高摩赞大坝混凝土入仓方案的设计与实施
高容量混凝土施工方案
高容量混凝土施工方案
介绍
高容量混凝土是一种高强度、高性能的混凝土材料，可以满足大跨度、高耐久性、耐久性、高耐久性、耐久性、耐久性、耐久性和优良的使用性能要求。
施工步骤
1. 基础处理：对混凝土施工地点进行处理，清除杂物、封堵孔洞和裂缝，确保施工地点平整。
2. 模板制作：根据设计要求，制作木模板或者钢模板，确保尺寸精确、坚固可靠。
3. 钢筋绑扎：根据设计图纸要求进行钢筋绑扎，保证钢筋与模板之间的距离和位置符合要求。
4. 混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，一次性浇筑完毕。
5. 养护：在混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，涵盖水养护和保温养护两个方面。
施工注意事项
1. 混凝土必须符合相关规范，严格控制水胶比，确保混凝土的强度达到设计要求。
2. 模板必须符合设计要求，严禁在模板内使用其他材料代替模板。
3. 钢筋绑扎必须符合设计要求，包括数量、直径、间距等。
4. 在混凝土浇筑过程中，应密切监控浇筑高度和振捣情况，确保混凝土密实。
5. 养护过程中，必须严格按照设计要求进行，确保混凝土强度得到充分发挥。
结论
高容量混凝土施工是一个相对复杂的过程，需要精确的设计和严格的施工要求。
通过以上的施工步骤和注意事项，可以确保施工质量和工程安全，同时达到预期的效果和要求。
坝体加高混凝土工程施工方法
坝体加高混凝土工程施工方法坝体加高混凝土工程施工方法1 工程概况本工程混凝土工程主要为下游的预制混凝土板护坡和上坝道路的路缘石以及其他的零星混凝土工程的施工。
主工程为预制混凝土小型构件的施工，其余为零星的现浇混凝土工程施工。
工程总量为765m3左右，其中的735m3为预制混凝土构件。
坝体下游护坡采用敷设300g/m2的土工布一层，安装100mm 厚预制C15混凝土板护坡的护坡方式。
2 施工布置混凝土工程施工所采用的材料应符合规范要求，并按照要求进行检验和复检。
混凝土拌和站布置在下游的灰场管理所附近，拌制好的混凝土采用三轮农用车运输到预制场进行预制。
预制场布置在混凝土拌和系统附近，以便于混凝土的运输和浇筑施工。
混凝土材料选用：水泥选用符合国家相应标准的水泥；砂子和石料选用函谷关砂石料。
砂为中砂、石为卵石。
3 施工工艺1、混凝土的拌制a、混凝土原材料水泥：采用符合规范及设计要求的水泥；砂石骨料采用函谷关泓农涧河的河砂，石料采用函谷关泓农涧河卵石；外加剂、等外购合格的产品使用。
各种材料均进行进场前检测，质量符合设计要求或规范规定时才准许入库、使用，外购材料需向监理人提供供应厂家、材料样品、质量证明书和产品说明书并经监理人批准。
b、混凝土级配及配合比混凝土采用2级配混凝土。
混凝土配合比试验在开挖期就要根据设计要求和规范规定提前进行，按照不同级配、不同类型、等级混凝土分类试验，将试验成果报监理人批准后在工程中严格实施。
c、混凝土拌制混凝土由拌和站集中拌制，要严格各种原材料的计量，拌和物的质量要按要求抽检，对不合格料不准入仓。
拌和站布置一台500L的强制式混凝土拌合机和一台350L 的自落式混凝土拌和机拌制混凝土。
2、模板规划：护坡预制混凝土施工优先采用钢模板，人工支模，根据工程规划模板数量为40组以满足混凝土板预制工程量和工期规划之间的要求。
