工务系统
青藏铁路公司工务部文件
青藏铁工线…2012?08号
工务系统标准化班组建设管理办法
各工务段、西宁工务机械段、中铁十二局养护公司：根据《青藏铁路公司2012年行政工作重点》（青藏铁办函[2012]57号）、《青藏铁路公司“安全标准化”体系创建活动指导意见》要求和劳卫部关于规范和完善标准化班组体系的通知的指导意见，2012年工务系统将继续深化开展“标准化班组”的创建活动，请各单位根据工务部制订《标准化班组建设管理办法》，细化本单位的管理办法，修订要结合公司标准化体系创建的内容进行，将标准化班组建设纳入到标准体系建设中去。2012年根据公司目标力争95%的班组达到标准化班组的要求，规范站段班组的管理水平，结合公司运输安全工作会议要求，使标准化班组建设更具有可操作性，强化安全基础建设，规范标准化班组管理台帐（工务段按工务部统一的台帐填写、工务机械段由段自行统一），优化站段管理结构，进一步实施好标准化班组建设，明确各段在标准化班组建设工作中的职责，建立健全班组各项制度，加大标准化班组考核力度，强化班组的自控能力，充分发挥标准化班组在运输生产中的作用，为实现公司
又好又快发展提供可靠的保证，现将《工务系统标准化班组建设管理办法》予以公布，请各单位紧密结合起来，进一步根据班组的工种不同完善本单位标准化班组建设管理办法，不断把公司标准班组建设工作推上新台阶。
附件1：工务系统标准化班组建设管理办法
附件2：工务系统标准化班组考核标准
附件3：工务系统标准化班组申报表
二○一二年三月十五日
主题词：工务标准化班组建设
抄送：公司副总经理孙永宁、总经理助理李刚，安监室、劳卫部
青藏铁路公司工务部 2012年3月15日印发
校对：王芬兰（共印15份）
附件1：
工务系统标准化班组建设管理办法
第一章总则
第一条根据《青藏铁路公司2012年行政工作重点》（青藏铁办函[2012]57号）和劳卫部关于规范和完善标准化班组体系的通知的指导意见，为扎实推进标准化班组建设三年工程，夯实班组管理基础，全面提高班组管理能力和职工综合素质，实现班组自控，为运输安全生产提供可靠保障，特制定本办法。
第二条标准化班组建设是更高层次的班组建设工作，是夯实安全基础、强化现场控制、提升整体素质、促进和谐发展的有效途径，是全面贯彻落实科学发展观的具体行动。
第三条标准化班组是在满足班组建设基本要求的基础上，针对铁路运输安全和质量控制的特殊要求，建立岗位自控、作业互控、人机联控机制，实现班组管理规范化，作业程序化、标准化。标准化班组的重要标志是：制度健全，管理规范，安全可控，质量优良，业务过硬，班组和谐。
第四条指导思想：坚持以科学发展观为指导，认真执
行“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，紧紧围绕2012年全路安全生产工作会议总体要求和奋斗目标，认真贯彻落实青藏铁路公司《标准化班组建设管理办法》的相关要求，以人为本，严格执行考核标准，加大管理力度，推动段标准化班组建设扎实有序开展。
第五条指导原则：按照“思想素质高、技术业务精、管理能力强、实践经验足、群众基础好”的标准，注重从高技能人才中选拔和培养工班长，不断完善班组长的培养选拔和激励约束机制，强化班组长的业务技能和管理能力培训，加强后备班组长队伍建设，提升班组长队伍素质；以“管理规范、作业标准、控制有力”的原则，激发班组自我管理内动力，进一步健全班组工作制度，按工务部统一的综合管理台帐清理台帐，最大限度地减轻班组负担，使班组集中精力抓好安全生产。
第六条总体目标: 进一步落实规范管理，完善班组长选聘、培训、使用、考核、调整机制，确保班组长素质全面达标，生产班组的班组长中，技师、高级技师比例逐步达到80%以上；班组管理整体水平明显提高，95%的班组达到标准化班组标准，公司年度考核达到优秀。全面加强班组基础建设，努力创建标准化班组，实现“三个受控、三个提升、两个适应”，即：现场作业受控、任务质量受控、成本费用受控；设备质量提升、职工队伍素质提升、班组管理水平提升；
班组现场控制能力适应现场作业需要，班组应急处理能力适应安全管理需要。
结合工务部门实际，具体目标如下：
一、安全方面
1.消灭一般D类及以上责任事故。
2.杜绝触碰“高压线”的严重违章行为。
3.消灭责任设备故障。
4.全年消灭严重事故苗子。
二、质量方面
1．全面完成各项生产任务；
2.消灭轨检车Ⅳ级病害或失格公里。
3.正线轨检车检查合格率达到100%。
4.正线轨检车检查平均优良率达到90%。
5.正线、到发线及正线、到发线道岔保养质量评定合格率达到95%以上。
6.桥隧涵保养评定合格率达到100%。
7.机械设备检修保养评定合格率达到90%以上。
8.线路、桥隧涵、路基等大修项目验收合格率达到100%。
9.线路、桥隧涵、路基等大修项目验收优良率达到90%。
三、成本方面
班组成本控制在各段下达预算之内，严禁超支，并做好节支降耗。
四、班组管理
1.职工违法犯罪、无治安处罚、无违反计划生育；
2.班组管理规范，班组的凝聚力明显增强；
3．全年无路风不良反映；
4．班组管理有序，无其他不良影响。
第七条工务部、各段要加强对标准化班组的检查指导，确保各项制度在班组的日常管理活动中得到有效落实，使班组管理逐步走上制度化、规范化的轨道。
第八条本办法适用于公司管内各工务段、工务机械段、中铁十二局养护公司。
第二章基础管理
第七条各工务段制定线路维修工区、桥隧维修工区、机械化维修工区、检查监控工区、探伤工区等的职责和相应班组工长、班长岗位职责及线路工、探伤工、巡道工、道口工、桥隧工、轨道车司机等主要行车工种的岗位职责；西宁工务机械段制定大型养路机械司机、轨道车司机等主要行车工种的岗位职责。通过修订完善，使班组和各岗位工作内容和标准明确、责任清晰。
第八条班组管理的基本制度。
1、交接班管理制度
2、安全管理问责追究制度
3、各类台帐管理制度
4、 (自控型)班组建设制度
5、定置、揭挂管理制度
6、点名考勤制度
7、值班制度
8、职工教育学习制度
9、料具管理制度
10、卫生管理制度
11、食堂管理制度
12、门卫管理制度
13、备品、设备管理制度
14、安全生产责任制度
15、安全分析制度
16、现场检查制度
17、劳动安全管理制度
18、交通安全管理制度
19、消防安全管理制度
20. 联劳协作制度
21、安全文电、信息管理制度
22、安全奖惩制度
23、安全生产考核制度
第九条班组民主管理
1、班组必须每月召开一次民管会，每季召开一次民主生活会（与本月的民管会合并召开），也可以根据需要由班组长、工会小组长协商随时召开，内容是公开班组事务，组织职工对班组权限范围内的事务进行民主管理。
2、班组民管会由工会小组长主持，全体职工参加。较大的班组可召开民主管理小组会议，民主管理小组成员由工会小组长、班组长、职工代表组成。
