交通导改方案
交通导改组织方案
交通导改组织方案交通导改组织方案是一项由政府和交通管理部门提出的针对交通拥堵和瓶颈的方案。
其目的是通过合理的规划和组织，减少交通事故发生率，提高道路通行效率，保证人民出行的安全与便利。
如何制定一份有效的交通导改组织方案？以下是其中的一些关键要素：1.数据分析和调查在制定交通导改方案前，应该首先进行数据分析和调查。
这些数据可以包括交通流量、交通事故率、道路和桥梁结构、所有道路的负荷情况以及交通压力的峰值时段。
2. 交通流量预测在制定方案时，我们需要预测交通流量，以确定交通瓶颈并制定应急措施。
考虑到常见的交通拥堵原因，交通流量需要结合具体时间、天气和交通活动的影响进行分析和预测。
这样的数据分析可以使我们更好地理解现有交通状况的情况，预测未来的交通情况，以及在特定时机实施必要的导改方案。
3. 交通组织方案交通导改组织方案需要根据道路通行能力、拥堵情况和需要改善的地点进行规划。
最好的措施是将流量调整到不拥堵的路线上，使交通更加顺畅，同时减少通往繁忙区域的交通流量。
此外，交通组织方案还包括调整信号灯、减少拥堵的道路、增加通行能力、减少交通事故发生率等措施。
4. 文明引导与宣传同时，交通导改组织方案的制定还需要结合宣传和文明引导。
这不仅包括对新导改路线的宣传，而且需要通过多种途径，例如媒体等，让公众充分了解交通管制措施的原因和重要性。
宣传也应该重点关注文明交通的重要性，鼓励公众保持理性和耐心，避免交通冲突，从而降低交通事故和交通压力。
总之，交通导改组织方案可以为解决城市交通拥堵问题提供有力的帮助。
制定合适的方案需要人们的广泛合作和广泛参与，同时也需要专业技术人员的不断努力和协作。
如果我们能制定出有利的方案，未来将会有更加平滑和便利的城市交通。
交通导改方案
改扩建工程交通导改方案一、工程概况为了缓解京港澳高速车流压力，将在房山和城区之间新建一条京良路快速通道。
改扩建工程西起京石高速，向东跨京广铁路、长于公路、小清河、京石客专、长韩路、永定河、芦西路，终点至五环路，道路全长约10.8公里，按照城市快速路标准建设，全线设互通式立交2座。
本次改扩建工程3标段所负责的南、北辅路桥工程，将上跨京港澳高速，上跨桥梁类型分别为为钢砼组合梁与预制小箱梁，安装方式为现场吊装。
1、施工进度计划本次京良路跨京港澳高速桥梁吊装计划开工日期2012年9月22日，计划完成日期2012年9月23日。
二、交通量调查我公司安排专人进行了交通量调查，每小时交通量详见附表。
三、导改方案经对施工路段现场调查，为保证施工期间的施工及行车安全，特制定如下导改方案：1、导改单位：2、导改工期：2012年9月22日—9月23日，净工期2天。
3、导改组织机构及人员联系方式：（1）项目负责人：（2）导改负责人：（3）安全负责人：（4）现场安全负责人：4、交通导改实施方案：（1）、占用京港澳高速出京主路K19+100-K20+100，将出京车辆由K19+100新建开口带导入进京方向，借用进京最内侧一条车道行驶，由K20+100新建开口带行驶回出京方向，导对向长度为1km。
施工日期：2012.9.22 夜间23：30-次日5：00(22:30开始码放导改设施，23：30正式导行)（2）、占用京港澳高速进京主路K20+100-K19+100，将进京车辆由K20+100新建开口带导入出京方向，借用出京最内侧一条车道行驶，由K19+100新建开口带行驶回进京方向，导对向长度为1km。
施工日期：2012.9.23 夜间23：30-次日5：00(22:30开始码放导改设施，23：30正式导行)5、交通导改设施码放占用主路：导改方式为导对向，隔离设施采用高1米的反光方尖碑，单侧导改区长度为2000米。
主路封闭一侧：在距离开口带2KM处，在外侧钢板处码放爆闪灯、限速标牌等设施并设置大型警告标志“前方施工2 Km”。
中塔总体交通导改方案
海淀区中塔北路道路中修工程交通疏导方案一．工程概况中塔北路位于中央电视塔北侧，本次设计范围为西起西钓新村，东至西三环辅路，道路全长494.62m。
近年来随着经济的发展，中塔北路的交通量不断增长，部分路段路面存在不同程度破损，已经严重影响道路美观及行车的安全性和舒适性。
为改善次段得行车条件，增强道路交通功能。
