座椅设计规范3-3资料
汽车座椅制造工艺
人工 浇注
机械手 浇注
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合模方式：合模机合模、轨道合模。
合模机合模
合模机 合模
合模完 毕
合模前
合模后 27
⑸熟化成型：当模温机持续加温，使模腔 内的温度达到45-60℃ 时，持续220-300秒，使发泡熟化成型的 过程。
⑹取件：是把发泡件与模具分离的一个操作过 程。 注：若模腔内有模舌，模具打开后，双手挤压 海绵四周，使海绵与上模分开，然后将海绵与 模舌掀离下模后取出海绵
缝纫机缝制
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6、总装工艺
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⑴分装
⑵骨架连接
⑶护板装配
⑷整形熨烫
⑴分装：将焊接完成的骨架分总成 与相应的发泡、面套连接的过程。 （如右图所示）
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靠背分装
⑵骨架连接：按照结构不同，将座椅滑道、分装完成的坐垫和靠背通过连 接螺栓结合起来的过程。
滑轨连接
坐垫连接 37
⑶护板装配：将座椅上的塑料件（内外护板、塑料手柄、头枕套管等）通过螺钉或卡扣连 接到座椅指定的位置上。 ⑷熨烫整形：对以上装配完成的座椅总成进行外观整形，保证缝线整齐，包覆良好，无褶 皱。
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⑷浇注：将两种材料不同的A料和B料，或称黑白料，根据产品硬度要求，按一定比列
混合后注入到模具内的一种操作。分人工浇注和机械手浇注。
注：通常的发泡线分干、湿两部分，根据干部的不同分别有：环形线（一般有24工位、
32工位、48工位的较多）、转盘线。根据生产工艺规划的不同，同一条发泡线可布置
1或2个浇注工位。
⑵-⑼工 序，均在喷 淋式前处理 箱中完成， 如右图所示：
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⑽水份烘干：将工件表面的水分去除，在限定的悬挂链速度，烘箱温度为：120～140℃。 注：工件经过前处理除掉冷轧钢板表面的油污和灰尘后才能喷涂粉末，同时在工件表面形成一层 锌系磷化膜以增强喷粉后的附着力。前处理后的工件必须完全烘干水分并且充分冷却到35℃以下 才能保证喷粉后工件的理化性能和外观质量。
座椅骨架的三维建模及模态分析(3)任务书
课程设计（论文）任务书目录一、CatiaV5R17实体建模过程1.汽车座椅骨架的尺寸测量2.用CatiaV5R17进行三维建模3.(1) 座椅靠背及靠枕的建模(2)座椅底座的建模(3)零件图的装配二、CatiaV5R17模型导入Ansys 12.0的过程三、Ansys12.0Workbench模态分析过程1.设置及网格划分2.不同阶振型下的总体变形3.不同阶振型下的总体变形四、结果分析及问题讨论五、参考文献一、Catia实体建模过程1.汽车座椅骨架的尺寸测量（单位：mm）(1).坐总高：910(2).靠背高*宽：650*470(3).靠背管子半径：10(4).靠枕高*宽:100*100(5).靠枕管子半径15（大）；10（小）(6).靠背下边大轴半径：15(7).底座宽度*高度：470*260(8).座椅管子半径：10具体细节尺寸见二维草图：2 .用CATIA V5 R17进行三维建模(1)座椅靠背及靠枕的建模选择一平面用曲线画出侧壁图形拉伸后在断点处画出拉伸半圆打孔(2)座椅底座的建模打开catia 开始→机械设计→→装配件设计→调入零件图靠背和座椅。
过配成图二、Catia模型导入Ansys 12.0的过程首先运行ansys12.0中的workbench工具，进入程序；在unsaved project-workbench中，依次选择utility menu>file>import导入文件，选择stp类型的catia模型文件“zuoyi”，点击“打开”在界面左侧工具栏，双击toolbox中的modal（ANSYS），在project schematic中找到B：modal（ANSYS）项目，双击geometry选项弹出新界面的同时，选择select desired length unit：meter。
