高架桥施工方案

滨海站高架桥现浇简支梁施工方案

第一章、编制范围及依据

一、编制范围

本方案使用与滨海站高架桥及城际车场正线高架桥。

二、编制依据

1《滨海站高架桥》图纸及相关设计文件

2《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇、单侧张拉）跨度19.8m》（津秦桥通-63）

3《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇、单侧张拉）跨度14.25m》（津秦桥通-62）

4《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

5《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）

6《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

7《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

8《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

9《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）10《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂定标准》（铁建设[2005]160号）

第二章、工程概况

一、工程简介

滨海站高架桥为津秦正线上跨旅客通道而设立的3孔桥，俩侧边跨

跨度14.25m，中跨跨度19.8m，梁厚2.45m，顶宽9.8m，顶板厚30cm，底板厚28cm，腹板厚45cm。由于本桥位于滨海站旅客通道基坑中，材料运输为本桥施工难点，而桥梁支架位于旅客通道-2层板上，支架搭设时需与板下支架对应，故支架搭设为本桥难点。

二、设计标准

1、结构形式：14.25及19.8m单箱单室简支梁。箱梁顶宽9.8m，梁高2.45m。顶板厚300mm，底板厚280mm，腹板厚450mm

2、设计速度：设计最高运行速度350km/h。

3、支座形式：采用客运专线铁路盆式橡胶支座。

4、施工方法：采用支架浇筑法施工。

5、设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。

6、桥面排水形式为六面坡排水。

三、主要工程数量表

第三章、施工方案

一、现浇箱梁施工工艺流程

支架安装→模板安装→预压→卸载→调整底模、侧模→底板、腹板钢筋绑扎→预应力管道安装及定位→内模安装→顶板钢筋绑扎→预埋件安装→浇筑混凝土→张拉→压浆及封端→支架拆除。

二、支撑体系

（一）支架搭设

支架采用WDJ碗扣式支架，直径φ48mm，壁厚3.5mm。横、顺桥向间距均为60cm；60cm，腹板处横桥向为30cm，顺桥向为60cm，步距为 1.2m。底模、侧模采用定型钢模，底模下横桥向布设间距为30cm的10cm×10cm木方，下层方木10cm×10cm，顺桥向布设，腹板处间距为30cm，其余间距为60cm。碗扣支架座在车站二层钢筋混凝土板上，底托下垫枕木。

支架布置图

旅客通道-2层板

-13.207m-13.207m 承台顶高程

支架纵向布置

支架平面布置图

（二）支架的预压

1、预压方式采用编织袋装砂，每袋1200Kg，砂袋堆码根据箱梁恒载形式分布，重量按全部结构施工荷载的120％考虑。

2、分三次预压，第一次预压至50%，第二次预压至100%，第三次预压至120%，每次预压间隔时间为6h。

第一次加载示意图

第二次加载示意图

第三次加载示意图

3、测量：在1/8、1/

4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8、设置观测面，每个断面设5个观测点（分别为翼板的左右，底板的左中右），具体设置：测量点用油漆作好标记，预压之前测量模板顶面标高，然后在此位置安设1.5M高的PVC管,以便观测每次加载后的标高变化值。每次预压完6h后进行观测，荷载加载完成后，每天进行沉降观测，测出每天沉降量，当不在继续沉降后，卸荷，最后卸载完后再观测，算出弹性变形及非弹性变形。

4、施工注意事项：

（1）所有使用的材料均要符合要求。

（2）所有焊点要牢固，要逐个进行检查。

（3）预压时要对称放置砂袋，以防偏压失衡。加载及卸载过程中要防止局部应力集中，导致模板产生不均匀变形。

（4）预压完成后根据预压结果与原先的预想设计相比较的情况，确定支架的可靠度，并根据设计的预拱度，考虑支架结构现浇混凝土时的弹性变形，来设置支架的预拱度。

5、预拱度设计及箱梁底模标高调整

（1）预拱度设计

预拱度的设置考虑以下因素：梁体自重产生的弹性变形；支架销孔挠度、支架梁的弹性挠度；楔木压缩等非弹性变形。

（2）箱梁底模标高确定

箱梁底模标高按下式确定：H=h+y+s

式中：H—底模施工标高

h—梁底设计标高

y—设计预拱度

s—支架预压卸载后的回弹量

三、桥梁支座安装

1、支座型号：本桥主墩采用盆式橡胶，支座主要为①纵向活动、

②多向活动、③固定、④横向活动。

2、支座的安装

1）安装前准备

支座垫石混凝土标号为C40，垫石顶面四角高差不大于2mm。

支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸：直径大于套筒直径60-80mm，深度大于锚栓长度50-70mm，预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超

过10mm 。

支座安装前，工地检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。

2）吊装支座

对准支座中心线与垫石中心线，用专用钢楔块楔入支座四角，找平支座底面调整到设计标高。

在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装浇筑用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用铁路专业支座灌浆料。支座安装图见下图：

此外，还要注意以下事项：

安装支座的标高要符合设计要求，支座顶板、底板表面应水平，两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证两个方向的水平。

安装时先将支座上、下支座板临时固定好相对位置，整体吊装支座。

四、模板工程

（一）模板设计

1、底模采用1500×900定型钢模板，外侧模采用整体定型组合