丁基橡胶与卤化丁基橡胶的结构_性能及发展状况
我国丁基橡胶的供需现状及发展建议
信息传递我国丁基橡胶的供需现状及发展建议崔小明摘要：分析了我国丁基橡胶的生产消费现状及发展前景，根据行业存在的主要问题，提出了应该不断完善现有生产技术，节能降耗，降低生产成本，提高产品质量；积极开发新产品和新工艺，加强加工应用研究等建议。
关键词：丁基橡胶；卤化丁基橡胶；市场分析；发展前景丁基橡胶（I IR）是异丁烯和少量异戊二烯（一般不大于3%）在氯甲烷溶剂及路易斯酸催化体系存在下，于T00C的极低温度下聚合制得的一种共聚物。
依据分子结构，丁基橡胶分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶（简称HIIR）,其中卤化丁基橡胶又包括氯化丁基橡胶（CIIR）和漠化丁基橡胶（BIIR〕两大类。
丁基橡胶具有突岀的气密性和水密性、良好的化学稳定性以及热稳定性等性能。
与天然橡胶相比，丁基橡胶的气密性超岀8倍以上，因此是制造优质子午线轮胎的必需原料，也是生产内胎、空气垫和密封环的最佳材料。
此外，在电绝缘材料、防毒面具及医用瓶塞制造方面也有应用。
但是普通丁基橡胶也存在硫化度慢，自黏性差，与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等其它胶种的相容性差，这些缺点限制了普通丁基橡胶的应用的发展。
卤化丁基橡胶不仅保留了普通丁基橡胶的优点，而且综合性能有较大改善，可与其他橡胶共混和硫化，粘结性能明显提高，特别适于制造无内胎轮胎的内密封层和子午线轮胎。
1生产现状1999年，中国石化北京燕山石油化工公司引进意大利PI公司技术，建成一套3.0万吨/年生产装置，结束了我国无丁基橡胶工业生产装置的历史以来。
2019年，我国共有5家企业生产丁基橡胶，生产能力合计为39.5万吨/年，其中中国石化北京燕山石油化工公司的生产能力为13.5万吨/年，浙江信汇合成新材料有限公司的生产能力为10.0万吨/年，辽宁盘锦和运振奥化工有限公司的生产能力为6.0万吨/年，台塑（宁波）有限公司的生产能力为5.0万吨/年，山东京博中聚新材料有限公司（原名山东京博石油化工公司）的生产能力为5.0万吨/年。
丁基橡胶(IIR)和卤化丁基橡胶(HIIR)生产技术
TECHNOLOGY FOR THE PRODUCTION OF BUTYL RUBBER (IIR)AND HALOBUTYL RUBBER (HIIR)丁基橡胶（IIR）和卤化丁基橡胶（HIIR）生产技术PROCESS FEATURESButyl rubber (IIR) is an elastomeric copolymer of isobutylene with smallamounts of isoprene, offered in a range of polymer grades.Halogenating the isoprene groups in IIR produces a rubber which could co-cure with elastomers such as NR, BR and SBR while preserving the essential properties of IIR. The commercial halobutyl