轴承浪形保持架冲孔凹模加工工艺改进
轴承不锈钢保持架加工工艺改进
现象 ， 加 工 出的产 品 高 高低 低 ， 度 很 难 控 使 精 制， 需要 操 作 人 员拥 有 很 高 的 机床 操 作 水 平 。
加工 过程 如图 １所示 ， 因此 需 对第 一 次调 整 后 的工艺再 次进行 分析和改 进 。
轴承技 术
２１ ０ １年第 １期
・ ５・ １
＠
图 ２ 改进后 软磨 端面 示意 图
量 越 容 易 传 导 出 去 ， 而 降 低 切 削 部 分 的 温 从
度 ， 轻刀 具磨 损 ， 少 辅 助 时 间 ， 高 加 工效 减 减 提
率。
根 据 以上分 析 ， 行 粗 车 时仍 旧采用 常规 进 的刀具 ， 而在 终车 时选 用特殊 的 Ｃ Ｄ涂层 硬质 Ｖ 合 金刀具 ， 种刀 具 的材 料 是在 硬 质 合 金基 体 这 上 涂覆一 层 极 薄 硬 质 和 耐 磨 性 极 高 的难 熔 金 属 化合物 而得 到 的 ， 而 使 刀具 既 具 有基 体 材 从
１０ ． ｍ， 加工难 度较 大 。
１ 对 １ ｒ８ ｉＴ 材 料 的分析 ｌＮ ９ ｉ Ｃ
粗车端 面 、 内径 、 径 一 软 磨 两 端 面 一 精 外
车 内径一 钻 铆 钉 孑 一 终 车 外 径 一 终 车 内径 一 Ｌ 钻孑 一 镗孑 。 Ｌ Ｌ
这样 改 动 以 后 ， 终 车 内 、 径 的 时 候 使 在 外 用特殊 的 Ｃ Ｄ涂层硬质 合金刀 具 （ Ｖ 这种 刀具是 在韧 性 、 度 较 好 的硬 质合 金 基 体 上 ， 用 化 强 采 学气相沉 积 法或 物 理 气 相沉 积 法 涂 覆 一 层 极 薄硬质 和 耐 磨 性极 高 的 难熔 金 属化 合 物而 得
度越高， 耐磨 性 能也越 好 。
浪形保持架成形整形工序的质量控制
浪形保持架成形整形工序的质量控制文道滨1，李洪君2（1.哈尔滨轴承集团公司福利工厂，黑龙江哈尔滨150036；2.哈尔滨轴承集团公司南直轴承分厂，黑龙江哈尔滨150036）摘 要：介绍浪形保持架的加工、检验及质量控制方法，对保持架加工及调整、检验人员具有借鉴作用。
关键词：浪形保持架；成形；整形；质量控制中图分类号：TG133.33+1文献标识码：B文章编码：1672-4582（2012）02-0030-02Quality control of wave-shaped cage forming and shaping processWen Daobin1,Li Hongjun2(1.Walfare Factory,Harbin Bearing Group Corporation,Harbin150036,China;2.Nanzhi Bearing Sub-factory,Harbin Bearing Group Corporation,Harbin150036,China）Abstract:The wave-shaped cage processing,inspection and quality control methods were described in order to have reference role to cage processing and adjustment,inspection personnel.Key words:wave-shaped cage;foring;shaping;quality contorl收稿日期：作者简介：2011-12-16.