人操作，另1人做辅助工作。
六、捣固捣固时，要对位准，下插要稳，捣固机要定位，遇到阻力时应边下插边略作张合动作。
夹实要快，在镐板下插到位后即开始夹实，夹实次数和轻重应根据线路条件和起道量决定。
每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板。
严禁镐板在夹实状态下提升。
转移动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及连接零件。
七、下道捣固结束后，将镐板提升到最高位置，有辅助人员协助推下线路。
下道架应安置牢固，推动捣固机至下道架最外端，落下捣镐，插入定位销，把捣固机固定好，收起走行架。
八、捣固回检、机械保养捣固结束后要检查水平、高低和空吊板情况，确定捣固质量。
工务小型机械捣固作业指导书
工务小型机械捣固作业指导书目次1作业条件 (2)2人员要求 (2)3作业料具 (2)4配合要求 (2)5安全风险构成 (2)6防护要求 (3)7作业程序 (3)8质量标准 (4)9作业流程图 (5)1作业条件1.1天窗点内小型机械捣固1.2天窗点外做相关准备工作，检查机具状态是否良好，拧紧松动螺栓1.3作业时间单线：不少于90分钟双线：不少于120分钟2人员要求2.1 岗位要求施工负责人职务不低于班长，操作人员必须培训合格。
2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于4人3作业料具威克，道尺，弦线，铁锹、捣镐，信号旗，对讲机，电话，作业牌，响墩4配合要求车务段、供电段（起道量超过40mm，拨道量超30mm）5安全风险构成5.1 违章施工作业风险5.1.1 起道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。
5.1.2 起道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。
5.1.3 起道后缺碴造成线路胀轨、断轨风险。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1 下道不及时造成机车车辆人身伤害。
5.2.2 捣固方法不正确造成自身被打伤风险。
5.2.3 捣固造成他人人身伤害风险。
5.2.4 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。
5.2.5 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
5.2.6 机械操作不当，造成机械伤害人身安全风险。
6防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人、工地防护1人、关门防护2人。
6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。
站线道岔作业：设置驻站防护1人、工地防护1人。
6.3站内作业正线作业：设置驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。
站线作业：设置驻站防护1人、工地防护1人。
7作业程序7.1 按规设置防护。
7.2 上道：操作者在确认施工负责人发出上道作业信号后，方准推机上道。
7.3 捣固时，要对位准、下插稳，按下插-提升-转移的顺序进行作业。
7.3.1 下插：捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨前后的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及联结零件。
DC-32K线路捣固车施工作业指导书
DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
1捣固线路指导书
7附加说明
4.4.2质量
4.4.2.1不漏掉一保养项目；
4.4.2.2不漏掉一保养小项；
4.4.2.3无浪费油脂现象。
4.5安全及其他
4.5.1不发生重伤和由操作者造成的机破事故；
4.5.2不发生轻伤；
4.5.3下道时间不超过30s;
4.5.4机器不掉道；
4.5.5无碰手碰脚；
4.5.6无不安全因素。
5相关文件
c.提升：每捣完1根轨枕后，2台捣固机要同时提升镐板，在张开状态下提升。
d.转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。2台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法：听机器有无异常音响；看捣固位置及各部件状态；闻机械各部件磨擦、电缆等有无异味；摸电机、油泵、震动轴温升变化。若发现异常情况，应提升、断电、下道处理。
4.3.2.1水平允许误差为4mm；
4.3.2.2三角坑允许误差:在6.25m范围内为4mm；
4.3.2.3高低允许误差:10m弦量4mm；
4.3.2.4空吊板小于等于8%。
4.4工具设备的使用与维修
4.4.1作业程序
按XYD-2型小型液压捣固机使用保养说明书规定进行日常保养；
4.4.1.1消除漏油及漏气现象；
e．检查下道架是否良好、牢固；
f．检查电器开关及电器绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3～5min，检查电机各部温升是否正常（或检查柴油机性能是否良好）。
4.3.1.2上道
操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后,方准起机上道.每台捣固机1人操作,另1人做辅助工作。
4.3.1.3捣固
捣固时,要对位准、下插稳、夹实快。按下插——夹实——张开——提升——转移的顺序进行作业。
铁路线路工小型机械打磨钢轨作业指导书
铁路线路工小型机械打磨钢轨作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织小型机械打磨钢轨作业共需4人，其中驻站及施工防护各1人。
