二级公路毕业设计涵洞结构设计计算
涵洞结构计算详解ppt课件
假定管顶填土压力一部分由涵管承受，一部分由沟槽边 摩擦力分担。
除无粘性的砂及卵石外，槽边摩擦力颇大，可减小涵管 的压力。
普通土吸水饱和时，上述摩擦力或粘结力减小，涵洞所 承受的荷重加大。
涵洞承受的最大荷载：
gv C B2
涵身两侧土颗粒的垂直位移大于涵身上部土颗粒的垂直位 移，从而将产生方向向下的摩擦力。
作用于涵顶上的垂直土压力增加，除涵顶部的土柱质量外， 还应包括向下的摩擦力，涵洞的垂直和水平力将逐渐 增加。
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3）涵洞的受力与洞身变形有关
柔性管 E ( t )3 1 ES r
刚性管 E ( t )3 1 ES r
第六章 涵洞结构计算
第一节 涵洞结构计算概要 —、概述
涵洞在各种外荷载的作用下的内力计算，由强度和稳定条 件的要求的确定涵洞断面尺寸，结构及钢筋配筋的数量。
洞身的结构计算：
1 涵洞外荷载计算；
2 钢筋混凝土圆管涵计算；
3 钢筋混凝土盖板涵计算．
4 钢筋混凝土箱涵计算等。
1
二、涵洞受力特点及受力图式
再进行回填。 回填时 填土必然要产生沉降 变形，槽壁对会
填土产生摩擦力，涵洞上的土压力一般小于沟 内填土柱的重量。
4
(3)填埋式施工
在填方地段的涵洞，一般是先安装涵洞，然后再在其上分 层填筑路基。
涵管两侧填土的可压缩性较刚性涵身的可压缩性大得多。 涵洞两侧的填土厚度也大于管顶填土厚度。
2
2）涵洞的受力与施工方法有关
（1）顶推法施工 为避免在涵洞施工中进行大开挖，
或为保证已成路基生性时用。 仅在距地面较深处取土，施工中被
扰动的土体仅限同周围较近的土体。 作用于涵洞上部压力为与涵洞顶宽
毕业设计---新建公路综合设计
摘要设计的主要内容为广西柳州地区新建公路综合设计。
公路等级为二级，功能定位为集散公路，双向二车道，设计速度为60km/h，设计部分的公路全长为3.2km。
全程共设六处涵洞、一处通道和一处平面交叉。
在设计前对交通量进行了分析，查找结合当地的地质地貌、经济文化等各种设计资料以及各相应的技术规范，并考虑经济因素，确定了公路的等级、各种设计指标以及设计所需要的各种参数。
而后根据给定的资料，陆续进行路线方案选定、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、排水设计以及涵洞与通道设计。
在平面设计中进行平曲线设计，计算得各平曲线的曲线要素。
在纵断面设计中确定了变坡点及竖曲线位置和参数。
横断面设计中确定了横断面形式，并进行了加宽设计、超高设计、视距检查以及土石方量计算。
路基设计包含了路基断面设计以及边坡的支挡防护设计，确定了路基的类型和构造、路基防护的形式。
路面设计先选定路面类型，而后通过交通分析，计算各设计所需参数以确定路面结构及各结构层厚度和材料。
排水设计包括路基排水与路面排水的综合设计，确定排水设施的选用类型和结构尺寸。
而且，对涵洞、通道以及平面交叉亦均进行设计说明。
除此之外，在整个设计过程中，同时给出各项相应图表。
关键词：二级公路；路线；路基路面；排水。
AbstractThe main content of the subject is to design a new road of Liuzhou area, Guangxi province. Classified the secondary grade with distribution function, this road has two-way two lanes and a designed speed of 60km/h. It is 3.2km generally, concluding six culverts, one channel and one at-grade intersection. Before the design, traffic volume analysis and the local geological, economic and cultural features and other design information or specifications are taken into account to determine