船舶噪声数据库的设计与实现
潜水环境噪声数据库设计与开发
关 键词 ： 潜水 ； 环境 噪 声 ； 数 据库
中图分 类号 ： Ｔ Ｐ ３ ９ ３ 文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ： １ ６ ７ ２—７ ６ ４ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ０ １— ０ ２ ２ ９— ０ ４ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ４ ０ ４ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ７ ６ ４ ９ ． ２ ０ １ ５ ． ０ １ ． ０ ５ ０
ａ ｎｄ ｍｏ ｒ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｎ ｅ ｅ ｄ ｔ ｏ ｕ ｓ ｅ ａ ｃ ｏ ｕ ｓ ｔ ｉ ｃ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎｄ ｕ ｎ ｄ ｅ ｗ ａ ｒ ｔ ｅ ｒ ａ ｃ ｏ ｕｓ ｔ ｉ ｃ ｃ ｏ ｍｍｕｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ，ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｄ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ ｅ ｎｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ，ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｎｏ ｉ ｓ ｅ ｉ ｓ ｏ ｎｅ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｔ ｏ
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某型艇近场噪声和自噪声数值计算
某型艇近场噪声和自噪声数值计算
某型艇近场噪声和自噪声数值计算是一项重要的海洋工程研究，它对于船舶噪声控制技术的发展具有重要意义。
在当今海上作业环境中，控制船舶噪声已成为日益重要的课题，因此，进行某型艇近场噪声和自噪声数值计算将为船舶噪声控制工作提供重要的理论和技术支持。
在进行某型艇近场噪声和自噪声数值计算之前，必须先确定艇的总体轮廓线，并准备艇的各个部位的尺寸、位置和结构参数，这样便能够精确地计算某型艇的近场噪声和自噪声。
接下来，我们需要建立某型艇的水动力学模型，以便确定艇的舵角、动力传动系统、推进模式等参数。
然后，通过这些参数，就可以计算出艇的近场噪声和自噪声。
某型艇近场噪声和自噪声的数值计算方法主要有三种，即常规计算法、随机装置模拟法和计算流体力学法，其中，常规计算法是最常用的，它的原理是利用实验研究获得的船舶噪声信号，通过计算和分析，得到某型艇近场噪声和自噪声的水平值。
而随机装置模拟法，则是利用随机装置模拟某型艇的运动，通过模拟噪声信号，计算出某型艇的近场噪声和自噪声水平值。
最后，计算流体力学法需要建立艇的声场模型，并利用计算流体力学技术，模拟海水流动的情况，从而计算出某型艇的近场噪声和自噪声水平值。
以上是某型艇近场噪声和自噪声数值计算的基本方法，它们分别从不同的角度，模拟出了艇的航行过程中发出的噪声，最终计算出某型艇的近场噪声和自噪声水平值。
在当今船舶噪声控制工作中，某型艇近场噪声和自噪声数值计算的结果，可以为预测船舶噪声发射特性，以及设计有效的船舶噪声控制技术提供重要参考依据。
因此，某型艇近场噪声和自噪声数值计算是一项重要的工作，它可以使我们对船舶噪声控制工作有充分的认识和准备，从而更好地实现船舶噪声控制。
