滚动轴承故障模拟实验台设计方案
轴承滚动教学设计
轴承滚动教学设计在进行轴承滚动教学设计时，可以按照以下步骤进行：1. 教学目标确定：明确本次教学的目标是什么，例如学生应该掌握什么知识和技能。
2. 教学内容规划：根据教学目标，确定所需的教学内容和教材。
可以选择合适的教材和相关实验设备，以及相关的教学资源。
3. 教学方法选择：根据教学内容和教学目标，选择合适的教学方法。
例如，可以采用讲解、示范、实验等方法，激发学生的学习兴趣和参与度。
4. 教学过程设计：将教学内容分解为适当的学习任务和步骤。
可以先通过讲解和示范，介绍轴承滚动的基本概念和工作原理。
然后，通过实验或模拟实验，让学生亲自操作和观察，探究轴承滚动的特点和影响因素。
5. 学习评估方式：根据教学目标，设计合适的学习评估方式。
可以通过问答、实验报告、小组讨论等形式，对学生的学习成果进行评估。
下面是一个轴承滚动教学设计的示例：教学目标：了解轴承滚动的基本概念和工作原理，能够分析轴承滚动的特点和影响因素。
教学内容：轴承滚动的概念、工作原理、特点和影响因素。
教学方法：讲解、示范、实验。
教学过程：1. 讲解（10分钟）：a. 介绍轴承滚动的基本概念和工作原理，解释为什么轴承滚动可以减小摩擦和磨损。
b. 介绍轴承滚动的特点，如轴承滚动可靠性高、寿命长等。
2. 示例演示（10分钟）：a. 展示一个轴承滚动的实物样品，并说明轴承滚动的具体工作过程。
b. 通过示范操作，演示如何正确安装和调整轴承，使其能够实现良好的滚动效果。
3. 实验探究（30分钟）：a. 将学生分为小组，每个小组分配一个轴承和相应的实验装置。
b. 让学生通过实验，观察和记录轴承滚动的特点和影响因素。
例如，可以调整负荷、转速等参数，观察其对轴承滚动的影响。
c. 引导学生进行讨论，总结轴承滚动的规律和影响因素。
4. 学习评估（10分钟）：a. 要求学生完成一份实验报告，包括实验目的、方法、结果和结论。
b. 可以进行小组讨论，让学生展示和分享实验结果和心得体会。
滚动轴承试验台动载荷加载装置
滚动轴承试验台动载荷加载装置
滚动轴承试验台动载荷加载装置是一种专门用于测试滚动轴承在受力状态下的性能和耐久性的设备，其作用是通过对轴承施加不同的加载力和转速，来模拟轴承在实际工作中受到的各种力和环境条件，从而检测轴承的性能和寿命。
本文将介绍滚动轴承试验台动载荷加载装置的工作原理、结构和性能特点。
一、工作原理
滚动轴承试验台动载荷加载装置的工作原理是通过电机或液压系统将加载力传递给轴承，同时控制转速和温度，使轴承在受到不同的加载力和工况下进行工作。
通过对轴承的加载力、转速、温度等参数进行调节和监测，并对轴承的振动、摩擦、温升等性能进行实时监测和分析，从而确定轴承的性能和寿命。
二、结构
三、性能特点
滚动轴承试验台动载荷加载装置具有以下性能特点：
1. 多功能性：能够对不同型号、规格的滚动轴承进行加载测试，适用于各种工况下的要求。
2. 灵活性：能够通过调节加载力、转速等参数，模拟不同的工况和环境条件，满足不同的测试需求。
3. 自动化：采用先进的控制系统和监测系统，能够实现对加载力、转速、温度等参数的自动控制和实时监测，提高测试效率和准确性。
4. 可靠性：采用优质的材料和零部件，经过严格的测试和验证，具有稳定的性能和可靠的运行。
四、应用范围
滚动轴承试验台动载荷加载装置广泛应用于各种工程机械、汽车、航空航天、轴承制造等领域，对滚动轴承的性能和寿命进行测试和评估。