the road level, as well as the economic and the corresponding technical factors. According to the given data, the designs of alignment, profile, cross section, subgrade, pavement, drainage, culvert and other parts are completed. Alignment design consists of horizontal curve elements determination. Profile Design identifies the point of gradient change and the vertical curve locations and parameters. Cross section design includes identifications of the form of section, super elevation and widen. Subgade design is mainly composed of the type and construction determinations of embankment. Through the traffic analysis, pavement design with the selected type, the parameters are calculated. Then the thickness of pavement structure and materials are identified. Drainage design has two parts, subgrade and pavement. Moreover, culvert, channel and intersection always have the specification. In addition, throughout the design process, the corresponding charts are given as well.Keywords: secondary road; alignment; subgrade; pavement; drainage.目录第一章绪论 (1)1.1设计背景及意义 (1)1.1.1 背景 (1)1.1.2 公路建成的意义 (2)1.2 公路沿线地理地质及环境概况 (3)1.2.1气候环境及降水 (3)1.2.2地理环境与地质概况 (3)1.2.3植被及作物情况 (3)第二章路线设计 (5)2.1 公路等级、设计速度的选定 (5)2.1.1 设计原始资料 (5)2.1.2 交通分析及公路等级的论证 (5)2.1.3 设计速度的选用 (6)2.2 路线方案确定 (7)2.3 路线平面设计 (8)2.3.1平曲线主要技术指标及有关规定 (8)2.3.2 平曲线的曲线要素 (9)2.4纵断面设计 (12)2.4.1 纵断面设计主要技术指标及有关规定 (12)2.4.2曲线要素计算及平纵组合设计 (13)2.5 横断面设计 (14)2.5.1 路基宽度 (14)2.5.2 超高及加宽设计 (15)2.5.3 视距 (18)2.5.4 土石方数量计算 (19)第三章路基路面设计 (20)3.1 概述 (20)3.1.1 路基路面工程的特点 (20)3.1.2 设计一般要求及内容 (20)3.2 路基设计 (21)3.2.1 路基断面设计 (21)3.2.2 路基压实 (21)3.2.3 路基支挡防护及附属设施设计 (22)3.3 路面设计 (23)3.3.1 概述 (23)3.3.2 路面结构设计方法 (24)3.3.3 路面类型的选用 (24)3.3.4 沥青路面结构的设计 (25)3.4 路基路面排水设计 (34)3.4.1 路基排水设计 (35)3.4.2 路面排水设计 (36)第四章涵洞、通道及平面交叉设计 (37)4.1 涵洞设计 (37)4.1.1涵洞的类型选择 (37)4.1.2 涵洞的分布 (38)4.2 通道设计 (39)4.3 平面交叉 (39)第五章道路环境保护 (40)小结 (41)致谢 (42)主要参考文献 (43)第一章绪论1.1设计背景及意义1.1.1 背景广西壮族自治区地处祖国南疆，位于东经104°26'～112°04'，北纬20°54'～26°24'之间，北回归线横贯全区中部。
