立交桥施工方案1
立交桥的施工方案
立交桥的施工方案1. 引言立交桥作为城市交通建设的重要组成部分，能够有效减缓交通拥堵和提高道路通行能力。
本文将介绍立交桥的施工方案，包括施工前的准备工作、主要施工工序、施工过程中的安全措施以及完工后的验收工作。
通过本文的阐述，读者将能够了解立交桥的施工过程以及所需的技术要求。
2. 施工前准备工作在进行立交桥的施工前，需要进行详细的规划和准备工作，确保施工过程的顺利进行。
以下是施工前的准备工作内容：2.1. 方案设计和施工图纸在施工前，需要由专业设计人员进行方案设计和施工图纸的制作。
方案设计包括地形状况的测量、桥面结构设计以及桥墩和桥梁的位置布局等内容。
施工图纸则是对方案设计的具体呈现，包括桥梁的细节设计和施工要点等。
2.2. 材料和设备准备根据施工方案的要求，准备所需的材料和设备。
常见的材料包括钢筋、混凝土、钢桩等，设备包括塔吊、起重机等。
2.3. 场地准备和基础施工对施工场地进行准备，包括清理和平整场地，同时还需要进行基础施工，确保桥墩的承载能力和稳固性。
3. 主要施工工序立交桥的施工工序一般包括桥梁基础施工、桥面铺装和支撑结构搭建等。
以下是主要施工工序的详细介绍：3.1. 桥梁基础施工桥梁基础的施工是整个立交桥施工的基础，其质量和稳定性直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
桥梁基础施工主要包括桥墩的打桩和注浆施工，以及墩台的浇筑和回填等。
3.2. 桥面铺装桥面铺装是指对桥面进行铺设防水层、沥青层以及路面材料的施工。
桥面铺装需要保证路面平整、结实和耐久，使得车辆能够平稳行驶。
该工序需要确保施工质量，以避免日后维修和更换的成本。
3.3. 支撑结构搭建在施工过程中，需要进行临时支撑结构的搭建，以保证施工期间的桥梁稳定和施工安全。
支撑结构通常由脚手架、强化钢支撑等构件组成，它们在桥梁施工期间起到支撑和保护的作用。
4. 施工过程中的安全措施在施工过程中，必须采取一系列安全措施来保障施工人员和过往车辆的安全。
立交桥施工方案
立交桥施工方案立交桥建设是城市交通建设中重要的组成部分，本文将介绍立交桥施工方案的具体步骤和注意事项。
1. 前期准备在进行立交桥施工前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括以下几个方面：•方案设计：立交桥的设计方案需要经过专业工程师的设计，确保结构合理、施工可行。
•施工图纸：制定详细的施工图纸，包括各种工程量的计算和预估。
•材料准备：准备好施工所需的各种材料，确保质量合格。
•人员组织：确定施工人员组织架构和分工，保证施工有序进行。
2. 施工过程立交桥的施工过程通常包括以下几个主要步骤：2.1 基础施工•桩基施工：首先进行桩基工程的施工，确保桥梁的牢固稳定。
•基础墩台：在桩基的基础上建立起基础墩台的结构。
2.2 桥梁施工•主梁架设：主要包括桥梁的主梁架设工作，确保主梁的平整。
•支座安装：安装好桥梁的支座，确保桥梁的支撑稳固。
•预应力张拉：进行桥梁的预应力张拉工作，确保桥梁的承载能力。
2.3 防水防腐•防水处理：对桥梁进行防水处理，确保桥梁长期使用不受潮湿的影响。
•防腐涂装：对桥梁进行防腐涂装，确保桥梁不受化学腐蚀。
3. 安全保障在立交桥施工过程中，安全是最重要的考虑因素。
需要采取以下安全保障措施：•严格遵守施工安全规范，加强施工现场的安全管理。
•提供必要的安全装备和防护措施，确保施工人员的安全。
•定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
4. 环境保护立交桥施工过程中，需要重点关注环境保护问题，保护周边环境，减少对生态的影响。
需要采取以下环保措施：•合理回收利用施工废弃物，减少对环境的污染。
•严格控制施工噪音和粉尘污染，保护周边环境的生态平衡。
结语立交桥施工是一项复杂的工程，需要高度重视施工安全和环保问题，确保施工的质量和进度。
只有通过严格的管理和科学的施工方案，才能顺利完成立交桥的建设，为城市的发展贡献力量。
立交桥工程承台施工方案
