典型的燃料电池汽车结构
学习情境4燃料电池汽车电子学材
学习情境四燃料电池汽车单元一燃料电池汽车基础知识一、告知学习目标理解燃料电池汽车的基本概念，熟悉燃料电池的工作原理；了解燃料电池的类型；了解燃料电池汽车的优缺点。
二、引入引入问题1：什么是燃料电池汽车？引入问题2：燃料电池汽车的优点？缺点？引入问题3：燃料电池的基本原理？引入问题4：燃料电池的类型？引入问题5：燃料电池的工作原理？三、操练分组观察燃料电池、蓄电池、干电池，讨论不同类型电池的区别。
四、深化深化讲解问题1：什么是燃料电池汽车？燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其核心部件是燃料电池，燃料电池是一种能够持续的通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能的能量转换装置。
燃料电池与常规电池的区别在于，它工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂，只要持续供应，燃料电池就会不断提供电能。
燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别在于动力电池的工作原理不同。
深化讲解问题2：燃料电池汽车有哪些优缺点？与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1）燃料电池的能量转换效率极高。
2）零排放或近似零排放。
3）车辆性能接近内燃机汽车。
4）结构简单、运行平稳。
虽然氢燃料电池汽车在环保方面有很大的优势，但是它还处于发展的初级阶段。
如限制其发展的主要因素有：1）生产成本高目前，不论是液态氢、气态氢、储氢金属储存的氢，还有碳水化合物经过重整后转换的氢是燃料电池的唯一燃料。
氢气的产生、储存、保管、运输和灌装或重整，都比较复杂，对安全性要求很高。
燃料电池的燃料的生产、运输、储存等成本较高。
2）使用配套不足由于氢燃料的生产、储存、运输等都存在一定的安全隐患，因此加氢站等基础网络设施建设相对落后，这制约着燃料电池汽车的推广。
3）需要配备辅助电池系统燃料电池可以持续发电，但不能充电和回收再生制动的反馈能量。
新能源汽车技术-第2版-第2章-电动汽车的基本结构和工作原理可修改全文
2.1. 2 纯电动汽车的结构
除了车身、 底盘等传统内燃机汽车上具备的组成部分, 纯电动汽车还包括由电驱动系统、 蓄电池系统及电控系统组成的 “ 三 大电” 系统和由电制动、 电转向、 电空调组成的 “ 三小电” 系统。 其中, 由驱动电机和控制系统组成的电驱动系统是 纯电动汽车的动力核心, 也是区别于 传统内燃机汽车的最大不同点, 如图 2-3 所示。 (1) ) 电源 蓄电源为电动汽车的驱动电机提供电能。 目前纯电动汽车使用的动力蓄 电池包括磷酸铁锂蓄电池、 锰酸锂蓄电 池、 三元锂离子蓄电池等。 (2) ) 驱动电机 驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能, 通过传动装置或者 直接驱动车轮和工作装置。 (3) ) 电控系统 电动汽车的各个组成部分都需要由控制单元进行管理和控制, 包括 了整车控制器、 蓄电池管理系统及电机控 制器等, 相互之间通过 CAN 总线或其他方式进行 通信,实现整车的驱动行驶。
13
2. 按照动力混合程度分类 混合动力电动汽车按照传统内燃机和电动机动力的混合程度不同, 可分为微度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功 率比不大于 5%)、 轻度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机 的额定功率比为 5% ~ 15%)、 中度混合型 ( 电动机峰值功 率和发动机的额定功率比为 15% ~ 40%) 和深度混合型 ( 电动机峰值功率和发动机的额定功率比大于 40%)。 (1)微度混合动力电动汽车 微度混合动力电动汽车也称为起—停混合动力电动汽 车。在微度混合动力电动汽车中, 电动机 仅作为内燃机的起动机或发电机使用, 不为汽车行驶 提供持续动力, 通常是在传统内燃机的起动机上加装传动带驱动起 动机。 如图 2-10 所示, 该 电机为发电/ 起动一体化电动机, 用来控制发动机的起动和停止, 从而取消发动机的怠 速, 降 低了油耗和排放。 一般微度混合技术可以节省油耗 4. 5%。
《燃料电池电动汽车》课件
变速器
02
