武汉长江大桥设计鉴赏
中国近代桥梁赏析
中国近代桥梁赏析中国近代桥梁作为中国现代化建设的重要标志之一，对于城市发展和交通运输起到了重要作用。
以下是一些中国近代桥梁的赏析：1. 长江大桥：长江大桥是中国近代桥梁建设的里程碑之一。
第一座长江大桥是武汉长江大桥，建于1957年，是中国第一座彻底自主设计、建设的大型钢铁桥梁。
长江大桥的建成不仅极大地改善了交通运输，也标志着中国桥梁建设的全面发展。
2. 深圳湾大桥：深圳湾大桥是连接香港和深圳的跨海大桥，是中国最高水平的斜拉桥之一。
这座桥梁于2007年建成，充分展示了中国近代桥梁设计和施工技术的先进性。
桥梁的设计独特，外观美观，成为深圳地标之一。
3. 港珠澳大桥：港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门之间的跨海大桥，是世界上最长的跨海大桥之一。
这座桥梁于2018年建成，是中国桥梁建设的代表作之一。
港珠澳大桥的建成极大地促进了珠三角地区的互联互通，也展示了中国在大桥建设方面的技术实力。
4. 萧山湖大桥：萧山湖大桥坐落在杭州市的萧山湖上，是一座双塔斜拉桥。
这座桥梁于2008年建成，桥上设置有观景平台，游客可以欣赏到周围的美景。
萧山湖大桥是中国桥梁建设中的一颗明珠，也成为了人们休闲娱乐的好去处。
5. 观音桥：观音桥是成都的一座标志性桥梁，跨越在锦江之上。
这座桥梁于2007年建成，其上建有观览台，游客可以欣赏到成都市区的美景。
观音桥是中国桥梁建设的典范之一，也成为了成都市的名片之一。
以上是一些中国近代桥梁的赏析，这些桥梁不仅在交通运输方面起到了重要作用，也充分展示了中国在桥梁设计和建设方面的技术实力和创新能力，增添了城市的美观和文化氛围。
武汉长江大桥解读
武汉长江大桥解读许远;黄李涛【摘要】武汉长江大桥是中国长江上的第一座大桥,它是唐寰澄先生的第一个作品.该文通过对武汉长江大桥的时代背景、设计者和桥梁形式以及和环境的关系的分析基础上,尝试对武汉长江大桥进行解读.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2010(028)011【总页数】4页(P166-169)【关键词】武汉长江大桥;唐寰澄;解读【作者】许远;黄李涛【作者单位】华中科技大学建筑与城市规划学院,430074;中国中元国际工程公司【正文语种】中文【中图分类】TU-86武汉长江大桥是新中国第一座长江大桥，也是万里长江修建的第一座铁路、公路两用桥，它的建成，不仅使天堑变通途、让三镇成一体、将中国的南北大动脉一线贯穿，而且实现了中国人民千百年来的梦想、焕发了中国人民建设新生活的热情。
1.1 建设概况武汉长江大桥位于湖北省武汉市龟山和蛇山之间。
系中国跨越长江的第一座大桥。
正桥为公路铁路两用的双层钢桁梁桥，上层为公路桥，车行道宽18m，人行道每侧各宽2.25m；下层为双线铁路桥。
正桥由3联（3孔为一联）9孔跨度为128m的连续梁组成，共长1155.5m，连同公路引桥总长1670.4m。
钢桁梁采用菱形腹杆，H型载面，安装时间仅用了10个月。
下部结构首次采用新型管桩基础，导管法水下混凝土封底。
管桩基础施工仅历时一年。
这种基础的胜利建成，为特大桥梁的深水基础创造了一种有效的新形式。
于1957年建成通车。
如此规模巨大和技术上复杂的桥梁工程，在中国桥梁工程史上是空前的，在世界桥梁工程史上也是不多见的。
特别是以中国国内自产的材料来修建大桥，在中国的桥梁史上还是第一次。
1.2 使用现状2002年8月进行了首次大修，包括防渗、防锈、路灯改造、路面“黑色化”等项目。
2007年，大桥使用50周年，经我国多位桥梁、铁路专家证实：大桥正“年轻”，养护得当，大桥钢梁部分能过百岁，桥墩可用200年。
50年来，大桥经多次检测，结果未改：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。
万里长江第一桥——武汉长江大桥
