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1.制动性能定义和评价指标

1.制动性能定义和评价指标

制动性能定义和评价指标
1.汽车制动性能:汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动性。

2.制动效能:一般用制动距离和制动减速度表示。

它是指汽车在良好的路面上以规定的初始车速和规定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。

它是制动性能的最基本指标。

3.制动效能的恒定性:是指抗热衰退性能和抗水衰退性能。

4.制动方向稳定性:是指汽车制动过程中不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。

5.制动性能评价指标:
6. 制动效能主要从以下三个方面综合评价:
1. 行车制动效能
2. 驻车制动效能
3. 应急制动效能
7. 制动效能恒定性主要从以下两个方面综合评价:
1. 反复制动后制动效能的恒定性
2. 持续制动后制动效能的恒定性
评价指标:制动距离越小,充分发出的平均减速度越大,且两项指标越接近冷态制动效能
值则制动效能越好。

8. 方向稳定性评价方法:主要从以下两个方面综合评价:
1. 直线行驶制动稳定性
2. 转弯制动方向稳定性
评价指标:选取制动结束后的侧向偏移量和偏航角为直线制动方向稳定性能评价指标。

9. 制动距离:是指从驾驶员开始触动制动系的控制装置开始到车辆停住所驶过的距离。

10. 充分发出的平均减速度:。

制动系统工作原理以及组成结构

制动系统工作原理以及组成结构

制动系统工作原理以及组成结构制动系统是汽车中非常重要的一个系统,其作用是使车辆在行驶过程中能够准确、迅速地停下来或减速。

它由多个部件组成,包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。

本文将介绍制动系统的工作原理以及组成结构。

制动系统的工作原理可简单概括为利用摩擦来将车辆的动能转化为热能,从而减速或停车。

当驾驶员踩下制动踏板时,制动液通过液压作用传递给制动器,使制动器的摩擦材料与制动盘或制动鼓摩擦,从而产生阻力,减慢车辆的运动。

制动系统的组成结构主要包括制动器、制动液、制动盘和制动鼓等。

制动器是制动系统中最重要的组件之一,它负责产生摩擦力,将车辆的动能转化为热能。

常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器。

盘式制动器由制动钳、制动片和制动盘组成,其中制动钳固定在车轮旁边,制动片与制动盘通过摩擦力来减速或停车。

鼓式制动器由制动鼓、制动鞋和制动缸组成,当制动踏板踩下时,制动液通过制动缸推动制动鞋与制动鼓摩擦,实现减速或停车。

制动液是制动系统中的传力介质,它能够将驾驶员的制动操作转化为液压信号传递给制动器。

制动液通常使用油性液体,如DOT3、DOT4或DOT5等。

它具有良好的热稳定性和抗水化能力,能够在高温和潮湿环境下正常工作。

制动液通过制动踏板传递给制动器,使制动器产生摩擦力,减速或停车。

制动盘和制动鼓是制动系统中的摩擦部件,它们与制动器的摩擦片或制动鞋摩擦产生摩擦力。

制动盘通常由铸铁制成,具有较好的散热性能和耐磨性能。

制动鼓通常由铸铁或铝合金制成,形状呈圆筒状,内部有凸轮状的制动面,与制动鞋摩擦产生摩擦力。

制动盘和制动鼓的摩擦面通常都有散热槽和散热孔,以提高散热效果,防止制动时温度过高。

除了以上主要组件外,制动系统还包括制动助力装置、制动灯和制动管路等。

制动助力装置可以增加制动力量,减轻驾驶员的制动力气,常见的制动助力装置有真空助力器和液压助力器。

制动灯是车辆的重要安全信号之一,当制动踏板踩下时,制动灯会亮起,提醒后方车辆注意减速。

制动系统名词解释

制动系统名词解释

制动系统名词解释制动系统是车辆中的一个重要部分,它负责控制车辆的速度,并在需要时减慢或停止车辆的运动。

在汽车工业中,制动系统通常包括制动器、制动液、制动盘、制动鼓以及制动片等几个关键部件。

