铁路客车电气装置检修规则
铁路客车运用维修规程
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铁路客车运用维修规程●第二章客车管理●第15条客车借用期间，借用车辆视为借用局、段配属，并承担相应的质量和安全责任。
铁路客车运用维修规程●第二章客车管理●第22条路用客车分为铁道部统一管理的路用客车和铁路局自行管理的路用客车。
铁路客车运用维修规程●第二章客车管理●第25条凡需将运用客车改为铁路局自管路用车辆的，必须报铁道部批准。
铁路客车运用维修规程●第三章修程管理●第27条跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。
铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次。
旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h。
铁路客车运用维修规程●第三章修程管理●第28条凡入库检修的车辆，出库前必须达到《运用客车出库质量标准》（附件2）；未完成检修或未达到标准的，一律不得上线运行。
铁路客车运用维修规程●第三章修程管理●第29条标记速度为160km/h的客车运行(20±2)万km(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修，其他各型客车运行（20±2）万km(或距上次各级修程不超过8个月)实施辅修。
铁路客车运用维修规程●第四章质量标准●第33条运用客车每年应进行三次集中整修。
春运前，实施春运整修；春运后至暑运前，实施春季整修；暑运后，实施秋季防寒整修。
每年三次运用客车整修除执行《运用客车出库质量标准》外，还应结合各次整修的特点，进行有针对性的重点整治。
具体要求如下：1.车辆段应成立整修领导小组，组织、安排、落实整修的各项工作。
单位内部认证客车检车员考试(试卷编号1381)
单位内部认证客车检车员考试(试卷编号1381)1.[单选题]发生轴温报警器报警温度超过外温加（）℃，在轴报器报警温度未达到90℃或不超过外温加60℃，列车在规定车站停车时，值乘车辆乘务员必须下车对轴温进行四对比检查，换乘站交接班时，须重点进行交接。
A)45B)60C)90答案:A解析:2.[单选题]带空气弹簧的客车TPDS报警当量应（ ）。
A)不大于22B)小于22C)小于23答案:B解析:3.[单选题]客车车底架的故障中当前最严重的问题是( )。
A)钢结构腐蚀问题B)钢结构变形问题C)钢结构的防水问答案:A解析:4.[单选题]油压减振器距新造或上次分解检修使用达到1个A3修周期时，须按（ ）标准进行分解检修，A3修时须装用新造或分解检修的油压减振器。
A)厂修B)段修C)3级修D)辅修答案:A解析:5.[单选题]通过台渡板翘起为（ ）类故障。
A)AB)BC)CD)D6.[单选题]础制动装置是利用（ ）原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆的作用，扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。
A)作用力B)杠杆C)空气压力D)虹吸答案:B解析:7.[单选题]25K客车A2修检修周期为（ ）。
A)运行20万km(±2万km),或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。
B)运行40万km(±10万km),或运行不足40万km但距上次A2级以上各修程时间超过2年者C)运行80万km(±10万km),或运行不足80万km但已做不定期一欠A2修,距上次A2级修程超过2年者。
D)运行240万km(±40万km),或距新造或距上次A4级修程超过10年者答案:B解析:8.[单选题]铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期运行（）。
A)维修B)计量校准C)检查D)更换答案:B解析:9.[单选题]列检所检修的始发列车需进行自动制动机的（）试验。
电气设备检修规程
电气设备维修规程目次1.1 适用范围 (1)1.2 术语和定义 (1)1.3 规范性引用文件 (1)1.4 发电机 (2)1.5 变压器 (8)1.6 异步电动机 (20)1.7 真空断路器 (27)1.8 高压隔离开关负荷开关 (29)1.9 电缆 (30)1.10 电流电压互感器 (32)1.11 低压配电装置 (32)1.12 电气检修安全措施要求 (33)电气设备维修规程1.1 适用范围本标准规定了能源站电气系统的设备维修及维护工作。
对发电机、变压器、高压开关等设备提出了相应的管理规定。
各能源站企业可据此编制现场规程。