03
控制系统
根据车辆行驶需求，配备适当的 变速器以调节电动机的转速和转 矩。
对电动机进行精确控制，实现车 辆的加速、减速和制动等操作， 确保驾驶安全。
03
燃料电池电动汽车的关 键技术
燃料电池技术
燃料电池技术是燃料电池电动 汽车的核心技术，它能够将氢 气和氧气通过化学反应转换成
燃料电池电动汽车
目录
• 燃料电池电动汽车简介 • 燃料电池电动汽车的工作原理 • 燃料电池电动汽车的关键技术 • 燃料电池电动汽车的应用与市场前景 • 结论
01
燃料电池电动汽车简介
燃料电池电动汽车的定义与特点
定义
燃料电池电动汽车是一种使用燃料电 池作为动力源的电动汽车，通过燃料 电池发电来驱动车辆行驶。
电机与电控技术的进步可以提高燃料电池电动汽车的效率和性
03
能，降低噪音和振动，提高乘坐舒适性。
04
燃料电池电动汽车的应 用与市场前景
燃料电池电动汽车的应用领域
城市客车
燃料电池电动汽车适合在 城市公交系统中使用，提 供零排放的公共交通方式 。
出租车
燃料电池电动汽车也可用 于城市出租车服务，减少 对环境的污染。
特点
燃料电池电动汽车具有高效、环保、 长续航里程等优点，同时相比传统燃 油车减少了尾气排放和噪音污染。
燃料电池电动汽车的发展历程
早期探索阶段
20世纪60年代开始，人们开始探 索燃料电池技术应用于汽车领域 ，但由于技术限制和成本问题，
进展缓慢。
研发阶段
20世纪90年代开始，各大汽车制 造商开始加大燃料电池电动汽车的 研发力度，取得了一些重要突破。
燃料电池汽车概论.
燃料电池汽车概论一、燃料电池汽车的特点燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。
●有些车辆直接携带着纯氢燃料：●另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
二、燃料电池的工作原理三、燃料电池电动汽车的现状与发展燃料电池以其特有的燃料效率高、比能量大、比功率大、供电时间长、使用寿命长、可靠性高、噪声低及不产生有害排放物NO2等优点正在引起世界各国的注意。
与内燃机汽车相比，氢燃料电池电动汽车有害气体的排放量减少99%，CO2的生成量减少75%，电池能量转换效率约为内燃机效率的2.5倍。
这种电池将有可能成为继内燃机之后的汽车最佳动力源之一。
近年来一些厂家，如戴姆勒-克莱斯勒、丰田、通用、本田、日产、福特等公司都开发了自己的燃料电池电动汽车(FCEV)。
汽车界人士认为FCEV是汽车工业的一大革命，是21世纪真正的纯绿色环保车，是最具实际意义的环保车种。
1.燃料电池电动汽车的发展慨况20世纪60年代和70年代，美国首先将燃料电池用于航天，作为航天飞机的主要电源。
此后，美国等西方各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。
世界各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力，开展燃料电池电动汽车的开发研究。
在北美，各大汽车公司加入了美国政府支持的国际燃料电池联盟，各公司分别承担相应的任务，生产以新的燃料电池作动力的汽车。
燃料电池
4燃料电池的现状
目前，使用燃料电池面临的主要问题： 1 燃料问题 氧气可以直接从空气中获得，比较省 力；氢气则需要消耗电能以电解水或在催化剂的作 用下重组碳氢化合物这两种方法获取。但也有人认 为氢可以从天然气中产生，其成本同生产汽油相当。 如将燃料电池高效率因素考虑进来，使用氢将比汽 油更加经济。 2 安全问题 氢气是易燃气体，使用时要防止泄露， 爆炸等危险情况的发生。 阻碍燃料电池推广应用的关键问题还有成本高、 寿命短、体积大等，归根结底还是技术问题。
2.4溶化的碳酸盐燃料电池 (molten carbonate fuel cell--MCFC)
溶化的碳酸盐燃料电池与上述讨论的燃料电池差异较 大，这种电池不是使用溶化的锂钾碳酸盐就是使用锂钠碳酸 盐作为电解质。当温度加热到650℃时，这种盐就会溶化， 产生碳酸根离子，从阴极流向阳极，与氢结合生成水，二氧 化碳和电子。电子然后通过外部回路返回到阴极，在这过程 中发电。 CO32 + H 2 → H 2O + CO 2 + 2e 阳极反应： 2CO 2 + O 2 + 4e → 2CO 3 2 阴极反应： 这种电池工作的高温能在内部重整诸如天然气和石油 的碳氢化合物，在燃料电池结构内生成氢。且白金催化剂可 用廉价的一类镍金属代替，其产生的多余热量还可被联合热 电厂利用。这种燃料电池的效率最高可达60%。 这种电池需要较长的时间方能达到工作温度，因此不能 用于交通运输。
