桥梁墩身混凝土开裂原因及防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
一、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
1、设计原因
1.1 道路桥梁施工同时考虑的是结构稳定性与造价效益，一般采用节点分段施工的方法，即先施工一段结构，等待节点处的凝固应变达到设计要求后，再施工下一段结构，以此类推，节点处凝固应变达到设计要求的过程往往存在时间差，因此在不同段之间由于应变不均，会使混凝土发生变形，从而形成节点处的横向裂缝。
1.2 桥墩处预设锚杆与混凝土结合部外表面应变较大，且如不进行防水护理，混凝土浆料及混凝土构件的收缩及亚收缩会使锚杆外表面出现裂纹，从而使锚杆外表面液体及气体进入锚杆结合部，形成渗水现象，从而引起锚固部腐蚀，引起裂缝。
1.3 桥、涵结构体的收缩应力过大，混凝土表层的滑移应力过大，在桥面及涵面会出现纵向裂缝。
2、施工原因
2.1 基础设施准备不够，凝固应变达不到设计要求；
2.2 混凝土搅拌及放置不合理，混合物的流动性及稠度控制不恰当；
2.3 混凝土容重不精确，水泥配合比与水灰比不准确；
2.4 混凝土坍落度、抗压强度未测试，混凝土硬化温度过高；
2.5 过早拆除模板，外力作用与支护不当，混凝土表面受压而产生皱缩；
2.6 混凝土表面处理不当，未及时进行抹灰、抹箍等施工。
二、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
1、设计措施：
1.1 优化结构设计，采用衔接套管、波纹板、螺栓等结构形式，减少拼接混凝土表面的收缩应力，减少混凝土表面产生拉应力以及横向裂缝，并注意支架、拦挡等混凝土节点处的施工。
1.2 尽量采用有限元分析方法进行混凝土结构应力分析，以确定合适的凝固应变设计标准以及控制变形大小的施工要求。
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施一、混凝土裂缝成因1、施工操作的影响（1）混凝土抗压强度不足。
这可能是由于施工过程中抗压强度计算有误或者混凝土配合比不够准确造成的，从而导致混凝土的抗压强度不足，从而导致混凝土受外力影响后发生裂缝。
（2）混凝土浇筑作业不当。
施工作业中有时会出现混凝土过度浇筑，不仅浇筑层高度不一，而且会出现砂石粒子堆积，从而影响混凝土的质量，从而出现裂缝。
（3）混凝土保护不当。
施工过程中，避免混凝土受潮或过度烘干，未经室内砂浆保护的混凝土极易受到外界水分影响，从而导致凝固不良，使其发生裂缝。
2、气候变化的影响（1）温度变化太大。
施工混凝土时，如果经常出现大面积的温度变化，尤其是白夜地温变化太大，可能会出现裂缝现象。
（2）湿度变化太大。
施工混凝土时，如果经常出现湿度变化太大，可能会出现裂缝现象。
二、混凝土裂缝的防治措施1、科学施工（1）按照施工图纸抗压强度核算，根据施工要求正确配制施工混凝土，确保抗压强度符合施工要求。
（2）混凝土保护不当，要及时采取措施，防止混凝土受潮或过度烘干，以减少混凝土向上凝固不良而出现裂缝的可能性。
（3）混凝土过度浇筑，应及时处理，减少混凝土层高度不一以及堆积砂石的可能性。
2、气候变化的防护（1）温度变化太大时，应采取托板、夹涂层防护等措施，以实现混凝土温度稳定。
（2）湿度变化太大时，要采取防水衬层、隔水板等措施，防止湿度过大影响混凝土凝固。
3、日常维护（1）定期检查道路桥梁的混凝土结构，一旦发现裂缝，及时对其进行修补；（2）定期对混凝土进行补护，防止混凝土老化，导致抗压强度下降，使混凝土结构出现裂缝。
桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施分析
桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施分析桥梁是连接两个地区的重要交通枢纽，而桥梁的安全性则是保障交通运输的重中之重。
大体积混凝土是桥梁建筑中常用的材料，但大体积混凝土桥梁在使用过程中会出现裂缝，影响桥梁的使用寿命和安全性。
对于大体积混凝土桥梁的裂缝原因及控制措施进行深入分析是非常必要的。
一、裂缝的原因1. 施工期间的原因大体积混凝土桥梁在施工期间，可能由于浇筑不均匀、振捣不到位、混凝土质量差等原因而导致裂缝的产生。
而这些裂缝在使用期间可能会逐渐扩大，对桥梁结构造成严重影响。
2. 材料因素混凝土的裂缝问题可能与原材料的质量有关，砂石、水泥、胶凝材料等原材料的质量不合格，或者掺假、掺杂等问题都会导致混凝土桥梁的裂缝问题。
3. 环境原因桥梁的使用环境也会影响混凝土桥梁的裂缝问题，例如变形温度、湿度等环境因素都会对混凝土桥梁产生一定的影响。
二、裂缝的控制措施1. 优化施工工艺在施工过程中，应该采用适当的施工工艺，确保混凝土的均匀性和质量，在振捣和浇筑过程中要有合理的控制，避免产生裂缝。
2. 严格控制原材料质量对于混凝土原材料的选择和使用，要严格控制其质量，避免因为原材料质量不过关导致混凝土裂缝问题。
3. 加强设计和预防措施在桥梁设计和施工前，需要进行充分的预评估和预测，对可能出现的裂缝问题进行合理的预防措施，确保桥梁的结构和质量。
4. 合理使用维护在桥梁的使用过程中，要合理进行维护保养工作，定期检测和维修，及时修补裂缝，延长桥梁的使用寿命和安全性。
5. 加强监督管理政府部门、监管部门应加强对桥梁的监督管理，对桥梁建设过程中的施工质量、原材料质量等进行严格监督，确保桥梁的质量达标。
大体积混凝土桥梁的裂缝问题不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，也直接关系到人民群众的生命财产安全。
对于桥梁大体积混凝土裂缝的原因及控制措施要进行深入的研究和分析，提高桥梁建设的质量和安全性。
建设单位、施工单位、监理单位和政府监管部门都应共同努力，形成合力，加强对桥梁建设全过程的质量管理和监督，确保桥梁的安全可靠。
试论混凝土桥墩开裂的原因及防裂措施 冯伟相
试论混凝土桥墩开裂的原因及防裂措施冯伟相摘要：混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，在桥梁工程施工中得到了较为广泛的应用，而在桥梁施工过程中，桥墩部位很容易出现裂缝，裂缝的出现不仅仅影响整个工程质量甚至会导致桥梁垮塌。
因此相关人员要正确认识到混凝土桥墩开裂的原因并采取一系列的防裂措施，进而保证桥梁工程的质量。
关键词：混凝土桥墩；开裂原因；防裂措施1.混凝土桥墩开裂的危害及原因1.1混凝土桥墩开裂危害根据相关病害调查，桥墩裂缝是商品混凝土桥梁最主要的病害形式之一，其开裂表现形式如图1所示。
桥墩作为桥梁结构中重要的下部构件，不仅承担着上部结构及汽车等产生的竖向轴力、水平力和弯矩，有时还受到风力、土压力、流水压力以及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物对墩台的撞击力等荷载的作用。
桥墩墩身裂缝直接影响且损害其自身乃至整体桥梁（根据商品混凝土结构缺损状况评定标准，墩台部件权重约占全桥的50%）的安全性、实用性、耐久性和美观。