文道滨（1965-），男，技师.1 前言 浪形保持架（如图1所示）结构较简单，应用范围广，适应于各种领域里的中小及微型轴承的使用。
随着科学技术的不断进步，对轴承质量的要求越来越高，低噪音、静音轴承的应用发威不断拓展，对浪形保持架的要求已经提高到了一个新的高度。
轴承座加工工艺改进
轴承座加工工艺改进发表时间：2019-02-22T13:41:27.550Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：张文义[导读] 优化了加工工艺，解决了这些问题。
这些措施已在生产实践中推广应用,取得了可观的经济效益。
哈尔滨轴承集团公司黑龙江哈尔滨 150000摘要：本文主要研究轴承座加工过程中出现的问题,最终目标是经过分析轴承座漏水或渗水、变形的问题，优化了加工工艺，解决了这些问题。
这些措施已在生产实践中推广应用,取得了可观的经济效益。
关键词：轴承座；加工工艺；改进前言轴承座是柴油机调控传动部套中的关键件之一，是轴与箱体连通的底座，起到支撑和连接的作用。
它的内孔和外圆的形位公差要求很高，加工精度的好坏决定着轴的安装和使用寿命。
因此，须要制定合理的工艺流程，，来保证轴承座达到加工要求。
1常规的加工工艺工件整体粗车后，先精车大头方向的①80K7、qC)0H7等尺寸，一次装夹加工完成，保证这两个孔的同轴度及其相对大头端面的垂直度，并且要精车外圆0142尺寸作为调头装夹时的找正基准；然后工件调头装夹，用杠杆表找外圆0142，再加工小头方向的内孔中80K7和外圆①90h7等尺寸。
该加工工艺增加了精车外圆0142尺寸这一工序，工时相应增加；同时工件调头后，找正大头圆心很困难，找正装夹的时间会很长，效率很难提高。
因此，须设计一副车夹具工装，以降低找正难度，缩短装夹找正时间，实现快速定位的同时满足加工精度要求。
通过对工件图纸的工艺分析，确定先精车大头方向的内孔qb80K7、4a90H7及端面等尺寸，然后以q)90H7孔作为定位基准，将工件圆心转化为工装圆心，这样通过找工装外圆定中心，就可以实现加工要求，提高工件加工精度和加工效率。
但是由于有工件中间外径尺寸凹1d9的存在，车刀加工外圆和内孔的进刀方向不一样，导致设计出的工装必须有两种装夹方式。
这就要求在工装设计过程中尽可能达到“一体两用”的效果。
2轴承座漏水或渗水的原因轴承座为铸钢件、水道上的盖板为钢板。
双外径浪形保持架加工工艺
（ 转第 ３ 下 ４页 ）
《 轴承） Ｏ Ｏ Ｎ ． １ Ｌ ． ｏ８
［ ］ 孙政策 ， ６ 徐健 学 ， 龚璞林 ． 转子 系统 碰摩行 为的研究
卜， ．
、
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．．． 一
一