直 接 燃 料 电 池 混 合 动 力 系 统 结 构
5.2燃料电池汽车的特点
1、效率高 燃料电池汽车路试时可以达到40~50%的效率而 普通汽车只有10~16%。燃料电池汽车总效率比 混合动力汽车也要高。 2、环保 燃料电池电动汽车仅排放热和水——高效、环境 友好的清洁汽车。 3、可持续发展 燃料电池可节省石油。目前令全世界对石油的依 存度，超过警戒线30%，预计2020年>60%。
新能源汽车的类别及特点
三、新能源汽车的类别及特点根据新能源汽车的定义，我们可以认定的新能源汽车有很多种，随着新能源汽车的不断发展，其包含的范围也越来越广。
鉴于目前市场主流认识，从新能源的技术特点和车辆驱动原理上来分，一般将新能源汽车分为混合动力汽车（Hybird Electric Vehicle，HEV）、纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）、燃料电池汽车（FuelCell Electric Vehicle，FCEV）和燃气汽车、生物燃料汽车以及其他能量形式驱动的汽车。
以下做简要介绍。
（一）纯电动汽车纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV），顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。
它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。
典型的例子是特斯拉。
它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低，缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。
由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量地再利用。
图1-3-1纯电动汽车典型结构图（二）混合动力汽车混合动力汽车（Hybird Electric Vehicle，HEV）指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。
从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力电动汽车方面，日本居世界领先地位。
新能源汽车结构
新能源汽车结构新能源汽车结构是指以电动机为动力来源，采用电池、超级电容器、燃料电池等新能源储能装置的汽车。
相比传统燃油汽车，新能源汽车具有环保、节能、安全等优点，因此备受关注。
新能源汽车的核心部件是电动机。
电动机是将电能转化为机械能的装置。
根据不同的电动机类型，新能源汽车可分为直流电动机和交流电动机两种。
其中，直流电动机转速范围广，调速性能好，适合小型和中型电动汽车；而交流电动机扭矩密度高，适合用于大型电动汽车。
除电动机外，电池也是新能源汽车不可或缺的部件。
电池通过储存电能，为电动机提供动力。
目前，常见的电池类型有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。
其中，锂离子电池具有体积小、重量轻、储能密度高、自放电率低等优点，因此被广泛应用于新能源汽车中。
另外，超级电容器也是新能源汽车的重要部件。
超级电容器是一种能量密度较低、功率密度较高的电池装置。
它可以通过短时间内存储和释放大量能量，适合应用于新能源汽车的瞬时功率需求，如启动、加速和制动等。
燃料电池也是新能源汽车的一种重要技术。
燃料电池通过将氢气与氧气反应产生电能，为电动机提供动力。
与传统燃油汽车相比，燃料电池汽车的排放物仅有水蒸气，具有零排放和零污染的特点。
然而，燃料电池技术仍面临氢气储存、制氢成本、设施建设等挑战。
此外，新能源汽车还包括了电控系统、充电系统、电池管理系统等。
电控系统负责对电池和电动机进行控制和调节，确保整个系统的正常运行。
充电系统是指提供给电动汽车进行充电所需的设备和设施。
电池管理系统是用于监控和管理电池的温度、电压、容量等参数，以延长电池的使用寿命和提高安全性。
总之，新能源汽车结构主要由电动机、电池、超级电容器、燃料电池等组成。
新能源汽车的发展离不开这些关键部件的不断创新和改进。
未来，随着技术的不断进步，新能源汽车有望进一步提升性能，实现更加环保、高效的出行方式。
氢燃料电池结构
