行车危险源辨识记录

电机车司机危险源辨识

工作行为规范系列电机车司机危险源辨识（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-74339电机车司机危险源辨识 Identification of hazard sources for locomotive drivers 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。一、工作流程电机车检查(灯、闸、铃、各种保护装置)→运行路线检查(轨道质量、作业环境)→检查车辆(矿车数、插销、链环、装载)→机车运行(观察拐弯处、行人、障碍物)→供车(指定地点)→停车入库→收理工具→汇报记录二、危险源1、电机车不完好，保护不全;2、司机不对运行路线、作业环境检查;3、不经把钩工同意擅自顶车;4、顶车不链前顶后拉;5、用电机车撞风门;6、超速行驶过弯道不减速打铃;7、司机与跟车工相互配合不好;8、多拉车;9、站车外开车。三、预控措施1、认真检查电机车各个部位、系统、保护装置，保持电机车完好;2、电机车司机、跟车工必须对运行路线、作业环境认真检查;3、在不允许顶车路段，电机车司机、跟车工不得擅自顶车;4、车场顶车时，车辆之间连接链不许摘，列车在进入车场前停稳，跟车工前去与车场工作人

员联系，待车场工作人员允许后，方可向车场顶车，顶车时红尾灯要悬挂在最前方第一辆矿车上，跟车工要走在轨道外侧、列车最前端，随时向司机发出停车信号，顶车速度不得大于0.5m/s，严禁未通知车场工作人员就向车场顶车或顶停在车场的列车;5、过风门时，机车在风门前5m停住，跟车工等车停稳后，下车将风门打开，用铁丝拴好，严禁用身体的任何部位推扛风门;机车慢速(0.5m/s)通过后，严禁用机车撞风门，严禁两道风门同时打开;6、电车司机严禁超速行驶，必须经常注意前方，机车在接近路口、硐室口、巷道口、风门、弯道、坡度较大或噪音较大等处以及前面有人或视线有障碍、都必须减速，并发出警。7、两电机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离;8、电车司机严禁站车外开车;9、电机车司机严禁超过规定多拉车。四、作业标准1、机车的灯、闸、铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车;2、电车司机必须按信号指令行车，开车前必须发出开车信号;严禁司机在车外开车;严禁不松闸开车;严禁无证开车;严禁前顶后拉;3、列车或单独机车运行时必须前有照明，后有红

综掘机司机危险源辨识

编号：SY-AQ-09914 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑综掘机司机危险源辨识 Identification of hazard source of driving machine driver

综掘机司机危险源辨识导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。一、工作流程开机前的检查→预警→试运转→正式运作→停机→停电闭锁→搞好文明生产二、危险源 1、作业地点的顶、帮不完好、支护不牢固；作业地点的瓦斯未检查或检查不到位； 2、综掘机的安全保护装置有缺陷； 3、机械、电气设备不完好；操作系统及电气手柄不灵敏可靠； 4、未检查综掘机液压系统的完好情况； 5、综掘机开机时未设置安全警戒，综掘机运行时前方及左右两侧有人； 6、二运警戒人员不严格执行警戒，没有将电缆等设施放在安全位置，拖拽电缆造成电缆损伤；

7、停机操作时，掘进机开关、电气开关不停电闭锁； 8、将掘进机停于空顶处； 9、截割头未按规定落地； 10、停机后未及时清理掘进机上的工具和杂物。三、预控措施 1、进入工作面作业之前，必须严格执行敲帮问顶制度，检查顶、帮完好，支护牢固的情况下方可进行作业；班组长和瓦检员在作业前必须使用瓦斯报警仪对作业现场的瓦斯情况进行全面检查，确认现场安全后方可进行作业； 2、综掘机的安全保护装置要定期点检，每月的材料计划要针对设备的使用情况进行准备配件，确保能够及时更换； 3、定期对综掘机的机械部分和电气控制部分进行完好检查，操作系统和控制手柄等要灵敏可靠； 4、掘进机在日常检修和开机前必须检查液压系统是否良好，有无漏液现象； 5、综掘机司机发出开机信号前，确认综掘机前方及两侧没有人