在新界面B:Modal(ANSYS)-DesignModeler中，依次选择utility>file>Import ExternalGeometry File，选择stp类型的catia模型文件“zuoyi”，点击“打开”单击按钮Generate ，生成catia模型。
第3章人体工程学与家具设计PPT课件
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日本对学校学生用椅的尺寸有一个相对标准值， 主要有以下几项：
1）椅面高=小腿长 2)桌面高=小腿长+1/3坐高 3)眼睛与书之间的距离=2/3坐高 4)桌面左右宽=坐高 5)桌面前后=2/3坐高
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3、坐立交替式作业
一、立姿近身空间 立姿上肢活动空间尺度，如书中图6-1。人体
操作空间和设施尺度要以此为依据进行设计。
2020年9月28日Leabharlann 22020年9月28日
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第一节 建筑类家具设计的人体工程学
二、人体水平面作业空间尺寸 作业台等水平面作业空间尺度，如图6-2。
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受压力增大 坐姿——第三和第四腰椎间所受的压力最大
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2·座椅构造与椎间盘内 压
(1) 座面倾角与椎间盘 内压力:
因为座面倾角越大—— 工作时身体就会用力前 倾——引起椎间盘内压 力和胸部以及背部肌肉 负荷的增大。
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图6-9是通过实验测得的不同座面倾角时的第 三和第四腰椎间的内压力以及第八胸椎附近的 肌电活动电位大小。
一）影响作业面高度的因素：
1、肘高 作业面的高度由肘部高度来决定。 作业面的最佳高度略低于人的肘距离（身高的63%）
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2、能量消耗（图）
对不同高度的搁架作研究——在离地面110cm（高出肘 高15cm）时能量消耗最小
3、作业技能
汽车内饰相关的法律规定(3篇)
第1篇随着我国汽车产业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
汽车内饰作为汽车的重要组成部分，不仅关系到驾驶者的舒适性，还涉及到行车安全。
为了规范汽车内饰的生产、销售和使用，我国制定了一系列相关的法律规定。
本文将从以下几个方面对汽车内饰相关的法律规定进行梳理和分析。
一、汽车内饰的定义汽车内饰是指在汽车内部，为满足驾驶者和乘客使用、舒适、美观等需求而设置的部件和材料。
主要包括座椅、仪表盘、方向盘、中控台、座椅调节器、安全带、车内装饰件等。
二、汽车内饰生产企业的资质要求1. 生产企业应具备相应的生产条件和设备，确保汽车内饰的质量符合国家标准。
2. 生产企业应具备完善的检测设备，对汽车内饰进行质量检测。
3. 生产企业应建立健全的质量管理体系，确保产品质量。
4. 生产企业应取得国家相关部门颁发的生产许可证。
三、汽车内饰材料的安全要求1. 汽车内饰材料应无毒、无害，符合国家环保标准。
2. 汽车内饰材料应具备良好的耐高温、耐低温、耐老化、耐磨损等性能。
3. 汽车内饰材料应具备一定的阻燃性能，降低火灾风险。
4. 汽车内饰材料应具备良好的隔音、隔热性能，提高驾驶者和乘客的舒适性。
四、汽车内饰的强制性国家标准1. 《汽车内饰材料燃烧性能限值及测试方法》（GB 8410-2006）该标准规定了汽车内饰材料的燃烧性能限值及测试方法，旨在降低火灾风险。