电气设备的检修工作可分为大修、小修和临检三类。
电气设备的大、小修由项目公司统一安排进行检修。
设备的临时性检修, 是指当发生事故或危及设备安全运行时, 所进行的检修工作和消缺工作。
电气检修工作的基本要求: 质量好；工效高；用料省；安全性能高, 不发生人身、设备质量事故。
1.2 术语和定义1.2.1 运行设备: 指设备相应的断路器和隔离开关（不包括接地刀闸）在合上位置；1.2.2 冷备用设备: 泛指设备处于完好状态, 随时可以投入运行；1.2.3 热备用状态：电气设备的断路器及相关的接地开关断开, 断路器两侧相应隔离开关处于合上位置；1.2.4 检修设备：指电气设备的断路器和隔离开关（不包括接地刀闸）均处于断开位置, 并按《电业安全工作规程》要求已做好安全措施。
1.3 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件, 其随后所有的修订版均不适用于本规范；凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本规范。
《电力工程电气设计手册》（上、下册）GB11032-2000交流无间隙金属氧化物避雷器GB50150-1991电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB50147电气装置安装工程高压电器施工及验收规范DL／T596-1996电力设备预防性DL/T573电力变压器检修导则DL/T838发电企业设备检修导则GB6450干式变压器11.4 发电机1.4.1 燃气发电机维护计划和项目以曼海姆发电机维护计划（型号: -AvK-DIG 120/130/156）为例。
AV380VDC48V充电机检修作业指导书
作业指导书AC380V/DC48V充电机检修试验目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (5)通电预检 (5)箱体检修 (5)箱内检修 (6)元器件安装 (6)绝缘检测 (7)通电检查测试 (7)调整电压、电流 (8)调整输出过流保护 (8)调整自动切换、手动按钮 (8)调整过、欠压保护 (9)完工整理 (9)四、工装设备、检测器具及材料 (10)（一）工装设备、检测器具、工具清单 (10)（二）材料配件明细表 (11)一、作业介绍1．作业地点：检修车间。
2．适用范围：适用于客车AC380V/DC48V充电机现车检修与试验。
3．上道工序：无。
4．下道工序：无。
5．人员及工种要求：5.1了解客车车辆电气装置构造，掌握客车车电配件的基本知识。
5.2熟练掌握《铁路客车段修规程》《铁路客车电气装置检修规则》。
5.3取得岗位培训合格证书。
6．作业要点：6.1必须按规定穿戴工作服、安全帽、绝缘鞋、专业防护口罩等防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。
6.2作业人员必须经电工培训合格方可上岗。
6.3当非电工作业人员有必要参加接近电气装置的辅助性工作时，应有专人负责监护、监护人不能兼做其他工作。
6.4各项电气工作要认真严格执行“装得安全、拆得彻底、经常检查、修理及时”的规定。
6.5作业时关闭电源，挂好警示标识，禁止带电进行检修作业。
使用高压风枪前要排净进风管内的积水。
6.6开工前按照设备操作规程检查各种设备、工量器具技术状态良好。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范对充电机整体通电试验、进行状态检查，记录原始故障待修。
3.1关断充电机电源。
3.2全面清扫检查车下箱体及吊架，箱体外表面除锈并喷原色漆，箱体腐蚀锈穿时挖补、截换或更新，破损、变形时调修或更换。
车下箱体吊架裂纹、开焊时焊修，焊修后须探伤无裂纹。
吊装螺栓齐全、无松动，锈蚀严重时更新，重新紧固时须符合扭矩要求，并涂打防松标记。
铁路客车单元式空调装置常见故障检修与分析
车辆数才设此系统。加湿的是控制各系统按 给定的方案协调工作。以使室内的空气参 数控制在规定的范围内，并同时对空调装 置起到自动保护的作用。自动控制系统一 般由各用电设备的控制电器、保护元件以 及仪表组成。
１空调机组不运转 这类故障一般发生在供电电源线路上 或控制线路上。 １．１电源部分 ①电源无电，电源指示灯不亮，用电 压表测量空调机组控制柜里输入线端无电
压。 ②电源缺项供电，这时电源指示灯
（ＨＬｌ）可能亮，也可能不亮，应用电压表 查出缺项。
③电源电压过高或过低。超过规定值
后，都会使过、欠电压继电器ＦＯＶ或ＦＬＶ 起保护作用。
口组成。 空气冷却系统（也称制冷系统）的作
用是在夏季对进入车内的空气进行降温、 减湿处理，使车内空气的温度与相对湿度 维持在规定范围内。空气冷却系统主要由 压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置、干 燥过滤器、气液分离器组成。
