奔驰9G-TRONIC9速混合动力变速器的分解过程
变速器拆解步骤及工具
❖ 拆卸右前轮下摇臂球头销
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第九步
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❖ 用13mm套筒下离合器分泵的固定螺栓 ❖ 将离合器分泵取出，用铁丝挂在暖风水管上
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管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
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第八步
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❖ 插好车速传感器电插头 ❖ 插好倒车灯开关电插头 ❖ 安装后氧传感器线束接头 ❖ 并将线束固定在规定的位置上 ❖ 将导线安装在螺栓杆上 ❖ 用13mm套筒拧上导线支架上的2个固定螺栓
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第五步
用13mm套筒扳手拧下起动机的2个固定螺 栓
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第六步
拆卸排气管中段拔下后氧传感器线束接头， 拆下线束用13mm梅花扳手拧下排气管支 架与变速器支架的一个固定螺栓，取下传 动轴防热罩。用17mm套筒扳手拧下排气 歧管和前排气管的1个固定螺栓用17mm 套筒旋松排气管接头上的两个螺母，断开 排气管取下排气管上的隔热罩取下排气管 中段,放在工作台上
❖ 使发动机和变速器壳体接合 ❖ 用19mm套筒拧上变速器与发动机连接的2个固
定螺栓
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第二步
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❖ 用19mm套筒和可调扭力扳手拧紧变速箱支架和车身的固 定螺栓，拧紧力矩为70N·m
❖ 用18mm套筒和可调扭力扳手拧松左后横梁和车身的固定 螺栓，拧紧力矩为
❖ 110N·m
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一种汽车自动变速器的拆装
一种汽车自动变速器的拆装一、汽车自动变速器的组成结构汽车自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、离合器和液压控制系统等部分组成。
1. 液力变矩器：液力变矩器是汽车自动变速器的核心部件，它通过利用液体的黏性阻尼特性来传递动力。
液力变矩器内部包含泵轮、涡轮和导向叶片等组件，当发动机转速提高时，通过泵轮的转动将液体推向涡轮，从而传递动力给行星齿轮机构。
2. 行星齿轮机构：行星齿轮机构由太阳轮、行星轮和环形轮组成，通过它可以实现不同的传动比。
当发动机转速较高时，液力变矩器将动力传递给行星齿轮机构，通过不同组合的齿轮传递动力给车辆的驱动轮。
3. 离合器：离合器在汽车自动变速器中起到切断动力传递的作用。
它由摩擦盘和压盘组成，当需要切换档位时，离合器会通过控制信号切断发动机和变速器之间的连接，从而实现换挡操作。
4. 液压控制系统：液压控制系统是汽车自动变速器的控制中枢，通过控制油压来实现变速器的换挡操作。
液压控制系统由油泵、油压调节器和控制阀等组件组成，当驾驶员踩下油门或切换挡位时，液压控制系统会根据各种传感器的反馈信息来调整油压，从而实现准确的换挡操作。
二、汽车自动变速器的拆装过程拆装汽车自动变速器需要一定的专业知识和技术，下面将简要介绍其拆装过程。
1. 准备工作：首先，需要将汽车抬高至适当的高度，以便更好地进行拆装操作。
然后，需要将车辆的电池负极线拔下，以避免电气系统短路。
此外，还需要将变速器油排放干净，以免在拆卸过程中发生泄漏。
2. 拆卸液力变矩器：首先，需要将液力变矩器与发动机的连接螺栓拆卸，然后将液力变矩器从变速器上取下。
在拆卸过程中，需要注意液力变矩器的重量和尺寸，避免损坏其它部件。
