浅议高速公路工程造价控制
高速公路造价增长原因分析及控制措施

高速公路造价增长原因分析及控制措施1. 引言1.1 背景介绍高速公路是指按照国家规定标准建设、专门供机动车行驶的公路,是我国交通运输系统中的重要组成部分。
随着我国经济的快速发展,高速公路建设成为拉动地区经济、改善人民生活的重要举措。
近年来高速公路的造价不断增长,给政府和社会带来了一定的压力和负担。
造价增长的原因是多方面的,包括土地、劳动力、材料、设备等成本的上涨,施工技术的提高和难度增加,项目规模的扩大等因素,都导致了高速公路建设成本的不断攀升。
为了有效控制高速公路造价的增长,需要政府部门、企业和社会各界共同努力,采取一系列有效的措施。
本文将对高速公路造价增长的原因进行分析,并提出相关的控制措施,最终对措施的效果进行评估。
希望通过本文的研究和讨论,为高速公路建设的可持续发展提供一定的参考和借鉴。
1.2 问题提出在高速公路建设中,造价一直是一个备受关注的问题。
随着社会经济的发展和交通需求的增加,高速公路的建设成本也逐渐增长。
造价的增长直接影响着公路建设的进展和质量,同时也给财政造成了一定压力。
如何控制高速公路造价的增长成为了一个亟待解决的问题。
高速公路造价增长的原因有很多,其中主要包括建材价格上涨、人工成本增加、土地征用费用增加等因素。
随着国内建材市场的波动,建材价格的上涨直接导致了高速公路建设成本的增加。
人工成本的增加也是一个重要原因,随着劳动力市场的供求关系变化,劳动力成本逐渐上升。
土地征用费用也是高速公路造价增长的一个重要因素,土地资源的有限性和市场价格的变动直接影响着土地征用费用的增长。
针对高速公路造价增长的问题,我们需要采取有效的控制措施。
可以通过优化建材采购、提高劳动生产率、合理规划土地利用等措施来降低造价的增长。
只有通过科学的控制措施,才能有效地降低高速公路造价的增长,保障公路建设的质量和进度。
【问题提出】2. 正文2.1 原因分析高速公路造价增长的原因是多方面的。
建设规模的扩大是造价增长的重要原因之一。
浅谈高速公路项目全过程造价控制

个 建设项 目的全 过程 包括投 资决 策 , 设计 , 招
投标 , 施工 , 竣工验收 , 运营等阶段。全过程造价控 制就是从投资决策 、 设计阶段就开始进行造价控制 , 在优化建设方案及设计方案的基础上 , 将造价控制 工作贯穿于全过程 , 至整个工程建成且延续到保 直 修期结束 。 高 速公 路 项 目造价 控 制 应是 动 态 的 , 穿 于项 贯 目的整 个建设 过 程 ; 当遵 循着 全面 管理 、 应 目标管理 和科学管理等原则。高速公路项 目全过程造价控制 就是根 据各 阶段 工 作 的性 质 和特 点进 行 动 态控 制 , 寻求合理、 有效的任务组合和解决方案 , 改变工程中 投资估算、 概算、 预算 和承包合 同价、 竣工决算价之 间相互割裂缺乏连续性 的状况 , 从而尽可 能地为高
设 备 选 用等 。
3 1 2 加 强投 资估算 的编 制与 审 查 ..