3、开展“三评价、四公开”活动。即：评价班组工作和“职工小家”建设情况、评价班组长和工会小组长的工作、自我评价；公开班组月度安全、生产任务完成情况；公开班组各项管理、经济核算、节支降耗、考核分配情况；公开职工评先晋级、考勤、各种休假，津贴、补助等情况；公开“三线”设施管理、伙食团账目以及其他涉及职工切身利益的事项。
第十条班组党支部党小组和党员队伍建设。班组党支部要坚持以创建“安全屏障”工程活动为载体，以党员无“两违”活动为基本内容，以发挥党员的“岗、区”作用为重点，为标准化班组建设筑起坚固的安全屏障。班组党小组要根据不同时期班组工作重点和急难险重任务，组织党员开展突击攻坚、技术攻关、义务奉献等小型多样、富有成效的主题实践活动，引导党员立足岗位，发挥表率作用。班组党支部（党小组）要定期开展安全形势任务、安全遵章守纪、安全业务
知识教育，定期开展党员会议，研究确定党组织和党员在班组安全生产中要重点解决的问题和应采取的措施，确定党支部和党员的阶段安全生产重点和主攻方向，在促进标准化班组建设中充分体现党组织和党员的先进性。
第十一条班组思想政治工作
1、健全落实班组政治学习、思想分析、家访谈心、帮教、民主管理制度。班组每月的政治学习不少于3次，各类学习宣传资料要保存完整。根据阶段性职工思想特点，每季向车间党总支（支部）汇报职工思想动态分析结果。
2、利用政治学习、主题实践活动等多种形式，深入开展社会主义核心价值体系宣传教育和社会公德、职业道德、家庭美德教育，引导职工牢固树立正确的世界观、人生观和价值观。
3、围绕部、公司各时期重点工作，以“安全稳定经营形势任务”宣讲活动为载体，及时向职工宣讲面临的形势任务和上级要求，不断激发职工确保运输安全生产的积极性。
4、大力加强班组安全文化建设，注重培育和凝炼班组精神，开展丰富多彩的文化活动，共同营造班组内部和谐、作业环境整洁、职工积极进取、安全文明生产的工作氛围。大张旗鼓地选树、宣传具有时代特征的先进典型，形成“比学赶超”的良好氛围，不断增强班组思想政治工作的凝聚力和感染力。
第十二条班组台帐设置。按照“必须、实用、精简”的原则，对系统内班组台帐设置情况进行全面清理，清理规范后的班组台帐按以下设置：
一、台帐类型
1、管理
按工务部统一的《工务系统班组管理综合台帐》进行填写。
2、生产技术资料
（1）、设备病害登记及处理（包括人工添乘晃车、轨检车、车载台、便携式添乘仪病害、各级检查反馈的病害处理情况，以及安全关键点检查分析表）。
（2）、线路设备图表（每年更新）、无缝线路台帐（应力放散轨温发生变化及时更新）。
（3）、设备检查记录本（线路、道岔、曲线）。无缝线路位移观则记录簿。
（4）、季节性工作资料（包括防洪、防胀、防三折、冻害整治等资料）。
（5）、“天窗”修记录本（作业计划登记本、3-5分钟通话记录本）。
（6）、防护栅栏检查处理情况登记表。
3、规章文件
（1）、文件（铁道部、公司、工务部）。（2）、各段文件及规章制度。（3）、标准化班组月度考核资料。
二、各段对各类台账、文件及规章制度要逐步利用现代
化的电子技术手段，为班组减负，建立电子文件的，需进行定期拷贝。
三、班组管理台帐精简后，确需增加的，由工务部审批。
第三章安全质量管理体系
第十三条各段应根据实际情况做好线路、桥路、大修班组的单项作业标准修订完善工作，单项作业标准应包括适用范围、引用标准、作业条件、作业程序、关键卡控、质量回检等内容。
第十四条各段应建立健全单位之间、班组之间、岗位之间和上下工序之间的互控标准，形成关联作业相互提醒、相互制约、相互监督的控制机制，并在班组中得到有效落实。
1、梳理与车务、电务、供电（电气化维管公司）、车辆等等部门施工和维修配合作业的互控标准。
2、完善设备病害闭环管理制度。在检查监控工区、机械化维修工区之间形成设备病害检查、分析、处理、回检、反馈和销号的闭环管理机制。
3、完善施工监管制度。对已制定的监管制度，各段要对标检查，从监管层次、监管标准、监管程序和监管人员的素质要求等方面进一步细化完善，同时要补充完善本单位施工的内部监管制度。
第十五条对已建立的轨检车和车载式线路检查仪、雨量和轨温观测系统各段要加强应用管理，进一步完善人机联控标准，充分发挥技术装备保安全的作用。
第十六条班组要根据管内的设备现状、运输条件、地理环境、作业性质和季节特点每月确定安全控制的关键点，制定相应监控措施，并认真落实。
第十七条为规范和强化班组在发生事故、故障等险情下，依靠自身能力在第一时间内开展救援工作，为事故的救援和故障的排除在较短时间内完成创造条件，各段必须建立健全简便、易行的应急预案，并抓好班组的日常演练，切实提高班组应急管理水平和救援能力。
工务机械段应制定工作装置无法正常锁闭的应急预案，大型养路机械发动机突然熄火后无法正常启动时的应急预案，大机维修发生机械故障后恢复线路和道岔的应急预案，施工线路发生紧急病害的应急预案，作业中大型养路机械车辆发生故障失去动力的应急预案，机械车辆脱线应急预案，机械设备火灾预案。
其它预案各段根据班组的性质自定。
第十八条各段要将标准和流程分解细化，编印成册，供职工学习和遵循，并通过反复组织演练，让每个职工准确掌握本班组、本岗位作业的内容、流程、标准以及应急处理要求。
第十九条各段要加强职工的岗位养成教育，采取脱产、函授培训，岗位培训等办法，加强职工职业道德教育，增强职工敬业爱岗、遵章守纪的主人翁责任意识。
第二十条各段应积极开展“标准化岗位”创建工作，对严格执行作业程序和标准的职工个人，要作为遵章守纪的典型，大张旗鼓进行表彰奖励，大力营造“遵章光荣、违章可耻”安全生产氛围。
第二十一条班组日常设备养护作业要坚持“零误差、零缺陷、零故障”的理念，以舒适度标准来保证列车运行的安全度。作业要按单项作业标准对作业过程进行控制，推行记名修，抓好作业质量回检，将设备修理到最佳状态，真正做到修理一处，消灭一处，延长设备质量的储备期，实现修理周期的最大化。
第四章班组长队伍建设
第二十二条各段建立健全班组长考核、选拔机制，明确选拔程序，考核的标准。班组长任用推行公开竞聘和班组职工民主选举相结合的方式，同时提高中专以上学历人员担任班组长的比例，把政治思想好、业务技术精、管理能力强的班组骨干选拔到班组长岗位上来。
第二十三条班组长每年参加一次公司级岗位资格性
和业务部组织的专业技术脱产培训，重点进行管理方法、专业技能、“四新”知识培训；每年100%参加适应性培训，按制度组织并参加日常业务学习培训。
第二十四条各段加强班组长后备队伍建设，保证每个班组长岗位有1-2名后备人员。有目的、有计划、有针对性地培养、锻炼、考察、储备班组长后备力量。
第五章职工技能培训
第二十五条班组在职工培训中的主要任务是落实以班前教育、岗位练兵和每日一题为主的日常业务学习培训，由工班长（兼职教师）依据日常业务学习制度组织实施，站段、车间定期检查、指导、督导并纳入考核。
第二十六条实施班前安全教育。以生产对职工所在岗位的需求为依据，针对班组现场阶段性、季节性运输生产需求和职工素质实际确定班前教育学习内容，按月制订培训计划，实施针对性、强化性培训，达到职工教育的效果。