立交桥工程承台施工方案一、项目简介本方案针对立交桥工程中承台的施工进行详细规划和制定，确保施工顺利进行、质量可靠，并提高工效和安全性。
二、工程概况1.工程位置：立交桥工程位于市区交通要道的交叉口处，地势较为平坦，无显著地质问题。
2.工程规模：立交桥主体结构包括上部结构和下部结构，承台是下部结构的重要组成部分。
三、施工准备1.设备准备：a.基础施工设备：挖掘机、压路机、泵车等。
b.钢筋加工设备：切割机、钢筋弯曲机等。
c.砼施工设备：砼搅拌站、输送泵等。
2.材料准备：a.主要材料：水泥、砂、石子、钢筋等。
b.辅助材料：防水材料、隔水板等。
3.人员准备：a.工程经理负责组织协调施工工作。
b.施工队伍包括工人、技术人员和安全监测人员。
四、施工步骤1.地面准备：a.清理施工区域，确保无杂物和污物。
b.标明承台位置，确定施工范围。
2.土方工程：a.根据设计要求，进行承台的挖掘和土方回填。
b.确保土方斜坡的稳定性和排水系统的畅通。
3.承台基础：a.按设计要求，在挖掘好的坑底铺设防水材料，增加承台基础的耐久性。
b.浇筑浆土垫层，提高承载能力和稳定性。
4.钢筋工程：a.按照设计要求，进行钢筋加工和安装。
b.使用合适的连接件，确保钢筋连接牢固。
5.砼浇筑：a.在钢筋完工后进行砼浇筑，确保砼的质量和强度。
b.分段浇筑，避免温度和收缩问题。
6.表面处理：a.砼初凝后进行砼表面的养护和处理，防止裂缝和渗水。
b.使用防水材料和隔水板，增加承台的防水性能。
7.竣工验收：a.完成承台的施工后，进行质量检查和验收。
b.验收合格后，进行竣工整理和档案整理。
五、安全措施1.安全教育：施工前进行安全教育，确保施工人员了解安全事项和操作规程。
2.安全防护：设置施工围栏和警示标志，保护施工现场的安全。
3.安全监测：安排专人对施工现场进行安全监测，及时发现和解决安全隐患。
4.安全操作：严格按照操作规程进行施工，避免事故和伤害的发生。
六、环境保护1.垃圾处理：及时清理施工现场的垃圾，分类处理和妥善处置。
k40+470立交桥总体施工方案
K40+470精耀村分离式立交桥施工方案一、概述本合同段K40+470精耀村分离式立交桥跨径为11+2*16+11m钢筋混凝土n型连续梁, 下部构造采用薄壁墩, 扩大基础。
薄壁墩采用C30钢筋混凝土, 长4.5m, 宽0.5-0.75m,高6.2m, 耗用砼48m3。
现浇PI形梁采用C40钢筋混凝土, 梁宽7m, 高1m, 耗用砼160m3。
桥面铺装采用C30砼钢筋混凝土, 宽6.23m, 耗用砼31.2m3。
护墙与搭板均为C30钢筋混凝土, 耗用砼46m3。
二、施工场地准备施工前将场地用推土机、压路机整平、碾压密实, 保证工程施工高效顺利进行。
三、测量放样根据设计单位提供的墩位及施工图纸, 结合现场测量桩、水准点, 准确地定测出每个墩位的平面位置, 在承台上做好记号, 用以指导模板施工。
四、钢筋加工与安装(1)材料钢筋的选用应符合设计文件的规定, 光圆钢筋应符合GB13013-91 《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》；带肋钢筋应符合GB1499-1998《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定。
钢板等结构钢材应符合图纸要求或《普通碳素结构钢技术条件》(GB/T7-88)中Q235钢的性能。
结构钢材应和钢筋一样进行检验。
除监理工程师另有许可外, 向其提供拟用于工程的每批钢筋的一式三份工厂试验报告。
工厂试验报告由具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字, 且提供以下资料:——轧制钢筋的生产方法；——每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验, 弯曲试验结果）；——每炉或每批钢筋的物理化学性能。
