汽车发动机翻转台架的设计
汽车翻滚模拟台架设计与分析
汽车翻滚模拟台架设计与分析蒋成约;胡晓燕;陈坤;张伟【摘要】汽车翻滚及车内乘员响应越来越成为汽车碰撞安全研究中重要关注点.为更好地分析翻滚过程中乘员及约束系统的动态响应,采用UG,Hypergraph,MATLAB等软件设计了模拟试验工况的汽车翻滚模拟台架,并与翻滚试验数据进行了对标.论文对主要构件进行了理论计算和强度分析,然后给出了电机控制策略,并利用Simulink对翻滚模拟台架进行仿真分析.仿真结果显示该机构设计合理,相关参数达到了试验的基本要求.相关研究结果为实际翻滚台架的设计与研究提供了参考.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2018(000)008【总页数】4页(P129-132)【关键词】理论计算;强度分析;仿真;控制策略【作者】蒋成约;胡晓燕;陈坤;张伟【作者单位】重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054;重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054;重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054;重庆理工大学车辆工程学院,重庆 400054【正文语种】中文【中图分类】TH16;TH1221 引言汽车翻滚事故在所有道路事故中所占的比率相对较小，但翻滚事故所造成的死亡率却相当高[1]。
国外对于车辆翻滚的研究较早，目前，汽车翻滚测试已经作为一项安全标准加入到美国高速公路管理局和IIHS（美国公路安全保险协会）汽车安全测试项目中，现在全球能实现重复翻滚的翻滚碰撞试验，只有控制翻滚碰撞系统（CRIS）、乔丹翻滚系统（JRS）[2]和动态翻滚试验系统[3]。
国内相关的研究起步较晚，仍处于初期探索和研究的阶段，相应的文献资料较为缺乏，同时，车辆翻滚还未纳入行业标准及法规。
目前，国内有部分单位在开展车辆翻滚相关的实验和研究，但主要集中在计算机仿真上[3]，而实际的翻滚台架试验却很少。
因此，设计一款满足实验要求并模拟试验数据的汽车翻滚模拟台架对开展相关的翻滚研究具有重要的意义和价值。
机械毕业设计(论文)-汽车静侧翻稳定性台架机械部分设计
J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业论文汽车静侧翻稳定性台架机械部分设计Static stability of vehicle rollover rig mechanical design学院名称：机械学院专业班级：机电0802学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：教授2012 年 6 月摘要大多数轿车和轻型货车在公路上行驶的操纵性与车辆的侧翻稳定性密切有关。
侧翻的过程是复杂的, 有很多因素都会造成车辆的侧翻事故。
国内外学者多注重于侧翻检测和侧翻控制方面的研究，而作者以为侧翻预警能有效减少人为导致的侧翻事故，具有比较大的的研究价值。
为了使车辆的配置优化，提高车辆侧翻的稳定性，确保道路安全，侧翻模型被很好的模拟出来。
此外，哪些影响车辆侧翻的原因也被进行了详细分析。
最后的结果为优化车辆结构和改善车辆侧翻的稳定性提供了科学依据。
另外，还分析和提出了防止侧翻的主动控制系统。
最后提供了能够实现它的有效的控制系统和项目。
本文主要介绍了汽车静态侧翻试验台的结构设计和计算，从而实测汽车的性能参数，对于行驶安全性更具有说服力。
关键词：车辆侧翻；静态稳定性；侧翻角；最大侧翻稳定角全套图纸，加153893706ABSTRACTThe handling performance capability of most cars and light trucks operating on high ways is generally established by the limits of roll stability. The rollover process is complex.Most of the existing researches focus on the rollover monitor and control. But thewriter of this paper think that rollover warning and prediction can reduce theaccidents which were caused by human operation effectively.In order to optimize vehicle configuration,and enhance vehicle rollover stability,and ensure the road safety,rollover model is proposed .Besides, the reasons that have effect on rollover are analyzed in detail. The final result can provide a scientific basis for the optimization of the vehicle’s structure and improve the stability of vehicle rollover.Furthermore, some active control systems with rollover prevention are analysized and proposed. At last, the effective control system and the project how to achieve it are provided.This