第二十七条开展岗位练兵。依据职工岗位作业标准制订岗位练兵的项目、标准和落实措施，采取实际操练、示范演练、以赛促练等多种形式，每月组织职工按制度开展岗位练兵，因地制宜，经常训练，提高职工的实作技能水平。
第二十八条结合考勤机进行“每日一题”。要结合各
岗位（工种）的必知必会知识，精简“每日一题”学习范围，反复培训，使职工掌握必备的专业知识和操作技能。
第二十九条坚持自学与集中学相结合，分岗位、分工种、分专业、分层次，确定学习目标，开展日常业务学习，职工每周（每旬）业务学习不得少于两小时，切实落实岗位资格准入制度，确保职工100%培训合格持证上岗。
第三十条建立职工培训知识手册。依据岗位需要，按专业技能、作业标准、现场控制、应急预案划分培训模块，具体到每个岗位，制作简便易学、通俗易懂的日常学习培训知识手册，组织职工学习。
第三十一条规范培训考试试题库。日常培训要依据公司统一编写的各岗位（工种）试题库中的应知应会内容为基础，做到干学考培相一致。
第三十二条人员素质方面要求
2012年班组长脱产培训率完成100％；确因工作需要，不能在公司参加培训的，由段组织完成培训。
第三十三条标准化班组达标方面
2012年，95％以上的主要行车生产班组达到公司标准化班组标准。
第六章评价机制
第三十四条各段按照实用有效、易于操作的要求，以安全、质量、效率为核心内容，修订现行的考核分配办法，坚持将考评结果与职工经济利益挂钩，使分配结果更趋准确地反映职工劳动成果，坚持日常管理和定期考核相结合，坚持考核结果与标准化班组评定挂钩。要归并考核种类，简化操作程序，形成本单位统一的一体化考核分配模式。站段对标准化班组验收考核要与现行班组月度达标考核验收同步进行，不搞重复验收，车间每月验收一次，站段每季覆盖验收一次。
第三十五条标准化班组评价标准。
一、否决条件
1.发生一般D类及以上责任事故；
2.触碰“高压线”；
3.轨检车检查发生Ⅳ级病害或失格公里；
4.年内班组职工发生违法行为；
5.年内班组一次被评定为不达标；
6.年内班组成本超支。
二、基本条件
1.各车间班组无一般Ｄ类事故并连续安全生产1500天及以上；
2.全面完成各项生产任务；
3.班组管辖设备质量年度检查达到优良水平；
4.全年月度达标考核标准化班组达到3次及其以上；
5.年度班组建设验收达到一级；
6.全年成本不超支；
7.全年无路风不良反映；
8.全年消灭严重事故苗子；
9.全年无职工违法犯罪、无治安处罚、无违反计划生育；
10.班组管理有序，无其它不良影响。
三、验收标准
公司按《工务系统标准化班组考核标准》（见附件2）验收。各段在公司标准上进行细化，制定本单位的考核标准，并在日常考核中执行。
第三十六条考评程序。标准化班组考核实行班组自验、车间初验、段验收、工务部抽验、公司命名的考评程序。各段考核总分为90分以上的班组，填写《工务系统标准化班组申报表》（见附件3），年终向工务部推荐复验，工务部抽验50%。工务部对抽验达到90分及以上的班组及站段向公司推荐命名。标准化班组的考核、命名每年一次，不搞终身制,对已获得标准化班组称号的班组经公司抽验或日常检查发现有不符合标准化班组条件之一或管理滑坡等情况时，以电报形式通报取消其称号，收回标牌。各级部门的定期验收资料必须保存完好，归类存档。
第七章奖惩
第三十七条公司年度验收后，根据验收结果，对单位标准化班组建设达到优秀（95分及以上）、先进（90分及以上）的单位给予一次性奖励。合格单位（80分及以上）不奖，不合格单位（79分及以下）给予通报批评并处罚。
第三十八条考核工资分配方式：各单位要按照公司《关于搞活内部工资分配，健全“培训、考核与使用、待遇相联系一体化机制”的指导性意见》，制定其内部考核分配办法。
第八章附则
第三十九条各段结合实际，制定本单位《标准化班组建设管理办法》，明确建设具体办法、考核标准和推进计划。
第四十条本试行办法由工务部商有关部室负责解释。
第四十一条本试行办法自发布之日起实施（试行）。
附件2:
工务系统标准化班组考核标准(100分)
企业安全生产管理信息系统
百度文库 - 让每个人平等地提升自我 安元科技企业安全生产管理信息系统 企业安全生产管理信息系统 产品说明书 南京安元科技有限公司
安元科技企业安全生产管理信息系统 目录 1. 产品概述 (1) . 产品简介......................................................... (1) . 产品特性......................................................... (3) . 系统环境需求 (4) 网络版 (4) 单机版 (4) . 产品定位......................................................... (5) 2. 产品模块及功能介绍 (6) . 系统功能简介 (6) . 系统功能模块介绍 (9) 用户登录及主程序界面 (9) “系统”菜单 (10) 安全基础信息 (12) 安全生产管理 (31) 安全教育与培训...................................................... (41) 防救灾应急预案 (44) 安全统计与分析...................................................... (45) 3. 客服信息 (49)
1. 产品概述 “安全生产管理信息系统”是南京安元科技有限公司开发的产品系列之一，旨在响应国家、地方政府、企业等对生产安全信息化建设的号召，辅助企业进行安全生产管理的软件产品。产品采用主流的开发工具和数据库软件为企业量身打造，力求有较强的适用性和较完善的功能。 产品开发采用两种基于用户选择的模式：通用产品开发和定制产品开发。其中通用产品开发完成的软件产品整合了企业生产中的共性的功能，而定制开发的软件系统则是为了满足不同用户的个性需求。下面对“安全生产管理信息系统”的功能、特点等进行展开介绍。 . 产品简介 公司开发的“安全生产管理信息系统”是帮助企业进行生产安全管理的软件。软件包括基础数据管理、事故隐患管理、设备管理、应急预案管理、安全教育管理等功能模块。目前有单机版、网络版两个版本。能满足不同行业、不同规模的企业安全生产管理信息化平台建设的需要，并且能根据企业的实际需求进行模块配置，以满足企业安全生产管理中差异化的需求。 产品能帮助企业掌握整体的生产安全和消防安全状况，对重大危险源信息实现动态管理、汇总分析，对事故隐患，及时地、科学地提出预防方案和整改措施，以更好地保障企业员工的生命和企业财产的安全。此产品能帮助企业建立职业安全健康管理体系，提高企业安全管理水平。
铁路工务系统的风险管理
铁路工务系统的风险管 理 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