A.钢筋应按《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83 ）进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收, 分别堆放, 且立牌以资识别。
所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。
提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检查合格证）, 否则, 不得使用于工程中。
当钢筋直径起过12mm时, 应进行机械性能试验及可焊性试验。
立交桥的施工方案(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。
本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。
二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。
（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。
2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。
2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。
3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。
4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。
（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。
2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。
4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。
（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。
2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。
3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。
3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。
立交桥工程施工方案
立交桥工程施工方案（一）总体施工技术方案由于本工程现状济王路立交桥人行道要拆除，又要保证不影响济王路行车，施工干扰较大，所以应合理安排路基、路基附属、匝道、辅道及A〜H 匝道桥、人行道桥等工程项目的穿插施工，按不同季节对所担任工程进行合理安排。
一方面减少施工干扰，另一方面，减少对城市的污染。
挡墙、路基附属、匝道及其它工程项目在不影响其它工程项目施工的前提下穿插进行。
上道工序施工为下道工序施工创造开工条件，一环扣一环，周密安排。
（二）施工测量方法本合同段单位工程有路基和桥梁，匝道桥有8 座，施工测量的坐标和高程要求相对精确，以保证公路及桥梁相互之间的限高及接口衔接准确。
根据该工程设计蓝图平面特点，建立一完整的工程测量控制网，用以控制各单项工程的平面位置和相关配套的线路、道路等，准确地将道路及桥梁的轴线与标高反映在施工全过程中，严格按工程测量规程要求进行控制加密和放样工作。
主要测量器具及人员：全站仪四台，J2经纬仪四台，S2精度水准仪十台，50m钢尺二十把（另备一把50m 校正钢卷尺），5m 塔尺十根，配备十位有丰富测量经验的专业人员来完成施工全过程的测量放线工作。
平面定位控制可依据业主提供的控制桩采用直角坐标法先分别确定相应单位工程纵向主轴和横向主轴，然后以此二主轴线定出每个单位工程的外边主轴线，同时就在各外主轴线的交点处设轴线桩，为了保护其不受损坏或丢失，还应将这些桩引到边轴线以外3m 处，即另设轴线控制桩。