船舶尾部舱室噪声预报及控制分析
船舶尾部舱室噪声预报及控制分析船舶尾部舱室噪声是船舶运行过程中不可避免的问题，低频噪声的产生给乘客和工作人员带来了不便和损失，也有可能对周围的海洋环境造成污染。
因此，对于船舶尾部舱室噪声的预测和控制显得尤为重要。
船舶尾部舱室噪声的预测可以通过数值模拟及实验研究等手段进行。
对于数值模拟来说，可以采用声学有限元法、边界元法等计算方法，通过分析船舶运行状态、机械结构及流体动力学等因素对噪声的影响，预测出船舶运行时尾部舱室的噪声水平。
此外，实验研究也是一种可行的预测手段，通过在不同工况下进行实际测量和记录，最终得到船舶运行时尾部舱室噪声的实测数据，提高了预测的准确性。
对于船舶尾部舱室噪声的控制，应从源头入手。
在设计或改装船舶时，应考虑加强船舶的隔声性能。
通过选择隔音效果好、厚度适当的材料，对船舶尾部舱室进行有效隔音。
此外，在推进系统的设计中，应考虑减少推进器的噪音，如选择低噪音的推进系统、减少锥度角等。
对于已经建成的船舶尾部舱室的噪音控制，可以采用隔离、减振等手段来弱化该舱室的噪音水平。
其中，隔离可有效阻隔噪音的传播，减小噪声水平，而减振则能有效把产生的噪音进行消除。
综上所述，船舶尾部舱室噪声的预测和控制对于提升船舶运行质量及提高旅客体验具有重要意义。
预测可通过数值模拟与实验室测量相结合的方式进行，而控制则应从源头入手，采用隔离、减振等措施弱化该舱室的噪音水平，提高船舶运行的舒适度。
船舶尾部舱室噪声是影响航行效率和乘客健康的重要因素。
针对船舶尾部舱室噪声的控制和预测，需要收集并分析相关数据才能采取有效的控制措施。
下面列出了一些可能对船舶尾部舱室噪声的控制和预测具有重要意义的数据。
1. 船舶速度船舶速度是影响尾部舱室噪音水平的重要因素之一。
当船速增加时，舵机和螺旋桨转速会增加，产生的水流和气泡会产生更大的噪声，尾部舱室噪音水平也会相应增加。
因此，船速是预测尾部舱室噪音的关键参数之一。
2. 物理结构船体结构对于噪音的产生和传播也具有关键影响。
船舶低噪声设计技术研究
船舶低噪声设计技术研究
船舶低噪声设计技术研究
由动力装置引起的机械噪声是影响船舶舒适度、船舶电子设备可靠性、船员工作环境的最主要噪声源,也是船舶水下辐射噪声的主要噪声源之一.随着船舶动力装置向高功率密度方向发展,船舶的噪声级越来越高,简单的振动噪声处理已难以满足其噪声和振动限值的要求.为了研究控制船舶机械噪声,提出了船舶低噪声设计方法,建立了全船振动噪声评估及控制方法的设计流程.并以某型船舶低噪声设计为例,通过实船测试,验证了船舶低噪声设计方法的正确性、可靠性和规范性.该方法可适用于各种低噪声船舶的设计中,如物探船、游船、火车渡船等.
作者：周炎李国刚童宗鹏ZHOU Yan LI Guo-gang TONG Zong-peng 作者单位：711研究所,上海,200090 刊名：上海造船英文刊名：SHANGHAI SHIPBUILDING 年，卷(期)：2010 ""(1) 分类号：U661 关键词：低噪声船舶振动噪声评估减振降噪。
船舶舱室全频段噪声预测与控制技术分析
船舶舱室全频段噪声预测与控制技术分析发布时间：2021-09-15T07:28:21.619Z 来源：《科技新时代》2021年6期作者：谭志华[导读] 对船舶舱室全频段噪声预测与控制技术进行分析，对保证和提高船舶的行驶安全具有重要的意义。
深圳中雅机电实业有限公司+摘要：船舶在我国的海上运输以及海上作业等方面发挥着重要的作用。
近年来，随着船舶生产和研发技术水平的不断提高，我国的船舶行业迎来了蓬勃发展的状态。
噪声是船舶在海上行驶过程中不可避免会产生的一种问题，严重的噪声污染会对船舶中的工作人员的正常工作和身体健康造成一定的影响。
本文以船舶舱室为主要研究对象，着重对船舶舱室全频段的噪声预测与控制技术进行研究和分析，旨在为我国船舶噪声污染的缓解与控制提高提供借鉴的经验。
