基于事故树分析的铁路牵引供电系统可靠性评价
基于事件树分析法机理——“428”胶济铁路重大交通事故
基于事件树分析法机理——“428”胶济铁路重大交通事故1 引言当前铁路发展迅速，由此也带来了事故频发的困境，铁路交通事故严重威胁着城市交通系统的稳定运营以及区域正常生活的稳定。
如何预防、预测事故，降低事故发生频率，是专家学者广泛关注的问题。
2008年4月28日发生的“428”胶济铁路重大交通事故给我们带来了沉痛的打击，该事故成为了一个典型的铁路事故案例。
本文以该事故为例，运用系统工程原理中的事件树分析法对事故进行了定性的分析。
2事故介绍2008年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧：当日凌晨4时41分，北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。
这场灾难已夺去72人的生命，另外还有416人受伤。
3 事件树分析事件树分析(ETA)是从一个初始事件开始，按顺序分析事件发展过程中各个环节的成功与失败情况，是一种时序逻辑的事故分析方法。
它以一初始事件为起点，按照事故的发展顺序，分阶段一步步地进行分析。
每一事件可能的后续事件只能取完全对立的两种状态中的一种，即成功或失败、正常或故障、安全或危险等，并逐步向事故形成结点发展，直至达到系统故障或事故为止。
由于所分析的情况是用树状图表示的，故称之为事件树。
该方法已在多个领域得到应用，是适用于安全生产及科学管理的有效方法。
3.1 事件树的编制1、确定初始事件事件树分析是一种系统地研究作为危险源的初始事件如何与后续事件形成时序逻辑关系而最终导致事故的方法。
正确选择初始事件十分重要。
初始事件是事故在未发生时，其发展过程中的危害事件或危险事件，如机器故障、设备损坏、能量外逸或失控、人的误动作等。
可以用两种方法确定初始事件：∙根据系统设计、系统危险性评价、系统运行经验或事故经验等确定；∙根据系统重大故障或事故树分析，从其中间事件或初始事件中选择。
电力设备故障树分析考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.故障树分析（FTA）是一种用于（）的方法。
A.故障诊断
B.故障预测
C.风险评估
D.故障修复
2.在构建故障树时，最顶层的事件被称为（）。
A.与门
B.或门
C.非门
D.优先门
9.在进行故障树分析时，以下哪项工作最为关键？（）
A.收集设备数据
B.构建故障树
C.定期审查故障树
D.计算故障概率
10.故障树分析中，哪种方法通常用于确定基本事件的发生概率？（）
A.统计数据分析
B.专家打分
C.理论计算
D.实验验证
11.在故障树分析中，以下哪项因素可能导致分析结果不准确？（）
1.以下哪些是进行电力设备故障树分析时的基本步骤？（）
A.收集设备数据
B.构建故障树
C.分析故障树
D.编制分析报告
2.以下哪些情况下可能需要进行故障树分析？（）
A.设备发生故障
B.定期进行安全评估
C.设备升级改造
D.新设备投入使用
3.故障树分析中，以下哪些逻辑门可能被使用？（）
A.与门
B.或门
C.非门
D.所采用的故障树分析软件
17.在故障树分析中，以下哪些做法可以帮助识别关键部件？（）
A.分析故障树的最小割集
B.计算各事件的故障贡献率
C.识别系统的瓶颈
D.进行故障模式与影响分析
18.以下哪些情况下故障树分析可能更加复杂？（）
A.系统结构复杂
B.数据不完整
C.事件之间存在相互作用
基于事件树分析法反思“4.28”胶济铁路重大交通事故
NO.04 “428”胶济铁路重大交通事故
