大学生铁路工务系统实习报告
大学生关于铁路实习的工作报告模板（精选17篇）
大学生关于铁路实习的工作报告模板（精选17篇）大学生关于铁路实习的模板篇1在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。
基层比较辛苦，做好心理准备。
刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。
针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。
在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。
这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。
工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。
同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。
这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、师傅、同事。
基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。
这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。
在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
暑假铁路工务段实习报告
标题：暑假铁路工务段实习报告实习单位：××铁路工务段实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习人员：×××实习内容：在铁路工务段实习期间，我主要参与了线路维护、桥梁检查、隧道检测、施工现场管理等各项工作。
以下是我在实习期间的一些具体经历和收获。
一、线路维护在实习期间，我参与了铁路线路的日常维护工作。
通过实地观察和学习，我了解了铁路线路的结构和维护方法，掌握了线路检查、清扫、垫板、调整轨缝等基本技能。
我还学会了使用水准仪、经纬仪等测量工具，进行了线路几何尺寸的测量和评估。
二、桥梁检查在桥梁检查方面，我学习了桥梁的基本结构、材质、受力分析等知识，并参与了桥梁定期检查和特殊检查。
通过实地查看，我了解了桥梁的病害类型、发展情况及其对桥梁使用寿命的影响。
我还学会了使用桥梁检测车等设备，对桥梁的技术状况进行评估。
三、隧道检测在隧道检测方面，我了解了隧道的构造、通风、排水等基本原理，并参与了隧道定期检查和特殊检查。
通过实地查看，我掌握了隧道衬砌、防水、排水等设施的技术要求，了解了隧道病害的成因和发展规律。
我还学会了使用隧道检测仪器，对隧道的技术状况进行评估。
四、施工现场管理在施工现场管理方面，我参与了铁路工程项目的施工组织、进度控制、质量把关、安全监督等工作。
通过实地学习，我了解了铁路工程的基本施工工艺，掌握了施工现场的协调和管理方法。
我还学会了使用施工现场管理软件，进行施工进度和质量的监控。
实习收获：通过这次实习，我不仅学到了铁路工务方面的专业知识，还锻炼了自己的动手能力和团队协作能力。
我深刻认识到铁路工务工作的重要性和艰巨性，增强了自己对铁路事业的热爱和责任感。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
实习总结：这次暑假铁路工务段实习，让我亲身体验到了铁路工务工作的艰辛和乐趣。
在实习过程中，我努力学习，勇于实践，取得了一定的成绩。
铁路工作实习报告6篇
铁路工作实习报告6篇时间像脱缰的野马，一去不回头。
每年大学生毕业时，学校都会要求我们进入公司进行实习。
当我们需要对自己的工作进行一个总结时，就可以写一份实习报告。
下面是小编为大家整理的“铁路工作实习报告6篇”,仅供参考，希望能为您提供参考！铁路工作实习报告6篇【篇一】从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。
通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。
首先，谈一谈我的人经历。
我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。
车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。
