无极绳绞车使用说明书

JWB55B型无极绳绞车车

使用维护说明书

1.用途及特点

JWB-8/1.27型顺槽连续牵引车是以钢丝绳牵引的轨道运输设备，主要用于井下工作面顺槽和采区大巷实现材料、设备及人员运输，特别适用于大型综采设备的运输牵引，也可用用于金属矿井下和地面轨道运输，可适用于坡度不大且起伏变化的轨道运输。

系统配置有无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、托绳轮和人车等。其中，无极绳绞车电动机功率为55KW，绞车变速采用摩擦轮离合方式，手动近机操作，变速操作方便、灵活。梭车有带防跑车装置和不带防跑车装置两种形式，张紧装置可根据井下机房状况选用后部重锤张紧或后部液压张紧。系统直接利用井下现有轨道系统，可实现固定距离不经转载的直达运输。在12°以下的坡道采用55KW无级绳绞车，可实现材料、设备以及液压支架整体运输要求，配备专用人车后可在工作面顺槽实现人员运输。

JWB-8/1.27型顺槽连续牵引车结构简单，系统配置方便灵活，外形尺寸小，钢丝绳寿命长，系统适应性强，安全可靠，便于修理，是矿井轨道运输的理想设备。

JWB-8/1.27型顺槽连续牵引车吸收借鉴了绳牵引卡轨车的成熟技术，参考了无极绳绞车的使用经验，并采用了调度绞车的

行星轮减速、变速方式，是对井下无极绳辅助运输系统的完善和进一步提高，具有如下特点：

1.1绞车采用了三级行星轮系减速传动，电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器，在快速、慢速手动块式制动闸的相应结合下，形成零速、快速和慢速，最后传动末级行星轮系和双锥摩擦滚筒。可以实现：

电动机空载起动，货载实施零速或慢速缓缓起动，无起动掉道危险。

绞车运行中两档变速，满足不同物料，不同巷道条件的速度、力矩要求

多起伏巷道变坡前后的速度任意切换。

1.2结构上采用双摩擦轮,实现正、反向均有可靠恒定的张紧力及驱动力，无打滑现象。

1.3安全制动器采用常闭式弹簧抱闸，液压松闸，工作可靠，满足规程要求。

1.4张紧装置采用液压或重锤张紧机构,张紧力保持恒定，安全可靠。

1.5采用专用轮组压绳、托绳，可适合起伏变化坡道。

1.6系统组成简单,成本较低,适合井下顺槽运输。

1.7在顺槽中实现连续运输,无需转载,提高效率和安全可靠性。

1.8尾轮固定简单,可方便快捷地移动,实现运距变化。

1.9梭车储绳量大，可减少钢丝绳浪费。

2.基本参数

2.1主要技术参数见下表:

2.2 运输能力

在1500m运距工况条件下连续牵引车运输能力见下表:

2.3 配套件表

3.顺槽连续牵引车运输系统

3.1 JWB-8/1.27型顺槽连续牵引车主要由无极绳绞车、张紧

装置、

梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等组成，通过钢丝绳组合成一套完整的运输系统。（系统安装布置图见附图1）

3.2 列车编组形式

3.2.1散料运输列车编组

该编组可在梭车前面串两节矿车或两节平板车,运输木材、轨枕、油质和配件等辅助材料。

注意：运输时需使用合格的保险绳。

3.2.2 工字钢车和重型设备运输

本系统可以运送工字钢车,包括工字钢和水管等长型材料,也可整体运送液压支架,采用三环链或软连接,运行时可在梭车前串联一个材料车或一个20吨平板载重车。

注意：工字钢车、支架平板车为防止掉道只准挂拉一个车，

与梭车连接需用两组三环链串接，另一端采用软连接与主绳连接，使编组车无论在何种运行状态下始终受拉。

3.2.3 人员运输

该编组可在梭车前面串联两节或三节人车,但人车必须是专用人车,必须带有手动紧急制动装置，配套有通讯联络设备，在紧急情况下跟车司机可急停绞车。

4.主要结构

JWB-8/1.27型顺槽连续牵引车是以钢丝绳牵引的无极绳运输系统，由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮及轮组组成。

4.1 无极绳绞车

绞车是整个系统的动力源，为双轮螺旋缠绕式磨擦滚筒，电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器，在快、慢速闸的相应结合下，形成零速、快速和慢速，最终传动末级行星轮及磨擦滚筒。借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物的目的。

