标准化钢筋加工棚建设建筑解决方法

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标准化钢筋加工棚建设建筑解决方法

目录

第一章总则 (1)

1.1目的 (1)

1.2适用范围 (1)

1.3编制依据 (1)

1.4基本规定 (1)

第二章场地建设 (2)

2.1场地规划 (2)

2.2设备配备 (9)

2.3验收评定 (10)

第三章管理制度 (11)

3.1人员配置 (11)

3.2管理职责 (11)

第四章业务流程 (14)

第五章工序、工艺及设备操作规程 (14)

5.1钢筋加工工序 (14)

5.2钢筋加工工艺 (14)

5.3设备操作规程 (18)

第六章安全质量及文明施工 (24)

6.1安全文明保证措施 (24)

6.2质量保证措施 (25)

6.3 CI建设 (26)

第七章内业资料 (27)

第一章总则

1.1目的

本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座,对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送,保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理,制定本方案。

1.2适用范围

本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。

1.3编制依据

1.广东省高速公路建设标准化管理规定

2.广东省高速公路建设标准化管理指南

3.施工现场结构物分布情况

4.现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算

1.4基本规定

根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求,河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚,单个面积1200m2,采用封闭式管理,配备专门的技术人员及管理人员,对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。

钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。

第二章场地建设

2.1场地规划

本项目标准化钢筋加工棚选址在河惠莞高速公路主线右侧桩号K64+100范围处,现状基本为农田,其面积能够满足钢筋加工棚建设所需面积的要求。按照施工组织设计,标准化钢筋加工棚施工用电可从搅拌站变压器引入。标准化钢筋加工棚场地采用毛渣石填筑,毛渣石填筑完成后平台面采用C20混凝土硬化,硬化厚度20cm。原材料、半成品、成品的运输从队部便道经由X226县道到施工现场,运输较为方便。

标准化钢筋加工棚选址见图2-1。

图2-1 钢筋加工棚选址

本项目标准化钢筋加工棚整体采用封闭式管理,钢筋加工棚平面规划尺寸长48m×宽25m,占地面积1200m2。场地设置8m宽大门,供钢筋加工棚进出使用。钢筋加工棚内设置排水沟,用于钢筋加工棚场内排水。

钢筋加工棚设置原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区,大门处设置一间板房作为值班室。钢筋加工棚内配置一台10T-18m跨龙门吊进行吊装作业。钢筋加工棚中间设置6m宽运输车运输安全通道,供原材料、半成品、成品运输。

图2-2钢筋加工棚平面布置图

标准化钢筋加工棚的建设如下:

1.场地硬化处理

钢筋加工棚选址处为农田,需进行场地清表,场地清表按实地情况进行。清除表土完成后进行压实,然后用毛渣石进行填筑,毛渣石填筑厚度约为1.2m,并分4次碾压。为防止地面积水,毛渣石填筑后的场地标高高于周围原地面标高。钢筋加工棚场地毛渣石填筑时,按0.3%的坡度从钢筋加工棚中心线向两侧进行放坡,以利于场地排水。

钢筋加工棚场地毛渣石填筑完成后进行场地硬化处理。施工20cm厚C20混凝土,场地硬化处理时预留钢筋加工棚、板房基础及排水沟位置,以便进行基础和排水沟的施工。

2.钢筋加工棚

钢筋加工棚采用钢门架结构,钢筋加工棚门架基础采用C30混凝土柱,混凝土柱尺寸为长0.6m×宽0.5m×高0.8m。龙门吊轨道基础采用C30混凝土条形基

础。为增加基础的整体性,钢筋加工棚门架基础与龙门吊轨道基础均同时整体立模浇筑。混凝土基础浇筑施工前注意预埋件的预埋,待预埋件检验合格后再进行混凝土的浇筑。龙门吊轨道与龙门吊轨道基础连接待龙门吊安装时使用钢筋或膨胀螺栓连接。

钢筋加工棚起拱线高度12m,能够满足龙门吊的作业要求。立柱采用长12m 的Ф248mm×8mm圆柱钢管。钢梁采用Ф60mm圆管焊接,钢梁上部焊接檩托。采用140mm×50mm×20mm×厚2mm檩条固定在檩托上连接相邻两门架,使门架形成整体,然后覆盖单层彩钢压型瓦。钢筋加工棚最上方留1m不封闭,其余部位用单层彩钢压型瓦封闭,在12m高立柱上每隔1m焊接檩条1道,彩钢瓦与檩条连接采用螺栓连接。钢筋加工棚能够满足通风、采光、防雨雪、防晒的要求。

钢筋加工棚内设置7个功能区,即原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区,每区配备4瓶灭火器和相应的消防器材。钢筋在功能区内移动运输均采用龙门吊完成,钢筋加工棚内设置宽6m的运输安全通道,作为运输车辆道路。

原材料堆放区、钢筋下料区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、设置混凝土梁托架,高0.5米,宽0.3米,距墙边1米处每隔6米设置一道,将原材料、半成品、成品垫高离地50cm存放。

标准化钢筋加工棚建设见图2-3至2-13。

图2-3 钢筋加工棚基础平面布置图

图2-4 钢筋加工棚基础大样图

图2-5 钢筋加工棚钢柱大样图

图2-6 钢筋加工棚正剖面图

图2-7 钢筋加工棚侧剖面图

图2-8 钢筋加工棚正立面图

图2-9 钢筋加工棚侧立面图

图2-11 钢筋加工棚屋面结构图

图2-12 钢筋加工棚屋面檩条图

3.排水沟

排水沟沿钢筋加工棚、运输通道、板房旁边设置。排水沟断面尺寸宽25cm×50cm,放坡坡度0.3%,排水沟两侧采用120mm砖砌体,沟底采用50mm厚M7.5砂浆抹面,上覆混凝土格栅盖板,格栅盖板尺寸32cm×50cm×6cm,将钢筋加工棚场地内水流汇集在一起后排出场地外。

排水沟大样图

说明:单位以mm计

图2-13 钢筋加工棚排水沟大样图

2.2设备配备

标准化钢筋加工棚机械设备,除配备数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机外,其余机械暂按桩基施工所需钢筋加工机械配备,后期视工程进度再行调配钢筋加工机械设备的数量。

标准化钢筋加工棚配备的机械设备如下表所示:

