论高速公路工程造价管理存在问题及控制措施分析
高速公路建设项目的造价管理问题与优化措施分析
高速公路建设项目的造价管理问题与优化措施分析发布时间：2022-08-05T03:01:59.722Z 来源：《工程建设标准化》2022年第3月6期作者：陈雯[导读] 在高速公路项目的建设中，做好项目管理需要引起重视，尤其是针对造价做好管理，这是相当重要的。
陈雯四川沿江宜金高速公路有限公司四川省凉山州 616550摘要：在高速公路项目的建设中，做好项目管理需要引起重视，尤其是针对造价做好管理，这是相当重要的。
然而从实际来说，高速公路项目建设会面临很多不同的情况，给造价管理带来影响。
本文结合实际案例，探讨了造价管理所面临的具体问题，然后提出优化造价管理的相应策略，以供参考。
关键词：高速公路；建设项目；造价管理；问题；优化高速公路是我国公路体系建设中的重要组成部分，能够提供更高速度的通行服务，大大提升交通通行体验和效率。
高速公路的造价较高，每公里造价数千万元到上亿元不等，这和具体的工程建设要求、地质水文环境等存在关系。
由于高速公路造价不菲，因此需要特别注意加强造价管理，这需要结合工程实际情况，采取针对性措施，来加强对造价的控制。
一、工程简介汶马高速公路起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康县城以东，路线全长172.319公里。
项目主线设置桥梁51.144公里/111座、隧道96.588公里/33座。
全线共设置10处互通式立交，4处服务区、3处停车区、3处管理分中心和4处养护工区、1处主线收费站。
项目控制性工程为鹧鸪山隧道、狮子坪隧道群。
交通运输部批复总工期6年。
概算总投资金额约287.0857亿元，项目资金来源主要为国家补助、省自有资金、国内银行贷款，其中资本金约244亿元，占比85%，由交通运输部安排112亿元，省级财政安排15亿元，省交投集团代表省政府自筹资本金117亿元构成，其余15%由银行贷款43亿元解决。
从本工程可以看出，项目造价较高，平均每公里造价高达1,666亿元。
究其原因，就是本工程建设难度较大，桥梁和隧道众多，桥隧总长度达到了147.732公里，占到项目全长的85.73%，桥隧占比太大，这也直接增大了工程造价。
高速公路工程造价的影响因素及控制措施
高速公路工程造价的影响因素及控制措施随着经济的快速发展和社会主义现代化建设脚步的逐渐加快，我国政府在进行基础设施的建设方面开始投入更多的人力、物力和财力的支持，对于高速公路的工程建设来说更是如此，随着市场经济的不断深化，其竞争日趋激烈起来。
各个单位想要在市场经济的大环境中取得最高的经济效益就需要对工程造价等进行准确的估算，在保证质量和进度的前提下合理的控制价格。
一、高速公路工程造价的影响因素（一）高速公路工程造价在投资决策阶段的影响因素现阶段我国高速公路在投资决策阶段的控制和管理现状对工程造价的影响因素总结为以下几个方面：1是否按照经济技术的具体指标和建设指标进行施工；2在决策之前，必须对高速公路的线路走向、主要构筑物设置及施工技术方案进行明确，进行全盘的考量，制定最合理的方案，防止在今后的施工过程中由于方案的变动而造成的不必要的损失；3对高速公路工程的施工技术进行事先的确定，特别是对于立交桥等在高速公路施工过程中难度较大的环节，必须提前进行考察和确定；4在进行工程造价的时候是否对当地的自然条件，如：水文条件和地质条件等等进行了准确的调查，这也是影响日后施工一个非常关键的因素；5在进行高速公路工程造价的时候是否将主观的征地和拆迁问题进行了有效地沟通。
以上几点对于高速公路投资决策阶段的工程造价来讲都是非常重要的影响因素，甚至会影响日后的施工，相关单位必须进行事先的估计和预算。
（二）高速公路工程造价在设计阶段的影响因素设计阶段作为整个高速公路工程的关键阶段，长期以来相关部门对其投入了大量的人力、物力和财力的支持，其能否根据自然环境和实际情况设计出合理的施工方案对于施工的顺利进行与否有着直接的关系，但是由于在设计阶段相关影响因素过多，最终也会导致在其施工过程中产生一定的误差，最高甚至可以达到80%左右。