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万里长江第一桥——武汉长江大桥
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
由于当时的平汉铁路黄河大桥在建设过程中为求节省经费、提早通车，因此建筑质量较差,仅作为临时桥梁使用。192１年，北洋政府拟建黄河大桥新桥并施行公开招标，交通部又聘请美国桥梁专家约翰·华德尔(Ｊohn Ａ.L. Waｄｄell）为顾问,除筹建黄河大桥新桥外，并请其设计武汉长江大桥。华德尔选择的桥址与1912年北京大学所拟位置大致相同；设计方面采用简单桁梁、锚臂粱、悬臂粱混合布置，并主张使用合金钢建桥以减轻重量，预算建筑费用为970万银元,华德尔并建议向美商贷款。华德尔的方案曾引起政府关注，拟定桥址也做过实地钻探,惟由于建设费用庞大，计划也不了了之。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体,极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体,从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
195６年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北,天堑变通途”,正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就,大桥图案入选196２年4月发行的第三套人民币,成为新中国国家建设的重要标志。
第二次规划
大桥日落时分19１９年2月，孙中山写就了《实业计划》,阐述了开发中国实业的途径、原则和计划，提出中国经济建设的宏伟蓝图,在其论述中即提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通武汉三镇，孙中山当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底,以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来城市用地发展扩大,则更有数点可以建桥或穿隧道”。1９2３年,由辛亥革命时的参谋长孙武组织,依据孙中山的规划思想，编制了《汉口市政建筑计划书》。《计划书》明确提出，“以汉阳之大别山麓(龟山）,武昌之黄鹄山麓(蛇山）为基,架设武汉大铁桥，可收平汉、粤汉、川汉三大铁路，连贯一气之完美”。
武汉长江大桥解读
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《长江大桥集锦》课件
在武汉长江大桥建设之前，中国长江 上的桥梁数量极少，主要依靠轮渡。 长江大桥的建设始于20世纪初，但多 为外国投资和设计。
长江大桥的发展历程
20世纪80年代
随着中国经济的发展和技术的进 步，长江大桥建设进入快速发展 阶段。如南京长江大桥、九江长 江大桥等。
21世纪
长江大桥建设进入高峰期，不仅 数量增多，技术也更加先进。如 苏通大桥、沪通大桥等。
新材料与新技术的应用
总结词
新材料与新技术的推广与应用
详细描述
介绍了新型材料如高强度钢材、耐久性混凝土等在长江大桥建设中的应用，以及新工艺 、新设备的推广，如3D打印技术、BIM技术的应用等。
04
长江大桥的文化与 旅游价值
长江大桥与文学作品
长江大桥与诗歌
许多诗人以长江大桥为灵 感，创作出赞美其雄伟壮 观的诗歌。
《长江大桥集锦》 ppt课件
目录
CONTENTS
• 长江大桥的历史与发展 • 长江大桥的种类与特点 • 长江大桥的建筑技术与创新 • 长江大桥的文化与旅游价值 • 长江大桥的维护与管理 • 长江大桥的代表性建筑
01
长江大桥的历史与 发展
长江大桥的起源
最早的长江大桥
武汉长江大桥，始建于1955年，是 中国自行设计和建造的第一座公铁两 用长江大桥。
长江大桥的未来展望
01
02
03
技术创新