通过对轴承在受力状态下的性能进行测试和分析，可以为轴承的设计、选择和使用提供重要的参考依据，提高产品的质量和可靠性。
液体动压径向滑动轴承实验台仿真软件的研制
』Ｅ立銮道１人堂亟±堂位途塞！缝丝通过查阅文献发现目前国内从事滑动轴承实验台开发的高校主要有两家，一是哈尔滨工业大学，二是大连理工大学，另外还有一些实验仪器制造厂商也在研制该实验台。
哈尔滨工业大学根据不同时期的技术手段现己先后开发了两种型号的滑动轴承实验台０１，广泛应用于各高校机械设计基础实验课中。
国内滑动轴承实验台主要有以下几种型号：ｌ，ＨｚＳＡ．ＩＩＩ型（机械式）液体滑动轴承实验台幽１－１ＨＺＳＡ．ＩＩＩ型（机械式）液体滑动轴承实验台Ｆｉｇｕｒｅｌ－１ＴｈｅＨＺＳＡ·ＩｌｌｊｏｕｒｎａｌｂｅａｒｉｎｇｔｅｓｔｓｔａｎｄＨＺＳＡ—ＩＩＩ型（机械式）液体滑动轴承实验台如图１一ｌ所示。
该实验台采用千分表读取径向油膜和轴向油膜压力，人工绘制径向油膜压力分布曲线和轴向油膜压力分布曲线的实验方法。
这种实验台大多数是在定轴承参数条件下工作，无法考察变参数对轴承油膜压力分布的影响情况，因此很难向学生全面反映影响轴承压力分布的各种因素及由此引起的结果，这与当前教学对实验的要求不相符。
２、ＨＺＳＢ—ＩＩｌ型滑动轴承实验台图１－２ＨＺＳＢ．ＩＩＩ型新型液体滑动轴承实验台Ｆｉｇｕｒｅ１－２ＴｈｅＨＺＳＢ—ＩＩＩｊｏｕｒｎａｌｂｅａｒｉｎｇｔｅｓｔｓｔａｎｄ２』Ｅ噩窒堡鑫堂亟±堂僮诠塞！缝耸图ｔ－３ＨＺＳＢ，ＩＩＩ型滑动轴承实验台结鞠简图Ｆｉｇｕｒｅｌ－３ＴｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｉａｇｒａｍｏｆＨＺＳＢ－ＩＩＩｊｏｕｒｎａｌｂｅａｒｉｎｇｔｅｓｔｓｔａｎｄ图１．２所示为ＨＺＳＢ．ＩＩＩ型滑动轴承实验台，图１．３为其主要功能框架简图，该实验台在技术上有了很大的改进。
它与计算机联接，在滑动轴承周向、轴向承载区安装压力传感器，经电压放大器，Ａ／Ｄ转换装置，采集有关油膜压力分布的实验数据，输送到计算机中。
然后，利用微机进行计算，数据处理，包括在屏幕上显示实验曲线、用打印机打印实验报告等吲。
１．２．２滑动轴承仿真实验台的国内外发展现状利用计算祝闻接操作滑动轴承实验设备所实现鲍实验并不是真正意义上的仿真实验吲。
一种滚动轴承多故障检测装置设计
一种滚动轴承多故障检测装置设计摘要：滚动轴承是旋转机械设备中最常用的功能部件，也是最易损伤的功能部件之一，对其进行状态监测与故障诊断是国内外工程技术领域一直倍受关注的课题。
所设计的一种滚动轴承多故障检测装置，包括支撑板、多个支撑柱以及检测板，支撑板的顶部固定有多个限位块，检测板的侧壁开有滑轨，滑轨滑动连接移动控制装置，移动控制装置的底部连接有激光检测装置和压力检测装置；支撑柱上滑动设置有升降杆，升降杆上铰接有显示屏，移动控制装置与显示屏连接。
该装置通过激光检测系统能够对不同外径轴承的外径进行激光检测，通过压力检测系统对轴承的应力进行检测，得出轴承应力参数，根据轴承应力参数判断滚动轴承故障类型。
关键词：滚动轴承，故障诊断，激光检测，应力测量1引言滚动轴承是旋转机械设备中最常用的功能部件，也是最易损伤的功能部件，对其进行状态监测与故障诊断是国内外工程技术领域一直倍受关注的课题。