高程测量控制以当地给定的高程点，用S2水准仪引测到轴线控制点上，再逐一引测到其它控制点，经多次反复测设，通过计算机间接平差程序对测量数据进行处理，消除闭合差，将控制点妥善保护于半永久性控制桩点上。
观测要求和测设标准在实施导线网点和高程测量过程中，要做到三固定（人、仪器、水准基点）三规定（日期、方法、观测路线）一要求（精度），较大建筑物荷载的增加及周围大量积水或暴雨后均需观测，测设标准和精度误差要求：根据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93中规定：平面控制线：土3mm；高程控制：土3mm；竖向位移；3H/1000;且不大于2cm（H为建筑标高）。
立交桥施工方案
立交桥施工方案1. 引言立交桥作为城市交通系统中重要的组成部分，能够解决交通拥堵问题，提高道路通行效率。
本文为立交桥施工方案，旨在介绍立交桥的施工流程和注意事项，以确保施工的顺利进行。
2. 施工前准备在进行立交桥施工前，需要进行如下准备工作：2.1 环境评估在选择立交桥施工地点时，需要进行环境评估，包括地质勘测、土壤测试等，以确保施工的安全和稳定性。
2.2 施工设计根据交通需求和场地特点，进行立交桥的设计。
设计应包括桥梁结构、支撑方式、施工方法等内容。
2.3 搭建施工场地在施工前，需要搭建施工场地，包括搭建施工平台、建设施工材料堆放区等。
3. 施工流程立交桥的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 基础施工首先进行立交桥的基础施工。
这一步骤包括挖掘基坑、浇筑混凝土基础等操作。
3.2 桥墩施工在完成基础施工后，进行桥墩的施工。
这一步骤包括桥墩的定位、模板的安装和混凝土的浇筑。
3.3 主梁施工桥墩施工完成后，进行主梁的施工。
这一步骤包括主梁的预制、吊装和固定。
3.4 路面施工主梁施工完成后，进行路面的施工。
这一步骤包括路面的铺设和路面的标线。
3.5 辅助设施施工最后，进行立交桥辅助设施的施工，如护栏、照明等。
这些设施的施工应符合相关规范和标准。
4. 施工注意事项在进行立交桥施工时，需要注意以下事项：4.1 安全防护施工现场应设置合适的安全防护措施，确保工人和施工周边的交通安全。
4.2 施工质量控制在施工过程中，应进行质量控制。
包括对材料的质量检查、结构的检测等，以确保施工质量。
4.3 施工进度控制施工期间，应进行进度控制，及时解决施工中的问题，以确保施工进度的顺利进行。
4.4 施工碰撞风险预防在施工过程中，应注意避免施工车辆和施工设备的碰撞风险，确保施工的安全。
5. 总结通过对立交桥施工方案的介绍，我们了解了立交桥施工的流程和注意事项。
合理的施工流程和注意事项的遵守，能够确保立交桥施工的顺利进行，提高施工质量，保障施工的安全性和稳定性。
分离式立交桥施工方案
分离式立交桥施工方案一、引言分离式立交桥是一种复杂的交通工程结构，其施工方案设计对于保证工程质量、进度和安全至关重要。
本文将就分离式立交桥施工方案进行深入探讨。
二、设计概述分离式立交桥是一种为了解决城市交通拥堵问题而设计的重要交通设施。
它可以避免交叉交通冲突，提高道路通行效率。
立交桥的设计通常分为主桥和匝道桥两部分，各自有着独特的特点和施工要求。
三、施工策略1.施工前准备：在施工前，必须做好严密的施工计划和准备工作。
包括确定施工单位、确定施工进度、确定施工技术方案等。
2.基础施工：首先进行基础工程的施工，包括桩基础、墩柱施工等，保证基础牢固。
3.桥梁施工：主桥和匝道桥的施工应当同步进行，确保工程整体进度。
4.配合交通管理：在施工过程中，需要配合好交通管理，保障周边交通的畅通。
四、施工方法1.悬索吊装：对于大型桥梁构件的安装，可以采用悬索吊装的方法，保证操作安全高效。
2.模块化施工：将桥梁构件进行模块化设计，可以减少施工场地的占用，提高施工效率。
3.自启自挂：利用自启自挂的施工机械，可以大大减少人工作业，提高工作效率。
五、质量控制1.监测与检查：在施工过程中，应加强对各个工程环节的监测与检查，及时发现问题并进行处理。
2.材料管控：材料的质量直接影响到工程的质量，因此必须对材料进行严格的管控。