中塔北路现况为一幅路型式，0+000～0+072路面宽约4米，砼大方砖路面；0+072～0+274路面宽约8米，沥青砼路面；0+274～0+494.62路面宽约6米，沥青砼路面。
道路两侧局部有人行道。
现况两侧为小区、绿地、商铺。
建设单位: 北京市海淀区市政市容管理委员会；监理单位：中科金石（北京）工程咨询有限公司。
二．现况交通情况调查现况道路横断面为一幅路型式，机非混行，双向两条车道，车行道宽4~8米，行车道范围内埋设有雨水和污水干管，路面雨水采用雨水篦子收集路面水然后通过支管排入雨水干管。
三．导改施工原则交通导行以“内部疏导，由西至东”为指导原则，在满足业主总体工期、施工各阶段要求的前提下，充分考虑施工影响，科学合理的组织交通，维持现有交通通行能力，将施工对社会交通的影响降到最低限度。
交通疏导方案以保证不影响工程进度为先决为条件；以优先使完工道路具备通车条件为核心；以设置详尽有效的交通标志为安全要求；交通疏导均考虑了行人和非机动车通行。
四．外围交通疏导方案中塔北路位于北京市海淀区中央电视塔北侧，是城市支路现况交通量较小。
交通疏导本着确保线路正常通行，施工期间可利用新闻宣传结合标志牌提示的形式，以告知施工附近居住市民尽量减少自驾车出行。
南北方向行驶的社会车辆进行外围交通疏导。
五．交通导改方案本工程交通导改方案总体采用“先北侧后南侧，由西至东”的方法，以现况道路南北两边为界，首先保持现况中塔北路交通不变，先期施工现况路北侧道路工程及其范围内的管线，待北侧道路基层施工完毕后，将现况中塔北街车辆导行至南侧道路，完成现况道路范围内道路工程及管线工程的施工。
供水交通导改专项施工方案
供水交通导改专项施工方案一、项目背景供水交通导改专项施工方案是针对某城市供水设施与交通干道互相影响的问题而制定的。
为了提高供水设施的稳定性和供水效率，需要进行供水管道的导改工程。
然而，导改工程可能给交通干道带来一定的影响。
因此，本文档将提出一套详细的施工方案，旨在最大程度减少对交通的影响，确保供水设施顺利导改，并保障交通的正常运行。
二、施工目标本次施工的目标是完成供水管道的导改，确保供水设施的正常运行，并最大程度减少对交通的影响。
具体目标如下：1.完成供水管道的导改工程。
2.确保导改过程中供水设施的正常运行。
3.尽最大努力减少对交通干道的封闭时间。
4.保障交通的正常运行，确保交通安全。
三、施工方案1. 施工人员和力量调配本次施工需要安排一支专业的施工队伍，并配备必要的机械设备。
施工队伍由经验丰富的工程师和熟练的施工人员组成，他们将负责具体的施工任务。
同时，还需要安排一名现场负责人，负责协调施工进度、与交通部门进行沟通等工作。
2. 施工区域划分和交通引导在施工前，需要对施工区域进行划分，明确供水管道的导改范围。
根据导改范围，确定交通关闭的时间和路线，以便进行交通引导工作。
交通引导人员将在施工期间负责引导交通，确保施工区域附近交通的安全和顺畅。
3. 施工过程管理在施工过程中，需按照以下步骤进行施工：•第一步：确定施工区域，并进行交通管制。
•第二步：进行供水管道的定位和标注，确保施工的准确性。
•第三步：进行供水管道的切割和拆除，同时准备新的供水管道。
•第四步：进行新供水管道的安装和焊接。
•第五步：进行供水管道的测试和检验，确保新管道的安全性和稳定性。
•第六步：结束施工并恢复交通。
4. 施工安全措施在施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保人员和施工现场的安全。
具体措施如下：•配备专职安全监测人员，进行施工现场的安全检查和监测。
•提供必要的安全装备和防护用品，确保施工人员的人身安全。
•进行施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
交通导改组织方案
交通导改组织方案为应对城市快速发展和交通繁忙的现状，城市交通导改组织方案成为近年来不可避免的话题。
交通导改组织方案是指对城市道路交通流的运行进行优化调整的计划。
这种计划通常包括对道路路网、交通信号、控制设备、公共交通系统等进行统一的规划和管理。
交通导改组织方案涉及的内容很广泛，因此需要非常周密的策划和有条不紊的实施。