尽管滚动轴承从设计、材料到制造都已经比较成熟，但是由于其本身寿命具有很大的离散性和不确定性[1-2]，即相同的材料、加工工艺和生产设备生产出来的一批轴承，即使在载荷、转速、润滑条件等相同的外部条件下，其寿命仍然相差很大[3-4]，轴承的这个特点使得有的轴承虽已大大超过设计寿命仍能正常地工作，而有的轴承远未达到设计寿命就出现各种故障[5]。
因此，对滚动轴承进行有效的状态监控与故障诊断对于保障机械安全运转和节约开支具有重要意义，该项研究工作一直都是国内外机械故障诊断领域中的重点研究课题，基于此，设计了一种滚动轴承多故障检测装置，该装置能够对不同外径轴承的外径进行激光检测，并对内径进行标识、限位，对轴承的应力进行检测，得出轴承应力参数。
2结构设计所设计的滚动轴承多故障检测装置，整体结构如图1所示。
该装置包括支撑板、设置在支撑板上的多个支撑柱以及设置在多个支撑柱上的检测板，支撑板的顶部固定有用于对轴承主体的内径进行标识、限位的第一限位块和第二限位块，检测板的侧壁开有滑轨，滑轨滑动连接移动控制装置，移动控制装置的底部连接有用于对轴承主体外径进行激光检测的激光检测装置和用于对轴承主体的应力进行检测的压力检测装置；支撑柱上滑动设置有升降杆，升降杆上铰接有用于对激光检测结果和应力检测结果进行显示的显示屏。
转盘轴承实验台模型的建立
机 械 设 计 与 制 造
２ ２６ Ｍａ ｃ ｈｉ ｎ ｅ ｒ ｙ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ＆ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕｒ ｅ
第 １ 期
２ ０ １ ４年 １月
转盘轴承 实验 台模 型 的建立
许 东海 方 成刚 ２杨 春
（ １ ． 洛阳轴承研究所有限公 司， 河南 洛阳 ４ ７ １ ０ ３ ９ ； ２ ． 南京工业大学 机械与动力工程学院， 江苏 南京 ２ １ １ ８ １ ６ ）
ＸＵ Ｄｏ ｎｇ －ｈ ａ ｉ ，ＦＡＮＧ Ｃｈｅ ｎｇ －ｇ ａ ｎ ｇ ２ ，ＹＡＮＧ Ｃｈｕ ｎ
（ １ ． Ｌ ｕ ｏ ｙ ａ ｎ ｇ Ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｃｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ，Ｈｅ ｎ ａ ｎ Ｌ ｕ ｏ ｙ ａ ｎ ｇ ４ ７ １ ０ ３ ９，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
摘
要： 为研 究转盘轴承的寿命及可靠性 ， 设计研制 出转盘轴承实验 台， 为实现在较低计 算成本、 较高计算精度下对 系统
模 型进行仿真研究 ， 提 出基 于 Ｓ ｉ ｍ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ｓ 模块搭建 实验台仿真模 型。仿真模型是在有 限元计算的基础上 ， 将 实验 台结 构简化为线性弹簧 ， 将 转盘轴承 简化以进行仿真研究， 并与采用经验公式 、 有限元模 型不同方法进行对 比。仿真结果表 明： Ｓ ｉ ｍＭ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ｓ 仿真模型的精度 不及有 限元模 型， 但误 差在 １ ０ ％￣ Ｘ内， 仿真模 型实现 了机械 系统与控制 系统在 同一仿 真环境 中搭建 ， 并且仿 真模型的计算成本远 小于有限元模型。
ug课程设计滚动轴承
