关于同济工业工程

关于同济工业工程
关于同济工业工程

我曾是一名同济大学工业工程系研究生,自己算是对内部情况比较了解的。所以,作为过来人,我想在此为一些想报考或保送同济工业工程的学弟学妹们提供一些选择老师的意见,有问题的可以私信联系我。

目前,内部的老师信息可以在官网上查到,老师人数很少,所以是个小系,想要在读研期间跟着老师单纯做横向项目的学弟学妹,不建议考虑同济工业工程,后面就可以不用看了。

同济工业工程这边,老师每天要做的就是逼着学生单纯写论文,写论文,写论文。如果你也不喜欢纯粹为了论文而论文,不能吹牛诌论文,后面也不用看了。(PS:写论文不代表做学术哈)

如果你还在继续阅读,那请你注意导师选择了。好的导师会让你的生活始终充满希望,不然就是抑郁的灰暗两年半,甚至三年。每个导师的情况如下:

周炳海:

博导

硕士毕业要求:3篇EI与2篇英文论文(SCI)

博士毕业要求:至少3篇SCI吧,平均时长6年

客观地讲哈,他的学术能力不能算好(他自己研究生博士期间的论文水平代表了他的能力,自查),2010年后的论文大多是学生写的,他要求研究生论文的第一作给他且特别喜欢投学报。请他审阅中文论文,他会简单看引言和结论,然后狂骂,就是说不清哪里不好,指不出修改问题;请他审阅英文论文,他就会揪着你的语法问题与字数看。举个简单例子,曾有位学妹做过一个问题模型用动态规划求解,请他看一看(其实就是让他看了直接投,走个流程,道理大家心知肚明哈),他扫了几眼,就开始数落:“你都做了数学模型了,后面怎么又有动态规划模型!”云云之类的。学妹当时真是欲哭无泪,为什么呢?学过运筹学的小朋友都知道,这个没有问题。当着实验室所有人的面被骂了半个小时后,学妹怀着忐忑不安的心去上课了。由于缺乏自信,学妹就骨气勇气问专业课程的老师她做的有没有问题,结果,专业课老师来了句:“你导师都不懂这些的,你不要听他的。”学妹才瞬间恍然大悟,合着一大早上她是被当作演出道具衬托导师的权威性。所以,周老师是很注重学生的独立性的,喜欢通过爆炸式的言语刺激学生,不会给学生的研究给出实质性意见,如果你需要导师认真指导完成你的论文(建模到论文修改),请转看别的老师。

不过,周老师对待学术态度是很认真的。他常说:“不好好写论文就给你延毕!”他也是心力交瘁,每天念叨说:“我就是你的爸爸妈妈啊!谁会每天催着你写论文呢!”。为了赶论文,周炳海教授最让人鼓掌的语录是:“数学模型可以不要!实验可以造假!论文里的那些东西谁会去验证啊!”他对于论文的执着精神到达这一境界,作为学生的我实在是难以望其项背。我做一辈子也不敢如此心胸坦荡地造假。

除这一点,他情商很高,为人处世极其周到。保送面试,见他时,他像亲爹一样,嘘寒问暖,还同行去食堂吃饭。等入学后,他就说:“我是老师啊,怎么能跟你们吃饭呢?”我瞬间觉得,这周老师真是不一般的大学教授,威望定是极好的,不轻易和人吃饭呢!后来,听说他又定了个规矩,拿国奖的学生必须要请他吃饭呢,这让身为学生的我们感到异常“受宠若惊”哩!

另外,他很大方,会每个月发放“酬金”。但是,请你记住,绝对不要用这个“酬金”,因为周老师很清廉,要求学生必须把这个从国家自然基金套出的“酬金”转入他的账户。因此,要想成为他的学生,一定要乖乖地把钱给他,不然小心不给你毕业。

所以,如果你是乖乖的孩子、心理素质异于常人、会拍马屁、能够自己独立做学术且不需要老师任何指导,欢迎报考机械与能源工程学院有几套房子的周炳海教授!

陆志强:

博导

硕士毕业要求:至少一篇EI

博士毕业要求:至少一篇SCI

陆老师很儒雅,健谈,学术能力比之前提到的所谓周姓教授学术能力强很多了。比如,拿一个抽象出的数学模型向他请教求解,他可以帮你分析出这个问题本质属于什么问题,将问题归类找出解决办法,对于学生的学术研究是很有帮助的。所以,在学术上和陆老师讨论会获益匪浅。

陆老师和学生关系很好,喜欢和学生打成一片,不会随便对学生撒气(和之前的某位老师相比,素质是超级高)。他会和学生一起去食堂吃饭,一起打羽毛球。所以,陆老师是研究生的良师益友。

但是,有一个要特别注意的地方,陆老师目前从事行政工作,帮学生看一篇论文可能时间会拖得有一点长;他喜欢到了实验室喜欢和学生聊天,所以偶尔有点小吵。

他的心态可能有点靠近养老状态,注重生活质量,不会死命地逼迫学生写论文,只要学生达到学院要求就可以,但他会帮学生把握论文质量(不乱投学报,不会像周姓教授那样拿学生当实验)。在这里读研究生内心不会像在第一位周姓老师那里那么压抑与憋屈。所以,如果想接触一下学术、需要好的导师引导,又不想为了一个本子被导师各种为难的,选择这位陆老师可能会有点开心的。

余建波:

博导(有横向项目提供)

这位老师的缺点,就是嘴巴特别的毒,对学生的论文催得比较紧。他骂人也蛮厉害的,不过不会很过分,对女生还是很注意的(不会像第一位周姓老师骂哭女学

生)。因为才升上博导不久,他还很需要论文往上走,所以在论文上要求会有点高(不喜欢论文的同学可以忽略他了)。

但是吧,他的学术能力是真的很不错。我曾经上过他的课,被他说的话给气炸了,但是他对学生的细致指导让我很是钦佩。举个例子,你在用matlab编程过程中不会的(前提你已经很努力了),他是这方面的大神,会教你解决你遇到的问题,这种指导方式让其他实验室的都很羡慕的(其他实验室的老师没有可以做到这个地步的);还有,大夏天实验室没有空调,他可以自己一个坐在实验室冒着汗敲论文。他对于学术是真的很认真,学生的英文论文他会亲自改个好几遍,他实验室有位研究生姑娘写的一篇英文论文,在他的指导下,反复改了一两个月,最终呈现的论文质量都比较好。