3. 拆卸行星齿轮机构：在拆卸行星齿轮机构之前，需要将离合器和液压控制系统进行拆卸。
然后，将行星齿轮机构的螺栓拆卸，取下行星齿轮组件。
在拆卸过程中，需要注意齿轮之间的配合关系，避免损坏齿轮。
4. 拆卸离合器：拆卸离合器需要先将压盘上的压力释放掉，然后拆卸离合器的固定螺栓，取下离合器组件。
变速器拆装总结
变速器拆装总结以AE431为例变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
它的作用是：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。
例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。
例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
组成部分：液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
注意事项：1. 找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。
拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
2. 拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起，像一些细小的零件更要注意些，如：弹簧、节流阀、柱塞、锁销等；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
梅赛德斯-奔驰GLE SUV星徽保养菜单说明书
敬请关注梅赛德斯-奔驰官方微信21星徽保养菜单保养周期（行驶里程数与使用年限以先到者为准）· 到达1万公里、3万公里等奇数公里数时· 到达第1年、第3年等奇数年份时保养周期（行驶里程数与使用年限以先到者为准）· 到达2万公里、4万公里等偶数公里数时· 到达第2年、第4年等偶数年份时基础A 保养 1,308元起基础B 保养 1,808元起本手册印刷于2018年7月，当您阅读时产品信息可能已经发生变更。
产品（含具体配置、相关细节等）以经销商展示、销售的适用于中国大陆的具体车型及产品为准。
本产品手册中提及的所有价格（包括整车、配件、金融产品等）均为厂商建议零售价格。
厂商建议零售价格仅为建议，不具有任何约束力。
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更多详情，敬请莅临梅赛德斯-奔驰当地授权经销商，或致电400-818-1188。
*星徽保养菜单适用于GLE SUV 部分车型。
所有菜单价格均包含配件费及工时费，且仅适用于中国规格车辆。
星徽保养菜单未覆盖车型的保养价格请咨询当地梅赛德斯-奔驰授权经销商。
星徽保养菜单仅包含车辆日常使用所需最基本的保养服务，具体车型及里程的保养及其它维修项目需以经销商实际车辆检查结果为准。
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GLE SUV，前路任纵横。
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防夹保护传感器等更能提高行驶舒适性。
9速自动变速箱(9G-TRONIC )9个前进档以更快速、平顺的换档操作，将效率、舒适性和动态性全面提升。
而且9速自动变速箱(9G-TRONIC )有助于降低油耗。
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自动变速器拆装实训
自动变速器拆装实训
"自动变速器拆装实训"通常是指在汽车维修或技术学校中，对学生进行自动变速器的拆卸和安装操作的实战训练。
这种训练可以帮助学生掌握自动变速器的结构和工作原理，提高他们的实际操作能力和维修技能。
以下是进行自动变速器拆装实训的基本步骤：
1. 准备工具和材料：包括扳手、螺丝刀、起子、千斤顶、液压扳手、滤油器、油桶等。
2. 阅读并理解自动变速器的操作手册或维修手册，了解其基本结构和操作方法。
3. 将车辆升起，使用千斤顶将车辆升高到足够的高度，以便于操作。
4. 拆卸自动变速器。
按照操作手册的指示，首先拆卸自动变速器的油冷却器和油滤，然后拆卸自动变速器的壳体，取出换挡离合器和制动器等部件。