paper mainly introduces the static rollover test bench of automobile structure design and calculation，to make the measured motor performance parameters for driving safety, more convincing.Keywords: vehicle rollover static roll stability roll angle maxi stable roll angle目录第一章绪论 (1)第二章试验台架方案设计 (2)第三章试验台架底板设计 (3)3.1 支撑板的设计 (3)3.2 支撑横梁的设计 (3)3.2.1 横梁选材及结构设计 (3)3.2.2 横梁的强度校核 (4)第四章试验台架驱动机构设计 (7)4.1 液压缸的设计方案 (7)4.1.2 液压缸活塞杆的稳定性校核 (8)4.1.3 最大侧倾角计算 (10)4.2 液压缸的联接校核 (10)4.2.1 支撑横梁与液压缸的联接的强度校核 (10)4.2.2 法兰盘与液压缸之间螺栓的校核 (12)4.2.3 液压缸与地面联接的设计 (14)第五章试验台架转动机构设计 (17)5. 1 转动铰链结构设计 (17)5.2 转动铰链的强度校核 (18)第六章侧翻保护装置的设计 (20)小结 (22)参考文献 (23)致谢 (23)第一章绪论侧翻是车辆交通事故的主要形态。
发动机机试验台架的设计
发动机机试验台架的设计发动机机试验台架的设计是指为了对发动机进行实际验证和性能测试而搭建的一种设备。
该设备主要用于对发动机的性能、可靠性、稳定性等进行测试和评估，以提供数据支持和技术参考，同时也可用于研发新型发动机和优化发动机设计。
发动机机试验台架设计的关键要素包括设备结构、测试参数、数据采集和分析等。
首先需要确定台架的结构和支撑系统，以保证其能够承受发动机的重量和运行过程中产生的振动和冲击力。
同时，还需要考虑到发动机的安装方式，以便使其能够与台架连接并进行动力传递。
在测试参数的选择上，需要根据实际需求和测试目的进行合理的制定。
这包括了发动机的转速范围、负载要求、温度控制、油液循环等参数。
同时，还需要考虑到测试过程中可能出现的特殊情况，如故障模拟、极限工况等。
数据采集和分析是发动机机试验台架设计中非常重要的一环。
通过安装传感器和数据采集系统，可以实时监测和记录发动机运行过程中的各项参数，如转速、温度、压力、流量等。
这些数据对于判断发动机性能是否满足要求、以及进行故障检测和分析非常关键。
因此，在台架设计中，需要注意数据采集系统的准确性和可靠性，并建立相应的数据分析和处理方法。
此外，发动机机试验台架设计还需要考虑到安全和环保要求。
对于大功率发动机，其运行过程中会产生一定的噪音和振动，因此需要进行适当的声音和振动控制措施，以保证台架运行的舒适性和安全性。
同时，还需要选择合适的排气和排放处理系统，以保护环境和人身安全。
最后，发动机机试验台架设计需要参考相关行业和国家的标准和规范，以保证其设计和制造工艺的合规性和可靠性。
同时，还需要进行充分的测试和验证，以确保台架设计的稳定性和可靠性。
总结起来，发动机机试验台架设计是一个复杂而综合的工程，需要综合考虑结构、参数、数据采集和处理、安全环保等多个方面的因素。
只有在设计过程中充分考虑这些因素，并进行合理的分析和优化，才能保证台架的可靠性和实用性。
汽车变速器翻转架的设计的副本
毕业设计任务书摘要本文将设计一台汽车发动机以及变速箱拆装翻转架，主要的功用就是搬运转移。
首先，本文将设计汽车发动机以及变速箱拆装翻转架的底座、升将台、旋转臂的结构，然后选择合适的传动方式、驱动方式，搭建拆装翻转架的结构平台；在此基础上，本文将设计该拆装翻转架的动力传输系统，包括蜗轮蜗杆的选择，重点加强传动部分的可靠性和拆装翻转架运行过程的安全性，最终实现的目标包括：底座的转向和制动，拆装翻转架的升降运动，拆装翻转架的角度旋转运动，能够应用于搬运与装配作业。
关键词：拆装翻转架，蜗轮蜗杆传动，动力传输AbstractThis paper is to design a car engine and gearbox assembly, the main function is to carry and move. First of all, this paper will design a car engine and gearbox assembly station, ascending, base, rotating arm structure, and then select the appropriate drive, driving mode, build disassemble bench structure platform; on this basis, the paper design of the disassemble bench power transmission system, including a worm gear selection, key strengthen the transmission reliability and disassembling operation process safety, the ultimate realization of the objectives include: the base of steering and braking, disassemble bench lifting motion, disassemble bench angle rotation motion, can be applied to the handling and assembly operations.Key Words:Disassemble bench，worm