所以,如果报余老师,需要兼顾项目与论文,相比较其他研究生来说,可能学术压力比较大一点,但是对于想做好学术研究,也想接触项目的同学,这里也是一个不错的选择。

周健:

放眼整个同济工业工程,这位老师估计是最潇洒的。因为,这位周老师教授每年招生不多(周炳海大所长会按照心情考虑是否给这位老师好的生源,同学们可能在暑期夏令营上不容易见到这位温和的老师)。这位老师学术能力不强,喜欢接触公司的项目(不是很大的项目),在这里了渡过研究生生涯是比较舒服的。所以,周健老师这里,学生有一定自己的时间学习,但是论文上可能会自己辛苦一点。

周健老师脾气温和,和学生相处融洽。比如,节日会邀请学生吃饭(他家里或者去餐馆)。跟他相处会很让你开心。唯一让学生有点为难的只有论文,只要学生满足学院要求就OK了(他也不想为难学生的)。

好具体的信息可以联系里面的学生学姐,需要的可以联系我

韩笑乐:

年轻的一位老师(每年分配一个学生),为人是超级nice的。资历不深,需要奋斗发论文升职,但是这位老师不会向学生变态施压,在这方面和陆老师很相似。

同济大学土木工程学院大楼调研.docx

同济大学土木工程学院大楼调研 ●建筑概况 同济大学土木工程学院大楼占地面积为2484平方米,建 筑面积为14920平方米。该楼地上8层,地下1层。主设计 师:钱峰。(右图为总平面图) ●平面主要功能 一层平面主要是一个展览大厅,一个报告厅,以及一些 办公室;二层平面与一层平面相类似,有一个室内平台供研 究生交流与学习,其余都是一些班级与办公室。从三层以上, 平面面积减小,主要是教师办公用地以及实验室。而在六楼的走道内,有摆设了较多的展板以供大家学习。四层以上都设置了过道,使得主楼与副楼之间的联系更加紧密。地下一 层则有些模型展示以及办公室。一层楼架空,其下是一个停车场。 逃生楼梯东西两侧各一个,中间也设置了个较大的逃生楼梯。(以下三张分别是一层、二层与四层平面图) ●结构体系 木土工程学院大楼设计中采用了钢框架与混凝土体墙体相结合的结构体系。它具有承载强度高、抗震性能好等优点。 钢结构的采用往往与它所相关的一系列技术紧密结合它是一项综合性要求高,集钢结构,建筑节能、保温、建筑防火、建筑隔声、新型建筑、设施施工于一体的集成化技术。该楼采用了暴露框架与金属波形外墙挂扳组合的方法,例如在处理钢框架与外墙的关系上,暴露的钢结构框架很好地将结构体系展示出来,体现出现代建筑的高效、简练和工业化的特征 。而金属波形外墙挂扳由于可以由厂家负责加工切制完成,到现场安装,因此大大减低了施工难度,加快了施工进度,同时使外立面增强了一种材质肌理的变化,在阳光的照射下 显得更加生动。此外土木工程学院大楼的钢结构构件与节点除了起到结构体系的作用之外,还直接地作为室内装饰的元素展现在大家面前,例如入口大厅内顶棚的钢结构、钢柱以及一些钢结构联系构件与结点都与室内装饰紧密地结合在一起,很好地诠释了钢结构体系的特征。就钢结构框架简化该楼结构体系,其结构类似于。横 向和纵向梁与柱之间均做成刚性连接,组成一空间刚架, 即横向和纵向都是刚架。其中纵向柱距比横向柱距(跨度) 小, 楼层垂直荷载主要传给横向刚架。这样横向刚架承受垂直 荷载和纵向水平荷载,而纵向刚架则仅承受较小的垂直荷 载和纵向水平荷载。这样使得刚架中刚度较小的横向刚架 得到加强。刚架中的梁主要是受弯构件,轴力较小;柱则 是压力和弯矩都很大的压弯构件。(有图为结构示意图)

2020年同济大学技术经济及管理考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数

2020年同济大学技术经济及管理考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数摘要:本文由新祥旭考研聂老师xxx-nls为大家详细解析同济大学技术经济及管理考研情况,主要有以下几个板块:同济大学技术经济及管理考研考试科目、研究方向介绍、本专业近3年复试分数线对比、本专业近3年报录比情况、本专业考研参考书目、往年录取名单及同济大学备考经验。 一、同济大学技术经济及管理考研考试科目情况: 招生院系(040)经济与管理学院 学科专业代码及名称(120204)技术经济及管理(学术学位)研究方向 01 工程经济与项目评价 03 投资决策分析 02 风险投资与创业管理 04 技术创新管理 初试 科目1 (101)思想政治理论 科目2 (201)英语一、(203)日语、(242)德语、(241)法语任选一门 科目3 (303)数学三、(301)数学一任选一门 科目4 (817)经济学、(818)管理学概论、(812)机械设计、(814)工业工程、(825)自动控 制原理、(838)交通运输工程基础任选一门 复试内容 《技术经济及管理》或《管理学概论》(初试时未选后者,复试科目必须为《管理 学概论》) 学习和就业方式全日制非定向就业 备注不接收同等学力考生 二、同济大学技术经济及管理考研复试分数线 年份专业代码专业名称政治外语业务课1 业务课2 总分2018 120104 技术经济及管理60 60 90 90 350