本文通过调查分析，将其主要影响因素总结为以下几个方面：一是现阶段我国高速公路工程设计师的设计观念较为落后，只是单纯的从相关政策要求和企业的要求出发，在很大程度上忽视了我国的实际国情，还有很多设计师在进行设计的时候只关注于工程的质量，大大忽视了工程的造价，无法设计出合理的作品，给日后的施工也带来了非常大的难题和安全隐患；二是在现阶段我国高速公路的设计师组成过于年轻化，经验丰富的设计师相对比较短缺，这些年轻的设计师在理论知识方面较为丰富，但是实际操作方面却有着很大的欠缺，在设计过程中也会出现忽视工程造价的情况，不利于整个工程的发展；三是在高速公路的设计过程中由于各种各样的情况，通常会要求设计师去不断地变化设计方案，但是时间相对有限，也无法有效的控制造价预算。
公路工程造价管理中的问题分析及解决措施
科技资讯科技资讯S I N &T NOLO GY I NFORM TI ON 2008N O.17SC I ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工程管理由于人工费、原材料价格上涨等因素的影响,公路工程尤其是高速公路的单位造价也出现了逐年递增的趋势。
尽管建设各方采取了一些管理措施,个别项目还是出现了概算超估算、预算超概算、结算超预算的“三超”现象。
因此,强化造价管理,合理确定和有效控制公路工程造价,实现造价经济合理,构建节约型交通,是对造价管理工作提出的更新、更高的要求。
1造价管理工作的现状及成效1.1造价管理网络基本形成各省均已成立了省级造价管理专职机构,逐步建立和完善了市级造价管理专职机构,部分省市现已全部组建完成,形成了省、市两级造价管理网络,基本满足了造价行业管理的需要。
同时,积极开展造价从业人员的业务培训和资格考试工作,交通行业现已有各类造价资格持证人员数万人,初步满足了规范计价行为和造价从业人员持证上岗的需求。
1.2造价文件审查初显成效各省通过逐步开展投资估算、初步设计概算、施工图预算、工程结算等造价文件的审查,对有效核减控制造价和合理确定决算造价工作成效明显。
如造价管理部门通过开展初步设计概算审查,规范了控制造价的编制,有效核减了不合理概算。
1.3投标报价基本受控通过投标控制价上限的合理设置,使中标价总体上处于正常的受控范围内,同时,对规范招投标行为,有效遏制围标起到了积极作用。
据不完全统计,自近年来设置投标控制价上限以来,已使招标相应概算节余率控制在15%以上。
2目前造价管理存在的问题和原因各省的造价管理工作在合理确定和有效控制造价方面虽然做了一些探索,也取得了一些成效,但从各省造价管理新情况、新形势、新特点和交通跨越式发展的新要求来看,目前的造价管理体系还存在以下几个方面的问题,有待于我们进一步去探索和解决。
造价管理法规体系和计价依据不完备,影响着造价管理工作有章、有序、有效的开展在法规上,交通部至今尚未制定系统的指导和规范全国的造价管理行业的规定,使造价管理的法定性、强制性等存在局限性。
高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施
１２ 工程造价 管理 的基本 内容 ．
工程造 价管理 的基本 内容就是 合理地 确定和有 效地控
概 、设 计 变更 、 索赔 等 使得 工 程造 价 也 得不 到有 效 的控
制 ，为 投资超标 留下 了隐患 。因此在项 目实施阶段 必须避 免工程造 价控制侧 重于 目标值与 实际值 的 比较 、纠偏 、再 比较 、再纠偏 ，缺 乏预 防发生偏 差 的主 动控制措 施，缺少 技术与经济相结合的控制手段。
初 步 设 计 阶 段 工 程 造 价 管 理 最 有 效 的方 法 就 是 进 行 设
２ １投资估算对工程造价的指导作用 ．
目前 ，高速公路 工程项 目投资 大、建设 周期长 、协作 部门多 。同时投 资估 算受 市场 因素 、建设 区域 、技 术方案 等的影 响，特别是近 几年 经济发展 较快 、技 术方案层 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ不