其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。
我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的管理。
管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。
管理是任何一个公司企业健康成长的核心。
只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。
如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。
二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。
只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。
人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。
如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。
这样就才可以更和谐发展。
三、保质保量，和谐发展。
任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。
铁路工务系统实习报告【三篇】
【导语】对实习过程、结果以及体会⽤书⾯⽂字写出来的材料就是实习报告。
这篇“铁路⼯务系统实习报告【三篇】”来⾃⽆忧考，查看更多相关内容，请访问实习报告频道。
篇⼀ 实习时间：xxx年x⽉xx⽇--xx⽇ 实习地点：新开铺附近的铁路 实习⽬的：1、了解铁道⼯程的相关基础知识及其设计、施⼯过程 2、通过实际观察加深对铁道⼯程的理解 实习体会： 通过这次认识实习，我获益⾮浅。
这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，⽽且更重要的是给了我们⼀些先进的思想理念，这种意识形态就是⼀种创新的精神。
所以，现在我们更加认清⽬前的形势，⾸先我们应该努⼒学习，学好我们的专业知识，要⽤全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放⽮。
实习内容：作为新⽣的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们⼤⼀新⽣安排了为期⼗天的⼟⽊⼯程认识实习。
为期两天的铁道⼯程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解⼟⽊⼯程中的铁道⼯程这个专业。
下⾯就是我记录的实习情况，以及⼀些在实习过程中或之后的感悟与思考。
接着，⽼师给我们讲述有关铁道⼯程的⼀些基本概念。
在讲铁道⼯程之前，⽼师先简单地讲了⼀下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、⽔运、管道五类。
现在，我只简略介绍⼀下铁路运输的特点：载运量⼤、运费较低、⾏驶速度较⾼、连续性强、⼀般不受⽓候、地形等⾃然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，⼤众化交通⼯具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全⾯、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作⽤。
之后，⽼师重点讲述铁道⼯程，铁道⼯程分九个⽅⾯叙述： 1.铁路的由来与发展 铁路的发展趋势：客运⾼速化、货运重载化。
2.铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的⾃然条件、资源分布、⼯农业发展等情况，规划线路的基本⾛向，选定设计线路的主要技术标准。
铁路实习报告工务
实习单位：XX铁路工务段实习时间：2023年6月1日至2023年6月30日实习目的：通过本次铁路工务实习，旨在将所学理论知识与实际工作相结合，了解铁路工务系统的基本工作流程，掌握铁路线路、桥隧、路基等基础设施的维护与管理知识，提高实际操作技能和团队协作能力。
实习内容：在为期一个月的实习期间，我先后参与了以下工作：1. 线路巡查：跟随工务段工作人员进行线路巡查，了解线路的日常维护工作，学习如何识别线路故障，掌握线路养护的基本方法。
2. 路基施工：参与路基施工，包括填土、压实、排水等工序，了解路基施工的基本原理和施工工艺。
3. 桥隧维护：在桥隧科实习，学习桥隧结构的基本知识，了解桥隧的日常维护保养工作，以及常见病害的防治措施。