公路涵洞的构造、设计与测设
公路涵洞的构造、设计与测设1.涵洞的组成涵洞时路基下的一个过水孔道，由洞身、洞口和基础等组成，洞身是过水孔道的主体，它一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传给地基。
洞身通常由承重结构物（拱圈、盖板等）、涵台、基础以及防水层沉降缝等部分组成。
涵洞洞底还应有铺砌并有适当的纵坡坡度，以利于排水，其最小坡度为0.4%。
洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。
涵洞洞口形式较多，作用和特点各异。
涵洞设计洞口设计十分重要且洞口与洞身及基础需分别设计，施工时分别施工。
修建洞口建筑首先使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；其次是确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。
位于涵洞上游侧的洞口称为出水口。
进水口设计中应能达到“束水导流”的作用，出水口应能起到“散水防冲”的作用。
2.涵洞的分类按建筑材料分为石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、其它材料组成的涵洞（砖、陶瓷、铸铁、钢波纹管、石灰三合土等，少用）；按构造形式分为管涵（常用圆管）、盖板涵、拱涵、箱涵；按水力性质分为无压力式、半压力式、压力式(倒虹吸涵)。
3.洞身构造及适用条件3.1钢筋混凝土管涵：主要由管身、基础、接缝及防水层构成。
适用于缺少石料地区有足够填土高度的小跨径暗涵。
一般采用单孔；多孔时不宜超过3孔，纵坡≤3％，每隔4-6m应设置一道沉降缝。
3.1管涵工程实例图3.2盖板涵:主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。
钢筋混凝土盖板涵适用于无石料地区且过水面积较大的明涵或暗涵。
石盖板涵适用于石料丰富、且过水流量较小的小型涵洞。
3.2钢筋砼盖板涵工程实例图3.3拱涵:拱涵主要由拱圈、护拱、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施组成。
适用于跨越深沟或高路堤。
3.3砼拱涵工程实例图3.4箱涵:主要由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等组成。
箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，所以具有良好的整体性及抗震性能。
一般仅在软土基上采用。
3.4砼拱涵工程实例图4.涵洞的布置要求和涵长计算4.1.涵洞布置要求1) 功能性要求：进出水便利。
玉马二级公路设计毕业设计说明书
目录摘要 (IV)Abstract (V)1.概述 (1)1.1.地域概况 (1)1.1.1.项目建设背景 (1)1.1.2.工程实施可行性论证 (1)1.2.沿线地貌、地形、地质及自然地理特点 (2)1.2.1.自然情形对道路选线的阻碍 (2)1.2.2.自然情形对道路路基路面设计的阻碍 (2)1.3.公路品级及其要紧技术标准的论证与确信 (3)2.公路技术指标的计算与验证 (5)2.1.平面设计技术指标的确信 (5)2.1.1.直线 (5)2.1.2.圆曲线 (6)2.1.3.缓和曲线 (7)2.1.4.行车视距 (7)2.1.5.平面视距的保证 (8)2.2.纵断面设计技术指标的确信 (8)2.2.1.纵坡 (8)2.2.2.竖曲线 (10)2.3.路基 (11)2.3.1.路基设计的大体要求 (11)2.3.2.路基宽度 (11)2.3.3.路基高度 (11)2.3.5.边坡坡度 (12)2.4.路面要求 (13)2.4.1.路面设计的大体要求 (13)2.4.2.路面品级 (13)2.4.3.路拱坡度 (13)2.4.4.路面排水 (14)3.线路设计 (15)3.1.选线和定线 (16)3.1.1.纸上定线 (16)3.1.2.