致命超速
对于T195次这样常规限速为140公里/小时的特快列车而言，如果行驶 在正常线路上，131公里/小时并非一个危险的速度。但对这段“S”形 弯道来说，这个速度无疑是一场灾难。
NO.01 事件树的编制
确定初始事件
事件树分析是一种系统地研究作为危险源的初始事件如何与后续事件形成时
序逻辑关系而最终导致事故的方法。正确选择初始事件十分重要。初始事件
是事故在未发生时，其发展过程中的危害事件或危险事件，如机器故障、设
备损坏、能量外逸或失控、人的误动作等。可以用两种方法确定初始事件：
事件树分析
事件树分析(ETA)是从一个初始事件开始，按顺序分析事件发展过程中各个环 节的成功与失败情况，是一种时序逻辑的事故分析方法。它以一初始事件为 起点，按照事故的发展顺序，分阶段一步步地进行分析。每一事件可能的后 续事件只能取完全对立的两种状态中的一种，即成功或失败、正常或故障、 安全或危险等，并逐步向事故形成结点发展，直至达到系统故障或事故为止。 由于所分析的情况是用树状图表示的，故称之为事件树。该方法已在多个领 域得到应用，是适用于安全生产及科学管理的有效方法。
NO.02 “428”胶济铁路重大交通事故
事故还原
2008年4月28日凌晨4时半左右，56岁的史玉君老人起床来到T195 次列车13号车厢的盥洗池洗漱。刚洗完脸，还没来得及回到自己的卧铺 床位，车厢突然左右剧烈晃动起来，很快就向右侧倾倒过去。一根扭曲 的扶手死死抵住他的腰部，令他再也动弹不得。
这是4月28日凌晨4时41分，发生在山东省境内胶济铁路上的惨烈一 幕。由北京开往青岛的T195次列车，在运行至山东淄博市周村至王村路 段时，意外脱轨，列车中后部10-17号的八节车厢倾覆。此时，由烟台 开往徐州的5034次列车迎面驶来，与T195次列车倾覆车厢正面相撞。 5034次列车车头及1-3号三节车厢脱轨、颠覆。
地铁牵引供电系统可靠性分析
地铁牵引供电系统可靠性分析
王会丰
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2014(000)024
【摘要】社会经济的发展带动着城市交通量的持续增长。
供电系统为地铁的正常运营提供所必须的电能，一旦发生供电中断，整个交通运输线路就会发生瘫痪，严重的甚至危害到乘客及客运安全。
所以，对地铁牵引供电系统的可靠性展开研究尤为重要。
【总页数】1页(P364-364)
【作者】王会丰
【作者单位】华铁工程咨询有限责任公司，北京 100027
【正文语种】中文
【相关文献】
1.地铁牵引供电系统可靠性分析 [J], 梁峻源
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3.基于GO法的广州某地铁同相牵引供电系统可靠性分析 [J], 赵云云;李海燕;靳守杰;马坚生
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基于故障树法的城市轨道交通受电弓可靠性分析
基于故障树法的城市轨道交通受电弓可靠性分析城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，而受电弓作为城市轨道交通的电力供应装置之一，其可靠性对于轨道交通系统的正常运行至关重要。
因此，对城市轨道交通受电弓的可靠性进行分析具有重要意义。
在本文中，我们将基于故障树法对城市轨道交通受电弓的可靠性进行分析，并对故障树法进行介绍。
故障树法是一种用于定量分析系统可靠性的方法，其基本思想是通过建立故障树来分析和识别系统故障发生的原因和机制。