在本文中,我将对这些名词进行解释,并探讨它们在制动系统中的作用。

1. 制动器:制动器是制动系统中最重要的部分之一。

它是通过施加力量来减慢或阻止车辆运动的装置。

制动器通常分为两种类型:摩擦制动器和液压制动器。

- 摩擦制动器:摩擦制动器是最常见的类型,它使用摩擦力来减速车辆。

摩擦制动器包括制动片和制动鼓(或制动盘)。

当驾驶员踩下制动踏板时,制动片将与制动鼓或制动盘接触,产生摩擦力来降低车辆的速度。

- 液压制动器:液压制动器通过液压原理来实现制动。

它包括制动液、制动油泵、制动缸等部件。

当驾驶员踩下制动踏板时,力量被传递到制动缸,制动缸通过液压力将制动器施加在车轮上,达到制动目的。

2. 制动液:制动液是液压制动系统中的一种液体介质,通常由草酸酯或聚乙二醇等化学物质组成。

制动液的主要作用是传递驾驶员踩下制动踏板所产生的力量,使制动系统可以快速响应。

制动液的选择要考虑其抗水化和抗沸腾性能。

由于制动液经常接触到高温和高压环境,因此抗沸腾性能尤为重要。

如果制动液的沸点较低,随着使用时间的增加,制动液可能会沸腾,导致制动系统失效。

3. 制动盘和制动鼓:制动盘和制动鼓是安装在车轮上的旋转部件,它们是制动器的摩擦面。

当制动片与制动盘或制动鼓接触时,由于摩擦力的作用,车辆的速度减慢或停止。

制动盘通常安装在前轮,而制动鼓则更常见于后轮。

制动盘由金属材料制成,具有良好的热导性能,因此在高速制动时能够更好地散热,避免制动衰减现象。

而制动鼓则通常是铸铁材料,相对于制动盘,制动鼓在制动性能上可能稍差一些。

4. 制动片:制动片是在制动鼓或制动盘与车轮之间摩擦产生制动力的部件。

它通常由摩擦材料(如有机材料或金属材料)制成,并安装在制动器上。

制动片的选择要考虑到其耐磨性、制动效果和散热性能等因素。

发动机制动操作方法

发动机制动操作方法

发动机制动操作方法发动机制动是汽车驾驶过程中常用的一种制动方式,通过利用发动机的压缩和抵抗力来减速或停车。

掌握发动机制动的正确操作方法,不仅可以提高驾驶安全性,还能有效减轻刹车器件的磨损,延长汽车的使用寿命。

下面将介绍几种常见的发动机制动操作方法。

1. 正常行驶过程中的发动机制动:在行驶过程中,如果需要减速或停车,可以通过松开油门踏板,利用发动机的压缩力来实现制动效果。

当松开油门后,发动机转速会迅速降低,通过发动机的压缩作用,驱动轮减速,从而实现制动效果。

这种方式下的制动力较小,适用于速度较低的情况,如在城市道路行驶时。

2. 陡坡下的发动机制动:在行驶过程中遇到陡坡时,为了安全起见,可以利用发动机的制动效果来辅助刹车器件。

操作方法是将换挡杆置于低档位,比如低速档,然后松开油门踏板,适当踩下刹车踏板,使发动机的压缩力和刹车器件的制动力相互配合,从而减缓车速。

这种方式下的制动力较大,适用于速度较高或坡度较陡的情况。

3. 紧急制动时的发动机制动:在紧急情况下需要迅速减速或停车时,可以利用发动机的制动效果来实现紧急制动。

操作方法是迅速松开油门踏板,同时迅速踩下刹车踏板,使发动机的压缩力和刹车器件的制动力共同作用,以最快的速度减速或停车。

在这种情况下,驾驶员需要保持冷静,迅速做出反应,并注意观察周围交通情况,确保安全。

4. 行驶中的发动机制动注意事项:在行驶过程中使用发动机制动时,需要注意以下几点。

首先,发动机制动只能用于辅助刹车,不能代替刹车器件的作用,因此还是要以刹车器件为主。

其次,在使用发动机制动时,要适度控制油门踏板的松开程度,以免造成车辆颠簸或失控。

此外,发动机制动会导致发动机转速升高,因此要注意及时降档,避免发动机超速运转。

总结起来,发动机制动是一种常用的制动方式,可以辅助刹车器件,在减速或停车时发挥重要作用。

掌握正确的发动机制动操作方法,可以提高驾驶安全性,延长汽车的使用寿命。

但需要注意的是,发动机制动只能用于辅助刹车,并不能完全代替刹车器件的作用,因此驾驶员在行驶中要根据实际情况合理运用发动机制动,确保行车安全。

名词解释制动作用

名词解释制动作用

名词解释制动作用
制动作用,也称为制动力,是一种向物体施加的力,可以阻止物体的运动或减缓物体的运动速度。