表2-2 标准化钢筋加工棚设备配置表

2.3验收评定

本项目标准化钢筋加工棚场地建设的验收评定,按照广东省交通运输厅《高速公路建设标准化指导意见》中对标准化钢筋加工棚的规划选址、硬件设施、机械设备、文明施工及管理等相关要求进行验收评定。本项目标准化钢筋加工棚场地建设验收评定的其他标准有:

1、钢筋加工棚相关图纸

2、《建筑地面工程施工及验收规范》(GB50209—95)

3、《砌体工程施工及验收规范》(GB50203—2002)

4、《龙门吊加工及安装手册》

5、《钢筋数控机械安装及使用说明》

6、广东省高速公路建设标准化管理规定

7、广东省高速公路建设标准化管理指南

8、其他相关标准和规范

第三章管理制度

3.1人员配置

标准化钢筋加工棚工作人员包括管理人员和生产工人,其配置数量如下表示:

表3-1 管理人员配置表

3.2管理职责

1 .施工负责人职责

(1)对钢筋加工棚的技术、质量、安全、进度全面负责。

2.技术负责人职责

(1)分管钢筋加工棚的技术、质量方面的工作。

3.技术员职责

(1)协助技术负责人做好钢筋加工技术交底。

(2)跟班作业,纠正钢筋加工棚钢筋加工中技术方面存在的问题,发现重大质量隐患立即停工并报告上级。

(3)做好施工日志等相关技术资料的编写、收集、整理。

(4)参加工程质量事故的调查分析。

4.质检员职责

(1)跟班作业,纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题,监督检查“三检制”的落实。

(2)参加工程质量事故的调查分析,并制定相应的预防保证措施。

(3)对违规操作或不重视质量的行为有权制止,或责令其停工整顿,或限期进行返工处理。

(4)对不坚持原则、工作失误造成的质量问题或事故承担直接责任。

(5)严格按图施工、以标准规定检验工程质量,判断工程产品的正确性,做出合格的结论,对错、漏检造成的质量问题负责。

(6)对不合格品按类别和程度进行分类,做出标识、及时填写不合格品通知单、返工通知单、废品通知单,做好废品隔离工作。

(7)严格监督进场材料的质量、型号和规格。

(8)监督班组操作是否符合规范

5.安全员职责

(1)跟班作业进行施工安全巡视,发现不安全行为坚决制止,不听者立即报告,并作好巡查记录。

(2)进行安全教育,接受专职安质人员的业务检查与指导。

(3)负责安全器材、用具、设施的维修保养与标识。

(4)制止违章作业,参加相关事故的调查、分析,并保护好事发现场。

(5)负责安全内业台帐的收集整理,努力提高安全工作标准化、规范化、制度化管理,做到安全档案、资料齐全。

(6)定期进行安全学习和总结,加强对作业人员的安全生产教育培训,提高员工安全操作技能和自身防护能力,检查特种作业人员持证上岗情况。

(7)配合有关部门,按标准做好防暑降温、防寒保暖和有毒有害物品防范工作,防止食物和煤气中毒,保证员工和安全与健康。

(8)上传下达有关安全文件,按规定及时准确上报工伤事故的年月报表。

6.材料员职责

(1)负责本钢筋加工棚施工生产中的材料供应和管理工作。

(2)点验进场原材料、半成品及成品,对进场材料按标准化要求堆放,按规定入库保管,做到帐物相符。注意标识、储存和防护(防潮、防鼠、防盗、防损坏)。

(3)建立出入库台帐和逐日材料消耗台帐。

(4)负责原材料进场后填写通知单,通知试验室(员)取样送检。对不合格和破损的要及时进行更新替换。施工中一时不能用完的材料设备可退库或在库房另保存,做好记录。

(5)负责原材料、半成品状态标识。发现不合格产品分开存放,及时上报或退回项目部库存。

(6)对有毒、有害、易燃易爆物品管理要重点保管。

7.作业人员职责

(1)严格按图纸、施工规范的要求进行操作,对不执行工艺和操作而造成的质量事故和不合格产品负责。

(2)保证个人质量指标的完成,出现问题及时向工班长反映。对不及时自检和不及时反映问题造成不合格负责。

(3)注意保护成品,控制材料使用。

(4)保证安全生产,严防出现安全生产事故,遵守各项安全管理规定、安全

操作规程。

第四章业务流程

钢筋加工棚业务流程如下图所示:

图4-1钢筋加工棚业务流程

第五章工序、工艺及设备操作规程

5.1钢筋加工工序

钢筋的加工工序一般包括调直、除锈、切断、弯曲、绑扎、焊接、螺纹加工等工序。

5.2钢筋加工工艺

1.调直、除锈

钢筋表面要洁净,粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净,可用机械除锈、手工除锈等。在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮磷落现象严重并已损

伤钢筋截面,或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点、伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用。

钢筋调直,可用机械调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形,其表面伤痕不应使钢筋截面减少5%。

2.弯曲

(1)钢筋弯钩。形式有三种,分别为90°弯钩、180°弯钩及135°弯钩。

钢筋弯曲后,弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变,弯曲处形成圆弧,弯起后尺寸大于下料尺寸,钢筋加工的允许偏差见下表4。

表5-1 钢筋加工允许偏差

(2)弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D,不少于钢筋直径的20倍。

(3)箍筋。箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时,用Ⅰ级钢筋或冷拔低碳钢丝制作的箍筋,其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度对一般结构不宜小于箍筋直径5倍,对有抗震要求的不应小于箍筋的10倍。

(4)钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度,钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。

①直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度

②弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度

③箍筋下料长度=箍筋内周长 +弯钩增加长度+弯曲调整值

3.绑扎

钢筋的交叉点宜采用直径0.7-2.0mm的铁丝扎牢,必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结,对直径25mm及以上的钢筋,宜采取双对角线的十字形方式扎结。

结构或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎;中间平直部分的交叉点可交错绑扎,但绑扎得交叉点宜占全部交叉点的40%以上。

绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。

4.焊接

(1)钢筋闪光焊

对焊工艺

根据钢筋品种、直径和所用焊机功率大小选用连续闪光焊。对于可焊性差的钢筋,对焊后宜采用通电热处理措施,以改善接头塑性。

①连续闪光焊:工艺过程包括连续闪光和顶锻过程。施焊时,先闭合一次电路,使两钢筋端面轻微接触,此时端面的间隙中即喷射出火花般熔化的金属微粒一闪光,接着徐徐移动钢筋使两端面仍保持轻微接触。形成连续闪光。当闪光到预定的长度,使钢筋端头加热到将近熔点时,就以一定的压力迅速进行顶锻,再灭电顶锻到一定长度,焊接接头即告完成。