本文将从交通导改的意义、影响和实施方案等方面进行详细介绍，希望对此有一定了解的读者有所帮助。
一、交通导改组织方案的意义随着城市化进程的不断加速，城市交通问题逐步凸显出来。
拥堵的道路和拥挤的公共交通，已经开始影响人们的日常出行和生活质量，影响着城市经济的发展。
交通导改组织方案是为了改善城市交通工作而制定的计划。
通过对城市道路系统进行重新规划和调整，达到降低城市交通拥堵、提高道路通行能力、改善交通安全等多方面的目的。
交通导改组织方案是综合城市交通工作发展战略的一个重要组成部分。
二、交通导改对城市交通的影响城市交通导改方案的实施对城市的交通状况有很大的影响。
具体而言，它将对以下几个方面产生影响：1.道路通行能力的提升：通过优化道路的交叉口、加设新的道路、减少拥堵等措施，可以提高道路的通行能力。
2.交通拥堵的减轻：减少交通拥堵是推进城市交通发展的重要目标，交通导改方案的实施可以在一定程度上减轻道路拥堵状况，缓解城市交通压力。
3.交通安全的保障：通过加强交通信号设备的安装和设置，规范交通管理等措施，提高道路安全保障水平。
4. 推广公共交通：通过推广优质公共交通，引导更多的市民选择公共交通工具出行，减少私家车的使用，从而优化城市交通结构。
5. 城市环境的改善：通过限制不良行车、行驶和车辆操作，加强公路环境保持及处理，提升城市环境的整体品质。
三、交通导改组织方案的实施1. 统计数据分析：对城市的道路状况、车辆流量和交通状况进行详细的调查和分析，为制定方案提供数据支撑。
2. 制定方案：通过对交通内部运行的统一规划和调整，设计出行之间的交通导向方案，实现交通的快速通行和快速交流。
交通导改组织方案
交通导改组织方案一、背景和目标随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，城市交通拥堵逐渐成为困扰人们生活的一个重要问题。
为了改善交通拥堵状况，提高城市交通效率，本文提出了一份交通导改组织方案。
本方案的目标是通过优化交通导向和改善交通规划，减少拥堵现象，提高交通效率，并为市民提供更加便利的交通出行体验。
二、方案内容本方案主要包括以下几个方面的内容：2.1 交通导向优化通过合理规划交通导向标志牌，清晰引导车辆行驶方向，减少迷失和转弯次数。
同时，可以考虑设置实时路况提示信息，提醒驾驶员选择最佳的行驶路线。
2.2 交通信号灯优化根据交通流量和道路状况，合理设置交通信号灯的时长，以减少交叉口拥堵。
可以考虑采用智能交通信号灯控制系统，根据实际交通需求自动调整信号灯时间，达到优化交通流的效果。
2.3 公共交通优化加强公共交通线路的规划和改善，增加班次和座位数量，提高运输能力，吸引更多私家车主选择公共交通出行，减少私家车出行需求，从而降低交通拥堵现象。
2.4 鼓励非机动车出行通过鼓励非机动车出行，如自行车、步行等，减少车辆数量，改善交通拥堵。
可以建设更多的自行车道和步行街，提供便捷的停车设施，鼓励市民使用非机动车出行。
2.5 建设智能交通系统利用现代科技手段，建设智能交通管理系统，实时监控交通状况，及时调整交通导引和信号灯时长。
可以利用大数据分析技术，预测交通拥堵的发生，并采取相应措施进行疏导，提高交通效率。
三、实施步骤为了顺利实施以上方案内容，我们建议按照以下步骤进行：3.1 数据调研和分析对现有交通数据进行全面的调研和分析，包括交通流量、交通拥堵状况、道路使用率等。
根据数据分析结果，确定实施方案的重点和优先级。
3.2 制定详细实施方案根据调研和分析阶段的结果，制定详细的实施方案，包括各项措施的具体时间表、责任分工和预期效果。
3.3 实施交通导向优化措施先从交通导向优化措施入手，根据实施方案在关键节点和交叉口设置合理的导向标志牌，引导车辆行驶方向。
交通导改实施方案
交通导改实施方案
随着城市的不断发展，交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出，给市民的出
行带来了诸多不便。
为了改善城市交通状况，提高交通运输效率，我们制定了交通导改实施方案。
首先，我们将对城市主干道进行优化规划，提高道路通行能力。
通过对道路宽度、车道设置、信号灯优化等措施，提高道路通行效率，减少交通拥堵现象的发生。
同时，我们将加强对道路交通设施的维护和管理，确保道路畅通无阻。