高， 刚性 好 等优点 。 以 ７０ １１ ０ ０ ０ Ｋ深沟球轴 承 为例 进行 双外 径 浪形
图 ２ ７ ０ １ １ 双 外径 带 爪浪 形保 持 架 ０００Ｋ
料 一切 环 一 成 形 一 整 形 ； 爪 浪 形 保 持 架 的 机 械 带
加 工工 艺过 程 为 ： 剪料 一 切 环 一 压 爪 成 形 一 整 形 。 由于双 外径 浪形 保 持 架结 构 的特 殊性 和高 精 度 要求 ， 对切 环 、 形 、 成 整形 工 序 都设 计 了带 导 柱 、
兰
Ｑ＝ ２
轴承
２１年８ ０ ０ 期
ＣＮ４ｌ一 １１ ／ＴＨ Ｂｅ ｒｎ ０１ ， ４８ ａｉ ｇ ２ ０ Ｎｏ．８
艺
刘玉襄 戴达军 ，
（． １ 哈尔滨轴承股份 有限公 司， 哈尔滨 １０ ３ ；． ５０ ６ ２ 哈尔滨工业大学， 哈尔滨 １００ ） ５ ０ １ 摘 要： 绍了双外径无爪和带爪 浪形保持架 的结构 ， ７ ０ １ １ 介 以 ００ ０ Ｋ深沟球轴 承用 浪形保持架 为例 ， 分析 了双外径 浪形保持架 的加工工艺 。
处为大外径 ， 球兜 间平 面部分 为小外 径 ， 即球 兜处 幅 宽大于平面部 分 幅宽 ， 以大 外径 和小 外径 的位置 所 要精 确 ， 以保证保持架 的强度及装配 精度 。
π形保持架成型模的改进
法正 常进 行 ， 严重 地影 响 了生产 计划 的顺 利 完成 。 初始 改 进过 程 中 ，采取 在 下模 座 加入 连接 套
的方 法 ，如 图 ４所示 。 由于在下 模 座 上增 加 连接
套 ， 致 下模 高度 增 加 ＾ ， 图 ５所 示 ， 模 具 的 导 。如 使
闭合 高度 超 过 了压力 机 的最 大 闭合 高度 ，无法 在
方 便 操 怍 ， 证 了产 品质 量 ， 保 降低 了生 产 成 本。
关 键词 ： 形 保持 架 ； 具 ； 霄 模 下模 座 中 图分 类 号 ：Ｇ３ ５ Ｔ ８． ２ 文 献标 识 码 ： Ｂ 文 章 编号 ：６ ２４ ５ （０ ００ ．０ ００ １７—８２ ２ １ ）３０ ３ ．３
Ｇ ｏ ｐＣ ｒｏａｉｎ Ｈａｂｎ １０ ３ ， ｈｎ ） ｒｕ ｏｐ ｒｔ ， ｒｉ ５ ０ ６ Ｃ ｉａ ｏ
Ａｈ ｔ ｓｍ￣ Ｔ ｒｕ ｈ ａ ａｙｉ ｆｔｅ ｓｒ ｃｕｅ ｏ ｏｍｉｇ ｄｅ ｏ ｈ ｏ ｇ ｎ ｌｓｓ ｏ ｈ ｔ ｔｒ ｆｆｒ ｎ ｉ ｆ订 ｔｐ ａ ｅ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｓ ｄ ｎ ｔ ｋ ｔｅ ｓ ｏ ｕ ｙ ｅ ｃ ｇ ．ｉ ｒｖ ｍｅ ｔｗａ ｏ ｅ ｏ ｍａ ｅ ｉ ａｙ ｔ
２ ， ｒ ｒ形保 持架加 工工艺及 要求
耵 形 保持 架 用 于推 力轴 承 ， 特 点是 承 载力 其 订 形 保 持架 的加＿ Ｔ 序主要 有 ： 料 、 型 、 ［ 切 成
冲孔 。
２１ 切料 工序 ．
大 ， 转精 度 不 高 ， 运 保持 架 结构 简 单 ， 为轴 承 配 作 件之 一 ， 主要起 到隔 离滚动 体 的作 用 ， 其质 量 的好