3.施工方案审核：施工方案应定期进行审核，确保施工过程符合设计要求。
六、安全管理1.施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和施工技能。
2.设施设备检查：定期对施工设施设备进行检查维护，确保设备正常运行。
3.安全演练：定期组织安全演练，提高应急处置能力。
七、环境保护1.污水处理：在施工过程中，应做好污水的收集处理工作，保护环境。
2.垃圾分类：对施工产生的垃圾进行分类处理，减少对环境的污染。
3.绿化计划：完成施工后，应进行绿化工作，美化周边环境。
八、总结分离式立交桥施工是一项复杂而重要的工程，需要多方面的配合和管理才能确保工程质量和安全。
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施工组织设计（方案）报审表工程名称：太中银铁路工程施工标段：ZQ-VIII施工单位：中铁21局集团编号:致济南铁路顺达监理公司太中银铁路JL VII监理站:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案, 并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。
附：BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱桥工程施方案承包单位（章）负责人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期:总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师：日期：建设单位意见：建设单位（章）负责人：日期：施工组织设让（方案）报审表太中银铁路银联线BLK526+360. 6.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案编制：复核：审核：中铁 21 局集团太中银铁路第一项目部2008年 4 月 5 日BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m 框架箱桥的施工方案一、工程概况1.1 概述我项目部承建太中银铁路银联线工程银川~ 平吉堡段，既有包兰线BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m 框架箱桥接长为三个单孔框构并置，太中银铁路在既有线右侧线间距5m,新建箱桥按三个单孔框构并置，与既有框构桥对齐，本桥位于R-1050米缓和曲线上，线路纵坡为平坡，箱桥中心线与铁路交角为61.230。
该桥为新建包兰二线跨越银川市内黄河路而设，本桥基底设计压应力200Kpa,地基土基本承载力300Kpa,最大冻结深度1.1m。
本桥框构采用C35钢筋混凝土，其抗渗指标号不小于P8,在施工过程中采用钻孔桩及3-7-3 扣43kg对既有包兰线进行线路加固，施工期间限速45km/h。
在施工中按照施工顺序，封闭公路。
1.2 施工作业的基本内容BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m 框架箱桥接长施工。
1.3 作业地点及时间1.3.1 作业地点：BLK526+360.81.3.2 作业时间开工日期：2008年5 月3日竣工日期：2008年8 月10日总工期：97天1.4 影响范围：BLK526+293.77~BLK526+427.83二、施工方案2.1 由于该桥地下管线较多，在施工前首先要调查该桥地下管线的位置、埋置深度、走向，并与相关使用、管理单位联系进行防护及迁改工作。
2.2 该桥分三部分施工，首先施工兰州侧的框构，其次施工包头侧的框构，最后施工中间框构。
施工前在既有桥上游打降水井2 座（不影响新框构的施工）进行施工降水，打好后即开始降水。
然后进行既有路基防护施工，同时进行框构钢筋的加工。
2.3 既有路基防护施工：在施工边孔时对既有路基防护采用钢筋混凝土井桩防护，在既有箱桥靠近既有路基侧开挖钻孔桩，桩径为1.25米、长14.0 米的井桩，井桩底必须到框构基础以下1.5m,桩间距为1.75米，在钻井桩时，要同时进行护壁作业，井桩孔开挖达到施工要求深度后，开始下钢筋笼，下钢筋笼时要注意接触网安全必要时可分段下放,钢筋笼施工完后开始灌注混凝土,一个井桩施工完毕后,开始按同样的施工方法施工另一护桩,并在两井桩之间加挡板,防止路基土方顺桩间空隙下滑,井桩防护施工完后,拆除既有桥部分既有附属、人行道及栏杆。
防护工程施工时注意既有线接触网,不得影响既有线的正常行车。
既有线路井桩防护（见施工图）。
2.4 待降水达到施工要求时和既有路基工程完后,开始框构基坑开挖。
2.5挖至设计标高位置后,人工对基底进行整平并经监理工程师检查合格后，进行基底夯填10cm厚的C20混凝土垫层施工。
2.6 进行测量放线确定桥位的预制位置, 浇筑框构基础混凝土, 绑扎框构底板钢筋,支模板,经检查合格后进行混凝土浇筑。
2.7底板混凝土浇筑完毕后,绑扎桥边墙、顶板钢筋,同时安装桥边墙模板,边墙内外模板必须设有模板拉结筋,保证框构边墙的尺寸同时防止浇筑混凝土时跑模、胀模。
顶板安装模板时严禁出现反拱度,保证混凝土浇筑完后,顶板不出现反拱。
模板、钢筋施工完毕,经检查满足设计及规范要求后, 开始浇筑混凝土。
2.8 混凝土强度达到设计强度的75%后,拆除模板,进行养生,确保混凝土强度达到设计要求。
并按照设计要求做好防水层。
包头侧框架施工重复兰州侧框架施工顺序。
2.9 施工期间既有线路进行线路3-7-3 扣43Kg 吊轨，BLK526+293.77~BLK526+427.83段列车慢行97 天，既有线限速45km/h，同时加强线路检查，每当列车经过后，要由线路工对轨道、防护和路基等进行仔细检查。
施工边孔时封闭黄河路该孔行车，并同时将靠近该边孔一侧中孔机动车道封闭一半（后附示意图）同时将另一侧非机动车道作为机动车临时通道；施工中孔时只封闭中孔机动车道利用两侧分机动车道作为临时通道。
发现问题，及时解决。
在列车通过时严禁施工作业。
2.10 桥施工完毕后，拆除钢板桩，恢复路基。
2.11 要点拆除扣吊防护，要点进行线路线路维修，恢复常速行车后，经施工单位与工务部门验收合格后，该段线路交由工务部门接管。
2.12 桥的新建附属工程施工，必须与既有片石墙顺接。
三、工程具体注意事项3.1 施工时需加强既有线安全防护，对参加施工人员进行安全培训，制定防护措施，由施工管理负责人全面负责现场的安全工作，确保既有线的行车安全。
3.2制订安全防护预案，确保既有线正常行车和施工的正常进行。
3.3工程质量3.3.1 钢筋加工、安装：合格的钢筋进场后应妥善保护，防止生锈变形。
使用的钢筋表面应洁净、顺直，无弯折。
加工钢筋时，严格按图纸技术交底，下料时准确计算钢筋长度，减少钢筋断头废料和焊接量。
需要焊接时，必须进行焊接试验。
主筋接长时必须采用闪光对焊，并进行纵向加工，焊接必需符合验标及规范相关规定。
箍筋的定位与设计图纸保持一致，所有钢筋绑扎要牢固，几何尺寸正确。
为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间垫水泥砂浆或石子垫块，垫块支垫稳固，厚度足够。
3.3.2 模板安装与加固：模板安装前，模板表面要清洁，并在内表面涂刷同一品种的脱模剂。
拼装时，模板间缝隙以海绵条填塞避免浇筑时漏浆。
钢模板加固时采用纵横架立杆间距1m、卡子呈梅花型布置。
为防止钢架管变形，在纵架立杆端头及板面个别处，用10X 10cm带木加固，保证整体板面平整度及几何尺寸满足要求。
边板之间需用方木及横撑钢筋支顶立模，确保浇筑振捣不变形跑模。
支立模板时严格按设计图纸及技术交底进行，几何尺寸必须满足规范要求。
为保证模板在混凝土浇注过程中不发生变形，支架模板均要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证框架尺寸准确。
拆模后立即清除砼表面的不平处，砼表面板缝用抛光机打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保护，妥善存放以便倒用。
