ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法
沥青稳定碎石基层(ATB-25)及沥青路面
沥青稳定碎石基层（ATB-25）及沥青路面下面层（AC-25C）施工指导意见沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。
依据部颁标准JTJD50-2006《公路沥青路面设计规范》和JTJ F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸，连霍郑州段改建项目沥青路面结构层设计从提高路面抗疲劳寿命、减少永久变形及防止反射裂缝考虑，设计增加了10㎝ATB-25沥青稳定碎石基层，同时路面面层采用三层式沥青混凝土结构方案，即8㎝AC-25C+6㎝AC-20C（SBS改性）+4㎝SMA-13（SBS改性）结构，均为连续型密级配沥青混合料。
结合省内外已建高速公路的施工经验，为进一步加强沥青路面的质量控制，对本项目沥青稳定碎石（ATB）基层及沥青路面下面层（AC-25C）结构层的施工，提出如下指导意见。
一、材料要求本项目沥青稳定碎石基层设计厚度为10cm，采用ATB-25密级配类型；路面下面层设计厚度为8㎝，采用AC-25C密级配类型。
1、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表面粗糙,近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
ATB基层和下面层采用石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长、扁平颗粒及风化石含量，规格符合规范要求，确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，生产碎石用的原石不允许使用山皮，不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在未经硬化的泥土地上；施工单位和监理单位要统一对料源进行考察，通过试验、比较，确定优质料源。
派专人进驻集料加工厂、储料厂，对不合格的集料不得装车，对进场粗集料施工单位每400方或600T检验一次。
粗集料技术要求见表一。
表一：沥青稳定碎石ATB层及下面层用粗集料质量技术要求指标 规范 本项目技术要求石料压碎值（%） 不大于28 20洛杉矶磨耗损失（%） 不大于30 30表观相对密度（t/m3） 不小于 2.50 2.5吸水率（%） 不大于 3.0 2.0对沥青的粘附性 不小于4级 4级坚固性（%） 不大于12 12针片状平颗粒含量（%，混合料） 不大于其中粒径大于9.5㎜,不大于其中粒径小于9.5㎜,不大于 181520101220水洗法<0.075mm颗粒含量(%)不大于1 1软石含量（%） 不大于 5 12、 细集料细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
ATB—25柔性基层施工控制技术
ATB—25柔性基层施工控制技术作者：姚启海来源：《建筑建材装饰》2017年第08期摘要：沥青稳定碎石具有很多优点，不但有效防治裂缝，而且能够增强沥青路面的稳定性和强度，因此得到了工程的广泛应用。
而柔性基层沥青路面有着非常好的强度及性能。
逐渐成为我国沥青路面的补充形式，尤其是高速公路的建设上得到了广泛的采用。
文章正是基于此，重点分析了ATB-25柔性基层施工控制技术的具体应用，希望通过文章的论述能给相关工作人员一定借鉴。
关键词：ATB-25；柔性；基层施工；控制技术中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）08-0121-02引言我国是一个地域比较辽阔的国家，气候分明，分为不同的地区，尤其是南北方的差异比较大，而半刚性基层的自身板结性强，刚度较大，自身的承重能力也在其他材料的路面基层之上，在我国高速公路的建设过程中就广泛采用了半刚性基层作为比较重要的承重结构。
ATB-25柔性基层的整体质量关系到高速公路的整体承重以及面层和基层的有效连接。
1.工程概况青兰高速公路10合同路面柔性基层为ATB-25粗粒式沥青混凝土，设计厚度为12em，半幅宽度为12.5m。
沥青稳定碎石柔性基层采用的级配类型为ATB-25级配，集料掺配比例为：10-25mm：10-20mm：5-10mm：0-3mm：矿粉=25：36：20：16：3；生产配合比为：22-35mm：11-22mm：6-11mm：3-6mm：0-3mm：矿粉=28：31：11：11：15：4。
ATB-25型沥青混凝土下面层厚度为12em，采用一套3000型沥青混凝土拌和设备拌和，两台摊铺机平行作业，半幅全宽一次铺筑。
2.ATB-25柔性基层施工要点2.1施工材料的配合比设计2.1.1原材料的配合比设计2.1.1.1沥青控制技术沥青的主要来源是温州中油生产的50号道路专用石油沥青，沥青的技术指标符合相关的条例规范，具体的检测结果见表1。
