奔驰9速变速箱换挡顿挫原因
722.9变速箱 奔驰通病
722.9变速箱奔驰通病腾骅自动变速箱维修1、722.9变速箱修了这么多。
多数变速箱都是报涡轮转速传感器故障码？变速箱会进入紧急模式，变速箱锁在2档。
多数情况客户熄火发动机，等待几分钟后重新启动发动机后又恢复正常。
通常都是更换电脑来解决问题。
2、变速箱拆开油底壳后发现大量的铁削。
这是由于质量问题。
后排行星架磨损。
有极少的是由于液力变矩器内部磨损造成。
更换改良配件后可以解决问题。
3、波箱和发动机连接处漏油，挂档后不走。
由于波箱油泵质量问题，油泵上铜套松旷或抱死到变矩器轴颈上。
还有油泵凸齿被打断。
更换损坏的改良配件才能完全解决问题。
4、2降1有冲击。
电脑检测无故障码。
用电脑看换挡数据发现B1的冲油时间变短。
超过-15ms。
正常都不会超过正负10ms。
DAS电脑给的数据是正负20ms。
通常先对变速箱和发动机电脑做升级。
然后做换挡学习。
做换挡学习必须要根据DAS电脑提供的发动机转速和扭矩。
如果问题还没有解决需解体变速箱，看制动器B1的卡簧是否脱落。
5、进D R档冲击，跑起来正常。
电脑检测无故障码。
首先对变速箱和发动机电脑升级。
然后根据DAS电脑指引做变矩器学习。
入D R 冲击车耗掉我们一月余时间，升完级后故障依旧。
入DR的原理告诉我们：结合时间必须控制在电脑程序设计范围内，而结合时间与阀体上的输入传感器和发动机转速传感器的滑差数大小对应的。
一台新变速箱电脑必须作入DR学习，其实就是在寻找一个理想的结合时间。
入档时输入轴的转速必须逐渐变为0rpm,输入轴由初始转速变为0的这个过程时间必须要在电脑的程序设计范围内。
为了得到这个合理的时间，电脑要求输入离合器结合后，又逐渐分离，看离合器打滑状态，其实是输入轴转速转速的变化，如果结合时间短，则电脑调低离合器压力让其结合时间变长，反之亦然。
最后得到一个电脑认为在其程序内的一个油压，这个油压推动离合器结合就不会冲击，因为设计师在模型上得到一个基本油压，而且作为程序固化在CPU或者存储器里，这个油压加上发电机转速，水温，油温，负荷，变速箱输入转速油温等计算出当前油压，这个当前油压就是我们入档时的油压，这个油压过大过小都不行，冲击或者延迟。
变速箱换挡不流畅的原因
变速箱换挡不流畅的原因
随着汽车技术的不断发展，自动变速器的普及率越来越高。
但是，在实际使用过程中，很多车主会遇到变速箱换挡不流畅的情况。
那么，造成变速箱换挡不流畅的原因究竟有哪些呢？
一、变速器油温过高
变速器油是变速箱正常工作的重要保障之一。
当变速器油温过高时，会导致油的黏性下降，从而使变速器换挡不流畅，甚至直接引发
变速器故障。
因此，当发现变速器换挡不流畅时，首先需要检查变速
器油温是否过高。
二、变速箱内部零部件磨损
在经过一段时间的使用后，变速箱内部的各种零部件都会出现磨损。
当变速箱内部零部件磨损严重时，变速箱就会出现换挡不流畅的
情况。
这时需要进行专业的检测和维修，确保变速箱正常工作。
三、自动变速器控制系统故障
自动变速器控制系统是变速器正常工作的关键，当自动变速器控
制系统出现故障时，就会导致自动变速器换挡不流畅，甚至直接影响
整个变速器的工作。
这时候需要对自动变速器控制系统进行专业的检
测和维修。
四、变速箱液压系统故障
变速箱液压系统是变速器正常工作的另一个关键，当变速箱液压
系统出现故障时，也会导致自动变速器换挡不流畅。
这时需要对变速
箱液压系统进行专业的检测和维修。
总之，造成变速箱换挡不流畅的原因有很多，需要找到具体的原
因才能进行针对性的维修。
在使用汽车时，要及时保养变速箱，并注
意变速箱工作的各种细节，这样才能确保汽车的正常使用，延长汽车
的寿命。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除汽车传动系统是车辆中非常重要的系统之一。
其中一项关键功能是换挡，用于改变车辆的速度和方向。
然而，在某些情况下，车辆可能会出现换挡困难或无法换挡的问题。
下面，我们将探讨这些问题的原因和排除方法。
一、换挡困难的原因1.离合器故障:离合器故障是造成车辆换挡困难的主要原因之一。