随着科技的进步，未来长 江大桥的设计和建造将更 加注重技术创新，如采用 新材料、新工艺等。
环保理念
未来长江大桥的建设将更 加注重环保，减少对环境 的负面影响。
区域经济发展
长江大桥的建设将继续促 进区域经济的发展，加强 地区间的联系与合作。
武汉长江大桥[方案]
![武汉长江大桥[方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/1c1f4bbbdc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b071b0c2.png)
武汉长江大桥武汉长江大桥武汉长江大桥，“万里长江第一桥”横卧于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。
于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了前苏联政府的帮助。
前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。
大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，感觉十分豪迈。
大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，同时也是中国最著名的旅游景点之一。
目录1基本简介2历史背景2.1 第一次规划2.2 第二次规划2.3 第三次规划2.4 第四次规划2.5 第五次规划2.6 建设2.7 通车3大桥概况4相关参数5建设意义1基本简介2013 Baidu - Data NavInfo & yootu & 道道通武汉长江大桥武汉长江大桥(Wuhan Yangtze Grand Bridge)，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。
武汉长江大桥--解说
13
桥梁类型：钢桁架三孔连续梁 设计单位：铁道部勘测设计院 建设单位：武汉大桥工程局 施工单位：铁路部大桥工程局 总设计师：茅以升 兴建时间：1955年9月1日 建成时间：1957年10月15日
26
通航净空 铁道部第一、二次武汉长江大桥会议上已有确定意见，桥下净 空为通航水位以上26m。在第三次会议上，各有关部门均派了代表 参加，再度研究船舶高度发展趋势，曾有意见认为船舶高度主要有 烟筒控制，而烟筒趋向可倾倒式。又从建设费用分析，净空如降低 10m，公路、铁路可减短引桥长度近数公里，全桥建设费用估计可 降5%~10%。汉阳、武昌之间往返时间缩短，铁路列车通过能力提 高。经过讨论，基于当时对交通运输发展的认知程度和我国的经济 实力，从总体考虑，各方代表包括航运部门一致同意降低净空 8~10m。铁道部据此上报政务院，同年4月获得批准：桥下净空确定 为通航水位以上18m。桥下净空面广（包括相关既有建筑的拆建） ，需要全盘分析，比较复杂。 1953年根据各项研究讨论成果，又确定了铁路载重中-24级，公路 载重6线汽-13级，完成大桥初步设计。
14
三、设计团队
15
在武汉修建一座长江大桥是多少代人的梦想。清朝就曾有过设想，在孙中山 先生的《治国方略》中有规划，但限于当时国力薄弱，未能实施。新中国成立之 初，在国家优先发展重工业的背景下，铁路运输的重要性凸现，建造大桥跨越长 江天堑被提上了议事日程。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一个五年计 划的重点工程项目。 1950年初，中央人民政府指示铁道部着手筹备武汉长江大桥的建设，并成立 “武汉大桥测量钻探队”，开始大桥的筹建工作。曾参与武汉长江大桥设计施工 的桥梁专家、中国工程院院士方秦汉回忆说，当时可以说是举全国之力修建武汉 长江大桥，召集了当时最优秀的专家，调动当时全国最先进的设备。 在“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，各地优秀桥梁专家、 技术人员汇聚武汉。