2017 60 60 90 90 350 2016 60 60 90 90 350 三、同济大学技术经济及管理考研报录比 年份专业代码专业名称报名人数全日制录取人数非全日制录取人数 2018 120104 技术经济及 管理122 6 0 2017 79 9 0 2016 66 8 0 四、同济大学技术经济及管理考研参考书目 (817)经济学 《西方经济学(微观部分/宏观部分,第六版)》高鸿业主编, 中国人民大学出版社,2014年(818)管理学概论 《管理学概论》(第四版),尤建新编著,同济大学出版社, 2015 《管理学》(13版),斯蒂芬·P·罗宾斯、玛丽·库尔特,中国人民大学出版社(中译本),2017 (812)机械设计 《机械设计》(第九版),濮良贵主编,高等教育出版社,2013 (814)工业工程 《工业工程基础》(修订版面向21世纪课程教材) ,汪应洛主编, 中国科学技术出版社,2005. 《基础工业工程》(21世纪工业工程专业规划教材),机械工业出版社,易树平,郭伏主编,2006. 《物流工程与管理》,徐克林主编,上海交通大学出版社, 2003.第1版,2012.第2版 (825)自动控制原理

2020年同济大学经管系工业工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数

2020年同济大学经管系工业工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数摘要:本文由新祥旭考研聂老师xxx-nls为大家详细解析同济大学工业工程考研情况,主要有以下几个板块:同济大学工业工程考研考试科目、研究方向介绍、本专业近3年复试分数线对比、本专业近3年报录比情况、本专业考研参考书目、往年录取名单及同济大学备考经验。 一、同济大学工业工程考研考试科目情况: 招生院系(040)经济与管理学院 学科专业代码及名称(085236)工业工程(专业学位) 研究方向01 无 初试 科目1 (101)思想政治理论 科目2 (201)英语一、(202) 俄语、(203)日语任选一门科目3 (301)数学一 科目4 (818)管理学概论 复试内容工程经济学 学习和就业方式全日制非定向就业 备注不接收同等学力考生 二、同济大学工业工程考研复试分数线 年份专业代码专业名称政治外语业务课1 业务课2 总分 2018 085236 工业工程60 60 90 90 355 2017 60 60 90 90 355 2016 60 60 90 90 340

年份专业代码专业名称报名人数全日制录取人数非全日制录取人数 2018 085236 工业工程15 9 0 2017 29 8 0 2016 16 5 0 四、同济大学工业工程考研参考书目 (818)管理学概论 《管理学概论》(第四版),尤建新编著,同济大学出版社, 2015 《管理学》(13版),斯蒂芬·P·罗宾斯、玛丽·库尔特,中国人民大学出版社(中译本),2017 五、同济大学2018年工业工程录取名单(不含推免生) 序号考生编号姓名报考专业初试成绩复试成绩总成绩备注 1 102478351211679 陈玉君工业工程371 23 2 702 2 102478000005056 董伊静工业工程367 286 776 3 10247834241 I137 鲁非工业工程381 279 779 4 102478370312592 苗洁如工业工程370 298 796 5 102478330109415 檀灵慧工业工程37 6 295 797 6 102478321107510 汪晓宇工业工程363 273 753 7 102478321408032 于娜工业工程375 307 813 8 102478000000422 张林煦工业工程362 298 788 9 102478142106406 赵雪洋工业工程362 202 651

高速铁路路基工程试题

吉图珲客专XXX标 路基专业考试题 姓名:_________ 单位: __________ 职务:__________ 专业类别:___________ 答题时间:120分钟满分:100分 一、填空(每空1分,共计40分) 1、工序之间应进行交接检验,上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相 关专业工序之间的交接检验应经(监理工程师)检查认可,未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。 2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于(60 )mm基床底层以下路堤填料的粒 径应小于(75 )mm且应级配良好。 3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CF血沿线路纵向连续路基长度每(w 200n)的单个工点为一个检验批;站场路基折合正线双线每(w 200n)的单个工点为一个检验批; 4、路基相关工程包括(_____ 线、综合接地)等分项工程。 5、路堤填筑应按(三阶段、四区段、八流程)的施工工艺组织施工。每个区段的长度 应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程 内严禁几种作业交叉进行。 6、基床以下路堤压实标准:压实系数(》0.92 ),砂类土及细砾土地基系数K30(MPa/m)(》110 ),碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)(》130 ),基床底层路堤压实标准:压实系数(》0.95 ),砂类土及细砾土地基系数K30(MPa/m)(》130

), 碎石类及粗砾土K30 (MPa/m) O 150 ),动态变形模量Evd (MPa) O 40 )0 7、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采用加宽超填方法时,超填宽度不宜小于(50cm。 8路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计,过渡段长度按公式L=a+( H-h)n确定,且不小于(20)m基床表层级配碎石内掺入5%水泥,基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥,线路与横向结构物斜交时,基床表层以下三角区域采用掺入(5%水泥级配碎石,过渡段长度L>20+Z X sin a。 9、原地面处理坡度陡于(1:5)时,应自上而下挖台阶,台阶宽度、高度应符合设计要求,纵向台阶宽度不小于2m 10、涵洞及桥台基坑回填采用(级配碎石或C20昆凝土),压实标准满足Evd > ( 30 )。 11、多向搅拌水泥砂浆桩桩底原位搅拌不少于(30 )s,桩头原位搅拌不少于(2 )mi n。 12、多向搅拌水泥砂浆桩、CFG桩施工桩径和桩长不得小于设计值,垂直度偏差不得 超过(1% ),桩位偏差不得大于(50 )mm。 13、多向搅拌水泥砂浆桩检查重点是:(水泥用量)、用砂量、(喷浆量)、提升和下沉速度、停浆处理方法和单桩施工时间等。 14、CFG S成桩施工顺序为:钻机就位一成孔一提升钻杆-(灌注混合料)f成桩f钻机移位。 15、双线路堤直线地段路基面宽(13.4 )m,线间距4.6m,路基面设三角形路拱,由中心向两侧设4%)卡水坡。 16、CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料,当钻杆芯管充满混合料后开始