（．ｕ ｌｙＭ ｎ ｇ ｍ ｎ １ ｐ ｒ ｅ ｔ Ｈ ｒｉ Ｂ ａ ｎ ｒ ｐ Ｃ ｒｏ ｔ ｎ Ｈ ｒｉ １ ０ ３ ， ｈ ａ２ ｅ ￣ ｇＲ Ｄ Ｃ ｎ ｒ ａｂ ｅｔ ｇ １ ａ ｔ ａ ａ ｅ ｅ ｔ ） ａ ｍ ｎ， ａｂ ｅｔ ｇＧ ｏ ｏｐ ｒ ｉ ， ａｂ ５ ０ ６ Ｃ ｉ ；． ａ ｎ ＆ ｅ ｔ ， ｒｉ Ｂ ａ ｎ Ｑ ｉ ｅ ｔ ｎ ｉ ｕ ａｏ ｎ ｎ Ｂ ｅＨ ｎ ｉ
保持架铆钉孔加工方法改进
镗孔尺寸变化大 ，有锥度 ，散差大。 （） ２ 按正常工艺镗刀镗孑 切削参数 的选择 Ｌ
为 ：转速７ ０／ ｉ，进给０ ３ ｍ ｒ ５ｒ ｎ ｍ ．ｍ ／ ０ ，则每分钟进 给深度为２ ． ｍ ２５ ｍ，这样镗一遍 １个铆钉孔所需 ６ 的时间 为 ：１ ８÷２ ．＝ ２８ ｉ。 ６Ｘ１ ２５ １．ｍ ｎ 由于镗 加工 不稳 定 ，很难 一 次加 工好 ，需 反 钻头钻孔 ，留加工余量０ — ． ｍ，而后进行镗 ． ０ｍ ２ ３ 复走刀５ 遍 ，这样加工好一件保持架的ｌ个铆 ６ ６ 加工 ，则会 有 如下 问题 ： 钉 孑 实 际需 要 的镗加 工 时 间为 ｌ ．＝ ０４ ｎ Ｌ ２Ｘ５５ ７ ．ｍｉ， 收稿 日期 ：２ １－ ３ １ ． ０ １０—６ 这还没有算上每次换位 、抬刀 、空走 的时间，因 作者简介 ：马国文 （ ９ ９ 男， １６ 一）， 助理工程师．
１ 前 言
我 厂批 量生产一种半保 持架 ，该半保持架 加 工 工 艺 要 求 圆周 上 加 工 ｌ个 ５９— ．２ ６ ． ００ 的通 孔 （即铆 钉 孔 ）和 ｌ个 ５６＋ ．５ ６ ． ００ ，深度 为 １． ３２ （ 尖点处尺寸 ） 滚子兜孔的定位 ，难度主要在ｌ ６ 个 ５ 的铆钉孔。要求这些铆钉孔的中心及等分 ． ９ 精度控制在００ ｍ ． ｍ以内 ，以便在装配时两半保 ４ 持架铆合后 ，铆钉要安装顺畅，兜孔要对称 ，达 到任意两片保持架在装配时互换性好的 目的 ，此 外 ， 些 铆 钉 孔还 是 后 续 工 序定 位 的基 准 ， 这 这 因此 １个铆钉孔 的精度至关重要。 ６
图 １ 半保持架结构图
２ 加工 中出现 问题 的分析及解决
半保持架结构尺寸如图 １ 所示。 工艺设计选择 的机床为铣镗加工中心 （ 分厂 现有的镗床精度无法保证精度要求 ，且质量不稳 定 ），在加工 中心上若采用传统的加工方法先用
冲压保持架技术和标准的发展
圆柱 滚
有关冲压 保持架技术 条件 的标准制 定于 ２ Ｏ世 纪八 十年 代 中 、 末期和 ９ ０年代 初 ， 当 时针 对不同类型轴承所用 的冲压保持架 ， 制定了 １ ０ 项行 内标 准 ： Ｚ Ｑ ２ ６— ８ ４圆锥滚子轴 承筐型保持架技术
本Ｎ Ｔ Ｎ公司的滚针轴承制造技术 ， 使其拥有世 界上最先进 的滚针轴承专业工艺设备 ， 如： 瑞
士Ｓ Ａ Ｆ Ｅ Ｄ公 司 的热处 理炉 ； 瑞典 某公 司 的无 心
持架采用卷料在 高速多工位压 力机上 冲压浪
型保 持 架 时 ， 先 直 接 冲下 环 料 ， 然 后 靠 两 边 机