rubbers, bromobutyl (BIIR) and chlorobutyl (CIIR), are more easily vulcanized than IIR.The major application area is the tire industry, mainly, as IIR, for innertubes and tire curing bladders and, as HIIR, for inner liners.The CONSER process, developed with the support of consultants and specialists having experience in production of butyl rubber, belongs to the well established slurry polymerization process, practiced by the leading world producers of butyl rubber. CONSER can offer a technology for the production of butyl rubber (IIR) and halo-butyl rubber (HIIR ) fully competitive as consumption of raw materials, utilities and chemicals and as quality of the products.工艺特点丁基橡胶（IIR）是一种异丁烯和少量异戊二烯的弹性体共聚物，产品为聚合级。
丁基橡胶综述
河南城建学院丁基橡胶专业：高分子材料与工程学生姓名：指导教师：完成时间：2022年4月28日摘要 01简介 0国内外发展史 0国内发展史 0国外发展史 0丁基橡胶的分子结构式 (1)丁基橡胶的分类 (1)丁基橡胶的优缺点 (2)国内外生产厂家 (3)2.主要特性及用途 (3)主要特性 (3)用途 (3)3. 丁基橡胶的聚合机理、影响因素 (4)丁基橡胶的聚合机理 (4)影响聚合反应的主要因素 (5)4.生产工艺、改性及装备 (6)淤浆法工艺 (6)溶液法工艺 (8)丁基橡胶的改性 (8)生产设备 (9)5.国内外生产现状和研究进展 (10)国内生产现状 (10)国外生产现状 (10)技术进展 (11)6.存在问题 (12)7.展望 (12)参考文献 (13)摘要丁基橡胶具有优良的气密性、水密性以及优良的耐候性和耐化学腐蚀性，是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。
本文介绍了丁基橡胶的国内外发展史、主要结构、分类、主要的性能、应用、国内外生产厂家、研究现状和进展以及对丁基橡胶的展望。
1简介国内外发展史国内发展史兰州石化公司石化研究院从20世纪60年代初开始聚异丁烯的合成研究，1966—1983年期间，由原化工部和国家科委立项，进行了淤浆和溶液聚合工艺合成丁基橡胶的研究与工业化开发，在该院建成的以水-三氯化铝为引发剂体系。
氯甲烷为溶剂的淤浆聚合工艺中试装置上，系统的开展了全流程工艺条件、设备、分析、控制等方面的研究，取得了良好的结果，为淤浆法丁基橡胶的工业化积累了经验。