故障树是一种逻辑图，用于描述和分析可能导致系统故障的各种故障事件之间的关系。
在故障树中，故障事件通常用逻辑门（如与门、或门和非门）连接起来，形成一棵树状结构。
通过分析这棵故障树，可以得到系统故障发生的概率和故障的原因，从而评估系统的可靠性。
在城市轨道交通受电弓的可靠性分析中，可以将故障树的顶事件定义为“受电弓无法正常供电”，而故障树的基本事件则表示导致顶事件发生的可能故障原因。
为了建立故障树，我们需要进行以下步骤：1. 确定顶事件：根据城市轨道交通受电弓的实际情况，确定主要的顶事件。
例如，“接触线绝缘破损”、“弹簧松脱”等。
2. 确定基本事件：根据顶事件的发生机制和可能的原因，确定主要的基本事件。
例如，“绝缘材料老化”、“接触线损坏”、“受电弓设计不合理”等。
3. 确定逻辑门：根据基本事件之间的逻辑关系，确定适当的逻辑门。
例如，两个基本事件之间的逻辑关系可以是与门（表示同时发生）、或门（表示其中一个发生）、非门（表示某个事件不发生）等。
4. 确定事件概率：通过文献调研、实际数据和专家经验，确定每个基本事件发生的概率。
这些概率可以是定量的（如统计数据提供的故障率），也可以是定性的（如专家评估的故障概率）。
5. 计算顶事件概率：利用故障树逻辑门的运算规则，通过组合基本事件的概率，计算得到顶事件的概率。
例如，使用与门计算同时发生的基本事件的概率，使用或门计算其中一个发生的基本事件的概率。
事故树分析法在铁路安全分析中的应用-曾周
事故树分析法在铁路安全分析中的应用曾周朔黄铁路机辆分公司河北肃宁县 062350摘要：事故树分析（Fault Tree Analysis,FTA），是安全系统工程的重要分析方法之一，它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，将它应用于铁路行车事故分析，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。
用它描述事故的因果关系直观、明了，思路清晰，逻辑性强，既可定性分析，又可定量分析。
关键词：事故树分析法铁路安全应用0．引言20世纪60年代初期，事故树分析首先由美国贝尔电话研究所于1961年为研究民兵式导弹发射控制系统时提出来，1974年美国原子能委员会运用fta对核电站事故进行了风险评价，发表了著名的《拉姆逊报告》。
该报告对事故树分析作了大规模有效的应用。
此后，在社会各界引起了极大的反响，受到了广泛的重视，从而迅速在许多国家和许多企业应用和推广。
我国开展事故树分析方法的研究是从1978年开始的。
目前已有很多部门和企业正在进行普及和推广工作，例如汽车维修、飞机故障监测及安全评估等都已经建立了专门的“事故树”分析系统，甚至达到了微机自动处理水准，已取得丰硕成果和社会经济效应，促进了企业的安全生产。
20世纪80年代末，铁路运输系统开始把事故树分析方法应用到安全生产和劳动保护上来，也已取得了较好的效果。
1．基本原理事故树分析法是分析引起系统发生故障这一事件的各种直接的或间接的原因（例如硬件、软件、环境、人为等因素），在这些原因间建立逻辑关系，并用逻辑框图（即事故树）表示的一种方法。
事故树以图形化的方式表示了在一个系统内故障或其它事件之间的交互关系。
在事故树中，底事件（basic event）通过一些逻辑符号（如与门和或门）连接到一个或多个顶事件（top event）。
顶事件一般指危及系统的事件或是不希望发生的事故。
底事件通常指部件故障或者是人员的错误操作。
事故树分析法的基本步骤如下：1.1定义事故类型或系统故障，确定系统故障事件，即“顶事件”；1.2建立事故树；1.3进行定性或定量分析。