他们有的来自铁道部北京桥梁事务所，有的来自茅以升先生 的中国桥梁公司；有的来自南方的广州铁路局，有的来自东北的哈尔滨铁路 局……1955年2月成立的武汉长江大桥技术顾问委员会，主任是著名桥梁专家茅以 升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。 建桥所需的钢材等材料和设备，靠全国人民支援。 参战人员忘我工作，不计 报酬，不讲条件，大家把工地当成家，吃在工地，住在工地。为了修好这座桥， 铁道部还请前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成一个28人的专家组，桥 梁建设界惯用的气压沉箱基础。这种技 术工人得到深水作业，承受气压和水压 的变化，在长江这样接近40米深的江底， 每个工人一天只能工作2小时，而且呼 吸困难，极易出现氮麻醉现象，得一种 “沉箱病”。 前苏联专家西林提出了管柱钻孔基 础的创议，就是将空心管柱打入河床岩 面上，并在岩面上钻孔，在孔内灌注混 凝土，使其牢牢插结在岩石内，然后再 在上面修筑承台及墩身。这是一项完全 创新的技术。两国的技术人员紧密合作， 经过一年多的地质勘测和艰苦的试验研 究，最终决定使用这种技术。 因为使用了这一当时世界最先进施工方 法，武汉长江大桥原计划4年零1个月完 工，实际仅用2年零1个月。
《武汉长江大桥》课件
武汉长江大桥的建设对于连接南 北交通、促进地区经济交流和国 防建设具有重要战略意义。
武汉长江大桥的建设历程
设计与规划
1955年，中国政府组织专家进行武汉长江大桥的规划和设计工作，历经多次研 究和论证。
施工与建设
1957年，武汉长江大桥正式开工建设，历经两年多的艰苦施工，于1957年10 月建成通车。
成就，提升了民族自豪感。
02
武汉长江大桥的设计与结构
武汉长江大桥的设计理念
现代化设计
武汉长江大桥的设计理念是现代 化，旨在打造一座具有国际水准 的桥梁，展现中国的现代化形象
。
功能性设计
设计时充分考虑了桥梁的交通功能 ，确保桥梁能够满足日益增长的交 通需求，提高城市交通效率。
安全性设计
设计过程中注重桥梁的安全性，采 取了多项安全措施，确保桥梁在极 端天气和复杂环境下仍能安全运行 。
社会经济影响
扩建武汉长江大桥将带来显著的社会经济效益，促进区域经济发展和改善交通状况。
武汉长江大桥的未来展望
技术创新
随着科技的不断进步，武汉长江 大桥在未来有望采用更先进的技 术和材料，提高结构性能和使用 寿命。
旅游价值
作为武汉市的地标性建筑，武汉 长江大桥的未来也将在旅游方面 发挥更大的价值，吸引更多游客 前来参观和游览。
武汉长江大桥的创新之处
新型材料应用
美学设计
武汉长江大桥在建造过程中采用了新 型材料，如高强度钢材和防腐涂层， 提高了桥梁的性能和寿命。
在满足功能和安全性的前提下，武汉 长江大桥还注重美学设计，展现了桥 梁的独特魅力。
智能化监控系统
创新性地引入了智能化监控系统，能 够对桥梁的运营状态进行实时监测和 记录，及时发现潜在的安全隐患。
最新湘科版六年级科学上册第五单元我们来造桥教学设计
第五单元我们来造桥教学设计一、单元目标本单元的主题是“我们来造桥”。
安排了“1.桥梁招标”“2.桥梁投标”“3.建造桥梁”3课共8个活动，旨在让学生从工程系统的角度设计并制作一个桥梁，体现“在真实情境中解决问题”，使科学课堂学习不再局限于简单的知识或技能，而是整合了科学、技术与工程，融人了情感、态度价值观在内的，能够满足特定现实需求的综合性表现。
本单元实现以下四个维度的目标，为建构“工程是以科学和技术为基础的系统性工作”“工程的关键是设计”“设计需要考虑可利用的条件和制约因素，并不断改进和完善”这三个概念打好基础。
（一）科学知识1、了解一项工程是以科学和技术为基础的系统性工作。
2、了解工程的关键是设计。
能根据现实的需要能够利用文字、绘图、实物等自己喜欢的方法来表达自己的创意和构想。
3、学会根据自己的设计意图进行设计、改进、完善。
（二）科学探究1、从工程系统角度设计并制作一个桥。