只 有加 强 项 目决 策 的深 度 , 采用 科 学 的估算 方
法和可靠的数据资料, 合理地计算投资估算 , 保证投
3 高 速 公 路 项 目各 阶段 造 价 控 制 要
息
资估算充足, 才能保证其他 阶段的造价 被控制在合 理范围, 使造价控制 目 能够实现 , 标 避免 “ 三超 ” 现 象 的 发生 。影 响高 速 公路 项 目的 因素 较 多 , 投 资 对
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实施
浅谈高速公路工程项目成本管理

浅谈高速公路工程项目成本管理[摘要]摘要:交通和经济之间有着密不可分的联系,在社会经济的快速发展之下,高速公路建设获得极快发展,市场竞争颇为激烈,也引发了虚假投标、偷工减料等乱象。
这就要求加强项目成本管理,对资金、资源进行最大化的利用。
本文将围绕着高速公路工程项目成本管理做出论述,从其现状入手,对当前存在的问题进行分析,并进一步对高速公路项目成本管理的策略要点展开探究,以期为相关工作提供一定的思路,促进高速公路事业稳步发展。
[关键词]关键词:高速公路;工程项目;成本管理引言高速公路项目施工是一项复杂的工程,从投标到竣工验收中间涉及多个环节、多个部门,其管理具有很大的难度,尤其是成本管理,稍有疏忽就会对工程的质量、效率、进度以及最后的收益产生一系列影响。
做好成本管理对于企业生存和发展而言十分重要。
然而,当前的高速公路项目成本管理中存在诸多问题,必须对此进行详细分析,以及及时采取有效的成本管理策略,促进企业发展,也促进行业健康发展。
一、高速公路项目的成本管理存在的问题(一)对成本管理缺乏全面的掌控在目前已有的以工程进度作为项目施工结算依据的情况下,对施工进度的精确把握及按照合同要求进行结算是施工成本管理必须要考虑的一个重要因素。
由于造价管理者在工程造价控制中存在着只重视工程造价,而忽略了其它支出的现象,这就导致了造价控制的片面。
比如,在施工成本中,物资设备采购是一项很重要的支出,因为它距离施工现场很远,这就导致了这一部分的成本控制比较薄弱。
如果不能对物资设备的价格和市场的变化进行及时的掌握,就很可能会导致采购成本偏高、产品的质量不达标等一系列的问题。
(二)招投标管理与项目成本管理脱节问题明显作为我国基础设置建设中重要的组成部分,公路工程项目在招投标的过程中存在较为普遍的降价竞标现象,这种忽视成本管理的竞标方式会导致下列严重的后果:项目质量降低。
为了赢得低价竞标,承包商可能会牺牲项目质量,使用低质量的材料和劳动力,从而降低项目的质量。
道路工程造价控制措施浅议

三 笪 堡
道 路 工 程 造 价 控 制 措 施 浅 议
王 小庆
—
—
( 重庆搏创公路养护有 限责任公司 重庆
4 00 ) 0 0 0
摘 要 :道路工程造价是工程项 目管理 中除工程质量以外的另一个重要考核 内容, 物优 价廉 ” “ 始终是 道路 工程发展 过程 中追求的理 想境 界 , 是 人 们 对 建 设 工程 最 高 的期 望 。 而在 现 实道路 2 程 管理 过 程 中 , 存 在 一 些 不 科 学 的 管 理 模 式 , 致 成 本 控 制 存 在 一 系列 问题 。 也 r _ 还 导 本 文浅析道路工程造价 中的问题 , 并就此提 出几项解决方法供参考。 关 键 词 :道路 _ 程 : 价 管理 : 制措 施 Y - 造 控 中图 分 类 号 :U一9 T 文 献 标 识 码 : A 文章 编 号 :6 3—0 9 2 1 0 17 9 2( 0 0)9—0 5 3 8—0 1
内容 。近年来 , 道路施 工企业在加强 和改善成本 控制方 面进行 了积极 的 探索和实践 , 并取得了较 明显 的成效 。而在现实道路工程 管理过程 中 , 还 存在一些不科学的管理模式 , 导致成本控制存在一系列问题 , 工程造价 管