铁路工务系统的风险管理 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 谈谈铁路工务系统的风险管理 风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。也就是通过风险识别、风险控制、规避风险等一系列活动来防范风险的管理工作。 理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。现实情况里，优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本的因素。把资源用于风险管理，可能使能运用于有回报活动的资源减低；而理想的风险管理，正希望能够花最少的资源去尽可能化解最大的危机。 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。所以，在日常工作中一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。另外，我们铁路工作一定要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实
铁路工务工作总结
铁路工务工作总结 一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下：中国论文联盟 一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展 随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。 在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。 二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务 工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等论文联盟，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。 我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了年度评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。 三、重战略、促协调、落实工程任务的完成 在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。 1.区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。
铁路工务段干部安全责任制考核管理制度-最新范文
铁路工务段干部安全责任制考核管理制度 一、组织领导 为加强干部安全责任制考核的组织领导,桥工段成立考核领导小组。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 组长：段长、党委书记 常务副组长：安全副段长 副组长：党政副职 成员：机关各科室负责人。 领导小组下设办公室,具体负责全段干部考核的日常组织、协调、及资料汇总。办公室设在劳人科。 办公室主要职责：对各科室和车间干部落实安全量化标准进行检查、指导,并针对问题提出整改指导意见;负责全段干部安全检查量化标准的考核工作,每月组织对管内各单位进行检查;做好干部考核资料整理、归档工作,每月对考核结果进行公布。 二、考核范围 桥工段在职、在岗干部 三、考核标准 （一）干部考核实行百分制,90分及以上为优秀;70-89分良好;60-69分为合格;60分及以下为不合格。 （二）考核奖罚 1．党政正职、安全副段长奖励标准600元,考核每分扣6元,60至69分不奖不罚,60分以下罚400元。
2．党政其他副职月度奖励标准500元,考核每分扣5元, 60至69分不奖不罚。60分以下罚300元。 3．科室、车间负责人奖励标准400元,考核每分扣4元,60至69分不奖不罚,60分以下罚200元。 4．科室副科长、车间副主任月度奖励标准300元,考核每分扣3元, 60至69分不奖不罚;60分以下罚200元。 5．科室、车间其他干部月度奖励标准200元,考核每分扣2元; 60至69分不奖不罚;60分以下罚100元。 6、包保干部月度考核奖与所包保车间或工区的安全、质量、管理进行挂钩,包保工区消灭设备故障,行车、人身事故,完成生产任务,设备质量达到段定标准,工作未受到上级领导批评,包保工区当月无违章违纪奖励包保干部100元,全月未到包保车间或工区免发。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （三）扣分标准 1、安全管理及量化指标 （1）发生一般D类及以上铁路交通事故,主管领导、包保领导,段、车间负有管理责任的干部及分管工作的安全技术人员扣41分。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （2）发生轻伤事故,主管领导、包保领导扣8分;段、车间负有管理责任的干部和包保干部扣10分。 （3）发生设备故障,主管领导,包保领导扣3分;段、车间负有管理责任的干部扣8分;段包保干部扣5分。
铁路工务系统的风险管理
铁路工务系统的风险管理 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
铁路工务系统的风险管理 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 谈谈铁路工务系统的风险管理 风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。也就是通过风险识别、风险控制、规避风险等一系列活动来防范风险的管理工作。 理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。现实情况里，优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本的因素。把资源用于风险管理，可能使能运用于有回报活动的资源减低；而理想的风险管理，正希望能够花最少的资源去尽可能化解最大的危机。 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。所以，在日常工作中一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。另外，我们铁路工作一定要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(工务).
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(工务).