制工程造 价 。也就 是按照全 过程控 制和动态 控制管 理的思
路 ，依 照 工 程 造价 一体 化 的管 理 制 度 ，推 行 “ ”、 量 “ ”分 离的工程 量清单 计价模 式在不 同阶段有针 对性 的 价 展开对 工程造价 的合理确 定和有 效控制 。通过对拟 建项 目
３ 高速公路工程造价管理的控制 要点
以下 几个 方 面 。
３ １投 资估算及设计 阶段 工程造价 的控制 ．
项 目的详细可 行性研 究阶段 的投资估 算又称 之为控制 估 算，其投 资估算精度 的要求为误差控制在 １％ ０ 以内。控制 估 算控制 着设计概 算 ，及 拟建项 目工程造价 的最 高限额 ， 间接 的控 制 着 施 工 陶预算 。针对 高速 公路 工 程项 目投 资 大 、建设 周期长 、跨区域 多的特 点，控制估 算因结合 市场 因素、 建设区域 、技术方 案 、投 资基准年进 行估算修 正 ， 并以此作 为设计 阶段 设计概算 的评估方法之一 。
工程造价失控原因分析与控制措施
工程造价失控原因分析与控制措施一、工程造价失控的常见原因及解决措施二、工程管理不当导致造价失控的分析及解决办法三、招投标环节造价失控的原因及控制方法四、施工阶段造价失控的原因分析及预防措施五、政策法规层面造价失控的原因和解决思路一、工程造价失控的常见原因及解决措施工程造价失控往往在项目生命周期的各个阶段发生，造成这一现象的常见原因有以下几点：1、未充分考虑初期预算和风险分析，导致成本控制不当。
2、变更设计及施工作业不规范、不合理。
3、工程量实际不足或超出合同工程量。
4、材料及设备与预算不符，甚至存在盗用走私材料。
5、缺乏监管、审计等手段及各方面配合不到位。
对于上述问题，控制造价失控的措施是：1、更好地组织和规范项目初期预算和风险分析。
2、注重项目工程变更的管理，建立科学合理的变更流程。
3、加强工程质量控制，严格执行实测实量制度，确保工程量的准确性。
4、加强供应商的质量监护，进行严格的材料设备管理，确保质量和价值的匹配。
5、加强监管体制建设，严格施行行政规章制度，确保有关方面配合到位。
二、工程管理不当导致造价失控的分析及解决办法在工程管理中存在的失误和不良影响造价的因素主要如下：1、合同管理不当，导致合同变更增加。
2、招标条件设计不合理，导致招标成本高额增加。
3、施工图设计不合理，施工计划缺乏力度。
4、施工现场管理不当，造成工程量误差及效率低下。
5、人员管理不当，造成资源的无效使用。
因此，要解决这些问题产生的造价失控，应做到以下几点：1、建立专业化的合同管理团队，规范合同管理。
2、建立合理完善的招标管理制度，严格执行流程。
3、提高技术人员设计能力，优化技术方案，使计划更加有效。
4、建立完善的施工现场管理制度，严格履行各项管理要求。
5、合理充分利用人员资源，提高人力资源管理效率。
三、招投标环节造价失控的原因及控制方法招投标环节经常是造价失控的主要原因，有以下几个方面：1、投标人缺少专业性，往往不能准确把握工程信息、工程量等。
高速公路机电工程造价控制的问题及建议
高速公路机电工程造价控制的问题及建议随着我国高速公路的建设不断扩大，机电工程的造价也越来越高，造价控制成为了一个非常重要的问题。
在高速公路机电工程造价控制中，存在着以下几个问题。
一、施工成本高高速公路机电工程的施工成本一般比较高，其中包括人工费、材料费、机械设备费等。
由于高速公路机电工程的施工需要使用大量的人力、物力和财力，所以施工成本一般比较高。
二、材料费用波动高速公路机电工程中使用的材料费用经常会出现波动，这主要是由于市场供给和需求的变化引起的。
由于工程材料的价格经常发生变化，所以在高速公路机电工程造价控制中，需要考虑材料费用的波动，尽量在价格较低的时候采购材料。
三、施工周期长高速公路机电工程的施工周期比较长，一般需要数个月甚至数年的时间来完成。
长时间的施工周期不仅增加了施工成本，也增加了项目的风险。
在高速公路机电工程造价控制中应该尽量缩短施工周期，提高工作效率，减少项目风险。
建议：为了解决上述问题，需要采取有效的措施来控制高速公路机电工程的造价。