同济大学土木工程优秀混凝土试验报告

混凝土结构基本原理实验报告书 学号: 姓名: 任课老师: 实验老师:林峰 实验组别: A6

梁斜拉QC1实验报告 一、试验原始资料的整理 1、试验对象的考察与检查 件尺寸(矩形截面):b×h×l=119×202×1800mm; 构件净跨度:1500mm; 混凝土强度等级:C20; 纵向受拉钢筋的种类:HRB335; 箍筋的种类:HPB300; 纵向钢筋混凝土保护层厚度:15mm; 试件表面刷白,绘制50mm*50mm的网格。 2、材料的力学性能试验结果 混凝土抗压强度试验数据 试验内容:混凝土立方体试块抗压强度 试件编号 试件尺寸 (mm)试件破坏荷载 (kN) 试件承压面积 (mm2) 强度评定 (MPa) 1100×99×100184990018.586 2100×99×100194990019.596 3100×99×100188990018.990 平均19.057试验内容:混凝土棱柱体试块轴心抗压强度 试件编号 试件尺寸 (mm)试件破坏荷载 (kN) 试件承压面积 (mm2) 强度评定 (MPa) 199×100×298124990012.525 299×100×298132990013.333 399×100×313108990010.909 平均12.256 =18.1MPa= 11.6MPa 钢筋拉伸试验数据

钢筋Φ4Φ6Φ8Φ10Φ12Φ14Φ18Φ22 (M Pa)316.94 6 302.2449 222.4077 466.1718 398.4823 422.1161 408.3805 492.927 (M Pa)372.21 2 474.8413 170.7887 677.7483 557.2487 656.7253 614.0465 676.213 3、试验计划与方案及实施过程中的一切变动情况记录 3.1梁受弯性能概述 根据梁正截面受弯破坏过程及破坏形态,可将梁分为适筋梁、超筋梁和少筋梁三种类型。下面以纯弯段内只配置纵向受拉钢筋的截面为例,说明这三种破坏模式[7]。 a)适筋梁的受弯破坏过程 b)超筋梁的受弯破坏过程 c)少筋梁的受弯破坏过程 3.2试验目的和要求 a)参加并完成规定的实验项目内容,理解和掌握钢筋混凝土适筋梁受弯实验的实验方 法和实验结果,通过实践掌握试件的设计、实验结果整理的方法。 b)写出实验报告。在此过程中,加深对混凝土适筋梁受弯性能的理解。 3.3试件设计和制作 (1)试件设计的依据 根据剪跨比 和弯剪区箍筋配筋量的调整,可将试件设计为剪压、斜压和斜拉破坏。 进行试件设计时,应保证梁受弯极限荷载的预估值比剪极限荷载预估值大。 (2)试件的主要参数 件尺寸(矩形截面):b×h×l=120×200×1800mm; 构件净跨度:1500mm; 混凝土强度等级:C20; 纵向受拉钢筋的种类:HRB335; 箍筋的种类:HPB300; 纵向钢筋混凝土保护层厚度:15mm; 试件的配筋情况见表3.3.1和图3.3.1; 试件 编号试件特征配筋情况 加载位置 b(mm) 预估受剪 极限荷载 预估受弯 极限荷载

铁路路基施工方案

哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1)依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2)兰州至中川机场线路施工设计图。 3)《铁路路基设计规范》TB10001 —2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302 —2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108 —2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 —2010 。。 4)现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5)国家法律、法规及甘肃省有关规定和当地民众的民俗风情。 二编制原则 1)遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2)按照国家有关的法律法规要求,做好环保、水保等保护工 作。 3)认真做好施工调查研究,充分考虑当地自然环境和施工条件,进行施工方案比选,因地制宜的制定施工方案。 4)努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,以求先进的施 5)先重点后一般,全面规划重点突破,强调施工组织设计的

科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制范围 新建兰州至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500 / DK41+801.23 、DK42+471.60 ?DK42+753.30 段范围内的路基 工程。 四工程概况 本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇,线路与机场高速及 201省道并行。DK40+500?DK41+801.23 段位于碱沟河谷阶地 地区,地形起伏较大,河谷切割较深,工程与河床平行,行走于 碱沟一级阶地上。DK42+471.60 ?DK42+753.30 段位于李麻沙 沟阶地区,该段谷地地形起伏较大,沟谷切割较深,河谷宽约100? 400m,高程1681?1796m。工程与沟床近平行,行走于李麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层:第四系全新统冲积砂质黄土,黏质黄土、 细沙、中砂、砾砂、细圆砾土,第四系上更新统风积砂质黄土,

2020年同济大学企业管理考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数

2020年同济大学企业管理考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数 摘要:本文由新祥旭考研聂老师xxx-nls为大家详细解析同济大学企业管理考研情况,主要有以下几个板块:同济大学企业管理考研考试科目、研究方向介绍、本专业近3年复试分数线对比、本专业近3年报录比情况、本专业考研参考书目、往年录取名单及同济大学备考经验。 一、同济大学企业管理考研考试科目情况: 招生院系(040)经济与管理学院 学科专业代码及名称(120202)企业管理(学术学位) 研究方向 01 战略管理 03 组织与人力资源管理 02 创新创业管理 04 营销管理 初试 科目1 (101)思想政治理论 科目2 (201)英语一、(241)法语任选一门 科目3 (303)数学三、(301)数学一任选一门 科目4 (818)管理学概论、(814)工业工程任选一门 复试内容《企业管理》或《管理学概论》(初试时未选后者,复试科目必须为管理学概论) 学习和就业方式全日制非定向就业 备注不接收同等学力考生 二、同济大学企业管理考研复试分数线 年份专业代码专业名称政治外语业务课1 业务课2 总分2018 120102 企业管理 60 60 90 90 365 2017 60 60 90 90 360

2016 60 60 90 90 360 三、同济大学企业管理考研报录比 年份专业代码专业名称报名人数全日制录取人数非全日制录取人数 2018 120102 企业管理358 12 0 2017 358 21 0 2016 380 16 0 四、同济大学企业管理考研参考书目 (818)管理学概论 《管理学概论》(第四版),尤建新编著,同济大学出版社, 2015 《管理学》(13版),斯蒂芬·P·罗宾斯、玛丽·库尔特,中国人民大学出版社(中译本),2017 (814)工业工程 《工业工程基础》(修订版面向21世纪课程教材) ,汪应洛主编, 中国科学技术出版社,2005. 《基础工业工程》(21世纪工业工程专业规划教材),机械工业出版社,易树平,郭伏主编,2006. 《物流工程与管理》,徐克林主编,上海交通大学出版社, 2003.第1版,2012.第2版 五、同济大学2018年企业管理录取名单(不含推免生) 序号考生编号姓名报考专业初试成绩复试成绩总成绩备注 1 102478000000974 李晶晶企业管理366 267 747 2 102478000000985 李剑男企业管理366 261 739