3、混凝土构件预制1）、立模、校模在预制场采用制作的型钢模板现场进行组装，并对预制的地板涂刷隔离剂处理。
高摩赞大坝枢纽工程碾压混凝土试验研究
采用 巴基斯 坦生产 的普通硅 酸盐 水泥 ，其 各项 性能 满
足 Ａ Ｉ １０中 Ｉ类水泥 的技 术要 求。 Ｓ＇ Ｃ ５ Ｍ １１２ 掺 和料 ．．
从 以上 因素考虑 ，其掺 量宜采用 较大 的数 值 ，当粉煤 灰或 矿渣单掺 时 ，二 者 掺 量均 为 ５％ ；当矿 渣 和膨 润 土 双掺 ０
小 ；为适应 坝基和坝肩 在应力 下产 生 的较 大变 形 ，要求 大 坝 内部碾压混凝土在满足 强度 的前 提下 ，其 １０ｄ抗压弹性 ８
抑制碱骨料反应 。
１１４ 外 加 剂 ．．
一
组为采用南京 道 鹭建 设材 料厂 产 品 ，Ｊ Ｍ一Ⅱ（ ） Ｃ 缓
模量还应控 制在 ３ Ｐ 以下 ，与一般 混凝土 相 比，该数 值 ４Ｇ ａ
土容重最小 。
２ ． ～３ ． Ｍ ａ ６２ ２ ８ Ｐ ，静 力 抗 压 弹性 模 量 为 ３ ． ６５Ｇ ａ ４８～３ ． Ｐ ；与
单掺粉煤灰混凝 土次 之 ，单掺 矿渣混 凝 土最 小 ；而矿 物掺
和料 的种类对容 重 的影 响正好 相反 ，单掺 矿渣 的混凝 土容 重最大 ，单掺粉 煤灰次之 ，复合掺 人矿 渣 和膨 润土 的混凝
施工 ，上下游及坝内廊道 附近采用变态混凝土总方量约 ４ 万 。 ｏ
大坝各个部位碾压混凝土设计性能 指标 列于表 １ 。
表 １ 大坝 碾 压 混 凝 土设 计 性 能 指 标
高摩 赞大坝坝址岩体多为 Ⅳ类 围岩 ，岩 体变形模 量较
Ｇ Ｌ ． ． ．ｃ 公司产品 ，Ｓ ａｍ ｎ 一５０型混凝 土缓凝 高 Ｕ ＦＢ Ｓ Ｃ （） ｉ ｅｔ ２ ｋ 效减水剂和 Ｓｋ — ｅ 混凝土引气剂 。 ｉ Ａｒ ａ
高摩赞大坝工程溢洪道抗冲耐磨混凝土施工
塔机 取料 浇筑溢 洪道５ ｍ厚 的 ｃ ０ｅ ３抗 冲耐 磨混 凝 土 ， 使
用 １ｏ振捣棒进行振捣 、 ５ ０ ｄ ０软轴振捣棒 辅振 。为保 证 Ｏ 抗 冲耐磨混凝 土 ｃ ３的厚度 （ 计５ ｍ） 应 确保 常态 混 设 ０ｃ ， 凝土 ｃ ２不超过其下游边界范 围线 。
４ ５ 模板 拆除 及砼 收面 施 工 ．
Ｍ ａ ．， ０１ ｙ ２ １
高 摩 赞 大 坝 工 程 溢 洪 道 抗 冲
耐 磨 混 凝 土 施 工
史桂 合
（ 中国水利水 电建 设集 团第七工程局有限公 司， 成都 ６０８ ） １０ １
［ 要】 介绍了高摩赞大坝溢洪道抗冲耐磨混凝 土施工方案、 摘 施工工艺和施工 中应注意的事 项， 通过 该 施 工方案 应 用后 在 施 工质 量 、 工进 度 和 施 工成 本 方 面 所表 现 出来 的优 越性 ， 出 施 得
（ ｅｅ ｔ Ｅ ｇ ｅｒ ｇＢ ｒａ ｏ ，ｔ．