1983年后，北京化工大学继续从事有关聚异丁烯、丁基橡胶和卤化丁基橡胶的实验室研究工作。
燕山石化公司从1983年开始筹建丁基橡胶工业生产装置。
落实丁基橡胶工业生产技术来源以及聚合反应器是建设生产装置的关键，经过较长时间的工作，最终选择了引进意大利Pressindustria公司丁基橡胶和氯化丁基橡胶的生产技术和聚合反应器。
1992年，原国家计委批准了燕山石化公司建设30kt/a丁基橡胶生产装置的项目建议书，并于1996年批复了项目的可行性研究报告。
我国丁基及卤化丁基橡胶的市场分析
剂 、 内胎 气 门芯 、防 腐蚀 制 品 、码 头 船 护旋 、桥 梁 支 承 垫 以及 耐 热 运输 带 等方 面 。 卤化 丁基 橡 胶
（ ＩＲ）是 丁 基橡 胶 在 脂 肪 烃溶 剂 中与 氯或 溴 进 ＨＩ 行 反应 的产 物 ，可 分 为氯 化 丁 基 橡胶 （ ＩＲ）和 ＣＩ 溴 化 丁基 橡 胶 （ ＩＲ）两 大 类 。 卤化 丁基 橡 胶 不 ＢＩ 仅 保 持 了 丁基 橡 胶 的特 性 ，而 且 克 服 了普 通 丁 基 橡 胶 的缺 点 ，主 要用 于 汽 车子 午 线 轮 胎 的气 密 层
２ １年第９＿
表 １ ２ ０ 年 全 球 丁 基及 卤化 丁 基 橡 胶 的主 要 生 产 厂 家情 况 ０９
万 吨／ 年
生产厂 家名称
朗 盛 公 司
法 国 Ｓ ｃｂ 公 司 ” ｏａ ｕ
地址
比利 时安 特 卫 普 （ ｔ ｒ ） Ａｎｗｅｐ
和 医用 瓶 塞 。 １ 全球 丁基 及 卤化 丁基橡胶 的供需 分析
１１ 生产 现状 ．
本 和 法 国建有 生 产 装 置 ；其 次 是 朗盛 公 司 ，总产 能 为 ２ ．万 吨／ ，占全球 总 产 能 的２ ．１ ６５ 年 ４３ ％，分 别
在 加 拿 大 和 比利 时建 有 生 产 装 置 。在 全 球 现 有 的 丁 基 及 卤化 丁基 橡 胶 生 产 装 置 中 ，采 用 埃 克森 美 孚 公 司专利 技 术 的有 ５ ，其 中３ 可 兼 产 卤化 丁 套 套
年增 长率 一 直保 持在 ２０ ． ％左 右 。最近 ２ 年需 求量 有
司 的丁 基 及 卤化 丁基 橡 胶 生 产技 术 和新 产 品开 发
能力 在 全 球 处 于 绝 对 领先 地 位 ， 能 约 占全 球 的 产
丁基橡胶卤化
丁基橡胶卤化【原创实用版】目录1.丁基橡胶的概述2.丁基橡胶的卤化过程3.丁基橡胶卤化的应用4.丁基橡胶卤化的优缺点正文1.丁基橡胶的概述丁基橡胶，又称丁基合成橡胶，是一种以丁烯和异丁烯为基本单体的合成橡胶。
它具有优异的耐热性、耐老化性、耐化学品腐蚀性以及良好的电绝缘性能，因此在工业、交通、医疗等领域具有广泛的应用。
2.丁基橡胶的卤化过程丁基橡胶的卤化过程主要是通过在橡胶中引入卤素（如氯、溴等）原子，从而改变橡胶的结构和性能。
这一过程通常采用液相卤化法，即将丁基橡胶与卤素化合物（如氯化氢、溴化氢等）在有机溶剂中进行反应，制备出具有良好耐热性、耐油性和耐老化性能的卤化丁基橡胶。
3.丁基橡胶卤化的应用丁基橡胶卤化后的产品具有更优异的性能，使其在多个领域具有广泛的应用。
例如：（1）在汽车行业，卤化丁基橡胶可用于制作燃油胶管、密封圈等部件，以应对高温、高压和高摩擦环境。
（2）在石油化工领域，卤化丁基橡胶可用于制作耐高温、耐腐蚀的胶管、密封件等。
