半挂车工具箱
公告书之挂车公告查询系统
挂车公告查询系统【篇一：《2012年关于全挂车产品实施〈公告〉管理有关事项的通知》】全挂车纳入汽车公告分析称利于各方管理2012-7-20 15:43:01 来源：qq-7月16日，根据工信部发布一项《关于全挂车产品实施〈公告〉管理有关事项的通知》(以下简称《通知》)。
据悉，《通知》将全挂车产品纳入车辆公告管理范围，明确全挂车产品检验项目及依据标准，并于2012年9月1日起正式实施。
提高准入门槛在gb/t15089-1994《机动车辆分类》中，全挂车、半挂车统归为0类车，属机动车辆一个小类。
但国家对汽车产品实行目录管理时，只针对0类车中的半挂车进行管理，全挂侧被排除在外，致使全挂车无法拿到“准生证”。
目前，全挂车生产企业中，存在相当多的个体小作坊，利用废旧钢材拼焊成车箱、车架，包括废旧汽车的后桥当车轴，把车箱做得越来越大。
在山西与河南交界处煤炭运输集中的地区，可见到很多车箱高度达到1.5米的全挂车，为个体运输户超载运营提供了硬件，但这样的挂车却存在很多安全隐患。
“全挂车的优势是载重量比较高。
载货车货箱差不多8米长，全挂车也有8米多，加起来就相当于16米。
在半挂车型中找不到这样的车型。
”中集车辆(华南)销售有限公司相关负责人表示，尽管优势明显，但其安全性能仍存有较大隐患。
“全挂车的荷载由自身承担，与主车仅用挂钩链接。
牵引车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。
半挂车则需要牵引车提供支撑点，牵引车除提供动力之外，还需负担一半的挂车荷载。
”厦门冠驰汽车销售服务有限公司总经理连思龙表示，在使用过程中，全挂车倒车也很困难，比如前后车的角度确认很重要，要仔细观察路面情况，打方向时要保证角度正确，对于回方向的时机要求很高。
据悉，该《通知》的发布和实施，将有利于提高全挂车产品安全性能，规范全挂车市场竞争秩序，促进全挂车企业技术进步和转型升级。
便于各方管理早在《通知》公布之前，由于全挂车生产企业的生产条件无人考核，产品质量无人监督，产品销售竞争无序。
半挂车喷涂作业规范
三、工序过程
3.1 手工漆前处理
工具：压缩空气、笤帚
工步：① 用笤帚打扫干净底板表面；
② 用压缩空气将车厢内灰尘、焊渣吹干净；
检验要求：半挂车表面无油污、铁屑和焊渣等杂物，
检验频率：100%。
3.2 转运 设备：半挂车转运车； 工步：通过半挂车转运车将半挂车转移至半挂车喷漆室； 要求：在转运过程中注意对白车身的保护，避免造成划痕、凹坑等缺陷。
自检要求：100%
3.10 自检转序
将喷漆晾干完毕的半挂车转移出喷漆室进行自检，自检合格后交检，转序。
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3.8 补漆作业
工步：在侧、后防护上喷涂白色条形图案（注意喷涂时不要对红色面漆造成污染，原则上与公告图片保持一致）
要求：后防护白色开始，白色结束，红白均匀分布；侧防护根据长度红白均匀分布，要求白色开始，白色结束。各色连续长度不小于500mm。
3.9 杂漆擦洗
要求：撤去遮盖花条布，用抹布蘸稀释剂将非喷涂部位的杂漆擦洗干净。
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安阳市德力专用汽车有 限公司
半挂车喷涂作业规范
适用车型
半挂车
车型编号
工序名称
喷涂
页码
2/4
版本号
A1
B面（重要面）：不能直接看到，但比较容易看到的面，客户能看到但不会注意或没有严格要求的面，主要指货箱内部表面（观察者 打开车厢门板后能够直接观察到的表面）；
油耗分析——精选推荐
油耗分析油耗分析及节油趋势⼀、发动机的保养和调整车辆的油耗是以百公⾥油耗（L/100km ）来表⽰。
其计算公式为： Q=km N g F re 100/3672??η从上述公式可以看出。
汽车的油耗和汽车⾏驶时受到的阻⼒F 、发动机的有效油耗e g 、机械效率r η有关。
发动机的有效油耗e g ⼀⽅⾯取决于发动机的种类、设计、制造⼯艺，⽽另⼀⽅⾯与汽车⾏驶时的发动机的负荷率有关。
发动机的有效油耗越低，百公⾥的油耗就越低，反之，百公⾥油耗就越⼤。
所以应千⽅百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提⾼机械效率，百公⾥油耗就会下降。