关键词：噪声预测；船舶舱室；噪声控制技术前言：噪声污染随着现代科学技术的发展已经成为危害环境和人体健康的最主要污染问题之一。
现阶段，海上的交通运输方式在我国的经济社会发展过程中发挥着重要的作用。
船舶的舱室本身就是一个比较密闭的环境，当船舶舱室中的噪声达到一定程度却没有对其进行治理和控制，不仅会给船舶舱室中的工作人员身体健康产生一定的影响，在严重时还会影响船舶行驶的安全性。
对船舶舱室全频段噪声预测与控制技术进行分析，对保证和提高船舶的行驶安全具有重要的意义。
一、船舶舱室中的噪声污染（一）船舶舱室的主要噪声源船舶舱室的噪声来源主要包括辐射空气噪声的声振动源以及船舶结构振动的辐射声振动源两个具体的方面。
这些噪声产生的源头从本质上来说都是依据船舶在运行过程中由于主机、辅机、通风以及空调系统等产生的噪声导致的。
以辐射空气噪声为主的声源主要来自于船舶舱室中的各种动力装置，而以船舶结构振动为主的噪声声源则主要来自于船舶在行驶过程中应用的螺旋桨在转动过程中与水流产生的相互作用，而螺旋桨在转动的过程中还会引发船体的变形使壳板等产生摩擦的声音，进而造成更大的噪声污染[1]。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
潜水环境噪声数据库设计与开发
潜水环境噪声数据库设计与开发潜水的环境噪声是指在水下环境中所产生的声音，包括水中传输的声音和来自水面的声音。
这些声音会对潜水员的安全和健康造成很大的威胁，因此需要建立一个潜水环境噪声数据库来收集、记录和分析潜水环境中的噪声信息，以便对潜水工作者提供安全保障和预警。
数据库设计与开发1. 数据库架构设计（1）数据库的结构分为两部分，分别为噪声监测数据和潜水环境数据两个部分。
（2）噪声监测数据：包括监测站点、监测时间、噪声源、声波类型、噪声强度等参数。
（3）潜水环境数据：包括水温、水深、水质、海洋生态等参数。
2. 建立数据库的步骤（1）首先创建一个数据库，命名为“潜水环境噪声数据库”。
（2）创建两张数据表，命名为“噪声监测数据”和“潜水环境数据”。
（3）在“噪声监测数据”表中，定义好每个字段的数据类型、长度、格式等。
（4）在“潜水环境数据”表中，同样需要定义好每个字段的数据类型、长度、格式等。
（5）设计好数据表之后，需要在数据库中添加数据，并进行数据校验和数据备份。
3. 数据库操作（1）数据库应可以支持数据的添加、修改、删除等操作，以便实时更新潜水环境中的噪声数据。
（2）可以根据时间、检测站点、噪声源等条件进行数据查询，以便分析潜水环境中的噪声状况。
（3）将数据可视化展示，以便潜水员进行参考和分析。
4. 数据库应用程序开发（1）程序可以实现监测数据的录入、展示和分析等功能。
（2）数据库应用程序要有可视化展示的功能，以便潜水员和监测人员可以直观地看到噪声数据的变化情况。
（3）应该具备数据报表功能，因为监测数据等要上报相关部门，以便对潜水环境噪声做出更好的管理、监测和防范。
总之，建立潜水环境噪声数据库，不仅可以更好地保障潜水员的安全，还可以为相关部门提供参考和参谋，以便更有效地管理和预防潜水环境的噪声问题。
潜水环境噪声数据库收集的数据主要包括监测站点、监测时间、噪声源、声波类型、噪声强度等参数，以及潜水环境的水温、水深、水质、海洋生态等参数。
基于OLAP的船舶噪声数据模型
基于OLAP的船舶噪声数据模型
秦志翔;牟兰;闫祎
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2013(035)001
【摘要】随着我国船舶噪声测试技术的发展,各单位积累了大量船舶噪声相关数据,这些数据隐含了丰富的信息和有用的知识是进行科学研究的宝贵资源,基于OLTP 的船舶噪声数据库主要针对数据管理和简单查询开发的,所以其数据模型具有天生的缺陷,如果用于数据统计分析和大量复杂查询会显得效率低下、力不从心.本文主要针对基于事务的数据模型的局限性进行分析研究,并利用数据仓库技术构建一个高效的适合用于船舶噪声控制分析的数据模型.