ｏ Ｉ Ｏ Ｙ Ｒ ｏｐ ｒｔ ｎ ｈｎ ｄ １０ １ Ｃ ｉａ Ｓｖｎｈ ｎｉ ｅ ｎ ｕｅｕＣ ． Ｌｄ ｆ Ｎ Ｈ Ｄ Ｏ Ｃ ｒｏａ ｏ ，Ｃ ｅ ｇｕ６ ０ ８ ， ｈｎ ） ｎ ｉ Ｓ ｉ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｓ ｈ ｍｅ，ｃ ｎｓｒ ｃｉ ｎ ｗｏ ｋｍａ ｈｉ ｄ ｗｏ ｋｉｇ ｐ ｏ ｄ ｒ ｓｔ ｅ ｃ ｒ ｄ ｄ ｒｎ ｓｒ ｃ ： ｎ ｔｕ ｔｏ ｃ ｅ ｏ ｔｕ ｔｏ ｒ ｎｓ ｐ ａ ｒ ｎ ｒ ｃ ｕ ｅ ｏ ｂ ａ ｅ ｕ ｇ ｎ ｉ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｂ ｕ ｈｅ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｏ ｎ ｉ—ｅ ｏ ｉｎ ｃ ｎ ｒ ｔ ｆ ｓ ｉ ｗａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔｄ，ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ａ ｏ ｔｔ ｏ ｓｒ ｔｏ ｆａ ｔ ｕ ｒ ｓｏ ｏ ｃ ｅｅ ｏ ｐ ｌ ｙ ａ ｒ ｓ ｎ ｅ ｌ ｒ ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ａ ｖ ｔｇ ｓ ｏ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｑ ａ ｉ ｈ ｄ ａ ａ ｅ ｎ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｕ ｌｔ ｎ ｙ，ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｐ ｏ ｒ ｓ ｄ ｃ ｎｓｒ ｃｉ ｎ ｃ ｓ ｆｅ ｐ ｌ ｉ ｇ ｔ ｉ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｒ ｇ ｅ ｓ ａ ｏ ｔｕ ｔｏ ｏ ｔａｔ ｒａ ｐ ｙ ｎ ｈ ｓ ｏ ｎ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｃ ｅ ｏ ｓｒ ｃ ｎ ｓ ｈ ｍｅ，ｔ ｅ ｃ ｎ ｌ ｉｎ ｔ ａ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｓ ｈ ｍｅ ｏ ｈ ｏ ｓｒ ｃ ｏ ｆａ ｔ ｉ ｈ ｏ ｃｕｓｏ ｈ ｔｔ ｏ ｓｒ ｃｉ ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｔ ｎ ｏ ｎ ｉ—ｅ ｏ ｉｎ ｈ ｏ ｕ ｉ ｒ ｓｏ ｃ ｎ ｒ ｔ ｆｓ ｉｌ ｙ ｔ ｅ ｃ ｒｉ ｄ ｏ ｔ ａ ｌ ａ ｈ ｏ ｔ ｃｉ ｎ ｏ ａ ｃ ｎ ｒ ｔ ｈ ｌ ｅ ａ ｐ ｉｄ ｏ ｃ ｅ ｅ ｏ ｐ ｌｗａ ｏ ｂ ａｒｅ ｕ ｓ ｗｅｌ ｓ ｔ ｅ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ｆ ｄ ｍ ｏ ｃｅ ｅ ｓ ａｌ ｂ ｐ ｌｅ ｕ ｗｉ ｅｙ ｉ ｒ ｗｎ ｄ ｌ ｓｄ ａ ．
巴基斯坦高摩赞大坝枢纽工程温控设计