4. 轨道作业：参与轨道作业，包括起道、拨道、改道等，掌握轨道作业的安全规程和操作技能。
5. 工务安全管理：学习铁路工务安全管理制度，了解工务安全的重要性，提高安全意识。
实习体会：1. 理论与实践相结合：通过本次实习，我深刻体会到理论知识与实际工作相结合的重要性。
在实习过程中，我不仅巩固了课堂所学知识，还学到了很多书本上没有的实践经验。
2. 严谨的工作态度：铁路工务工作要求严谨细致，任何疏忽都可能导致严重后果。
在实习过程中，我深刻体会到这一点，并努力培养严谨的工作态度。
3. 团队协作精神：铁路工务工作需要多人协同完成，因此团队协作精神至关重要。
在实习过程中，我学会了与他人沟通、协调，共同完成任务。
4. 安全意识：铁路工务工作涉及多个环节，安全风险较高。
在实习过程中，我时刻保持安全意识，严格遵守安全规程，确保自身和他人的安全。
总结：本次铁路工务实习让我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，还培养了我的团队协作能力和安全意识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国铁路事业贡献自己的力量。
铁路见习生实习报告总结7篇
铁路见习生实习报告总结7篇篇1一、实习背景与目的作为铁路见习生，我在过去的几个月中，有幸参与了铁路相关的实习工作。
本次实习的目的是为了更好地将理论知识与实际工作相结合，提升个人专业技能，加深对铁路行业的了解。
本篇实习报告将围绕实习过程、工作内容、遇到的问题及解决方案、收获与体会以及未来规划等方面展开。
二、实习过程在实习期间，我主要参与了铁路线路的巡检、铁路设备的维护、列车运行监控以及安全管理等工作。
1. 铁路线路巡检在师傅的带领下，我对铁路线路进行了全面的巡检。
巡检过程中，我学习了如何识别铁路线路存在的问题，如轨道几何尺寸超标、轨道部件损坏等，并掌握了相应的处理方法。
2. 铁路设备维护实习期间，我参与了铁路设备的日常维护工作，包括铁路信号设备的检修、轨道电路的测试等。
通过实际操作，我了解了设备的性能参数，掌握了设备的维护方法。
3. 列车运行监控在列车运行监控中心，我学习了如何运用监控设备对列车运行进行实时监控，包括列车位置、运行速度、运行方向等信息。
同时，我还了解了列车调度的工作流程和调度命令的发布。
4. 安全管理在实习过程中，我深刻体会到了铁路安全的重要性。
我学习了铁路安全管理制度，参与了安全教育培训，了解了如何预防和处理铁路安全事故。
三、遇到的问题及解决方案1. 理论与实践差异在实习过程中，我发现理论知识与实际操作存在一定的差异。
针对这一问题，我积极向师傅请教，通过实际操作加深对理论知识的理解。
2. 技能不足在设备维护和列车监控方面，我发现自己技能不足。
为此，我利用业余时间学习相关知识，提高了自己的技能水平。
3. 适应能力不足在实习初期，我对铁路行业的工作环境和工作节奏感到不适应。
为了解决这个问题，我调整了心态，积极融入团队，逐渐适应了工作环境。
四、收获与体会1. 加深了对铁路行业的了解通过实习，我对铁路行业有了更深入的了解，包括铁路设备、列车运行、安全管理等方面。
2. 提升了专业技能实习过程中，我掌握了铁路设备维护、列车运行监控等技能，提高了自己的专业技能水平。
铁路实习报告范文6篇
铁路实习报告范文6篇铁路实习报告篇1到铁路系统的实习到底是怎么样的，在铁路的系统实习的学子们，心中到底有多少酸甜苦辣呢，一页薄薄的，承载的却是学子们心中的所有疼，也是他们成长，成熟的最好见证。
下面是为大家收集的铁路系统的实习报告，希望对大家有一定的帮助.实习单位：__市__火车站实习：20__年4月9日 20__年5月2日我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大学生铁路工务系统实习报告一份好的实习报告，能提高你在工作中的竞争力，虽然平时你的努力积极被上司看在眼里，但是他看不到你的心里, 这个时候实习报告就能发挥像书信一样传达自己心声的作用，我们可以把自己在工作中的酸甜苦辣以及对未来工作的希望都可以写进实习报告里，这无疑对你未来的工作的顺利进行能起到一定的帮助。
大学生铁路工务系统实习报告感悟序言年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，时间肆流，莫过如此，悲多欢少，离多聚少。
十年树人，百年树木，十年前我还是个刚踏入初中一年级的小顽童，十年后希望在武铁这块肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁叶茂。