gear transmission, power transmission目录摘要 (I)Abstract (V)目录 ...................................................................................................................................... V I 第1章绪论 . (1)1.1 概述 (1)1.2 拆装翻转架的组成 (1)1.2 拆装翻转架的设计要求 (2)1.3课题工作要求 (2)第2章机构总体方案设计 (2)2.1基本技术参数确定 (2)2.1.1自由度 (3)2.1.2坐标形式的选择 (3)2.1.3规格参数 (4)2.1.4有效负载 (4)2.2 运动方式 (5)第3章蜗轮蜗杆传动设计计算 (6)3.1 选择蜗杆、蜗轮材料 (6)3.2 确定蜗杆头数Z1及蜗轮齿数Z2 (6)3.3 传动比 (6)3.4 确定蜗杆蜗轮中心距a (6)3.5 蜗杆传动几何参数设计 (7)3.6 环面蜗轮蜗杆校核计算 (9)3.7 轴的结构设计 (11)3.7.1 蜗杆轴的设计 (11)3.7.2 蜗轮轴的设计 (12)3.8 滚动轴承的选择及校核 (13)3.8.1蜗杆轴滚动轴承的选择及校核 (13)3.8.2 蜗轮轴上轴承的校核 (14)第4章螺纹联接设计 (16)4.1 螺旋传动的类型与特点 (16)4.2滑动螺旋传动的设计计算 (17)第5章机架的设计 (20)5.1 机架的基本尺寸的确定 (20)5.2 架子材料的选择确定 (20)5.3 主要梁的强度校核 (21)致谢 .................................................................................................. 错误！未定义书签。
载重汽车驾驶室悬置翻转支架的轻量化设计及应用
在现代载重汽车中，发动机大都位于驾驶室座椅下 方，为了改善发动机的接近性，便于维修，往往采用可 翻转驾驶室，而翻转机构是连接车身和车架总成，是翻 转车型的悬置部件，同时也是驾驶室翻起时的运动部件。 翻转机构主要有 3 大功能：（1）连接驾驶室和车架， 有适当的弹性，对车架的震动起减震、缓冲的作用；（2） 作为驾驶室翻起时的运动部件，由扭杆提供适当的翻转 力矩；（3）有适当的刚度，在驾驶室受到冲击时发生 变形从而保护驾驶室。
表 2 铸钢材料的性能要求
Tab.2 Performance requirements for cast steel materialsຫໍສະໝຸດ 牌号抗拉强度 /MPa
屈服强度 /MPa
伸长率 （%）
ZGD410-700 ≥ 700
收稿日期：2019-10-18 修定日期：2019-11-18 作者简介：高峰（1970-），男，研究员级高工，首席工程师， 主要从事铸造工艺、熔炼技术及质量管理工作。
是有较小的缺口敏感性、较高的减震性、良好的耐磨性 及良好的铸造性能和可切削性能。球铁的熔点比铸钢低
（a）ZGD410-700 左翻转臂
（b）ZGD410-700 左翻转支架 - 前悬置
（c）ZGD410-700 下支架 - 后悬置
（d）ZG45 翻转臂
（e）ZGD410-700 左过渡支架 - 前悬置
（f）ZGD410-700 左上支架总成 - 前悬置
图 1 悬置支架产品
Fig.1 Products of mount bracket
技术验证路线：产品结构优化→受力分析模拟→零 件制造→台架试验→整车试验→批量生产。
汽车车架焊接翻转平台的设计
图 ２ 齿轮齿条回转气缸示意 图
作者简介： 华（ ９ １ ）男 ， 周 １ ８ 一 ， 助理工程师 ， 主要从事焊接夹具 、 检具及模具设计 ； 毅 （９ ２ ）男 ， 吕 １８ 一 ， 助理工程师 ， 研究方 向： 工艺工装设计 。
６ ５
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从理论上讲 ， 重心 与其 翻转 中心之 间的距离越 小 ， 则所需 翻转
的力矩越小 。因此 ， 在设计时尽可能保证其一致 。 翻转 中心——翻转平 台的回转 中心。 重心——将零 件置于平 台上后连 同平 台及其 他需翻转的 辅助部件一起的重心之合 。
１２ 确 定翻 转 形 式 ＿
（） ２ 平台 翻回——待操 作者 Ａ、 Ｂ工作完成后 ， 将手 动阀 ３ 旋转至松夹位 ， 气缸 １ 松夹使得二位三通机控阀为通路 ， ２ 从而 使得 二通气控 阀 ５为通路 ，操作 者 Ａ、 Ｂ将手动阀 ７ ８旋转至 、 翻回位 ， 二通气控 阀 １ ０为通 路 ， 齿轮 齿条 回转气缸动作 ， 故 平 台翻转 ， 待平 台翻转 到位后将手动 阀 ３ 旋转 至夹紧位 ， 使得二 位三通机控 阀 ４为闭路 ， 此时平 台锁定 ， 将手动 阀 ２旋转 至构 夹位后 ， 气缸 １ ４回气 ， 工件松夹 ， 将工件从平台上取下并运 出
维普资讯
《 装备制造技术｝ｏ ８ ２ｏ 年第 ４期
汽 车 车 架 焊 接 翻 转 平 台 的 设 计
周 华 ， 毅 吕
（ 州五菱汽车工业有 限公 司技术 中心 广西 柳州 ５ ５ ０ ） 柳 ４ ０ ７
摘要 ： 阐述 了在汽车领域 中翻转平 台的作 用、 设计 思路 、 步骤及设计 注意事项。
图 １翻转平 台驱动结构示意 图
便、 翻转速度较慢等优点 。
轻型载货汽车翻转机构设计指南
4 分类
翻转机构一般有翻转支座、翻转轴管、胶垫、扭杆、撑杆等组成。分单扭杆、双扭杆两种形式，结 构形式见图 1、图 2。
1
1-驾驶室撑杆；2-扭杆臂；3-翻转右支座；4-胶垫；5-翻转轴管；6-翻转左支座；7-扭杆。
图1
2
5
1
4
3
7
6
4
1-驾驶室撑杆；2-支撑臂；3-翻转右支座；4-胶垫；5-托架；6-翻转左支座；7-扭杆。
II
前
言
