桥台首件工程施工方案

郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建工程项目第十二驻地办桥台首件工程监理实施细则

郑卢高速公路洛宁至卢氏段

河南省高等级公路监理部第十二驻地办

二0一一年二月

桥台首件工程监理实施细则

一．首件工程的目的

为进一步落实河南省交通运输厅豫交工【2009】48号文关于印发《河南省高速公路建设项目首件工程认可制和样板工程评审推广制实施办法》和卢阳高司【2010】39号文关于印发《郑州至卢氏高速公路洛阳至洛宁段首件工程认可制,实施细则和样板工程评审推广制实施细则》的通知精神，加快工程施工进度，确保工程质量，积极推广先进的施工方法和成熟的施工经验，实现工程创优目标，并为下一步展开大面积施工打下良好基础。

二．首件工程的作用

可以评价项目部编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于项目部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。通过实施首件工程，以首件工程为标准，加强对分项工程工序进行控制；贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保整体的质量创优保障原则，从而推动本项目规范标准作业，实现国优的质量目标。

三．首件工程概况

本工程选择K140+079.978跨209国道南主线桥0#桥台作为本合

同段桥台施工的首件工程，0#台为肋板台，台顶横坡左幅为-2%，右幅为-2%，桥台盖梁截面尺寸为1.6m×1.3m。

0号台盖梁及耳背墙采用C30混凝土，0号台盖梁混凝土总方量为20.9m3，耳背墙为9.8m3。

四．人员与组织保证

为了严格各种制度、规范，保证首件工程顺利实施。成立了ZLTJ-12驻地办首件工程监督领导小组

组长：鲁发广

副组长：宋殿岭

成员：周广峰、陈明立、张辉华、郑伟、侯文全、李存、白英杰、袁正涛

五．驻地办总体控制措施

（一）、加强组织领导，强化监理人员的质量意识。

在监理过程中，我们严格执行工程质量第一的方针，认真组织学习领导有关工程质量的讲话、批示，使全体监理人员对工程质量时时讲、日日讲、月月讲、年年讲，提高全体质量意识。同时，组织由驻地监理组全体成员参加的工程质量创优领导小组，加强质量意识。

（二）、全面落实监理岗位责任制

工程质量好坏是检验工程建设的第一标准，也是检验监理人员工作质量和水平的唯一标准。确保工程质量是驻地办的首要任务。通过岗位分工，制定出各监理岗位责任制，把责任定到人，确保施工过程中各阶段、各部位、各工序、各环节都有人把关负责，使人人有责任，人人讲质量、抓质量、心系质量。

（三）、加强施工现场的巡视检查工作，驻地、副驻地要做好模范带头作用，无论工作多忙，必须坚持做到每天不少于两次现场全面巡视检查工作，对于检查中发现的问题要及时指示专监和现场监理进行纠正；专监、现场监理除因工作需要外，必须全天坚守现场进行巡视检查工作，要切实做到事前控制、事中控制、过程控制，及时发现问题及时纠正解决。

（四）、严格按照监理程序进行工序检查，承包商在进行工序报验的同时要呈报相关的施工检验记录资料，对于不符合质量要求的决不允许进行下道工序施工。经检查符合质量要求的工序，要及时办理工程报验单和施工原始记录的签字手续。

（五）认真执行项目公司“首件产品认证制”的工作要求。

在首件产品施工前驻地监理严格按相关规范、标准，图纸、合同文件指导施工，监督做到技术不交底不施工，材料不合格不施工，施工方案不成熟不施工，首件产品完成后不达到“100--96”评定标准不准进行大规模生产，以首件产品认证程序化、规范化、标准化、精细化指导施工，以点带面使土建十二标工作达到创优标准。

七、质量控制

1、钢筋加工质量监理

钢筋工程的监理应按分部分项工程进行，监理程序见下图。

监理程序施工程序

（1）原材料检验与审批

首先应做好原材料的报批工作。承包人应将原材料的出厂证明或检验单送监理工程师审查。经检查合格并予批准后，开始原材料的进场和贮存。

（2）原材料进场及贮存

监理工程师应检查钢筋存放时是否支垫好或放在格架上，有无覆盖遮挡使钢筋不致锈蚀；是否远离油脂、油漆、灰尘等杂物，以免钢筋受到污染。

（3）检查钢筋的焊接情况

一是检查原材料的可焊性，即焊接过的材料是否还能保持原有钢材的物理性能，主要检查其抗拉强度、延伸和冷弯是否合格；二是检查焊接工艺，即外观要求能否达到要求，物理检验是否合格。

（4）承包人按分部分项工程提出开工报告并送交合同段监理工程

师审批。

开工报告应说明工程名称、地点、部位，选用材料品种来源，储放加工地点，采用的机械设备（特别是焊接设备），开工日期，进度计划，竣工预期日期，采用的工艺以及上下工序等。

（5）开工报告得到批准后即按计划进行实施

在施工过程中监理人员应旁站监督并抽样检验，抽样试验按规范要求检查的频率。如果任一试样的抗拉极限强度、最小屈服应力、最小伸长率或弯曲性能不符合规范要求，则需从同一批钢筋中随机另取两根试样进行试验。若两根试样均合格，则该批钢筋仍为可用；若增做的两根试样中的任一根仍不符合要求，则该批钢筋将不准使用，应全部更换。

钢筋的试验应按交通部JTJ055-83《公路工程金属试验规程》的规定进行。

钢筋可采用闪光对焊或电弧焊接。一般以300个同类型同直径同钢种的焊接头为一批，。对闪光对焊接头，每批只取6个试件，3个做拉伸试验，3个做冷弯试验；对于电弧接头，每批只取3个试件做拉伸试验，不做冷弯试验。

焊接头的抗拉试验，每个试样均不得低于该级别钢筋规定值，对闪光对焊接的冷弯试验也不应超出规范允许量。这些试验每个各用三根试样进行试验，如果任一试样失败，则应另取2个试样进行再试验。2个试样在试验中若均合格，则这批钢筋仍应认为合格；如果其中任一试样在试验中失败，则整批钢筋将被视为不合格。