危险源辨识及隐患排查

危险源辨识及隐患排查一、相关术语危险源：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。风险：指特定危害事件发生的可能性，及其引发的人身伤害或健康损害的严重性的组合。安全事故隐患：指生产经营单位在生产经营活动中存在的可能导致生产安全事故发生的人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷。二、危险源辨识、风险评估及管控：上图为风险评估的流程图，首先是划分作业活动，然后进行危险源辨识、风险评价，根据评价情况确定控制措施。（一）作业活动划分在开展危险源辨识、风险评价和风险控制之前，首先要准备一份作业活动表，用合理且易于控制的方式对其进行分类并收集必要的信息。例如，其中必须包括不常见的维修任务，以及日常的生产活动。（1）生产经营单位的地理位置；（2）生产过程或所提供服务的各个阶段；（3）有计划的工作和临时性的工作；（4）确定的任务。要求：每种作业活动既不能太复杂，如多达几十个步骤，也不能太简单，仅一两个步骤或内容。在划分作业活动的时候要考虑所有生产经营活动，包括辅助作业活动。生产经营单位中的往往存在很多作业活动，比如配电站、车辆、试验活动、仓储物流、维修活动等，危险源识别时应全面考虑，不要遗漏。（二）危险源识别实施危险源辨识活动的时，应考虑危险源的“三种时态”、“三种状态”、“两个种类”、“四个方面”，以便于在作业活动划分完毕后全面识别危险源。

1. 三种时态 (1) 过去时态：作业活动及场所过去所遗留的危险危害因素（可能时）。 (2) 现在时态：作业活动及场所在现有（或拟定）控制措施下的危险危害因素。 (3) 将来时态：作业活动在开展后可能出现的危险危害因素。 2. 三种状态 (1) 正常状态（常规）：指正常的活动、经营、服务情况，作业活动按正常的活动、经营、服务流程进行，包括机械设备﹑工具等正常工作。 (2) 异常状态（非常规）：非正常的活动、经营、服务情况，作业活动不能按正常的活动、经营、服务流程进行，包括机械设备的试运转、停机及发生故障和恶劣天气（雨天﹑高温﹑寒冷）。 (3) 紧急状态（事故）：指不能预见何时发生﹑可能带来的重大危害，如地震﹑火灾﹑爆炸、倒塌等。 3. 两个种类（1）第一类危险源：存在的、可能发生意外释放的能量（能源或能量载体）或危险物质。（2）第二类危险源：可能引发事故或伤害的人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不良因素、管理缺陷等。 4. 四个方面按新《生产过程危险和有害因素分类与代码》( GB/T13861-2009）改为四类，包括：人的因素、物的因素、环境因素、管理因素。危险源识别完毕后，应参照国家标准GB6441—1986《企业职业伤亡事故分类标准》，综合考虑起因物、引起事故的先发的诱导性原因、致害物、伤害方式等，确定危险源一旦失控可能导致哪种类别的事故。GB6441中明确的以下20类事故： 1）物体打击； 2）车辆伤害； 3）机械伤害； 4）起重伤害； 5）触电； 6）淹溺； 7）灼烫； 8）火灾； 9）高处坠落； 10）坍塌； 11）冒顶片帮； 12）透水； 13）放炮； 14）火药爆炸； 15）瓦斯爆炸； 16）锅炉爆炸； 17）容器爆炸； 18）其它爆炸；

公交安全危险源辨识

公交安全危险源辨识作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。危险源的概念和分类 1、危险源概念危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法

律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。道路交通的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如暴雨、大雾、冰雪等根源危险源外；更多的是状态危险源。道路交通的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障、车轮爆胎，也可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，也可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。二、道路交通危险源辨识要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出交通活动中存在哪些根源的危险源和状态的危

掘进队各岗位危险源辨识

掘进队岗位灾害防范措施一、掘进机司机一、工序流程开机前的检查→预警→试运转→正式运作→停机→停电闭锁→搞好文明生产二、危险源及辨识 1、作业地点的顶、帮不完好、支护不牢固；作业地点的瓦斯未检查或检查不到位； 2、综掘机的安全保护装置有缺陷； 3、机械、电气设备不完好；操作系统及电气手柄不灵敏可靠； 4、未检查综掘机液压系统的完好情况； 5、综掘机开机时未设置安全警戒，综掘机运行时前方及左右两侧有人； 6、二运警戒人员不严格执行警戒，没有将电缆等设施放在安全位置，拖拽电缆造成电缆损伤； 7、停机操作时，掘进机开关、电气开关不停电闭锁； 8、将掘进机停于空顶处； 9、截割头未按规定落地； 10、停机后未及时清理掘进机上的工具和杂物。三、预防措施 1、进入工作面作业之前，必须严格执行敲帮问顶制度，检查顶、