越岭线 (17)3.2.线路的勘测设计 (18)3.2.1.线路交点坐标与线路转角的确信 (18)3.2.2.两方案平面设计 (18)3.2.3.陡坡路堤的稳固性查验 (25)3.2.4.取土坑、弃土堆、护坡道 (26)3.2.5.土石方量计算和调运 (26)3.3.路基综合排水设计 (27)3.3.1.边沟设计 (27)3.3.2.截水沟 (29)3.3.3.排水沟 (30)3.3.4.沟渠加固 (30)3.3.5.排水系统整体计划 (30)3.4.路基边坡设计 (30)3.4.1.路堤边坡 (31)3.4.2.路堑边坡 (31)3.5.1.植物防护 (32)3.5.2.砌石护坡 (32)3.5.3.路堑挡土墙设计 (32)3.5.4.挡墙设计与验算 (34)4.路面设计 (39)a)路面排水设计 (39)i.确信路拱坡度 (39)ii.路拱形式的确信 (39)iii.路拱横向坡度 (39)b)路面类型的选择确信 (39)i.沿线地质概况及材料来源 (39)ii.路面品级与类型 (40)c)设计资料 (41)i.路状调查资料 (41)ii.计算标准轴载累计交通量Ne，确信交通品级 (41)iii.土基回弹模量的确信 (45)iv.路面结构设计方案 (45)v.方案技术经济比较 (48)2)涵洞设计 (49)3)新技术在毕业设计中的应用 (50)致谢 (50)附录 (50)玉(舍)马(场桥)二级公路设计(K20～K22)段摘要依照设计任务书的要求，本设计是贵州六盘水市玉舍至马场桥的一段二级公路设计。
加_第六章__涵洞结构计算详解
PZ PB F
情况二：涵洞基底不变形，而路堤有沉降
洞顶填土对涵洞的压力小于洞顶填土土 柱的重力，即： 涵洞直径竖直方向减少 ΔD值，水平方向 增加ΔD值。
PZ PB F
情况三：基底变形，但路堤压实很好不发 生压缩变形
此时涵洞下及邻近路堤下的基底变形相 同，涵洞的压力等于洞顶土柱重力。
2）涵洞的受力与施工方法有关
（1）顶推法施工 为避免在涵洞施工中进行大开挖， 或为保证已成路基生性时用。 仅在距地面较深处取土，施工中被 扰动的土体仅限同周围较近的土体。 作用于涵洞上部压力为与涵洞顶宽 相对应的拱内部分的土压力。
2)沟埋式施工主挖方地段设置的涵洞
一般施工时多先挖沟槽，然后放置施工涵管， 再进行回填。 回填时 填土必然要产生沉降 变形，槽壁对会 填土产生摩擦力，涵洞上的土压力一般小于沟 内填土柱的重量。
3）涵洞的受力与洞身变形有关
E t 3 柔性管 ( ) 1 ES r E t 3 刚性管 ( ) 1 ES r
E——管料弹性模量 ES——回填土的压缩模量 t——管壁厚； r——管的平均半径。
2．在各种情况下，涵洞受力及变形图式
1)柔性涵管——四种受力情况
情况一：涵洞基底变形，未压实的路堤沉降 · 由于涵顶土柱加涵身自重对基底的压力小于邻近路堤 对基底的压力： ①涵洞下的基底沉降小于邻近的路堤下基底的沉降: ②洞顶 填土对涵洞 的压力小于洞顶土柱的重力
2)外荷载计算
(1)恒载 盖板顶填土垂直压力
g H
g z 1h
盖板自重
（2）车辆荷载引起的垂直压力
盖板涵涵洞计算
计算条件涵洞设计安全结构重要性系数：0.9 涵洞桩号:K0+150.00设计荷载等级=城－A验算荷载等级(兼容老规范)=城－A 布载宽度=13(m)板顶填土高度=4.1015(m)土容重=18千牛/立方米土的内摩擦角=30度盖板单侧搁置长度=20cm净跨径=300(cm)计算跨径=320cm涵洞斜交角度=0度正标准跨径=340cm板间接缝长度=2cm横向钢筋等级=II级钢筋单侧基础襟边总宽=30cm洞身长度29(m)盖板厚度30cm盖板宽度=100cm盖板容重=25千牛/立方米盖板抗压强度=13.8MPa盖板抗拉强度=1.39MPa涵台顶宽度=60cm涵台底宽度=107.5cm涵台高度=190cm涵台容重=23千牛/立方米台身抗压强度=7.82MPa整体式基础=False基础级数=1每级基础高度=60cm基础容重=23千牛/立方米铺底厚度=40铺底容重=23千牛/立方米基底容许应力=250每延米铺底宽度=40cm单侧基础襟边总宽=30cm盖板计算1.恒载内力计算系数K = 1.372864q土= K * 土容重* 填土高度= 101.3544kNq自= 盖板容重* 盖板厚度= 7.5kN恒载产生的支座剪力V恒=(q土+ q自) * 净跨径/ 2=163.2816kN恒载产生的跨中弯矩M恒=1 / 8 * (q土+ q自) * 计算跨径^ 2 = 139.3336kN·M2.