相信每个人都带这份信心和冲劲来到武铁，要有所作为，就要有所追求，有所坚持。
青春是张扬的，但社会教育我们要保持沉稳。
穿越大江南北，历经春夏秋冬，飞逝的时光，将这见习的一年带到终点。
我很荣幸的加入到武铁建设的队伍中，并全身心的投入铁路事业建设管理中。
从一个懵懂、迷茫的大学生逐步成长为一名勤奋、敬业的铁路员工，成功的实现了身份的转变。
在这一年里我不断努力学习实践，努力提高自己线路、桥隧、路基、防洪等专业知识，提升写作、表达、交流、管理等能力，尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展的要求。
在领导和同事们的指导帮助下，完全融入了工务系统这个大家庭，圆满完成了各项工作任务, 为今后的工作打下了良好的基础。
感谢过去一年领导和同事们对我的培养和关心，我将继续发扬勤奋、踏实和刻苦的专研精神，做好今后各项工作。
时间流线这一年我先后在武北编组站5场工区、武北线路车间、桥工段桥梁科、工务处路桥科等地方实习，认识了很多领导和同事，让我对工区、车间、段科室、局机关都有了很大的了解，熟悉了很多业务知识和办理流程。
通过这一年的见习让我对铁路工务系统有了深刻的感慨：基础决定上层建筑，本质是从养路工做起。
09年8月1日，我以饱满的激情和信心来到武汉铁路局，经过在党校的十一天岗前学习，对我局的总体概况、各部门分工、大学生职业生涯规划等都有了一个系统了解和学习，感谢王局长、赵局长、彭老师等领导和教授亲自给我们授课。
09年8月11日，分配到了武汉桥工段，并接受岗前技能培训，学习《技规》《安规》等岗前基础业务知识，看着厚厚的书让我明白，要学习的东西还很多，路还很长。
8月18 H,为庆祝建国60周年，发扬武铁精神，参加我段组织的全局大合唱比赛。
经过半个多月的刻苦训练，克服了跑调、走音等缺点，很好的融入了整个大合唱团队，为我段在全局夺得了小组第一名的荣誉。
同时，通过《武桥工之歌》那铿锵有力的音调、气势宏伟的歌词，让我深刻的认识到作为一个武桥工人，所拥有的自豪感和责任感。
09年9月8日，接调令分配到了武汉北线路车间实习。
车间的领导同事都很友好，像个大家庭。
吴主任语重心长的对我说，一切从零开始，从养路工做起。
随后我到了5场工区，看着武汉北这么一个偌大的编组场和那一排排灯火通明、通宵达旦的高架桥灯，我确实有些茫然，因为太缺乏线路知识和现场实践。
我想什么时候也能像工班长那样干练。
为了这个目标，我奋斗不已。
在五场工区基本每天白天我跟着老师傅们在线路上学习线路知识，很少出去只是偶尔到镇上买点生活用品。
晚上在寝室翻阅线路书籍，整理笔记、日记，向师傅们请教线路知识，逐渐熟悉现场设备。
开始在线路上师傅们看我个子、人年轻小很关心我，出了拿拿道尺，提提东西，其它的什么都不让我干，只让我看着，怕我累着、伤着。
我很着急，不干光看，光说不练，跟纸上谈兵有何区别？读了这么多年的书，我就是来实践，实践是检验真理的唯一标准。
我执意要融入这个群体中，跟他们一样，站在太阳下光着膀子汗流泱背、气喘吁吁。
在我的执意下，很快的和他们打成了一片，光荣的成为了一个养路工学徒，而不是一个一脸茫然的监工。
从最初的用套筒凝螺栓，到俯卧钢轨看光带；从学着民工扒压机窝到接到派工单带班。
每一次转身都经过必须经过反复的学习和运用，最后才能感觉到那种熟能生巧的所带来经验之感。
在工区这段时间先后学会了各种道岔的结构形式、几何尺寸和日常检查标准，从1/4o 5菱形道岔到复式交分道岔，从1/12提速道岔的到1/18可动心轨道岔；掌握了曲线的基本要素，曲线的5大桩位，正失、超高、加宽计算及检查，半径、超高计算最大允许通过速度等；熟悉了道床结构各部标准深度和尺寸，木枕、桥枕、II、III型枕的几何尺寸和相邻间距，河沙标准级配，道酢粒径等；学会了使用道尺、弦线、液压起拨道机、风镐、打磨机、发电机、拉轨器等日常检查维修工具;学习了路基换填、换道岔、换钢轨、曲线配轨、中机捣固；还就对在工区的学习和生活情况写成稿件向段党办投稿2篇，并发表。
09年12月2日，吴主任把我放到监控工区，让我白天跟着老师傅在整个编组场上检查线路设备，同时做好车间质检通报，督促各工区做好病害整改，并跟随赵倍剑服主任到正线查晃车、学习应力放散等。
晚上到车间学习日常内业，并利用晚上时间对武汉北整个编组场的623组道岔、467条曲线根据现场实际情况进行资料修订、分组和维修计划拟定, 建立维修和管理台账。
同时，还完成对三场工区、五场工区、武北车间的绿化规划设计工作，绘制平面规划图。
09年12月20日，借用段桥梁科助勤，跟随路基防洪主管工程师刘百友学习路基防洪知识。