帮完好，支护牢固的情况下方可进行作业；班组长和瓦检员在作业前必须使用瓦斯报警仪对作业现场的瓦斯情况进行全面检查，确认现场安全后方可进行作业； 2、综掘机的安全保护装置要定期点检，每月的材料计划要针对设备的使用情况进行准备配件，确保能够及时更换； 3、定期对综掘机的机械部分和电气控制部分进行完好检查，操作系统和控制手柄等要灵敏可靠； 4、掘进机在日常检修和开机前必须检查液压系统是否良好，有无漏液现象； 5、综掘机司机发出开机信号前，确认综掘机前方及两侧没有人员作业后，方可发出开机信号；开机后严禁人员在机头及两侧穿行； 6、二运警戒人员要严格执行警戒，对综掘机在开机作业期间的安全环境要时刻观察，同时对拖拽电缆的防护工作要做好，防止电缆损坏； 7、掘进机停机时，必须开关打到零位，进行停电闭锁操作，并且挂停电操作指示牌； 8、掘进机在停机时，必须停在顶板支护完好的地方，严禁在空顶处停机； 9、停机后截割头必须落至底板，并及时盖上防护罩，确保设备润滑效果良好； 10、停机后要确保设备的文明生产，不定时做好设备点检工作；将机体上面的杂物清理干净，工具归类摆放。

危险源辨识、风险评价和风险控制策划的基本步骤复习过程

危险源辨识、风险评价和风险控制策划的基本步骤

危险源辨识、风险评价和风险控制策划的基本步骤 ⑴划分作业活动：编制一份作业活动表，其内容包括厂房、设备、人员和程序，并收集有关信息。 ⑵辨识危险源：辨识与作业活动有关的主要危险源。考虑谁会受到伤害以及如何受到伤害。 ⑶确定风险：在假定计划的或现有控制措施适当的情况下，对与各项危险源有关的风险做出主观评价。还应考虑控制的有效性以及一旦失败所造成的后果。 ⑷确定风险是否可承受：判断计划的或现有的职业健康安全预防措施是否以把危害控制住并符合法律法规、标准的要求。 ⑸制订风险控制措施计划：编制计划以处理评价中发现的，需要重视的任何问题。应确保新的和现行控制措施仍然适当和有效。 ⑹评审措施计划的充分性：针对已修正的控制措施，重新评价风险，并检查风险是否可承受。 . 第二类危险源：导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素。主要包括：物的故障或物的不安全状态，人的失误（人的不安全行为）和环境因素，环境缺陷（温度、噪声、振动、照明、或通风等方面的问题） 1按能量分为7种类型：机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素（生理或心理）物理性危险危害因素：和我们有关的设备设施缺陷（强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不好、外露运动件、制动器缺陷、控制器缺陷、设备设施其他缺陷）；防护缺陷（无防护、防护装置和设施缺陷、防护不当、支撑不当、防护距离不够、其他防护缺陷）；电危害（带电部位裸露、漏电、雷电、静电、电火花、其他电危害）；噪声危害、振动危害、电磁辐射、运动物危害、明火、能造成灼伤的高温物质；作业环境不良（基础下沉、安全过道缺陷、采光照明不良、通风不良、气温过高等）；信号缺陷（无信号设施、信号

(推荐)交通安全风险辨识与防范对策

交通安全风险辨识与防范对策通过对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析，我们发现任何风险因素其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律。在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交通事故，当遇到一些偶发事件后就演化为事故。对于突发的风险因素人们一般很难料到，而对于固有的风险因素则完全有能力克服。因此，如何严格控制已察觉到的“固有”与“变动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。一、交通安全系统中的危险经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。（一）固有风险所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。（二）变动风险所谓变动风险是指在管理过程中，管理中各要素相互作用，在各种内外部条件影响下，可能导致管理状态恶化的一种变化着的危险因素。变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这种变化具有3个基本特征： 1.风险程度的变化性，即风险随内外条件的改变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小； 2.风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，类似于证券市场热点板块轮动；