ug课程设计滚动轴承一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握滚动轴承的基本概念、类型、工作原理和应用。
通过本课程的学习，学生应能：1.描述滚动轴承的结构和主要组成部分。
2.识别和区分不同类型的滚动轴承。
3.解释滚动轴承的工作原理和性能特点。
4.应用滚动轴承的基本理论知识解决实际工程问题。
5.培养学生的动手实践能力和团队协作精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.滚动轴承的基本概念：介绍滚动轴承的定义、作用和分类。
2.滚动轴承的结构和主要组成部分：讲解滚动轴承的构成、各部分的名称和功能。
3.滚动轴承的类型：介绍调心轴承、推力轴承、圆锥轴承等不同类型的滚动轴承。
4.滚动轴承的工作原理和性能特点：阐述滚动轴承的工作原理，比较不同类型轴承的性能特点。
5.滚动轴承的应用：分析滚动轴承在机械设备中的应用实例，讲解轴承选型和安装方法。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学：1.讲授法：教师讲解滚动轴承的基本概念、结构和类型，引导学生掌握相关理论知识。
2.案例分析法：通过分析实际工程案例，使学生了解滚动轴承的应用和选型方法。
3.实验法：学生进行滚动轴承的安装和拆解实验，提高学生的动手实践能力。
4.小组讨论法：分组讨论滚动轴承的性能比较和应用场景，培养学生的团队协作精神。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的滚动轴承教材，为学生提供系统的理论知识。
2.参考书：提供滚动轴承相关的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作滚动轴承的PPT、视频等多媒体资料，增强课堂教学的趣味性。
4.实验设备：准备滚动轴承样品和安装工具，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采用以下评估方式：1.平时表现：考察学生在课堂上的参与程度、提问回答和团队协作情况，占总评的20%。
2.作业：布置相关滚动轴承的练习题，要求学生按时完成并提交，占总评的30%。
跨座式单轨车辆滚动振动试验台的设计
科学技术创新基金项目:华东交通大学2020大学生创新创业计划“跨座式单轨车辆滚动震动试验台研发”,项目编号:1500420027。
作者简介:肖乾(1977-),男,汉族,籍贯:湖南常德,博士,华东交通大学教授,研究方向:轨道车辆运行品质分析与评价。
跨座式单轨车辆滚动振动试验台的设计肖乾黎晨曦刘新龙付至晨(华东交通大学,江西南昌330013)近年来,我国城市汽车保有量年均增速高达15%,城镇道路里程增速仅为2%。
“两化”叠加带来了交通拥堵、空气污染等一系列社会问题;而跨座式单轨属于中等运量轨道交通系统,其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强,能更好适应复杂的地形地貌环境。
同时,在城市道路中央或道路两旁的绿化带即可立柱,占地面积小、遮挡少、选线灵活、对现有城市道路的交通干扰很轻微。
跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半,造价成本仅为地铁的三分之一[1]。