通过保养和调整会提⾼发动机机械效率，降低有效油耗。
保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。
空⽓滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较⾼的滤清能⼒和较低的通过阻⼒。
其中空⽓滤清器的滤清能⼒是否正常，对油量的消耗尤为重要。
根据使⽤经验，空⽓滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。
另外应经常检查曲轴箱通风情况。
保证曲轴箱内压⼒正常，并随时将曲轴箱内的废⽓排出，以免⽓缸窜⽓，稀释润滑油，⽽使发动机油耗增加。
⼆、正确选择油料柴油机可燃⽤各种牌号轻柴油，由于季节、⽓候不同，应选择不同牌号的轻柴油。
如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品⽩⽩地浪费，油耗⾃然上升。
油品选择有误，如夏天燃⽤冬季⽤油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。
润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机⼯作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动⼒性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。
三、汽车底盘的调整和保养汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的⾏驶阻⼒。
如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动⿎和摩擦⽚间隙、轮胎⽓压正常，各相对运动零件滑摩表⾯光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的⾏驶阻⼒⼩。
汽车底盘的技术状况对油耗的影响较⼤。
发动机的动⼒经底盘各部机件都要消耗⼀定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；⽽技术状况好的底盘，由于摩擦损失⼩，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率⾼。
半挂车常用配件大全
支撑装置(俗称支腿)
1、支承装置型号尺 寸
规格型 额定举升能 额定静承载
号
力(Kg/副) 能力(Kg/副)
D5000A 16000kg( 28000kg
D25000 B
28000kg(28T)
80000kg
行程(mm)
430480(17“-
19“) 430480(17“19“)
能而输出,传递给车轴上得制动调整臂。弹簧腔为刹车后得回位机构。
制动气室
2、气室炸开图
制动气室
双 腔 储 能 气 室
注:30就是指皮膜得有效面积
双腔储能气室内部结构
单腔制动气室
双腔 单腔联系与区别
制动系统得双腔制动气室得行车制动腔就是气压作用在膜片推动 推杆起作用得,驻车腔就是压缩弹簧推动推杆起作用得。 单腔气室与双腔气室得选择决定因数就是该桥就是否设置驻车制 动,气制动系统得驻车制动都就是通过双腔气室得压缩弹簧来实现 得,也就说只有双腔气室才能实现驻车制动。单腔制动气室只有行 车制动腔,无法实现驻车制动。 从安全角度考虑,气制动系统车辆需要行车制动也需要驻车制动, 所以车上必须装有双腔气室,但就是不必每个桥上都装双腔气室就 能满足驻车制动得要求,所以有得桥装单腔气室。
分单侧 驱动与 双侧驱 动,俗称 单动、 联动。
支撑装置(俗称支腿)
2、单动、联动区 分
单动支腿就是指两边单独操作,有两 根摇把得,每根支腿上都有齿轮箱得。
联动支腿就是指1边操作两边起得,只 有1根摇把,就是有1根带齿轮箱得与1根 不带得组成得。
制动气室
1、制动气室作用原理:将进入膜片腔得高压气体经推杆总成转换成机械
紧急继动阀