路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。 第37条路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。对不良地质条件、特殊土及特殊环境等地段的路基，应采取可靠的加固处理措施，困难时应以桥梁等结构物代替。应及时、彻底加固整治路基病害，对于一时难以彻底整治的病害，应加强路基监视和检查，并分期整治。 在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设施的正常使用。 路基宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网的安全距离。 桥隧建（构）筑物 第38条铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求，桥上和隧道内有砟轨道应满足大型养路机械清筛作业的要求，其限界应根据规划考虑发展的需要。 桥涵的承载能力和动力性能要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性和平顺性，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。 隧道断面面积应满足旅客舒适性要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定，并具备良好的防排水系统。 全长500 m以上的钢桥、全长3 000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。 第39条桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的最大洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。 桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求。 桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉等综合利用。
企业安全生产管理信息系统.doc
企业安全生产管理信息系统 产品说明书 南京安元科技有限公司
目录 1. 产品概述 (1) 1.1. 产品简介......................................................... (1) 1.2. 产品特性......................................................... (3) 1.3. 系统环境需求 (4) 1.3.1. 网络版 (4) 1.3.2. 单机版 (4) 1.4. 产品定位......................................................... (5) 2. 产品模块及功能介绍 (6) 2.1. 系统功能简介 (6) 2.2. 系统功能模块介绍 (9) 2.2.1. 用户登录及主程序界面 (9) 2.2.2. “系统”菜单 (10) 2.2.3. 安全基础信息 (12) 2.2.4. 安全生产管理 (31) 2.2.5. 安全教育与培训...................................................... (41) 2.2.6. 防救灾应急预案 (44) 2.2.7. 安全统计与分析...................................................... (45) 3. 客服信息 (49)
1. 产品概述 “安全生产管理信息系统”是南京安元科技有限公司开发的产品系列之一，旨在响应国家、地方政府、企业等对生产安全信息化建设的号召，辅助企业进行安全生产管理的软件产品。产品采用主流的开发工具和数据库软件为企业量身打造，力求有较强的适用性和较完善的功能。 产品开发采用两种基于用户选择的模式：通用产品开发和定制产品开发。其中通用产品开发完成的软件产品整合了企业生产中的共性的功能，而定制开发的软件系统则是为了满足不同用户的个性需求。下面对“安全生产管理信息系统”的功能、特点等进行展开介绍。 1.1. 产品简介 公司开发的“安全生产管理信息系统”是帮助企业进行生产安全管理的软件。软件包括基础数据管理、事故隐患管理、设备管理、应急预案管理、安全教育管理等功能模块。目前有单机版、网络版两个版本。能满足不同行业、不同规模的企业安全生产管理信息化平台建设的需要，并且能根据企业的实际需求进行模块配置，以满足企业安全生产管理中差异化的需求。 产品能帮助企业掌握整体的生产安全和消防安全状况，对重大危险源信息实现动态管理、汇总分析，对事故隐患，及时地、科学地提出预防方案和整改措施，以更好地保障企业员工的生命和企业财产的安全。此产品能帮助企业建立职业安全健康管理体系，提高企业安全管理水平。
工务安全管理(最新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 工务安全管理(最新版)
工务安全管理(最新版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 为了保证工务行车和人身安全而进行的各项工作。工务部门负责线路设备大修、中修和维修，使线路设备经常处于完好状态，保证行车安全，是其重要职责。作为基层生产单位的工务段、大修段，必须组织全体职工，严守劳动纪律和作业纪律，开展作业标准化，保证设备质量，以设备质量保证行车安全，同时，应针对线长点多、工作分散和露天作业等特点，做好人身安全工作。参见铁道工务安会规定，工务设备安全与巡守。 加强安全生产组织领导工务段（大修段）要成立安全生产委员会，建立安全生产保障体系。安全生产委员会要具有决策、推进、攻关三个功能。工务段长要亲自主持安全例会，定期分析安全生产工作。各级领导要经常深入生产第一线，调查研究安全决策执行情况，掌握安全生产动向，根据设备状态、任务繁简、人员思想、季节特点、环境影响等因素，探索安全生产规律，制订防范措施，消除事故隐患，加强决策的针对性，提高安全生产的主动性、科学性。
安全生产信息管理平台
亮点工作汇报 随着安全生产监管领域日益扩展，涉氨、涉粉尘、石油管道、钢结构施工等安全生产事故趋于多元化频发态势，迫使我们不得不亟待解决监管力量不足、行业监管技术人才极度匮乏的窘境。我局本着“薄处先通，细处先断”思路出台了一系列新举措用以弥补新形势下安全生产监管工作的需求。——这也是XXX市安监局强化监管、科技兴“安”，信息化监管体系建设的由来。 信息化监管体系建设总体布局分三步走，共创建四个平台、一个中心简称四加一工程。 第一步：我局与沈阳航天航空大学合作，开发适应XXX市地区安监管理的数据软件——既XXX市安全生产综合监管信息系统，该系统具体由三大信息平台构成，即企业事故隐患自查自报系统平台、安全生产执法监察系统平台、安全生产网格化管理系统平台。 1、企业事故隐患自查自报系统平台，设有网络终端设备和移动执法终端设备（XXXXXXXX—XXX型），通过企业每十天一次自查自报排查信息，真正实现隐患排查整治全过程的动态跟踪和监管。首批移动执法终端设备共X部已于XXXX年1月9日已装配到位。 2、安全生产执法监察系统平台，于XXXX年5月正式开通，可实现安监局与各企业、平台内企业与企业间横纵向数据交换和信息传输，做到了下情上传、上令下达，确保政令畅通、方便快捷和监管高效，提高了安全生产监管的力度、广度和深度。