②焊后通电热处理:方法是焊毕松开夹具,放大钳口距,再夹紧钢筋;接头降温至暗黑后,即采取低频脉冲式通电加热;当加热至钢筋表面呈暗红色或桔红色时,通电结束;松开夹具,待钢筋冷后取下钢筋。

(2)钢筋电弧焊

电弧焊是利用弧焊机使焊条与焊件之间产生高温,熔化焊条与焊件的金属凝固后形成一条焊缝。

①帮条焊工艺:

帮条焊适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接驳,帮条宜采用与主筋同级别、同直径的钢筋制作,其操作要点如下:

先将主筋和帮条间用四点定位焊固定,离端部约20mm,主筋间隙留2~5mm。

施焊应在帮条内侧开始打弧,收弧时弧坑应填满,并向帮条一侧拉出灭弧。

尽量施水平焊,需多层焊时,第一层焊的电流可以稍大,以增加熔化深度,焊完一层之后,应将焊渣清除干净。

当需要立焊时,焊接电流应比平焊减少10%~15%。

②搭接焊工艺:

当不能采用双面焊时,可采用单面焊接,此时搭接长度应比双面焊时加大一倍。

搭接焊只适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋的焊接,其制作要点除注意对钢筋搭接部位的预弯和安装,应确保两钢筋轴线相重合之外,其余则与帮条焊工艺基本相同。

5.直螺纹套筒加工

采用钢筋剥肋滚丝机,先将钢筋的横肋和纵肋进行剥切处理后,使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸,然后再进行螺纹滚压成型。将待加工钢筋夹在夹钳上,开动机器,扳动进给装置,使动力头向前移动,开始剥肋滚压螺纹,待滚压到调定位置后设备自动停机并反转,将钢筋端部退出滚压装置,扳动进给装置将动力头复位停机,螺纹即加工完成。

剥肋滚丝头加工尺寸应符合表1的规定。丝头加工长度为标准型套筒长度的1/2,其公差为+2P(P为螺距)。

表5-2 剥肋滚丝头加工尺寸(mm)

丝头加工质量的检查:每加工10个丝头用通、止环规检查一次。经自检合格的丝头,应由质检员随机抽样检验,以一个工作班内生产的丝头为一个验收批,随机抽样10%,且不得少于10个。如发现有不合格产品,应对全部钢筋丝头逐个

进行检验。对不合格产品,切去不合格丝头,查明原因,并重新加工螺纹。

标准型套筒的几何尺寸应符合表6的规定。

表5-3 标准型套筒的几何尺寸(mm)

5.3设备操作规程

1.数控钢筋弯曲机操作规程

(1)机械安装必须注意机身应安全接地,电源不允许直接接在按钮上,应另装铁壳开关控制电源。

(2)使用前检查机件是否齐全,所选的动齿轮是否和所弯钢筋直径机转速符合,牙轮啮合间隙是否适当,固定铁锲是否紧密牢固,以及检查转盘转向是否和倒顺开关方向一致,并按规定加注润滑油脂。检查电气设备绝缘接地线有无破损、松动。并经过试运转,认为合格方可操作。

(3)操作时应将钢筋需弯的一头安稳在转盘固定镢头的间隙内,另一端紧靠机身固定镢头,用一手压紧,必须注意机身镢头确实安在档住钢筋的一侧,方可开动机器。

(4)更换转盘上的固定镢头,应在运转停止后再更换。

(5)严禁弯曲超过机械铭牌规定直径的钢筋和吊装起重索具用的吊钩。如弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋,必须带好防护镜。弯曲低合金钢等非普通钢筋时,应按机械铭牌规定换算最大限制直径。

(6)变速齿轮的安装应按下列规定:

①直径在18毫米以下的普通钢筋可以安装快速齿轮。

②直径在18~24毫米时可用中速齿轮。

③直径在25毫米以上必须使用慢速齿轮。

(7)转盘倒向时,必须在前一种转向停止后,方许倒转。拨动开关时必须在中间停止档上等候停车,不得立即拨反方向档。运转中发现卡盘颤动,电机发热超过铭牌规定,均应立即断电停车检修。

(8)弯曲钢筋的旋转半径内,和机身不设固定镢头的一侧不准站人。弯曲的半成品应码放整齐,弯钩一般不得上翘。

(9)弯曲较长钢筋,应有专人帮扶钢筋,帮扶人员应按操作人员指挥手势进退,不得任意推送。

(10)工作完毕应将工作场所及机身清扫干净,缝坑中的积锈应用手动鼓风器(皮老虎)吹掉,禁止用手指抠挖。

2.数控弯箍机操作规程

(1)操作人员应认真执行设备日常维护保养的有关规定。开机前仔细检查设备部件、附件是否完整良好、润滑、电气、电源、控制部分及安全防护装置是否安全可靠、PE线的连接是否牢固、气路有无漏气、齿轮油是否符合要求、所加工钢筋是否在允许的范围。

(2)空车运行5分钟,确认正常后打开电源和操纵开关,检查有无报警信号。如有报警指示,按故障提示排除故障。

(3)调整牵引气缸和送进气缸调压阀,调至钢筋夹紧且不受损伤的适当压力。

(4)调整矫直轮,使钢筋通过矫直轮时受力均匀。

(5)加工不同直径的钢筋时,选用适当的心轴。

(6)操作数字键盘,按加工料单输入加工图形、工件直径、角度和加工数量,正式生产。

(7)设备运行时,须关闭安全防护门和后门,避免钢筋弹出伤人。严禁直接或间接触摸机械运行部位及所加工钢筋,确保安全生产。

(8)当出现紧急情况或错误动作时,立即按下急停按钮。

标准化钢筋加工场施工方案

长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位:中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份,局指二份、工区一份

树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站(与地铁三号 线树木岭站换乘),沿树木岭路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在 湘府路设湘府路站,下穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿 中意一路南行,在南三环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

钢筋棚施工方案

钢筋加工棚施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期:

钢筋棚施工方案 一、编制依据 1、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 2、《屋面工程质量验收规范》GB50207 -2002 3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 4、《钢结构设计规范》GB50017-2003 二、工程概况 1、工程总体情况: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 2、钢筋棚使用时间 临时钢筋加工棚使用时间为2018年2月至2018年11月。 3、钢筋棚主要情况参数 本钢筋棚采用钢结构进行搭设,钢结构外覆盖压型瓦作为钢筋棚的外墙面及顶棚。钢筋棚宽度为20m,长度为60m。宽度方向为单跨,长度方向共采用10节,11榀框架,每榀框架间距为6m。总高为,其外外立面意图如下所示: 钢筋棚内平面布置示意图如下所示:棚内设置有原材料堆放区、加工区、半成品区。 钢筋棚主体结构由11榀钢框架构成,钢框架之间采用C120钢檩条连接成整体,钢框架跨度为20m,高,立柱采用Φ219*钢管,框架顶桁架梁上梁采用Φ48*双钢管,框架顶桁架梁下梁采用Φ60*钢管,桁架梁系杆以及屋面拉杆均采用Φ18mm圆钢焊接而成。每榀钢框架断面图如下所示:

钢筋大棚钢结构实物图片: 钢桁架所用材料采用如下表所示: 三、钢筋棚安装构造要求 1、为保证钢筋棚纵向稳定,需在钢筋棚侧墙内安装斜撑,以增强钢筋棚纵向稳定性。 2、为加强框架柱在柱脚处,弯矩最大部位的杆件强度,在框架柱脚部位采用混凝土包固柱脚进行加强。 3、为提高钢筋棚横向稳定性能,可考虑在钢筋棚外增加揽风绳以加固。 四、施工部署 1、施工项目管理机构 根据本合同段工程的施工规模及工程性质,我经理部预期达到的工程管理目标,施工期间将采取项目法施工,采用矩阵式项目体系组织实施,建立起在业主总协调管理下、监理公司指导下的项目经理负责制,下设项目经理、项目副经理和项目工程师领导下的施工员、质检员、安全员、材料员、造价员。从施工的总体安排,施工计划的协调、施工工期、工序搭接、协调、施工质量的监督控制及施工现场的安全文明管理各方面进行施工项目管理。

标准化钢筋加工场建设计划(含设计图详细计算式)

**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、选址及规划 (1) 1、场地选址 (1) 2、场地规划 (1) 四、钢筋加工场建设 (1) 1、主要人员安排 (1) 2、工期安排 (2) 3、钢筋加工场总体规划 (2) 4、钢筋加工场内基础建设 (3) 5、钢筋加工场内各区建设 (4) 五、用水用电 (5) 六、文明施工措施 (5) 七、安全环保措施 (5) 1、安全生产目标 (5) 2、安全管理组织机构 (6) 3、安全生产保证措施 (6) 4、施工用电安全保护措施 (7) 5、消防保证措施 (7) 6、施工机械安全操作规程 (7) 7、环境保护管理组织机构 (9) 8、水土及生态环境的保护措施 (9) 9、固体废弃物处理措施 (10) 10、降低噪音措施 (10) 八、彩钢棚计算 (10)

钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求; 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》; 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息; 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005; 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村,经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟,路线里程K14+650~K20+700,路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通,全段共17座大中型桥梁(含互通桥梁)、3座人行天桥,涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求,各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工,需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址,位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处,与项目部约600米,利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近,且交通便利,便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕,待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2,设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等,各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理,周围用围墙进行隔离,进出场道路进行硬化处理,设大门一处。 四、钢筋加工场建设 1、主要人员安排 根据钢筋加工场的任务、工程特点及要求,建设本钢筋加工场负责全线桥梁和结构物的钢筋加工和运送工作。主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表:

钢筋加工场标准化建设指导意见

中冶交通建设集团有限公司 丹东至锡林浩特段国家高速公路 大板至经棚段总承包部 标准化建设指导意见 (钢筋加工场) 中冶交通建设集团有限公司经大高速总承包部 二〇一六年一月二十五日

中冶交通建设集团有限公司 丹锡高速公路大阪至经棚段 钢筋加工场标准化建设指导意见 1 总则 1)目的 为了加强对丹东至锡林浩特高速公路大阪至经棚段项目钢筋加工厂的管理,规范高速公路工地建设,提高管理水平,保证施工质量,编制本标准化指导意见。 2)编制依据 A 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 B 内蒙古省颁布施行的有关施工标准化管理的文件规定。 C 业主下发工程建设管理办法 2 基本规定 1)施工单位签订合同后,应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行钢筋加工厂的选址与规划,一个月内明确钢筋加工厂设置规模及位置,并编写建设方案,内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 2)加工场地应合理选择设置地点,宜采用集中加工配送方式,减少二次搬运量,做到加工与施工互不干扰。 3)为进一步使钢筋加工尺寸更标准,绑扎成型的钢筋更规范,切实保证

中冶交通建设集团有限公司 混凝土构件工程质量,钢筋加工场宜配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机,以保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。 4)桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。 5)钢筋加工场必须配备合格的吊装设备。 6)钢筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 7)项目部应采用封闭式管理,并配备专门的技术人员及管理人员。现场必须设置视频控制系统。 3 场地建设 1)面积 钢筋加工棚要有足够的建筑面积和使用面积。顶棚及架构原则采用钢结构搭设。 2)场地处理 钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置,宜采用封闭式管理,材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 (1)钢筋加工场应做硬化处理并做好散水。棚内地面做好垫层后,应铺设不小于 10cm 厚的 C20 混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。 (2)场地硬化按照四周低、中心高的原则进行,面层排水坡度不应小于 1.5﹪,场地四周应设排水沟。

钢筋加工棚专项安全施工方案

安徽省泗洪至许昌高速公路淮北段路面第二合同段 料仓钢制顶棚安装专项安全方案 编制: 复核: 审批: 中交第三公路工程局 泗许高速淮北段路面02标项目经理部 2011年12月21日 目录 第一章总则........................................................ 一、工程概况 ...................................................... 二、编制依据 ...................................................... 三、编制目的 ...................................................... 第二章主要施工工艺流程和方法...................................... 一、施工工艺流程 .................................................. 二、施工方法 ...................................................... 第三章安全文明生产管理措施........................................ 一、安全生产管理目标 .............................................. 二、前期安全准备工作 .............................................. 三、现场安全管理组织机构 .......................................... 四、安全生产保障体系 .............................................. 五、安全生产职责 .................................................. 第四章钢制顶棚施工安全注意事项..................................... 一、施工过程中的安全注意事项 ...................................... 二、钢柱安装注意事项 .............................................. 三、屋面梁安装注意事项 ............................................ 第五章钢制顶棚施工过程中的安全控制措施............................ 一、防止起重机倾翻安全措施 ........................................ 二、防止高处坠落安全措施 ..........................................