5. 清洗和检查自动变速器的部件。
在拆卸过程中，要将所有的部件清洗干净，并对部件进行检查，看是否有损坏或磨损。
6. 安装自动变速器的部件。
将清洗和检查过的部件按照原样安装回去，注意不要装错部件。
7. 重新装入自动变速器的油冷却器和油滤，并加入新的自动变速器油。
8. 将自动变速器的壳体重新安装到车辆上，并用螺丝刀和扳手拧紧。
9. 放下车辆，检查所有连接是否牢固，所有螺丝是否拧紧。
10. 启动车辆，进行简单的测试，看自动变速器是否正常工作。
以上就是进行自动变速器拆装实训的基本步骤，希望对你有所帮助。
自动变速器拆装
3．清洁剂和工具
所有自动变速器零件必须完全清洁后 才能安装，可以通过以下方法清洗。
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（1）溶剂
与矿物酒精类似的溶剂可以很好地清 除灰尘和油脂，清洗后必须用空气吹干， 并涂抹自动变速器油防锈。
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（2）冷溶液箱
用溶剂来浸泡零件清洗，之后应该用 水洗并用气吹干，最后涂抹自动变速器油 防锈。
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（8）工作区
工作区必须干净整洁，也要足够大， 在拆卸时应该让所有的拆除件按序放置， 用盘子或塑料袋存放小的零件。
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应该在拆自动变速器前先尽可能地放 掉液体，使用一些方法来清理溢出来的液 体，不要让它们流到地板上。地板变滑就 会很危险。
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在移除自动变速器前要仔细看维修手 册，并准备好各种专用工具。
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顾客不希望自己的车被邋遢或不整洁 的人修理，他们会很留心维修场地的布置， 并预判维修人员的技术水平。
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2．安全设备
安全怎么强调也不过分，维修自动变 速器有它特有的安全要求。
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（1）安全眼镜、手套
自动变速器经常需要在车的周围或下 方，还要在压缩空气、化学品、各种液体 的环境下工作，这就需要安全眼镜和手套 来保护眼睛和皮肤。
④ 拆下与散热器连接的冷却管路。
⑤ 如果需要，则安装发动机固定器， 如图7-2所示。这是大部分车型需要的，要 正确安放并调整。
图7-2 发动机固定器
⑥ 放好自动变速器支撑架，要放置好
并注意平衡。拆掉自动变速器支撑螺钉， 并用螺钉绑定在支撑架上。
⑦ 拆掉液力变矩器螺钉。 ⑧ 拆掉这里可能有的横梁和排气件。 ⑨ 把自动变速器与发动机分离开，轻 轻地放下自动变速器。
汽车变速箱拆解图及说明
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先松掉最上层螺丝。
本贴包含图片附件:05-12-08 21:36[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞新宝来北美售价探秘左手16 青铜长老财产 651 发贴 447 注册 05-08-16来自 浙江省,杭州市,拱墅区 状态 离线 社会影响力 0 爱卡长号码 408442第3楼： 抢个沙发 ~05-12-08 21:40[每日热点]：★★★名表廊论坛开通★★★cownn黄金长老财产2975发贴1197注册03-09-10状态离线社会影响力10爱卡长号码155756第4楼：五档的齿轮已经可以看见了。
本贴包含图片附件:05-12-08 21:44[每日热点]：谁是你派对的另一半？cownn黄金长老第5楼：侧面的样子。
本贴包含图片附件:财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 15575605-12-08 21:45[每日热点]：发动机连杆装反，东风日产颐达质量受质疑cownn 黄金长老财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第6楼：拆掉后准备打开宝塔下层，里面有1.2.3.4.档。