结合工程ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施
结合工程探讨ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施摘要：沥青稳定碎石（asphalt-treated base,简称atb）属柔性材料，具有较强的抗剪强度与耐疲劳特性，可有效延缓基层裂缝引起的反射裂缝，进而延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。
文章结合高速公路工程中atb-25沥青稳定碎石柔性基层的应用实践，总结了一套较为合理的atb-25施工工艺,并简述了atb沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等环节的施工技术和注意事项。
关键词：atb-25；施工工艺；质量控制中图分类号：o213.1 文献标识码：a 文章编号：前言《公路沥青路面施工技术规范》对于atb的定义为密级配沥青稳定碎石混合料。
在高速公路各结构层中,沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓冲路面荷载应力性能,使得路面的耐久性大大提高,同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。
但又由于其作为柔性基层时,厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。
因此对于我们广大公路工程技术人员来说必须不断学习，总结工程施工经验，确保工程质量。
1.工程概况本工程为大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村段路面工程ap1合同段，起点桩号k0+000-k19+000，全长19公里，包括里仁互通和杨村互通。
路面结构形式为:4cm厚ac-13c改性沥青上面层+6cm厚ac-20c改性沥青中面层+8cm厚ac-25c下面层+8cm厚atb-25上基层+0.6cm厚下封层+高渗透性乳化沥青透层+17cm厚水泥稳定碎石中基层+水泥浆联结层+15cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚级配碎石底基层。
2. 配合比设计2.1 原材料（1）沥青沥青采用昆仑牌50号重交通沥青，其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004），检测结果如表1所示: 表150号道路的石油沥青的各项指标实验结果（2）集料粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，选用反击式破碎机轧制碎石，并对粗集料进行水洗，严格控制细长扁平颗粒含量和小于0.075mm颗粒含量；粗、细集料均采用石灰岩，其技术指标经检测符合规范要求，实测各档料的密度和吸水率见表2:表2 集料相对密度实验结果表（3）矿粉矿粉是施工单位采用10mm以上干净石灰岩碎石通过专用的磨粉机自加工而成，其技术指标经检测符合规范要求，实测其表观相对密度为2.741。
昌樟高速改扩建工程AP4标ATB25沥青稳定碎石上基层施工方案.doc
昌樟高速改扩建工程AP4标ATB25沥青稳定碎石上基层施工方案. 南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段里程桩号K86800～K103694.302 ATB-25沥青稳定碎石上基层施工方案中交路桥建设有限公司二零一三年十二月目录一编制依据及说明1 1.1.编制说明1 1.2.编制依据1 1.3编制原则1 二工程概况及施工计划2 三工程特点、难点及对策2 四施工准备3 4.1 人员投入3 4.2 主要施工机械及试验设备4 4.3 材料及配比5 五施工技术方案及处理措施7 5.1施工顺序8 5.2工艺流程8 5.2.1 下承层准备8 5.2.2 测量放样8 5.2.3 混合料拌和8 5.2.4 沥青混合料的装料与运输11 5.2.5 混合料的摊铺12 5.2.6 摊铺的一般要求14 5.2.7 摊铺过程中注意事项15 5.2.8 混合料的压实15 5.2.9 接缝处理18 5.2.10 开放交通19 六沥青路面施工质量通病原因分析及预防措施19 6.1 沥青路面离析19 6.2 摊铺问题及处理方式22 七质量保证措施22 7.1 工程质量技术保证措施22 7.2 坚持技术交底制度23 7.3 材料、购配件检验制度23 7.4 工程验收制度23 7.5 分项工程的检测、试验计划24 7.6 ATB-25密级配沥青稳定碎石上基层质量检查项目及标准24 八安全生产保障措施25 8.1 建立完善的安全生产保证体系25 8.2 现场施工安全组织实施方案25 8.3 安全管理注意事项28 九文明施工29 9.1文明施工目标29 9.2 文明施工工地达标措施29 十附表30 ATB-25沥青稳定碎石上基层施工方案一编制依据及说明 1.1.编制说明本方案编制的范围为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段（K86800～K103694.302）ATB-25沥青稳定碎石上基层施工，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有ATB-25沥青稳定碎石上基层施工。