其次，我们将推行交通导改政策，引导市民选择合适的出行方式。
通过建设更
多的公共交通设施，提高公共交通的便利性和舒适度，鼓励市民减少私家车使用，选择公共交通出行。
同时，我们还将加强对非机动车和行人通行的管理，提高道路交通秩序，减少交通事故的发生。
此外，我们将加强对交通违法行为的打击力度，提高交通管理的严格性和有效性。
通过加强交通执法力度，严厉打击超速、闯红灯、酒驾等违法行为，有效维护道路交通秩序，确保市民的出行安全。
最后，我们将加强对交通信息的发布和管理，提高市民对交通状况的了解和感知。
通过建设智能交通系统，实时监测道路交通状况，及时发布交通信息，引导市民选择合适的出行路线，减少交通拥堵的发生。
综上所述，交通导改实施方案将通过优化道路规划、推行交通导改政策、加强
交通执法和提高交通信息发布管理等措施，全面提升城市交通运输效率，改善市民的出行体验，实现城市交通的可持续发展。
希望各界人士能够积极支持和配合我们的工作，共同推动交通导改工作取得更大的成效。
交通导改方案
*编制：*审核：*审批：***年**月目录第一章编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程建设概况 (1)2.2现状道路情况 (2)第三章交通导行方案 (2)3.1交通导改原则 (2)3.2交通导改实施 (2)3.3交通管理 (3)3.4交通导改安全保障措施 (3)第四章应急预案 (4)4.1应急救援组织机构 (4)4.2预防措施 (5)4.3应急响应 (5)4.4事故处理报告 (6)4.5应急物资储备计划 (6)4.6送医路线 (6)第五章附件 (7)第一章编制依据1.1 编制依据1.2 编制原则1 认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。
2 严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。
3 采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络施工技术，组织有节奏、均衡和连续的施工流程。
4 优先选用先进的施工技术，科学确定施工方案。
认真编写各项实施计划，严格控制质量、进度、成本和安全施工。
5 利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产效率。
6 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”原则，编制安全文明施工和环境保护措施，以及严防建筑振动、噪声、粉尘、垃圾污染的技术组织措施。
第二章工程概况2.1 工程建设概况*站设计右线起点里程DK22+153.262、车站终点里程DK22+358.862，车站中心里程为DK22+220.262,车站长度205.6m，标准段宽20.7m，车站为地下2层岛式车站，站台宽度12m，车站顶板覆土3.3～4.3m。
为配合*站的施工，进行*站的交通导改施工。
*站交通导改工程为地铁4号线*站施工周边道路交通组织，项目涉及交通设施及道路工程。
图2.1-1 *站站位示意图2.2 现状道路情况*站位于东联路与东方路交口东行100米处。
*站交通导行从金二街至*转盘，占用东方路580米左右。
东方路现状为东西走向双向八车道主干路连接老甘井子与东联路，车流量大，周边居民出行较多，周边路线呈网状分布。
交通导改方案要素
交通导改方案要素引言交通导改方案是指通过改善和优化城市交通导向系统，以提高交通效率和优化城市交通流动的一种策略。
交通导改方案要素是制定有效交通导改方案的关键因素。
本文将介绍交通导改方案的要素，并阐明其重要性和影响。
交通导改方案要素1.道路规划和布局道路规划和布局是交通导改方案的核心要素之一。
它涉及确定交通道路的位置、长度、宽度和交叉口的位置等等。
合理的道路规划和布局将直接影响交通导向系统的效果。
例如，在道路规划和布局中，需要合理安排主干道和支路的位置，以便减少交通阻塞和拥堵。
此外，还需要考虑人行道和自行车道的设计，以提高非机动车和行人的通行便利性。
2.信号灯和交通标志信号灯和交通标志是交通导改方案中不可或缺的要素。