巴基斯坦高摩赞大坝枢纽工程温控设计屈文杰;余洋;朱方君;王立群【摘要】巴基斯坦当地气候酷热、干旱,对这座133 m高的大坝混凝土施工带来了很大困难,施工中采用了优化混凝土配合比以及多种温控措施,取得了显著效果.【期刊名称】《水利水电工程设计》【年(卷),期】2010(029)003【总页数】2页(P12-13)【关键词】碾压混凝土;重力坝;温度控制;高摩赞大坝枢纽工程【作者】屈文杰;余洋;朱方君;王立群【作者单位】中水北方勘测设计研究有限责任公司,天津,300222;中水北方勘测设计研究有限责任公司,天津,300222;中水北方勘测设计研究有限责任公司,天津,300222;中水北方勘测设计研究有限责任公司,天津,300222【正文语种】中文【中图分类】TV52高摩赞大坝枢纽工程位于巴基斯坦西北边境省境内的印度河支流Gomal Zam河上,工程以灌溉为主,兼顾防洪发电。
高摩赞大坝为碾压混凝土曲线重力坝,坝顶高程763 m,最大坝高133 m,坝顶全长231m。
自左向右依次布置有左岸非溢流坝段、溢洪道、电站取水口、右岸非溢流坝段。
高摩赞大坝枢纽工程坝址区属大陆性季风气候,具有降雨少,年内、日内温差较大等显著特征。
根据资料统计分析,多年平均降雨量252mm,多年平均水面蒸发量1785.4mm;多年平均气温25.5℃,极端最高气温发生在7月为49.4℃,极端最低气温发生在1月,为-3.3℃;多年平均风速为1.5m/s,实测最大风速为28.6m/s。
1 高摩赞碾压混凝土曲线重力坝的温控特点1.1 碾压混凝土温控特点碾压混凝土的水泥用量相对较小,粉煤灰掺量较大,由于粉煤灰延迟发热的特点,因此水化热温升速度慢,绝热温升相对较低,对温度控制有利;同时由于粉煤灰的上述特点,后期温升大,大坝温度降到稳定温度需要的时间很长,坝体会持续高温。
徐变是影响温度应力的一个重要材料性质,碾压混凝土胶凝材料少,属干硬性混凝土,徐变度较小,相应温度应力较大,对防止裂缝不利。
水坝混凝土浇筑工程施工设计方案
水坝混凝土浇筑工程施工设计方案1. 工程概述本文档旨在概述水坝混凝土浇筑工程的施工设计方案。
水坝是水利工程中的重要组成部分，承担着储水和防洪的功能。
本方案将包括土地准备、混凝土浇筑、养护等关键步骤，以确保水坝能够稳定可靠地运行。
2. 工程准备在开始混凝土浇筑工程之前，需要进行以下准备工作：2.1 土地准备确保水坝周围的土地平整，清除障碍物，保持施工区域的干燥和清洁，以便进行后续工作。
2.2 材料准备准备与混凝土浇筑相关的材料，包括水泥、沙子、石子等。
确保这些材料质量合格，并按照需要进行及时的供应。
3. 混凝土浇筑工艺3.1 基础施工在混凝土浇筑之前，需要先进行基础施工。
采用适当的机械设备，对基础进行挖掘和夯实，以确保基础的稳固和承重能力。
3.2 模板搭设根据设计方案的要求，在基础上搭设合适的木质模板。
模板应具备足够的强度和稳定性，以确保混凝土能够按照设计形状浇筑。
3.3 钢筋加固在混凝土浇筑前，确定钢筋的布置和数量，并将钢筋按照设计要求进行绑扎。
钢筋的加固可以增强水坝的承载能力和抗震性能。
3.4 混凝土浇筑在进行混凝土的浇筑前，需要对混凝土的配比进行准确的计算和调配。
在浇筑过程中，应注意混凝土的均匀性和密实性，避免空隙和气泡的产生。
同时，控制混凝土浇筑的速度和厚度，以保证施工质量。
3.5 表面处理混凝土浇筑完成后，应及时进行表面处理。
常见的表面处理方式包括抹平、养护和防水处理，以保护混凝土的表面免受外界因素的侵蚀。
4. 养护管理混凝土浇筑完成后，需要进行养护。
养护旨在控制混凝土的温度和湿度，促进其水化反应，增加强度和耐久性。
养护过程中，应注意防止混凝土的干裂和裂缝的产生。
5. 施工安全在进行混凝土浇筑工程时，施工人员应时刻关注施工安全。