为了对本公司车身翻转机构设计提供参考，特编制此设计指南。
III
轻型载货汽车翻转机构设计指南
1 范围
本指南描述了轻型载货汽车翻转机构（单扭杆）的布置、部件设计与校核方法。 本指南适用于轻型载货汽车翻转机构设计，可作为公司N1类汽车翻转机构开发设计参考。
2 规范性引用文件
Q/J A020
驾驶室翻转校核规范
轻型载货汽车翻转机构设计指南
目
录
前言................................................................................................................................................................... III 1 范围 ................................................................................................................................................................. 1 2 规范性引用文件 ............................................................................................................................................. 1 3 术语和定义 ..................................................................................................................................................... 1 4 分类 ................................................................................................................................................................. 1 5 设计输入 ......................................................................................................................................................... 2 6 布置设计 ......................................................................................................................................................... 3 7 部件设计 ......................................................................................................................................................... 3 8 翻转校核 ......................................................................................................................................................... 8 附录 A（资料性附录） 三菱 CANTER、五十铃 700P 翻转机构形式及参数 ................................................... 9 参考文献 ............................................................................................................................................................. 10
发动机机试验台架的设计说明书
电力测功器
具有电涡流的功能还可用于：(1)摩擦功率 (倒拖)测量;(2)噪声试验研究; ( 3)在瞬态 试验台架上进行内燃机、零部件的试验;(4) 配上相应的软件,在高动态试验台架上进行变 速箱、传动系、动力系的性能测试,整套行驶 程序如经济性行驶模态、废气排放测试等。
3 测功器的选配
下面几个方面考虑： 1）设计功率
要点：基础质心、弹簧数、弹簧的水平刚 度和垂直刚度
弹簧数量一般在台架两侧各有４～８组， 每组可以２～３根。
可以利用配重调整质心位置
弹簧
２）弹簧的计算
初 选 旋 绕 比 ：C D2 d
Ｃ＝４～１４推荐５～８
K—曲度系数，
P—最大载荷
K 4C 1 0.615 4C 4 C
弹 簧 直 径 ：d 1.6
圆盘式 1 转轴 2 圆盘 3 定子 4固定圆盘 5 轴承架 特点：结构简单、可反
转、工作稳；
涡流室式
1转子 2定子
3进水 4 出水
特点：工作稳定、低 速性能好、结构 复杂
水温不允许超70℃，适宜40~50 ℃，防止出现气泡
2）电涡流测功器
组成：定子、转子
工作：转子转动磁通密 度变化，电磁感应定律， 产生感应电动势，阻止 磁通的变化，于是在集 流环上形成强烈的涡电 流，这个电涡流产生一 个相反的磁场,并由此 把制动效果加到转子上， 同时制动的能量转化为 冷却室里水的热量。
1定子 2 转子（感应子）3涡流环 4定子 5 激磁线圈6，7轴承