架空乘人器司机危险源辨识

工作行为规范系列架空乘人器司机危险源辨识（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-64991架空乘人器司机危险源辨识Identification of Danger Sources for Drivers of Aerial Vehicles 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。一、工作流程设备检查(信号、钢丝绳，组合电器)→接受信号→开车→运行监护(吊椅、钢丝绳、驱动轮)→停车→填写记录二、危险源 1、安全保护不完好; 2、钢丝绳掉道，继续运行; 3、携带超重、超长易滚落的物品乘座; 4、抱锁器、吊椅安装不紧固; 5、未检查配重、托绳轮是否完好，就启动运行; 6、吊椅距底板的距离小于200mm。三、预控措施 1、交接班时，细问上一班索道运行情况，检查信号系统、

减速器、钢丝绳、吊椅等部件，必须完好，发现问题及时汇报; 2、对索道机尾配重、托绳轮、是否稳固; 3、对乘坐人员严格按规定进行检查，严禁携带超重、超长易滚落的物品; 4、在索道运行期间，密切关注抱锁器、吊椅、钢丝绳运行情况。安装不紧固的立即整改。四、作业标准 1、司机在开车前，应进行以下检查，如有异常必须待处理后方可开车。 ①检查电控设备有无失爆和不完好情况; ②检查机架是否牢靠，联轴节联接是否可靠，制动闸瓦磨损余量是否小于3mm，制动是否可靠有效; ③信号系统及各项保护灵敏可靠，巷道照明是否充足; ④索道司机不得随意将重锤松开，如钢丝绳掉道或有其它情况方可将重锤松开，处理完毕后，再将重锤升起。 2、乘坐人员携带工具、物品、材料的长度不得超过1.5m，重量不得超过15kg。吊椅距底板的距离不小于200mm。

岗位危险源辨识及预防

岗位危险源辨识及预防一、掘进打眼工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、永久支护失效砸伤 2 、接班验收、处理 3、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 3、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 4、留有瞎爆、残爆崩伤 4、按规定处理严禁镐刨、管吹、拉脚线 5、风水管路连接不牢砸伤 5、定时、定期检查,确保管路完好 6、透水伤人 6、撤人、制定专项措施处理二、支护工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、临时支护未背实、打牢砸伤 2、设专人检查、验收处理 3、永久支护失效砸伤 3、接班验收、处理 4、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 4、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 5、风水管路连接不牢砸伤 5、定时、定期检查,确保管路完好 6、顶板淋头水、裂隙砸伤 6、制定专项措施处理三、架棚工岗位危险源: 1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 1、严格执行敲帮问顶 2、临时支护未背实、打牢砸伤 2、设专人检查、验收处理

3、棚子间拉杆、撑木不牢,防倒器不到位砸伤或夹伤 3、设专人定期检查、验收处理 4、倾巷架棚无迎山角挤伤 4、回棚重新支设 5、棚子出现脱口、歪斜、前翻后迎砸伤 5、采取措施处理四、耙岩(煤机司机岗位危险源:1、钢丝绳磨损、断股超规定、挽疙瘩崩伤 1、检查更换 2、导向轮、尾轮安设不牢、转动不灵活挤伤 2、加强检查及时更换 3、上下山移耙岩机碰伤 3、采取防歪倒、下滑措施 4、拉大块岩石耙斗受阻崩伤 4、退回耙斗、破碎岩石重新耙取 5、耙斗出绳方向夹角过大崩伤 5、站在出绳相对侧操作 6、耙斗伤人。 6、耙斗两侧不允许站人。五、综掘机司机(综掘机检修工岗位危险源 :1、油管破裂、 U 型卡松动崩伤 1、加强检查保持完好 2、带电设备触电伤人 2、严格按规程操作,不擅自接触设备 3、割煤时煤、岩飞溅崩伤 3、佩带防护用品 4、补装或更换截齿挤伤 4、停电、闭锁综掘机 5、顶板活矸、危岩砸伤 5、接班检查处理 6、切割头伤人事件 6、切割头停机上护罩六、井下电钳工