（3）在电线电缆行业，卤化丁基橡胶可作为绝缘层和护套层材料，提高电缆的耐热性和抗老化性能。
4.丁基橡胶卤化的优缺点优点：（1）提高耐热性：卤化后的丁基橡胶具有更高的耐热性，可在更高温度下保持良好的弹性和抗老化性能。
（2）增强耐油性：卤化丁基橡胶对油脂的耐受性增强，适用于油田、汽车等行业。
（3）提高耐老化性能：卤化丁基橡胶的结构稳定性得到提高，使其在室外、高温等环境下具有较好的耐老化性能。
缺点：（1）加工难度增加：与未卤化的丁基橡胶相比，卤化丁基橡胶的加工难度较大，需要采用特殊的工艺和设备。
（2）成本提高：卤化过程会增加原料和能源的消耗，导致生产成本提高。
总之，丁基橡胶卤化是一种改善橡胶性能的有效方法，具有广泛的应用前景。
分析：我国丁基橡胶应走良性发展之路(精)
分析：我国丁基橡胶应走良性发展之路丁基橡胶（IIR）是异丁烯和异戊二烯在催化剂作用下进行阳离子聚合反应生成的一种合成橡胶，在汽车、医药等领域应用广泛。
丁基橡胶分为普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶两大类，其中卤化丁基橡胶性能更加优越，应用范围越来越广。
汽车轮胎与医用瓶塞丁基化创造巨大的市场空间我国汽车工业正逐步向大型化、高速化、专业化方向发展，轮胎也随国际潮流向子午化、扁平化、无内胎化方向转化。
同时，高速公路的发展，也加快了轮胎的丁基化速度。
目前我国内胎（包括农用胎）丁基化和汽车轮胎子午化比例还很低，根据已发布的工业行业“十一五”规划，我国轮胎工业主要是发展子午胎。
在轮胎的结构上，轿车子午胎要发展宽断面系列、高速度级产品，载重车子午胎重点要发展无内胎全钢丝子午胎，以满足未来汽车和道路升级的需要。
轮胎行业将推广高等级轿车子午胎、轻卡车子午胎、低断面和无内胎全钢载重子午胎生产技术。
2006年，我国轮胎行业的丁基橡胶消费量约为17.2万吨，其中卤化丁基橡胶的消费量约为9.2万吨。
预计到2008年，这一消费量将达到18.5万吨，其中卤化丁基橡胶的消费量约为13万吨；预计2011年这一消费量将达到21万吨，其中卤化丁基橡胶的消费量约为16.5万吨。
医用瓶塞丁基化是我国丁基橡胶的第二大需求市场。
为了保证用药安全，国家医药主管部门规定，2004年底以后国内所有药用胶塞（包括粉针剂、输液及口服液等各剂型胶塞）一律停止使用普通天然胶瓶塞。
医用胶塞生产厂家正在扩大丁基橡胶胶塞的生产能力，主要使用卤化丁基橡胶以适应国内需求。
2006年我国医药瓶塞对丁基橡胶的消费量约为2万吨，预计2008年消费量将达到2.3万吨，2011年将达到约3万吨。
再加上在胶带、胶管、黏合剂以及防水卷材等方面的需求量，预计2008年我国丁基橡胶的总需求量将达到22.5万吨，其中卤化丁基橡胶的需求量约为16万吨；预计到2011年丁基橡胶的需求量将达到27万吨，其中卤化丁基橡胶的需求量约为20万吨。
丁基橡胶的现状和发展
２ 消费现状 ２． １ 应用领域