3、安全生产网格化管理系统平台，利用该平台可对企业所在地做卫星定位，区域间显示企业数量，规模相关数据。便于统筹监管。 第二步：大力推广微信公众平台建设，依托微信公众平台开展“身边隐患随手拍”活动，旨在发动全市民众查找安全隐患，并在特殊时段及时发布安全生产预警信息，现已接待群众举报，取得良好成效。 第三步：为完善安全生产综合监管信息系统平台建设，我局积极探索新思路筹划建立“安全生产信息监控中心”利用先进的网络监控设备对辖区内生产经营企业进行24小时监控，配合“安全生产综合监管信息系统平台”将主动出击严密监控与企业自检自查无缝网络对接，实现安全生产监管信息化、网络化、即时化科学管理。
大学生铁路工务系统实习报告doc
大学生铁路工务系统实习报告感悟序言 年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，时间肆流，莫过如此，悲多欢少，离多聚少。十年树人，百年树木，十年前我还是个刚踏入初中一年级的小顽童，十年后希望在武铁这块肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁叶茂。相信每个人都带这份信心和冲劲来到武铁，要有所作为，就要有所追求，有所坚持。青春是张扬的，但社会教育我们要保持沉稳。 穿越大江南北，历经春夏秋冬，飞逝的时光，将这见习的一年带到终点。我很荣幸的加入到武铁建设的队伍中，并全身心的投入铁路事业建设管理中。从一个懵懂、迷茫的大学生逐步成长为一名勤奋、敬业的铁路员工，成功的实现了身份的转变。在这一年里我不断努力学习实践，努力提高自己线路、桥隧、路基、防洪等专业知识，提升写作、表达、交流、管理等能力，尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展的要求。在领导和同事们的指导帮助下，完全融入了工务系统这个大家庭，圆满完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。感谢过去一年领导和同事们对我的培养和关心，我将继续发扬勤奋、踏实和刻苦的专研精神，做好今后各项工作。 时间流线
这一年我先后在武北编组站5场工区、武北线路车间、桥工段桥梁科、工务处路桥科等地方实习，认识了很多领导和同事，让我对工区、车间、段科室、局机关都有了很大的了解，熟悉了很多业务知识和办理流程。通过这一年的见习让我对铁路工务系统有了深刻的感慨：基础决定上层建筑，本质是从养路工做起。 09年8月1日，我以饱满的激情和信心来到武汉铁路局，经过在党校的十一天岗前学习，对我局的总体概况、各部门分工、大学生职业生涯规划等都有了一个系统了解和学习，感谢王局长、赵局长、彭老师等领导和教授亲自给我们授课。 09年8月11日，分配到了武汉桥工段，并接受岗前技能培训，学习《技规》《安规》等岗前基础业务知识，看着厚厚的书让我明白，要学习的东西还很多，路还很长。8月18日，为庆祝建国60周年，发扬武铁精神，参加我段组织的全局大合唱比赛。经过半个多月的刻苦训练，克服了跑调、走音等缺点，很好的融入了整个大合唱团队，为我段在全局夺得了小组第一名的荣誉。同时，通过《武桥工之歌》那铿锵有力的音调、气势宏伟的歌词，让我深刻的认识到作为一个武桥工人，所拥有的自豪感和责任感。 09年9月8日，接调令分配到了武汉北线路车间实习。车间的领导同事都很友好，像个大家庭。吴主任语重心长的
铁路工务安全的管理制度
铁路工务安全的管理制度 对铁路工务站段内不同等级线路安全管理模式的探讨|2015-10-2317:36 在当前铁路改革过程,铁路系统内部站段的整合使管辖里程增加较大,有很多站段同时管辖着不同等级的多条线路,这对各站段在安全管理上是一个大的考验。一部分工务段由于没有认识到不同等级线路之间的差别,造成了管理上的混乱,从而影响了整个段的凝聚力,致使职工思想涣散,安全压力大增。本文将对整合后工务段的安全管理模式进行探讨。 安全管理要取得成效,其非常重要的一项内容是能够协调好段内各方面的关系,包括安全管理制度、设备条件、激励机制、人员素质等各种软、硬件。这些因素的共同作用,才能促进安全生产向希望的方向发展。 一、目前工务站段安全管理存在的一些问题 在站段整合后,主要存在的问题一是存在只管不理的情况;二是安委会功能被弱化;三是站段安全管理制度不符合管内实际情况;四是合并后的站段没有充分的整合,导致凝聚力大幅下滑;五是经济考核没有活力等等,这些因素的综合作用,产生了一系列的矛盾,从而影响安全生产,使得安全管理有混乱的趋势。
如何解决这些矛盾,从而为安全生产营造一个良好的软硬件环境,我们将从以下几个方面来探讨。 二、对策 所谓管理,就是既要管,就是把企业内部资源很好的管起来,形成一个整体,建立条条框框,使企业内所有的因素都在这些条条框框里运行;同时还要理,就是要理顺各方面的关系,调动员工的积极性,发挥其创造性,增强企业的活力,使企业的车轮在修建好的公路上行驶,而不偏离方向。 (一)加强对安全生产的监督检查 企业的安全生产首先要进行管,就是要建立起符合企业实际的各项规章制度,同时对规章制度的执行进行监督检查,使安全生产在制度上得到保障。其次就是理,这里面就包含了监督检查。监督检查的重点应该放在安全生产的过程上,对生产过程贯彻落实规章的情况、员工遵章守纪的情况进行监督检查。工务段的业务科室、安全部门人员应该是经常深入一线班组,对作业情况、安全管理情况进行调研、检查,发现生产过程的不安全因素,并针对这些因素与车间、班组一起进行分析,找出原因,从而提出切实可行的整改措施,使得安全生产得以不断的改进,安全形势不断的好转。 车间、班组有关安全管理方面的内业资料,是对安全生产过程的记录和反映,但并不能等同安全生产的全过程,因此,只能作为一项辅助的
生产信息管理系统
生产信息管理系统 解 决 方 案 XX信息科技有限公司
目录 一、概述 (4) 1.1需求 (4) 1.2总体解决方案 (5) 二、生产计划管理 (6) 2.1计划录入 (6) 2.2计划分析 (6) 三、车间数据采集 (6) 3.1采集方法 (6) 3.2采集点设置 (7) 3.3数据录入 (11) 四、看板管理 (11) 五、数据接口 (12) 六、统计分析 (13) 6.1数据查询 (13) 6.2统计分析 (13) 6.3预警系统 (14) 七、系统管理 (16) 7.1基础数据维护 (16) 7.2系统权限 (17) 7.2数据备份 (18) 八、软件架构 (18) 8.1软件架构 (18) 8.2系统扩充性 (19) 8.3总体功能列表 (19) 九、硬件组成 (21) 9.1硬件选型 (21) 9.2系统布线 (22)
十、系统服务 (22) 10.1实施计划 (22) 10.2系统维护 (22) 10.3系统培训 (23)
一、概述 1.1需求 从目前生产情况来看，现场生产信息收集存在较大的滞后及准确性问题，具体表现如下： ●由于不能即时得到生产现场信息，难以得到实际的生产数量，从而难以进行生产计划与 实际产量的比较，继而无法进行生产计划的优化与调整。 ●数据信息滞后，需要生产完成后，才将表单带回录入，从而看到的报表比较滞后，无法 做到对生产的实时指导。 ●今后产量将有较大提升，需要具体的数据收集和整理工具，对生产线的效率和现场工序 的平衡进行深层的提效研究。 ●实时监控生产过程，动态了解预装、箱体库、总装、冷媒灌注、制冷检测、包装入库以 及报废生产过程，保证数据的高实时性和准确性。 具体要实现的功能有： ●建立产品生产过程数据，包括流过生产主要环节的时间，进而统计分析相应环节的生产 效率。 ●特殊处理箱发报废等其他报废数据，人员电脑录入详细的报废班次等信息。 ●产品信息可追溯性，即：生产统计数据和产品信息查询，软件界面要求直观友好。 ●现场生产过程信息实时显示和查询，便于生产调度，设立用户终端和使用权限。 ●现场LED大屏幕显示，包括流水线运行情况，车间计划完成情况和公司公告等。 总的来说，主要目的就是通过条码手机关键工序、工位的生产过程数据，记录合格或不合格产品，与现有系统进行接口连接，实时统计生产线的产能与效率，同时可分析影响生产效率的因素，并对生产情况进行监测，若有异常则预警。系统主要侧重产能数据的采集，不关心质量，也无需在生产过程中对质量进行检验，因此提出以下的解决方案。