图1 桥墩开裂1.2混凝土桥墩开裂危害1.2.1桥墩设计桥墩在设计阶段，结构不计算或漏算、结构受力假设与实际受力不符，内力与配筋计算错误，结构的安全系数不够、设计时考虑的施工可能性与实际情况出现差异等均会使桥墩在外荷载直接作用下产生裂缝。
1.2.2桥墩施工①水化热商品混凝土浇注过程中水泥水化放热，受商品混凝土自身的不良导热性和商品混凝土热胀冷缩性质影响，桥墩内部温度升高体积膨胀而外部温度相对较低发生收缩，内外相互作用易导致桥墩商品混凝土外部产生很大的温度拉应力，当商品混凝土抗拉强度不足以抵抗该拉应力时，会引发桥墩竖向开裂。
该类裂缝仅存在于结构表面。
②施工工艺在桥墩浇注、起模等过程中，若施工工艺不合理、质量低劣，可能产生各种形式的裂缝，裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度都因产生的原因而异：模板的倾斜、变形以及接缝都可能会使新浇注的商品混凝土产生裂缝；商品混凝土振捣不密实、不均匀，也会引发蜂窝、麻面等缺陷；商品混凝土的初期养护时的急剧干燥也会引发商品混凝土表面的不规则裂缝；商品混凝土入模温度过高、施工拆模过早也会导致墩身开裂。
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施
桥梁混凝土施工裂缝原因分析及预防措施摘要：在桥梁施工过程中，由于施工环境、施工技术水平等因素的影响，很容易出现混凝土裂缝问题，影响桥梁的正常使用寿命。
在桥梁混凝土施工中，常见裂缝的原因主要包括：原材料质量不合格、原材料配比不合理、混凝土配合比不合理、施工工艺不合格、养护不当等。
为了避免桥梁混凝土出现裂缝问题，需要在桥梁混凝土施工中采取有效措施，积极进行控制，使桥梁混凝土结构能够满足各项设计规范和质量标准要求。
基于此，本文主要对桥梁混凝土施工裂缝产生的原因及防治措施进行分析和探讨，旨在为相关人员提供参考。
关键词：桥梁；混凝土；施工裂缝；预防措施一、桥梁混凝土施工裂缝产生的原因（一）混凝土收缩引起的裂缝在桥梁混凝土施工过程中，如果采取严格控制施工工艺和质量标准，避免出现质量问题和安全隐患，就可以有效避免混凝土出现收缩。
然而如果在施工过程中存在很多不合理因素，或者是不注意施工工艺、质量标准等问题，很容易导致桥梁混凝土产生收缩变形情况[1]。
(二)地基变形引起的裂缝在此过程中，因地基不均衡的垂直沉陷和横向移动，引起了建筑物内的附加应力，使得建筑物内的附加应力超过了建筑物的承载力，从而引起了建筑物的裂缝。
造成不均衡沉陷的因素是：地质调查不准确、测试数据不准确、土层性质差别过大、建筑物荷载差别过大。
同时在建筑物地基的形式差异过大、土壤的冻胀、当处于滑坡、溶洞或活断裂等不利的地形条件下，也会产生差异性沉陷。
（二）荷载引起的裂缝在桥梁混凝土施工过程中，如果结构设计不合理或受到外界载荷作用影响，很容易产生应力集中现象。
由于应力集中现象会使桥梁混凝土结构承受较大荷载，并使桥梁混凝土出现裂缝问题。
这种类型的裂缝主要包括：水平方向的主应力、竖向主应力以及剪切裂缝。
（1）水平主应力水平主应力是指在桥梁混凝土施工过程中，如果出现主应力集中现象，就会导致桥梁混凝土产生裂缝[2]。
在实际桥梁混凝土施工过程中，如果受到温度变化影响，就会使桥梁混凝土结构内部形成应力集中现象。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施道路桥梁工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而在道路桥梁工程的施工中，混凝土裂缝是一个常见的问题，如果不及时处理和采取有效措施，将会影响工程的使用寿命和安全性。