它们起着引导交通流动、控制交通优先级和提供交通信息的作用。
合理使用信号灯和交通标志能有效减少事故发生率，并提高路口的通行能力。
此外，还需要考虑信号灯的定时设置和交通标志的位置和设计，以提高驾驶员对交通导向系统的理解和遵守。
3.公交系统和轨道交通公交系统和轨道交通是城市交通导向的重要组成部分。
它们不仅能减少私家车的数量，还能提供高效、便捷的出行选择。
在交通导改方案中，需要合理规划公交线路和轨道交通线路的位置和密度。
此外，还需要考虑公交站点和轨道交通站点的位置和设置，以方便市民的乘车需求。
4.智能交通系统智能交通系统是现代城市交通导向的重要技术手段。
它通过信息和通信技术，实现对道路交通的智能化监控、管理和控制。
在交通导改方案中，智能交通系统能够及时分析交通流量和拥堵情况，调整信号灯和交通标志的工作模式，以优化交通导向系统的效果。
因此，在制定交通导改方案时，需要考虑智能交通系统的应用和整合。
5.出行服务和信息平台出行服务和信息平台是为市民和出行者提供出行服务和实时交通信息的重要渠道。
通过出行服务和信息平台，市民可以获得公交线路、道路状况、交通拥堵等实时信息，以便做出合理的出行决策。
在交通导改方案中，需要建立和完善出行服务和信息平台，提供方便快捷的信息查询和服务请求功能。
供水交通导改专项施工方案
供水交通导改专项施工方案一、项目背景与概述随着城市化的快速发展，供水系统的升级与改造成为了城市基础设施建设的重点。
本项目旨在通过对既有供水管道的改造，提升供水能力，满足日益增长的用水需求。
项目位于市中心繁华区域，施工期间需对交通进行导改，以确保施工顺利进行并减少对市民出行的影响。
二、施工目标与要求完成供水管道的升级改造，提升供水效率与稳定性。
保证交通导改期间的交通安全与畅通。
严格按照质量标准进行施工，确保工程质量。
采取有效措施保护环境，减少对周边环境的影响。
三、施工流程与方法对既有供水管道进行勘查与评估，确定改造方案。
进行施工前准备，包括材料采购、设备调试等。
实施管道改造，包括挖掘、安装、回填等步骤。
进行管道测试与调试，确保供水正常。
四、交通组织与导改制定详细的交通导改方案，提前向社会公布。
设置明显的交通标志与警示牌，引导车辆与行人绕行。
加强施工期间的交通管理，确保交通秩序。
五、安全保障措施设立安全警示区，禁止非施工人员进入。
定期对施工设备进行维护与检查，确保其安全可靠。
对施工人员进行安全培训与教育，提高他们的安全意识。
六、质量控制与验收制定严格的质量管理体系，确保施工质量符合标准。
对施工过程中的关键环节进行监督检查。
工程完工后进行全面验收，确保各项指标符合要求。
七、环境保护与治理施工过程中采取防尘、降噪等措施，减少对周边环境的影响。
合理安排施工时间，尽量避免夜间施工。
施工结束后对现场进行清理与绿化，恢复原貌。
八、施工进度与安排制定详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
定期对施工进度进行检查与调整，确保施工顺利进行。
加强与相关部门的沟通协调，确保施工期间的问题得到及时解决。
本项目是一项涉及供水系统升级与交通导改的综合性工程，需要充分考虑各方因素，确保工程的高质量、高效率完成。
通过本次改造，将为城市供水带来更加稳定可靠的服务，为市民创造更加美好的生活环境。
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有限公司
交通导改方案
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受控状态： _____________________
分发号： _______________________
修订次数：第 1.0 次更改 持有者：
批准 制定
徐州市三环西路高架快速路工程四标
交通导改方案
编制： _____________
审核： _____________
批准： _____________
时间： _____________
中交第一公路工程局有限公司
交通导改方案
一•工程概况
本标段为徐州市三环西路高架快速路工程XS-LQ4施工标段，主线均 为高架，起
点桩号MK6十，终点桩号MK8十，全长，主线上跨黄河南路、 民安路、民康