测功机调节性能
水力测功机-水门恒位置，电涡流测功机-恒电流调 节，M-n。
“转速恒定”调节形式：通过调节测功器的扭矩来 保持转速不变。
“平方特性线调节”调节形式：测功器可在平方 (Me-n2)的特性线情况下运动。测功器的扭矩接近于 在道路上汽车的空气阻力，扭矩与转速的平方成正 比。
发动机缸体翻转旋转机构设计毕业设计
1 发动机缸体翻转旋转机构设计毕业设计 目录 摘要 .................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 Abstract ............................................................................................................................ 错误！未定义书签。 目录 ...................................................................................................................................................................... 1 1 本课题的研究现状、研究目的及意义 ........................................................................................................ 3 1.1 内外研究现状 .................................................................................................................................... 3 1.2 研究目的及意义 ................................................................................................................................ 3 1.3 本课题主要研究内容 ........................................................................................................................ 4 2 电动机的选择 ................................................................................................................................................ 6 2.1 确定发动机缸体主要参数 ................................................................................................................ 6 2.2 辊道电动机 ........................................................................................................................................ 6 2.3 翻转架电动机 .................................................................................................................................... 6 2.4 旋转托盘电动机 ................................................................................................................................ 6 2.5 电机尺寸的确定 ................................................................................................................................ 7 3 传动件设计 .................................................................................................................................................... 9 3.1 齿轮设计 ............................................................................................................................................ 9 3.1.1 齿轮材料，热处理方式和精度等级 .................................................................................... 9 3.1.2 按齿根弯曲疲劳强度初步计算齿轮参数 ............................................................................ 