混凝土裂缝成因与防治措施是道路桥梁工程中一个非常重要的课题。
一、混凝土裂缝成因（一）内部应力在混凝土施工过程中，内部应力是导致混凝土裂缝的重要原因之一。
内部应力来源于混凝土的收缩和胀大，以及外部受力作用等。
在混凝土初凝后，水分的蒸发和水泥水化产热等原因会造成混凝土内部产生拉应力，如果混凝土表面没有得到及时的养护，也会导致混凝土表层干燥收缩而产生内部应力，最终导致混凝土裂缝的产生。
（二）材料性能混凝土施工中所使用的材料的性能也是导致混凝土裂缝的重要原因。
如果在混凝土配合比设计不当，水灰比过大或者掺有较多的不合格材料，都会导致混凝土的强度不足或者收缩性能不佳，最终导致混凝土裂缝的产生。
（三）施工操作施工操作是导致混凝土裂缝的又一个重要原因。
如果在混凝土的浇筑、养护及收养过程中，施工人员的操作不规范或者措施不当，都会导致混凝土产生裂缝。
比如浇筑过程中混凝土的振捣不均匀、保养措施不得当等，都会导致混凝土表面和内部产生裂缝。
二、混凝土裂缝防治措施（一）合理配合比设计为了减少混凝土裂缝的产生，在道路桥梁工程的混凝土施工中，首先要做的是合理的配合比设计。
要根据工程的实际情况和要求，选用合适的水泥、砂、石等原材料，并且要求其控制水灰比和砂石比，确保混凝土的强度和抗渗性能。
（二）加强养护措施养护是减少混凝土裂缝产生的关键环节之一。
在混凝土初凝后，要及时进行养护措施，可以采用覆盖保水、喷水养护、使用养护剂等方法，确保混凝土的养护条件，减少混凝土的收缩应力，从而降低混凝土裂缝的产生。
在混凝土施工中，要严格控制施工质量，严格按照施工工艺要求进行，避免因施工操作不当而导致混凝土裂缝的产生。
在混凝土浇筑、养护、收养等过程中，要及时发现与处理裂缝，避免裂缝扩大。
铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因及防治措施
铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因及防治措施发布时间：2023-05-16T06:51:37.622Z 来源：《科技潮》2023年6期作者：张苏林[导读] 随着社会经济发展的进步，铁路领域也得到了进一步的发展，这就致使铁路桥梁建设规模逐步增多和扩大。
中交二航局第四工程有限公司安徽芜湖 241000摘要：新建江苏南沿江城际铁路站前工程NYJZQ-5标起讫里程为DK108+425.18~改DK137+198.82，铁路正线长度27.846km，全程一体化桥梁结构，墩身结构数量较多。
作为桥梁结构承受荷载的重要部分，墩身作业质量的好坏严重影响着铁路桥梁的施工质量。
在影响墩身质量的众多因素中墩身裂缝为主要因素之一，为此，本文将对铁路桥梁墩身混凝土裂缝的主要原因进行深入分析，并提出相应的防治措施。
关键词：铁路桥梁；墩身裂缝；裂缝原因；防治措施一应用背景随着社会经济发展的进步，铁路领域也得到了进一步的发展，这就致使铁路桥梁建设规模逐步增多和扩大。
铁路桥梁工程建设具有施工难度大、工期比较长以及风险比较高等多种特征，在施工过程中难免会出现混凝土裂缝的状况，会严重影响着整个铁路桥梁工程的整体质量，更甚者会造成严重的桥梁垮塌情况。
为此，在进行铁路桥梁墩身环节建设过程中，相关技术人员必须对影响混凝土裂缝的主要原因进行分析，并采取相应的防范措施，最大化减少混凝土裂缝状况发生，从而能充分保障铁路桥梁的建设质量。
二工程概况新建南沿江城际铁路总计5孔现浇双线简支梁、8联道岔连续梁、21联悬浇连续梁、568孔预制架设简支箱梁；武进站到发线2450.84m，其中48孔现浇单线简支梁，4联单线连续梁。