(完整版)《铁路路基工程》练习册答案

铁路路基工程 练习册参考答案 习题一 一、填空 1、铁路路基是轨道的(基础),它承受着轨道和机车车辆的(静荷载)和(动荷载),并将(荷载)向(路基)深处传递扩散。 2、路基工程包括路基的(本体)工程、路基(防护)工程、路基(排水)工程、路基(支挡)和(加固)工程,以及由于修建路基可能引起的(改河)、(改沟)等配套工程。 3、路基横断面图是指(垂直线路)中心线截取的截面。 4、路基面的宽度应根据(铁路等级)、(轨道类型)、(单线)、( 双线)、( 渗水土)、(非渗水土)、(道床厚度)、(路堤)、(路堑)等不同情况查找《规范》确定。 5、路基本体由(路基面)、(基床)、( 边坡)、(路肩)、(基底)几分组成。 6、非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。路拱的形状为(三角形)。单线路基面路拱的拱高为(0.15m ),一次修筑的双线路基路拱拱高为(0.20m ),底宽等于(三角形)的宽度。 7、路基横断面的形式是因(地面标高)与(设计标高)的差异而不同,当前者(大于)后者,则须(挖方)方,修筑(路堑)。 8、路基的基床结构分为(表层)和(底层)。 9、Ⅰ铁路路基基床表层和底层其厚度分别为(0.6m )和(1.9m )。 10、一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为(≮0.8m),路堑为(≮0.6m);Ⅱ级线路的路堤为(≮0.6m),路堑为(≮0.4m);Ⅲ级线路的路堤为(≮0.4m),路堑为(≮0.4m)。 二、判断 1.路基面的形状是根据基床填料的渗水性及水稳定性而定的。(√) 2.非渗水土和岩石的路基面为水平面。(×) 3.站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形,

同济大学土木工程教学大纲

2010年土木工程专业培养计划 附件一:教学安排 课程性质课程编号课程名称考试学期学分学时上机时数实验时数A1 002016 形势与政策(1) 1 0.5 1 0 0 A1 031106 画法几何与工程制图(上) 1 2 2 0 0 A1 070373 中国近现代史纲要 1 2 2 0 0 A1 100100 大学计算机基础 1 1.5 1 17 0 A1 112001 大学英语(A)1 1 4 4 0 0 A1 112144 大学英语(三级) 1 4 4 0 0 A1 112145 大学英语(四级) 1 4 4 0 0 A1 122004 高等数学(B)上 1 5 5 0 0 A1 123001 普通化学 1 3 3 0 0 A1 123002 普化实验 1 0.5 1 0 0 A1 320001 体育(1) 1 1 2 0 0 B1 030190 土木工程概论(E) 1 1 1 0 0 B1 080075 土木工程材料 1 2 2 0 17 A1 002017 形势与政策(2) 2 0.5 1 0 0 A1 031107 画法几何与工程制图(下) 2 2 2 0 0 A1 070374 思想道德修养和法律基础 2 3 2 0 0 A1 112002 大学英语(A)2 2 4 4 0 0 A1 112145 大学英语(四级) 2 4 4 0 0 A1 112146 大学英语(五级) 2 4 4 0 0 A1 122005 高等数学(B)下 2 5 5 0 0 A1 124003 普通物理(B)上 2 3 3 0 0 A1 124006 物理实验(上) 2 1 2 0 0 A1 320002 体育(2) 2 1 2 0 0 A1 360011 军事理论 2 1 1 0 0 B1 125111 工程力学I 2 4 4 0 8 A1 002018 形势与政策(3) 3 0.5 1 0 0 A1 030132 C++语言 3 2.5 2 17 0 A1 070376 马克思主义基本原理 3 3 2 0 0 A1 100116 数据库技术与应用 3 2.5 2 34 0 A1 110178 大学英语(A)3 3 2 2 0 0 A1 110179 中级口语 3 2 2 0 0 A1 110180 英语报刊选读 3 2 2 0 0 A1 110181 商务英语 3 2 2 0 0 A1 110182 综合翻译 3 2 2 0 0 A1 110183 实用写作 3 2 2 0 0 A1 122010 线性代数B 3 3 3 0 0 A1 124004 普通物理(B)下 3 3 3 0 0 A1 124007 物理实验(下) 3 0.5 1 0 0 A1 320003 体育(3) 3 1 2 0 0