制动作用是物理学中一个重要的概念,可以用来解释许多物理过程,如物体停止运动时发生的情况。

此外,制动作用还可以用来衡量其他有形和无形力的影响,包括重力、摩擦力和空气阻力等。

制动作用是通过物体与另一物体之间的摩擦力来产生的,这种摩擦力可以将物体从其原有运动状态中分离出来,从而使物体停止运动或减缓其运动速度。

摩擦力可以称为一种“决定性因素”,是停止物体运动的重要因素,也是物体减速运动的最重要因素。

除此之外,还有一些间接的因素可以影响制动作用,如表面的摩擦系数、物体的速度、物体的质量等等。

制动作用可以用来解释许多实际中的运动现象。

例如,制动作用可以用来解释为什么汽车在紧急制动时会产生停止运动的情况,也可以用来解释为什么一枚抛物体经过一定的距离之后会停止运动。

此外,制动作用也可以用来解释其他的力学现象,如重力和空气阻力的作用。

制动作用也可以用来解释社会和经济中的重要概念,如市场平衡和货币政策等。

根据市场政策理论,制动作用可以衡量经济内综合利益冲突以及各种产品与服务之间的竞争力。

此外,制动作用还可以用来解释政府政策对市场价格的影响,以及政府对价格调整的作用。

从上述分析可以看出,制动作用是物理学中重要的概念,它不仅可以用来解释物理过程,还可以用来解释社会和经济现象。

制动作用的作用是多方面的,因此它作为一种分析技术,也被广泛应用于其他领域,如工程设计和市场营销等。

因此,了解制动作用的重要性,是掌握其它一些物理学概念的基础,也是理解社会和经济现象的必要步骤。

电制动原理

电制动原理

电制动原理:
电制动原理是指利用电力来实现制动的一种技术,是现代制动技术的一种重要形式,广泛应用于各种机械设备和交通工具中。

电制动原理的实现需要依靠电动机和电磁铁等电器元件,通过电路控制来实现制动的目的。

电制动原理的基本原理是利用电磁铁的吸合和释放来实现制动。

当电磁铁通电时,它会产生磁场,吸引制动器上的铁芯,使制动器与电机轴承之间的间隙变小,从而实现制动。

当电磁铁断电时,磁场消失,铁芯也会失去吸引力,制动器与电机轴承之间的间隙恢复,电机就可以自由旋转。

电制动原理的实现需要依靠电路控制。

一般来说,电路控制分为两种方式:手动控制和自动控制。

手动控制是指通过手动开关来控制电磁铁的通断,从而实现制动。

自动控制是指通过电路控制器来实现制动,控制器可以根据电机的转速、负载和温度等参数来自动控制电磁铁的通断,从而实现制动。

汽车制动系统布置指南

汽车制动系统布置指南
1. 制动系统总体布置
- 制动蹄总成应安装在车轮附近,以确保最佳制动效果。

- 制动液储液罐应布置在易于检查和加注的位置。

- 真空助力器和制动力传感器应靠近制动踏板,以缩短传动距离。

2. 制动管路布置
- 制动管路应尽可能采用直线布置,减少不必要的弯曲和扭转。

- 制动管路应远离高温部件,避免受热影响制动液性能。

- 制动管路应固定牢靠,防止振动和磨损。

3. 制动总泵和真空助力器布置
- 制动总泵应安装在发动机舱内,靠近真空助力器。

- 真空助力器应靠近制动踏板,减小连接管路长度。

- 真空管路应远离热源,防止真空度下降。

4. 驻车制动系统布置
- 驻车制动拉索或钢丝绳应布置在车身下方,避免与其他部件干涉。

- 驻车制动操作手柄应布置在驾驶员易于操作的位置。

5. 安全和维护考虑
- 制动系统的各个部件应便于检查和维护。

- 制动液储液罐应有足够的容量,并设有液位指示。

- 制动管路应采用耐腐蚀和耐高温的材料。

以上是汽车制动系统布置的一般指南,具体布置还需结合车型和空间限制进行优化设计。

行车制动是什么

行车制动是什么
行车制动是指在驾驶汽车、摩托车等机动车辆时,通过操作制动系统,减速或停车的一种行车操作。

行车制动是驾驶员控制车辆速度和停车的重要手段,对行车安全具有至关重要的作用。

行车制动通常由制动踏板、制动液、制动片、制动鼓或制动盘等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时,通过操作制动液,传递力量给制动片,从而产生摩擦,使车辆减速或停车。