铁路工务系统实习报告【三篇】
三一文库（https://www.360docs.net/doc/c312464839.html,）/实习报告 铁路工务系统实习报告【三篇】 实习地点：新开铺附近的铁路 实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程 2、通过实际观察加深对铁道工程的理解 实习体会： 通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面
就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。 铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述： 1.铁路的由来与发展 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2.铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
安全生产管理信息系统解决方案
安全生产管理信息系统解决方案 1
安全生产管理信息系统 解决方案 河北创巨圆科技发展有限公司 4月15日 II
目录 第1章系统概述............................................................ 错误!未定义书签。 1.1建设背景................................................................ 错误!未定义书签。 1.2指导思想................................................................ 错误!未定义书签。 1.3建设原则................................................................ 错误!未定义书签。 1.4建设目标................................................................ 错误!未定义书签。 1.5建设任务................................................................ 错误!未定义书签。 1.5.1为安全信息建立统一的基础平台................. 错误!未定义书签。 1.5.2为安全业务构建协同的执行平台................. 错误!未定义书签。 1.5.3为安全管理提供有效的监管平台................. 错误!未定义书签。 1.5.4为辅助决策提供可靠的支持平台................. 错误!未定义书签。 1.5.5为安全文化建设提供信息化支撑................. 错误!未定义书签。第2章总体设计............................................................ 错误!未定义书签。 2.1设计原则................................................................ 错误!未定义书签。 2.1.1统一性原则 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.1.2规范性原则 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.1.3先进性原则 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.1.4安全性原则 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.1.5集成性原则 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.4.6实用性原则 ..................................................... 错误!未定义书签。 2.4.7灵活性原则 ..................................................... 错误!未定义书签。 I
铁路工务计量器具运用管理办法
铁路工务计量器具运用管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路工务计量器具运用管理，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路计量管理办法》等法律法规和铁道部相关规定，制定本办法。 第二条工务计量器具是用于工务设备维护、新建、改建铁路工程竣工验收及高铁防灾安全监控的重要设备，各有关单位要做好工务计量器具的运用和技术管理，确保计量器具量值准确、使用可靠。 第三条工务计量器具分工务专用计量器具（以下简称工务铁专量具）、用于系统配套的通用计量器具和其他通用量具。工务铁专量具是指铁路工务特有的计量器具，包括但不限于轨道测量仪、轨道检查仪、轨距尺、支距尺、钢轨直度测量仪、钢轨平尺、钢轨轮廓（磨耗）测量仪、钢轨位移测量器、轨底凹陷测量器、辙叉磨耗测量器、钢轨表面擦伤测量器、隧道限界测量仪、站台限界测量器具、轨温计、超声波钢轨探伤仪、焊缝探伤仪、钢轨应力检测仪、列车测速仪等以及相应的铁路专用计量标准器和配套设备。 用于系统配套的通用计量器具是指单独或与其他量具配套实现工务防灾减灾监测、工务设备维护或新建、改建铁路工程施工测量的重要通用计量器具，主要包括：全站仪、
经纬仪、水准仪、风速仪、雨量计、雪深计、地震仪等以及用于量值传递的通用计量标准器和配套设备。其他通用量具是指系统配套的通用计量器具以外的通用计量器具，包括扭力扳手、硬度计、钢卷尺、钢直尺、水平仪、兆欧表、万用表等。 第四条本办法适用于新建、改建铁路工程竣工验收、营业线养护维修及高铁防灾安全监控系统所用工务计量器具的运用管理。 第二章职责分工 第五条铁道部工务主管部门负责指导、监督、检查工务计量器具运用管理，组织制定计量器具运用、维护相关技术条件和管理办法。铁道部计量主管部门负责指导、监督工务计量器具的计量技术管理，组织制定有关技术标准、计量检定规程，组织、指导建立计量标准的考核，组织有关计量器具检定人员的技术培训职业资质考核。 第六条铁路局工务主管部门负责本局范围内工务计量器具的运用管理、监督检查工作，定期组织有关计量器具使用人员的技术培训和业务能力考核。铁路局计量主管部门负责本局范围内工务计量器具的计量技术管理工作。 第七条各工务段应做好计量器具的日常使用和管理工作： 1.建立技术台账及管理制度，制定操作人员岗位责任制
铁路工务检养修生产管理系统的实现