1、作用: 用来缩短操纵气路中得制动反应时间与解除制动时 间,起加速与快放得作用。 2、工作原理: 1)车辆正常行驶时,从储气筒来得压缩空气使进气阀 门关闭,排气阀门开启,输出口与制动气室相通。 2)制动时,从制动阀来得压缩空气,使排气阀门关闭, 进气阀门打开,压缩空气进入制动气室系统,达到平衡 时,进、排气阀门同时关闭。 3)当解除制动时,进气阀门关闭,排气阀门打开,制动 气室系统气压经排气口排入大气,起快放作用。
1589-2016标准宣贯 PPT
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
驱动轴的轴荷不应 小于列车最大总质 量的25%。 49×25%=12.25 ＞11.5 46×25%=11. 5
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化-通过性：
车辆外摆值示意图
新标内容及主要变化——轴荷：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——轴荷：
2004版内容：安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎 的车00kg 。
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——总质量：
二.新标主要内容解读
➢ 依据现行的法律法规和国家标准，如《中华人民共和国道路交通安全法》 等。
➢ 依据国家行业主管部门的要求，考虑在实际生产、注册、道路执法等环节存 在的问题，如加强车辆道路安全的需要，配合交通部门开展模块化运输，整治 目前车辆运输车等运输市场上的不合理现象，考虑我国道路的设计规则和实际 状况， 满足道路通过性要求。
➢半挂车销轴距≤L时，可免做通道圆试验。
式中： W——半挂车宽度，单位为mm。 （半挂车车宽W=2550时 L=8135mm）
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——后悬（新增,GB 7258内容转）：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——其他要求：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A：
二.新标主要内容解读
新标内容及主要变化——附录A： A4.2 不在(车辆高度)测量范围的装置：
——天线的软质部分；
注：未列入以上各项不在测量范围明细的装置，均需测量计入 。
易燃液体运输半挂车设计规范
目录一范围 (3)二定义和术语 (3)三、易燃液体运输半挂车过程设计和开发 (6)四、易燃液体运输半挂车整车要求 (6)五、易燃液体运输半挂车计算说明 (6)六、易燃液体运输半挂车上装技术规范要求 (10)七、易燃液体运输半挂车整车技术规范 (13)八、改装注意事项 (13)九、安全警示标识要求 (17)十、出厂检验 (17)易燃液体运输半挂车设计规范一范围本标准规定了湖北福通汽车有限公司（以下简称公司）易燃液体运输半挂车的设计规范。
本标准适用于公司生产的运油半挂车产品。
二定义和术语2.1 公司易燃液体运输半挂车的结构说明：2.1.1 该车为道路运输三轴半挂罐式车辆，装运介质为汽油。
罐车的装料方式为上装，上装时通过罐顶人孔小盖重力加料。
罐车的卸料方式为底部通过卸油阀重力卸料。
2.1.2 罐体为钢制直筒椭圆形结构，横截面为椭圆形。
，罐内设置4块碟形防浪板结构，其间仓容积不大于7.5m³，可作为罐体加强部件使用。
罐体的主体材料为碳素结构钢Q235B。
外表面喷涂防锈油漆和面漆。
2.1.3 罐体顶部设置2件国产防爆人孔，且其人孔小盖具有防爆功能，作用等同于安全阀。
按照GB18564.1的要求，由于容积大于12000升，故罐顶设置2件内置式呼吸阀。
2.1.4 罐体底部设置2个DN100紧急切断阀，与卸料管道联接。
2.1.5 罐体顶部设置围板，供操作者行走，以保证行走和操作安全。
罐体后部设置外扶梯。
车辆两侧设置有卸油箱、工具箱、灭火器等。
2.2 公司易燃液体运输半挂车罐体结构及术语：见图1-1。
图1-1 罐体总成结构图2.3选用椭圆形截面：见图1-2a．质心低、稳定性好、容积效率高、工艺性较好、金属消耗大。
b．截面半径较少。
图1-2 椭圆形截面2.4 罐壳总成：筒体长度由罐体容积及截面积要求确定。
2.5 封头：封头的厚度、材质与筒体厚度、材质相同，按照GB18564.1-2006标准中的表D.2罐体最小厚度来选择材料厚度。