2. 《汽车内饰材料中甲醛释放量限值及测试方法》（GB 27630-2011）该标准规定了汽车内饰材料中甲醛释放量的限值及测试方法，旨在保障车内空气质量。
3. 《汽车内饰材料有害物质限量》（GB 27631-2011）该标准规定了汽车内饰材料中重金属、多环芳烃等有害物质的限量，旨在保障人体健康。
五、汽车内饰质量监督检查1. 国家质量监督检验检疫总局负责全国汽车内饰质量监督检查工作。
2. 各地质量技术监督部门负责本行政区域内汽车内饰质量监督检查工作。
3. 汽车内饰质量监督检查主要包括以下内容：（1）检查生产企业是否具备生产许可证；（2）检查汽车内饰材料是否符合国家标准；（3）检查汽车内饰产品是否具备质量合格证明；（4）检查汽车内饰产品是否存在安全隐患。
动车组3人座椅底架的结构分析及优化设计
Ａｂ ｔ ａ ｔ： ｉ ａｌｉ ｔｏｄ ｃ ｏ ｆｔ ｔｕ ｔｒ ｆｔｒ ｅ ｐａ ｓ ｎｇ ｒｓ ａ ｎ ｒ ｆａ ｅ ｉ ｅ ｍｏ ｏ ｒ ｉ — ｓｒ ｃ Ｗ ｔ ｌ ｎ ｈ ｒ ｕ ｔ ｎ ｏ ｉ ｈｅ ｓｒ ｃｕ ｅ ｏ ｅ — ｓ ｅ ｅ ｅ ｔｕ ｄｅ —ｒｍ ｎ ｔ ｔ ｒｔａｎ Ｕ ｈ ｈ ｎ ｔ ｔ ｉ ａ ｒ ｃ ｎｓ ｕｃｓ ｔ ｃ ａ ｉａ ｄｅ ｎ ｌ ａ ｅ ｈｅ ｓ ｐ ｏ ｔ ｏｉ ｔ ｙ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｐ ｎ ｉ ｅ ｏ — ｉ ，ｈ ｓ ｐ ｐｅ ｏ ｔ ｔ ｈｅ ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌ ｍｏ ｌａ ｄ ｏｃ ｔｓ ｔ ｕ ｐቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｒｉ ｐ ｎｓ ｂ ｓｎ ｒ ｃｐｌ ｆｅ ｒ ｎｇ ｈ ｉ ｑ ｔ ｈｅ ｍａ ｉ ｍ ｕａ ｎｇ ｔ ｘ ｍｕ ｍｏｍｅ ｔｗｉ ｅ ｍｉ ｉ ｍ ｍｅ ｔ Ｃｏｎ ｉｅ ｎ ｈ ｔｅ ｇ ｎ ｅ ｏ ｍａ ｏ ｏ ｉ ｉ ‘ ｎ ｔ ｔ ｎ ｍｕ ｍｏ ｎ ． ｈ ｈ ｓｄ ｒ ｇ ｔ ｅ ｓ ｎ ｔ ａ ｄ ｄ ｆ ｒ ｔ ｎ ｃ ｎｄ — ｉ ｒ ｈ ｉ
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法律规定安全座椅(3篇)
第1篇随着我国汽车保有量的不断攀升，儿童交通安全问题日益凸显。
儿童安全座椅作为保障儿童乘车安全的重要措施，其重要性不言而喻。
近年来，我国政府高度重视儿童安全座椅的推广和使用，通过立法、宣传、执法等多渠道，努力提升儿童安全座椅的普及率，为孩子们的生命安全筑起一道坚实的防线。
一、法律法规概述1. 《中华人民共和国未成年人保护法》2021年6月1日起施行的《未成年人保护法》第十八条明确规定：“未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，及时排除引发触电、烫伤、跌落等伤害的安全隐患；采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害。
”2. 《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通安全法》第五十九条规定：“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统。
”3. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《道路交通安全法实施条例》第四十二条规定：“机动车前排不得乘坐未满十二周岁的未成年人，后排搭载学龄前儿童的，按规定使用专用座椅。
”二、安全座椅使用规定1. 年龄和身高限制根据《未成年人保护法》和《道路交通安全法》的规定，儿童安全座椅的使用对象为身高不足一百四十厘米的乘车人，即12周岁以下儿童。
2. 安装位置儿童安全座椅应安装在车辆后排座椅上，以确保儿童在碰撞时受到更好的保护。
3. 安全带使用儿童安全座椅应与车辆的安全带正确连接，确保座椅在碰撞中稳定。
4. 固定方式根据不同车型和座椅类型，固定方式也有所不同，通常包括安全带固定和ISOFIX 接口固定两种。