氢燃料电池结构一、引言氢燃料电池是一种新型的清洁能源技术，其具有高效、环保、可再生等优点，被广泛应用于汽车、航空航天等领域。
而氢燃料电池的核心部件——氢燃料电池堆，则是实现其能量转化的关键。
本文将详细介绍氢燃料电池堆的结构，包括主要组成部分、各部分的作用及相互关系等内容。
二、氢燃料电池堆结构1.整体结构氢燃料电池堆由多个单元组成，每个单元都是由阳极、阴极和质子交换膜三部分组成。
多个单元串联在一起形成一个完整的电池堆。
2.阳极阳极是氢燃料电池堆中最重要的部分之一，它主要由催化剂层和承载层两部分组成。
催化剂层通常采用铂或其合金作为催化剂，在其表面上反应出产生质子和电子的水解反应。
承载层则起到支撑和导电作用。
3.阴极阴极也是氢燃料电池堆中的重要组成部分，其主要由催化剂层、氧气扩散层和集流体三部分组成。
催化剂层通常采用铂或其合金作为催化剂，在其表面上反应出产生水的还原反应。
氧气扩散层则起到扩散氧气和导电的作用，集流体则负责将电子传输到外部电路。
4.质子交换膜质子交换膜是阳极和阴极之间的隔离层，它能够让质子通过，但阻止电子通过。
常用的材料有聚四氟乙烯、聚苯乙烯等。
5.冷却系统由于氢燃料电池堆在工作过程中会产生大量热量，因此需要设置冷却系统来降低温度。
一般采用循环水冷却或空气冷却方式。
6.压力调节系统为了保证氢燃料电池堆内部压力稳定，需要设置压力调节系统。
它通常由压力传感器、控制阀门等组成。
7.控制系统控制系统是整个氢燃料电池堆的大脑，它负责监测和调节氢气、氧气、水等物质的流量和压力，以及控制整个系统的运行状态。
三、氢燃料电池堆工作原理当氢气进入阳极时，经过催化剂层的作用，其分子内部发生水解反应，产生质子和电子。
质子通过质子交换膜到达阴极，而电子则通过外部电路到达阴极。
在阴极处，氧气进入并与质子结合形成水。
整个过程中产生的电能可以通过外部电路输出。
四、结论综上所述，氢燃料电池堆是一种由多个单元组成的清洁能源转换设备，其主要由阳极、阴极、质子交换膜等组成。
燃料电池轿车车身骨架结构分析
务Ｉ篷 ．Ｉｉ 化 燃料电池轿车车身骨架结构分析 张容波，陈昌明，吴宪 （上海同济大学新能源汽车工程中心。上海２０００９２） 摘 要：通过建立燃料电池轿车车身骨架的有限元模型，利用ＡＮＳＹＳ软件求解模块计算了该车架 的弯曲和扭转工况下模型的应力和变形。并根据计算分析的结果，对车架的原三维数模进 行了改进，取得了满意的结果。 关键词： 燃料电池轿车；车身骨架；有限元；ＡＮＳＹＳ 中囝分类号：Ｕ４６３ 文献标识码：Ｂ 文｜．ｔ编号：１００９－０１３４（２００２）Ｏ７一Ｏ０３９一Ｏ３
Ｕ 刖青 进入２ｌ世纪以来，能源问题和环境污染问题越 来越突出。为了解决这一问题，世界上各大汽车厂家 都不约而同地投入了巨大的物力和财力来发展燃料 电池汽车。为了抢占这一技术高地，我国已经将燃 料电池汽车开发列入“十五”计划８６３重大攻关项 目。本文正是结合这一项目，根据燃料电池汽车的 特点，对燃料电池汽车车架进行了设计计算。
１ 燃料电池轿车车身骨架有限元模型
１．１ 燃料电池轿车车身骨架初步设计方案的确定 由于目前我国对燃料电池汽车的研究还处于起 步阶段，现在研究的重点仍放在以燃料电池为核心 的动力系统上。因此暂时没有必要去开发全新的车 身。为了方便汽车的总布置和燃料电池动力系统的 调试工作，车辆拟采用骨架式结构。作为汽车各 总成安装基体的骨架，必须承受汽车各总成的质量 和有效载荷以及行驶过程中产生的力和力矩。为 此，车身骨架必须具备足够的强度和适当的扭转刚 度，同时应当尽量减轻质量。与传统汽车骨架不同 的是，在设计燃料电池轿车车身骨架的时候，需 要根据燃料电池动力系统的特点考虑到燃料电池等 各个部件的可及性，散热条件等特殊要求。
图１燃料电池轿车车身骨架初步设计方案 根据上述要求，在软件ＵｎｉｇｒａｐｂＪｃｓ平台下完 成了车身骨架的初步设计如图ｌ。 在初步设计方案中，车架的上部结构拟采用 直径为？０ｍｍ，厚度为ｌｍｍ的圆形钢管，而底部 结构拟采用长度和宽度均为７０ｍｍ，厚度为２ｍｍ的 矩形钢管。
《燃料电池汽车》课件
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
目录CONTENTS
• 燃料电池汽车简介 • 燃料电池汽车的发展历程 • 燃料电池汽车的关键技术 • 燃料电池汽车的应用场景 • 燃料电池汽车的市场前景 • 燃料电池汽车的挑战与对策Βιβλιοθήκη 01燃料电池汽车简介
私人用车
01 02 03 04