磨床 ； 英国Ｐ Ｌ Ａ Ｔ Ａ Ｒ Ｇ公司的多工位压力机 ； 德 国Ｂ ｉ ｌ ｈ ｅ ｒ 公司的保持架 自动卷焊机等等 ， 每条 自动线采用卷料冷碾成形 、 多工位步进模具冲 孔、 自动卷 焊成 型 、 整形 等 工 序 高 效 、 大 规 模 生 产， 每条线可班产约 ５ 万套保持架 。 其他类型 的保 持架 ， 如筐形 、 碗形 和鼓形 保持架受结构和产量的限制 ， 大规模 自动化生 产较难 实现 ， 一般 多采用单工序 的下料 、 自动
械臂夹住 ， 步进送人各个工位 ， 依次完成成型、 冲铆钉孔 、 整形等工序 。两种方式 的特点都是 模具复杂 、 制造精度高、 寿命 长 、 安全可靠 、 生 产效率高 ， 适合少品种 、 大批量生产。
压力机对保持架冲压加工的影响及失效分析
采取的措施： 为使丝杠减少震颤 ，应该适时地加上一个专 用工具—下垫板 ，此时用来加工产品的下 凹模会 得到一个适当的提升 ，可使丝杠调整到一个理想 的高度（ 一般为 ６ ８ — 个螺距左右 ）压力机 冲压 出 ， 的产品就不会出现上述的问题。 ２ 对加工的产品产生失效的原因分析之二 ． ２ 压力机两侧滑板是在润滑脂所形成油膜的正
伤， 此时机头做上下运动时 ， 、 上 下模具之间可能 出现间隙过大或过小 ， 在这种情况下加工 ６０ ２０等
系列防尘盖时 ， 会使防尘盖的小边外径 出现磕伤 及小边的宽度宽窄不一、 圆、 椭 草帽边等一系列质 量缺陷。
作者简介 ： 张爱红 （９ ８ ）女 ， １６ 一 。 助理工程师
２ ２．６开式可倾压力机对加工产 Ｊ３１
品的质量影 响及预 防措施
２１ 对加 工 的产 品产 生失效 的原 因分析 之一 ．
Ｊ３ １ 开式可倾 压力机 ，滑块公称压力 为 ２—６
１ｔ ６， 它可以加工不同系列的各种冲压保持架。 由 它 机头和机身两部分组成。机身位置可以前后进行
倾斜 ， 机头是 由上滑块和下垫块组成 ， 两侧有两块
度过大 ， 在加工中会产生轻微震颤和晃动 ， 这就势 必会影响上凸模和下 凹模之问的间隙 。 使加工 出
如何利用好各方面因素 ， 使压力机能够保持 来 的浪形保持架 出现兜孔偏 、 双眼皮 、 夹球等质量 良 的工作状态 ，使加工出的保持架的质量达到 问题 ，严重时还可使上凸模和下凹模 出现严重 啃 好 最佳工艺效果 ， 更能符合轴承各方面的使用寿命 ， 伤。
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哈
尔
滨
轴
承
第 ２ 卷 ７
直线轴承塑料保持架注塑模具设计与工艺优化
直线轴承塑料保持架注塑模具设计与工艺优化摘要：机械加工中模具作为重要环节，通过模具塑造各种型号、形状的产品，模具自身精度与质量对于产品加工精度具有直接影响，产品不同对应模具种类也不同。
机械模具的加工过程中，模具需承受坯料胀力，需要模具自身刚度、结构强度、表面粗糙度、硬度、精度满足机械加工的要求，由于模具多为小批量、单件生产，采取传统制造工艺，将会增加成本，降低生产质量和效率。
关键词：保持架;模流分析；正交试验；工艺优化；模具设计引言随着机械动力和传动系统的旋转部件向高速、低摩擦、轻量化方向发展，以及高性能工程塑料的日益发展，保持架材料不再局限于传统的金属和酚醛层压布管等材料，国内外开始广泛应用高性能工程塑料作为注塑保持架的基础材料并已经显示出独特的优越性。