离合器是负责传动及防止车辆熄火的关键部件。
如果离合器磨损，曲轴的能量就无法传递到车轮。
这可能会导致换挡困难。
2.传动系统故障:传动系统的故障也可能导致车辆换挡困难。
传动系统包括离合器、齿轮、变速器和轮胎等组件。
如果传动系统的其中一个组件失效，更换挡位将会出现问题。
3.滑动离合器液压缸故障:滑动离合器液压缸也是换挡困难的原因。
液压缸负责向滑动离合器施加压力，如果液压缸磨损，压力就不能使离合器完全分离，造成齿轮转速不同步，导致换挡困难。
4.离合器调整过紧:如果离合器调整过紧，就会导致换挡困难。
在这种情况下，跨越的行程范围不够，离合器无法完全分离，导致齿轮不同步。
5.齿轮同步环故障:齿轮同步环是离合器和齿轮的中介。
如果同步环故障，齿轮不会被吸入到离合器中，并且换挡困难，通常会听到明显的嘎吱声。
6.变速器内部故障:变速器内部故障也是换挡困难的一个可能原因。
如果变速器内部的某个零件被磨损或损坏，换挡困难就会发生。
1.离合器安全装置故障:有些车型配有离合器安全装置，如果安全装置故障，则不能换挡。
这是因为离合器安全装置可以防止发动机在离合器未完全松开之前启动。
2.离合器或齿轮油过低或过高:离合器或齿轮油的液位过低或过高可能导致不能换挡。
如果油液过低，则离合器和齿轮无法得到充分润滑；如果油液过多，则会导致压力增加，而这可能会导致换挡困难。
3.变速器内部故障:变速器内部故障也可能导致不能换挡的问题。
在这种情况下，变速器可能需要重新安装或更换。
4.拨杆出现故障:如果拨杆出现故障，则不能将齿轮切换到正确的挡位。
这可能是由于拨杆杆柄断裂或松脱导致的。
奔驰变速箱故障原因
奔驰变速箱故障原因
奔驰汽车变速箱故障的原因可能有以下几种：
1. 油液老化：变速箱中使用的油液经过一段时间的使用之后会变得老化并且失去润滑效果，导致变速箱的零部件摩擦增大，从而引起故障。
2. 损坏的离合器或制动器：变速箱中的离合器和制动器是否正常标定，能否有效地控制过渡和停车过程是决定变速器工作能否正常的关键。
3. 蘑菇头故障：变速箱中的蘑菇头是变速箱的进气装置，在零部件的过渡中起到关键作用，当蘑菇头出现故障时，变速箱就无法正常工作。
4. 传动轴损坏：变速箱和车轮之间的连接部分称为传动轴，当传动轴损坏时，车轮便无法向前运动，从而导致变速箱出现故障。
5. 变速器传感器失灵：变速箱中有许多传感器来监控各项指标，当传感器失灵时，变速箱的工作就无法正常进行。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除车辆的换挡困难或不能换挡的故障，对于驾驶者来说是一项非常严重的问题。
如果驾驶员无法很好地控制换挡，那么在行驶中的安全性就会大大降低。
因此，我们需要了解如何分析和排除这种故障。
1.故障原因：车辆换挡困难或不能换挡的原因可能有很多种。
以下是一些可能的原因：（1）离合器失效：离合器失效会导致无法很好地控制车辆，从而使换挡困难或不能换挡。
（2）手动变速器故障：手动变速器故障可能导致换挡不畅或无法换挡。
（5）离合器器踏板调整不当：离合器踏板调整得过高或过低，可能会导致换挡困难。
（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可能会导致换挡困难。
2.故障排除：下面是针对不同情况的故障排除方法：（1）离合器失效：首先，确定离合器的工作状态。
如果离合器的工作状态不佳，建议检查离合器是否磨损或者是否有其它故障。
如果离合器的磨损过多，应该更换离合器的一些部件。
如果问题没有得到解决，那么建议去找专业的维修人员来检查和修理离合器。
（2）手动变速器故障：有时候，手动变速器故障可能是由松弛的变速器换档杆造成的。
这种情况下，建议检查变速器的换档杆是否松动。
如果松动，可以通过重新调整来解决问题。
另外，如果手动变速器出现了其他故障，那么建议去找专业的维修人员来检查和修复。
自动变速器故障可能导致车辆换挡困难或不能换挡。
为了解决问题，建议去找专业的维修人员来检查和修复自动变速器。
（4）传动系统故障：如果出现传动系统故障，那么建议对车辆进行检查。
如果检查出来的结果是传动系统故障，那么建议去找专业的维修人员来解决问题。