电力系统中的供电可靠性评估与提升
电力系统中的供电可靠性评估与提升引言电力是现代社会不可或缺的基础设施，它的供应可靠性对于经济发展、社会稳定和人民生活的正常运行至关重要。
然而，随着负荷需求的不断增加，供电系统面临着日益严峻的挑战，如何评估和提升电力系统的供电可靠性成为一个迫切的问题。
本文将探讨电力系统中的供电可靠性评估方法和提升措施，旨在为相关领域的研究者和决策者提供参考和指导。
一、供电可靠性评估方法供电可靠性评估是根据一定的标准和指标来衡量电力系统的供电能力，并对其进行定量分析和评估的过程。
以下将介绍两种常用的供电可靠性评估方法。
1.1 故障树分析法（FTA）故障树分析法是一种重要的供电可靠性评估方法，它通过构建故障树来分析电力系统中可能发生的各种故障事件及其影响。
故障树由事件节点、逻辑门和事件发生概率组成，通过逻辑运算来计算整个系统的故障概率和可靠性指标。
故障树分析法适用于复杂的电力系统，能够定量评估系统的可靠性，并确定关键故障点和影响因素，从而指导改进和优化工作。
1.2 可利用性分析法（RAM）可利用性分析法是一种基于故障和维修数据的供电可靠性评估方法，它将系统的可靠性与可利用性结合起来进行评估。
可利用性是指电力系统在工作时间内正常运行的概率，它考虑到了系统的维修时间和维修能力。
通过分析历史数据和建立数学模型，可利用性分析法可以对电力系统的故障率、平均修复时间和平均故障间隔时间等指标进行评估，为系统运行和维护提供依据。
二、供电可靠性提升措施为了改善电力系统的供电可靠性，需要采取一系列措施来预防故障、提高抗干扰能力和快速恢复能力。
以下将介绍几种常用的供电可靠性提升措施。
2.1 增加备用容量增加备用容量是提高电力系统供电可靠性的关键措施之一。
通过增加发电机组、变压器和线路等的备用容量，可以提供更多的供电能力，使系统在故障或负荷增加时能够快速响应和调度。
备用容量的设置应根据系统负荷需求和可靠性指标来确定，以保证系统的稳定运行和恢复能力。
《2024年高速铁路供电系统RAMS评估的研究》范文
《高速铁路供电系统RAMS评估的研究》篇一一、引言随着高速铁路的飞速发展，其安全、可靠、高效的供电系统成为保障列车正常运行的关键。
RAMS（可靠性、可用性、可维护性和安全性）评估是衡量供电系统性能的重要手段。
本文旨在深入探讨高速铁路供电系统的RAMS评估，分析其重要性，并探讨有效的评估方法。
二、高速铁路供电系统概述高速铁路供电系统主要由牵引供电系统、接触网系统、电力调度系统和辅助供电系统等组成。
其作用是为列车提供稳定、可靠的电能，保证列车的正常运行。
高速铁路供电系统的性能直接影响到列车的运行安全和效率。
三、RAMS评估的重要性RAMS评估是对供电系统性能的全面考量，包括系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性。
通过对供电系统进行RAMS评估，可以及时发现潜在的风险和问题，提出相应的改进措施，从而提高供电系统的性能，保障列车的安全、可靠、高效运行。
四、高速铁路供电系统RAMS评估方法1. 可靠性评估：通过分析供电系统的结构、设备性能、环境因素等，评估系统的可靠性。
采用故障树分析、事件树分析等方法，找出潜在的故障模式和原因，提出相应的改进措施。
2. 可用性评估：评估供电系统在规定时间内、规定条件下，能够正常工作的概率。
通过分析系统的备份策略、维修策略等，提高系统的可用性。
3. 可维护性评估：评估供电系统的维护难易程度。
通过分析设备的结构、布局、维修人员的技术水平等因素，提出改进设备的可维护性建议。