应采取相应的防护措施，如佩戴安全帽、手套和护目镜，确保施工人员的人身安全。
6. 施工进度和质量控制为确保施工进度和质量，应制定详细的施工计划，并按照计划进行施工。
大坝碾压混凝土运输与主要入仓方式
大坝碾压混凝土运输与主要入仓方式1.1右岸非溢流坝段碾压混凝土运输与主要入仓方式右岸非溢流坝段碾压混凝土主要是坝体混凝土，混凝土总量约5.5万m3。
采用以下方式运输：（1）44#及45#坝段426.5m高程以下采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.08万m3。
（2）44#及45#坝段426.5m高程至439m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输至36#坝段439m高程，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输量约1.16万m3。
（3）44#~50#坝段439m高程至465m高程采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输直接入仓，该施工时段R6道路随浇筑高度上升而上升，平均运距约1.5km，混凝土运输量约3.3万m3。
1.2 表孔及门库坝段碾压混凝土运输（1）27#~35#坝段353.5m高程至379m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R5接R7道路运输直接入仓，平均运距约1.5km，该施工时段R7道路随浇筑高程上升而上升，混凝土运输总量约35.68万m3。
（2）27#~35#坝段379m高程至423m高程碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游纵向混凝土围堰、R8-1#或R8-2#道路运输，1#皮带机+满管溜槽入仓，或沿2#路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约40.97万m3。
（3）27#~35#坝段423m高程以上碾压混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-2#路、R11道路运输至右岸44#坝段上游434m高程平台，经2#皮带机+满管溜槽入仓，自卸车仓内转运铺料，平均运距约1km，混凝土运输总量约2.63万m3。
高薄拱坝碾压混凝土入仓方式浅析
１ 碾 压 混 凝 土 运 输 现 状
目前 国 内 、 外 碾 压 混 凝 土 拱 坝 工 程 一 般 采 用 自卸 汽 车 、 皮带 机输 送 系统 、 负压 溜槽 、 塔（ 胎） 带机、 满 管溜 槽 、 门机 、 缆
“ 混 凝土 浇灌 技术 ” 装 置组 成 系统 需用 的部件 较 多 ， 一套
为 了保 证施 工 质 量 、 加快施工进度结合工程特点 ， 在 充
分 调研 国内外碾 压混 凝土 垂直 运输 方 式 的基 础 上 ， 混凝 土 的 垂 直运 输一 直是 工程 界攻 关 的重 大课 题 ， 尤其 是 对 于 大高 差 的下 降运输 ， 广大 水 电建 设 者为 寻求 理 想 的输 送 工 艺付 出 了 巨大 的努力 ， 并不 断取得 新 的成果 。
２ ． １ 缓 降拌 合 管结 构 及 工艺 原 理