2、机具材料（表1—17）表1—17 小型机械打磨钢轨作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 仿型打磨机台 1 状态良好2 钢直尺把1m 13 活口扳手把 14 丁字扳手把 15 塞尺把 1二、作业程序1、准备作业（1）由养路工长用1m长直钢尺测量，认真调查好工作量，确定打磨部位及打磨量，并按公里、轨号做好记录，在轨腰上用白漆划上符号。
（2）抬平接头，并捣固坚实。
（3）检查、调整机械状态；检查防护罩、更换砂轮片。
2、基本作业（1）两人抬机上道，一人负责打磨机的推动，掌握打磨机的平衡，转动螺杆控制打磨量，使打磨机往复均匀运动；另一人负责用厚薄规（塞尺）测量、控制打磨量，防止打磨过限。
（2）打磨马鞍形接头两轨头高低差时，应先磨高的一端接头，后磨低的一端接头。
3、整理作业抬机下道，清理现场，返回工区。
三、技术标准1、打磨后轨面平顺，无明显凹陷，用1m直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.5mm，其纵向顺坡率不大于1‰。
2、钢轨接头处有肥边，应同时打磨。
3、轨端10～15mm范围易受车轮冲击磨损，打磨时，可比其他部位稍留高一些。
四、作业安全1、在线路上焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、机械操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，作业中不碰伤手脚。
3、在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮应绝缘。
4、钢轨打磨时，其他人员应远离打磨机前方。
5、来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。
两线间不得停留人员和放置机具、材料。
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线路小型养路机械捣固作业指导书
1 作业目的
1.1成段整治线路高低、水平、三角坑不良。
1.2整治暗坑、吊板和低接头。
1.3保持线路平顺，确保行车安全。
2 作业准备
2.1 工作量调查
作业前进行工作量调查。
2.2 主要工（机）具、材料准备
2.2.1 捣固机、起道机、四齿耙、扳手、扭力扳手、长效油脂、油刷、道尺、弦线、石笔和轨温计等。
2.2.2 上道前检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业，作业前后进行确认，以防止侵限或遗留在线路上。
2.3 基本作业人员
作业负责人1人，起道1人，砸撬1人，小机操作手2~4人。
2.4 作业布置
按照维修作业一次标准化流程，提前做好工作量调查，编制作业方案，并进行分工布置。
3 作业流程及标准
3.1 测量轨温
作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《铁路线路修理规则》的规定进行拨道作业。
3.2 检查机械
检查捣固机状态，试运转3～5min。
3.2.1 检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。
3.2.2 检查油箱及振动油腔中存油是否充足，润滑状态是否良好。
3.2.3 检查手压泵是否灵活有效。
3.2.4 检查液压系统动作是否正常。
3.2.5检查下道架是否良好牢固。
3.2.6 检查电气开关及电气绝缘是否良好，检查各部温升是否正常。
3.3 上道
操作手在确认上道命令后，方准推机上道。
每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。
3.4 捣固
捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。
按"下插一夹实一张开一提升—转移"的顺序进行作业。
3.4.1 下插∶捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕和联结零件。
下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。
镐板上缘应插到轨枕底面下30～40mm。
3.4.2夹实:在镐板下插到位后即开始夹实。
夹实时，镐板加到行程终端后，应持续夹实2～3s。
夹实次数应根据起道量、捣固位置确定，一般情况下，小腰（3根）夹一次，大腰夹两次、接头（两侧各两根）夹2~3次。
3.4.3 提升∶每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。
3.4.4 转移∶动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。
两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。
操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法，听机器有无异常音响，看调查符号、捣固位置和各部件状态，闻机械各摩擦、电缆等有无异味，触摸电机、油泵、振动轴温升变化。
若发现异常情况，应提升、断电、下道处理。
3.5下道
应先将镐板提到最高位置，有辅助人员协助推下线路。
下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内，固定捣固机。
3.6 销点
3.6.1 线路设备经验收达到列车放行条件后，清理料具。
3.6.2 保养机械，罩上机套，捆绑牢固，加锁登记，撤除防护，开通线路。
3.7 过车后作业回检
线路开通首列过后，由作业负责人全面检查作业范围内线路质量，达到作业验收标准后方可收工。
3.8 完工会
收工后，施工（作业）负责人组织召开完工会，对当日作业质量及安全情况进行总结。
4 主要质量标准
施工（作业）负责人组织相关人员按《铁路线路修理规则》对作业质量进行检查验收。
5 记录及表格
5.1《维修作业方案制定表》、《维修作业方案布置表》、《维修作业完工表》。
5.2《线路检查记录本》。
5.3《养路工区月计划及完成表》。
5.4《轨检车（动检车）Ⅱ级及以上病害检查整治记录本》（广工线—002）。
5.5《线路病害检查处理记录本（含上级领导、GPS添乘仪、车载式晃车仪）》（广工线—003）。
5.6 与本项作业有关的其他记录及表格等。