三、安全座椅的类型1. 婴儿型安全座椅适用于0-4岁儿童，适用于较矮小的婴儿，座椅可向后或向前调整。
2. 幼儿型安全座椅适用于1-4岁儿童，适用于身高100-150厘米的幼儿，座椅可向后或向前调整。
3. 儿童安全座椅适用于4-12岁儿童，适用于身高100-150厘米的儿童，座椅可向后或向前调整。
座椅安装技术服务方案(3篇)
第1篇一、概述随着我国经济的快速发展，各行各业对办公环境的要求越来越高，尤其是座椅作为办公环境中的重要组成部分，其安装质量和舒适度直接影响员工的工作效率和满意度。
本方案旨在为用户提供全面、高效的座椅安装技术服务，确保座椅安装质量，提升用户满意度。
二、服务目标1. 提供专业、高效的座椅安装服务；2. 确保座椅安装质量，延长使用寿命；3. 提高用户满意度，树立良好企业形象。
三、服务内容1. 座椅安装前的准备工作（1）了解用户需求，包括座椅型号、数量、安装位置等；（2）根据用户需求，制定合理的安装方案；（3）准备安装工具和材料，如扳手、螺丝刀、水平仪等；（4）对安装人员进行专业培训，确保其具备安装技能。
2. 座椅安装过程（1）清理安装现场，确保安装环境整洁；（2）按照安装方案，将座椅放置在指定位置；（3）使用扳手、螺丝刀等工具，将座椅固定在地面或桌面上；（4）调整座椅高度、角度、靠背等，确保座椅符合人体工程学要求；（5）检查座椅安装牢固性，确保安全可靠。
3. 座椅安装后的调试与验收（1）对安装完成的座椅进行功能调试，确保各项功能正常；（2）检查座椅外观，确保无损坏、划痕等；（3）邀请用户进行验收，收集用户反馈意见；（4）根据用户反馈，对座椅进行调整，直至用户满意。
四、服务流程1. 接到用户安装需求后，及时与用户沟通，了解详细需求；2. 制定合理的安装方案，报备相关部门；3. 准备安装工具和材料，对安装人员进行培训；4. 按照安装方案，进行现场安装；5. 安装完成后，进行调试与验收；6. 收集用户反馈意见，对座椅进行调整；7. 用户满意后，完成服务。
五、服务标准1. 安装人员需具备相关资质和经验，确保安装质量；2. 座椅安装过程中，严格按照操作规程进行；3. 安装完成后，确保座椅功能正常，外观完好；4. 服务过程中，尊重用户，认真听取用户意见，及时解决问题；5. 服务结束后，提供完善的售后服务，确保用户满意。
儿童安全座椅检测规定(3篇)
第1篇一、引言随着我国汽车保有量的不断增加，儿童交通安全问题日益受到关注。
儿童安全座椅作为保障儿童出行安全的重要装备，其质量与性能直接关系到儿童的生命安全。
为了确保儿童安全座椅的质量，我国制定了相应的检测规定，旨在从源头上保障儿童出行安全。
本文将详细介绍我国儿童安全座椅的检测规定。
二、检测标准1. 国家标准我国儿童安全座椅的国家标准为GB 27837-2011《机动车儿童乘员用约束系统》，该标准参照了欧洲ECER44/04标准，对儿童安全座椅的结构、材料、性能等方面进行了详细规定。
2. 欧洲标准欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe）颁布的ECER44/04标准是全球范围内较为权威的儿童安全座椅检测标准。
我国儿童安全座椅检测标准主要参照该标准。
三、检测项目1. 结构强度检测儿童安全座椅的整体结构强度，包括座椅骨架、连接件、安全带等部件的强度。
2. 安全带性能检测座椅安全带的抗拉强度、断裂强度、回缩性能等指标。
3. 儿童固定装置检测座椅对儿童的固定性能，包括固定带、固定扣等部件的固定效果。
4. 碰撞试验进行正面碰撞试验、侧面碰撞试验、后部碰撞试验等，模拟真实交通事故场景，检测座椅在碰撞过程中的保护性能。
5. 车载性能检测座椅在车辆行驶过程中的稳定性、适应性等指标。
6. 材料性能检测座椅材料的安全性、耐久性等指标。
7. 其他性能如座椅尺寸、重量、舒适性等指标。
四、检测流程1. 样品提交检测机构收到样品后，对样品进行初步检查，确认样品符合检测要求。
2. 检测准备检测机构根据检测标准，对样品进行必要的处理和准备。
3. 检测实施检测机构按照检测标准，对样品进行各项检测。
4. 数据分析检测机构对检测结果进行分析，评估样品是否符合检测标准。
5. 报告出具检测机构根据检测结果，出具检测报告。