对于塑料直线轴承保持架，如何提高保持架的精度，是轴承厂家亟待解决的问题。
关于如何提高塑料保持架精度，国内一些研究者进行了研究，通过对注塑保持架影响圆度的重要因素进行分析，提出控制方法。
1数控加工技术概述数控加工是利用信息技术，通过信息程序控制机械，实现机床程序自动控制，完成模具加工，可将其分为硬件、软件两部分，软件是指编制计算机程序，实现机床自动控制的代码、参数；硬件是机床设备、计算机硬件设备等。
通过软硬件设备有效应用，系统程序可根据模具材质、尺寸，预先输入数据参数，根据加工制造要求编制程序，完成自动化生产，还能整理加工数据，促进柔性化生产。
2塑件结构分析如图1所示为直线轴承保持架三维结构，整体尺寸为Φ36mm×Φ25mm×55mm。
塑件圆周方向上有6个等距的异形凹槽，用来隔离和引导滚动体，保持架与轴承内、外圈配合。
其材料选用PA66塑料，机械强度和硬度高，刚性大。
保持架的形状和性能对轴承的承载能力与使用寿命有重要的影响，因此，选择适宜的保持架材料、模具结构及成型工艺己成为提高轴承性能和可靠性的关键。
图1直线轴承保持架三维结构图3直线轴承塑料保持架注塑模具设计与工艺优化3.1数控技术应用于机械加工设备模具生产制造领域中对数控加工技术的应用离不开机械，这是因为其伴随着机械操作实现数控指令。
钻机设备用推力球轴承保持架结构改进
1 序言随着社会和现代工业的发展，无论什么样的企业都必须要提高竞争力，才能赢得市场。
某轴承企业在加工钻机设备用推力球轴承保持架时，由于只有一台加工中心可以加工现行该类型结构的保持架，所以受加工设备的限制，该类型产品的生产效率低下，不能满足公司的订单需求。
而某公司现有生产加工厂房中的大部分设备都较为陈旧，已无法满足现代工艺的生产需求，但是在这部分加工设备没有更替之前，仍然要使用其进行生产加工，因此，为解决目前生产效率低下的问题，对现有推力球轴承的保持架结构进行优化设计。
本文介绍的起重设备用推力球轴承，主要适用于低、中转速重载的工况。
根据设备工况的要求，装推力球轴承的部位空间位置有限，此轴承在工作循环中的工作时间有较为严格的限制，只要工作时间达到所设定的时间，该轴承就必须更换或者保养。
拆装比较频繁，根据此情况设计一种新型结构的内组件球轴承，该结构为推力球轴承，主要是针对保持架结构进行优化。
保持架是轴承的重要组件，推力球轴承因轴承的结构，使保持架与钢球组成轴承的内组件，在轴承组装时，要求内组件不可分离。
因此优化后的保持架既要对钢球有自锁作用，还要拆装方便，并且要适合现有设备的加工范围。
保持架结构不同，所制定的加工工艺及所需设备不同[3]，加工效率也有差别，为提高加工效率，降低生产成本，对现有保持架结构进行优化改进。
2 改进前推力球轴承保持架结构特点及存在的问题现以5126M.06（8256H.06）保持架为例进行分析。
1）改进前保持架结构如图1所示，是平底形实体保持架结构，保持架材料为ZCuZn40Pb2（黄铜），环形实体上均布N等份兜孔，兜孔内径有单边深度为1.25mm、宽度为4.5mm 的内径凹槽，属于整体式结构。