路、矿山路和新淮海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对
（LU4、RD4匝道）。三坏西路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通， 采用
菱形立交+左转半定向匝道（地道）的形式：其中北侧上下匝道位于 本标段范围
内。新淮海西路立交A匝道地道（AK0+120—AK0+430）全长 310米，其中暗埋
段120米，敞开段U槽190米。
标段内红线用地宽度57米一80米不等，沿线两侧有大量民用住宅、
商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、通讯电缆。
三环西路现有的交通流量较人，因主线桥施工需对原有的三环西路行
车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。
二、 编制原则
1、 满足现有车辆通行；
2、 保证行车安全；
3、 保证施工作业正常开展；
4、 充分合理利用现有土地资源；
三、 交通导改方案
综合考虑管线布置及民房拆除情况，我标段计划分段落实施分流, 部分
段落双侧行车、部分段落单侧行车，并在与道路的交叉口位置设安全 警示标示。
具体方案如下：
1、从标头（MK6+）到民安路口
该段落采用双侧分流行车，每侧设8米（原有人行道5米，并向外侧 加宽3
米）行车便道，在人行道靠路中心一侧边缘设置施工围挡，车辆导 流至改后的便
道。
民安路到矿山路、矿山路到西郊变电所门口（MK8+150）
本段落车流改到路线东侧15米宽（红线向内15米）车道上，实行单 侧双向
四车道通行。并设施工围挡，将施工区和导改后的行车道分开，施 工区开始进行
桥梁工程施工。导改后的行车道按设计要求执行，基底反挖 20cm,填筑6%石灰土，
路面结构为18cm低剂量水泥稳定碎石底基层，36cm 水泥稳定碎石基层，4cm沥
青面层。
西三环高架桥四标交通组织（二）
东
---------------------------------- --------------------
3、变电所范围内（MK8+150---MK8+300）
本段落为西郊变电所，因变电所暂时未拆迁，影响到便道导改。此 段落便道改
到原有路线东侧，占用原道路从北向南一条行车道（靠外侧）， 及绿化带、原
有非机动车道作为导改后的行车道。在靠原有路中心的行车
2、从
临时交通区域
桥梁施工区域
n
围
SI
MHO HMH
道上设施工围挡，与相邻便道段落的围挡相接。
4、西郊变电所（MK8+300）到标尾
该段落交通导改至路线东侧15米宽（红线向内15米）车道上，实 行单
侧双向四车道通行。新淮海西路段按设计院原设计方案，绕行A匝道 地道约
400米，在标尾处车辆分流，改为双侧交通，与5标对接。
西三坏高架桥四标交通组织（二）
U东 西匚＞
57
临时交通区域 桥梁施工区域
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围
挡
四、交通保证措
本标段内共有四个路口，其中黄河南路、民安路为丁字路口，可以直 接
封堵，在路口处设门洞（图1）,方便西侧居民岀行，其他社会车辆绕 行
即可。新淮海西路不通行，暂不影响车辆直行。在A匝道地道施工期间,
我方导改方案与设计院交通组织规划一致，沿红线向东绕行200米进入
五 标。地道施工完毕后，恢复正常通车，时间为五个月。
矿山路为环岛路口，车流交错，制定专项措施。在做箱梁施工期间, 沿
新建主路南北方向搭设两跨门架，单跨宽度米，保证两车道正常通行（图 1
）
o桩基施工至箱梁施工时间间隔为两个半月。
五. 辅助交通设施
在各路口摆设警示牌、宣传标语、车流导向指示牌，方便车辆正确安 全
通行。
按业主要求，一般路段采用米高实心围挡，每隔米设置一外凸U型立
柱。
路口段20米范围Z内围挡上部1米高度采用通透的网格形式，改善 行
车视距。
所有标志标牌贴反光条，方便夜间行车。
施工期间，设专人穿反光背心，指挥维护交通，确保车辆安全通过。
所有路线的交叉口、丁字口、十字路口均设红绿灯、交通安全警示标 志
标牌，确保行车安全。