道路运输行车危险源辨识

道路运输行车危险源辨识时间：2013-06-18 16:00:19 来源：作者：张建锋道路运输行车危险源辨识道路运输安全的核心目标是不发生事故。任何事故的发生都有其原因，系统安全理论认为，危险源的存在时事故发生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系统中的危险源。驾驶员了解危险源的知识，掌握行车中危险源的辨识方法，可以更有效地避免道路交通事故。模块一危险源辨识的基本知识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。一、危险源的概念和分类危险源概念高速行驶的汽车，发生道路交通事故，会造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。人类自从发明汽车以来，采取各种技术手段改善对车辆的控制，提高安全性；制定严格的道路交通安全法规，建设高等级的道路和高标准的道路交通安全设施等，避免车辆交叉，减

少事故。然而，死伤事故的发生一直没有停歇。导致事故的主要原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动灯控制装置失效等，使得高速行驶的汽车意外释放能量造成伤害。转向。制动等汽车控制装置的失效及驾驶员的操作失误也是危险源。总之，可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即是危险源。例如前文提到的高速行驶的汽车，或汽车的转向、制动等控制装置失效等。 2.危险源分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。高速行驶的汽车是导致伤害的根本，是根源危险源；转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制，成为导致事故发生的诱发因素，属于状态危险源。道路交通系统的危险源，除了行驶的汽车，极端自然灾害如泥石流、地震等根源危险源外，更多的是状态危险源。道路交通系统的状态危险源可能是一个汽车机械、电路故障，如轮胎爆炸，可能是驾驶员的疲劳驾驶导致短时间瞌睡，可能是冰雪路面，可能是一次交通事故的占道车辆，可能是不遵守交通规则闯红灯的电动自行车，也可能是过马路猛跑的行人。这些状态危险源都会导致行驶的汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害。根源危险源是客观存在的，防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路

煤矿各系统岗位危险源辩识及预防

机电系统岗位危险源辨识与预防一、井下配电工岗位危险源：1、带电的设备触电伤人 2、硐室裂皮砸伤 3、电气火灾烧伤 4、拆卸、安装设备碰伤预防措施：1、保持绝缘用具齐全、完好，不擅自接触电气设备 2、远离裂皮地点，保护自身安全 3、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留二、井下电钳工岗位危险源：1、电气火花击伤 2、带电的设备、电缆触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、搬运、吊装设备碰伤 5、外露的转动和传动部位绞伤预防措施： 1、切断电源，检查瓦斯，严格按章作业，保持设备清洁 2、保持绝缘用具和使用工具齐全、完好，严格按规程操作 3、保持消防器具齐全、完好，发生火灾要停在进风侧 4、捆绑牢靠，轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动 5、加装护罩或遮拦等防护设施，停机检修必须闭锁开关三、水泵司机岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、机房裂皮砸伤 4、电气火灾烧伤 5、拆卸、吊装设备碰伤预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、远离裂皮地点，保护自身安全 4、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 5、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留四、空压机司机岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、高温油、气烧伤 3、带电的设备触电伤人 4、机房裂皮砸伤 5、电气火灾烧伤 6、拆卸、安装设备碰伤

预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、发生漏油、漏气现象，要立即停机检查，排除故障 3、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 4、远离裂皮地点，保护自身安全 5、保持消防器具齐全、完好，停在进风侧，积极灭火 6、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留五、提升机司机岗位危险源：1、外露的转动和传动部位及钢丝绳绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、拆卸、吊装设备碰伤 5、攀高作业摔伤预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火 4、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 5、佩带好防护用具。六、主扇司机岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、带电的设备触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、登高作业摔伤预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，运转时保持安全距离 2、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 3、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火 4、给通风机注油上下梯子时要做好自身防护工作七、矿灯充电（修理）工岗位危险源：1、带电的设备触电伤人 2、擦洗、摆放矿灯和自救器碰伤预防措施： 1、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 2、擦洗、摆放矿灯和自救器要轻拿轻放八、架空乘人装置司机（维护工）岗位危险源：1、外露的转动和传动部位绞伤 2、钢丝绳断丝严重或插接头有抽头现象挤伤 3、拆卸、吊装设备碰伤 4、带电的设备触电伤人 5、电气火灾烧伤预防措施： 1、加装护罩或遮拦等防护设施，停止运行必须闭锁开关 2、立即停机，排除故障 3、避免在可能发生设备倾倒或掉落的地方走动、停留 4、严格按规程操作，不擅自接触电气设备 5、保持消防器具齐全、完好，停在上风侧，积极灭火