其下部结构墩身设计形式为圆端形实体桥墩，全线共计墩身750个；其中直坡墩364个，斜坡墩386个；斜坡墩的坡率主要分45：1、50：1、35：1三种形式，以前两种为主要设计形式，总计382个。
墩身高度变化区间为6.5-31m，其中12m以上墩身占比超一半以上。
桥梁墩身混凝土裂纹分析原因
桥梁墩身混凝土裂纹分析原因简介桥梁是城市交通建设中不可或缺的一部分，桥墩是桥梁的基础构件之一，支撑着桥梁的全部承重。
由于桥梁墩身混凝土与外部环境长期接触，其容易出现裂纹现象。
本文将对桥梁墩身混凝土裂纹的原因进行分析。
墩身混凝土中裂纹的原因1. 自重压缩桥梁墩身混凝土制作一般采用模板浇筑方式，当混凝土初凝之后，墩体的自重存在内部压缩，从而产生裂纹。
这种裂纹较为细小，对混凝土的承重能力不会产生明显影响。
2. 低强度混凝土如果使用低强度混凝土做桥梁墩身，则该墩身混凝土有可能在承受荷载时出现裂纹。
而且，低强度混凝土的密度比较低，所以这些裂纹比较大，对混凝土的承重能力会产生明显影响。
3. 环境影响桥梁墩身混凝土内部可能会受到环境的影响，例如在潮湿环境中，混凝土可能会吸收水分膨胀，从而产生裂纹。
而在结冰环境中，冰对混凝土的压力也可能会引起裂纹。
4. 动态荷载在使用过程中，桥梁可能会受到车辆、风、震动等动态荷载，这些荷载对桥墩产生振动，使得混凝土不断变形，长时间过后，就可能产生裂纹。
特别是在剧烈的地震等自然灾害后，桥梁墩身混凝土裂纹更容易发生。
5. 施工不当当桥梁墩身混凝土浇筑时，如在震动时抖动、振捣不均等，会使混凝土在浇筑时受损，加降落地面等环节设备不良，高体积混凝土泵送时管线的阻力增大等都可能造成混凝土受损，从而导致墩身混凝土产生裂纹。
桥梁墩身混凝土裂纹产生的原因是多方面的，除了以上的原因，还有很多其他因素也会影响混凝土墩体的完整性，例如使用年限、施工监管等，都将直接或间接地影响混凝土墩体的质量和保养工作。
因此，对于桥梁的墩身混凝土结构，有关部门应该进行定期检测和维修，发现合理的报告，从而保障公众的出行安全。
试述铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因及其控制措施
试述铁路桥梁墩身混凝土裂缝成因及其控制措施近年来铁路桥梁建设规模持续扩大，尽管在此过程中施工质量逐步提升，但也不可避免地存在一些问题，主要体现在墩身砼的开裂方面，进而难以实现车辆的安全通行，并且会影响墩身的外部美观性，因此当前需要把握好温度、湿度、结构设计等引发裂缝的因素，然后在此基础上进行针对性处理。
标签：铁路桥梁;墩身混凝土;裂缝成因;控制措施铁路桥梁的建设是一项工期长、规模大且极其复杂的工程，需要充分考虑材料、工艺、地质条件等多项因素。
而墩身混凝土作为一个重要的施工环节，更应该引起关注。
结合当前的情况来看，墩身裂缝现象较为普遍，在程度及形式上也存在一定的差异，而其成因也包含多个方面，最终不仅会降低铁路桥梁的安全性能，同时还会增加经济损失，因此必须严加控制。
一、裂缝成因导致墩身混凝土裂缝的原因较多，主要包括以下几点。
第一是温度，混凝土在硬化过程中水化热释放量会持续增加，导致内部核心温度升高，形成表面拉应力，冷却之后又会形成内部拉应力，如果这些力高于砼的抗裂能力，则会引发裂缝现象。
第二是湿度，混凝土表面与内部的湿度变化情况差异较大，表面湿度始终处于变化状态，并且某些时期变化十分剧烈，而内部湿度则处于较为平稳的状态，升高或降低幅度较小且变化速度十分缓慢。
基于此种原理，如果养护不当，导致砼表面湿度不够均匀，则会导致砼外部干缩形变，引发裂缝问题。
第三是冻胀，气温处于0℃以下时，饱和状态的混凝土易冰冻，体积会直接增大，内部则会不可避免地产生膨胀应力[1]，从而引发裂缝现象。