广河高速公路柔性基层ATB-25配合比设计及施工控制
誉 ２ ． ３ ８
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油石比， ％
图 ２ 密 度 与油 石 比
；
３ ０ 、． ％ 、． ％ 和 ４ ５ 进 行 了 马歇 尔试 验 如 ．％ ３ ５ ４ ０ ．％ 表 ２所示 ， 根据表 ２分 别绘 出密度 与油 石 比、 隙 再 空
方交通 ，０ ４ ２０ ．
Ｃｏ ｏ ｉｉｎ Ｄｅ ｉｎ ｏ ｐ ａｔＳ ｎ ｔｅ ｓＡｂ ｏ ｂｎ ｙ ｒ ｍｐ ｓｔｏ ｓｇ ｆＡｓ ｈ ｌ ａ ｄ Ｓ ｒ ｓ ｓ ｒ ｉｇ Ｌａ ｅ Ｍａｅ ｉｌｏ ｅ ｔｒａ ｆＳ ｍｉ—ｒｇｄ Ｂａ ｅ Ｃｏ ｒｅ Ｐ ｖ ｍｅ ｔ — ｉｉ ｓ ｕ ｓ ａ ｅ ｎ
层。
义为密级配沥青稳定碎石混合料 。高等级沥青路面 结 构设 计 中多采 用 的是半 刚性 基层 上 直接铺 设 沥青 面层 ， 由于 半 刚性基 层普 遍存 在 的路面 反射 裂缝 ， 导 致 路 面抗 车辙 能 力不 足 和 耐 久性 较 差 ， 响 了沥 青 影
混 凝 土路 面 的使 用 寿 命 。 为 了 减 少 此 种 病 害 的发 生， 需要 在 基 层 与 面 层 之 间设 置 过 渡 性 的结 构 层 。 Ａ Ｂ就属 于此 种结 构 形 式 ， 当于 一 种柔 性 基 层 的 Ｔ 相 形式 ， 具有 延缓 基 层 裂 缝 的发 展 及 提 高抗 车 辙 能 其 力 的作 用 ， 级 配组成 属 于连续 级 配 ， 一种 骨架 密 其 是
混 合 料 既具 有密 实 的特 点 ， 具有 高 温 性 能 较 好 的 又
ATB—25柔性基层摊铺技术
161ATB—25柔性基层摊铺技术探讨周育生 福建省漳州公路交通工程有限公司摘 要：沥青稳定碎石基层因其具有防止反射裂缝、提高沥青路面的高温稳定性和抗水损害能力等优点， 目前得到越来越广泛的应用。
但是ATB—25基层施工时又具有容易发生集料离析和难以压实的特性。
鉴于此， 结合厦漳高速公路漳州段扩建工程ZB1合同段的实体工程研究， 提出合理的摊铺和碾压技术， 可有效地控制集料离析， 提高压实度， 保证施工质量和进度。
关键词：道路工程； ATB—25柔性基层； 摊铺； 碾压技术因为半刚性沥青路面具有良好的抗行车疲劳性、平整性和强度性，成为我国目前在高等级公路的路面结构中广泛使用的路面形式，然而，半刚性基层路面存在着以下问题，主要有以下几个方面：结构排水条件较差、反射裂缝十分严重，因此，在建设公路的过程中，应该对原材料、交通和气候条件进行充分的考虑，在对路面进行设计的过程中，应该使用多种结构形式，增加碎石基层的粒径，可以减少油量，在不提高造价的情况下，能够适当减少沥青路面的反射裂缝，提高其抗车辙水平，大粒径的沥青混合料基层是一种柔性结构，具有良好的变形水平和柔性水平，应力消散层能够加强路面的抗反射裂缝水平，同时，能够使碎石基层和混凝土面层之间牢固粘结，因为两者之间的模量相似，路面的结构受力水平十分均匀，针对上述特征，在我国目前公路建设的过程中，沥青稳定碎石层受到社会各界的广泛欢迎。
该段属于高温多雨潮湿地区，采用 18cm 厚的 ATB —25基层分双层施工(分别为 10cm 和 8cm)。
但由于分双层施工(分别为 10cm 和 8cm)的 ATB —25 基层存在以下几个问题：无法压实、厚度大、离析容易和粒径大等，因此，应该对碾压、摊铺和运输等工艺进行优化，对适宜的工艺流程和施工方式进行总结，保证工程的施工进度和施工质量，检测结果显示，ATB —25 离析水平、路面厚度、空隙率和压实度和预期的要求相吻合。
ATB-25沥青碎石基层的施工
ATB-25沥青碎石基层的施工沥青碎石基层采用70号A级沥青，粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂。
沥青碎石混合料采用1台175t/h沥青拌和设备拌和，运输采用自卸汽车运输。
（1）沥青碎石配合比设计ATB-25配合比设计采用马歇尔方法，双面各击75次，其技术标准必须满足规范和招标文件的要求。
ATB-25矿料间隙率，当马歇尔试件设计空隙率为4%、5%、6%时，分别为12、13、14。
（2）沥青混合料拌和a)混合料出厂温度和拌和时间通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定沥青混合料的施工温度。
拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
一般地，每锅拌和时间宜为40～50秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。
沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象。
b)混合料的储存为保证摊铺速度或各种因素的影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间不宜超过72小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施。
（3）沥青混合料的运输沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济（隔离为柴油水溶液，比例为1：3），拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤的同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认。
自卸车的数量可根据拌和站的生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余3—5辆，形成一个不间断的工料车流。
（4）沥青混合料的摊铺根据批准的施工方案、检查下层确认质量符合要求的条件下进行试验段铺筑，并得出相应的摊铺、压实工艺以及各项系数。
试验段摊铺工艺经监理工程师确认后，可开始正式的摊铺作业。
连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30Cm处停止，不得撞击摊铺机，卸料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
底基层ATB-25施工指导
沥青路面底基层（AH-70基质沥青，ATB-25 ）施工指导意见根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸要求规定，对沥青路面底基层施工提出如下指导意见。
依据外委目标及生产配合比设计：最佳油石比为：3.5%。
最大理论密度为2.671g/cm3空隙率范围：3%-6%;饱和度范围：55%-70%；稳定度不小于7.5KN ;流值范围：1.5-4mm;矿料间隙率不小于：12%。
沥青路面底基层厚度采用8cm,采用ATB-25级配类型。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面底基层用沥青混凝土矿料级配通过率（% ）范围表备注：ATB-25为粗型密级配，2.36mm关键性筛孔通过率22一、材料要求1、沥青沥青路面底基层采用AH-70道路石油沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩，粒径大于 4.75m m。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
沥青路面底基层用粗集料质量技术要求表三（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至 2.45t/m3，吸水率放宽至3%。
沥青路面底基层用细集料规格表四注：（1）视密度不小于 2.6 g/cm3;（2）砂当量不得小于65% （宜控制在70%以上），亚甲蓝值不大于25g/kg ;（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12 % ；（4）棱角性不小于30s。
(整理)ATB-25沥青碎石施工技术指南8.30
黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程ATB-25沥青碎石施工技术指南黑大公路宝泉至拜泉明水界段改扩建工程建设指挥部Z3、Z4路面材料与结构技术服务组二〇一六年九月施工控制要点“七字绝”柔性基层抗剪强，骨架密实寿命长。
原材质量是重点，施工工艺是关键。
基层清扫要干净，两层结合更牢固。
出场温度严把控，温度过高要作废。
拌合时间需确定，均匀裹覆为标准。
多次装车防离析，做好保温防污染。
松铺系数确定准，平衡传感定标高。
摊铺三米匀速走，夯锤振幅四到六。
初压复压要分清，终压两边无轮迹。
平整度要随时检，取芯厚度要保证。
1、一般规定1.1 学习设计文件，掌握规范、规程，技术指标。
1.2 建立健全质量、安全管理机构，落实责任人。
1.3 按照指挥部总体施工计划制定详尽的有操作性的施工方案，进行详细的技术交底。
1.4按照施工组织设计要求合理配备本工序的施工人员，由一位生产副经理负责本工序的施工，所有施工人员要经过详细的技术交底或技术培训方可上岗，确保本工序的按照本作业指导书要求标准化、程序化施工。
1.5 施工前沥青材料必须提交最新检测的的正式试验报告。
从国外进口的材料应提供该批材料的海关报检单。
2、原材料要求2.1 沥青黑大公路宝明段沥青ATB-25路面建设所用的石油沥青必须选用工厂化生产的成品沥青。
标号为A-90，其技术指标要求见表1 。