危险源辨识

危险源辨识 1、目的为了对本公司生产、经营及管理活动过程中的各类危险源进行全面辨识，风险评价，判定出不可接受风险和重大风险，对其进行管理和控制。 2、适用范围本程序适用于公司生产、经营、管理及其他相关活动等所有业务范围活动中的危险源辨识、风险评价和风险控制。 3、术语和定义 3.1 危险源（hazard）：可能造成人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为。 3.2 危险源辨识（hazard identification）：识别危险源的存在并确定其特性的过程。 3.3 风险(risk):发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤害或健康损害的严重性的组合。 3.4 风险评价(risk assessment):评估由危险源导致的风险、考虑现有控制措施的充分性并确定风险是否可接受的过程。 3.5 可接受风险 (acceptable risk):根据组织的法律义务和职业健康安全方针，已被组织降至可接受程度的风险。 3.6 事故隐患：可导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、不良的作业环境和管理缺陷。 3.7 重大风险：评价为重大危险源和五级以上的危险源或需要特

别关注的风险。 4、职责 4.1 最高管理者负责提供重大风险控制所需的资源。 4.2 管理者代表负责危险源辨识、风险评价和重大风险控制计划的组织领导工作。 4.3 安管部： 4.3.1具体负责危险源辨识、风险评价和风险控制策划的组织领导工作； 4.3.2负责对企业危险源辨识、风险评价和风险控制策划的全过程进行监督管理； 4.3.3汇总公司重大风险，建立《重大风险及控制计划清单》； 4.3.4对重大风险及其控制计划落实情况进行监督管理； 4.3.5负责组织公司管理活动有关的风险评价工作。 4.3.6负责组织设备运行、维护保养、检修过程的危险源辨识、风险评价及风险控制工作。 4.4财务部负责对风险控制费用提供保障。 5、工作程序 5.1 危险源辨识、风险评价工作应按照以下步骤开展工作 5.1.1 策划与准备； 5.1.2 划分作业活动以及信息的收集； 5.1.3 辨识作业活动中的危险源； 5.1.4 风险评价；

综掘一队掘进工作面危险源辨识

综掘一队掘进工作面危险源辨识一、掘进打眼工岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、永久支护失效砸伤 3、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 4、留有瞎爆、残爆崩伤 5、风水管路连接不牢砸伤 6、瓦斯突出及透水伤人预防措施： 1、严格执行敲帮问顶 2、接班验收、处理 3、扎紧袖口、严禁戴手套打眼和扶钻 4、按规定处理严禁镐刨、管吹、拉脚线 5、定时、定期检查，确保管路完好 6、撤人、制定专项措施处理二、锚杆支护工岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、临时支护未背实、打牢砸伤 3、永久支护失效砸伤 4、操作钻杆、钻机不当砸伤或夹伤 5、风水管路连接不牢砸伤 6、顶板淋头水、裂隙砸伤预防措施：1、严格执行敲帮问顶 2、设专人检查、验收处理 3、接班验收、处理 4、扎紧袖口、严禁戴手套扶钻 5、定时、定期检查，确保管路完好 6、制定专项措施处理三、架棚工岗位危险源：1、活矸、危岩、煤体松动砸伤 2、临时支护未背实、打牢砸伤

3、棚子间拉杆、撑木不牢，防倒器不到位砸伤或夹伤 4、倾巷架棚无迎山角挤伤 5、棚子出现脱口、歪斜、前翻后迎砸伤预防措施: 1、严格执行敲帮问顶 2、设专人检查、验收处理 3、设专人定期检查、验收处理 4、回棚重新支设 5、采取措施处理四、综掘机司机（综掘机检修工）岗位危险源：1、油管破裂、U型卡松动崩伤 2、带电设备触电伤人 3、割煤时煤、岩飞溅崩伤 4、补装或更换截齿挤伤 5、顶板活矸、危岩砸伤预防措施： 1、加强检查保持完好 2、严格按规程操作，不擅自接触设备 3、佩带防护用品 4、停电、闭锁综掘机 5、接班检查处理五、井下电钳工岗位危险源：1、电气火花击伤 2、带电的设备、电缆触电伤人 3、电气火灾烧伤 4、搬运、吊装设备碰伤 5、外露的转动和传动部位绞伤预防措施： 1、切断电源，检查瓦斯，严格按章作业，保持设备清洁 2、保持绝缘用具和使用工具齐全、完好，严格按规程操作 3、保持消防器具齐全、完好，发生火灾要停在进风侧 4、捆绑牢靠，轻装轻放，严禁在可能发生设备倾倒的地方走动 5、加装护罩或遮拦等防护设施，停机检修必须闭锁开关