空气加热系统的作用是在冬季对进入 车内空气进行预热和对车内空气进行加热， 以保证冬季车内温度在规定范围。空气加 热系统通常由空气预热器和地面空气加热 器组成。
关键词：铁路客车；空调装置；故障与检修
铁路客车空调装置是新型客车的重要 组成部分，是为旅客提供既卫生又舒适的旅 途环境。以保证旅客的身体健康。减少旅 途中的疲劳，旅客列车空调装置的状态体 现了旅客列车的品质。随着我国改革开放 的进一步深化，经济的快速发展，人民生 活水平的不断提高，外贸和旅游业的兴旺 发达。铁路客运量的不断增加。旅客对客 车内的空气条件．提出了越来越多的要求。 我国近年来大力发展铁路空调客车，空调 客车空调装置故障的检修工作直接关系到 旅客列车的档次，是体现我国国民经济高 速发展的一个窗口。
铁路客车检修规程[专业内容]
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• 1、非提速客车：（22型、25B、25G型 客车,最高运行速度不超过120KM/h的客 车）按铁运函[2003]470号《关于印发非 提速客车实行按走行公里检修的规定与实 施办法的通知》规定，非提速客车的修程 分三级：厂修、段修和辅修，具体周期如 下：
高等教育
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• 厂修周期为运行240万km（±60万km）， 或距新造或上次厂修，22（23）型客车8年， 其余各型客车10年。
高等教育
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• 2、提速客车（指现运行的25K及25T等型 客车,最高运行速度超过120KM/h的客车）
• 提速客车修程分为A1、A2、A3、A4四级。
• A1级：安全检修，周期为运行20万km （±2万km），或运行不足20万km，但 距上次A1级以上各修程时间超过1年者。
• A2级：40万km段修，周期为运行40万km （±10万km），或运行不足40万km （±10万km），但距上次A2级以上各修 程时间超过2年者。
• 新造——20万km A1修——40万km A2修— —60万km A1修——80万km A3修——100 万km A1修——120万km A2修——140万 km A1修——160万km A3修——180万km A1修——200万km A2修——220万km A1 修——240万km厂修
高等教育
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(4)限度表内，厂修有数据、段修无数据者， 段修可不掌握;厂修无数据而段修有数据者，厂修
则不得发生；段修有数据、辅修无数据者，辅修
可不掌握；段修无数据而辅修有数据者，段修则 不得发生。
(5) 配件测量部位及方法：除专用样板、专
用检查器具及相应规程有明确规定者外，对磨耗 处的测量规定如下：
AC380V供电制式电气综合控制柜检修作业指导书
AC380V供电制式电⽓综合控制柜检修作业指导书作业指导书AC380V供电制式电⽓综合控制柜检修控制柜检修作业指导书第2步：柜体检修第3步：柜内检修作业流程重要质量标准⽆烧损，安装牢固，各保护值符合图纸要求接线、元器件状态检查劳动防护⽤品穿戴整齐，⼯具准备齐全，设备防护作业要点第1步：⼯前准备劳动防护⽤品齐全，设置禁⽌供电警⽰牌配线、线槽除尘，配体各配件齐全清洁除垢、配体状态检修第4步：完⼯清理清理⼯作场地的⼯具备品，填写作业记录⼯完料尽场地清，填写检修记录安全风险提⽰1. 防⽌误触电，对⾝体造成伤害；2. 防⽌配件脱落造成⼈⾝伤害。
⽬次1.⼯前准备 (1)2.外观检查 (2)3.内部检查 (3)4.柜内电⽓元件检查 (5)5.电器元件安装 (9)6.检查配线绝缘测试 (9)7.填写检修记录 (10)控制柜检修作业指导书类别：E2、E3级检修系统：输配电装置部件：AC380V供电制式综合控制柜AC380V供电制式综合控制柜检修作业指导书适⽤车型：25G、25K等型客车作业⼈员：车辆电⼯作业时间：60~90分钟/辆⼯装⼯具：万⽤表、电笔、尖嘴钳、⽑刷、抹布、螺丝⼑作业材料：作业场所：检修⼤库环境要求：车辆通电、通风，⾃然采光良好操作规程：参考⽂件：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车段修规程（试⾏）〉的通知》.铁总运〔2014〕349号2.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电⽓装置检修规则（试⾏）〉的通知》.铁总运〔2015〕29号3. 中国铁路总公司运输局关于印发《铁路客车交直流断路器热脱扣特性测试要求》的通知（运辆客车函〔2015〕326号）安全防护及注意事项：1.警告——作业者必须穿戴防护⼿套、作业帽、作业服；2.警告——作业时严禁供电。