制动鼓和制动盘则起到传递制动力和散热的作用,确保制动效果稳定和持久。

行车制动分为两种:机械制动和液压制动。

机械制动是指通过机械装置实现制动的方式,常见的有手刹和脚刹。

手刹通过拉紧拉杆或按下按钮使制动片接触制动盘或制动鼓,达到停车或固定车辆的目的。

脚刹则通过踩下踏板使制动片与制动盘或制动鼓产生摩擦,实现减速或停车。

液压制动是指通过液压系统实现制动的方式。

液压制动由制动主缸、制动管路、制动助力器和制动器等组成。

当驾驶员踩下制动踏板时,制动主缸产生液压压力,通过制动管路传递到制动器,从而使制动片与制动盘或制动鼓发生摩擦,从而实现制动效果。

行车制动对于驾驶员而言需要具备一定的操作技巧和经验。

合理、及时地进行制动操作可以有效地控制车辆速度,确保行车安全。

不同行驶环境和路况条件下,驾驶员需要根据实际情况选择合适的制动方式,并遵守交通规则,保持安全车距
和稳定的行车速度,以确保行车制动的效果和安全性。

总而言之,行车制动是指驾驶员通过操作制动系统,在行车中减速或停车的一种行车操作。

行车制动对于驾驶安全至关重要,驾驶员需要熟悉和掌握合适的制动操作技巧,并根据实际情况选择合适的制动方式,以确保行车过程中的安全性和稳定性。

电动机制动原理

电动机制动原理
电动机制动原理是通过改变电动机的工作状态来实现制动效果。

电动机主要由定子和转子组成,定子由线圈绕制而成,转子则采用永磁体或者电磁铁等材料制成。

在正常工作状态下,电动机通过外部电源提供电流,使定子线圈产生磁场,与转子上的磁场相互作用,从而产生电磁力,驱动转子旋转。

当外部电源断电或者切断与电动机的连接时,电动机的转子会因转动惯性而继续旋转,这时需要采取制动措施来停止转子的旋转。

一种常见的电动机制动方式是采用反电动势制动。

当外部电源切断时,电动机的定子线圈中的磁场也会消失。

根据法拉第电磁感应定律,当磁场变化时,会在导体中产生感应电动势。

所以,当电动机的转子旋转时,定子线圈会感应出一个与原来电流方向相反的电动势,这个电动势就是反电动势。

反电动势的作用是阻碍电动机旋转。

具体来说,当电动机的转速减慢,反电动势的大小也随之减小,此时系统仍然有残余的动能使转子继续旋转。

但随着转子速度进一步减小,反电动势将逐渐接近零,并且在与负载阻力达到平衡时,转子将停止旋转。

除了反电动势制动外,还有一些其他电动机制动方式,如直接制动、电磁制动和电阻制动等。

其中直接制动是通过机械装置直接作用于电动机转子,使转子停止旋转;电磁制动是通过电磁铁产生磁场,使转子受到制动力的作用;电阻制动则是通过
外接电阻器消耗电能,产生制动力来减速转子。

总之,电动机制动原理通过改变电动机工作状态来实现制动效果,其中反电动势制动是最常用的一种方式。

不同的制动方式可以根据具体情况选择,并在实际应用中灵活运用。

电动机制动是啥意思

电动机制动是啥意思
电动机制动即电动机在断开电源时使电动机能活络接连。

电动机制动能够分为:机械制动(电磁制动抱闸、液绑缚动抱闸)和电能能耗制动(在电动机定子绕组中施加一个直流电压)以及正回转制动。

电动机制动是指阻挠电动机在停电后的惯力作业。

电动机制动办法有两种:1、机械制动:在堵截电源后,运用机械设备使电机伶敏停转的办法称为机械制动。

运用较广泛的机械制动设备有电磁抱闸和电磁聚散器两种。

2、电力制动:使电机在堵截电源后,发作一和电机实习旋转方向相反的电磁力矩(制动力矩),迫使电机伶敏停转的办法称为电力制动。

常用的电力制动办法有反接制动和能耗制动等。

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I 辽宁工程技术大学 《电机与拖动》课程设计

设 计 题 目:他励直流电动机能耗制动设计 院(系、部): 电气与控制工程学院 专 业 班 级: 电技12-2班 姓 名: 纪执轩 学 号: 1205020206 指 导 教 师: 王巍 日 期: 2014.7.4 II