交通安全风险辨识与防范对策

交通安全风险辨识与防范对策【摘要】交通安全的风险分为两类：固有风险、变动风险；并给出两类风险的定义；对构成两类风险的因子进行了深入的讨论；提出辨识交通安全系统两类风险的基本方法，即静态辨识法和动态辨识法；在对交通安全系统进行危险辨识的基础上，就如何运用控制论与方法解决交通安全系统的安全控制问题进行探讨；提出交通安全系统状况的恶化实际上是风险因素失控的结果。保证交通安全系统的核心任务是对风险因子进行控制。就交通安全而言，对变动风险因子的控制要比固有风险系统困难。【关键词】安全系统；风险辨识；固有风险；变动风险近年来，长庆油田公司水电厂运输大队在交通安全风险辩识上开展了许多行之有效的措施，但交通事故、交通违章现象仍然时有发生，给我厂带来较大的经济损失，影响了安全的健康发展，通过对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析，我们发现任何风险因素其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律。在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交通事故，当遇到一些偶发事件后就演化为事故。对于突发的风险因素人们一般很难料到，而对于固有的风险因素则完全有能力克服。因此，如何严格控制已察觉到的“固有”与“变动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。一、交通安全系统中的危险经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。（一）固有风险

所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系统中“风险”的紊乱多由管理者的失误引起。换句话说，交通安全的紊乱，管理者是主要诱因。在交通安全系统中，运输设备是系统的固有危险，设备是交通运输效率的重要体现。交通安全系统在某种意义上设备与安全是相对的，呈现某种相互制约的关系。本质上讲，运输设备的能力，是由最小的的缺陷所决定。因此，对交通安全系统固有风险险的辨识，可归结为对运输设备性能的辨识。（二）变动风险所谓变动风险是指在管理过程中，管理中各要素相互作用，在各种内外部条件影响下，可能导致管理状态恶化的一种变化着的危险因素。变动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这种变化具有3个基本特征： 1.风险程度的变化性，即风险随内外条件的改变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小； 2.风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，类似于证券市场热点板块轮动；

主提升司机危险源辨识参考文本

主提升司机危险源辨识参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

主提升司机危险源辨识参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、工作流程岗前准备→开车前的检查→送电→开润滑泵→开制动泵→开车→停车→停润滑泵→停制动泵→巡回检查（巡检流程：液压站→润滑站→滚筒、钢丝绳排列情况→减速箱→电机→过卷、松绳等各种保护装置→电控部分→接地装置→灭火器材）→停电二、危险源 1、司机操作时，精神状态差，监护不到位； 2、提升机保护装置动作不灵敏或失效； 3、信号听辨不清开车或运行中有异常响； 4、停送电时未戴绝缘手套或穿绝缘鞋；

5、停送电操作顺序错误； 6、巡检过程中触摸或靠近设备旋转部位； 7、钢丝绳损伤、断丝断股、磨损超限； 8、接地装置失效； 9、停、送电时，不核实开关柜编号，检查断路器分合状态、隔离手车位置； 10、绞车运行时更换绞车司机； 11、消防器材不合格。三、预控措施 1、司机操作时，必须保持良好的精神状态，并严格执行一人操作，一人监护制度； 2、司机接班时，必须检查并试验各保护有效，方可开车； 3、司机开车前必须听清信号和无异常声音，方可开车；

综掘一队掘进工作面危险源辨识复习过程

综掘一队掘进工作面危险源辨识

公交安全危险源辨识(通用版)