9 3.1.3 确定传动尺寸 ...................................................................................................................... 10 3.1.4 校核齿面接触疲劳强度 .......................................................................................................11 3.2 旋转架圆锥齿轮传动设计 .............................................................................................................. 12 3.2.1 齿轮材料及其精度等级 ...................................................................................................... 12 3.2.2 精度等级 .............................................................................................................................. 12 3.2.3 齿轮参数 .............................................................................................................................. 13 3.2.4 确定传动尺寸 ...................................................................................................................... 14 3.2.5 校核齿根弯曲强度 .............................................................................................................. 15 3.3 链传输设计 ...................................................................................................................................... 16 3.3.1 链式输送机的工作原理 ...................................................................................................... 16 3.3.2 链条设计 .............................................................................................................................. 16 3.4 脚轮的设计 ...................................................................................................................................... 19 4 缸体夹紧气压传动系统 .............................................................................................................................. 21 5 三菱FX2N PLC控制程序 ............................................................................................................................ 26 5.1 PLC的基本结构 ............................................................................................................................... 26 5.2 梯形图 ................................................................................................................................................ 27
车梁加工用翻转台的设计
车梁加工用翻转台的设计一、引言1.选题的依据及意义：随着时代的进步，中国经济的迅速发展，建筑、采矿等对重型卡车的需求量也在不断的提升，车架是汽车的最重要部件，同时纵梁也是车架的重要部件，在现在国内的各个重型卡车生产厂家，纵梁孔加工工艺是个非常头疼的问题。
提高纵梁的加工效率如今拥有很广阔的市场。
车身底盘纵梁是各种车辆的基本骨架，直接决定着整个车身的刚性和承受冲击性能，对于车架而言,最基础的部件就是纵梁.对于纵梁的加工,目前国内各大厂家主要采用的是单摇臂钻床靠模加工,加工效率普遍低下,针对此现状我对纵梁钻孔翻转系统的设计进行改进,能支持4台摇臂转床同时加工,并且通过大梁台箱装置的翻转实现纵梁三面孔的加工,从而减小了由于反复拆卸,安装,定位所引起的定位和加工误差.采用纵梁钻孔翻转机不仅提高了国内整体厂家的加工效率,同时也能够给重型车辆厂家带来可观的经济收入。