期间参加了武广高铁防灾系统知识培训2次，并小组带队完成武广防灾系统异物监控子系统初验;参加了武广高铁路基沉降测量;到鄂州、阳新、咸宁等线路车间查看防洪预抢工程地点，了解现场情况。
其后学习路局关于路基单元化管理新思想、新理念。
根据路局路基单元化文件的划分办法，利用白天时间在封闭网外对武广高铁进行现场一米不漏的调查，共计划分段管内路基单元218个。
又根据路局路基单元化文件的安设办法组织民工队伍、协调相关单位，利用夜间天窗点时间进行武广路基单元化碑牌安设。
又因降雪、降雨、缺料等施工影响，合理调整人员、倒排施工计划，并对施工现场进行夜夜盯控，确保了路基单元化碑牌安设施工安全、按时、保质的完成。
历时34 天，共计完成武广高铁路基单元化碑牌安设586块，将高铁路基单元化安设工作告于段落，继而投入全段的路基单元化管理工作中。
XX年3月7日，借用工务处路桥科跟着桥梁维修、限界管理主管工程师赵卫龙，学习桥梁检测和限界知识。
先后参加了京广线长台关大桥和汉水桥桥梁检测工作，武广高铁桥梁支座螺栓、止水带、防落梁全面排查工作，从中温习了大学所学的桥梁结构应力检算知识，还学到了桥梁鉴定的不少规定和各种检测仪器使用方法。
但是对桥梁的日常检查和保养维修，桥梁大型机械的使用等桥梁维修管理知识仍然缺乏了解。
6月跟着局防洪办主管工程师刘文清学习防洪知识，其后主要负责防洪信息收集、处理、上报工作。
为全局防洪工作及时提供准确、高质的雨情、灾情、汛情信息，期间曾获得余局长好评。
在工务处这段时间熟悉了工务处的日常工作和业务运作流程，完成了防洪简报10期、雨情晨晚报97 期、XX 年武汉局防洪示意图、《武广高铁防灾系统静态验收报告》、《武汉铁路局工务系统雨中、雨后检查办法》初稿、《襄渝线隧道图集》等技术资料，提高了文字编辑水平和事物全面考虑能力。
期间也犯了不少小错误，夏科长曾三次耐心教导我：一做事要细心、全面；二要加强沟通，多与领导汇报;三要善于总结，形成闭环。
透析弱点俗语：蜜蜂采花驼负重，天生我才各有用，老鼠上树非所能，黑猫从来不打洞。
而现实并非如此，面对当今社会需要的更多是复合型人才。
扬长避短，只是应急措施，不是复旧方案，不能长久。
通过这一年的实习，暴露出不少的人性弱点和工作缺点，影响正常工作和生活：一炼，基层锻炼缺乏，现场知识欠缺，需要进一步加强磨炼。
二慢，思考问题过于复杂，求真落实精神有些偏激，对完成任务要求过于完美，导致工作效率低，速度缓慢。
三怕，怕和领导沟通，怕打扰领导，怕领导批评，完成工作、落实问题不汇报，埋头干，缺乏人际沟通。
四预，“凡是预则立，不预则废”，预者总结计划也。
缺乏阶段性总结，没有清晰的枝干结构，缺乏系统性梳理，没有合理的安排工作计划。
自我升华路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
求何？实现自我能力提升，自我价值体现。
一要，静心。
如高鼎之《画描》述，做到“春去花还在，人来鸟不惊”。
要以平静的心态坚守各个岗位，积极主动地做好分内之事，刻苦专研技术知识。
杜绝利己主义、心浮气躁，切忌好高鹫远、自以为是，要充满信心，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
严格要求自己，时刻警示自己「'少想一点，多做一点”。
二要，重德。
古人云：德才兼备。
德永远高于才能上。
一是职业道德，要爱岗敬业，要遵守各项规章制度，认真地完成好每一项任务、并履行岗位职责，不得随便渎职、擅自离职、滥用职权，违法乱纪。
二是人品道德，要努力提高自身修养，做到“谦、和、忍、让”，发扬传统美德。
要沉稳办事、耐心工作，不依不饶。
不议论领导，不和同事争吵, 不私底下说人坏话，做到君子坦荡荡。
要努力提高团队意识和团队精神，通力协作、互帮互助，创建团队感情，制造大家庭氛围。
要加强与领导、同事之间的交流和沟通，及时的上报和讨论工作情况，建立良好的人际关系，树立良好的个人形象。
三要，求知。
知识就是力量，实践才能出真知。
努力学习各方面业务知识，提高自己的业务水平，发扬自身专业特长，刻苦专研，实现理论和实践的完美结合;努力培养自己的大局意识，忧患意识和发展意识，全方面、多角度辨证的考虑问题；努力提高自己的创新精神和适应新事物的能力，永葆工作中的生机和活力，做到和谐发展、与时俱进；多总结，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作计划，切忌随意干、胡干、蛮干；多向一线职工虚心请教学习，做好笔记、日记，集思广益，阅览群书，实现自我提升。
冀，越困难之重山，踏挫折之荆棘，破月晓，看天明, 更上一层楼，观日出！见习生：邹阳单位：武汉桥工段XX年8月10 H。