跨座式单轨的速度可以达到每小时80公里,在国内是较受欢迎的一种交通运输方式[2]。
然而一款新车在正式下线运营之前需进行各方面的综合性能测试,国内目前并没有现成的专门用于跨座式单轨车辆的滚动振动综合性能测试的试验台。
因此,笔者根据国内常用的几款跨座式单轨列车的结构特点和几何尺寸,设计了一种新型的跨座式单轨车辆滚动振动试验台。
1跨座式单轨滚动振动试验台的总体方案滚动振动试验台的工作原理是利用与轨头形状一致的轨道轮单元来代替实际的轨道,通过改变轨道轮单元的位置来模拟机车车辆的真实工况,例如轨道不平顺、曲线轨道等情况。
机车车辆借助上车梁或其它辅助设施被安放在对应轨道轮单元上方,且通过反力架纵向限位,通过轨道轮的不断转动来模拟无限长的两条钢轨,轨道轮对间一般设置有差速装置,用来控制左右轨道轮同步或者差速转动[3]。
而跨座式单轨以其独特的转向架而不同于其它机车车辆,导致跨座式单轨车辆不能在普通的机车车辆滚动振动试验台上进行试验[4]。
为了使该试验台适用于跨座式单轨车辆,笔者对其结构进行重新设计。
毕设答辩-电主轴-轴承特性试验台设计25页PPT
试验台的总体设计
2
试验台的总体设计
试验台的总体要求 根据电主轴-轴承系统实际工况和运转特点，本文制定的电主轴-轴承特性试验台的设计要求如下： 1. 装配有轴向预加载系统，加载方式为机械加载； 2. 径向加载系统为液压加载； 3. 试验测控方式为手动控制，计算机负责进行采样处理和数据分析； 4. 试件应拆装简单，操作方便。
根据电主轴-轴承系统的工作特点与实际工况，联系总体的设计要求，本论文采用Y160L-2 三相异步电动机，额定功率为18.5KW，满载转速3000r/min。
本次试验台因为要求高度同心度，所以采用的联轴器要求同心度高，所以采用了GY型刚 性联轴器，它的优点是结构简单，制造成本低，装拆和维护均较简单，能保证两轴有较高 的对中性，传递转矩较大，应用较广，但不能消除冲击和由于两轴的不对中而引起的不良 后果。
试验台的结构设计
加载系统的设计
加本载文组选件用是的由加轴载向方加式载为组液件压、加径载向，加其载具组体件优和点预有加： 载（组1件）组因成为的液。压径设向备加多载数组都件是是靠这软三管个相组连成接部的分，中因此整 最个有加典载型设意备义可的以，灵它活的地结摆构放如位图置3，-1更2所加示方。便它，的也油节省了 缸空是间由。端在盖这和点轴上系，压机盖械组加合载代是替做的不，到活的塞。的往复运 动（是2依）靠液油压压加的载推组送件来的完零成件的都，是推中送空是的间，接供完液成压的油，流过， 因阀为类油零压件需甚要至通可过以橡用胶塑垫料。的为产了品减，小这可就以有预了见第的二由个优点： 活重塞量往轻复。运可动以所很带快来地的实摩现擦搬，运在与活转塞移和，压为盖试之验间提装供了方 了便一。个电小加铜载套需，要为大了量排的除电在磁安或装电或动者设拆备卸，过十程分中笨跑拙 人（的3空）气液，压在系端统盖最上主打要了的一特个点排还气是孔其出快来速，的方响便应排能力， 气启。停的控制十分便捷，加载的载荷能立刻施加的位，而 且液压加载的性质决定了它可以胜任无级变速。
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滚动轴承故障模拟实验台设计方案
一．课题简介：
结合旋转机械故障模拟实验台的结构特点,进行滚动轴承故障模拟实验台和试件的结构
设计,并对各个组件进行详细的功用分析.