普通 Ｉ Ｉ Ｒ 主 要 用 于 轮 胎 内 胎 和 硫 化 胶 囊， 普 通Ｉ Ｈ Ｉ Ｉ Ｒ主要用于轮 胎 气 密 层 和 医 用 瓶 塞 ， Ｉ Ｒ 和Ｈ 密封 剂 、 黏合剂和建 Ｉ Ｉ Ｒ 也用于汽车零部件 、 材等方面 。 表 ２ 列举了主要国家和地区 Ｉ Ｉ Ｒ 的应 用情况 。 Ｉ Ｒ 约８ ４％ 用 于 制 造 轮 胎 国 内 消 耗 的 普 通 Ｉ 约１ 内胎和 硫 化 胶 囊 ， １％ 与 Ｈ Ｉ Ｉ Ｒ 并用用于制造 医用瓶塞和其他医疗用 品 ， 仅 ５％ 用 来 制 造 胶 管 、 胶带 、 黏合剂 、 密封剂和减震阻尼材料 。 国内 Ｈ 约９ Ｉ Ｉ Ｒ 主 要 依 赖 进 口， ０％ 的 Ｈ Ｉ Ｉ Ｒ 用于轮胎气密层 ， 其余绝大部分用于医用瓶塞等 。
２． ２ 消费量 １ 生产现状
表 １ 列出了 ２ ０ １ ０ 年世界 Ｉ Ｉ Ｒ 生产能力 。 可以 ， 看出 ， ２ ０ １ ０ 年世界 Ｉ Ｉ Ｒ 的生产 能 力 为 １ ０ ９． １ 万ｔ Ｉ Ｉ Ｒ 消费量的增长 很 大 程 度 上 取 决 于 汽 车 工 业的增速 。 欧美地区 Ｉ Ｉ Ｒ 消费量的年均增长率为 日本 Ｉ 中东欧 Ｉ ２％ ； Ｉ Ｒ 消费量的增长率为 １％ ； Ｉ Ｒ
埃 Ｈ Ｉ Ｉ Ｒ 的生产 能 力 占 Ｉ Ｉ Ｒ 总生产能力的７ ２％ ； 克森美孚 公 司 是 全 球 最 大 的 Ｉ Ｉ Ｒ 生 产 商， Ｉ Ｉ Ｒ生 产能 力 占 世 界 Ｉ Ｉ Ｒ 总生产能力的４ ８． ４％ ， Ｈ Ｉ Ｉ Ｒ 的生产能力占世界 Ｈ Ｉ Ｉ Ｒ 总生产能力的 ５ ４． １％ 。 如果装置 平 均 开 工 率 按 ９ 则２ ０％ 计 算 ， ０ １ ０ 年世界 Ｉ 其中普通 Ｉ Ｒ 的总产量为 ９ ８． ２ 万 ｔ左 右 ， ， 占Ｉ Ｉ Ｉ Ｒ 的产量约为 ２ ７． ５ 万ｔ Ｉ Ｒ 总产量的２ ８％ 。 左右 。２ ０ １ ０ 年我国普通 Ｉ Ｉ Ｒ 的产量为 ４． ２ 万ｔ
丁基橡胶与卤化丁基橡胶的结构_性能及发展状况
丁基橡胶分子链主要由碳碳单键组成， 可极化的双 键数目极少， 取代基对称， 无极性， 不饱和程度极低， 是 典型的非极性橡胶。因此丁基橡胶的电绝缘性和耐电晕 性能比一般合成橡胶好。丁基橡胶的水渗透率极低， 在 常温下的吸水速率比其它橡胶低， 仅为后者 １／１０～１／１５。
基于丁基橡胶的上述优越性能，进步目标时， 曾积极推广丁基橡胶应用于轮胎内胎， 并提出“轮胎内胎 丁基化”的口号。目前， 丁基橡胶在轮胎工业等部门成了 不可缺少的橡胶原料， 是制造轮胎内胎的最好胶种。 ２．３ 在医药用瓶塞上的应用［３， ６－ ７］
１０
总第 １５４ 期 ２００８ 年第 ４ 期（ 第 ３４ 卷）
安徽化工
基胶塞， 即所谓“２００４ 年医用橡胶瓶塞全部丁基化”。 ２．４ 其它应用［４］
丁基橡胶除了上述用途外， 还有以下用途： （ １） 化工设备衬里。由于丁基橡胶优异的抗化学腐 蚀性， 使之成为化工设备防腐蚀衬里的首选材料。丁基 橡胶在各种溶剂中体积溶胀非常低， 这也是丁基橡胶应 用于该领域的重要原因之一。 （ ２） 防护服装和防护用品。尽管许多塑料材料都具 有良好的隔离防护性能， 但只有弹性材料才可能兼顾低 渗透性和舒适性服装所必须的柔韧性。由于丁基橡胶对 液体和气体的低渗透性， 因此被广泛地用于防护服、雨 披、保护罩、防毒面具、手套、橡胶套鞋和长统靴。 （ ３） 化学电容器的密封。丁基橡胶在化学电容器密 封上的应用日益增多。对电容器密封的主要要求是： 在 整个使用寿命期内， 无论是端部还是外壳， 内表面均不 得泄漏电解液， 密封件还要防止外界的杂质进入电容 器， 避免由于渗透作用损耗电解液或杂质掺入。 （ ４） 空调器胶管和密封。由于法规对消耗臭氧层物 质氯氟烃的应用限制， 影响了致冷剂 Ｒ－ １２ 的应用， 而 Ｒ－ １３４ａ 正在成为一种可供选择的致冷剂。对于各种弹 性体材料在润滑剂／致冷剂介质中抗耐性试验表明， 丁 基橡胶对 Ｒ－ １３４ａ 显示了良好的抗渗透性。 （ ５） 管道缠绕带。丁基橡胶常被用作长达数百公里 的大直径钢管外包层， 这种管道主要用于输送原油和天 然气， 对这些长期埋在地下的管道的保护是十分重要的。 丁基橡胶外包层主要用于防止管道遭受氧侵蚀及水分的 渗透。管道的防护层是一种螺旋缠绕带， 它由柔软的塑料 支撑层与粘合剂组成。这种塑料一般用聚乙烯制作， 以耐 渗透的丁基橡胶为主体的粘合剂形成第二保护层。丁基 橡胶经特殊配合可以和聚乙烯保持良好的粘合。
2023年卤化丁基橡胶行业市场前景分析
2023年卤化丁基橡胶行业市场前景分析卤化丁基橡胶是一种具有优异气密性和耐化学腐蚀性的合成橡胶材料，具有广泛的应用领域。
卤化丁基橡胶行业受到了国内外市场的高度关注，其发展前景十分广阔。
本文将对卤化丁基橡胶行业的市场前景进行分析。
一、市场需求随着我国汽车工业的迅速发展，卤化丁基橡胶在汽车轮胎、密封件等领域得到了广泛的应用。
而随着生活水平的不断提高，冰箱、洗衣机、空调等家电产品的市场需求也在迅速增加，这些产品中的密封圈、防水圈等部件都需要使用卤化丁基橡胶，因此卤化丁基橡胶的市场需求将会不断增加。
二、国家政策支持近年来，我国政府大力推动环保产业的发展，卤化丁基橡胶作为一种符合环保要求的材料，得到了国家政策的支持和推广。
我国多个城市已经开始实施车辆尾气排放标准的严格管理，而轮胎是车辆尾气排放重要的组成部分，因此对于卤化丁基橡胶的需求将会不断增加。
三、技术创新卤化丁基橡胶行业也在不断进行技术创新，通过研发新的生产工艺和材料组成，开发出更加环保、高性能的卤化丁基橡胶产品。
随着技术的不断进步，卤化丁基橡胶的质量和性能将会不断提高，进一步拓展卤化丁基橡胶的应用领域。
四、外贸市场随着我国卤化丁基橡胶行业的不断发展，我国也开始成为了世界上卤化丁基橡胶的重要生产和出口国。
同时，我国在“一带一路”倡议的推动下，与许多国家建立了友好合作关系，这将为中国卤化丁基橡胶产品的出口提供更大的市场机遇。
综上所述，卤化丁基橡胶行业未来的发展前景十分广阔，市场需求稳步增长，国家政策支持力度加大，技术创新的不断推进和外贸市场的机遇将会为卤化丁基橡胶行业带来更加美好的发展前景。
同时，在这一发展趋势下，卤化丁基橡胶企业也需要加强技术创新和提高产品质量，以满足市场不断提高的需求。
丁基橡胶卤化
丁基橡胶卤化【实用版】目录1.丁基橡胶卤化的概述2.丁基橡胶卤化的过程3.丁基橡胶卤化的应用4.丁基橡胶卤化的发展前景正文一、丁基橡胶卤化的概述丁基橡胶卤化是一种重要的有机合成技术，主要指将丁基橡胶分子中的氢原子被卤素原子取代，从而得到具有优良性能的卤化丁基橡胶。
这种橡胶具有优异的耐热性、耐油性、耐老化性能，被广泛应用于轮胎、汽车密封件、电线电缆等领域。
二、丁基橡胶卤化的过程丁基橡胶卤化的过程主要分为以下几个步骤：1.配料：根据所需丁基橡胶的性能，选择适当的生胶、填充剂、硫化剂、促进剂等原料，进行混合。
2.塑炼：将混合好的原料放入炼胶机进行塑炼，使其具有较好的可塑性。