【总页数】4页(P86-88,92)
【作者】秦志翔;牟兰;闫祎
【作者单位】大连测控技术研究所,辽宁大连116013;大连测控技术研究所,辽宁大连116013;大连测控技术研究所,辽宁大连116013
【正文语种】中文
【中图分类】U66
【相关文献】
1.基于物流企业的OLAP多维数据模型的设计与实现 [J], 郭磊
2.基于HIS决策支持的OLAP多维数据模型的设计研究 [J], 高瑜君
3.基于OLAP多维数据模型的时间序列分析技术 [J], 钱灿;张怡
4.OLAP中一种多维数据模型 [J], 杨倩;邵伟民;徐忠健
5.科技管理信息多维数据模型的建立与OLAP设计 [J], 高晓峰;
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船舶噪声数据库的设计与实现
第29卷第4期2007年8月舰 船 科 学 技 术SH I P SC I E NCE AND TEC HNOLOGY Vo.l 29,No .4Aug .,2007文章编号:1672-7649(2007)04-0069-03船舶噪声数据库的设计与实现苗金林,戴 江(中国舰船研究院,北京100085)摘 要: 介绍了船舶噪声数据库系统的总体方案,需求分析,结构和功能设计等,实现了利用数据库技术对噪声数据及其相关参数进行存放和管理,为噪声控制领域的各项研究工作和新型船舶的声学设计提供技术支撑和保障。
关键词: 数据库;船舶噪声;噪声控制中图分类号: TP311.132;TB533+.2 文献标识码: AThe design and realization of the shi p noise databaseM I A O Ji n -lin ,DA I Jiang(Ch i n a Ship Research and Develop m en tA cade m y ,B eiji n g 100085,China)Abst ract : The sh i p noise database w as i n troduced fro m the desi g n m et h od ,the de m and analysis ,the syste m design o f str ucture and functions .The no i s e data and its interre lated para m eters can be saved and m anaged by t h e database ,so the research on no ise contr o l and the acoustical desi g n for ne w type sh ip can get techn i q ue suppo rts and i n de mn ify .K ey w ords : database ;sh i p no ise ;no ise contr o l收稿日期:2006-08-21作者简介:苗金林(1969-),男,高级工程师,主要研究方向为声隐身技术。
船舶噪声控制技术的研究与应用
船舶噪声控制技术的研究与应用在现代航运领域，船舶噪声问题日益受到关注。
船舶在航行和作业过程中产生的噪声不仅会影响船员的工作和生活环境，还可能对船舶的设备性能、结构安全以及海洋生态环境造成不利影响。
因此，深入研究船舶噪声控制技术，并将其有效地应用于船舶设计和运营中，具有重要的现实意义。
船舶噪声的来源较为复杂，主要包括机械噪声、螺旋桨噪声、水动力噪声以及通风空调系统噪声等。
机械噪声通常来自船舶主机、辅机等设备的运转，如柴油机、发电机等。
这些设备在工作时，由于零部件的摩擦、撞击以及振动等，会产生较大的噪声。
螺旋桨噪声则是由于螺旋桨在旋转过程中与水流相互作用而产生的，其噪声的大小和频率与螺旋桨的设计、转速以及水动力特性密切相关。