缆 索 吊罐架 设 成 本 高 ， 生产效率低 ； 负 压 溜 槽 的橡 胶 囊 制造 成 本高 ， 使用 寿命 短 ； 满管 输送 系统 组 成 复杂 ， 钢 管 必 须 做成 微倒 喇 叭形 ， 使用 中控制 系 统稍 有 失 误 必须 将 混 凝 土 全 部放 空 ， 疏 通 困难 、 浪 费大 。另 外 ， 负 压 溜 槽 和满 管输 送 仅 适 应落 差 高度 较小 的垂 直 运输 ， 对混 凝 土 垂 直 输送 高差 较 大 的 工程 适用 性 较差 ， 需要 找 到新 的混 凝 土输送 方 式进 行解 决 。
系统需 要 多个 缓 降单 元 组 成 ， 仅 一 个缓 降单 元 除输 送 管 外 ，
就需要 三种 七个 部件 ， 仅法 兰 盘一 项 就 需要 １ ４件 。另外 ， 该 装 置 没有从 根本 上解 决磨 损 问题 ， 只是 把 对搅 拌 箱 的磨 损 转
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段长 ９ ８ ｍ， 其 中右岸推 力墩 长 ４ ９ ｍ。大 坝碾压 混 凝 土总量 约 ４ ０万 ｍ ， 常态 混凝 土约 ７万 ｍ 。
（ １ ） 采用 自卸汽车直接人仓 ， 减少了 中间倒
混凝 土运输 和入 仓方 式 的选择对 能 否保证 碾 压 混凝 土 的快速 连 续 施工 、 保 证 施 工 质 量 非 常重
要 。碾 压混凝 土人 仓方 式一 般有 自卸 汽车直 接入 仓、 缆 机入仓 、 真 空溜槽 入仓 和皮 带机 人仓 等多种
方式 。
永久横缝 ， 各段长度从左至右依 次 为 ２ ５ ． ５ ｍ、 ３ ４ ． ５ ｍ、 ６ ０ ｒ ｎ 、 ６ ２ ｍ和 ４ ９ ｍ。左 岸非 溢 流坝 段 长
较陡 ， 右岸 岸 坡较 缓 。从 河 床 （ 高程 ６ ３ ５ ｍ） 到 岸
坡高程 ７ ４ ７ ｍ左 右 ， 两岸岸 坡 陡峻 ， 左 岸坡 度平 均 为７ ５ 。 ， 右岸坡度平 均 为 ６ ５ 。 ， 局部更 陡； 从 高 程 ７ ４ ７ ｍ起 向上地 形坡 度 略缓 ， 但 依然 较 陡。
关键词： 曲线形重力坝 ； 碾压混凝土 ； 入仓方式 ； 真空溜槽 ； 皮带机 ； 高摩赞水利枢纽
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｖ ５ １ ； Ｔ Ｖ ５ ２ ； Ｔ ｖ ７； Ｔ Ｖ ５ ４ ４ 文 献 标识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ １ － ２ １ ８ ４ （ ２ ０ １ ３） Ｏ １ － ０ ０ ３ ８ － 司 海外事业部 ， 四川 成都
要： 混凝土入仓方式是根据 大坝体型结构 、 周边地形地貌条 件、 主要施工设备 的选 择和布置 、 施工辅助企 业的生产 能力
等 因素综合考虑确定的 。较为详 细地阐述 了高摩赞碾压混凝 土 （ Ｒ Ｃ Ｃ ） 曲线形重力坝按高程 采用三种不同混凝 土入仓方式 的具体设计 与实施过程 ， 充分体现了因地制宜 、 因陋就简 、 力求节约的原则 ， 取得 了较好的经济效益。
坝址 区位 于 高 摩 赞 河 的 Ａ ｄ ａ ｍ Ｋ ｏ ｋ峡 谷 段 ， 该 峡谷段 长 约 ８ ０ ０ ｍ。河 谷 底 宽 约 ２ ５—４ ０ ｍ， 呈 “ Ｖ” 字型 ， 两 岸基岩 裸露 ， 岸坡 陡立 。 河 谷两 岸岸 坡 略显 不对 称 ， 总 体 上 左 岸岸 坡
