【隧道方案】隧道斜井横洞进正洞挑顶方案

XXX横洞进正洞挑顶施工方案

一、工程概况

***横洞长度为*0m，洞口坐标：（0000，000000），进洞为上坡，设计横洞纵坡度为5‰，横洞与正线交叉里程为DK000+000，交叉角度为90°，围岩为Ⅳ级B型复合。

预计7月25日将进入正洞，为保证横洞能安全顺利进入正洞。特制定****横洞挑顶施工方案。

二、编制原则

（1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，辅助坑道与正洞边墙相交5米范围衬期支护加强。

（2）辅助坑道进入正洞采用型钢门架。

（3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，开挖方法为台阶法。

三、施工总体方案

***与正洞交叉里程为DK000+000，交叉角度为90°，进入HD3KO+020里程后，调整开挖坡度，坡度按15 %的上坡开挖至正洞左侧边墙，并设置异性钢架。横洞施工到达交接处后，向左侧旋转90°按垂直于正洞中线进入开挖。导洞采用横洞Ⅴ级围岩支护参数进行加强支护。进入正洞，先向小里程开挖支护至DK645+980后，在向大里程方向施工，为开挖台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。

四、施工流程及顺序

4.1、工艺流程：

工艺流程见图一。

4.2、施工顺序

4.2.1、安装横洞钢架

图一.施工工艺流程图

根据横洞与正洞交接角度，横洞DH**KO+020~ DH**KO+10.537按间距1.2m间距安装钢架，安装完成后垂直横洞中线到平行于正洞中线过渡。如图二横洞进入正洞平面图所示，在横洞施工至DH3KO+10.537后，旋转90°，按垂直于正洞中线方向进入正洞。

横洞DH**KO+020~ DH**KO+10.537采用Ⅳ级围岩支护参数如下：（1）喷砼：拱、墙喷射C20混凝土，厚度25cm;

（2）钢架：拱、墙架设I14型钢架，间距1.2m/榀;

（3）钢筋网：全断面铺设，φ6mm钢筋网片，网片尺寸：25×25cm;

（4）纵向连接筋：采用φ22螺纹钢，环向间距1.0米/根；

（5）锚杆：拱、墙打设φ22锚杆，长2.5m，间距（环×纵）

1.2×1.2m，梅花形布置；

4.2.2、调整横洞纵坡

从横洞HD*K0+020处起，拱顶按+15%的纵坡向正洞掘进，终点为HD3K0+010.537，过终点后，拱顶支护高度比正洞初支高出20cm 施作，为拱顶沉降和施工误差留出空间，并顺着正洞拱部弧形进行开挖支护；底板按+15%的纵坡施作，到达正洞DK646+000处隧道中线后，按正洞上台阶坡度施作，以便机械设备和出渣车辆进出通畅，提高施工进度。

图三.横洞进入正洞平面图

4.2.3、交接处挑顶方法

当横洞开挖到HD*K0+010.537时，与正洞交叉口处（横洞初支钢架外侧）连续架立3榀I20b锁口钢架（如图四交接处挑顶立面图所示），相应在此型钢钢架上连续焊接3榀I20b型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I20b型钢立柱，横梁为正洞钢架提供落脚平台；横梁与横洞异型钢架间空隙设置I20b型钢斜撑和I14钢架竖向立柱支撑，并牢固焊接。

4.2.4、导洞施工

导洞拱顶顺利正洞弧形开挖（应比正洞初支高出20cm，如图三），并按横洞Ⅳ级围岩参数支护：喷砼：拱、墙喷射C20混凝土，拱部喷射厚度25cm，边墙喷射厚度15cm；钢架：拱、墙架设工14型钢钢架，间距1m/榀；钢筋网：拱部铺设φ6.5mm钢筋网片，网片尺寸：20×20cm；纵向连接筋：采用φ22螺纹钢，环向间距1.0米/根；

锚杆：拱、墙打设φ22砂浆锚杆，长3m，间距（环×纵）1.2×1.2m，呈梅花形布置；支护好，即可进行正洞上台阶施作。

4.2.5、正洞施工

正洞上台阶施作时，先架立五榀I20b型钢钢架，支护完成后方可拆除导洞单侧初支。正洞段上台阶用I20b型钢斜梁代替正洞的右侧的AB单元钢架（如图三所示），用I20b型钢立柱代替正洞的C单元钢架，并用锚杆锁死，用喷射C25砼喷密实，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。

图四交接处挑顶立面图

交接段正洞采用Ⅴ级台阶法支护参数如下：

（1）喷砼：拱墙喷射C25纤维混凝土，喷射厚度28cm，

（2）钢架：采用16型钢钢架，间距0.6m/榀；

（3）钢筋网：φ8mm钢筋网片，网片尺寸：20×20cm；

（4）纵向连接筋：采用φ22螺纹钢，环向间距1.0米/根；

（5）锚杆：拱部采用φ25中空锚杆，边墙设φ22砂浆锚杆，长4m，间距（环×纵）1.2×1.2m，呈梅花形布置；

（6）φ42超前小导管，长度4.5m，3m/环，38根/环，环距0.4m；

（7）二衬采用模筑衬砌，浇灌C35钢筋混凝土厚60cm。

4.2.6、横洞模筑衬砌

在爬坡导坑进入正洞一段距离后（形成交接处横洞模筑衬砌空间后），及时对交叉口往横洞口方向20.69米范围内施作二次衬砌，厚度35cm，交叉口处平行与线路中线，紧贴加强环关堵头模板，二衬达到设计强度后拆模，形成对交叉口处围岩三维受力的有效支护。

4.2.7、正洞二衬施工

在交叉口段和DK***+980~DK***+000段仰拱及填充施工完成后，及时拼装二衬台车、防水板台车，二衬台车拼好后，推放到最后端，然后挂DK***+990~DK***+005段防排水、接地钢筋，及时将该环二衬衬砌砼灌注完成，在砼强度达到80%后，脱模移衬砌台车向小里程方向施工。

五、施工注意事项

（1）施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。

（2）交叉口段横洞初支要加强，仰拱要先施做，过梁的位置准确，不能侵入二衬断面。

（3）横洞与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。

（4）正洞交叉口段开挖后要及时进行正洞仰拱、二衬的施工，以