五、检测机构1. 国家认可检测机构需具备国家认可资质，具备相应的检测设备和检测人员。
迪拜儿童安全座椅规定(3篇)
第1篇一、引言随着旅游业的蓬勃发展，越来越多的家庭选择自驾车出行，而儿童作为家庭的重要组成部分，乘车安全尤为重要。
迪拜作为国际知名的旅游城市，对于儿童乘车安全有着严格的规定。
本文将详细介绍迪拜儿童安全座椅的规定，为家长们提供出行参考。
二、迪拜儿童安全座椅规定概述1. 适用范围迪拜儿童安全座椅规定适用于所有在迪拜境内乘车的12岁以下儿童。
这意味着，无论是本地居民还是游客，只要车内有12岁以下儿童，都必须使用儿童安全座椅。
2. 类型要求迪拜规定，儿童安全座椅必须符合国际强制性执行标准ECE R44/03。
该标准主要参照ADAC测试结果，确保座椅在碰撞或紧急制动情况下能够有效保护儿童。
3. 使用要求（1）根据儿童的年龄、体重和身高，选择合适的儿童安全座椅。
以下是迪拜儿童安全座椅的使用要求：- 0-1岁：应使用后向式儿童安全座椅，以保护儿童的颈椎和头部。
- 1-4岁：应使用前向式儿童安全座椅，高度不超过1.5米。
- 4-12岁：可使用前向式儿童安全座椅或增高座椅，高度不超过1.5米。
（2）儿童安全座椅必须正确安装，确保座椅与车辆座椅接口紧密结合，避免松动。
（3）儿童在乘车过程中，必须始终坐在儿童安全座椅内，不得随意移动或站立。
三、迪拜儿童安全座椅相关规定及处罚1. 违规处罚迪拜警方对儿童安全座椅违规行为进行严格执法。
一旦发现违规，将根据具体情况给予警告或罚款。
以下是部分违规处罚标准：- 未使用儿童安全座椅：罚款100迪拉姆。
- 儿童安全座椅安装不规范：罚款100迪拉姆。
- 儿童未坐在儿童安全座椅内：罚款100迪拉姆。
2. 例外情况在以下情况下，儿童可以不使用儿童安全座椅：- 儿童身高超过1.5米，体重超过36公斤。
- 车辆无座位或座位数量不足。
- 儿童患有严重疾病，无法使用儿童安全座椅。
四、如何选择合适的儿童安全座椅1. 根据儿童年龄、体重和身高选择合适的座椅类型。
2. 查看座椅的认证标识，确保符合ECE R44/03标准。
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汽车座椅设计规范 一、范围 本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范； 本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的 规范座椅设计要求。
三、定义 3.1 座椅 seat 供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
3.2 固定装置 anchorage 将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。
3.3 调节装置 adjustment system 能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能： 纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement
3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置。
3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “R”点 “R”point GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.7 基准线 reference line GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求 应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1舒适性 1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。 2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。 