2.国内外研究概况及发展趋势：机械加工过程中都会使用到夹具来固定工件使之占有正确的位置，以便加工和检测。
但是当工件太大而不方便调节位置，不能保证精度，而又有进行旋转加工时，夹具不能满足加工要求。
这是我们必须选择去它的夹具，譬如翻转台，翻转台可以进行360°翻转，并能任意角度固定，符合加工要求。
翻转台因为减轻工人的劳动强度，提高生产率，缩短生产周期，保证加工精度，为企业带来效益，所以得到快速的发展，现在已经有焊接翻转台、变速箱翻转台、机体维修翻转台等等。
近日，安叉集团研制成功装载机离合器组装翻转台架，该新型翻转台架的研制成功，实现了装载机离合器、大吨位离合器一次性装夹完成全部工作的组装，不仅翻转和压配实现了自动化，而且还降低了劳动强度，节约了人力资源，提高了装配效率。
随着客户的需求，安叉集团公司生产的装载机产量在不断的增加，然而，在装配过程中，装载机离合器的轴承和波形弹簧压装较为困难，翻转也较为吃力、麻烦，现有装配台架已经不能满足生产需求。
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所属系机械工程系专业机械设计制造及其自动化学号姓名指导教师起讫日期设计地点东南大学成贤学院毕业设计报告（论文）诚信承诺本人承诺所呈交的毕业设计报告（论文）及取得的成果是在导师指导下完成，引用他人成果的部分均已列出参考文献。
如论文涉及任何知识产权纠纷，本人将承担一切责任。
学生签名：日期：手摇式发动机翻转台架设计摘要汽车发动机翻转架是一种汽车修理和保养单位常用的设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。
目前，全国生产翻转架的厂家较多，生产的翻转架的形式也比较繁多，本文介绍了发动机翻转架国内外现状以及发展趋势，在确定了所要设计的翻转架方案之后，即针对翻转架的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对翻转架设计过程中所涉及到的工艺性问题进行补充说明。
然后对立柱的强刚度和托臂的强度进行了校核验算。
本课题所设计的是蜗杆传动360°任意角翻转锁止的发动机翻转架。
它的特点是：1、性能可靠，操作方便；2、结构简单；3、拖脚的最低位置低，使得车辆的底盘可以比较低，对各种车辆的适应性扩大了；4、利用蜗杆传动可360°任意角度翻转锁止；5、价格低廉，拥有的市场份额较大。
关键词：普通式；结构特点；机械结构设计；蜗杆传动Frame design of automotive engine flipAbstractThe car engine flip frame is an automobile repair and maintenance units commonly used equip ment, widely used in the repair and maintenance of cars and other small cars. Currently,more manufa cturers of production flip, flip frame in the form of production is also more diverse, this paper introd uces the domestic and international status and development trend of engine flip,flip scheme requireme nts for the design and description, flip the frame structure and characteristics of supplement flip the a ircraft design process involved in the process. Checking checking and then on a column of strong stif fness and the strength of the corbel.This topic is a worm drive 360 °flip lock the engine at any angle flip racks. It is characteriz ed by: 1.reliable, easy to operate; 2.the structure is simple; 3.the dragging feet of the lowest low, ma king the vehicle chassis can be relatively low, and adaptability to a variety of vehicles to expand; 4. the worm drive can be 360°at any angle flip lock; 5.low prices have a larger market share.Keywords: Common type;Structural characteristics;Mechanical and structural design;Worm drive目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................................................ I I 第一章绪论 (1)1.1 此课题的研究目的及意义 (1)1.2 发动机翻转台架的发展概况 (1)1.2.1 发动机翻转架的历史背景 (1)1.2.2 发动机翻转架的国内外现状 (1)1.2.3 发动机翻转架的发展趋势 (2)1.3 研究内容 (2)第二章设计的方案与论证 (3)2.1 主要工作思路 (3)2.2 常见传动方式的分析与比较 (3)2.2.1 齿轮传动 (3)2.2.2 蜗杆传动 (3)2.2.3 带传动 (4)2.2.4 链传动 (5)2.3 蜗杆传动的选择与工作原理 (5)第三章台架的总体设计计算 (7)3.1 翻转架的设计 (7)3.2 台架的设计 (7)3.2.1 台架底座的尺寸确定及材料选择 (7)3.2.2 台架立柱的尺寸确定及材料选择 (8)3.3 翻转托盘的设计 (9)3.4 箱体的设计 (10)3.5 蜗轮蜗杆的选择 (11)3.6 总体装配结构设计 (11)第四章翻转台架的强度校核 (12)4.1 第三强度理论 (12)4.2 转动轴强度校核 (12)4.3立柱的受力分析 (14)第五章文章结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)第一章绪论1.1 此课题的研究目的及意义汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高。
近几年，我国汽车产销规模迅速扩大，2011年汽车产销双双超过了1800万辆，连续第二年位居全球第一位，在促进国民经济增长、增加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。
十年来，我国汽车工业发展有以下特点：产销高速增长，成为全球第一大国;自主创新取得了积极成果;节能与新能源汽车发展取得初步成效;汽车工业组织结构进一步优化;零部件设计制造水平有较大提高。
汽车作为目前比较普遍的一种交通工具在人们的日常生活中已经占有非常重要的地位，随之带来的是汽车维修行业的兴起，随着我国汽车产业维修技术的进步等方面,都受到了汽车产业发展的影响。
从电子产品在维修行业不断发展,带动了汽车维修行业的迅速发展,无论是在教学模式的改革还是在汽车维修上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。
汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。
我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。
一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修行业整体水平的提高。
但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。
发动机的维修又是这个行业中比较重要的一个分支，发动机翻转台架就是作为汽车维修行业较为常见的一个辅助设备而出现的。
发动机翻转试验台是发动机拆装修理的最基本工具，其具有结构简单，拆装方便的特点，带有万向脚轮，便于移动，不仅可以减轻劳动者的工作强度，而且提高了生产率。
可以说发动机翻转拆装实验台既是汽车专业学生拆装修理的专业工具，又是普通汽车行业的理想工具。
为了方便学院拆装发动机，减轻学生的劳动强度，我们设计了一种针对该发动机的翻转拆装实验台。
1.2 发动机翻转台架的发展概况1.2.1 发动机翻转架的历史背景汽车和发动机的诞生都已有百年的历史，尤其是二战后汽车工业获得了前所未有的发展，从而带动了包括发动机谁及水平在内的一系列机械工业的进步。
发动机翻转架的功能也从过去的只具有单一的拆卸，组装向检测，调试等多任务，多功能转化。
以前国内的翻转台架是靠臂力驱动，机构陈旧，不省力。
在实际应用中多有不便。
在应用到汽车发动机拆装的过程中，要求具备自锁功能、360 旋转、省力等多种作用。
尤其是发动机实训课的教学，是利用淘汰的汽车发动机，就地进行解体和组装，或在功能单一的发动机翻转架和工作台上进行解体、组装，即不能保证工件、工具、油、水不落地，达到卫生清洁、确保安全、按时完成教学任务的基本要求，更谈不上保证教学质量和严格的技术要求。
1.2.2 发动机翻转架的国内外现状国内外对汽车发动机翻转架功能的改造和技术提升并无大的进展，特别是对于实验实训教学来说不够实用。
适合汽车运用技术专业实训教学的发动机翻转架，应集发动机的拆卸、组装、调试、大修等功能为一体。
通过查找资料，集思广益，我们研制开发了一种新型多功能发动机翻转架。
该翻转架利用蜗轮蜗杆的减速原理和自锁功能，以及万向轮的多方位移动功能。
发动机重力通过翻转架壳体形成力的平衡，保证了翻转架的稳定性。
其主要特点为：发动机可沿轴向在 360°内任意翻转，并可在任意位置锁止，便于对发动机进行反复拆卸、组装和调试工作。
翻转架上的万向轮和定位螺钉实现了整体任意移动和定点作业的要求，同时方便了实验室的调整。
为了方便对发动机的解体、组装和调试，该翻转架打破了旋转轴两点式支承的传统设计，利用输出轴悬臂承受发动机的全部质量。
根据大学生的平均身高(1．70m)及站立作业的要求，发动机曲轴中心线距地面的合理高度应是1100-1300mm，我们选择的高度为 1200mm，是理想的作业高度。
翻转架的最高点仪表箱顶面，在不影响翻转架工作性能的前提下，应方便电路的连接和仪表的观察，我们选择的高度为 1．5m。
我们设计的翻转架总长度与要求的总长度相符。
1.2.3 发动机翻转架的发展趋势发动机拆装翻转台架的发展趋势必然朝着更加人性化的方向发展。
比如可以在翻转架上设置发动机的所有辅助设施，实现发动机大修、起动、故障设置及诊断、排除等功能。
仪表箱可以将发动机机体以外的电气集于一体，将各传感器等主要电路呈现在面板上，还可安装指示灯和诊断插孔，能够直接观察电路的通断情况；与检测设备连接后，可读取故障码，方便了发动机故障的检测。
仪表箱电路分三路通过车架穿壁与发动机连接，整齐美观，便于拆装。
考虑到发动机内部有油的问题，在翻转架底部设置油盘，克服工件、工具、油、水落地的问题，保证了文明作业和安全生产。
在修理中，为了节省更多的时间，获取更多的利益，人们将会生产出更为合理操作更为方便的拆装修理工具。