铁路工务检养修生产管理系统的实现 文章针对铁路工务系统检养修分开生产组织模式改革的背景下进行探索，研发出适应新的生产组织管理模式的一套信息管理系统，并探讨在新系统应用的环境下，如何利用计算机及网络处理的优势，促进工务生产组织改革的深入化、管理的科学化。 關键词：检养修；问题库；管理系统 1 背景 随着铁路行业的快速发展，对精细、准确、高效、节约式的管理提出了更进一步的要求。铁路工务系统原有的生产组织模式以工区为单位作业主体对设备进行自行检查、养护维修、验收，由车间、机关进行管理监督的模式已逐渐不再适合当前对管理的要求，工务检养修分开的生产管理组织模式改革势在必行。但检养修生产组织分开的生产组织模式，必然带来海量基础数据、管理信息的共享、传递、汇总、统计分析等各种使用要求，这是原有传统管理模式无法实现的。工务检养修生产管理系统就是在这样的背景下产生的，该系统不仅是为了适应新的管理模式而建立实现的，同时对铁路工务单位生产管理、安全管理都带来了深远的影响，发挥着重要意义。 2 系统需求分析 铁路工务系统单位对信息系统的投入使用有其自身的特点应用需求，如系统不能够很好的适应专业特点、实际要求则很难进行推广使用，起不到良好的应用效果。 2.1 工务系统设备特点需求 工务系统管理着铁路路基、线路、道岔等众多专业设备，各型设备有着各自的技术特征和维护要求。建立的系统必须涵盖管辖的所有设备信息，否则就不能得到全面应用，达不到系统设计使用的目的。 2.2 工务系统单位自身的特点需求 铁路工务单位所在地理位置范围分布广，各车间、工区分散在铁路沿线，部分车间、工区分布达上百公里，跨市乃至跨省分布都十分常见。系统的应用必须易于部署，对应用的环境、软硬件条件要求合理，才有投入使用的可能性。 2.3 工务系统人员特点需求 工务系统人员多为工程专业、一线职工计算机操作水平有限等，要求系统界面友好、操作简洁明了、逻辑清晰易接受，便于系统的实际应用。
车间管理信息系统
1车间简介 2需求分析 2.1 车间作业流程 2.2 存在问题 2.3 系统实施范围 管理信息系统的管理范围主要是车间，针对车间的物流、信息流和人员等进行管理。 管理范围具体是： 车间加工设备和检测设备信息； 车间操作人员、检测人员及其它管理人员； 车间涉及到的工装、刀具和量具； 车间生产订单信息； 车间生产过程的坯料、在制品、半成品、成品的库存管理； 车间生产过程质量信息管理； 车间的生产计划调度情况。 车间的生产控制监督情况。 车间零件图纸目录、加工指令FO及其它信息 2.4 系统功能需求 针对车间的生产、管理、控制特点，管理信息系统的功能需求体现在以下几个重要方面:： （1）与CAPP的集成 实现与CAPP系统交换、维护和查阅产品工艺文件的信息。 （2）生产计划与控制 计划与控制是生产管理的核心。根据车间接收的生产订单以及产品物料BOM文件和产品工艺数据，结合订单交货期、车间的设备能力、人员信息、库存状况和工装工具准备情况等具体情况，通过编制车间的月、周、日计划及动态优化调度，以提高设备利用率、缩短生产周期、降低成本及增加利润。采集生产环节的工序完成情况、合格报废信息、生产进度、设备状态、能力状态和需求状态等反馈信息，对拖期任务、设备超负荷自动预警，对新任务等信息自动提示，从而实现对生产过程进行全面控制。 （3）工装工具
实现工装、刀具及量具准备、定检、返修、刃磨、丢失、报废的管理、出库/入库的管理、基本参数的维护以及工具信息的查询、统计和报表输出。 （4）设备管理 实现设备的能力、运行状态管理、设备维修计划制定管理及设备配件等的管理。（5）人事管理 实现对车间人员基本信息的管理、考勤管理及生产完成情况等统计分析。 （6）库存管理 库存管理是对车间坯料、在制品、半成品、成品的出入情况进行记录、统计、监督与预警，实现车间原材料领用管理、下料管理、原材料库存管理和成品库存管理，为制订生产计划提供库存状况信息。 （5）信息管理 实现零件图纸目录管理、加工指令FO管理、文件管理。 2.5 系统设计目标 以对车间信息集成与管理的需求为基础，在数据库和网络环境支撑下，建立具有开放系统结构和易维护的管理信息系统，以全面实现车间生产计划、生产辅助准备、生产作业的计算机辅助管理；实现车间各职能部门之间，生产辅助准备与作业调度之间的信息集成为主要任务。目标是：能够及时掌握车间的生产状况和生产进度；能够跟踪产品作业信息；能够及时掌握工人的生产完工情况；能够跟踪设备的能力负荷状况；能够及时掌握车间的坯料、在制品、半成品、成品库存信息；能够跟踪车间的工装、刀具、量具使用状况；能够对产品的各种工艺文件和技术资料进行有效的查询管理。通过管理信息的集成和生产计划的优化，可以缩短生产周期，提高设备利用率，提高生产能力和产量，降低生产成本，提高管理科学化程度，降低库存，减少流动资金占用，获得明显的经济效益。 3系统结构 3.1 功能结构 根据车间生产特点和需求分析，将管理信息系统划分为六个子系统，如图3—1所示：下面分别详述各个子系统： （1）基础数据管理 基础数据管理包括工时定额管理、工厂日历、基础代码定义、设备管理和人员管理、工艺路线、物料BOM等部分。 ?工时定额管理：负责生产过程中各类作业活动的工时定额管理，完成标准工时的制定和调整，实现工时定额的查询和统计。 ?工厂日历：工厂日历生成、维护、查询、统计。
安全生产管理信息系统解决方案V1
安全生产管理信息系统 解决方案 河北创巨圆科技发展有限公司 2016年4月15日
目录 第1章系统概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2指导思想 (1) 1.3建设原则 (1) 1.4建设目标 (2) 1.5建设任务 (2) 1.5.1为安全信息建立统一的基础平台 (3) 1.5.2为安全业务构建协同的执行平台 (3) 1.5.3为安全管理提供有效的监管平台 (3) 1.5.4为辅助决策提供可靠的支持平台 (4) 1.5.5为安全文化建设提供信息化支撑 (4) 第2章总体设计 (5) 2.1设计原则 (5) 2.1.1统一性原则 (5) 2.1.2规范性原则 (5) 2.1.3先进性原则 (6) 2.1.4安全性原则 (6) 2.1.5集成性原则 (6) 2.4.6实用性原则 (6) 2.4.7灵活性原则 (6) 2.4.8易用性原则 (7) 2.2部署架构 (7) 2.2.1工业公司服务架构 (8) 2.2.2商业公司服务架构 (8) 2.4技术架构 (9) 2.5功能架构 (10) 2.6系统接口 (11) 第3章设计要点 (12)
3.1.1明确岗位职责、强化责任落实 (14) 3.1.2明确检查主体、构建监督检查体系 (16) 3.1.3规范安全检查、加强风险管控 (16) 3.1.4规划业务流程、驱动体系执行 (17) 3.2计划目标 (18) 3.2.1部署工作要点和专项工作 (18) 3.2.2下达安全目标 (19) 3.2.3制定工作计划 (19) 3.2.4分解安全目标 (19) 3.2.5分配工作任务 (19) 3.3基础台帐 (20) 3.4支撑业务 (20) 3.4.1加强教育培训、提升员工素质 (21) 3.4.2建立沟通机制、营造参与氛围 (21) 3.4.3重视应急演练、修订应急预案 (22) 3.4.4建设安全文化、增强安全意识 (22) 3.5管理业务 (23) 3.6现场管控 (23) 3.6.1利用手持终端、提高检查质量 (24) 3.6.2基于地理图形、直观展现设施状态 (25) 3.6.3强化作业管理、防范作业风险 (25) 3.7检查监测 (27) 3.7.1安全监督检查 (27) 3.7.2执行各类检测 (28) 3.7.3执行各类评价 (28) 3.8问题整改 (28) 3.8.1建立问题提报渠道，及时处理反馈 (28) 3.8.2加强隐患整改、实现闭环管控 (29)