沥青性能整套检验由指挥部委托有关单位进行，各检测单位按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定对到场沥青时行检测，并留样备查。
90#基质沥青技术要求 表1试验项目推荐指标 规范规定 检测频率 备注针入度(25℃，5s ，100g)(0.1mm)85～100 80～100 每车一检 生产厂家需提供出厂合格证针入度指数PI-1.5~+1.0 -1.5~+1.0 300T 一检 延度(5cm/min,15℃)不小于(cm) 150 100 每车一检 延度(5cm/min,10℃)不小于(cm) 35 30 每车一检 软化点(环球法)不小于(℃) 46 45 每车一检 闪点(coc)不小于(℃) 245 245 300T 一检 含蜡量(蒸馏法)不大于(%) 2.0 2.2 300T 一检 溶解度(三氯乙烯)不小于(%) 99.5 99.5 300T 一检 TFOT 后残 留物质量损失 不大于(%) ±0.8 ±0.8 300T 一检 针入度比 不小于(%) 60 57 300T 一检 延度(10℃)不小于(cm)108300T 一检2.2 集料2.2.1 粗集料粗集料应采用石质强度高、清洁、不含风化的母岩岩石，并采用反击式破碎机进行轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
ATB-25施工工法
ATB-25施工工法ATB-25施工工法1. 引言1.1 背景ATB-25施工工法是一种现代化的建筑施工技术，适用于各种类型的工程项目，包括住宅、商业和工业建筑。
1.2 目的本旨在提供一个详细的ATB-25施工工法的指南，以工程师、施工团队和相关参与者理解和应用该工法。
1.3 范围本将介绍ATB-25施工工法的主要步骤、要求和注意事项，并提供相关的图表和示意图作为参考。
2. 准备工作2.1 前期准备在开始施工之前，必须进行详细的工程规划、设计和预算。
这包括获取必要的许可证和批准文件，并与相关部门和利益相关者进行沟通和协调。
2.2 材料和设备准备根据设计和规划要求，准备所需的材料和设备，并进行质量检查和验收。
3. 施工步骤3.1 地基处理根据工程设计要求，对地基进行必要的处理，包括填土、压实和排水等工作。
3.2 基础施工进行地基基础的施工，包括基础混凝土的浇筑和钢筋的安装。
3.3 结构施工根据设计要求，进行结构的搭建和组装，包括墙体、楼板和梁柱等部分。
3.4 外墙装修进行外墙的装饰和保温处理，包括涂料、砖石和外墙保温材料的施工和安装。
3.5 室内装修进行室内空间的装修和装饰，包括墙面、地板、天花板和门窗等部分。
3.6 细节工程进行细节工程的施工，包括水电、通风、照明和安防等系统的安装和调试。
3.7 完工验收完成施工工程后，进行验收和整理工作，确保工程项目达到设计要求和相关标准。
4. 质量控制4.1 质量计划制定详细的质量控制计划，包括质量目标、检查和测试要求等内容。
4.2 质量检查在施工过程中进行质量检查，确保施工工程符合设计要求和质量标准。
4.3 质量测试对关键的施工元素进行质量测试和检测，以验证其符合相关标准和要求。
4.4 质量记录记录施工工程的质量问题和解决方案，以便日后参考和追溯。
5. 安全管理5.1 安全计划制定详细的安全管理计划，包括风险评估、安全培训和紧急响应等内容。
5.2 安全培训对所有参与施工工程的人员进行安全培训和指导，确保他们理解和遵守安全规范和程序。
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ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法1 前言半刚性基层沥青路面仍是中国高等级公路路面结构的主要形式，半刚性基层板结性能好,具有强度高、刚度大、承载能力高和造价低的优点。
但是, 最新的研究成果表明，半刚性基层的刚度过大，会直接造成沥青混凝土面层内的剪应力急剧增大，诱发沥青混凝土面层的剪切破坏，这给社会造成了巨大的经济损失和不良影响。
解决这一问题可以采取柔化半刚性基层的方法，采用组合式柔性基层，即ATB-25沥青稳定碎石上基层和级配碎石下基层。
它具有较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性，减缓反射裂缝的发生。
ATB-25沥青稳定碎石是一种嵌挤骨架密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。
ATB-25沥青稳定碎石混合料与一般的密级配沥青混合料AC相比，可以通过增大粒径，降低用油量，在不增加造价的情况下，可以增加底面层的厚度和提高沥青混合料的高温稳定性，从而大大增强了沥青路面的抗车辙能力及减缓反射裂缝的发生，改善了路面的使用性能，提高了道路的耐久性，延长了路面的使用寿命，本工法在我公司承建的福建省福州至泉州高速公路扩建工程、亳阜高速公路得到成功应用，取到了经济和效益双收的效果。
2 工法特点2.1 该工法适用范围广、施工方法简单、原材料广泛、可操作性强。