绞车主要由以下六部分组成：（结构示意图见附图2）

4.1.1底座：由型材焊接成整体，在其上可以安装电动机、行星差速器、摩擦轮变速离合闸、双摩擦滚筒及常闭式液压安全闸等各部件，并通过地脚螺栓将绞车与基础固定。

4.1.2 电动机:采用YB280M-6型防暴电机，功率为55KW，转速为980rpm，电动机输出轴采用渐开线花键，直联常啮合行星差速器。

4.1.3 行星差速器：通过一双联内齿圈，圈内安装两级行星

轮系，通过两套块式制动器与摩擦轮离合方式进行变速。一套摩擦轮与第一级行星轮架通过花键联接，另一套摩擦轮通过两平键与双联内齿圈相联。当电动机空载起动时，两块式制动器全部打开，行星差速器空转，而双摩擦滚筒不转。货载时通过两块式制动器交互使用可形成慢速、快速，最终通过末级行星系传动双摩擦滚筒。**操作时注意，两制动器严禁同时制动，以免造成行星差速器严重损坏。

4.1.4 调速闸：为两套手动块式制动闸，通过交互使用两制动闸，实现绞车在不停车的情况下进行零速、慢速、快速的快速转换。制动闸支座与绞车底座采用螺栓联接，安装孔位为对称布置，可满足不同的巷道对绞车的布置要求。

4.1.5 滚筒部分：滚筒部分由两个双锥摩擦轮、圈筒内套、末级传动太阳轮组成。双锥摩擦轮通过键与圈筒内套联接，方便拆装，传动可靠；末级传动太阳轮与二级行星差动器、末级行星差动器相连，起传动联接作用。

4.1.6 末级传动装置：末级传动装置由内齿圈、末级行星差动装置、安全制动器、末级传动装置支承架等组成。安全制动器在正常工作时处于常开状态，如发生异常情况紧急制动。末级传动装置支承架通过花键将末级行星差动装置固定，在工作中末级行星轮只有自转而无公转，起减速的效果。

4.2 张紧装置：无级绳绞运输系统为保证钢丝绳具有一定的初张力，必须配置张紧装置。本系统张紧装置采用后部张紧方式。

利用后部张紧可吸收钢丝绳系统由于弹性变形而伸长的部分，并为绞车提供足够的张紧力，保证钢丝绳在双锥摩擦滚筒上有较稳定的正压力，促使绞车正常牵引，防止钢丝绳在双锥摩擦滚筒上打滑。

4.2.1 后部张紧有两种型式：重锤张紧和液压张紧，可根据工况的实际情况进行选用。其中重锤张紧由后部压绳轮、压绳轮架、手动绞车、重锤架及重锤等组成；液压张紧由后部压绳轮、压绳轮架、油缸、蓄能器、手动绞车及一套液压控制系统等组成。以上两种方式均能提供较稳定的张紧力。

4.3 梭车

梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，同时具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。前后两端是碰头，通过连接环与车列相联。梭车主要有以下几部分组成：车架、储绳轮、楔块、车轮组件等组成，梭车结构示意图见附图3。

4.3.1 车架

梭车车架主要有架体、碰头组成，车架两端安装碰头，车轮组件安装在架体上，组成行走机构，起行走和承载作用。

4.3.2 储绳轮

梭车安装有一个储绳轮，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。收绳（放绳）时先拔出固定销，手工摇转储绳轮，钢丝绳逐渐缠绕于储绳轮上（钢丝绳逐渐脱离储绳轮），满足要求后插入固定插销。同时，为防止摇转储绳轮时发生反转，

梭车上还安装了一套棘轮机构。

4.3.3 楔块

梭车前后有两个楔块，钢丝绳两端穿过楔块，拧紧压紧螺栓压紧钢丝绳，收绳放绳时松开一个楔块，把钢丝绳卷入或卷出储绳轮，楔块起固定钢丝绳的作用。

根据实际使用需要，梭车可设计为带安全制动式，实现断绳和超速制动保护，其它功能不变。借鉴插爪斜井人车制动装置，设计有防跑车装置，在意外情况下，出现断绳后插爪自动下落，在轨枕上实施制动工，由于是起伏坡道运行，设计有双向制动。

4.4 尾轮

尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进而前后移动，以满足运距的变化。

在运输支架位置需浇灌水泥基础固定尾轮，其它位置可用锚杆固定尾轮。尾轮结构示意图见附图4。

4.5 轮组

为适应工作面顺槽起伏变化坡道，本系统设计有压绳轮和托绳轮，可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板。压绳轮设计为固定式，钢丝绳始终在压绳轮下方；托绳轮设计为双轮式，可同时通过方向相反的两根钢丝绳。