顶 高程 ７ ６ ３ ｍ， 坝基 高程 ６ ２ ９ ． ５ ｍ， 坝高 １ ３ ３ ． ５ ｍ，
坝顶全长 ２ ３ １ ｍ， 坝基最宽处为 ７ ８ ｍ， 自 左至右依 次布 置有 左岸 非溢 流 坝 段 、 溢 流 坝 段 和右 岸 非 溢
流 坝段 。大 坝在高 程 ６ ８ ０ ｍ 以下 未 分缝 ， 在 高 程 ６ ８ ０～ ７ ３ ６ ｍ分 为 ３个 坝 段 ， 设 置 ２条 临 时 横 缝 ， 在高 程 ７ ３ ６ ｍ 以上共 分 为 ５个 坝 段 ， 增设 了 ２条
１ 概
述
筑极 为困难 。为 了坝 肩 开挖 的需 要 ， 在 其 右岸 从
巴基斯 坦高 摩赞水 利 枢纽工 程位 于该 国西北 边境 省境 内的印度河 支 流高 摩 赞 （ Ｇ ｏ ｍａ ｌ Ｚ ａ ｍ） 河
下游修 建 了一 条 简 易 支 路 至 高 程 ８ ５ ３ ｍ， 一 条施 工道 路至 右坝肩 高程 ７ ４ ８ ｍ 平 台。在左 岸上 游 低 位 布置 了一条 沿 冲沟经上 游 围堰至 基坑 的施 工道 路， 在 上 游 高 位 傍 山 修 建 了 一 条 至 左 坝 肩 高 程 ７ ６ ３ ｍ 平台 的上坝道 路 。 因混 凝 土拌 合 系 统 布置 在左岸 距 大坝约 １ ． ７ ｋ ｍ 的开 阔处 ， 故 左岸 的低 位 和高位 两条 道路是 从拌 合楼 到坝 址 的混凝 土运输
第３ ２卷第 １期
２ ０ １ ３ 年 ２月
四
川
水
力
发
电
Ｖｏ １ ． ３ ２．Ｎｏ ．１
Ｓｉ ｃ ｈｕ ａ ｎ
Ｗａ ｔ ｅ ｒ Ｐｏ ｗｅ ｒ
Ｆｅ ｂ．． ２ ０ １ ３
高摩 赞 大 坝 混 凝 土入 仓 方 案 的设计 与 实施
程
摘
勇 清
６ １ ０ ０ ８ １ ）
２ 混凝 土入仓 方式 分析
缆机是解决混凝土垂直运输的首选方案。但布设 缆机 需要 在两 岸 山顶 开挖 和建 设基 础平 台 。该 工
程 由于两 岸 山顶 岩体 破 碎 ， 缆 机 基 础 的 开挖 和 处
理施 工 困难 ， 投资 大 ， 故 在工程 初 期进行 施 工方案 评估 时即否决 了缆 机方 案 。 （ ３ ） 采用 真空 溜槽 或 满 管溜 槽 可 以解 决 峡 谷 内高 坝浇筑施 工混 凝 土 的垂 直运 输 问题 ， 从 而 避
运 环节 ， 既可 减 少热 量倒 灌 、 又 可 减少 值 损 失
和 骨料分 离 ， 进 而保 证 到 仓 混 凝 土 的质 量 。采 用
自卸汽 车 直接 入 仓 快捷 、 方便 ， 保证率高 ， 容 易满 足入仓 强度 要求 。但 全部采 用汽 车直接 入仓 需要 修 建不 同高 程 的道路 。对 于高 坝 ， 开 挖 道 路不 仅 会破 坏坝肩 的完 整性 ， 而且 工程 量较 大 。 （ ２ ） 对 于 高 山峡 谷 内 的混 凝 土 坝 浇 筑 ， 布设
通道 （ 图１ 、 ２ 、 ３ ） 。
上， 包括大坝工程、 灌溉系统工程及输变电线路工 程 。高摩 赞 大坝是 该工 程最 为重要 的组 成部 分 。 大 坝为 碾压混 凝 土拱 形 重 力 坝 ， 选 用 双 心 圆 坝轴线 方案 ， 左半 径 为 １ ８ ０ ｍ， 右半 径为 ２ ４ ０ ｍ， 坝