2.2 ATB-25沥青混凝土与传统的面层沥青混合料相比，其粒径较大、级配较粗、沥青用量较少，对原材料的要求不是很高、相比其它沥青混凝土具有造价低优点。
2.3 ATB-25沥青混凝土柔性基层高温稳定性好，增强了沥青路面的抗车辙能力，减少了反射裂缝的发生。
3 适用范围该工法适用于高速公路沥青路面结构中的基层施工，特别是适用于长、大纵坡的上坡路段、小半径急弯路段等容易产生车辙的路段，效果非常好。
4 工艺原理ATB-25沥青稳定碎石混合料是密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），它属于骨架密实型结构,其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。
沥青稳定碎石混合料ATB-25中粗集料的数量占矿料总量的70%以上，而细集料小于30%，骨架密实型级配形成了良好的骨架嵌挤结构，在抵抗剪切变形时为混合料提供较高的摩阻力，这样有利于提高沥青稳定碎石的高温稳定性，增强沥青路面的抗车辙能力以及减缓反射裂缝的发生。
5 施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程施工方案编制报批→施工准备→施工测量放线→混合料拌合→运输→摊铺→横、纵向接缝处理→碾压→取样、检测→报工程师审批。
详细施工工艺流程见图5.1.1。
图5.1.1施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1配合比设计ATB-25沥青混凝土配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和配合比检验三项内容。
沥青稳定碎石是骨架密实型级配，粗骨料的数量占矿料总量的70%以上，以使以粗骨料形成骨架，4.75mm筛孔的通过率不宜大于30%，过粗或者过细的级配都对沥青稳定碎石的高温稳定性能不利。
目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》中的附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，具体ATB-25沥青稳定碎石混合料矿料级配，试验配合比设计技术标准分别为表5.2.1-1、表5.2.1-2。
表5.2.1-1 ATB-25沥青稳定碎石混合料矿料级配范围生产配合比设计阶段。
对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。
同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。
并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌合机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大如±0.2%。
生产配合比验证阶段。
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。
表5.2.1-2 ATB-25沥青稳定碎石混合料马歇尔试验配合比设计技术标准本项目根据配合比试验及试拌结果，最终确定沥青拌和站的热料仓筛分比例为1#仓（19-32mm）、2#仓（12-19mm）、3#仓（6-12mm）、4#仓（4-6mm）、5#仓（0-4mm）：矿粉=37：17：6：16：21：3，沥青用量3.94%（油石比4.1%），其各项指标均符合设计及规范要求，选用此配比作为生产配合比用于施工。
5.2.2 施工方案编制报批ATB-25沥青混凝土柔性基层施工方案主要包括：工程概况、施工计划、施工方法、劳动组织、安全施工措施和机械设备的准备工作等。
5.2.3 施工准备1 下承层准备（1）下基层经监理工程师检验合格，各项检测指标符合要求。
（2）在ATB-25施工前对下基层进行彻底清扫，要求清扫干净。
（3）路面基层标高符合设计要求，基层其他检测指标如宽度、平整度、横坡等均符合设计要求。
2 试验段准备施工前，应按设计要求由试验室进行配合比设计，再根据文件和施工组织计划的要求选择试验段进行试验，最终确定合理可行的施工顺序和各项生产参数。
5.2.4测量放线施工前在级配碎石基层上放样，恢复中线，直线段每10-20m设一根桩，平曲线段每5-10m设一根桩，每桩放出两侧边桩，复测下基层标高。
为了保证摊铺厚度和提高上基层的平整度，采用钢丝引导的高程控制方式，即安装钢钎支架，架设钢丝绳（钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N）并根据标高值、铺筑厚度、松铺系数等调整钢丝绳的高程，作为纵坡基线，采用两侧挂钢丝绳的标高控制方法，并用白灰划出ATB-25沥青上基层两侧的摊铺宽度。