基本技术要求：1. E2、E3级检修执⾏现车检修，功能试验；2. E3级检修增加项⽬：I、II路供电主接触器分解检修，性能试验；重新安装主断路器、主接触器时，电⽓连接扭矩按附件B执⾏，并涂打防松标记；I、II路供电主断路器、主接触器、空调供电断路器下车性能试验；空调压缩机接触器、客室电加热断路器（隔离开关除外）、客室电加热接触器抽验（各⼀个）下车进⾏性能试验，测试结果不合格，则相应负载的断路器、接触器全部下车测试。
铁路客车检修规程
• 客车厂修及A4修：
全面恢复客车的基本性能，消除运用 中发现的设计制造缺陷，通过必要的加装 改造，提高客车技术水平，适应客运市场 需要。
客车厂修及A4修必须坚持质量第一的 原则，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、 以质量保安全的方针，实现工艺科学、装 备先进、质量可靠、管理规范的目标。
• 客车厂修及A4修的检修流程和检修内容由 部颁相关规章规定，具体有：
• 新造——20万km A1修——40万km A2修— —60万km A1修——80万km A3修——100 万km A1修——120万km A2修——140万 km A1修——160万km A3修——180万km A1修——200万km A2修——220万km A1 修——240万km厂修
• 客车A2级修程：
（4）裂纹折损
车辆零件的断裂主要有冲击断裂，静载断裂 和疲劳断裂。按断口的形态可分为脆性断裂、塑 性断裂和疲劳断裂。
脆性断裂：断口表面无显著变形，断面凹凸 不平发亮，可看到颗粒状的晶体。
塑性断裂：断口表面有明显变形特点，配件 被拉长，断面色暗有显著缩口。
疲劳断裂：断口表面无显著塑性变形，断面 明显分为两部分；旧痕表面光滑呈暗褐色，新痕 表面为银白色。
零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。
•
②测量钢板厚度以深入边缘15mm处为准(包
括铸钢件平直处厚度)。
•
③除另有规定者外，测量装配间隙时须贯通。
25K 型 车 制 动 装 置 检 修 限 度 单位：mm
序 号
A1
备注
1 闸片厚度
同缸两闸片厚度 2差
3 各杠杆拉杆磨耗
• 客车A3级修程：
即(80士10)万km检修，通过对客车重点部位 实施大范围的换件检修，确保客车运行安全；对 车辆上部实施高标准的状态维修，以全面恢复客 车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进 行架车检修，对换下的部件进行异地检测和专业 化集中修，以压缩修车时间，提高台位利用率； 在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。
25G型空调客车整车落成检查作业指导书(AC380V供电)
25G型空调客车整车落成检查作业指导书（AC380V供电）作业者必须穿戴防护手套、作业帽、作业服；登高作业必须穿戴安全绳；类别：E2、E3修 系统：整车落成及试验 部件：车电装置25G 型空调客车整车落成检查作业指导书（AC380V 供电）适用车型：25G 型AC380V 供电客车 作业人员：车辆电工 作业时间：60~90分钟/辆 作业材料：作业场所：交车平台 环境要求：车辆通电、通风，自然采光良好 工装工具：电钳工具、电筒、检点锤、手套、作业帽、防护红旗、塞尺、500V 级兆欧表、600kPa 制动风源、AC380V 地面供电设备操作规程：参考文件：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车段修规程（试行）〉的通知》.铁总运﹝2014﹞349号2.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电气装置检修规则（试行）〉的通知》.铁总运（2015）29号3.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车空气制动装置检修规则〉的通知》.铁总运〔2014〕215号2 安全防护及注意事项：1.警告——作业者必须穿戴防护手套、作业帽、作业服；2.警告——登高作业必须穿戴安全绳。
基本技术要求：1. 通风机、冷凝风机、空气预热器、压缩机各配线对地绝缘阻值不小于2 MΩ，客室电加热器绝缘阻值不小于50 MΩ；2. 测量电子防滑器速度探头与齿轮间隙符合要求：TFX型为（1.0±0.2）mm，SWKP型为（1.5±0.5）mm；3. 车顶各类天线的安装情况须进行重点检查。