活载计算设计荷载等级:城－A布载宽度=13米用动态规划法求得设计荷载作用下盖板上产生的最大弯矩和剪力冲击力系数U = 0最大弯矩M设= M设* (1 + U)=17.50052* (1 + 0)=17.50052kN·M最大剪力V设= V设* (1 + U)=20.50843* (1 + 0)=20.50843kN.3.荷载组合(1)承载能力极限状态效应组合Md = 1.2 * M恒+ 1.4 * M设= 191.7011kN*mV支= 1.2 * V恒+ 1.4 * V设=224.6497kN(2)正常使用极限状态效应组合正常使用极限状态效应组合短期组合Msd = M恒+ 0.7 * M设= 151.584kN*m正常使用极限状态效应组合长期组合Mld = M恒+ 0.4 * M设= 146.3339kN*m4.构件计算(1) 正截面强度计算截面有效高度h0 = 260mm盖板宽度b = 1000mm盖板抗压强度fcd = 13.8MPa钢筋抗拉设计强度fsd = 340MPa按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第5.2.2-1和5.2.2-2公式，计算最小钢筋截面积As由r0 * Md <= fcd * b * x * (h0 - x/2) ,可得x由fsd * As = fcd * b * x ,可得Asx = 53.6132 <= ξb*h0 = 143,截面受压高度符合要求!根据计算需要受拉钢筋的最小截面积As = 2176.065mm^2在涵洞中设计的受拉钢筋的截面积Ar = 4084.071mm^2实际钢筋截面积Ar = 4084.071mm^2 >= 最小钢筋截面积As =2176.065mm^2 , 正截面强度满足要求。
二级公路设计计算书
二级公路设计计算书公路施工图设计摘要：本设计是XX二级公路施工图设计，该条公路的主要技术指标为路基宽度10m，双向双车道，无中央分隔带。
土路肩2×0.75m，硬路肩2×0.75m，行车道2×3.5m，设计车速60km/h。
且本次设计的主要内容首先是进行公路路线设计，其中包括平面设计、纵断面设计、横断面设计以及选定涵洞位置和类型。
然后进行路基路面设计，在路基路面设计中要进行路基路面排水工程设计、防护工程设计、路面工程设计（水泥混凝土路面设计和沥青混凝土路面设计）。
最后进行涵洞和平面交叉口的初步设计。
此外，在本次设计中基本上使用计算机辅助设计与成图，设计过程中的主要计算成果由Excel(电子表格)计算所得。
关键词：二级公路；路线；路基路面；设计TheconstructiondrawingdesignofYongshuang’ssecondaryhighwayAbstract:ThedesignistheconstructiondrawingdesignofYongshuang’ssecondaryhighwayintheheavy-hillyarea,themaintechnologyparametersusedinthehighwayis10mroadbedwidth、two-waydoublelane、nocentralmedian、2×0.75m earthshoulder、2×0.75mhardshoulder、2×3.5mroadway、 60km/hdesignspeed.Andthemaincontents ofthedesignareasfollows: thefirststepistodesignthehighwayroutes,includingplanedesign、logitudinal sectiondesign、transverse sectiondesignandtodecidetheculvertlocationanditstype.Thenextstepistodesigntheroadbedandroadsurface，intheprocessofthedesignofroadbedandpavement，thedrainageengineeringoftheroadbedandthepavement、protective