公交安全危险源辨识(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

公交安全危险源辨识(通用版) 作为城市的公共交通客运企业，预防和遏制责任事故的发生是我们抓好安全管理的最终目标。但任何事故的发生都有其一定的原因，危险源的存在是事故发生的根本原因，防止发生责任事故就是消除、控制企业生产的危险源。了解和掌握危险源的辨识方法，可以更有效地避免和控制各类责任事故的发生。一、危险源辨识的基本常识只有掌握危险源的概念、危险源的分类及危险源辨识的知识，才能在行车中有效辨识危险源，提前防范行车风险。危险源的概念和分类 1、危险源概念

危险源是指一个系统中具有潜在的能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定触发因素的作用下，可转化为事故的部位、区域，场所、空间、岗位、设备及其位置。例：高速行驶的汽车，发生道路交通事故，造成人员伤害、财产损失或者环境破坏，造成这些不良后果的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放，具有较大的破坏力。高速行驶的汽车是危险源。为了防止危险源与隐患概念的混淆，有必要强调一下危险源与事故隐患的区分：事故隐患概念是生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全制度的规定，或其它因素在生产经营活动中可能导致事故发生的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。例如：车辆因油箱漏油发生火灾事故，在这起事故中，汽油是危险源，油箱损坏是隐患。 2.危险源分类

道路运输重大危险源辨识

道路运输重大危险源辨识 1、重大危险源的辨识防止重大工业事故的第一步，是辨识或确认高危性的工业设施。由政府主管部门和权威机构在物质毒性、燃烧、爆炸特性基础上，制定出危险物质及其临界量标准。通过危险物质及其临界量标准，可以确定哪些是可能发生事故的潜在危险源。 2、重大危险源的评价根据危险物质及其临界量标准进行重大危险源辨识和确认后，就应对进行风险分析评价。一般来说，重大危险源的风险分析评价包括下述几个方面：（1）辨识各类危险因素及其原因与机制。（2）一次评价已辨识的危险事件发生的概率。 3）评价危险事件的后果（4）进行风险评价，即评价危险事件发生率和发生后果的联合作用（5）风险控制，即将上述评价结果与安全目标值进行比较，检查风险值是否达到可接受水平，否则需一步采取措施，降低危险水平、 3、重大危险源的安全报告企业应对工厂的安全生产负主要责任。在对重大危险源进行辨识和评价后，应对每一个重大危险源制定出一套严格的安全管理制度，通过技术措施和组织措施，对重大危险源进行严格控制和管理。 4、重大危险源的安全报告要求企业应在规定的期限内，对已辨识和评价的重大危害性的设施，则应在其投入运转之前提交安全报

告。安全报告应详细说明重大危险源的情况，可能引发事故的危险因素以及前提条件，安全操作和预防失误的控制措施，可能发生的事故类型，事故发生的可能性及后果，限制事故后果的措施，现场应急预案等。安全报告应根据重大危险源的变化以及新知识和技术进展情况进行修改和增补，并由政府部门经常检查和评审 5、应急预案应急预案是重大危险源控制系统的重要组成部分。企业应负责制定现场应急预案，并且定期检验和评估现场应急预案和程序有效程度，以及在必要时进行修订。场外应急预案的目的是抑制突发事件，减少事故对工人、居民和环境的危害。因此应急预案应提出详尽、使用、明确和有效地技术与组织措施。政府主管部门应保证将发生事故时要采取的安全措施和正确做法的有关资料散发给可能受事故影响的公，并保证公众充分了解发生重大事故时的安全措施，一旦发生重大事故，应尽快报警。每隔适当的时间应修订和重新散发应急预案宣传材料。

道路运输企业危险源辨识

不安全因素不安全因素主要内容人的不安全行为驾驶员其他交通参与者其他岗位人员物的不安全因素装备设施本身（车辆、锅炉等的技术状况）道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行条件环境的不安全因素夜间特殊天气自然灾害道路运输企业安全管理不完善安全管理（制度不完善）

驾驶员危险源辨识危险源分类危险源具体表现驾驶员生理异常疲劳长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。药物不良反应驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。疾病驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故饮酒后行动、思想迟缓驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故驾驶员违规驾驶一般性违规，不指向他人为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装载、货车超载、客车超员等违规行为指向他人，具有攻击性、报复性故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动强行超车强行变更车道驾驶员操作错误危险性错误，如操作不当、操作失误在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板变更车道，没有观察后视镜由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等（短期）无危害性错误分道口行驶路线选择错误等驾驶员注意力分散主观原因驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等