电气工程系课程设计标准评分模板 课程设计成绩评定表 学期 2013/2014第2学期 姓名 专业 电气工程及其自动化 班级 课程名称 电机与拖动 设计题目 他励直流电动机能耗制动设计 成绩 评分项目 优 良 中 及格 不及格

设计表现

1.设计态度 非常认真 认真 较认真 一般 不认真 2.设计纪律 严格遵守 遵守 基本遵守 少量违反 严重违反

3.独立工作能力 强 较强 能独立设计完成 基本独立设计完成 不能独立设计完成

4.上交设计时间 提早或按时 按时 迟交半天 迟交一天 迟交一天以上

设计说明书 5.设计内容 设计思路清晰,结构方案良好,设计参数选择正确,条理清楚,内容完整,结果正确 设计思路清晰,结构方案合理,设计参数选择正确,条理清楚,内容较完整,极少量错误 设计思路较清晰,结构方案基本合理,设计参数选择基本正确,调理清楚,内容基本完整,有少量错误 设计思路基本清晰,结构方案基本合理,设计参数选择基本正确,调理清楚,内容基本完整,有些错误 设计思路不清晰,结构方案不合理,关键设计参数选择有错误,调理清楚,内容不完整,有明显错误 6.设计书写、字体、排版 规范、整洁、有条理,排版很好

较规范、整洁、有条理,个别排版有问题 基本规范、整洁、有条理,个别排版有问题 基本规范、整洁、有条理,排版有问题较多 不规范、不整

洁、无条理,排版有问题很大 7.封面、目录、参考文献 完整 较完整 基本完整 缺项较多 不完整

图纸 8.绘图效果 很出色 较出色 一般 较差 很差

9.布局 合理、美观 较合理 基本合理 有些混乱 布局混乱

10.绘图工程标准 符合标准 较符合标准 基本符合标准 个别不符合标准 完全不符合标准 评定说明: 不及格标准:设计内容一项否决制,即5为不及格,整个设计不及格,其他4项否决; 优、良、中、及格标准:以设计内容为主体,其他项超过三分之一为评定标准,否则评定为下一等级;如优秀评定,设计内容要符合5,其余九项要有4项符合才能评定为优,否则评定为良好,以此类推。

最终成绩: 评定教师签字: III

课程设计任务书 一、设计题目 直流电动机能耗制动设计 二、设计任务 分析直流电动机的能耗制动 三、设计计划 电机与拖动课程设计共计1周内完成: 1、第1~2天查资料,熟悉题目; 2、第3~5天方案分析,具体按步骤进行设计及整理设计说明书; 3、第6天准备答辩; 4、第7天答辩。 四、设计要求 1、设计工作量为完成设计说明书一份; 2、设计必须根据进度计划按期完成; 3、设计说明书必须经指导教师审查签字方可答辩。

指 导 教师: 王巍 时 间:2014年 7 月1日 IV

摘 要 本设计先介绍了他励直流电动机的工作方式,是为后面电动机制动作铺垫。对于制动,直流电机制动有很多种方式,一般有大致可分为三类,能耗制动,反接制动,回馈制动。他励直流电机能耗制动在工程上得到了广泛的使用,因为这种制动方式,简单可靠,安全经济。能耗制动原理其实就是将电流方向反向,产生相反的电磁转矩,从而产生一个与转速方向相反的力矩,达到减速制动的目的。在这次的设计中,我们着重讨论的是他励直流电机能耗制动。主要讨论关于能耗制动一些技术方面问题的分析与设计。 以两种方式讲解:图示法和公式法。在图示上直观的解释了他励直流电动机的停机过程,讲解了在不同的阶段,电动机的工作特性曲线的变动,在关键点的(电动机的瞬时态)讲解。在公式法中,我们将严格依据电动的工作特性曲线来讨论不同时态的变动,并且最重要的是在公式法中我们讨论了Rb的电阻要求,并讲解了为什么必须要串入电阻Rb。在下放重物的过程中方式同迅速停机一致,重点放在反向启动后,电动机的运行情况。并且运用之前所介绍的基础知识来讲解T,TL,To之间的关系。