半挂车生产工艺流程
文件编号：Q/DLZQ-ZY7.5.1-01-2013ห้องสมุดไป่ตู้
安阳市德力专用汽车有限公司
半挂车生产工艺流程
板材运入 数控等离子切割下料 大梁组焊 大梁校正 车架组焊（含悬架、车底板） 抛丸 厢板组焊 底盘组焊（含工具箱、护网、紧绳器、绳钩、后保险杠） 抛砂打磨 刮腻子 腻子晒干 喷底漆（人工） 流平 喷面漆（人工） 流平 烘干 检查 车桥车胎组装 电气路组转 调试 检验 标识粘贴 入库
qdlzqzy751012013安阳市德力专用汽车有限公司半挂车生产工艺流程板材运入数控等离子切割下料大梁组焊大梁校正车架组焊含悬架车底板抛丸厢板组焊底盘组焊含工具箱护网紧绳器绳钩后保险杠抛砂打磨刮腻子腻子晒干喷底漆人工流平喷面漆人工流平烘干检查车桥车胎组装电气路组转调试检验标识粘贴入库其中数控等离子切割下料和底盘组焊为关键工序
运油半挂车的侧向稳定性计算
运油半挂车侧倾稳定性计算A ：运油半挂车空载质心高度计算：广燕牌9400GYY 运油半挂车整备质量M 为10180KG ,各总成件质量及对应质心高度 分别如下：以上总成件质量及对应质心高度均经过严格计算，外购件现场过磅称重，各数据已做保守圆整处理。
则该半挂车空载质心高度H 为： H=（Σm*h ）/M=(4990*2250+1210*970+220*500+100*525+110*950+1380*550+720*605+1320*550+130*610)/10180=1440 mm式中：M —— 总质量m i —— 各总成及零部件质量 h i —— 各总成及零部件质心高度B ：运油半挂车侧倾稳定性计算：已知：本运油半挂车三根车桥的轮距及轮胎宽度均相同；轮距T N ---1.84m ；并装轮胎宽度MA---0.639m ；1. 根据6.2.1.2，并装轮胎车轴组的理论抗倾轮距： 22MA T T Ni i +==22639.084.1+ =1.95m2. 悬架装置侧倾刚度：已知：F GVi -着地点的轮胎垂直方向线性刚度，5500 kN/m 22i GVi DGiT F C ⨯=295.155002⨯==10457 kNm/rad3. 着地点计入地面倾斜作用的等效的侧倾刚度：已知：H N —簧上重量重心的高度，2.3m m i —着地点悬架滚动轴线名义高度，0.55m 2⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⨯=i N N DGiDGMi m H H C C255.03.23.210457⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡-⨯==18055 kNm/rad4. 轮胎侧倾刚度：已知：F RVi -着地点轮胎垂直方向线性刚度，10000KN/m22i RVi DGiT F C ⨯=295.1100002⨯==190125. 着地点的复合侧倾刚度： DRiDGMi DRiDGMi DRESi C C C C C +⨯=19012180551901218055+⨯== 9260 kNm/rad 6. 轮子离地时虚拟车辆侧倾角度：已知：Ai —第i 个悬架装置负载，22.33kN说明：该运油半挂车为3桥平均负载，由于半挂车后桥总负载6872Kg ，则每付悬挂装置分别负载2290Kg ，即2.29*9.75=22.33 kN DRESiii C T A i ⨯⨯=2φ9260295.133.22⨯⨯==0.0023rad 7. 对于半挂车，牵引销的作用：nT T nii K ∑==1式中：T k —半挂车轮距，单位为米（m ）T i —第i 组带有并装轮胎的车轴组的理论抗倾轮距，单位为米（m ）由于本半挂车6套并装双胎车轮组的轮距及轮胎宽度均相同，故其理论抗倾轮距也相同，均为1.95m ，则T k =1.95m ；牵引销的侧倾刚度：已知：A k —牵引销座上载重3308KG ，即32.41 kN4⨯=K DRESK A C= 32.41x4 = 129.64kNm/rad8. 车辆总重：T A = 10180Kg ，即99.8 KN9. 簧下总重：T U = 3410KG ，即33.42 KN ，主要含车轴1380Kg 、轮胎1320Kg 及其他附属装置 10. 有效轮距按：。