3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。 4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。 5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)； 6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。 7） 工作座椅的结构材料和装饰材料应耐用、阻燃、无毒。坐垫、腰靠、扶手的覆盖层应使用柔软、防滑、透气性好、吸汗的不导电材 料制造。 8）若坐垫直接固定在底板上（通常为后排座椅坐垫），一般泡沫上表面到底板的距离不小于50㎜； 9）在震动和乘员进行座椅特性操作的过程中，不得有摩擦声音和尖刻声音等异响。
3.2外形尺寸要点 1）座面： 座面表面有两种基本形式，一种是纵向（座深方向）平展的，其倾角为0°-5°；另一种是纵向前沿拱起的。任意一种形式的座面，其横向高度差都不应小于25mm；座面前沿拱起的高度h1最小应为40mm，起拱半径R1最小为40mm，最大为120mm。座椅前沿纵向起拱时，前部倾角α1=4°-5°，后部倾角α2=10°-15°，两角顶交点位于距座面前沿座深2/3处；纵向高度差h2不得大于40mm。当坐垫为弹性结构时，最下层支撑部分应有一定的刚性，中间弹性层变形量不宜过大（坐垫厚度不宜大于30mm）。
2）腰靠： 腰靠角度调节量应不小于20°；腰靠的形状应保证使人体压力尽量分布均匀。腰靠若装有软垫，则其沿座深方向垂直剖面内的曲率半径应大于1400mm。
3）头枕： 头枕到顶棚间隙，经验值为，驾驶员头部到顶棚间隙大于50mm，乘客头部到顶棚间隙大于30mm，保证乘员头部有足够的活动空间；头枕中心线与靠背中心线应保持0°-20°夹角。根据 GB 11550-1995汽车座椅头枕性能要求及试验方法: 头枕位置尺寸，沿平行于躯干基准线测量头枕顶端到R点长度，驾驶员座椅为700mm以上，其他座椅为650mm以上； 由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm处或者由R点沿平行于躯干基准线向上635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm以上（既头枕最小宽170mm）； 位置可以调节的头枕外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为100mm以上。
4）扶手： 工作座椅若设扶手，则扶手的有关尺寸应满足以下条件：扶手上缘与座面间的垂直距离为230+20mm；两扶手内缘间的水平距离最大不超过500mm；扶手长度为200-280mm；扶手前沿与座面前沿的水平距离为90-170mm；扶手倾角，固定式为0°-5°，可调式为0°-20°。
5) 靠背： 靠背的基准角度与水平面成105°-115°；前排座椅靠背高度不低于800mm；后排高度不低于700mm。 3.3座椅外观 3.3.1座椅总成蒙皮装配后，造型应挺括、饱满，不允许有破损、污损、皱折等疵病； 3.3.2座椅总成蒙皮整体缝合应牢固。缝制针距明线5-8针/30mm，且应均匀、清晰、平直，无漏针、脱线、跳沙等现象。座椅总成坐垫缝制线条与靠背缝制线条应对齐，相差不大于±5 mm；每条线缝的两端应回针，不应有大于10mm的多余线头。
3.3.3座椅总成各焊接、铆接部位应牢固可靠，不应有松动现象；总成不应有焊接错位、气孔、虚焊等缺陷，外表面应平整、光洁、无油污、无毛刺，运动部分应涂润滑油。
3.3.4座椅头枕应无局部凸起、尖棱等触感。 3.3.5座椅总成的金属件应进行防锈处理，表面涂层均匀，无气泡、划伤、堆积和流痕等现象；所有金属件表面不允许有锈蚀及漆膜脱落现象，符合QC/T484-1999《汽车油漆涂层》标准要求，需耐盐雾试验48小时以上。
3.3.6装饰件之间的间隙均匀，泡沫、骨架、C型钉无外露； 3.3.7装饰塑料件色泽均匀一致，无凹凸、飞边；塑料装饰件料厚要求≥2.5mm。