图1 改进前保持架结构2）因保持架兜孔直径相对钢球直径有0.3～0.5mm的锁量（即保持架兜孔比钢球小0.3～0.5mm），滚动体钢球的直径为36mm，所以保持架兜孔的直径为35.5～35.7mm。
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１０ 这样就可 以将原来工艺 中的第 ４ ５６ ０％， 、、 三道 工序取消 ， 合并为一道工序 ， 也就是在镗铣加工 中
心设备完成各孔的加工工序（ 见下表 ） 。
通过上述分析 比较可以看出，在镗铣加工 中
了原材料 ， 而且严重影响了供应进度 ， 制约生产 。
｝
因此 ， 必须改进工艺 ， 满足用户的需求 。
２ 工 艺改进
２１ 工艺改进前的加工情况 ． 浪形保持架冲孔 凹模产品见图 １ 。 浪形保持架冲孔凹模加工工艺 中关键工序是
等分车 ， 主要￣ －等分４ 和导柱孔 ， Ｊｒ ｎ ＃Ｌ 控制保持架 铆钉孔的尺寸和位置 。由于冲孔凹模是偏心装夹 在等 分盘上 的， 因此 车床转速不可太高 ， Ｃ ２ 而 ６０ 车 床 主 轴 转 速 最 高 为 １０ ｒ ｎ （ 工 时 为 ２ ０ ｍｉ 加 ／
于春凤 ， 王延年
（ 哈尔滨轴承集团公司 工模装制造分公司 ， 黑龙江 哈尔滨 １０３ ） ５０６
摘
要： 通过 改进工艺（ 改前工艺是十三道工序 ， 改后 工艺为十道工序 ） 原尺寸精度 为 Ｏ２ ｒ 改后达 到 Ｏ０ ｍ 以 ．５ ｍ， ａ ． ｍ ３
内， 提高 了生产效率和产 品质量， 节约 了原材料 。 关键词 ： 轴承； 持架 ； 保 冲孔凹模 ； 加工工艺 中图分类号 ：Ｈ１ ３３ Ｇ ３ Ｔ ３ ．； ９ ７ Ｔ 文献标识码 ： Ｂ 文章编 号：６ ２４ ５ （０ ６０ ．０ ９０ １７ ．８２２０ ）４０ ２ ．２
Ｉ ｍ￣ ｖ ｍｅ ｔ ｆ ｒ ｃ ｓｉｇｔｃ ｎ ｌｇ ｅ ｎ ｂ ｏ ｇ ｔ ｌｐｅｄｅ ｅ ｎ ｐ ｏ ｅｓｎ ｈ ｏｏ ｙｉ ｂ ｍｉ ｇｒ ｂ ｎｃ ｅｗｉ ｍｕｔ ｌ ｉ ｏ ｅ ｎ ｉ ａ ｈ ｉ
ＹＵ Ｃｈ ｎ ｆｎ ， ＡＮＧ ｎ ｎａ ｕ －ｅ ｇＷ Ｙａ －ｉｎ
１ 前言
浪形保持架冲孔 凹模是工模装分公司加工的
．
ｏ３ ｌ ０： ｐ ．８ １７
。６ ２
；
Ｉ
Ｉ
ｒ
模具类的主要产品之一， 需求量很大。 由于原有的 工艺复杂 ， 多次装夹 ， 累积误差较大 ， 使浪形保持
架冲孔凹模尺寸精度 和位置精度经常出现达不到 图纸工艺要求的情况 ， 合格率仅为 ６ ％， ０ 不仅浪费
ｔｃ ｎ ｌ ｇ Ｔｈ ｒ ｄ ｃ ｕ ｌｙ ｓ ｅ ｓ ｒ ｄ ，ｔｔ ｅ ｓｎ ｅｔｍｅ ｔ ｅｐ ｏ ｕ ｔｅ ｃｅ ｃ ｉ ａ ｓｄ Ｃｏ ｓ ｑ ｅ ｔ ，ｔ ｅ ｒｗ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ． ｅｐ ｏ ｕ ｔｑ ａｉ ｉ ｎ ｕ ｅ ａ ａ ｌ ｉ ｒ ｄ ｃ ｆ ｉｎ ｙ ｓｒ ｉｅ ． ｎ ｅ ｕ ｌ ｈ ａ ｔ ｈ ｈ ｉ ｎ ｙ
基准不合理 ， 累积误差变大。导致产品合格率低 ，