（5）离合器踏板调整不当：如果离合器踏板调整得过低或者过高，那么这个问题就很容易解决。
重新调整离合器踏板以适合自己的脚步大小即可。
（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可以尝试放空气，在空气管路旁边的蓄气室与鼓轮之间设法拔下一个软管，将内部的压缩空气放出，这样就可以解决这个问题了。
奔驰722.9变速箱
奔驰722.9变速箱奔驰722.9变速箱奔驰722.9变速箱故障实例分析和解决⽅法介绍：⾸先是挂档挫,例如P档挂⼊R,D等挫搭上诊断仪,查看故障码,多数为VGS故障,根据指引直接更换油路板,先不要更换油路板,先看波箱的数据,例如各活塞的充注时间和压⼒(充注时间为正负20,压⼒为正负2000),尤其是看B3的充注时间,多数为⼩于-20,⽆论数值是否在正常范围内都应该拆下油底壳检查是否有铁屑,如发现有铁屑则需打散波箱检查,打散时⼀定要看后⾏星架的⾏星齿轮固定的压板是否脱落磨损,百分之百会脱落磨损,则更换相应部件并清洗油路和⽔箱;如果没铁屑则更换改良油路板,再升级试车,如还有挫则做波箱同步,如果还是不⾏应升级发动机电脑,使的⼆者匹配,再进⾏同步转档挫,例如2转3搭上诊断仪,查看故障码,多数是没有故障码出现的,查看波箱的数据,各转档的数据查看是否有超出标准值,并且校正油位,如果超出则先更换油路板并升级试车同步,如果还是不⾏,则打散波箱更换相应活塞改良卡簧,更换后试车是否有挫如果还有则进⾏同步. (如果超出多数为卡簧脱落导致,可直接打散波箱更换卡簧,此时波箱油会有⼀点烧焦味并且呈⿊⾊)如果数据未超出标准值则做同步和升级发动机电脑和波箱电脑如故障码为离合器打滑,则查看波箱数据,B3数据会超出标准值,并拆下油底壳检查有⽆铁屑(如果故障码为打滑,百分百有铁屑)打散波箱检查后⾏星架的⾏星齿轮固定的压板是否脱落磨损,百分之百会脱落磨损,则更换相应部件并清洗油路和⽔箱.时速⽆法上⾼速搭上诊断仪,查看故障码,如果⽆法识别波箱,并且⽆法进⼊波箱,则先检查线路,如果线路正常则更换油路板(多数为油路板故障导致),升级试车.搭上诊断仪,查看故障码,如果没有故障码,则查看波箱各活塞数据,并拆下油底壳检查是否有⽆铁屑,多数都会有,直接打散波箱检查,如果没有铁屑则更换油路板停车挫搭上诊断仪,查看故障码和数据,如果数据在范围内则查看波箱油的液位,并做同步,还挫则升级发动机电脑和波箱电脑并做同步.如果数据超出范围则直接拆下油底壳查看有⽆铁屑,多数都有的,直接打散波箱检查,尤其要看后⾏星架的⾏星齿轮固定的压板是否脱落磨损,百分之百会脱落磨损,则更换相应部件并清洗油路和⽔箱检查波箱前应注意,轮速传感器不能有故障码,如果应先更换后再做检查各位在检查波箱异响更换头泵应查看其他部件有⽆磨损,曾试过前⾏星架有磨损现象另各位在检查油位时,不要加太多油进去,如果加多了,油会从透⽓孔渗出,⼀般⼀开始不会出现有渗出现象,要等⼀两个⽉以上才会出现有此现象,或者⼀年半载才出现渗漏.注,如果更换了改良型油路板，需要做5个步骤的设定；第⼀步给新换的油路板写程序；第⼆步做SCNcoding；第三步做⾏驶授权；第四步做排挡杆学习；第五步做钥匙学习；推荐⼤家⽤AUTOLOGIC做，很⽅便，速度快，效率⾼。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡的故障可能有多种原因，下面将对一些常见的故障进行分析和排除。
1. 传动油不足或污染：传动油是保证车辆换挡正常的重要因素之一。
如果传动油不足或污染，会影响换挡的顺畅性。
解决方法是检查传动油的液位和质量，如果不足应及时补充，如果污染则需要更换。
2. 离合器故障：换挡困难或不能换挡的另一个常见原因是离合器故障。
可能是离合器片磨损或压盘过松，导致离合器工作不正常。
解决方法是检查离合器片的磨损情况，如有必要则更换。
3. 换挡杆连接松动或磨损：换挡杆与内部变速器的连接部件如果松动或磨损，会导致换挡困难或不能换挡。
解决方法是检查换挡杆连接部件的紧固情况，如有松动应及时拧紧；如果磨损则需要更换相关零件。
5. 变速器内部零件故障：换挡困难或不能换挡的原因可能也来自于变速器内部零件的故障。