铁路路基工程精选题

《铁路路基工程》精选题 1、路基面的宽度应根据(铁路等级)、(轨道类型)、(单线)、( 双线)、( 渗水土)、(非渗水土)、(道床厚度)、(路堤)、(路堑)等不同情况查找《规范》确定。 2、路基本体由(路基面)、(基床)、( 边坡)、(路肩)、(基底)几分组成。 3、非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。路拱的形状为(三角形)。单线路基面路拱的拱高为(0.15m ),一次修筑的双线路基路拱拱高为(0.20m ),底宽等于(三角形)的宽度。 4、一般路基路肩的宽度在Ⅰ线路的路堤为(≮0.8m),路堑为(≮0.6m);Ⅱ级线路的路堤为(≮0.6m),路堑为(≮0.4m);Ⅲ级线路的路堤为(≮0.4m),路堑为(≮0.4m)。 5.根据土石的(颗粒组成)、(颗粒形状)、(塑性指数)及(液限)等,路基填料分为岩块、粗粒土和细粒土三大类。按填料的性质和适用性可分为(五)组。 6.路基基床以下部位的填料,宜选用(A、B、C)组填料,当选用D组填料时,应采取(加固或改良)措施 7.铁路线路是一纵向延伸的条形构筑物,在相当长的范围内可以看成(应力)、(应变)均平行于横断面,不沿长度变化,所以,边坡稳定性检算可作为(平面应变)问题计算。 8.路堤的边坡形式和坡度应根据填料的(物理力学)性质、(边坡高度)、(列车荷载)和(地基条件)等确定。 9.碎石类土、砂类土及其他土质边坡,当边坡没有完全设防护加固工程时,应在侧沟外侧设置不小于(1m)的平台 10.种草适用于边坡坡度缓于(1:1.25)的土质 11.种植灌木树种应选择(容易成活)、(根系发达)的灌木。 12.坡面的补强及加固措施包括:(喷浆)、(抹面)、(勾缝)、(灌浆)等。 13.抹面适用于易风化的(粘土岩)类边坡。 14.喷浆适用于岩性(不同)、(堑坡稳定)、地下水(不发育)、边坡(干燥)但(陡峻)的边坡。 15.干砌片石护坡适用于不陡于(1:1.25)的土质(包括土夹石)的边坡,且少量地下水渗出的情况。 16.浆砌片石护坡适用于不陡于(1:1)的各类(岩质)和(土质)边坡,厚度一般为:(0.3~0.4)m。 17.浆砌片石护墙适用于各类(土质边坡)和(易风化剥落)且破碎的(石质)边坡,用以防治较严重的边坡坡面(变形),常作为边坡加固措施。 18.软硬岩层相同的路堑边坡应根据岩层情况采用(全部)防护或(局部防护)措施。 19.当浆砌片石护墙高度大于12m、浆砌片石护坡和骨架护坡高度大于18m时,宜在适当的高度处设置(平台),其宽度不宜小于(1m )。 20.浆砌片石护墙、护坡的基础应埋置在路肩线以下不小于(1m ),并不能高于(侧沟砌体)底面。当地基为冻胀土时,应埋置在冻结深度以下不小于(0.25m )。

2020年同济大学经管系管理科学与工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数

2020年同济大学经管系管理科学与工程考研考试科目、招生人数、参考书目、复试分数、录取人数摘要:本文由新祥旭考研聂老师xxx-nls为大家详细解析同济大学管理科学与工程考研情况,主要有以下几个板块:同济大学管理科学与工程考研考试科目、研究方向介绍、本专业近3年复试分数线对比、本专业近3年报录比情况、本专业考研参考书目、往年录取名单及同济大学备考经验。 一、同济大学管理科学与工程考研考试科目情况: 招生院系(040)经济与管理学院 学科专业代码及名称(120200)管理科学与工程(学术学位) 研究方向01 管理科学 04 信息管理与信息系统 02 管理理论与工业工程 05 建设工程管理 03 现代物流与供应链管理 06 创新与技术管理 初试 科目1 (101)思想政治理论 科目2 (201)英语一、(242)德语、(241)法语任选一门 科目3 (301)数学一 科目4 (818)管理学概论、(878)管理科学基础任选一门复试内容 01、02方向:《运筹学》 03方向:《物流与供应链管理》 04方向:《管理信息系统》 05方向:《工程施工组织与管理》 06方向:《技术管理》 学习和就业方式全日制非定向就业备注不接收同等学力考生

二、同济大学管理科学与工程考研复试分数线 年份专业代码专业名称政治外语业务课1 业务课2 总分 2018 120100 管理科学与工程60 60 90 90 360 2017 60 60 90 90 355 2016 60 60 90 90 340 三、同济大学管理科学与工程考研报录比 年份专业代码专业名称报名人数全日制录取人数非全日制录取人数 2018 120100 管理科学与 工程427 33 0 2017 421 32 0 2016 364 40 0 四、同济大学管理科学与工程考研参考书目 (818)管理学概论 《管理学概论》(第四版),尤建新编著,同济大学出版社, 2015 《管理学》(13版),斯蒂芬·P·罗宾斯、玛丽·库尔特,中国人民大学出版社(中译本),2017 (878)管理科学基础 《运筹学》(第四版)(本科版),《运筹学》教材编写组,清华大学出版社,2013; 《概率论与数理统计》(第四版),浙江大学盛骤等编,高等教育出版社,2015; 《应用统计学》(第二版),张建同等,清华大学出版社,2013。 五、同济大学2018年管理科学与工程录取名单(不含推免生)

铁路路基工程施工方案

铁路路基工程施工方案 一、路基工程概况 本标段线路所经过地区为江汉平原地区地势平坦开阔,坡度起伏小,大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形,沿线湖泊、水系发育。本次线路扩能提速主要对部分路段进行改建或新建,改建和新建路段见表7.1.1。本标段路基土石方工程分为区间路基土石方和站场路基土石方,其主要工程量为:区间路基土石方435999m3,站场土石方41028 m3,共计477027 m3其中:土方437065m3,石方34892m3,渗水土5070 m3。浆砌片石19703m3,干砌片石10363m3,立体植被护坡网75297m2,喷播植草99551 m2,土工格栅SDL25 54550m2,粉喷桩122725m,抛填片石1952m3。 新建、改建路段表表6.2.1

二、路基施工安排 (一)施工区段划分及队伍安排 根据总体施工部署,K138+000-K142+400为第一区段,拟派路基一队负责本区段路基土石方的施工;K142+400—K147+200为第二区段,拟派路基二队负责本区段路基土石方的施工,各路基队驻地具体见图6.1.2《施工总平面布置示意图》。各路基队根据施工需要,在驻地设有生活住房、保养库、停车场、小型油库、材料库及附属油库等,各临建面积见下表: 临时设施安排表表6.2.2

另外,路基队在K143+000设40m2炸药库和在K143+100设12m2雷管库一处,具体位置见图6.1.2《施工总平面布置示意图》。 根据施工部署,各施工队拟上场的主要施工机械见表6.2.3《路基主要施工机械设备表》。 (二)借弃土场及土方调配 本标段线路主要经过平原地区,并且为膨胀土地区,缺乏路基填料,为节省用地,少占农田,在标段内首先考虑移挖作填;当挖方不足时再考虑集中取土,取土一般以就近且荒地、山坡为原则,不宜占用农田取土,取土应做好复垦或防护措施。填方集中并缺土地段,应从取土场取土。就近取土时取土坑应设在线路横断面低水位一侧,以保持排水畅