因此 ， 我公 司决定 在镗铣加工 中心（８／Ｈ 型 ７５ Ａ Ｘ
号） 试验加工浪形保持架冲孔 凹模 ， 并修改原来的
加工工艺。使定位基准科学合理 ， 减少装夹次数 ， 保证产品精度。
实验情况如下。首先 ， 做一个外径定位胎 ， 见
图 ２ 。
图 ２ 浪 型保 持 架 冲孔 凹 模 产 品胎 具
根据浪形冲孔 凹模型号不同 ， ２ 图 中 ａ ｍ 尺寸也随之改变。
寸精度在 ０ １ ｍ 以内 ，因此产 品合 格率达 到 ．ｒ ０ａ
在镗铣加工 中心（ Ⅺ ７５一次装夹 ， ８） 钻好等 分ｄ ：、 ｑＬ导柱孔 、 丝孔。因为浪形保持架 冲孔 凹模 中心径尺寸公差为 ０ ３ ｍ， ． ｍ 而镗铣加工 中心的尺 ０
ｍａ ｒ ｌ ａ ｅ ｒａ ｌ ｖ ｄ ｔ ｉ ｓ ｅ ｇｅ ｔ ｓ ｅ ． ｅ ａ ｈ ｂｎ ｙ ａ Ｋ ： ｅ ｒ ｇ ； ｉ ｂ ｎ ｃ ｇ ； ｌ ｐ ｅｄ ｅ ｉ ｄ ｓｒ ｌ ｒ ｂ ａ ｉ ， ｒ ｏ ａ ｅ ｍｕ ｔ ｌ ｉ；ｎ ｕ ｔ ａ ｔ ｎ ｂ ｉ ｉ ａ
此， 需要在钻床上钻孔 ， 使等分夹具旋转中心与机 床尾座不同心 ， 钻出的等分孔与端面不垂直 ， 造成 ４ 圆度超差 ， ＃Ｌ 产生废品 ， 浪费了原材料。
２２ 工艺改进后的加工情况 ．
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哈
尔
滨
轴
承
第 ２ 卷 ７
产生上述问题的主要原因是多次装夹 ，定位
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第２卷 ７
第４ 期
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滨
轴
承
Ｖｏ．７ Ｎｏ４ １ ２ ． Ｄｅ ． ２０ ０６ Ｃ
２００６年 ｌ 月 ２
Ｊ ＵＲＮＡＬ Ｏ ＯＦ ＨＡＲＢ Ｎ Ｂ ＡＲＩ Ｉ Ｅ ＮＧ
轴 承 浪 形 保 持 架 冲 孔 凹 模 加 工 工 艺 改 进
图 １ 浪型保 持架 冲孔 凹模 产品
转速最低为 ２０ｒ ｉ， ００／ ｎ 线速度过低是车床不适合 ｍ 加工４ 的根本原 因 ，要使刀具具有高转速， ｑＬ 因
６０／ ｉ） ０ ｒ ｎ 等分孔通 常都是 ２ ｍ 以下的孔 ， ｍ ｍ 要求
收稿 日期 ： ０ ６ ０ — ５ ２０—９ １． 作者简介 ：于春风（９ ５ ） ， 装分公 司检查 ｌ ｉ ａｄＥ ｕｐ ｎ ｂＣ ｍｐ ｙ Ｈａ ｉ ｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ｍｐｎ ， ｒｂ ５０ ６Ｃ ｉａ Ｔ ｏ— ｅ ｎ ｑ ｉｍｅｔ ｕ －ｏ ａ ， ｒ ｎＢ ａｎ ｒｕ ｏ ａｙ Ｈａ ｉ １０ ３ ，ｈｎ） Ｄ Ｓ ｎ ｂ ｉ ｎ
Ａ ＿ Ｉ： ｃａ ｙ ａｂ ｅ ｍｐ ｏ ｅ ｒ ｍ ．５ ｍｉｉ ｔｒｔ ｔｉ ．３ ｍｉｉ ｔｒｂ ｈ ｎ ｉｇ ｔｅｐ ｏ ｅｓｎ ｈ嘲 ｃ Ａｃｒｃ ｓ ｅｎ ｉ ｒ ｖ ｄ ｆ ｏ ０２ ｌｍｅｅ ｏ ｗｉ ｎ Ｏ０ ｌｍｅｅ ｙ ｃ ａ ｇｎ ｈ ｒ ｃｓｉｇ ｌ ｈ ｌ