水动力噪声主要是由于船体在水中运动时，水流与船体表面的摩擦、分离和冲击等引起的。
通风空调系统噪声则来自风机、风道等部件的运行。
为了有效地控制船舶噪声，研究人员采取了多种技术手段。
首先，在船舶设计阶段，通过优化船体结构和舱室布局，可以减少噪声的传播和反射。
例如，采用隔振、减振措施，将振动较大的设备与船体结构隔离，以降低振动传递到船体的能量。
合理设计舱室的隔音、吸音结构，如使用隔音材料、安装吸音板等，可以有效地阻挡和吸收噪声。
在设备选型方面，选择低噪声的船舶主机、辅机以及其他设备是降低机械噪声的重要途径。
新型的静音型设备通常采用了先进的降噪技术，如优化的燃烧过程、改进的润滑系统以及降低零部件的振动等。
同时，对于螺旋桨的设计，通过优化桨叶的形状、数量和分布，可以减少螺旋桨产生的噪声。
声学材料的应用在船舶噪声控制中也发挥着重要的作用。
隔音材料可以阻止噪声的传播，常见的有隔音毡、隔音棉等。
吸音材料则能够吸收噪声能量，降低噪声的反射，如多孔吸音材料、共振吸音结构等。
这些声学材料在船舶的舱室壁、天花板、地板等部位的合理使用，可以显著改善船舶内部的声学环境。
船舶的通风空调系统也是噪声控制的重点之一。
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近年 来 ， 国在 噪声 控 制技 术 、 我 噪声 测试 技 术 以 及探 索低 噪声 设备应 用前 景方 面投 入 了大量 的精 力 ， 积 累 了丰 富 的振 动 噪 声 测 试 数 据 。随 着 噪声 振 动 研 究 的深入 ， 各项 声学试 验 在各个 环 节均 扩展 了试验 项 目、 测试 范 围 ， 增加 了测 点布 置 ， 仅使 采集 到 的数据 不
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第２ ９卷 第 ４期
２ ０ 年 ８月 ０７
文章 编 号 ： ６ ２— ６ ９ ２ ０ ） ４—０ ６ ０ １７ ７ ４ （０ ７ ０ ０ ９— ３
舰
船
科
学
技
术 Leabharlann Ｖｏ ． ９， ＮＯ． １２ ４ Ａｕ ｇ．，２ ０ ０ ７
ＳＨＩ Ｓ ＥＮＣＥ Ｐ ＣＩ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
船舶噪 声数据库 的设 计与实现
苗金 林 ， 戴 江
（ 国舰 船 研 究 院 ， 京 １０ ８ ） 中 北 ０ ０ ５
摘 要 ： 介绍 了船舶噪声数 据库 系统 的总体方案 ， 需求 分析 ， 结构和功能设计等 ， 实现了利用数据库技术 对噪
声 数 据 及 其 相关 参数 进 行 存 放 和 管 理 ， 噪 声 控 制 领 域 的 各 项 研 究 工 作 和 新 型 船 舶 的 声 学 设 计 提 供 技 术 支 撑 和 保 为
障。
关键 词 ： 数据 库 ； 舶噪 声 ； 声控 制 船 噪 中 图分类 号 ： Ｔ ３ １ １ ２ Ｔ ５ ３ ２ Ｐ １ ． ３ ；Ｂ ３ ． 文献 标识 码 ： Ａ
Ｔｈ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｒ ａ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ｈｅ ｓ ｉ ｏ ｓ ｔ ｂ ｓ ｅ ｄ ｓｇ ｎ ｅ ｌ ｔｏ ｆｔ ｈ ｐ ｎ ｉｅ ｄａ ａ ａ ｅ ｚ
广泛应 用于 飞机 、 车 、 舶 等 诸 多 领 域 。在 许 多 军 汽 船 事装 备 的研 究 中 ， 噪声 控制 技术 在设 计 、 建造 、 使用 中
的作 用越来 越重 要 ， 已成 为衡量 技术 先进 性 的一项 关
键指 标 。
析 ， 出其 内在规 律 ， 于 推 进 我 国 噪声 振 动 控 制 研 找 对
向 。下面 以水 下辐 射 噪声 和 自噪声 测 量 为 例 说 明 噪