但如果墩身施工处于夏季，则无需考虑这一因素。
第四是钢筋锈蚀，锈蚀后钢筋体积会增大许多，进而导致同处混凝土承受内压力，裂缝后还会直接剥落。
此种现象在腐蚀环境下最为常见，因此应统一做好墩身钢筋的运送及安装工作，避免长时间堆放在露天环境中。
第五是结构设计问题，如果假设与检验结果偏差过大，则会选择刚度不达标的墩身，进而影响墩身的合理布置，遗留许多安全隐患，增大了混凝土裂缝的可能性。
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桥梁墩身混凝土开裂原因及防治措施
作者：潘磊
来源：《建筑工程技术与设计》2015年第14期
【摘要】混凝土作为当前桥梁工程中一种重要的建筑结构，混凝土开裂不仅影响到了混凝
土结构性能，同时也影响到了工程整体质量。在桥梁工程中，墩身的主要结构就是混凝土，为
了确保桥梁墩身混凝土性能稳定，就必须重视混凝土裂缝的防治工作。本文就桥梁墩身混凝土
开裂原因及防治措施。
【关键词】桥梁墩身；混凝土；开裂成因；防治措施
0.引言
近年来，我国桥梁工程取得了规模性的发展，有效地促进了我国社会经济的发展。在桥梁
工程中，桥梁墩身的主要结构就是混凝土，然而在混凝土施工中，受多种因素的影响，会造成
桥梁墩身混凝土开裂，进而影响到工程质量。在这个竞争激烈的市场环境下，工程质量是施工
单位取得良好经济效益的保障，是其在社会立足的根本。为此，针对桥梁墩身混凝土开裂问
题，施工单位就必须找出混凝土开裂的原因所在，对症下药，进而保证混凝土结构性能稳定。
1.桥梁墩身混凝土开裂原因
1.1碳化收缩
混凝土石油水泥、砂浆、水等多种材料按照一定比例制成的，然而在混凝土结构中，由于
混凝土的密实度不够，在混凝土结构表面很容易出现碳化，随着碳化程度的加大，混凝土结构
表面干燥速率非常大，进而出现裂缝。再加上混凝土结构会有一个自我收缩的过程，在这个收
缩过程当中，混凝土中的水分挥发的较快，进而使得混凝土结构性能受到约束，引起严重的开
裂。
1.2 温度收缩
温度收缩主要是混凝土内部温度由于水泥水化而升高，最后又冷却到环境温度时产生的收
缩。其大小与环境温度、混凝土浇筑温度、混凝土的热膨胀系数、混凝土最高温度和降温速率
有关。在建筑施工的过程中，进行混凝土浇筑的时候，容易受到天气气温变化的影响，当温度
升高时，混凝土受热膨胀，混凝土内部结构受到较高温度的影响会变形，产生较大的应力，当
应力超过混凝土自身的抗拉力时，就会产生裂缝，当温度下降时，混凝度遇冷就会冷缩，混凝
土结构之间就不会很好的凝固，时间久了之后就会慢慢的成型，混凝土结构之间的材质就会出
现问题，进而使混凝土开裂。
1.3混凝土结构中水泥的质量不合格
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在桥梁墩身施工中使用混凝土的目的就是为了使墩身更加坚实牢固，然而在实际的工程施
工过程中，混凝土会产生裂缝，究其原因是混凝土中水泥不合格，水泥是混凝土的主要材料，
其质量的好坏直接影响到混凝土的质量，混凝土裂缝产生往往是混凝土水泥的质量不合格，在
施工的过程中，混凝土水泥质量不合格，再加上水与水泥兑比不规范，从而造成混凝土质量出
现问题，在浇筑混凝土的时候，容易出现裂缝。
1.4.人为因素
桥梁墩身混凝土开裂的一个重要原因人为的操作不当而形成的，在混凝土浇筑后的一个星
期内是不能进行作业的，但是在实际的施工过程中，人们为了赶工程进度，在混凝土还没有完
全成型之前就进行各种作业，使得压力超过了混凝土自身的承受范围，从而产生裂缝[1]。另