理 水 平 还 不 能 适 应 新 形势 和新 任 务 的要 求 。 在 现 阶 段 , 路 工程 造价 中存 在 的突 出问 题 如 下 : 视其 他 阶段 的 工 道 忽
三、 在概算 内控制预算 , 严格把好变更关
在施 工 中突 发 因素 不 可 预 期 , 易 引起 造 价 成 本 的变 更 , 容 比如 工 程 初 始 设计 不完 善 , 施 工 实 际 与 图 纸 不 符 ; 场 采购 的材 料 规 格 不 符 合 施 工 使 市
公路工程造价控制与管理的几点体会和思考

( 广东省交通工程造价管理站, 广东广州 )!’!’’ )
* * 【摘* 要】 : 近年来的公路建设中, 决算 超预算、 预算超概 算、 概算超估算的现象比较普遍, 事后调概、 调规的现象屡见不 鲜, 造成工程造价失控, 浪费大量人力、 物力, 制约了国民经济的 快速发展。如何才能合理有效地控制和管理工程造价, 作者就 几年从事造价管理所遇到的问题谈谈几点体会和思考。 * * 【关键词】 : 公路工程; 造价控制; 管理 * * 【中图分类号】 : +&!$, !* * * 【文 献标识码】 : 能够发挥投资效用的任何一项公 路工程, 不仅实物 形体 庞大, 而且造 价高昂。动辄数百万、 数千万、 数亿、 几十亿, 甚 至上百亿。工程造价 的大额 性使 其关 系到有 关各 方面的 重 大经济利益, 同时也 会对 宏观经 济产 生重大 影响。近 年来, 我国公路建设特别是高速公路建设快 速发展, 改善了人 民群 众的生活和城镇居民的居住条件, 推动了国 民经济的快 速发 展, 取得了显 著的社会和经济效应。但我国 目前仍处于 社会 主义初级阶段, 建设资金并不宽裕, 而 近年来, 在公路建 设过 程中经常出现投资 资金不 够用, 需 要加大 资金 投入, 决算 超 预算、 预算超概算、 概算超估算的现象, 建设资 金没能得 到最 大发挥, 造成工 程造价失 控, 在某 种意 义上反 而制 约了国 民 经济的快速发展。因此, 如何才能合理有效地 控制和管 理工 程造价, 使工程 投资 资金 发挥最 大效 应, 显 得犹 为重 要。下 面结合几年来从事造价管理所遇到的问题谈谈几点体会。 计单位忽视了设计的 前期 工作, 有 先立项 再设 计的思 想, 可 行性阶段研究深度不足, 初步设计阶段对方案 未进行充 分论 证, 特别是对高 速公路的 互通 立体 交叉、 桥梁 隧道 规模估 计 不足, 造成工程 资金缺口较大。这要求造价人 员必须提 高自 己的技术水平, 并应经常考察现场, 结合 工程实际 情况, 做出 正确判断, 才能有 效地为项目决策提供有力的依据。
高速公路工程项目造价控制管理

主管、专家审查后被确认为优秀设计的应给设计单位以特殊荣誉,对设计人员实施适当奖励。
对评审结果严重不良的设计处以市场惩罚及适当的经济制裁。
制订限额设计标准限额设计是工程建设过程中行之有效的控制方法,也是控制投资规模的有效措施之一,因此,应尽快组织有关部门,按建设项目的不同类型和规模,制订出适宜的限额设计标准。
推广新成果在工程设计中的应用采用新技术、新材料、新工艺、新设备,优化工程设计的技术经济指标,提高科技含量,提高综合效益。
招投标阶段工程造价的控制坚持公开、公平、公正的原则,加强对招投标的监督。
提高招标文件的编制质量,增强评标人员的业务素质,切实防止压标或低价抢标。
中标单位的确定原则上应使招投标双方都有利可图,达到双赢的目的。
评标过程中,在合理低价中标的基础上,充分考虑投标单位的社会信誉、资质情况、施工能力、设备状况、业绩等,切实选择一个既能降低工程造价成本,又能保证工程按质、按时完成的中标单位。