轮组安装数量需根据巷道具体起休变化程度和运距长短设置，用户可根据实际需要进行选用。

压绳轮结构见附图5。

托绳轮结构见附图6。

5.安装说明

无极绳绞车、前部压绳轮装置、张紧装置应安装于混凝土基础上使工作时减少震动，以保证运行稳定。混凝土基础尺寸可参照绞车房基础布置图施工，基础应单独独立，不可与其它基础相连以保证安全。

地脚螺栓孔可在浇灌基础时留出，等设备稳好后再用二次灌浆法将地脚螺栓灌入，但须注意在浇灌基础时要预先留出准备二次灌浆的槽子来。基础浇灌须待5~6天混凝土凝固后方可安装无极绳绞车和张紧装置。

注意：无极绳绞车基础应低于后部张紧装置基础。

无极绳绞车、张紧装置基础布置图见安装图。

用户在驱动装置附近，操作司机操作时的视力范围内的明显处，安置警示牌：严禁双闸同时刹闸！

6.使用及维护

6.1 无极绳绞车

(1). 开车前应检视各处情况是否正常，如电气线路是否正确，开关等有无缺陷，操作是否灵活，各连接处螺栓是否松动，快、慢速刹车手闸是否在松闸位置及操作是否灵活可靠，各档轴承及行星轮系之间润滑油是否充足。在各处情况正常后方可开动电动机进行零速起动，待安全制动器安全张开后(其开启压力最大为

4Mpa)，方可调节快速、慢速制动器进行调速运输。在正常运输过程中，安全制动器不允许刹车，以免损坏绞车零件及电机。

(2) 在调速过程中，应当注意不能使快速、慢速制动闸同时处于刹车位置，否则会造成以免造成行星差速器严重损坏。

(3) 轴承润滑油使用锂基润滑脂，每月至少加油一次，最好每三个月清洗一次轴承，但在新绞车第一次运转5~6天后即应清洗一次。轴承温升超过70℃应立即停车查明原因，并检查其磨损情况，如发现磨损过甚，则应查明原因进行修理或更换零部件。

(4) 快速、慢速制动闸间隙过大或过小时，可以旋转调节螺栓及螺母进行调整，刹车石棉带磨损后应予以更换。

(5) 绞车工作地应保持整洁，整个绞车应保持清洁不积尘污，易被锈蚀的金属表面应保持完整的油漆面。

6.2 张紧装置

(1)第一次使用时，应首先检查各连接管路是否正确、到位，检查无误后方可开机。

(2)开机前应检查张紧油箱中的油面高低须经常检查，油量不足时应随时加以补充，并根据润滑油的光泽、粘度和有无污染杂质的情况等更换新油，建议每3~6个月更换新油一次，张紧油缸最大压力为6Mpa。

(3)张紧滑轮的轴端配有油杯，每周须用黄油枪注锂基润滑脂一次。

(4)运行时须注意油缸是否伸缩自如，不得有卡滞现象。

6.3 梭车

(1)每次运行前必须检查固定钢丝绳的两个楔块是否松动，如有松动情况应立即加以紧固。

(2)收放钢丝绳后，应将定位销插入储绳轮孔内，防止储绳轮在运行中转动，使钢丝绳逸出。

(3)带防跑车装置梭车运行前需检查制动插爪是否位置正确，插爪能否灵活动作，否则应进行必要的调整。

6.4 尾轮

(1)运输液压支架等重型设备时，尾轮必须用水泥基础固定，其它材料运输允许用三只锚杆固定，但必须全锚。

(2)用户可根据实际情况，在尾轮处用2~4根单体支柱斜撑牢固，以防发生意外。

(3)尾轮中间轴端上有注油杯，每周须用黄油枪注锂基润滑脂一次。

(4)固定尾轮用钢丝绳直径不得小于φ28mm，须缠绕至少3圈，紧固绳卡不得小于6只，并经常检查松动状况。

6.5 轮组

(1) 经常检查各轮组的运转情况，轮子转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。

(2) 定期给各轮组加注锂基润滑脂。

(3) 定期检查各轮组的磨损情况，磨损严重时须更换轮组。

6.6 电器系统

该装置由一台主电机和一台油泵电机组成,主电机由一台DQZBH-300/1140型真空磁力启动器和LA81-3型防爆控制按钮进行远程控制。油泵电机由一台QC83-80N型防爆磁力起动器用LA81-3型防爆控制按钮控制。