标准化钢筋加工场规划方案()

昆明绕城高速东南段C标 一工段(K89+400~K91+020) 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25

目录 目录 0 一工程概况 (1) 二、场地选址 (2) 三、场地布置 (3) 四、场地建设 (3) 4.1、机械配备情况 (4) 4.2钢筋直螺纹滚丝机 (4) 4.3 砂轮切割机 (7) 五、钢筋加工厂施工用电 (7) 5.1 施工用电的接入 (7) 5.2 加工场内配电线路 (7) 5.3 施工用电管理 (8) 5.4安全保证措施 (9) 5.5文明施工 (10)

一工程概况 1)昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分,本项目为其东南段,起于嵩明县中对龙,与昆曲高速公路交叉,止于晋宁县余家海,与昆玉高速公路交叉,同时连接绕城高速的西南段,其间通过宜良及澄江两县,全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路,从而发挥绕城公路的整体效益,对分流过境交通,完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2)昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇,合同段起讫桩号主线K89+400~K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM,其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥,匝AK+307桥 (AK0+186.96~AK0+445.04)、匝EK+663.203桥(EK0+430.163~EK0+896.283)、匝FK0+276桥(FK0+212.96~FK0+339.04)、匝FK0+509.3桥(FK0+401.26~FK0+617.34)、匝GK0+755.1桥(GK0+456.06~GK1+054.14)、匝HK0+091.571桥(HK0+061.571~HK0+118.611)、IK0+483.898桥(IK0+442.378~IK0+525.418),桥梁总长2387米, 一工段路线平面位置如下图:

(完整版)钢筋加工棚方案终稿

目录 一、工程概况 (2) 二、施工进度计划 (2) 三、施工过程中人工、机械、材料。 (2) 四、施工式艺流程及方法 (2) 五、施工安全措施 (6) 六、施工质量保证 (9) 七、文明施工 (11) 八、计算说明 (12) 钢筋加工棚施工方案及计算书

一、工程概况 本项目为东莞市东江梨川大桥工程一标段的钢筋加工棚,梨川大桥全 2.294km,一标段钢筋加工量数量较大。考虑所需要钢筋量大,拟在梨川大桥起点附近设置一个钢筋加工场,以满足现场施工需要。本钢筋加工场的位置为距起点K0+000约100米处左侧,占地面积为1200多平方米。主要供应一标段的钢筋用量。 二、施工进度计划 本工程的施工准备工作均已完成具备开工条件,计划工期为2011年7月15日开始----2011年8月15日完成,工期为30天。如有其它因素影响变化,根据实际情况进行适当调整。 三、施工过程中人工、机械、材料。 1、人工为电焊工种,员装工及普工等。且人数如下表所示。 2.主要材料 (1)钢构件: (2)主要机械 (3 (4)涂料:防锈涂料技术性能应符合设计要求和有关标准的规定,应有产品质量证明书 (5)其它材料:各种规格垫铁等。 四、施工式艺流程及方法 1、施工工艺流程 场地平整、硬化→浇注立柱基础→浇注加强墩→钢柱、屋架焊接拼装→钢柱安装→屋架吊装及焊接→系梁施工→槽钢檩条安装→屋面板安装。 2、施工方法 1、场地硬化方法 (1)行场地平整,清除树根、淤泥及其它影响结构强度的物质。在平整好的场地并用推土机推平进行碾压,碾压过程中随时用水准仪控制,防止出现大的起伏。 (2)在碾压好的场地上按照设计图明确出厂棚位置,用白灰色做出标记。场地的硬化用C25商品混凝土,厚15cm,浇注采用砼罐车运输,人工插入式振捣,覆盖塑料薄膜养护。

钢筋加工厂标准化建设

2.8.1 建设规模要求 路线短、施工场地集中或运输条件好的项目可将钢筋加工完全集中,施工线 路较长时可考虑增设临时钢筋加工厂(钢筋拼装场)。 钢筋加工厂建设面积主要参考业主招标文件要求和实际需要。一般桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼加工区域平均每 5 平方米每天能加工 1 米长钢筋笼,但总面积 不得小于 500 平方;一般下构、箱梁等半成品箍筋、曲筋加工厂地按每平米加 工 0.5 吨考虑;一般盖梁骨架钢筋加工及拼装场地平均每 150 平方米每天能加工拼装 1 个盖梁骨架。 表 2.8.1 钢筋厂分级 规模加工总量(吨)钢筋厂面积(m2) 小〉1000 〉800 较小≥3000 ≥2000 中≥6000 ≥3000 较大≥10000≥4000 大≥15000≥5000 特大≥20000≥6000 2.8.2 标准建设要点 1、选址基本要求 (1)选择交通、水电便利的位置,尽量避开居民集中地带。 (2)严禁设置在河床河滩、洪水位下等危险区域,避开取土、弃土场、坍方等地段。 (3)避开高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线保持一定距离。 2、硬件设施要求(1)总体要求①钢筋加工厂的规模及功能应符合投标文件 承诺的有关要求。功能区划分包 括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等; ②钢筋加工厂内消防设施、临时用电,并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。 (2)具体要求①面积集中式钢筋加工厂面 积一般不少于 3000 ㎡; ②场地处理 A、钢筋加工厂的所有场地必须进行混凝土硬化处理,场地、道路平整采用碎石或砂砾垫层(厚度≥20cm);场地硬化采用 C20 混凝土(厚度≥20cm);道路硬化采用 C30 混凝土(厚度≥25cm),场地混凝土浇筑后要及时分块切割伸缩

隧道工程钢筋加工场建设方案

隧道工程钢筋加工场建设方案 编制: 审核: 审批:

目录 一、工程概况 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制依据 (2) 四、钢筋加工场选址 (2) 五、硬件设施要求 (2) 六、机械设备要求 (3) 七、施工工艺流程及方法: (4) 1、施工工艺流程: (4) 2、施工方法: (4) 八、钢筋加工棚抗风计算 (5) 九、组织机构及人员配置 (5) 人员配置表 (6) 十、施工用电、消防布置 (6) (1)施工用电布置 (6) (2) 施工消防布置 (7) 十一、厂区标识、标牌施工 (7) 1、标牌建设 (7) 2、标识建设 (7) 3、文明施工 (8)