本贴包含图片附件:05-12-08 21:47[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞suansuan4初级会员财产11发贴11注册05-11-16来自浙江省,杭州市,江干区状态在线社会影响力0爱卡长号码448152第7楼：就这样没了吗?05-12-08 21:48[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞cownn 黄金长老财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第8楼：拆出来了，这根轴好长吧——1.2档齿轮可以拆下，但位置其实是定死在轴上的，所以要换除非定做专门改装密齿，否则几乎没有可能。
奔驰724.0双离合变速器的结构原理与拆装(二)
◆ ／北京 薛庆 文 戎正玺
（按 Ｉ：期 ） 变 速 器机 械 电 子 装 置 装 在 变 速 器 内并 浸 在 变速 器 油 中 。该 装
置 由 电子 控 带ｌ ＿单 元 和 电 动一 液 压 控 制 单 元构 成 。
三 、变速器 机电控 制单元 的作用
变速器控制单元连接至车辆的控制器 区域 网￣ （ＣＡＮ）并评估 来 自其 他 控 制 单 元 的 输 入 信 号 和 请 求 ，从 而 根 据 该 信 号 驱 动 相 应 的 内 部 促 动 器 。另 外 ，变 速 器 控 制 器 单 元 还 会 评 估 传 感 器 系 统 的 信 号 并 将 这 些信 号 继 续 传 送 至 相 关 的控 制 单 元 。
变 速 器 电 子 控 制 单 元 是 变 速 器 的 中 央 控 制 单 元 。所 有传 感器 信 号 和 来 自其 他 控 制 单 元 的信 号 均 汇 集到 这里 并 由 这里 执 行 并 监 控 。该 装 置 结 构 紧 奏，装 有 １ ３个 传 感器 。仅 有 一 个 传 感 器 布 置在 机 械 电 子 装 置 外 面 。变 速 器 电 子 控 制单 元 如 图 １９、２０所 示 ，驻 车 止 动 爪 提 升 电磁 阀如 图 ２１所 示 。
变 速 器 控 制 单 元 驱 动 以 下 促 动 元 件 或 根 据 传 感 器 和 控 制 器 区域 网￣ （ＣＡＮ）输入信 号执 行功能 ：换挡和控制电磁 阀；电动辅 助 机 油 泵 ；液 压 驻 车 止 动 爪 ；电 动 驻 车 止 动 爪 解 锁 ；离合 器 的 促 动 。７２４．０变 速 詈罟机 电 控 制单 元如 图 １ ６所 示 。
薛庆文 ｌ本 刊编 委会委员ｌ 北京陆兵汽车技术服务有限公 司培训ｌ讲师、北京清华大学国家骨干教师培训ｌ基地专家讲师、北京理工 大学客座教授 、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产 品缺陷管理中心 特聘 专家 、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人 、北京天元陆兵汽车科技有限公司总 工程师、马来西亚汽车公会特聘讲师、２０１ ６年汽车自动变速箱智能养护大赛总策 划兼总裁判长。
变速器发展.docx
2013年新变速器大盘点2013年12月27日[汽车之家技术] 作为动力总成系统中的重要部件，变速器肩负着将动力高效平顺传递的重任。
而根据车型和产品定位的不同，人们开发出了AT、CVT、DCT等多种形式的自动变速器，每一种变速器也都存在其独特的优势。
这些变速器随着技术的发展也在不断与时俱进，而仔细观察可以发现，它们都在向着拥有更大变速比的高挡位迈进。
●奔驰9AT在采埃孚推出世界上首款横置9AT不久，奔驰也正式对外推出名为9G-Tronic的9AT。
它与前者最大的不同是其采用纵置布局，而这也是世界上首款采用纵置布局的9AT。
这台纵置9AT的最大齿比为9.15（略低于采埃孚9AT的9.81），其依靠4组行星齿轮和6个换挡器来实现9种挡位的变化。
重要的是，该变速器可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮和换挡离合器的协同工作下，挡位可实现3-5-7的跳跃升挡方式，这样可以缩短换挡时间、提高效率，也使得车辆在燃油经济性上有更好的表现。