3.4泡沫指标要求 3.5面套要求 3.5.1座椅面料(单层)物理机械性能指标 序号 试验项目 规格值 试验方法 1 断裂强度(N/50mm) 径向/纬向 以选定面料实测值为准 GB/T 3923.1-1997 （复合体）
2 断裂伸长率(％) 径向/纬向 GB/T 3923.1-1997
3 引裂强度(N/50mm) 径向/纬向 GB/T 3917.3-2009 （复合体）
4 定负荷伸长率(％) 径向/纬向 见1.4.6.1 5 残留变形率(％) 径向/纬向
6 燃烧特性(mm/min) 常燃/老化 ＜100 GB 8410
7 摩擦色牢度(级) 干摩 ≥4 GB/T 3920-2008 湿摩 ≥4
8 耐搓揉性(级) 径向/纬向 ≥4 由面料厂到主机厂认可测试机构检测 9 耐磨耗性(级) ≥4 同上
10 耐高温性(100℃×4h后) 外观无明显变化 高低温试验箱
11 耐光色牢度(级) 3级（含）以上 由面料厂自行检查，主机厂认可
12 污渍粘着性(级) ≥3 同上 13 污渍去除性(级) ≥3 同上 14 同批次色差(级) ΔE≤1 同上 15 不同批次色差(级) ≥4 GB 250 3.5.2座椅面料(复合) 物理机械性能要求 项目 规格/性能要求 检验方法/器具 有效幅宽 不小于1500mm 钢直尺 阻燃性 小于100mm/min GB 8410 纬斜度 在1500mm幅宽内小于20mm; 钢直尺 剥离强度 不小于5N/50mm 见3.5.4.2 接逢强度 不小于400N 见3.5.4.3 耐高温性 100℃×4h后无起层、起泡现象 高低温试验箱
3.5.3坐垫总成和靠背总成线缝应对齐，其偏差应在±5mm以内，面料表面应平整、洁净、无接头、脱线、断线，应无明显疵点现象；面料中的阻燃剂和其他处理剂不得产生影响乘员身体健康的有害气体。
3.5.4 座椅面料试验方法 3.5.4.1面料的定负荷引张伸长率及残余变形率测定： 取长度为200mm，拉去边纱后宽度为50mm的试样，把它夹在试验机的夹钳上，在初始测量长度L0（通常为lOOmm）上施加125N负荷，历时30min，测量原初始长度上的尺寸L1，按下式计算定负荷伸长率：（L1-L0）/L0×100；卸载30min后测量恢复后的长度L2，并按下式计算残余变形率：（L2-L0）/L0×100
3.5.4.2 复合面料的剥离强度测定： 取170mm×50mm试样，在一端剥离50mm（如用机械方法不能剥离，可用试剂进行剥离）后将剥开的泡沫和布料端分别夹于拉力机的上下夹钳中，以lOOmm/min的速度拉伸试样，测量剥离力。
3.5.4.3缝纫接缝强度的测定： 将lOOmm×lOOmm的试样两块面对面地放好，按照座椅面套的实际缝合状况（搭边、针距、缝纫线、回针等都要与实际使用的相一致） 将其缝合在一起，然后将缝合好的试样两端放在拉力机的上下夹钳上，以100mm/min的速度进行拉伸，测量缝纫处的断裂强力。 3.6座椅滑轨机构 3.6.1 滑轨参数 参数名称 参数 备注 有效行程 200左右（空间校核） 前后方向 步距 10mm或者12mm（限位结构齿距） 解锁力 15-55N 滑动阻力 30-225N（承载75Kg） 锁止力 滑轨≥17000N
间隙 左、右方向 ＜0.5mm 加100N负荷 前、后方向 ＜0.5mm 加100N负荷 上、下方向 ＜0.5mm 加100N负荷
3.6.2 滑轨技术要求 a、解锁手柄操作力15-55N，解锁调节灵活、无异响。 b、总成滑动阻力(在承受75kg向下载荷时)为30-225N，且滑动过程中无异响、全行程无涩点、滑动顺畅，同步锁止、同步解锁。 c、耐久性能：在座椅上加载80KG载荷，前后往复滑动滑轨15000次以上，不允许有滚柱、滚珠脱落，零件变形、机构失效等缺陷。 d、其余要求按照QC T805-2008 《乘用车座椅用滑轨技术条件》执行
3.6.3外观及装配要求 a、滑轨配合面应涂敷润滑脂，滑轨表面电泳涂装，漆层应符合QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》的规定，需耐盐雾试验48小时以上。 b、滑轨在调节范围内应调节自如，分段限位明显可靠，运动机构无异响，无卡滞现象。 c、滑轨外表面应平整光洁、无损伤、无毛刺，铆接和焊接部位应牢固可靠，不得有松动现象。
3.7 座椅调角器机构