5.2.5 混合料拌和沥青拌和楼生产的混合料质量是高速公路沥青路面质量控制的重点，通过对拌和楼生产的混合料在施工现场摊铺效果以及试验检测各项指标，取得ATB-25沥青上基层各项生产参数，根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的要求，沥青混合料拌和应满足以下几点要求：（1）由于沥青混合料集料较粗，油石比相对较小，拌合时间比一般沥青混合料的拌和时间要长，具体情况根据试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于50S（其中干拌时间不少于6S）。
（2）石油沥青加热温度为160~170℃，集料加热温度170~190℃。
沥青和矿料的加热温度应调节到使拌合的ATB-25沥青混合料出场温度应在155~170℃之间，不得有超温混合料，一旦混合料高于190℃应立即废弃。
沥青混合料运到现场时不得低于150℃，每车料出场温度要有专人检测。
（3）拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，但每盘用量不得超过填料总量的25%。
（4）普通沥青混合料储存时间不得超过72小时。
5.2.6 运输（1）根据所设沥青综合拌和站位置，同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据施工的具体情况，进行详细调节安排，确保运输能力大于拌和、摊铺能力，以保证拌和、摊铺的连续性，提高ATB-25沥青上基层的施工质量。
（2）混合料运输车辆加盖篷布，以防止雨淋和温度散失及行车灰尘污染，保证混合料运到现场摊铺后温度满足规范要求，天温较低时应加盖保温层。
（3）防止温度降低带来混合料的离析、不易碾压密实的缺陷。
因此，混合料的运输、卸料等过程要尽量缩短时间，以减少混合料热量的损失应采用载重15t以上的大吨位自卸车运输, 还应加盖篷布并绑紧，以防混合料温度降低过快。
在装料过程中要求自卸车严格按照前、后、中的顺序来回移动装料,且尽量缩小下落的距离,以减少粗集料的离析现象不正确的装料方式将导致沥青混和料粗、细集料离析同时,在运料途中,应尽量避免颠簸、急刹车。
（4）为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物。
（5）到达施工现场的运料车大于5部后开始摊铺，以保证摊铺连续性。
（6）装料时多次挪动汽车，平衡装料，减少混合料离析。
5.2.7 摊铺（1）沥青混合料到场温度不得小于145℃，摊铺温度不小于135℃。
对于每车料的出场温度要有专人检测，采用具有金属探测针的插入式数显温度计量取。
（2）ATB-25沥青稳定碎石摊铺厚度一般由沥青稳定碎石设计厚度和摊铺试验决定，例如：如果8cm厚一般采用一次性摊铺，18cm采用两次（10cm+8cm）摊铺，如果28cm采用三次（10cm+10cm+8cm）摊铺。
松浦系数一般在1.25左右，具体由试验段确定。
（3）为确保施工质量，如果条件允许尽量采取全段面施工。
（4）标高控制：如果采用三台摊铺机成梯队摊铺，前一台摊铺机采用路侧钢丝和路中导梁控制路面高程，后一台摊铺机采用滑靴和导梁控制路面高程，最后一台摊铺机采用路侧钢丝和路中滑靴控制路面高程。
（5）摊铺机前设专人指挥和监督运输车辆，连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
（6）摊铺速度以2～4m/min速度匀速前进，同时考虑拌和、运输、碾压等各种能力的匹配来确定摊铺速度。
摊铺机正常摊铺时仰角值为30°，夯锤振动频率40 Hz,双振捣夯锤的前夯振幅为4mm, 后夯振幅为6mm。
在摊铺过程中，摊铺机两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料并保持在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
（7）检测人员应跟机检测横坡度、高程、厚度等参数，以便检验和及时调整摊铺机的工作状态，使其能够达到最佳的摊铺状态。
（8）摊铺机的操作手应始终注意熨平板的工作状态，若发现高程产生误差应在2～3米内调整到正常状态。
（9）对局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，采用人工做局部处理或更换混合料。
5.2.8 横、纵向接缝处理（1）纵缝处理摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。
（2）横缝处理①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平扳稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接。
②第二天的作业，从接缝处起继续摊铺混合料，初始摊铺熨平板挂微振，20m 以后挂中振摊铺，并人工进行接缝处理，推料时尽量将大料剔除，有必要时用方筛筛选细料补衬。
③碾压时先用双钢轮压路机进行纵向正常碾压两遍再调转横向碾压，确保横线接缝碾压后平顺，无明显凸起或凹陷。
④相邻两幅及上下层的横向施工接缝均应错位1m以上，搭接处应清扫干净并洒粘层油，接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。