能根据生活需求（造桥投标）设计时考虑桥的、结构（原理）、成本（经济效益）、选材（可利用的资源）等可利用的条件和制约因素。
2、在制作的过程中培养学生应用多学科知识的综合能力和动手解决问题的能力。
（三）科学态度体会“人们是如何通过技术'改造自然'来满足人类自身需求”的过程，认识科学技术对人类生活的影响。
（四）STSE1、明白“人工世界”是为了满足人的需求由人设计并制造出来的；2、初步体会自然界与人工世界要和谐发展。
二、单元解析第五单元“我们来造桥”，教材模拟工程建设的“招标→投标→验标”流程，编排了相应的三课“桥梁招标”“桥梁投标”“建造桥梁”，用“桥梁招标通告”为活动任务，驱动学生考察、搜集资料，做好投标准备。
以讨论场景图、学生设计案例，引导学生合作编写桥梁设计投标书，依据招标通告召开招标会作出评价，进而引领学生按照设计方案以“制作和改进桥梁，按标验收”的活动流程，模拟工程“建造和验标”。
凸显工程思想，培养学生的设计、制作、分析、推理能力和合作意识。
长江大桥的物理结构分析与设计
长江大桥的物理结构分析与设计长江大桥是中国著名的大型桥梁工程，也是目前世界上规模最大的钢桁梁桥之一。
它位于中国重要的经济中心城市-南京市，是连接南北一条重要通道，极具经济意义。
本文将从物理结构分析与设计的角度来探究长江大桥的建造过程和主要技术。
一、长江大桥的设计概述设计中，长江大桥分为南北两座桥，分别连接南京市的江北和江南两个区域，全长约8公里。
桥梁主要由桥塔、钢桥梁、桥墩等结构组成。
其中，一座桥梁包含两座主跨和多座次跨。
整座大桥的设计采用了中国传统文化中“双龙戏珠”的设计模式，十分精美。
二、桥梁主体结构1.桥梁塔桥梁塔是长江大桥的主要支撑结构，塔高约217米。
为了保证桥梁的支撑力，设计中采用了C形截面的塔柱结构，外形优美大方。
同时，在设计时还充分考虑了多种力的作用，使得塔柱的强度得以充分保障。
塔柱还具有承载卫星导航天线和光纤通讯设施等其他功能。
2.桥梁主跨结构桥梁主跨包括了龙门式钢桥梁和其上的桥面板，是整个桥梁的重要地方。
设计中，利用了大跨度钢结构设计和现代计算机技术，来优化这一结构。
钢桥梁主桁采用了箱形截面，大跨度设计到达了约308米。
此外，桥梁主跨的桥面板还需要保证充足的承载能力和抗震性能，采用了全面受力分析的方案，保证了这一要求。
3.桥墩结构桥墩主要作为桥梁的支撑结构，必须保证稳定可靠。
设计中，桥墩对每个桥墩的土层情况进行了详细地地勘查，考虑到了不同河段的河水涨落情况以及风压大小等因素，使得桥墩的设计满足了稳扎稳打的要求。
同时，桥墩的美观性也成为了设计的重要因素。
三、设计过程和技术特点1.工程量大因为桥梁的总长度较长，而且需要考虑抗震性和承载能力等多个因素，因此一个完整的工程需要投入大量的时间和人力。
2.科技含量较高长江大桥的建造需要用到现代高科技设备和技术，如钢结构技术、计算机分析技术等。
同时，这座大桥的设计，还要考虑到环保等因素。
3.多学科交叉融合长江大桥的建设需要跨越地理、材料、结构、施工、环境等多方面领域。
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武汉长江大桥设计鉴赏
作者：王晓燕
来源：《文艺生活·文艺理论》2013年第04期
摘要：武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。
大桥历经了52 年风雨仍然坚固如初，傲然静卧。
从美学角度鉴赏武汉长江大桥的形式美以及它的实用性。
武汉长江大桥的美深深吸引着一批批接踵而至的游客从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。
它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
关键词：图案纹样；功能性；美学原理；形式感
中图分类号：J05 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2013）11-0035-01