同济考博辅导班:2019同济大学土木工程学院考博难度解析及经验分享

同济大学考博辅导班:2019同济大学土木工程学院考博难度解析及 经验分享 同济大学2019 年计划面向全国招收攻读博士学位研究生1200 名左右,含少数民族高层次骨干人才计划博士生专项计划 4 名左右,对口支援西部高校定向培养博士生专项计划12 名左右,与科研院所联合培养博士生计划20 名左右。上述招生计划以教育部最终下达为准。本年度招生将进行两次,实行申请考核制,第一次招生不设置初试环节,报名时间2018 年10 月,考核时间为2018 年12 月,入学时间为2019 年 3 月,有10 个学院参加;第二次招生预计报名时间2018 年12 月,入学时间为2019 年9 月,所有学院都参加。我校博士生招生实行“申请-考核”选拔机制。 下面是启道考博辅导班整理的关于同济大学土木工程学院考博相关内容。 一、院系简介 同济大学土木工程学院是国内同类专业中教学和研究实力最强的学院之一,目前院内设有建筑工程系、地下建筑与工程系、桥梁工程系、结构防灾减灾工程系和水利工程系5个系所。另外还设有土木工程防灾国家重点实验室和国家土建结构预制装配化工程技术研究中心。学院现有教职工403人,其中中国科学院院士和中国工程院院士5人,中国工程院外籍院士1人。具有研究生招生资格的在校研究生指导教师219人、正高级职称126人、副高级职称109人。现有9个博士点学科研究方向、12个硕士点学科、2个工程领域。设有土木工程博士后流动站、地质资源与地质工程博士后流动站。土木工程一级学科为国家级重点学科,地质工程为上海市重点学科。 创新知识、引领发展,培养面向未来国家建设需要、适应未来科技进步、德智体全面发展、具有国际视野和领导意识的拔尖创新人才始终是土木工程学院各项工作的主旨。百年来,土木工程学院取得的科研成果和业绩享誉海内外,培养造就的土木工程方面专业人才遍布国民经济建设的各条战线。土木工程学院历来重视教学和科研的结合、重视基础研究和工程应用研究的结合。近期将针对学院发展瓶颈与发展目标,锐意改革,创新高校管理体制与运行机制,深化落实全面推进卓越工程师人才培养机制。通过教授治学、人才选拔与培养机制改革、人事制度改革等措施,将教师的精力和兴趣进一步吸引到人才培养和科学研究上来。 二、招生信息 同济大学土木工程学院博士招生专业有3个:

“工业工程”专业培养方案 - 同济大学机械与能源工程学院

工业工程专业培养方案 一、专业历史沿革 工业工程专业起源于美国,发展至今已有100多年,成为美国七大学科之一。为推动美国及西方经济的发展做出了突出贡献。而我国工业工程起步仅20年,存在广阔的上升和发展空间。 我校工业工程专业1999年开始筹建,2000年5月国家教委批准建立专业,当年开始招收本科生,每年毕业近50人。2000年机械与能源工程学院和我校中德工程学院联合与德国慕尼黑应用技术大学、茨维克应用技术大学等大学联合招收工业工程本科生,每年20名。 2001年5月被授予“工业工程”工程硕士点并招收工程硕士研究生。 2003年获准工业工程工学硕士授权点(自授)。04年开始招收硕士生,每年招收工学硕士研究生20余人。设立的工业工程和工业工程及物流博士方向,现已招收和培养近20名博士。2012年获教育部批准设立工业工程博士点和硕士点。 研究生和本科生的就业状况优良,大多数进入一流企业和行业就业,部分学生继续在国内外大学深造。 工业工程有一支由教授、副教授和博士组成的年轻的教师队伍,工业工程专业已构建先进的物流实验室、人因工程实验室、信息系统、仿真系统和制造系统优化等实验设备和实验软件系统等。 二、学制与授予学位 四年制本科 本专业所授学位为工学学士。 三、基本学分要求 四、专业培养目标 本专业培养能适应未来国家发展需要、适应未来科技进步,具有扎实的工程技术和管理知识以及工业工程专业知识,具有宽阔的国际视野、有理想抱负,有社会责任感和职业道德的高素质和高能力,能承担生产、制造、服务系统分析、规划、设计和运营管理的高级复合型人才。

五、专业培养标准

表3 成绩评价方法

铁路路基工程主要施工方法及施工工艺

一、路基施工方法及工艺 1.1土方路堤填筑施工 1.1.1 施工准备 (1)测量放样,恢复中线并放出边线;搞好地质调查和土质试验;做好路基防排水措施;组织人员和机械上场;确定施工顺序及土方调配方案。 (2)清表 开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查。 在复核设计及路基放样无误后,根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。 场地清理根据填筑施工的需要,分期分批进行,原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系,将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除,直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。 (3)试验段施工 在路堤填筑施工前,选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于100m)作为试验段。根据本合同段的实际情况,应对填土的填筑,做填筑试验施工。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止,试验时时作好记录,记录压实

设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线,并找出K30值与压实系数Kh或孔隙率n之间的关系。通过试验段施工,确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后,作为该种填料施工时使用的依据。施工中,填筑松铺厚度不应大于试验确定值的90%。 1.1.2 施工方法 (1)路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度,松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制,且每层松铺厚度不大于30cm,压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆,以控制摊铺厚度,每层填筑按松铺厚度一次到位,根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距,由专人指挥卸车。如地面有坡度,从低处开始进行分层填筑分层填筑。 (2)路基填料必须符合设计要求,同一作业区用不同填料填筑时,各种填料要分层填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料,不得混填,以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时,尽量减少不同填料层数,每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱,以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕,第二层开始则均厚填筑。 (3)为了确保边坡压实与路堤全断面一致,边坡两侧要各超填0.4~0.5m,待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线,洒上石灰线,以控制上层填土,

同济大学土木工程学院培养方案

附件一:教学安排 课程性质 课程编 号课程名称 考试学 期 学分 学 时 上机时 数 实验时 数 公共基础课 必修 002016 形势与政策(1) 1 0.5 17 专业基础课 必修 030397 土木工程与土木工程师1 1 0.5 17 公共基础课 必修 031106 画法几何与工程制图(上) 1 2.0 34 公共基础课 必修 070373 中国近现代史纲要 1 2.0 34 公共基础课 必修 100470 大学计算机A 1 2.0 51 公共基础课 必修 110258 综合英语1 1 2.0 34 公共基础课 必修 110276 大学英语三级 1 2.0 34