一、工程概况 本项目是XX高速的延伸,XX隧道工程将在XX市区与XX高速公路之间形成车流快速集散干道。TJ04合同段右线全长 2.045km,起于YK6+098.8,终于YK8+143.5;左线全长2.15km,起于ZK6+094.8,终于ZK8+244.5。其中牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道,设计速度100km/h,路基宽33.5m。隧道起点位于天鹿南路黄陂,终点位于沙垯村附近,穿越一低山,相对高差约170米,山坡较陡峻,山顶地势较平缓。根据隧道洞口地形地质条件,隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞,左右线各设一处紧急停车带。 路基路面主要工程内容包括土石方268781.2m3,排水圬工2662.7m3,防护圬工6912.376m3;水泥砼面板405m2. 本项目共有钢筋约5000吨,通过生产能力及供应需求核算,我部决定在拌合站旁边设置一座钢筋加工场。 二、编制原则 1、认真贯彻落实“双标管理”要求; 2、严格按照招标文件的相关规定,结合现场实际情况进行临建项目建设; 3、钢筋加工场建设规模符合施工使用要求,具备足够的原材料及半成品存放空间; 4、钢筋加工场建设应体现标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 三、编制依据 (1)关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》的通知(文件编号:粤交基〔2010〕435号); (2)招标文件的相关规定; (3)项目的实际情况。 四、钢筋加工场选址 我部钢筋加工场位于YK8+150~YK8+200主线边(紧挨拌合站),主要负责牛鼻山隧道的钢筋制作,总占地面积约1000平方米。 钢筋加工场办公区和生活区,依据现场实际情况,与拌合站办公区和生活区

钢筋加工棚施工设计方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2、编制原则 (2) 3、钢筋棚总体方案 (2) 3.1选址要求 (2) 3.2钢筋加工厂内布置 (2) 3.3钢筋加工厂资源配置 (4) 3.4钢筋加工厂内基础建设 (5) 3.5钢筋加工厂内各功能区建设 (5) 4、施工工艺流程及方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2施工流程图 (7) 4.3施工方法 (10) 5、施工安全措施 (10) 5.1安全保证措施 (10) 5.2安装具体措施 (11) 6、施工质量保证 (12) 6.1本工程的质量目标是: (12) 6.2管理机构 (12) 6.3质量保证措施 (13) 7、文明施工 (14)

云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路钢筋加工棚施工 方案 1编制依据 1、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸; 2、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路工程施工图纸招标文件; 3、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路勘察设计合同; 4、《云南省交通运输厅关于云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计的批复》(云交基建[2017]45号); 5、《云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计文件》; 6、云南省杨柳(滇黔界)至宣威高速公路初步设计审查专家意见; 7、交通运输部有关技术标准、规范、规程; 8、南首有关技术规定及有关会议纪要、规定; 9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 10、《公路工程施工安全技术规程》(JTG D081-2006); 11、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 12、《职业健康安全管理体系、规范》(GB/T28001—2011); 13、《环境管理体系、规范》(GB/T24001—2004); 14、现场实地勘察和对周围地理环境的调查; 15、国家、省、市现行安全法规、标准、规范。

钢筋加工场建设标准化方案

福州莆炎高速公路A1合同段 钢筋加工场建设 标准化方案 编制: 审核: 审批: 新疆北新路桥集团股份有限公司二零一六年十二月

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程范围及地理位置 (1) 4.建设用地具体规划方案 (1) 5.钢筋加工场建设 (2) 6.施工进度计划 (6) 7.施工机械、人员投入计划 (7) 8.工期保证措施 (7) 9.质量控制措施 (8) 10.安全施工措施 (8) 11.文明施工措施 (9) 12.环境保护措施 (9)

钢筋加工场建设标准化方案 1.编制依据 1.1国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程施工招标文件、两阶段施工图设计; 1.2福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版); 1.3现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 2.编制原则 满足安全、环保、实用、以人为本的要求,统筹规划、合理布局、因地制宜、节约资源。规范工地建设,改善生产、生活环境,充分采用工厂化、集约化的施工措施,优化资源配置,节约工程成本,提高施工效率,落实安全、环保、水保管理理念,提升工程项目管理水平和文明施工形象。 3.工程范围及地理位置 本工程为国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程A1合同段,起点桩号(K95+000=沈海复线YK64+960),位于永泰梧桐镇潼关村,设潼关枢纽互通与沈海复线福州至永泰段衔接,路线向北跨过潼关溪,经潼关、大洋、长太洋至西林,穿西林隧道后建西林大桥上跨青龙溪,路线沿西林村西侧坡地继续北行,穿福公隧道至丘演村,尔后线位沿大樟溪西岸与S203省道平行布设,至K101+790设梧桐服务区后至本合同段终点梧桐镇小坪村以南,终点桩号K102+640.路线全长7.635211公里(以右线计)。工程范围包括:路基、桥梁、隧道、涵洞、互通、服务区。 4.建设用地具体规划方案 4.1规划方案 依据福建省高速公路施工标准化管理指南钢筋加工场建设的安全要求及管理要求,钢筋加工场拟布置在永泰县梧桐镇西林村西林大桥左侧80米处空地,毗邻S203省道,交通便利。 本项目只设置一座大型钢筋加工场,对合同段内桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工,采用集中加工配送方式,减少二次搬运量,做到加工及施工互不干扰。配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机、钢筋笼滚焊机、二氧化碳保护焊等钢筋加工设备,保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型,杜绝人工弯曲钢筋。 钢筋加工场设置远程视频监控探头,确保24小时监控。钢筋加工场的规模及功能满足投标文件承诺及施工需要,设置材料堆放区、作业区、成品区,并设置避雷及防风保护措施。钢筋加工场采用封闭式管理,配备专门技术人员及管理人员。钢筋进出场执行登记制,原材料经检验合格后由项目部、监理单位共同确认登记入场,钢筋加工成品或半成品出场由项目部、监理单位检查合格后确认登记出场,钢筋进出场有据可查。 钢筋加工场配备4台桁吊,满足钢筋场内各功能区之间的钢筋转运要求,桁吊由专业厂家生产,使用前报有关部门鉴定合格后再行使用,桁吊操作人员经培训合格后持证上岗。

钢筋加工棚场建设方案

通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制: 复核: 审核: 批准: 局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场 日期:二0 —三年四月四日