关键词:能耗制动;迅速停机;放下重物; 目 录 摘 要 ......................................................... IV 1 他励直流电机………………………………………………………………… 1 1.1 直流电动机的工作原理 ...................................... 6 1.2 他励电动机电路模型 ....................................... 6 2 他励直流电动机的机械特性 ..................................... 7 2.1 他励直流电动机固有机械特性 ............................... 8 2.2 他励直流电动机人为特性 ................................... 9 3 他励直流电动机的能耗制动 .................................... 11 3.1 能耗制动过程——迅速停机 ................................ 11 3.2 能耗制动运行——下放重物 ................................ 13 4 能耗制动设计电路与参数确定 .................................. 16 4.1 主电路与控制电路 ........................................ 16 4.2 电路参数确定 ............................................ 17 5 心得体会 ...................................................... 19 参考文献 ....................................... 错误!未定义书签。 1.1 直流电动机的工作原理 在直流电动机中,为了产生不变的电磁转矩,尽量减小气隙,以达到最强的磁场与最高的效率,就要利用磁场的作用,由通电导体形成绕组,由转子铁心和定子磁极形成磁场,通过换向器使转子的磁极的极性始终保持和定子的极性相反,形成旋转的力矩,从而外部电路中的直流电流通过换向转变成电机内部的交流电流,将电能转化为机械能。

图1-1 直流电动机原理图 如图1-1所示电枢绕组通过电刷接到直流电源上,绕组的转轴与机械负载相连,这时便有电流从电源的正极流出,经电刷A流入电刷绕组,然后经电刷B流回电源的负极。在图(a)所示位置,在N极下面导线电流是由a到b,根据左手定理可知导线ab受力方向向左,而导线cd受力方向向右。当两个电磁力对转轴所形成的电磁转矩大于阻转矩时,电动机逆时针旋转。当线圈转过180度时,这是电流方向已改变为有d到c和b到a,因此电磁转矩的方向仍然是逆时针的,这样使得电机一直旋转下去。

1.2 他励电动机电路模型 他励电动机的励磁绕组和电枢绕组分别由两个电源供电,如图1-2所示,他励电动机由于采用单独的励磁电源,设备较复杂。但这种电动机调速范围很宽,

(a) (b) 多用于主机拖动中。 图1-2 他励电动机 励磁电流:fffRUI

电枢电流:aaaIREU aaaREUITCT 电动机的转速:TCCRCUnTEaEa2

2 他励直流电动机的机械特性 在他励电动机中,Ua、Ra、If保持不变时,电动机的转速n与电磁转矩T 之间的关系称为他励电动机的机械特性。 根据公式

aTICT nCEea RIEUaa 可得,他励电动机的转速与转矩之间有如下关系

TnnnTCCRCUnooTEaEa2

其中称为理想空载转速

机械特倾性的斜率,大小反映软特性与硬特性,其值为:

2

TEa

CC

R

dTdn



n是转速差,其值为: Tnnno 机械特性的硬度为:

1dndT

斜率越小,硬度越大,机械特性越强。 当和保持为额定值,而且电枢电路中无外接电阻时的机械特性称为固有特性,否则称为人为特性。

2.1 他励直流电动机固有机械特性 由方程式2nTeanenCCRCUn得到他励电动机的固有特性,如图2-1所示,

eC

Un0 由于电枢电阻aR很小,所以机械特性的斜率很小,硬度很大,固有特性为硬特性。固有特性上的N点对应于电动机的额定状态。这是电动机的电压、电流、功率和转速都等于额定值。额定状态说明了电动机的长期运行能力。

图2-1 他励电动机的固有特性 固有特性上的M点对应于电动机的临界状态。这时的电枢电流aI等于换向

所允许的最大电枢电流aNaII0.2~5.1max。对应转矩MT是电动机所允许的最大转矩。临界状态说明了电动机的短时过载能力。

2.2 他励直流电动机人为特性 1、增加电枢串接电阻的人为机械特性 在他励直流电动机的电枢电路中串入外接电阻,根据公式 TCCRRCUnTEfaE2 这时相当于电路电枢电阻aR增加,理想空载转速on不变,增加,机械特性硬度减小,机械特性如图2-2所示,串入电阻越大,人为特性斜率越大,硬度越小。

ONMo

n

MnNn

NTMT

T

n

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