25G型空调客车整车落成检查作业指导书（AC380V供电） 序号作业项目工具及材料作业程序及标准1 工前准备电钳工具、电筒、检点锤、手套、作业帽、防护红旗、塞尺、500V级兆欧表、600kPa制动风源、AC380V地面供电设备1.1 作业者防护用品穿戴整齐。
1.2 检查工具齐全[图1]，且状态良好，兆欧表检定不过期，校验合格。
1.3 记录作业车种、车型、车号、台位，设置防护信号。
DC600V在线绝缘检测装置(电压型、首尾车用)检修试验作业指导书
作业指导书DC600V在线绝缘检测装置（电压型、首尾车用）检修绝缘检测装置检修岗位作业流程第2步:静态检修作业流程重要质量标准配件齐全，接线正确，插接件状态良好清洁除垢，状态检查劳动防护用品穿戴整齐，工具准备齐全作业要点第1步：工前准备工具齐全，穿电工劳保用品第3步：功能试验进行通、断电试验各功能良好第4步：完工清理清理工作场地，填写检修记录工完料尽场地清安全风险提示1. 作业过程中防止电击伤。
目次1.工前准备 (1)2.绝缘检测装置及接线端子清洁 (2)3.功能试验 (7)4.完工清理 (13)绝缘检测装置检修作业指导书类别：E2、E3级检修系统：附属安全装置部件：绝缘检测装置DC600V在线绝缘检测装置（电压型、首尾车用）检修作业指导书适用车型： 25G、25T等型客车作业人员：车辆电工作业时间：15 ~ 30分钟/辆工装工具：DC600Y/110V地面电源（DC600V电源须有中点接地电路）、笼式端子接线工具、螺丝刀、切口钳、万用表作业材料：测试电阻、测试电缆线、作业场所：检修库环境要求：通风、照明良好操作规程：参考资料：1. 《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电气装置检修规则（试行）〉的通知》.铁总运（2015）29号安全防护及注意事项：警告—— 1. 作业过程中防止电击伤；基本技术要求：1. E2、E3级检修执行现车检修、功能试验；序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示1 1.工前准备笼式端子接线工具、毛刷、测试电阻（100W、1.3kΩ耐压等级1kV）、测试电缆线、螺丝刀、切口钳、万用表1.1 按规定穿戴劳动保护用品。
1.2 检查工装设备，各工具、工装及设备状态良好，仪表检修不过期。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示2 2.绝缘检测装置及接线端子清洁电钳工具、毛刷、螺丝刀、切口钳2.1 地面电源断电；断开本车综合控制柜Q1、Q2及Q20。
2.2 进行外观及安装情况检查，绝缘监测装置可编程控制器、触摸屏、熔断器及安装座、直流电压传感器等系统部件齐全，安装牢固，有松动的进行紧固。
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铁路客车电气装置检修规则
铁路客车电气装置检修规则是指对铁路客车电气设备进行检修的一些规定。
它主要包括检修的组成、步骤、安全措施以及维护等方面。
本文将详细介绍铁路客车电气装置检修规则，希望能够引起大家的重视。
一、检修的组成
铁路客车电气装置检修主要包括三个方面，分别是检查、清洗和更换。
具体来说，就是对电气设备进行检查，清理设备上的灰尘和污垢，并根据需要更换电器元件或调整电气装置工作状态等。
二、步骤
铁路客车电气装置检修的步骤比较复杂，一般需要按照以下流程进行操作：
1.检查电气设备的接线是否正常，若发现异常应及时排除。
2.对电器元件进行清洗，如灰尘、污垢等。
3.更换电子元件、电线、保险丝等。
4.检查电气装置的工作状态，确保正常运转。
5.测试电气设备的电压与电流是否正常，确认电气装置的运转状态。
三、安全措施
为了确保铁路客车电气装置检修工作的安全性，必须要严格按照安全规程进行操作。
具体措施如下：
1.必须严格按照操作规程进行操作。
不得随意拆卸和更换电气设备。
2.检修操作时，必须进行适当的标识，警示他人注意。
3.检修时必须使用充足的照明设备，确保充足的照明。
4.在检修过程中必须使用防静电工具，并注意静电防护。
5.对于涉及对高压电器进行检修的操作，必须经过专业的培训并遵守严格的操作规程，确保安全操作。
四、维护
铁路客车电气装置设备的正常维护是它正常运转的保障。
因此，在检修和维护的过程中，应严格遵守以下规定：
1.定期检查电气装置的运转状态，及时发现和排除故障。
2.定期清洗电器元件，保持设备的干净，避免积灰和积污。
3.定期进行设备维护，及时更换受损的电气元件。
4.及时更新电气装置的驱动程序和软件，保证设备的最佳性能。
五、总结
铁路客车电气装置检修规则是保障铁路交通安全的重要规定之一。
我们必须严格遵守规定，加强对铁路客车电气设备的管理和维护，确保设备正常运转，保障铁路交通运输的安全和稳定。
希望本文对大家有所帮助。