课程性质 号课程名称 期 学分 时数数 公共基础课 必修 110279 大学英语(A)1 1 2.0 34 公共基础课 必修 122004 高等数学(B)上 1 5.0 85 公共基础课 必修 123001 普通化学 1 3.0 51 公共基础课 必修 123002 普化实验 1 0.5 17 公共基础课 必修 124003 普通物理(B)上 1 3.0 51 公共基础课 必修 320001 体育(1) 1 1.0 34 公共基础课 必修 580006 物理实验(上) 1 0.5 17 公共基础课 必修 110277 大学英语四级1,2 2.0 34 公共基础课 必修 002017 形势与政策(2) 2 0.5 17 公共基础课 必修 030396 画法几何与工程制图(下) 2 2.5 51

课程性质 号课程名称 期 学分 时数数 专业基础课 必修 030398 土木工程与土木工程师2 2 0.5 17 公共基础课 必修 110259 综合英语2 2 2.0 34 公共基础课 必修 110278 大学英语五级 2 2.0 34 公共基础课 必修 110280 大学英语(A)2 2 2.0 34 公共基础课 必修 110323 中外文化比较 2 2.0 34 公共基础课 必修 122005 高等数学(B)下 2 5.0 85 公共基础课 必修 122010 线性代数B 2 3.0 51 公共基础课 必修 124004 普通物理(B)下 2 3.0 51 公共基础课 必修 320002 体育(2) 2 1.0 34 公共基础课 必修 360011 军事理论 2 1.0 17

同济大学814工业工程专业课试题2010

同济大学814工业工程专业课试题2010 一、解释题(3/30) 1.现代工业工程的显著标志 2.什么是科学管理? 3.优化方法 4.工作研究 5.什么是相关需求和独立需求?并举例说明。 6.什么是功效学? 7.系统设计方法 8.现代物流 9.工业工程定义(美国工业学会给的定义) 10.订货点(报警点) 二、问答题(5/30) 1.什么是第三方物流? 2.举出五种典型的物流机械。 3.什么是现代MIS? 4.简述系统分析常用的方法? 5.生产率最简单的定义?影响生产率的因素? 6.生产计划与控制的主要内容是什么? 三、计算题(50) 1.作图:配送中心的业务,功能结构图。(8分) 2.已知p=100件/天,H=0.45元/件/年,E=45,一年按300天计算,所以D=300*75=22500,提前期T=6天。(14分) 求:(1)最优订货批量Q (2)订货点(报警点) 3.用渐推法安排某机加工车间的4台设备(14分) 求:(1)按物流量由大到小重新排序,并计算理论最小运量。 (2)求实际的最优设备安排。 求:(1)最优场址的坐标 (2)实际中如何获取此场址的位置? 四、论述题(40分) 1.简述工业工程的10条基本思想原则。(10分) 2.描述你所理解的虚拟企业。(7分)

3.应用具体实例说明工业工程的应用。(11分) 4.在嘉定区建一所重点中学的设施选址的步骤以及每步所需要考虑的核心问题。(12分) Ps. 10年还是徐克林老师出的题目,11年工业工程系主任换成了周炳海老师,所以出题人也换成了周老师,12年应该也是周老师出题。大家自己看看两年的风格。 11年真题十月份上传。这份是我考试完了自己回忆出来了,所以需要精确版本的,看看网上有卖的没。

高速铁路路基工程

高速铁路路基工程 中国铁道科学研究院 2002年11月27日 高速铁路路基技术特点 ?路基按照结构物设计,填料和压实标准高; ?严格控制路基变形和工后沉降; ?路桥及横向构筑物间设置过渡段; ?路基动态设计; ?地基处理类型多。 路基填筑质量标准高 ?基床表层采用级配碎石强化结构,K30 、E v2、E vd、n 指标满足设计要求。 ?基床底层采用A、B组或改良土填筑,K30、E v2、K 、n满足设计要求 ?基床以下路基采用A、B、C组或改良土填筑,K30、E v2、K 、n满足设计要求 严格控制路基变形和工后沉降 ?工后沉降是高速铁路路基设计的主要控制因素,路基发生强度破坏之前,已经出现了不能容许的变形;

?我国对无砟轨道的路基工后沉降要求一般不应超过扣件可调高量15mm,路桥路隧差异沉降不超过5mm。路桥及横向构筑物间设置过渡段 ?路桥及横向构筑物间的过渡段,是以往设计及施工中的薄弱环节,也是既有线发生路基病害的重要部位。由于桥台与路堤的刚度相差显著,高速列车通过时对轨道结构及列车自身会产生冲击,从而降低列车运行的平稳性和舒适度,加快结构物和车辆的损坏。 ?为保证列车高速运行时的平稳舒适,对路桥过渡段采用了刚度过渡的设计方法。在桥台后一定范围内,采用刚度较大的级配碎石作为过渡填筑段,与路堤相接处采用1:2的斜坡过渡。 路基动态设计 ?为了有效地控制工后沉降量及沉降速率,需要开展路基动态设计。 ?根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等,采取相应的措施,如调整预压土高度,确定预压土卸荷时间,以及铺轨前对路基进行评估及合理确定铺轨时间,以确保铺轨后路基工后沉降量与沉降速率控制在允许范围内。路基动态设计的成果可以为后续的轨道工程打下了良好的基础。 地基处理的种类多 ?对于浅层软弱地基采用了换填碾压处理、或换填砂垫层处理; ?对于深层软基的主要地段采用袋装砂井、塑料排水板的排水固结加预压的处理方法; ?对于工后沉降要求高及路桥过渡段,根据地质条件和经济对比,采用了砂桩、碎石桩、粉喷桩、搅拌桩、旋喷桩等地基处理方法; ?对于有地震液化的粉土或粉细砂层的地基段,采用了挤密砂桩的处理方法; ?新建的一些客运专线采用强夯、CFG桩、灰土挤密桩、桩网、桩板等地基处理方法。

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