外，混凝土自身结构的特殊性决定了要对它进行相应的保护措施，在建筑施工过程中，浇筑完
混凝土后，混凝土容易受到温度的影响，再加上混凝土自身有着很强的收缩性，进行定期的浇
水防护工作是防止裂缝产生的有效措施，然而在实际的施工过程中，人们确没有做到这一点，
有也只是走走形式，随便糊弄一下就那样了，完全不顾后果。
2.桥梁墩身混凝土开裂的防治措施
2.1加强混凝土的检测
随着桥梁工程规模的不断扩大，混凝土的应用也越来越广泛。为了保证混凝土质量，在桥
梁墩身混凝土施工时，施工单位要加强对混凝土的检测，对商砼搅拌站要派遣专业的人员进行
监督，在混凝土配合比设计时，尽可能的降低混凝土的单位用水量，保障水泥的质量，并要求
搅拌站出示规范的混凝土检测报告，确保混凝土的材料不会出现问题[2]。
2.2加强施工过程中的控制
在进行混凝土浇筑的时候，施工人员首先要仔细检查支撑混凝土的模板，看其是否牢固，
在进行浇筑混凝土的时候，还要拍专人看守，防止出现爆模现象；施工单位要加强混凝土的筑
捣工作，要求作业人员在浇筑的时候分层浇筑，在用振动棒进行振捣的时候要加大振捣次数，
避免出现漏振、过振的现象，确保混凝土振捣均匀，振捣密实[3]。
2.3混凝土浇筑尽量避免高温天气
由于混凝土容易受到温度应力的影响，所以在进行混凝土浇筑的时候，应该尽量避开高温
天气，防止在进行混凝土浇筑的时候，温度太高，加速混凝土结构内部水分的挥发，使得混凝
度的承受力不能承高温产生的应力[4]。在实际的施工过程中，为了工程进度，不得不进行浇
筑，那么施工单位就要采用综合的措施，控制混凝土的初始温度以及温度的变化，尽量安排在
夜间进行浇筑，在产生应力集中的薄弱环节采取有效的加强措施。在无法避免的情况下，可在
混凝土浇筑前预先洒水，降低环境温度[5]。
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2.4浇筑完后进行有效的养护
混凝土在浇筑完成后，混凝土自身结构要经历一个凝固成型的过程，在这个过程当中水分
挥发会加快，这时要根据施工的具体情况，在浇筑混凝土的地方盖上一层薄膜纸，防止混凝土
水分挥发过快，并做好浇水养护工作，给混凝土补充必要的水分。
2.5模板尽可能的晚拆
在进行浇筑混凝土之前，都会做好支撑混凝土的模板，这样做是为了使得混凝土在一定的
范围内更好的凝固成型，所以在浇筑完混凝土之后，支撑混凝土的模板尽可能的晚点拆除，确
保混凝土得到充分的凝固成型。
2.6对出现裂缝的地方进行修补
在浇筑完混凝土后，在不可避免的情况下，混凝土出现裂缝，要采取有效的补救措施，对
裂缝较小的地方进行修补，对裂缝较大的地方采用结构补强法，通过增配构造筋提高抗裂性
能，采用小直径、小间距的钢筋，从而加大混凝土的抗压能力。
3.结语
在这个经济飞速发展的时代里，我国桥梁工程建设规模正在不断扩大。桥梁墩身作为桥梁
工程的一部分，桥梁墩身所采用的结构一般为混凝土结构。然而，在桥梁墩身混凝土施工中，
受温度、材料等多种因素的影响，会造成墩身混凝土开裂，进而影响到工程质量，不利于我国
现代社会经济的发展。质量作为工程建设的核心，工程质量的好坏不仅关系到施工单位的经济
效益，同时也影响到我国社会经济的发展。为此针对桥梁墩身混凝土开裂问题，做好混凝土裂
缝的防治工作至关重要。在桥梁墩身混凝土施工过程中，为了防止混凝土开裂，施工单位要加
强混凝土的检测工作，在施工过程中加强施工控制管理工作，在混凝土浇筑完后，加强混凝土
防护工作，只有做到有效的防治，才能减少问题的存在，从而保障工程质量，推动建筑业的发
展。
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