4. 安全性评估：评估供电系统在运行过程中可能产生的安全风险。
采用危险源辨识、风险评估等方法，找出潜在的安全隐患，提出相应的安全防护措施。
五、高速铁路供电系统RAMS评估的实施步骤1. 确定评估目标：明确评估的目的、范围和要求。
2. 收集资料：收集供电系统的设计资料、运行数据、维修记录等。
3. 建立模型：根据收集的资料，建立供电系统的数学模型或物理模型。
4. 进行评估：采用适当的评估方法，对供电系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性进行评估。
基于故障树的牵引电机典型故障诊断研究
基于故障树的牵引电机典型故障诊断研究发布时间：2022-07-18T00:46:20.202Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷3月5期作者：薛源、加慧康、王永鹏、廉超、王国卿[导读] 目前我国经济水平和各行业的快速发展，进一步实现国家双碳战略，薛源、加慧康、王永鹏、廉超、王国卿中车永济电机有限公司山西永济 044500摘要：目前我国经济水平和各行业的快速发展，进一步实现国家双碳战略，轨道交通装备的可靠性已经成为极其重要的一环。
牵引电机发生故障将直接影响轨道交通装备的发展，更重要的是关系到社会秩序的有序进行。
因此，对牵引电机故障诊断研究是十分有意义的。
为了有效降低和谐机车发生故障的概率，确保和谐机车的运营质量，本文对某型号牵引电机故障数据进行了详细分析和研究，得到导致该型牵引电机发生故障的关键，并在设计、加工与安装、使用与维护中提出改进措施，确保和谐机车的可靠运行。
关键词：牵引电机；可靠性；故障树；典型故障引言牵引系统作为地铁车辆的关键系统，其高速断路器的闪断直接影响了正线运行。
经分析，高速断路器的闪断是由于逆变器检测空转滑行导致，虽然故障发生后牵引系统在短暂的保护后即可自动复位，但正线运行中频繁发生的闪断，会对牵引电机及逆变器内部电子元件的使用寿命有很大影响。
优化滑行控制策略，可防止高速断路器频繁闪断，提高正线牵引系统的稳定性，保证地铁列车的正点运营，具有非常重要的意义。
1FTA技术原理概述故障树分析法，又名FTA(FaultTreeAnalysis)，是一种评价系统可靠性和安全性的故障分析方法,常用于电子、仪器仪表和机械设备的故障分析，对于系统故障的诊断、控制、预防有显著的效果。
该方法是一种由失效结果推演到失效原因的分析方法，它对系统失效的原因采用从整体至局部，按树枝状逐渐细化分析的方法。
故障树分析法可以分析单一缺陷引发的系统故障，同时，还可以分析多因素同时失效发生的情况。
故障树的定性分析就是找出有可能导致顶事件发生的所有子事件，又称为最小割集。
列车脱轨的事故树分析
列车脱轨的事故树分析石小玉【摘要】用安全系统工程原理和方法指导铁路专用线安全管理工作,用事故树进行定性、定量分析,查找列车脱轨的事故原因,采取针对性的防范措施控制和消除不安全因素,从而达到预防事故的目的.【期刊名称】《现代冶金》【年(卷),期】2011(039)002【总页数】3页(P52-54)【关键词】事故树;分析;脱轨【作者】石小玉【作者单位】镇江焦化煤气集团有限公司,江苏,镇江,212114【正文语种】中文【中图分类】U298.5+1引言铁路专用线是企业运输的生命线之一。
而铁路专用线运输一旦发生列车冲突、脱轨、火灾等事故,后果是极其严重的。
为了提高铁路专用线运输安全管理水平,迫切需要对传统的管理方法进行改革,变以往的“问题出发型”为“问题发现型”,“事后处理”为“事前预防”。