一、优化工程设计在高速公路机电工程的设计中，需要考虑到实用性、经济性和可行性，避免设计过于冗杂和复杂，尽可能地简化工程设计，降低工程造价。
二、加强供应链管理在高速公路机电工程中，材料和设备的供应链管理非常重要。
合理的供应链管理可以降低采购成本，并确保材料和设备按时到达施工现场。
三、结合新技术当前，新技术的引入已经成为解决高速公路机电工程造价控制问题的重要手段。
例如，建筑信息模型（BIM）技术能够预测施工成本并嵌入工程设计中，以确保工程项目控制在预算之内。
四、加强质量监管加强质量监管是确保施工项目按时按质完成的重要保证。
保质保量可以减少施工变更和维护成本，并确保项目的顺利进行。
综上所述，高速公路机电工程造价控制的问题很严峻，但通过优化工程设计、加强供应链管理、结合新技术和加强质量监管等措施，我们可以有效控制造价，降低施工成本，确保高速公路机电工程建设的顺利进行。
高速公路造价管理中存在的问题及对策
高速公路造价管理中存在的问题及对策摘要：近年来，伴随着我国的经济的迅速发展，国家加大了高速公路的建设规模。
然而，在现代高速公路工程施工过程中，为了提升高速公路工程的经济效益，需要加强工程造价管理与控制措施。
本文着重就高速公路工程造价管理中存在的问题进行分析，并根据这此问题提出了相应的解决对策。
关键词：高速公路；造价管理；问题；解决措施目前，随着我国高速公路工程建设规模不断扩大，高速公路工程造价控制是成为高速公路工程管理中组成部分。
因此，如何加强高速公路工程的造价管理和控制，确保工程造价的准确性具有重要的研究意义。
本文结合笔者的工作经验和总结，着重论述了高速公路工程造价管理问题及解决措施。
1 高速公路工程造价概述高速公路工程造价是指从项目的前期至竣工各个阶段（包括投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工阶段等）的所花费的全部费用。
故高速公路工程造管理工作贯穿于项目建设的全过程。
为了有效地控制高速公路工程造价，需要加强工程建设的各个阶段造价控制，在各个环节上把好工程造价控制关，实行高速公路工程造价全面控制。
2 高速公路工程造价管理中难点问题分析随着我国高速公路工程造价管理体制的不断深化，企业引进了先进的造价管理模式，使得高速公路造价管理工作趋于规范化，但是，在实际高速公路工程造价管理与控制过程中，仍然存在的一些难点问题，主要包括以下几个方面：2.1 不重视前期阶段造价控制高速公路工程建设的前期阶段是决策部门依据可行性报告的研究结果，组织相关的咨询专家项目可性性进行可靠的评价，并由指导部门做出立项项目的决策。
而在此阶段工作当中，部分管理人员未能掌握好工程的可行性研究部分的深度，导致不能准确地估算工程预算，这给工程造价的准确性带来一定的影响。
2.2 设计阶段造价控制不严设计阶段作为高速公路工程造价管理最重要环节，但在实际造价控制中，部分管理人员未能认识到此阶段造价控制的重要性，而是过于重视设计方案的使用功能，忽略了项目的经济性。
高速公路机电工程造价控制的问题及建议
高速公路机电工程造价控制的问题及建议高速公路机电工程是指在高速公路建设和运营中涉及电气、机械和自动化等技术领域的工程项目。
因为高速公路机电工程的特殊性和复杂性，造价控制成为一个关键的问题。
在高速公路机电工程的建设过程中，往往存在着众多的问题，如工程预算不足、合理的材料使用、工程进度滞后等。
本文将针对这些问题提出一些建议，帮助高速公路机电工程实现更好的造价控制。
1. 工程预算不足由于高速公路机电工程项目的复杂性和技术性，很多情况下工程预算不足。
在工程建设过程中，如果预算不足就容易造成工程质量不达标或者延误工期。
这对于高速公路机电工程而言是非常严重的问题。
2. 合理材料使用不足在高速公路机电工程中，合理的材料使用是非常重要的。
不合理的材料使用不仅会增加工程造价，还会影响工程的可持续发展和运营成本。
3. 工程进度滞后高速公路机电工程的建设周期长，项目规模大，很容易出现工程进度滞后的情况。
一旦工程进度滞后就会导致工程费用增加，对造价控制产生不利影响。