worksandpavementengineering(cement concretepavementandasphaltconcretepavement) aredesigned. Thefinalstepisthepreliminary designofculvertandroadcrossing. Besides，in thedesign，the maindesignresultsareacquiredbycomputer-aideddesignandExcel(electronicspreadsheet).Keywords:secondaryhighway;route;roadbedandroadsurface;design1设计总说明1.1地理位置图（略，详细情况见路线设计图。
二级公路计算书
1 绪论毕业设计旨在使我们对所学过的基础理论和专业知识进行一次全面、系统地回顾和总结，通过对具体题目的分析，使理论与实践相结合，巩固和发展所学理论知识，掌握正确的思维方法和基本技能，提高学生独立思考能力和团结协作的工作作风，提高我们利用计算机解决实际问题的能力及计算机实际操作水平，促进自己建立严谨的科学态度和工作作风。
毕业设计是带有研究性质的专题研究分析、设计报告，是完成教学任务、培养合格人才的一个重要实践性教学环节。
通过毕业设计，可以培养我们的开发和设计能力，提高综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力，检验我们的学习效果等均具有重要意义。
本设计是针对某二级公路K0+000-K2+042.426段进行施工设计，主要设计内容包括：道路平面线形设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、道路路基设计、土石方量的计算及调配、排水设计、路面结构设计。
路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载，沥青混凝土路面设计年限为12年。
公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。
必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。
2 工程总说明2.1 工程概况本设计为某二级公路K0+000-K2+042.426施工图的设计，起点桩号为K0+000，路段全长2042.426m，按平原微丘区二级公路设计，沿线有电力通讯管线纵横交错，地表植物主要为水稻等农作物。
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涵洞设计
8.1涵洞布设基本要求
参考资料：
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
《简明公路桥涵设计实用指南》
二级公路涵洞设计洪水频率、汽车荷载及安全等级应符合表8-1的规定。
表8-1涵洞设计洪水频率、汽车荷载及安全等级
新建涵洞应采用无压力式涵洞，涵洞的孔径根据设计洪水流量、地质。
进出水口情况，经水力验算等确定。
涵洞位置应符合沿线线形布设要求。
出入口处应设置端墙或翼墙，其式样和尺寸应使涵洞具有相应的过水能力和保证涵洞处路堤的稳定。
端墙或翼墙与洞身应设缝隔开，缝内填以不透水材料。
圆管涵的纵坡不宜大于3%。
其涵身管节参数见下表8-2管节参数。
8.2涵洞位置确定
参考规范及相关资料结合本设计实际，考虑在服从路线走向，保证排水顺畅条件下，尽量在路线设计的凹向竖曲线底部，跨越明显排水沟槽处设置涵洞。
根据地形，本设计选择K2+500.00和K4+320.00处设置涵洞。
8.3涵洞类型选择与设计计算
由于所选路线填挖土高度不大，涵洞采用圆管涵类型，而不宜设置箱涵和板涵。
参数设置：涵洞进出口形式均设为八字墙式，涵底标高1435.99m，涵洞法线与路线方向的夹角0°，涵底纵坡设计2%，圆管内径设计为0.75m大小。
管壁厚度为8cm，端墙宽度40cm，隔水墙120cm，基础埋深150cm，砂垫层厚度20cm, 与涵洞相连的边沟内侧边坡边坡坡度1:1.0，外侧边坡1:1.0，底宽0.4m,边沟深度为0.6m以及钢筋参数等，其后利用海地道路-涵洞软件进行结构计算，结果如下:
K2+500.00圆管涵结构计算结果
1.设计资料：
荷载等级=3汽车--20级，挂车-100 车道数=2
砼标号=20号砼抗压强度(Ra)=11.0MPa 砼弹性模量(Eh)= 26000.0MPa
钢筋等级=1级钢筋直径(DG)= 8mm 钢筋抗拉强度(Rg)=240.0MPa
钢筋弹性模量(Eg)= 210000.0MPa 土容重(Rt)=18.0KN/立米土的内摩擦角=35度管节内径(d)= 75.0cm 外径(D)= 91.0cm 管璧厚度(DT)= 8.0cm
管壁内外径的平均半径(R)= 41.5 管顶填土高度(H)= 3.94m
2.外力(荷载)计算：
填土产生的垂直压力(TZ)= 70.88KN/平米管节自重产生的垂直压力(GZ)= 2.00KN/平米
车辆荷载产生的垂直压力：
(1)汽车辆荷载产生的垂直压力(Pq)= 5.89KN/平米汽车轮重(Gq)=300.0KN
车轮荷载压力横向分布宽度(aq)= 10.05m 车轮荷载压力纵向分布宽度(bq)= 10.15m (2)挂车荷载产生的垂直压力(Pg)= 10.85KN/平米挂车轮重(Gg)=250.0KN
挂车荷载压力横向分布宽度(ag)= 7.75m 挂车荷载压力纵向分布宽度(bg)= 5.95m
3.内力计算：
⑴汽车荷载在截面上产生的弯矩(Mq)= .10KN-M (2)挂车荷载产生的弯矩(Mg)= .19KN-M
土自重在截面上产生的弯矩(Mtz)= 1.22KN-M 管自重产生的弯矩(Mgz)= .13KN-M
4.内力组合：最大弯矩(Mmax)= 1.85KN-M
5.强度验算：
(L=0.5M)钢筋外圈圈数=3 (L=0.5M)钢筋内圈圈数=3
(L=1M)钢筋外圈圈数=6 (L=1M)钢筋内圈圈数=6 中性轴位置(X)= .67cm 截面强度(Mj)= 3.05KN-M > Mmax= 1.85KN-M 截面强度验算通过！
6.裂缝宽度验算：
裂缝宽度(Fmax)= .164mm < 0.2mm 满足规范第4.2.6条要求，裂缝宽度验算通过！
地基基底应力为：87.1KPa
K4+320.00圆管涵结构计算结果
1.设计资料:
荷载等级=3汽车--20级，挂车-100 车道数=2
砼标号=20号砼抗压强度(Ra)=11.0MPa 砼弹性模量(Eh)= 26000.0MPa
钢筋等级=1级钢筋直径(DG)= 8mm 钢筋抗拉强度(Rg)=240.0MPa
钢筋弹性模量(Eg)= 210000.0MPa 土容重(Rt)=18.0KN/立米土的内摩擦角=35度管节内径(d)= 75.0cm 外径(D)= 91.0cm 管璧厚度(DT)= 8.0cm
管壁内外径的平均半径(R)= 41.5 管顶填土高度(H)= 3.88m
2.外力(荷载)计算：
填土产生的垂直压力(TZ)= 69.88KN/平米管节自重产生的垂直压力(GZ)= 2.00KN/平米
车辆荷载产生的垂直压力：
(1)汽车辆荷载产生的垂直压力(Pq)= 5.96KN/平米汽车轮重(Gq)=300.0KN
车轮荷载压力横向分布宽度(aq)= 9.98m 车轮荷载压力纵向分布宽度(bq)= 10.08m (2)挂车荷载产生的垂直压力(Pg)= 11.06KN/平米挂车轮重(Gg)=250.0KN
挂车荷载压力横向分布宽度(ag)= 7.68m 挂车荷载压力纵向分布宽度(bg)= 5.88m
3.内力计算:
⑴汽车荷载在截面上产生的弯矩(Mq)= .10KN-M (2)挂车荷载产生的弯矩(Mg)= .19KN-M
土自重在截面上产生的弯矩(Mtz)= 1.20KN-M 管自重产生的弯矩(Mgz)= .13KN-M
4.内力组合：最大弯矩(Mmax)= 1.83KN-M
5.强度验算：
(L=0.5M)钢筋外圈圈数=3 (L=0.5M)钢筋内圈圈数=3
(L=1M)钢筋外圈圈数=6 (L=1M)钢筋内圈圈数=6 中性轴位置(X)= .67cm
截面强度(Mj)= 3.05KN-M > Mmax= 1.83KN-M 截面强度验算通过！
6.裂缝宽度验算：
裂缝宽度(Fmax)= .162mm < 0.2mm 满足规范第4.2.6条要求，裂缝宽度验算通过！
地基基底应力为：86.2KPa
由海地道路-涵洞软件可生成一般构造图、管节钢筋图和涵身构造图。
具体设计图可见图表说明中的涵洞设计图SV —5。