施工阶段工程造价的控制制定科学合理的工程造价控制目标,定期进行工程造价实际值与目标值的比较,找出偏差,分析原因,采取有效措施加以控制。
材料价格是影响建设产品成本的重要因素,严格控制材料价格是降低造价的有效手段。
在保证材料质量的基础上,严把材料价格关、质量关,力争在确保质量的前提下把材料价格控制在最低水平上。
在保证质量的前提下,对各种施工方案进行技术、经济的对比分析,从中选出相对最合理的方案,促进资源的最佳配置,从而降低工程造价。
竣工结算阶段工程造价的控制在竣工阶段,按有关规定编制竣工结算,计算确定整个项目从筹建到全部竣工的实际费用。
较先进的结算方法是在结算中按照国际惯例,采用调值公式,即在合同条款中写明双方商定的调整因素,同时明确哪几种物价可以波动,且波动到什么程度才同意调整。
一般控制在合同价的正负5%左右,在该范围内变动时由承包方自己承担;在5%~20%之间,由承包方负责10%,发包方负责90%;超过20%以上时应另签合同条款。
公路工程造价超概算的原因与控制分析

公路工程造价超概算的原因与控制分析摘要:公路工程具有建设周期长、投资规模大的特点,建设期间造价成本影响因素众多,且贯穿整个项目建设周期。
概算作为公路工程造价成本控制的重要基础,发挥着非常重要的作用,但在实际建设过程中,造价超概算的问题层出不穷,部分公路工程甚至出现投资“失控”现象。
这一现象不仅造成项目综合效益降低,还给国家财政资金带来较大的浪费,因此,有必要对其进行深入的探析,提出科学、合理的控制措施,以期实现公路建设综合效益最大化。
关键词:公路工程;造价超概算;策略引言公路工程造价广义上通常指的是从公路工程项目可行性研究到项目经验收合格,并交付使用所花费的全部费用。
为有效管理与控制公路工程的造价,我国对公路工程实行全过程造价管理,贯穿整个公路建设期间。
1公路造价风险管理特点1.1阶段性公路工程建设包括工程可行性研究阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段等,分别对应的造价为投资估算、设计概算或施工图预算、承包合同价、竣工结算。
在不同阶段,造价内容和准确性有很大差异,但均会对工程造价产生影响。
在进行造价风险管理时,不能只针对某一阶段,要建立全生命周期造价风险管理理念,以提升造价风险管理效益。
1.2动态变化性公路工程建设时间较长(一般3~5年),在此期间水泥、钢筋、碎石等材料的价格,人工费、机械费等都会随时间或国家政策法规发生动态变化,对工程造价产生一定的影响。
2公路工程造价超概算的原因2.1设计变更影响设计变更也是公路工程造价超概算的重要原因,若施工过程中设计变更金额较大,将大大增加公路工程投资,导致工程造价超出概算情况的出现。
例如,某地方公路建设项目,地质情况与勘察报告存在偏差,路基较大范围存在软土,不满足设计要求,需进行加固处理,造成公路工程不得不增加软基加固处理措施,进而较大程度上增加了工程造价。
2.2参建单位重视程度不足对于跨越重要设施方案、落地方案、实施界面等存在沟通不足、不畅、不明确等情况。
高速公路造价控制措施论文

探讨高速公路造价控制措施摘要:随着社会的快速发展,近几年,我国公路工程也在逐渐的上涨,在高速公路工程造价方面,也在不断的增涨,其中有很多原因:有合理的部分;也有合理的部分,本文结合平时工作经验,针对此问题进行了简要的分析,仅供参考;关键词:高速公路;造价;控制措施;分析;随着经济发展速度的加快,人民的物质生活总水平有了很大提高,建设工程造价上涨是必然的、合理的。