中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8 标,里程IDK859+500 处,负责 126 榀双线整孔箱梁的预制架设任务,其中包括32米箱梁118榀,24米箱梁8榀,混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161 亩,其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7 个制梁台座,存梁区设置30 个双层存梁台座,存梁能力为60 榀。计划上场管理人员40 多人,施工人员200 多人,以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场,负责通渭梁 场钢筋的集中加工,钢筋加工场设在进场便道右侧位置,与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24 米、长度为100米,龙门吊跨度为21 米、 轨道长度106米,两座加工棚采用同一方案建设,总占地面积5088平方米,详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土,并用C20混凝土硬化15cm厚; 场地设置为中心高,四周低,设置不小于%的坡度,场地四周设排水沟,排水 沟与梁场其他排水沟相连,将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构,内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t 龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座,保证钢筋等材料离地高度40cm且保证不变形。 三、施工方案 钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚,四周不封闭。顶棚起拱线高度 为9米,跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米,跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后,采用20cm二八灰土换填,然后用15cm厚C20混凝

标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)

标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)

**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月

建设方案

建设方案

建设方案

建设方案 钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求; 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》; 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息; 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005; 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村,经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟,路线里程K14+650~K20+700,路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通,全段共17座大中型桥梁(含互通桥梁)、3座人行天桥,涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求,各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工,需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址,位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处,与项目部约600米,利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近,且交通便利,便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕,待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2,设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等,各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理,周围用围墙进行隔离,进出场道路进行硬化处理,设大门一处。

标准化钢筋加工棚建设方案

目录 第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (1) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (9) 第三章管理制度 (10) 3.1人员配置 (10) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (13) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (13) 5.1钢筋加工工序 (13) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (17) 第六章安全质量及文明施工 (23) 6.1安全文明保证措施 (23) 6.2质量保证措施 (24) 6.3 CI建设 (24) 第七章内业资料 (25)

第一章总则 1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座,对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送,保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理,制定本方案。 1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1.广东省高速公路建设标准化管理规定 2.广东省高速公路建设标准化管理指南 3.施工现场结构物分布情况 4.现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求,河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚,单个面积1200m2,采用封闭式管理,配备专门的技术人员及管理人员,对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。 第二章场地建设

钢筋加工棚防护施工方案(1)

工业厂房(望京大宗综合产业大厦项目)防护棚搭设施工方案 工业厂房(望京大宗综合产业大厦)防护棚搭设搭设施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 东北金城建设股份有限公司 2016-10-11

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、防护棚施工概况 (3) 4、防护棚方案选择 (3) 5、安全防护领导小组 (5) 6、搭设 (5) 6.1防护棚搭设工艺 (5) 6.2支撑架 (6) 6.3搭设立杆的注意事项 (7) 6.4搭设纵、横向水平杆的注意事项 (7) 6.5搭设剪刀撑、横向支撑、抛撑等注意事项 (7) 6.6扣件安装的注意事项 (8) 7、防护棚质量保证措施 (8) 8、防护棚安全注意事项 (9) 9、防护棚计算书 (9)

1、编制依据 1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ-130-2011); 2《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016); 3《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); 4本工程施工组织设计; 2、工程概况 1、工业厂房(望京大宗综合产业大厦项目)由北京大宗房地产开发有限公司开发建设,东北金城建设股份有限公司总承包。该工程项目位于北京市朝阳区望京利泽中一路东侧,翠屏西路南侧。建筑总面积68698.2m2,为1栋集厂房、科研、办公楼于一体的建筑,建筑层数为地下4层,地上自西向东两侧建筑为14层,建筑高度为59.98m,其中1~7层为厂房,8~12楼为科研楼,13层为办公楼;中间地上建筑为4层,建筑高度为24m,其中1~3层为厂房,4层为会议室。基础形式采用筏板基础,CFG桩复合地基。 建设单位:北京大宗房地产开发有限公司 设计单位:北京新纪元建筑工程设计有限公司 勘查单位:北京寰球地科工程技术有限公司 施工单位:东北金城建设股份有限公司 监理单位:北京大正建设监理有限公司 3、防护棚施工概况 根据施工组织设计及现场平面布置图,现场钢筋加工场、木工加工场都在塔吊旋转覆盖之内,需要搭设安全防护棚。 4、防护棚方案选择 本工程考虑到施工工期、施工场地和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、架体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。

钢筋加工场标准化建设方案

武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 钢筋加工场标准化建设方案 编制:______________ 复核:______________ 审批:______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部

2013年3月

钢筋加工场建设方案 一、工程概况 本分部共有特大桥1座,大桥2座,小桥1座,圆管涵14道,盖板涵及通道9道,本项目共有钢筋约1.8万吨,通过生产能力及供应需求核算,我部决定在预制场旁边设置一座钢筋加工场,为便于集中化管理,节省工耗,钢筋加工场均布置在各梁场旁边。 二、钢筋加工场选址 我部钢筋加工场位于K160+823~K161+100主线边,主要负责预制沙湖中心沟特大桥、连接线电排河桥、沙湖互通A 匝道桥、连接线红土堰沟桥以及二分部涵洞通道的钢筋制作,总占地面积5440平方米,设置 1台10吨钢筋棚门吊。 钢筋加工场办公区和生活区,依据现场实际情况,与预制梁场办公区和生活区合并。 三、硬件设施要求 1、加工场内部功能区划分包括加工制作区、原材料堆放区、半成品堆放区、废料堆放区、运输通道等。额额额 2、本座钢筋加工场占地面积达到5440平方。 3、场区内原地面采用清砂填筑50cm ,再填筑30cm 毛渣石,整平后地面采用20cm 厚C20混凝土整体硬化,中间运输道路采用25cm 厚C30混凝土硬化。地面混凝土浇筑后切割5条横缝1条纵缝,地面按照中间高两边低的原则设置2%的横坡,并在两侧设置30cm 深排水沟。 钢筋笼堆放区域 钢筋笼加工区域 梁场钢筋加工区域 原材料堆放区 原材料堆放区 半成品堆放区