例如齿轮磨损、齿轮丝带脱落等。
解决方法是将车辆送到专业的修理厂进行检修和维修。
6. 档位传感器故障：现代车辆通常会配备档位传感器来检测档位的位置，如果传感器故障会导致车辆不能换挡或换挡困难。
解决方法是将车辆送到专业的修理厂检查和更换传感器。
车辆换挡困难或不能换挡的故障原因多种多样，需要根据具体情况进行分析和排除。
建议遇到这种故障时，尽量将车辆送到专业的修理厂进行维修，避免自行尝试修理导致更大的损失。
汽车变速箱换挡时顿挫或者失灵
变速箱油老化或污染
定期更换变速箱油，保证油的清洁度 和滑性能。滤清器堵塞更换滤清器，确保变速箱内部清洁。
维修或更换换挡执行机构
换挡执行机构磨损
检查并更换磨损的换挡执行机构部件，如换挡拨叉、同步器等。
换挡执行机构卡滞
清洗并润滑换挡执行机构，确保其顺畅工作。
维修或更换控制系统相关部件
传感器故障
检查并更换故障传感器，如车速传感器 、油门位置传感器等。
失灵现象描述
无法正常换挡
变速箱在换挡时无法顺利进入下 一个挡位，导致车辆无法正常加 速或减速。
挡位显示异常
变速箱的挡位显示可能出现错误 或不显示，使驾驶员无法准确判 断当前挡位。
影响及危害
01
驾驶安全性降低
变速箱顿挫或失灵会影响驾驶员对车辆的控制，增加事 故风险。
02
车辆性能下降
顿挫和失灵现象会导致车辆动力性能下降，燃油经济性 变差。
控制单元故障
变速箱控制单元是控制系统的核心部件，负责处理传感器信 号并控制执行机构的动作。当控制单元出现故障时，可能导 致换挡逻辑混乱或执行机构动作不协调，从而产生顿挫或失 灵现象。
其他可能原因
变速箱内部磨损
长期使用过程中，变速箱内部的齿轮、轴承等部件可能会磨损，导致换挡时的传动间隙增大，产生顿挫感。
发动机与变速箱匹配问题
如果发动机与变速箱的匹配不合理，例如发动机扭矩输出与变速箱承受能力不匹配，也可能导致换挡顿挫或失灵 。
03
诊断方法
故障代码读取与分析
01
使用专用诊断仪读取变速箱控制 单元的故障代码，分析故障代码 的含义和指向，确定故障范围。
02
清除故障代码后进行路试，观察 故障现象是否重现，并记录相关 数据流。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
奔驰9速变速箱换挡顿挫原因奔驰汽车的9速自动变速箱是一款先进的技术，它为车辆提供
了更高的性能和更顺畅的换挡体验。
然而，有些车主可能会遇到
变速箱换挡时出现顿挫的问题。
下面将列举几种可能的原因，并
提供一些解决方法。
原因一：变速器控制单元故障
变速器控制单元是变速箱的核心部件之一，负责控制换挡过程。
如果控制单元出现故障，可能会导致换挡顿挫。
解决方法是检查
控制单元的电源和连接线路，确保其正常工作。
如果发现问题，
需要及时更换或修复控制单元。
原因二：离合器片磨损
离合器片是变速箱内部的重要部件，用于传递马力到车轮。
如
果离合器片磨损严重，可能导致换挡时顿挫。
解决方法是定期检
查离合器片的磨损情况，如果发现磨损严重，应及时更换。
原因三：变速器油污染
变速器油在变速箱中起着润滑和冷却的作用。
如果变速器油污
染或过度老化，会影响换挡的顺畅性。
解决方法是定期更换变速
器油，确保其质量符合要求。
原因四：传感器故障
变速箱内部的传感器用于监测车速、转速等参数，在换挡过程
中起到重要作用。
如果传感器故障，可能导致换挡不正常。
解决
方法是检查传感器的连接情况，如果发现故障，需要进行修复或
更换。
原因五：驱动轴问题
驱动轴是传递动力到车轮的部件，如果驱动轴出现问题，可能
会导致换挡顿挫。
解决方法是检查驱动轴的磨损情况和连接情况，必要时进行修复或更换。
原因六：变速箱液压系统问题
变速箱液压系统是控制变速器内部部件运动的重要部分，如果
液压系统存在问题，可能会导致换挡顿挫。
解决方法是检查液压
系统的工作情况，如发现问题，应及时修复或更换液压元件。
综上所述，奔驰9速变速箱换挡顿挫可能的原因包括变速器控
制单元故障、离合器片磨损、变速器油污染、传感器故障、驱动
轴问题和变速箱液压系统问题。
为了解决这些问题，车主可以及
时进行检查和维修，确保变速箱的正常工作，提升驾驶体验。