声测 量 的基 本 原理 。 船舶噪声振 动 同时基 测 量 系统 框 图如 图 １所 示 。 系统 主要 由船舶 内测与 外测 ２部 分组成 。利用 多通 道
的要求 也随之 提 高 ， 数据 的保存 、 询 、 用 和演示 对 查 调
更加 系统化 、 规范 化 ， 且也 开 始 注 意 收 集 那些 过 去 而
研究 工 作 中被 忽视 的数 据 ， 逐渐 开 展 了对 这些 数据 并 的研究 。随着 数据 种 类 和 数 据量 的增 加 以及数 据 使 用 范 围的扩大 ， 对试 验 数 据 的完 整 性 、 范 性 等方 面 规
收 稿 日期 ： ０ ６—０ ２０ ８—２ １
作 者 简 介 ： 金 林 （９ ９一） 男 ， 级 工 程 师 ， 要 研 究 方 向 为 声 隐 身 技 术 。 苗 １６ ， 高 主
Ｏ 引 言
噪声控 制是 近年来 发 展起来 的一 项新 兴技 术 ， 它
有 了更高 的要求 。为 有 效 整合 噪声 试 验 的各 类 数 据
资 源 ， 现信 息共 享 ， 保数 据采 集 与维护 的规 范 化 、 实 确
标 准化 、 系统 化 ， 强对 这些 噪 声 、 动数 据 的综合 分 加 振
Ｔｈ ｈ ｐ ｎ ｉｅ ｄ ｔ ｂ ｓ ｓｉ ｔｏ ｕ ｅ ｒｍ ｈｅ ｄ ｓｇ ｔ ｄ，ｈ ｅ ｎ ｎａｙ ｉ ｔ ｅ ｅ ｓ ｉ ｏ ｓ ａａ ａ ｅ ｗａ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｆｏ ｔ ｅ ｉｎ ｍｅｈｏ ｔ ｅ ｄ ｍａ ｄ ａ ｌ ｓｓ，ｈ
ｓ ｓｅ ｄ ｓｇ ｆｓｒ ｔ ｒ ｎ ｕｎ ｔｏ ． Ｔ ｉｅ ｄ ｔ ｎ ｔ ｎ ｅ ｒｌ ｔ ｄ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓ ｃ ｎ ｂ ａ ｅ ｎｄ ｙ ｔ ｍ ｅ ｉｎ ｏ ｔｕｃｕ ｅ ａ ｄ ｆ ｃｉｎｓ ｈｅ ｎｏｓ ａａ ａ ｄ ｉｓ ｉ ｔｒｅ ａｅ ａ ａ ｔ ｒ ａ ｅ ｓ ｖ ｄ ａ ｍａ ａ ｅ ｙ ｔ ｅ ｄ ｔｂ ｓ ｎ ｇ ｄ ｂ ｈ ａａ ａ ｅ，Ｓ ｈｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ ｎ ｉｅ ｃ ｎ ｒ ｌａ ｈ ｃ ｕｓｉ ａ ｅ ｉｎ ｆ ｒｎ ｗ ｔｐｅ ｓ ｉ ａ Ｏ ｔ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｏ ｓ ｏ ｔｏ ｎｄ ｔ ｅ ａ ｏ ｔｃ ｌｄ ｓｇ ｏ ｅ ｙ ｈ ｐ ｃ ｎ ｇ ｔｔ ｃ ｉｕｅ ｓ ｐ ｏ ｎｄ ｉ ｅ ｅ ｅ ｈｎ ｑ ｕ ｐ ￣ｓ ａ ｎｄ ｍｎｉ ． ｆ ｙ Ｋ ｅ ｏ ｄｓ ｙｗ ｒ ： ｄ ｔｂ ｓ ａ ａ ａ ｅ； ｓ ｐ ｎ ｉｅ；ｎ ｉｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｈｉ ｏ ｓ ｏ ｓ ｏ ｔｏ
１ 需 求 分 析
１ １ 舰 船 噪 声 测 量 ．
机械 噪声 、 螺旋 桨噪 声和 水动 力噪 声并 称为 舰船 的 ３大 噪声 源 。各 噪声 源通 过 不 同 的传 递途 径 向水
中辐 射噪声 。噪声 测 量 就 是要 查 找 不 同 噪 声 源 的 贡 献分布， 以进 行 噪声 指标 的 分 解 和 确 定 噪 声 控 制 方
ＭＩ ｉ — ｎ，Ｄ ｉ ｎ ＡＯ Ｊｎ ｌ ｉ ＡＩＪａ ｇ
（ ｈｎ ｈｐ Ｒ ｓａｃ ｎ ｖ ｌｐ ｎ ａ ｅ Ｃ ｉａＳ ｉ ｅ ｅ ｒｈ ａ ｄ Ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔＡｃ ｄ ｍｙ，Ｂ ｉｎ ０ ８ Ｃ ｉａ ｅｊ ｇ １ ０ ５， ｈｎ ） ｉ ０
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：