4、场地硬化按照四周低,中心高的原则进行,面层设1.5%排水坡度,水流向场外排水沟,排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。 5、龙门吊基础采用30cm×30cm的C30混凝土浇筑,管线布置尽量在地下预埋管道或挂设上墙。 6、钢筋加工场采用全封闭式管理,四周及顶棚均采用彩钢棚封闭,钢筋棚起拱线为8m,两端留门,两侧和顶部间隔使用透明瓦,侧墙开窗,确保采光通风。 7、原材料堆放区:钢筋、钢绞线、型钢等按照不同规格型号垫高分类存放,并挂牌标识,离地30cm以上,下部支点保证钢筋不变形,保持干燥。并作相应标识,按型号、类别登记入册,以便查询。 成品、半成品堆放区:对于加工完成的半成品、成品钢筋,按其检验状态与结果、使用部位进行标识,分类存放。成品、半成品存放区应通风良好,垫高堆放,离地20cm以上,下部支点应以保证成品、半成品不变形为原则,采用托架存放。易于滑落的材料堆放必须捆绑牢固,高度不得超过2m。 半成品、成品加工制作均在台座或胎架上完成,台座或胎架在已经硬化的场地上制作。 8、钢板及型钢存放区应通风良好,垫高堆放,离地20cm以上,其高度不得超过1m。 9、钢筋、型钢和管材等金属材料,必须具有产品合格证,按规定存放,并避免与酸、碱等腐蚀性介质接触。 10、钢筋加工场设置废料区,严禁厂内钢筋头等杂物随手丢弃。 四、机械设备要求 1、场内配备1台10吨龙门吊。龙门吊由专业厂家生产,使用前必须获得有关部门的检查验收合格后才能投入使用,严禁使用自行组装的龙门吊。 2、钢筋加工场大量采用数控加工设备,以满足钢筋加工的精确度和减少人工消耗,每座加工场配备1台数控钢筋弯箍机、1台数控钢筋弯曲机、1台钢筋笼滚焊机、一台钢筋调制切断机。数控设备要求如下: (1)数控钢筋弯曲机:可加工直径10-32 mm的成型钢筋,平均每日加工量约5500根;

1#钢筋加工场建设方案

成都经济区环线高速公路德阳至简阳段DJTJ3标段1#钢筋加工场建设方案 编制: 审核: 批准: 中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司德简高速公路DJTJ3项目经理部 二〇一七年三月

目录 一、编制依据............................. 错误!未定义书签。 二、编制目的............................. 错误!未定义书签。 三、工程概况............................. 错误!未定义书签。 1、概述.............................. 错误!未定义书签。 2、主要工程数量...................... 错误!未定义书签。 3、施工条件.......................... 错误!未定义书签。 四、钢筋加工场建设方案................... 错误!未定义书签。(一)设置原则......................... 错误!未定义书签。(二)选址情况......................... 错误!未定义书签。(三)钢筋加工场总体规划............... 错误!未定义书签。 1、钢筋加工场内布置.................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工场建设要求................ 错误!未定义书签。(四)钢筋加工场内基础建设............. 错误!未定义书签。 1、平整场地.......................... 错误!未定义书签。 2、排水沟修砌........................ 错误!未定义书签。 3、钢筋顶棚的搭设.................... 错误!未定义书签。 4、场地硬化.......................... 错误!未定义书签。(五)钢筋加工场内各区建设............. 错误!未定义书签。 1、原材料存放区...................... 错误!未定义书签。 2、钢筋下料、加工区.................. 错误!未定义书签。 3、半成品、成品存放区................ 错误!未定义书签。 4、标志标牌。........................ 错误!未定义书签。

标准化钢筋加工棚建设建筑解决方法

第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (2) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (10) 第三章管理制度 (11) 3.1人员配置 (11) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (14) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (14) 5.1钢筋加工工序 (14) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (18) 第六章安全质量及文明施工 (24) 6.1安全文明保证措施 (24) 6.2质量保证措施 (25) 6.3 CI 建设 (26) 第七章内业资料 (27) 第一章总则

1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座,对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送,保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理,制定本方案。1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1.广东省高速公路建设标准化管理规定 2.广东省高速公路建设标准化管理指南 3.施工现场结构物分布情况 4.现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求,河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚,单个面积1200m采用封闭式管 理,配备专门的技术人员及管理人员,对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。 第二章场地建设 2.1场地规划

钢筋加工棚场建设方案

通渭梁场钢筋加工棚规划方案 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁二十局集团新建宝兰客专甘肃段通渭制梁场日期:二〇一三年四月四日

中铁二十局集团宝兰客专甘肃段通渭梁场钢筋加工棚建设方案 一、工程概况 通渭制梁场位于宝兰客专甘肃段BLTJ-8标,里程IDK859+500处,负责126榀双线整孔箱梁的预制架设任务,其中包括32米箱梁118榀,24米箱梁8榀,混凝土方量总计约四万方。梁场占地面积约161亩,其中包含办公生活区、混凝土拌合站、试验室、制梁区和存梁区等。其中制梁区设置7个制梁台座,存梁区设置30个双层存梁台座,存梁能力为60榀。计划上场管理人员40多人,施工人员200多人,以及各种所需机械设备。 我场在场内拟建设两座“工厂化、专业化”钢筋加工场,负责通渭梁场钢筋的集中加工,钢筋加工场设在进场便道右侧位置,与钢筋绑扎台座相邻。 二、钢筋加工场布局及建设 钢筋加工棚规划宽度为24米、长度为100米,龙门吊跨度为21米、轨道长度106米,两座加工棚采用同一方案建设,总占地面积5088平方米,详见《通渭梁场平面布置图》、另外在钢筋加工棚左侧建加工场生活区。 钢筋加工棚内地面场地换填20cm二八灰土,并用C20混凝土硬化15cm厚;场地设置为中心高,四周低,设置不小于1.5%的坡度,场地四周设排水沟,排水沟与梁场其他排水沟相连,将场地内积水排出场外、钢筋加工棚采用轻钢结构,内部分设材料堆放区、成品区、作业区。 两钢筋加工棚内各设10t龙门吊一台进行钢筋吊卸作业、钢筋加工棚内设存放钢筋台座,保证钢筋等材料离地高度40cm,且保证不变形。

三、施工方案 钢筋加工棚采用钢结构骨架、彩钢瓦顶棚,四周不封闭。顶棚起拱线高度为9米,跨度拟定为24米、进深100米、龙门吊高度8米,跨度为21米。 钢筋棚内碾压平整后,采用20cm二八灰土换填,然后用15cm厚C20混凝土硬化处理。 1、钢筋加工棚施工 (1)施工工艺流程 场地平整、硬化→浇注立柱基础→钢柱安装→浇注加强墩→屋架吊装及焊接→槽钢檩条安装→屋面板安装。 (2)钢筋加工棚基础浇筑 测量放样,确定钢筋棚立柱位置,立柱间距为6.25米。基础尺寸为长×宽×高为100cm×100cm×100cm ,预埋1cm厚35cm×35cm钢板,并采用C25混凝土浇注。 预埋钢板 基础侧面图 (3)安装钢立柱,用25t起吊机,把钢柱吊起并与加基础预埋钢板焊接。立柱采用外径165mm壁厚3.0mm的钢管,高度为9米、间距为6.25米。

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