具体到公路造价上,交通量的快速增长,人工费用的大幅度提高,物价的上涨,公路设计标准和技术标准的提高,包括桥梁互通等结构物比例增加,路基宽度、高度增大,软基处理费用增加,路面结构要求提高,外观要求提高,绿化、沿线设施及被交叉道路等要求提高,征地、拆迁等政策处理费用的上涨,政策性变化引起的工程成本的增加等原因都使工程造价上升,在这些客观因素的情况下,公路造价的上升是合理的,也是必然的。
但是目前高速公路造价上涨的原因除了合理正常的因素外,还有严重的非正常不合理的因素。
其中存在不注意经济核算的成本分析,敞口花钱、秋后算帐;设计单位设计过于保守;建设主管部门经济政策的制定及政策管理过于偏松等诸多不合理问题都导致了高速公路造价的上升。
我们应该采取必要的措施,增强高速公路造价意识,搞好高速公路造价管理,控制高速公路造价非法上涨,把不合理的部分降下来,使造价更为合理。
本文主要是针对上述分析的因素基础上,提出可控制措施。
1 规范和改革造价管理模式1. 1 实行公路工程造价管理的规范化基于我省公路工程造价管理工程现状的分析,工程造价管理还比较混乱,具体表现为缺乏有关工程造价管理方面健全的法律法规及各类工程造价管理组织和体系,如有的项目概算审批采用“中标价加其他费用”方式、业主则有意搞高“中标价”;有的项目开工以后再审批,造成投资规模控制不严等。
工程造价管理人员的责、权、利不明确;工程造价估算人员的选取及专业知识条件要求没有较好的明确;计算工程造价所依据的工程定额仍处于静态管理状态等。
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工 程 设 计 是 指 在 工 程 开 始 之 前 , 设 计 者 根 据 已批 准 的 设 计 任 务 书 , 为 具 体 实 现 拟 建
项 目的技 术经济要 求 ,拟 定建筑 、安装及设 备 制造 所 需 要 的 规 划 、 图 纸 、 数 据 等 技 术 文
及 隶按规定执 行的施 工签 证 一律核减 费用 ; 凡 合 同 条 款 明 确 包 含 的 费 用 , 属 于 风 险 费 包 含 的费用,未 按合 同条款履行 的违约 等一律 减费用 ,严格把好审核关。
5 、结 语
画 ”,能真 正实现 时刻想着 “ 笔下 一条线 , 投 资 万 万 千 ” , 强化 工程 造 价 意 识 。 ④推 广采用 标准 设计。采 用标准设 计能 节约 设计费 用,缩短 设计周期 ,能较好 地执 行 国 家 的技 术经 济 政 策 。 ⑤ 实行设计 的奖 罚制度 。在设计 中引入 风 险 机 智 , 实 行 奖 罚 制 度 , 奖 励 那 些 设 计 方 案优秀 、工程造 价接 生的设计 ,处 罚那些 因 设 计 浪 费 而 造 成 经 济 损 失 的 设 计 , 能 激 励 设 计人 员深 挖设计 潜力 ,重视设计 方案 的经 济 合 理 ,对 控 制 工 程 造 价 将 是 一 个大 的突 破 。
关 键 词 : 高速 公 路 ; 工 程 造 价 ; 造 价 控
制
作 。设 计 人 员 在 设 计 前 , 要 充 分 了 解 高 速 公 路 工程建 设建议 书、设计任 务书 、 了解公 路 支或实 际开支 的全 部固定 资产投 资费用 。高 所 处地理位 置的水 文、地质 情况 ;了解公 路 速 公路工程 项 目的特 点 :占地大 ,建设周 期 建 设 全 部 数 据 和 要 求 ,清 晰 工 艺 设 备 流 程 , 用 情况 ,以及概 ( )算 执行情况 的文件 。 预 长、投入 大、参建 单位多 ,在计价 方面 ,具 了解新型建筑材料及性能。 是考核交通 基本 建设项 目投资效益 ,反映 建 有单件性 、多次性 ( 投资 估算 、设计概算 、 ②积极 开展设计 招标 ,通过设 计招标 和 设成果 的文 件 。及 时 、准 确地对 竣工决算 审 工程预算 、竣工结 算 )、方法 的多样性及 依 方 案 竞 选 , 择 优 选 用 设 计 单 位 和 设 计 方 案 。 