3.3.3 混凝土浇注：混凝土浇注时，应随时检查其均匀度和坍落度。
混凝土连续浇注，采用①1 5插入式振捣器振捣，振捣间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5~ 10cm的间距，插入下层混凝土5~ 10cm,振捣时间为20~30秒，做到快插慢拔、不过振、无漏振，且要避免振动棒碰撞模板和钢筋。
选用有经验负责的人员进行振捣，保证浇筑的混凝土密实，表面无麻面、蜂窝等通病，确保混凝土的质量。
为了防止钢筋垫块影响新浇盖板底部的光亮及平整，事先把钢筋骨架用铁丝悬挂起来，留出钢筋保护层，浇筑到一半时剪断铁丝，然后浇筑完成剩余的砼，模板采用刨光钢模拼装而成，拼装时不能出现错茬，要做到棱角分明。
拆模、养生：盖板混凝土强度达到设计强度的75%后即可拆模，混凝土凝固后，进行草袋覆盖养生，并每2h 浇一次水，以确保混凝土强度达到设计要求。
3.3.4 桥后背填土：填料采用粒径小于15cm 的砾石土填筑。
填筑时两侧分层对称夯填，每层填筑厚度30cm,填至路肩标高并预留沉落量。
3.3.5 附属工程：桥的附属施工时,坡面挂线,砌面要平顺并按有关规范及技术交底进行, 铺砌应自下而上分段进行。
3.3.6防水层及沉降缝：防水层的基层必须平整、清洁、干燥,无空鼓、松动、浮渣、浮土和油污。
防水层的表面涂层薄厚一致,卷材粘贴牢固,搭界封口正确,不得有滑移、翘边、起泡、损伤,坡度平顺,排水畅通。
沉降缝填塞前,封内清扫干净、干燥。
表面缝宽度均匀,缝身竖直,环向贯通,填塞密实,外表光洁。
四、创优保证措施4.1 质量保证措施按设计要求进行基坑定位及复测,基坑经自检合格后报请监理工程师检验,合格后方可施工下一道工序,土质基坑不得积水浸泡。
坚持测量双检制和技术资料复核制,施工图及所有施工资料接收后均进行审核,对疑点和错误提出书面报告,经确认正确后方可施工。
材料采购、进场及使用前的检验：进入工地的所有材料必须符合规范要求及使用要求,所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检化验等证明；钢材、水泥、防水材料等实行双控制度（即合格证、复试）,材料、成品及半成品进场,首先取样验证及验收,杜绝不合格材料进入工地；砂石料等经筛分试验及监理工程师认可后方可使用。
各种材料、成品、半成品进场后的合格、复试、筛分、试验等情况向监理工程师提交书面报告,并无条件地接受监理工程师的检查。
工地设材料库,专人负责。
材料堆码整齐,防止暴晒、雨淋、受潮变质。
选配上岗前已经培训考试合格并具有一定的施工经验的试验人员对后盘进行随时检查，以保证混凝土的质量严格按配合比施工：砼、砂浆施工严格按设计标准制配、计量和搅拌，各种配合比挂牌明示，让操作人员明确要求及标准，有施工及灌注记录。
在砼、砂浆搅拌过程中，试验或技术人员坚守岗位，严格控制砼及砂浆质量，及时制作试件及标准养护，认真填写施工记录及砼、砂浆试件报告单，及时进行试件试压。
对一般质量问题要彻底进行整改和复查，对较大质量问题提出书面批评和整改措施，上报监理工程师参加监督指导。
机械质量保证措施：根据任务情况，投用足够状态良好的机械设备，对不合标准的机械设备，不准进入工地。
设备管理部门，配备专职的技术人员（机械工程师）和维修人员，认真做好机械设备的使用和维修工作。
各分项工程推行流水化作业方式，在各流水作业工序施工中，坚持工序交接的“三检”制度，即工序完成后，首先必须依照“验标”进行自检并做好相应记录；自检合格后交由下道工序互检，合格后双方办理工序交接手续，做好记录；单位工程或重要工序，所有隐蔽工程，下一步施工开始前必须请监理工程师（重要工序请建设单位、设计单位参加）检查同意后，方可进行下步施工。
4.2 创优措施“用户至上、重信守约、保证质量、竭诚服务”是我方求生存、求发展的唯一宗旨。
在施工中我方以ISO9001 质量体系为基础，以推广应用新技术和强化施工技术管理为技术保障，以“高标准、严要求、高起点”为创优质工程的指导思想。
建立健全各级质量保证体系，做到责任分明，工作内容具体，并落实到每个施工人员，贯彻始终。