1. 加强工程前期调研和预算核算在工程前期调研和设计阶段，建议加强对工程预算的核算和评估。
对工程预算进行科学的测算和评估，确保预算充分、合理，符合实际情况。
还要加强对关键环节的预算核算，确保在工程建设过程中不会出现资金不足的情况。
2. 合理材料使用与节约成本在高速公路机电工程中，合理的材料使用非常重要。
建议在工程设计和实施过程中，尽可能合理利用现有的材料和资源，避免浪费和不必要的成本开支。
对于高科技材料和设备，也要进行合理的选择和使用，确保满足工程质量和安全要求的前提下，实现成本节约。
3. 加强工程进度管理在高速公路机电工程的建设过程中，加强工程进度的管理非常关键。
要建立完善的工程进度管理体系，通过科学的计划和监控，及时发现和解决工程进度滞后的问题，确保工程按时交付，避免造成额外的成本开支。
4. 落实成本控制责任在高速公路机电工程的建设过程中，要明确各方的成本控制责任，建立成本控制的激励和约束机制，确保每一个参与者都能够以最理性的方式去控制工程造价。
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论高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施分析【摘要】高速公路工程造价管理极具复杂性，其涉及面较广，项目繁杂，工程施工中对造价影响的因素较多。
对工程造价的控制有利于保证公路工程施工质量和保障施工收益。
本文对高速公路工程造价管理存在的问题进行简单分析，并明确相对应采取的控制措施。
【关键词】高速公路造价造价管理存在问题控制措施
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
一．引言
随着我国经济建设的加快，为保证各城市间、各经济区域间的交通运输和物资流动，高速公路工程也得到快速发展。
由于公路工程单位的竞争加剧，对工程造价成本的控制成为施工单位能否继续发展的必要手段，同时也可以通过对造价的合理控制，达到控制施工质量，满足施工要求，实现施工利益保障。
在现阶段的高速公路工程造价管理中，由于施工水平和从业人员的职业素质参差不齐，在施工各个环节容易出现问题，进而导致对施工造价的合理性造成影响。
本文通过参阅相关资料，结合实际情况对工程造价管理存在的问题进行简单分析，并提出控制造价管理的措施。
二. 高速公路工程造价管理存在的问题。
1.在高速公路造价编制中存在的问题。
高速公路工程造价的编制问题主要是由于市场因素而产生的，是由于市场的不确定性导致工程造价编制和项目实现期间的价格发
生变化，产生价格差距，造成了工程造价编制的失衡，对编制数据的准确度和参考性产生了影响。
同时由于工程造价编制人员本身的技术水平不高，能力不足，造成编制缺乏科学性和合理性，从而导致工程造价不科学不合理。
在工程造价编制中，容易出现因设计文件缺乏沟通，对路面工程数量、路基土石方数量、服务区、停车区、收费站等数量出现单独设计，对工程数量造成影响；在公路边沟、截水沟和排水沟以及特殊的边坡处理等挖方数量本包含在路基挖方数量中，而进行重新计量；挖路槽数量已计入路基的土石方数量中，而在路面工程中又被重新设计数量。
等等问题，都是由于缺乏对设计的了解和设计文件的交涉与沟通引起的，特别是对于概念性比较模糊的项目，通常容易出现重复计数和计算的问题，这会导致工程造价失去准确度。
在对工程材料的单价编制中，由于对材料的调达情况缺乏了解，对料场的位置、产量、运输距离和运输条件等未做充分的实地调查，只是通过参考历史资料或相同项目规格的数据进行编制，这样导致实际价格同编制价格产生巨大差距，造成工程造价编制不准确。
同时由于市场价格的波动性，材料中尤其是钢材、燃油价格不可同日而语，其价格的变化较为频繁且无法进行准确的预测，这对材料价格的编制造成了很大的困难，加上政府对相关参考资料多半是历史时期的数据资料，未及时对市场价格波动以相关调整参数进行更新，在采用价格调整系数时，缺乏科学性，也难以保证数据的准确度，从而带来的是材料价格的偏低或偏高，对工程造价编制带来价
格控制难度。
2.高速公路工程施工中造价管理存在的问题。