3.混炼：将经过塑炼的胶料与卤素进行混合，通过炼胶机进行强烈搅拌，使卤素原子与橡胶分子充分结合。
4.硫化：将混炼好的胶料放入硫化机进行硫化，以提高其强度和韧性。
5.后处理：硫化后的卤化丁基橡胶进行冷却、切割、包装等后处理，以满足不同应用场景的需求。
三、丁基橡胶卤化的应用丁基橡胶卤化制品在多个领域具有广泛的应用，主要包括：1.轮胎行业：卤化丁基橡胶具有良好的耐热性和耐老化性能，可用于制作轮胎的内胎、外胎等部件。
2.汽车密封件：卤化丁基橡胶密封件具有优异的耐油、耐热性能，可应用于汽车发动机、油箱等部件的密封。
3.电线电缆：卤化丁基橡胶可作为电线电缆的绝缘层和护套层，提高电线电缆的耐热性和安全性能。
4.其他领域：如胶鞋、胶管、胶布等一般橡胶制品，也可使用卤化丁基橡胶以提高其性能。
四、丁基橡胶卤化的发展前景随着我国经济的快速发展，对丁基橡胶卤化制品的需求也在不断增长。
未来，丁基橡胶卤化技术将继续向高效、环保、节能的方向发展，以满足社会对高性能橡胶制品的需求。
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丁基橡胶与卤化丁基橡胶的结构_性能及发展状况
丁基橡胶（Polybutadiene Rubber，简称BR）和卤化丁基橡胶（Chlorobutyl Rubber，简称CIIR）是两种具有不同化学结构和性能的
橡胶材料。
以下将分别对丁基橡胶和卤化丁基橡胶的结构、性能以及发展
状况进行详细介绍。
丁基橡胶是一种由1,3-丁二烯通过聚合反应制得的合成弹性体。
其
结构由丁二烯的聚合引发自由基形成线性链状分子组成。
丁基橡胶具有优
秀的弹性和耐磨性，但在低温下表现较差。
丁基橡胶耐热性较好，能够在
高温下保持较好的物理性能。
此外，丁基橡胶具有较好的电绝缘性能和抗
氧化性能。
卤化丁基橡胶是在丁基橡胶的基础上经过氯化处理得到的一种高氯含
量的橡胶材料。
氯化可以改变橡胶的结构，使其具备更好的气密性和耐化
学品性能。
CIIR具有丁基橡胶的弹性和耐磨性，同时具有氯化后的优异
性能。
CIIR具有优异的气密性、耐油性、耐化学品性能和抗氧化性能。
同时，CIIR与其他橡胶具有较好的粘合性能，可与氯丁橡胶（CR）、丁
腈橡胶（NBR）等配合使用，使得其在橡胶制品中有广泛应用。
丁基橡胶和卤化丁基橡胶的发展状况如下：
丁基橡胶的发展主要集中在改性和应用方面。
通过控制聚合反应条件
和添加引发剂、抑制剂等改善丁基橡胶的性能，提高其在不同领域的应用。
例如，通过引入交联剂可以增加丁基橡胶的耐磨性和抗老化性能；通过改
变聚合温度和聚合时间可以改善丁基橡胶的低温性能。
此外，丁基橡胶广
泛应用于轮胎、汽车密封件、橡胶管、橡胶制品等领域。
卤化丁基橡胶的发展主要是提高氯化反应的选择性和氯化度。
目前，氯化反应已较为成熟，可以实现较高的氯化度。
然而，氯化反应还存在一定的技术难题，如氯化度不均匀、氯化时间长等问题。
因此，提高氯化反应的选择性和氯化度仍然是卤化丁基橡胶的发展方向。
卤化丁基橡胶广泛应用于制药、食品、化工等领域，因其优异的气密性和耐化学品性能而得到广泛应用。
综上所述，丁基橡胶和卤化丁基橡胶具有不同的结构和性能，各自在不同领域有广泛应用。
随着科技的进步和需求的增加，丁基橡胶和卤化丁基橡胶的研究和应用将进一步发展，以满足人们对橡胶材料的不断提升的需求。