为了获得更好的换挡平顺性，减小发动机可能对变速器造成的冲击。
该变速器在液力变矩器处设计有扭转减振器和配重块，奔驰的工程师表示，这样的设计可以大幅提升整个动力总成运转时的平顺性，在发动机1000rpm以下时尤为明显，这项技术在目前奔驰的7G-Tronic变速器上也在使用。
此外，为了提高换挡精度，该9AT内安装有3个转速传感器对相关部件进行不间断的监测，而变速器电脑以此为依据来对选挡和换挡的节奏进行更精准的控制。
这台9AT内设计了主副两个油泵，主油泵通过链条将动力从输入轴引至机械泵，它的体积相比奔驰之前的变速器要更小，同时在一定程度上也降低了驱动油泵时的动力损耗。
副油泵依靠电力驱动，它在不同的工况下随时介入或退出工作。
而其最大的优势在于,即便发动机熄火后，它仍可以帮助变速器保持工作油压，这对发动机重新启动后车辆的迅速移动有很大帮助，自动启停功能也因此受益。
根据奔驰所公布的资料，一辆搭载9AT的E350 BlueTEC车型（采用3.0L V6柴油机）以9挡120km/h的车速高速巡航时的发动机转速仅有1350rpm，百公里油耗为5.3L。
自动变速器-奔驰722
D挡主 油路
8号B2/BR 换挡阀
单向阀
节流孔
19号手动 控制阀
K3离合器 结合
搭载奔驰722.9自动变速器的车型
奔驰CL500（左）与奔驰SL500（右）都是搭载722.9自动变速箱 722.9自动变速箱从2003年开始装车，至今仍有搭载在现有车型，可谓
历史悠久，传承者奔驰的历史。
基本参数——奔驰722.9档位执行元件表
基本参数
电磁阀油路板
电磁阀板总成，有8个电磁阀，
基本参数
D1挡油路分析——工作元件表
D1挡油路分析——分析流程图
手动阀置 于D挡
TCM
电磁阀1通电 电磁阀2通电 电磁阀3通电 电磁阀4断电
油压建立 关闭 关闭 关闭
推动22号球 阀堵住下口
电磁阀5断电 电磁阀6通电 电磁阀7通电 电磁阀8断电
接通 接通 关闭 关闭
15号阀芯右移 5号阀芯下移
9号阀芯下移 8号阀芯上移
4
B1/B3减压控制阀
14
5
B3换挡控制阀
15
6
K3油压减压控制阀
16
7
B2油压减压控制阀
17
8
B2/BR换挡阀
18
9
K2油压减压控制阀
19
10
失效保护换挡阀
20
K2换挡油压调节阀 润滑油压调节阀
锁止离合器转换阀 锁止油压调节阀
K3换挡油压调节阀 电磁阀油压调节阀 电磁阀油压调节阀 B2/BR减压控制阀
P/N挡油路分析——电磁阀油路分析
P/N 挡主 油路
电磁 阀油 压调 节油 路
3号电磁阀断 电供油
5号电磁 阀打开
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奔驰9G-TRONIC9速混合动力变速器的分解过程
奔驰9G-TRONIC 9速混合动力变速器的分解过程
技术播报
奔驰9G-TRONIC 9速自动变速箱能提供更平稳的换挡体验，使驾驶更舒适。
9挡变速器大大提高了燃油经济性，燃油消耗降低了约6.5％。
奔驰9G-TRONIC自动变速箱是世界上第一款采用液力变矩器的自动变速箱。
变速器使用流体而不是机械离合器传递扭矩。
9挡变速箱具有三种可选择的驾驶模式，包括Eco，Dynamic和Manual。
尽管有9个齿轮，但采用铝合金制造的9G-TRONIC变速器，拥有重量更轻，结构更紧凑的特点。
奔驰9G-TRONIC是7G-TRONIC的升级产品，采用了类似的驱动结构，通过提前换挡技术，使得换挡难以察觉，以实现最舒适的驾驶体验。
在提高舒适度的同时，较低的转速也会降低噪音水平。
此外，9G-TRONIC还可以在降挡时跳挡，因此可以获得快速而强大的加速。
通过扩展的齿轮比，汽车能够在没有高发动机转速的情况下快速行驶，从而优化性能，舒适性和效率。
为确保供应第二代合成机油，9G-TRONIC配有两个泵。
安装在“轴外”的机械主泵位于主轴旁边，通过链条驱动。
在诸如7G-TRONIC的自动变速器中，主油泵先前环绕传动轴并被直接驱动。
机械主泵在内燃机运行时确保向电液控制的自动变速器供油，由单独的电动辅助泵支持。
一方面，这种设计可以根据需要主动控制润滑和冷却液的流动，同时也意味着9G-TRONIC可以从启动/停止系统中快速响应。
在随后的混合动力应用中，这种额外的油输送还允许所谓的“滑行”，即在不使用内燃机的情况下保持恒定的速度。