核,对于 总结分析 建设过 程的经验 教训 ,提 据 的复杂性 等特征 。随着 高速 公路建 设领域 设 计 招 标 有 利 于 竞 争 和 设 计 方 案 的选 择 ,通 高工程造价 管理水 平及积 累技术经济 资料都 改 革 步 伐 的 加 快 , 高 速 公 路 工 程 造 价 管 理 体 过 招 标 选 择 设 计 方 案 的 范 围 扩 大 。 从 而 保 证 具 有 重 要 意 义 。 建 设 工 程 造 价 是 指 建 设 一 项 工 程 预 期 开 制 也 在 不 断 地 健 全 和 完 善 。但 是 长 期 以来 ,
③ 积 极 推 行 限 额 设 计 。 限 额 设 计 改 变 了 设 计 过 程 不 算 帐 , 由 “ 了 算 ”变 为 “ 着 画 算
① 竣工 决算是检 查基本建 设投 资计划 、 设计概算执行情况和考核投资效果的依据。
② 竣工 决算为 工程基本建 设技术 档案 。 为公路工程定额修订提供 资料和依据。 ③ 竣 工决 算为 工程造 价 管理积 累基 础资 料 在 工程 r 曹 时 ,建 设 单 位 的 审 核 人 “ 员 应 坚 持 按 合 同 办 事 , 对 工 程 预 算 外 的 费 用 严 格控 制 ,对 于 未 按 图 纸 要 求 完 成 的 工 作 量
前控制 、事中控制 和事后 控制 。三个阶段应
以事前控 制为主,即在项 目投入阶段就 开始 , 可 以起 到事 半 功 倍作 用 。控 制 要素 包 括人 力、物力 、财力 、信息 、技术 、组织和 时间 等。控制的状态是动态控 制。 2 、高速公路工程设计阶段工程造价 的控
制
究 的评 估,严格 控制 建设规模 ,合理选 定设 ⑥工程 造价 管理人 员与设 计 . ^员应 密切 汁 准 注重 技术与 经济 相结合 。保证 合理 配 合 , 能动 地 影 响 设 计 。 的设讨 周期 ,使设计人 员有时 间对项 目进 行 3 加 强 施 工 阶段 的造 价 控 制 、 多方案 比选和 设计 优化 。设计单 位必须 建立 ① 加 强 修 变 的 管 理 。 设 } 蛮 再 尽 造 价 内 审 制 度 ,严 格 执 行 , 并 加 强 概 预 算 人 4 ‘ 量 提 前 , 变 更 发 生 得 越 早 , 损 失越 小 , 反 之 员的培 训和管理 。软基及 高填方 路段 ,必须 就越大 ,尤其对 影响工程 造价 的重大设计 变 保证足够 的沉 降稳定期 ,控制工 后沉 降 。必 更 , 更 要 用 先 算 帐 后 变 更 的 方 法 解 决 ,使 工 须严格控 制工程 变更 ,强 化工程 变更管理程 程造价得到有效控制 。 序 。必须 严格控 制工程进 度计划 ,减少建 设 ② 加 强材 料 、 设 备 的 采购 供 应 ,控 制 期贷款利 息 。路 基、桥梁 等旖工 宜避免在 雨 季或汛期 开工 ,有利于缩 短建设工期 ,节约 中所需要 的材料性 能和设备 要求 ,在满足材 造 价 。
⑧ 加强 施工进 度网络计 划管理 。在施工
过 程 中 应 尽 量 避 免 窝 工 、浪 费 工 时 的 现 象 ,
张雪芹 、任宏 、陈赞炯 、胥 维桃 ;四川建筑
科 学研究;2 0 年0期 6 3 0
10 7
工 程 、 沿 线 设 施 及 设 计 审 查 等 方 面 给 予 造 价 的控 制 。 因此 必 须 在 保 证 质 量 和 工 期 的 前 提 下 对 高 速 公 路 工 程 建 设 项 目进 行 全 方 面 、 全 过 程 进 行 造 价 控 制 , 使 得 工 程 造 价 控 制 深 入 到 项 目设 计 、 工 程 招 投 标 、旌 工 过 程 和 竣 工