二． 课题准备：
1．滚动轴承的结构：
滚动轴承由套圈（内圈和外圈）、滚动体（球或滚子）以及保持架构成。即：相对的两
个套圈之间放置若干个滚动体，通过保持架使滚动体保持一定间隔，进行滚动运动。
滚动体的形状，除球之外，还有圆柱滚子、滚针、圆锥滚子以及鼓形球面滚子。从几
何学讲，滚动体与内外圈滚道是点（球）或线（滚子）接触。滚动体在内外圈滚动面上进行
滚动运动，并公转。
滚动体与套圈是以其滚道面的接触面支撑轴承所承担的负荷。保持架并不直接承受负
荷，只是用以保持滚动体的正确位置及等间距，同时防止安装轴承时滚动体脱落。
2．滚动轴承的分类：
滚动轴承按滚动体形状可大致分为：球轴承和滚子轴承。球轴承按套圈结构可分为：深
沟球轴承、向心推力球轴承、推力球轴承等；滚子轴承按滚子形状可分为：圆柱滚子轴承、
滚针轴承、圆锥滚子轴承、自动调心滚子轴承等。此外，按承受负荷方向可分为：承受径向
负荷的向心轴承和承受轴向负荷的推力轴承。（其他分类方法暂不列举）
3．滚动轴承的安装：
轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安
装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：
（1）清洗轴承及轴承关连部件
（2）检查关连部件的尺寸及精加工情况
（3）安装
（4）安装好轴承后的检查
（5）供给润滑剂
这些也是造成轴承故障的原因。
三． 课题研究（滚动轴承常见故障及原因分析）：
1.故障形式
（1）轴承转动困难、发热；
（2）轴承运转有异声；
（3）轴承产生振动；
（4）内座圈剥落、开裂；
（5）外座圈剥落、开裂；
（6）轴承滚道和滚动体产生压痕。
2.故障原因分析
（1）由于装配前的检查不仔细，轴承在装配前未先清洗并认真检查轴承的内外座圈、
滚动体和保持架，导致有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；未检查轴承间隙是否合适，转动是否轻
快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是
否有毛刺或凹凸不平等。
（2）装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况：
A.配合不当
轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常
负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采
用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈
（大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反），通常采用
过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。
但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过
大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动
困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在按装时开裂。不旋转座圈常采
用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的
接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴
向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴（或轴承座
孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。
B.装配方法不当
轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和
手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软
金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在
非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。
C.装配时温度控制不当
滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有
机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃，
一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控
制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、
甚至开裂。
D.装配时间隙调整不当
滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及
补偿热伸长。
对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装
是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而切它们一般都是成对使用的（即装在轴
的两端或一端），因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。一般用垫片调整轴向间隙，
有的也可用螺钉或止推环调整。
对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，不能进行调整，
此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装
配径向间隙的大小恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，以保证轴承灵活转动。此类轴
承在工作时，由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承的径
向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。若将双支承滚动轴承中的一个轴承（另一个
轴承固定在轴上和轴承座中）和侧盖间留出轴向间隙，可避免上述现象。
由上述可知，不论间隙可调整或间隙不可调的滚动轴承，它们在装配时都要调整好轴向
间隙（但有些间隙不可调的轴承不必留轴向间隙），以补偿轴在温度升高时的热伸长，从而
保证滚动体的正常运转。若轴向间隙过小时，会造成轴承转动困难、发热，甚至使滚动体卡
死或破损；若轴向间隙过大，则会导致运转中产生异声，甚至会造成严重振动或使保持架破
坏。
E.联轴器找正不当
大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的
找正，使主动轴与从动轴在同一轴线上。
（3）润滑不良 滚动轴承使用的润滑油（或润滑脂）都有一定的工作温度，当温度过高
时就会变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧损。另外，润滑油（或润滑脂）本身质
地不良或运行中加油（脂）不及时，也会造成轴承温度升高或产生异声。
（4）转子不平衡 一般来说，运转设备的转子在装配前都要进行动、静平衡，所以，轴
承是不会出现问题的。但有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或
者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，
直至破坏。
（5）检查更换不及时 轴承运行过程中，按规定定期进行检查，若出现发热、异声、振
动等情况，要及时停车查找原因，消除故障，轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损
的凹坑、裂纹、硬度降低到HRC＜60，或有过大噪音无法调整时，应及时更换。若检查、
更换不及时，则会造成轴承甚至转子的严重破坏，从而影响正常的生产。另外，轴承拆卸不
当、设备地脚螺栓松动造成的振动，也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕，轴承内、外座圈
的开裂。
四．课题相关（轴承表示法）：
通用画法 说明 通用画法 说明
在剖视图中，当不
需要确切地表示
滚动轴承的外形
轮廓、载荷特性、
结构特征时，可用
矩形线框及位于
线框中央、正立的
十字形符号表示，
如图所示。十字符
号不应与矩形线
框接触。
当需要表示滚动轴承
的防尘盖和密封圈时，
可分别按左图方法绘
制。
机自06-5班 李英豪
060401140532