随着技术的进步和消费者对环保的关注度提高，越来越多的消费者开 始考虑购买燃料电池汽车作为私人用车。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有更长的续航里程、更快的加氢速 度和更低的维护成本等优势。
此外，随着氢气基础设施的不断完善，燃料电池汽车的使用便利性也 在不断提高。
因此，未来燃料电池汽车在私人用车市场也有着广阔的发展前景。
电能的装置。
燃料电池汽车通过将氢气和氧气 在燃料电池中反应，产生电能来 驱动电机，从而驱动车辆行驶。
与传统内燃机汽车相比，燃料电 池汽车的排放物只有水蒸气，对
环境无害。
燃料电池汽车的优势
高能源利用效率
环保性
燃料电池汽车的能源利用效率可以达到 60%以上，远高于传统内燃机汽车的30% 左右。
燃料电池汽车的排放物只有水蒸气，对环 境无害，符合绿色出行的理念。
车载能量管理系统
车载能量管理系统是燃料电池汽车的能量管理核心，它负责协调燃料电池、动力电 池和其他用电设备的工作，确保汽车高效、稳定地运行。
车载能量管理系统的关键功能包括能量分配、能量回收、故障诊断和安全管理等。
车载能量管理系统的性能直接影响着燃料电池汽车的能效、动力性和安全性，因此 其研发和优化是燃料电池汽车发展的重要方向。
出租车
与城市客车类似，出租车也需要具备较大的承 载能力和续航里程，以满足出租出行的需求。
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典型的燃料电池汽车结构
燃料电池汽车是一种利用氢气作为燃料，并通过燃料电池将其转化为电能来驱动车辆的新型交通工具。
相比传统燃油汽车，燃料电池汽车具有零排放、高效能和环保等优势。
下面将介绍典型的燃料电池汽车结构。
1. 燃料电池系统
燃料电池系统是燃料电池汽车的核心部件，它由燃料电池堆、氢气储气罐、氢气供气系统、氧气供气系统和冷却系统等组成。
- 燃料电池堆：燃料电池堆是将氢气和氧气进行反应产生电能的关键组件。
它由多个单元组成，每个单元包括阳极、阴极和电解质膜。
在堆内，氢气通过阳极进入，与电解质膜中的氢离子反应生成电子；氧气通过阴极进入，与堆内的电子和氢离子反应生成水，释放出电能。
- 氢气储气罐：氢气储气罐是用来储存氢气的装置，通常使用高压氢气储存技术。
储氢罐需要具备高强度、低重量和良好的安全性能。
- 氢气供气系统：氢气供气系统负责将储存的氢气输送给燃料电池堆。
它包括氢气管道、氢气压力调节器和氢气流量控制器等组件。
- 氧气供气系统：氧气供气系统负责将空气中的氧气输送给燃料电池堆。
它通常采用空气过滤器、压缩机和冷却器等设备来提供氧气。
- 冷却系统：冷却系统用来控制燃料电池堆的工作温度，以确保其正常运行。
通常采用冷却剂循环、散热器和风扇等方式来实现。
2. 电动驱动系统
燃料电池汽车的电动驱动系统主要由燃料电池系统、电动机和电池组成。
- 燃料电池系统：燃料电池系统中产生的电能经过电气控制装置进行整流和控制，然后供给电动机使用。
- 电动机：电动机是燃料电池汽车的动力源，它将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电动机通常安装在车辆的轮轴上，通过传动装置将动力传递给车轮。
- 电池：电池是燃料电池汽车的能量储存装置，用于在启动、加速和爬坡等高功率需求时提供额外的电能。
电池通常采用锂离子电池或镍氢电池等。
3. 控制系统
燃料电池汽车的控制系统用于监测和控制燃料电池系统和电动驱动系统的运行状态，以保证车辆的安全和高效运行。
- 燃料电池控制系统：燃料电池控制系统负责监测和控制燃料电池堆的工作状态，包括温度、湿度、氢气供应和氢气排放等。
它能够
及时识别故障并采取相应的措施。
- 电动驱动控制系统：电动驱动控制系统负责监测和控制电动机的工作状态，包括电机转速、扭矩和电池电量等。
根据驾驶员的需求和车辆的工况，控制系统可以调整电机的输出功率和动力分配。
- 车辆管理系统：车辆管理系统是燃料电池汽车的智能中枢，它集成了车辆的各种传感器和控制单元，实现对整个车辆的综合管理和控制。
例如，车辆管理系统可以监测车辆的位置、速度、能耗和维护状态等信息，并提供相应的反馈和控制。
总结：
典型的燃料电池汽车结构包括燃料电池系统、电动驱动系统和控制系统。
燃料电池系统是燃料电池汽车的核心部件，负责将氢气转化为电能。
电动驱动系统由燃料电池系统、电动机和电池组成，用于驱动车辆行驶。
控制系统用于监测和控制燃料电池系统和电动驱动系统的运行状态，保证车辆的安全和高效运行。
通过不断的技术创新和发展，燃料电池汽车有望成为未来清洁能源交通的重要选择。