力 、物 力 和 财 力 , 以 取 得 良好 的社 会 、经 济
和 环境 效 益 的 目的 。
范围之 内。高速公路工程 设计阶段 实施 工程
造价= 包括: 降制 ① 重 视 高 速 公 路 工 程 项 目资 料 的 收 集 工
行 材 料 分 配 ,对 多 余 成 品 材 料 要 及 时 进 行 其
计 阶 段 的 项 目前 期 的 控 制 上 。从 源 头 抓 起 , 对 各 个 工 种 要 做 到 及 时 调 配 , 并 要 加 强 对 施
在委托 设计前 ,就应估 算工程 的各项技 术经
工机械 进场 、退场 的灵 活调度避 免台班 费的
的估 算方法和合 理的管 理措施 ,把建设 _ 程 济指标 如建筑 工程的每 平方米造 价等 ,在确 无 效 浪 费 。 Y - 造 价控 制在合理 的范 围和核 定 的限额 以内, 保 安全 的前提 下,控制砼 标号 、钢 筋含量 、 ④施工 过程 中尽量避 免材料 浪费 ,搞好 使 投 资控 制 目标 确 保 实现 , 以 求 合 理 使 用 人 收 缩 柱 、 梁 体 量 , 使 工 程 造 价 控 制 在 合 理 的 机械维护 。根据 工程某段 材料 实际需要 ,进
设 计 的 先进 性 、 合理 性 、准 确 性 。设计 招 标 还 有 利 于 控 制 项 目建 设 投 资 , 缩 短 设 计 周 期 ,降低设 计费用 ;通过设 计招标 评定 出技 术 先进 ,功 能全面 ,结构合 理 ,安 全适用 。 满足 建筑节 能要求 及环境要 求、经济 实用 、 造 型 优 美 的 设 计方 案 。
他地方应 用 ,不要遗弃 ;对于机 械要作好 维 护 工作 ,尤 其 是 雨 天 和 使用 后 。 4 、加强结算 管理 ,严格把好审核 关 竣工决 算是全 面地反 映一个建 设项 目从 筹建到竣 工投产全 过程 中各项资金 实际的使
由于该部分 内容还没 有形成 一套完整 的理论 体 系 ,尚须 通过实 践不断 的探 索 ,我 们在控 制工程造价 上不能把 重点放 在项 目建设实施 期 , 而 忽 视 了 项 目 的 前 期 阶 段 , 宜 从 设 计 入 手 ,对 选 线 、 桥 隧 构 造 物 、路 基 路 面 、 交 通
从 工程 造 价 控 制 的 基 本 原理 上 来 看 , 所 谓 控 制 就 是 指 行 为 主体 为 保 证 在 变 化 的 条
高速 公路作 为 国家投 资的重 点基础 设施 项 目,关系到 国计 民生的大事 ,要做好 高速 公路造价需要重 点把握 以下内容:
高 速 公 路 设 计 必 须 坚 持 因 地 制 宜 、经 济 合 理 的 原 则 ,加 强 对 项 目建 议 书 、 可 行 性 研
结算等 项 目建 设的各个 阶段 ,才能够使 工程 在建 设中合理 配置人 力、物力 、财力 ,取得 比较 好 的 投 资 效 益 和 社 会 效 益 。 工 程 造 价 控 制 的 关键 在于 投 资 决 策 和 设 计 阶 段 。 1 、建 设 工 程造 价 有 效 控 制 的 原 理
件下实现 其 目标 ,按照事 先拟 定的计 和标 划 准 ,通 过采用各种 方法 ,对被控 对象在 实施 中发 生的各种 实际值与计 划值进 行对 比、检 查 、监 督 、 引 导 和 纠 正 的 过 程 。 控 制 包 括 三 个 步 骤 : 即 确 定 目标 标 准 、 检 查 实 施 状 态和 纠 正 偏 差 。 全 过 租 控 制 分 为 三 个 阶 段 : 即 事
件 的 工 作 。在 满 足 项 目使 用 功 能 的前 提 下 ,
合 理设计将 使工程造 价大幅 降低 。充 分挖掘 设计潜 力 ,将 是控制 工程造 价的关键 所在 。
对 业 主来 说 , 要把 注 意 力 和 控 制 重 心 放 在 设 就