1 事故树分析原理安全系统工程是一门跨门类、跨学科的综合性工程技术学科,是应用科学技术知识和系统工程的理论、方法去鉴别、预测、消除或控制运输生产系统所存在的不安全因素和可能发生的事故等各种现象,从而使系统在一定的投资成本、生产效率等因素的约束下使系统发生的事故减少到最低限度,并达到最佳的安全状态。
事故树分析是安全系统工程中重要的分析方法之一,是分析系统事故和原因之间关系的因果逻辑模型,通过对系统安全性的定性和定量分析,对事故发生可能性进行预测,向决策人提供可靠性信息,以便采取适当的防护措施,把事故消灭在萌芽状态。
它具有定型化和图形化的特点,可以减少分析过程中遗漏事件原因的可能性,因而被广泛应用于铁路运输业中。
在铁路专用线行车系统中,列车脱轨、正(侧)面冲突、挤岔子等事故发生的概率较高,危害性较大,不仅影响铁路的正常运营,还对人身安全造成严重威胁。
1.1 列车脱轨事故树的建立事故树是由美国贝尔实验室的WA STON于1962年提出的,是将事故的因果关系从结果到原因描述出来的有向逻辑树,由各种事件符号及逻辑门组成。
列车脱轨事故树编制过程如下:(1)确立顶上事件。
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第 ２ ８卷第 ６ 期
２００６年 １ ２月
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文 章 缩 号 ：１０—３ ０ ２ ０ ） ６０ ２—７ ０ １８ ６ （０ ６ ０ —１３０
基于事故树分析的铁路牵引供电系统可靠性评价
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摘
要 ： 出一种基于事故树分析的可靠性评价方法 ， 于描述 电气化 铁路牵引供电系统各失效原 因之间的逻辑 提 用
关系 ， 并通过定量分析方法计算系统失效概率 函数 。虽然事故 树分析方 法被用于评 价复杂大 系统的可靠 性时具 有 良好效果 ， 但不足之处是需要消耗大量的计算时间 。因此 ， 本文 又进 一步提 出一种事故树 近似评 价方法 ， 根据 串一 并联和并一 串联系统的可靠性 函数计 算事故树 顶事 件发生 概率 的上 、 边界 ， 下 然后 计算上 、 下边 界的 平均值作 为事故树 顶事件发生概率的近似值 。本文 以电气化铁路 交流牵 引供电系统 ＡＴ供 电方式为 例建立 事故树 ， 并应
用本文提出的近似方法对该 算例 事故树 顶事件发生 概率 进行计 算 ， 明本文方法 与传统 的准 确评价方 法的计算 证 结果之间误差很小 ， 且较大程度减少了评价过程所需的计算时 间。 关键词 ： 牵引供 电系统 ，事故树 ，可靠性评价 ， 系统 大
中 圈分 类 号 ： ２ ．３ Ｕ２ ３ ８ 文献标识码 ： Ａ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ａ ｅｉｂ ｌ ｙｅ ａｕ ｔｏ ｅｈ ｄ ｂ ａ ｌ ｔｅ ｎ ｌｓｓｉ ｒｓ ｎ ｅ ． Ｉ ｅ ｉｔ ｈ ｏ ｉａ ｅａ ｉｎ ｈｐ ｒ ｌ ｉ ｔ ｖ ｌａ ｉｎ ｍ ｔ ｏ ｙ ｆ ｕｔ ｒ ｅａ ａｙ ｉ ｓｐ ｅ ｅ ｔ ｄ ｔｄ ｐｃ ｓｔ ｅｌｇ ｃ ｌｒ ｌｔ ｓ ｉｓ ａ ｉ ｏ ａ ｎ ａｌ ｒ ａ ｔ ｒ ｆｒ ｉ ｙ ｔａ ｔｏ ｏ ｒｓ ｓｅ ｓａ ｄ ｃ ｌｕ ａｅ ｈ ｉ ｆ ｉ ｒ ｒ ｂ ｂ ｌ ｙ ｗｉ ｈ ｕ ｎ ｉ ｍｏ ｇ ｆ ｉ ｅｆｃｏ ｓｏ ａｌ ｕ ｗａ ｒｃ ｉｎ ｐ ｗｅ ｙ ｔｍ ｎ ａｃ ｌｔ ｓｔ ｅｒ ａｌ ｅｐ ｏ ａ ｉ ｔ ｔ ｔ ｅｑ ａ ｔ ｕ ｉ ｈ — ｔ ｔｖ ｅｈ ｄ Ｆ ｕ ｔＴｒ ｅａ ａｙ ｉ ｉ ｌ ａ ｐ ｉｄ ｉ ｈ ｖ ｌ ａｉｎ ｏ ｒ ｅａ ｄ ｃ ｍｐ ｅ ｙ ｔｍ ，ｈ ｗｅ ｅ ，ｉ ａｉ ｅｍ ｔ ｏ ． ａ ｌ ｅ ｎ ｌｓｓ ｓｗｅｌ ｐ ｌ ｎ ｔ ｅｅ ａｕ ｔ ｆａｌ ｇ ｎ ｏ ｅ ｏ ａ ｌｘｓ ｓｅ ｏ ｖｒ ｔ ａ ｐ ａ ｓｔ ａ ｅａ ｄｓ ｄ ａ ｔ ｇ ｆｍ ｕ ｈ ｔ ｅｃ ｎ ｕ ｐ ｉｎ Ｓ ａ ｐ ｒ ｘｍａ ｅｅ ａｕ ｔｏ ｅｈ ｄ ｂ ａ ｌ ｒ ｅ ｐ ｅ ｒ ｏ ｈ ｖ ｉａ ｖ ｎ ａ ｅｏ ｃ ｉ ｏ ｓ ｍ ｔｏ ． ｏ， ｎ ａ ｐ ｏ ｉ ｔ ｖ ｌ ａ ｉｎ ｍ ｔ ｏ ｙ ｆｕ ｔｔｅ ｍ ａ ａｙ ｉ ｓｐ ｅ ｅ ｔ ｄ Ｔｈ ｐ ｅ ｏ ｎ ｓａ ｄ ｌ ｗｅ ｏ ｎ ｓｏ ｈ ｃ ｕ ｒ ｎ ｅｐ ｏ ａ ｉ ｔ ｆｔ ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ｆｕｔ ｎ ｌｓｓｉ ｒ ｓ ｎ ｅ ． ｅ ｕ ｐ ｒｂ ｕ ｄ ｎ ｏ ｒｂ ｕ ｄ ｆｔ ｅｏ ｃ ｒｅ ｃ ｒ ｂ ｂ ｌ ｙ ｏ ｏ ｖ ｎ ｓｉ ａ ｌ ｉ ｔｅ ｓａ ｅｃ ｌｕａ ｅ ｃｏ ｄｎ ｏ ｔ ｅ ｒ ｌ ｂｌ ｙ ｆ ｎ ｔ ｎ ｆｂ ｔ ｅ ｉｓｐ ｒ ｌｅ ｙ ｔｍ ｎ ａ ａｌｌ ｅ ｉｓ ｒ ｅ ｒ ａｃ ｌｔｄ ａ ｃ ｒ ｉｇ ｔ ｈ ｅｉ ｉ ｔ ｕ ｃ ｉ ｓ ｏ ｏ ｈ ａ ｓ ｒｅ — ａ ａｌｌｓ ｓ ｅ ａ ｄ ａ ｐ ｒ ｌ — ｒｅ ａ ｉ ｏ ｅｓ ｓｓｅ ｙ ｔｍ． Ａｎ ａ ｐ ｏ ｉ ｔ ｃ ｕ ｒ ｎ ｅ ｐ ｏ ａ ｉ ｔ ｓ ｏ ｔｉ ｅ ｈ ｏ ｇ ｏ ｐ ｒ ｘｍａ ｅ ｏ ｃ ｒ ｅ ｃ ｒ ｂ ｂｌ ｙ ｉ ｂ ａｎ ｄ ｔ ｒ ｕ ｈ ｃ ｍｐ ｔｎ ｈ ａ ａｕ ｓ ｏ ｈ ｐ ｅ ｉ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｍｅ ｎ ｖ ｌ ｅ ｆｔ ｅ ｕ ｐ ｒ ｂ ｕ ｄ ｎ ｏ ｒｂ ｕ ｄ ． Ｆ ｎ ｌｙ ｈ ｃ ｕ ｒ ｎ ｅｐ ｏ ａ ｉ ｔ ｆｔ ｐ ｅ ｅ ｔ ｆｔ ｅｆｕ ｔｔｅ ｓｃ ｌｕ ａｅ ｔ ｏ ｎ ｓａ ｄ ｌｗｅ ｏ ｎ ｓ ｉａｌ ，ｔ ｅｏ ｃ ｒ ｅ ｃ ｒ ｂ ｂｌ ｙ ｏ ｏ ｖ ｎ ｓｏ ｈ ａ ｌ ｒ ｅ ｉ ａｃ ｌｔｄ ｗｉｈ ｉ ｔ ｅｐ ｏ ｏ ｅ ｐ ｒ ｘｍａ ｅｅ ａｕ ｔ ｎ ｍ ｅ ｈ ｄｂ ｘ ｍ ｐｅ ｏ ｈ ｓ ａ ｌ ｈ ｄ ｆ ｕｔｔｅ ｆａ ｒ ｃｉ ｎ ｐ ｗｅ ｈ ｒ ｐ ｓ ｄａ ｐ ｏ ｉ ｔ ｖ ｌ ａｉ ｔ ｏ ｙ ｅ ａ ｌ ｆｔ ｅ ｅ ｔｂ ｉ ｅ ａ ｌ ｒ ｅ ｏ ｎ ＡＣ ｔａ ｔ ｏ ｒ ｏ ｓ ｏ ｓ ｐ ｌ ｙ ｔｍ ｆａ ｌｃ ｒｆ ｄ ｒ ｉ ｙ Ｔｈ ｅ ｕ ｔｓ ｏ ｈ ｔｔ ｅ ｐ ｏ ｏ ｅ ｅｈ ｄ ｈ ｓ ｓ ａｌｅ ｒ ｒ ｓ ｏ ｕ ｐ ｙ ｓ ｓｅ ｏ ｎ ｅｅ ｔｉ ｅ ａｌ ｉ ｗａ ． ｅ ｒｓ ｌ ｈ ｗｓ ｔ ａ ｈ ｒ ｐ ｓ ｄ ｍ ｔ ｏ ａ ｍ ｌ ｒｏ ｓ ａ ｃ ｍ— ｐ ｒ ｄ ｗｉｈ ｔ ｅｔａ ｉｉｎ ｌｍｅｈ ｄ ａ ｄ ｉ ｓ ｖ ｓ ｔ ｅ ｃ ｌｕａ ｉｎ ｔ ｏ ｖ ｌ ａｉｎ ｔ ｏ ｐ ｒ ｔ ｅｙ ｇ ｅ ｔｄ — ａ ｅ ｔ ｈ ｒ ｄｔ ａ ｔ ｏ ｎ ｔ ａ ｅ ｈ ａｃ ｌｔｏ ｉ ｏ ｍｅ ｆ ｒｅ ａｕ ｔｏ Ｏ ａｃ ｍ ａ ａｉ ｌ ｒ ａ ｅ ｖ