武汉长江大桥位于湖北省武汉市龟山和蛇山之间。
是中国跨越长江的第一座大桥。
武汉长江大桥于1957年建成通车，正桥为公路铁路两用的双层钢桁梁桥，上层为公路桥，车行道宽18m，人行道每侧各宽2.25m；下层为双线铁路桥。
正桥由3联（3孔为一联）9孔跨度为
128m的连续梁组成，共长1155.5m，连同公路引桥总长1670.4m。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。
附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。
一、文化背景
武汉长江大桥的建成，不仅使天堑变通途、让三镇成一体、将中国的南北大动脉一线贯穿，而且实现了中国人民千百年来的梦想、焕发了中国人民建设新生活的热情，因而，她叩动了亿万人的心扉、牵动着亿万人的情怀。
武汉长江大桥充分吸取武汉悠久、厚重的历史文化，把一座普通的桥梁打造成为具有丰富文化内涵的精品工程，把一座单一的桥梁建成了集通行、观光、休闲、旅游为一体的文化景观，是武汉城市建设史上的一座新的标志性建筑。
二、艺术展现
（一）整体造型
武汉长江大桥正桥桥身满足了功能和美学原理（实用、经济、美观）的要求，没有增加过多的和结构不发生关系的美术装饰，裸露的钢架显示了技术与力量，强调的是大桥本身结构的协调。
武汉长江大桥引桥桥身则是采用拱的形式，这样一来，引桥的连拱和正桥的钢架在形式上和材质上都形成了鲜明对比，同时，拱形结构在中国古代桥梁上使用普遍，采用拱形便于引起人们对于这样处理的认同感。
桥面采用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。
在细节的处理上又借鉴了中国传统建筑的形式，比如花格窗，但是以桥台整体来看，外墙的三段式、线脚、栏杆，都有武汉租界建筑的影子。
这些形式的处理和当时社会提倡“中国固有形式”的背景以及武汉的历史环境是分不开的。
（二）护栏装饰图案
1、大桥护栏装饰图案的构成
武汉长江大桥两侧的护栏装饰图案全部采用具象的花、鸟、虫、鱼、动物和植物作为造型素材，形象逼真、栩栩如生，用最具民族特色的镂空剪纸手法进行塑造，构成了一幅幅美丽和谐的铸铁艺术品。
大桥两侧护栏装饰图案的民族特征主要表现在三个方面：
一是铸铁镂空雕花形式。
武汉长江大桥两侧护栏是铸铁镂空雕花式，选材铸铁是为了坚固，采取镂空雕花方式则是为了使民族特色更加鲜明，镂空雕花的图案既精致又典雅，且富丽堂皇、经久耐看，深受人们喜爱。
二是选用了国画的表现题材。
大桥图案采取花鸟这种形式来表现，这不仅是我国最常见的美的表现形式，同时也是最受人们欢迎的一种形式。
三是采用了民间剪纸造型的手法。
大桥护栏采用镂空剪纸花鸟图案这种群众喜闻乐见的形式，是传统艺术同现代建筑美学的巧妙结合。
武汉长江大桥的护栏所用材质既有别于古桥的石材，又有别于近30年所建大桥的新钢材，而是选用质地坚硬、便于造型的铸铁材料。
大桥护栏造型没有古桥常见厚重华丽的石雕护栏望柱和龙兽浮雕，也有别于当代桥梁护栏的机械式重复节奏。
2、大桥护栏装饰效果的整体与协调表现
纵观大桥的正桥，两端各有两个华贵典雅的庭式桥头堡，两侧是一幅幅寓意深刻的剪纸雕花图案，每幅剪纸雕花图案间由横向的菱形祥云图案间隔，菱形祥云图镶嵌在圆柱中间，每根圆柱中间有一个小灯笼作的装饰，整体构成一幅美丽和谐的中国工艺美术长卷，给人以无限美感和遐想。
三、历史意义
武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，武汉长江大桥建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。
大桥历经了52 年风雨仍然坚固如初，傲然静卧。
它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。
参考文献：
[1]王宏建.袁宝林编著.美术概论[M].高等教育出版社，1994.。