2.1路基工程中工程造价存在的问题。
在路基的土石方工程中，经常出现施工机械与施工规模、地形条件、公路等级等因素不匹配的问题，出现“小马拉大车”或“大材小用”的现象，这对施工造价以及编制造价预算都会造成差异。
在土石方工程中，选择机械功率较小的设备，相反的增大了工程的费用，而单单只追求大功率机械施工，更是造成了资源和设备的浪费。
在高边坡防护中，由于高速公路配套建设和景观建设性能要求，更是出现了锚杆混凝土框架种植草、液压喷播等新型式的高边坡防护技术。
由于缺乏相关的补充定额，造成各施工单位的造价不统一，同时也对工程成本造成了不准确影响。
2.2路面工程中工程造价存在的问题。
现阶段的高速公路路面施工中，一般都采用改性沥青混凝土施工，新型的沥青混凝土在拌合时间上同普通混凝土具有较大差异，对混合料摊铺、碾压都产生了影响。
目前使用的h4000型拌合楼和普通拌合楼其拌合时间相差5-10秒，这对后期的施工是比较大的，对每班的拌合、摊铺和碾压的机械消耗都造成了增加，造成了机械工效的降低。
在路面项目施工中，有些没有进行施工组织设计，对拌合设备的生产能力、设置数量、混合料运输距离以及项目地形、施工工期等方面未进行严密的分析和调查，造成在实际施工中，与编制以及预
算产生较大出入。
3.高速公路项目管理直接工程费中存在的问题。
高速公路工程施工中，项目管理是施工单位对施工项目的及时控制和管理手段的加强。
直接工程费是人工费、材料费以及施工的机械设备费等在工程施工过程中所消耗的用于构成工程实体的各项费用。
在项目管理中的直接工程费一般都是由项目经理部进行确认和管理，高速公路属于资金密集的行业，由于施工工期长，需要消耗大量的人力、物力、财力，但由于施工中项目涉及较为广泛，内容繁杂，加上对费用的监控不及时，对各类型数据的收集不准确不完整，施工班次偷工减料、施工队伍虚报施工数据等等，都会造成工程造价的偏差。
在我国的公路工程项目管理中，管理水平也存在较大的差异，但其中存在的问题基本上都是在一定范围内的，具有相似性，这些问题也是因为施工单位的特性所决定的，同时也是项目管理所处于初步发展阶段的客观环境造成的。
三.高速公路工程造价管理控制措施。
1.提升从业人员水平，完善造价编制体系。
在高速公路工程造价编制中，编制人员自身的技术水平和编制能力、职业素质等带给工程造价对直接的偏差。
在进行造价编制时，要加强对编制人员的培训教育，对于特殊岗位的人员，要采取先培训后上岗或者是持证上岗的制度。
通过加强对编制人员的学些和教育，提升编制水平。
同时，要对造价编制体系进行完善，对造价审
核制度进行严格的规范，必要时要制定可复查、可追溯的反查体系，便于编制后期对工程造价进行检查确认。
2.提高施工队伍建设，增强施工队伍领导班子的责任感。
在施工中，施工队伍依靠队伍的领导班子成员进行管理，要依靠队伍建设，提高施工队伍的整体施工水平和施工技术。
施工队伍中，要加强对工程技术专业人员、专业设备操作员、关键工程作业人员等核心工位人员的施工技术培训，要制定施工质量与控制的考核制度，并制定激励制度。
对施工中容易出现施工困难以及容易忽视的部分，要进行详细规范，
3.运用先进技术，管理直接工程费用。
在项目管理中的直接工程费用的控制中，出现了很多的先进技术和管理方法，较为常见的为因果分析法和abc分类法。
采用因果分析法是将导致问题的原因根据因果关系进行分层，并确定事件产生过程中的主次，将项目管理中的问题原因进行内容列出，形成清晰明了的问题原因。
采用abc分类法，是对因果分析法的补充，是根据因果分析法列出的经济特征和技术特征，进行分类排列，实现区别对待和区别管理的方法。
通过分类，找出主次，从而将工程费用直接及关键部分进行特殊管控，来实现对造价成本的管控。
四．结束语
高速公路工程造价管理其涉及内容较广，其中容易忽视的项目较多，在进行造价控制中，要依据规章制度和施工工艺要求，进行工程督导和质量，更要提高队伍建设和施工技术，完善造价控制体系，
达到造价控制及时、有效、可行、可控的目的。
参考文献：
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