北京轨道交通大兴机场线车辆运维标准研究
北京市轨道交通大兴线轨道工程材料质量控制2
北京市轨道交通大兴线轨道工程材料质量控制内容提示：轨道工程材料质量的优劣,直接影响着整个工程质量等级、结构安全、外部造型、使用功能与行车安全。
因此,对工程材料质量的控制,是监理工作中一个非常重要的内容。
结合北京地铁大兴线,阐述在工程材料监理与质量控制方面的相关措施和检验内容。
延伸阅读：北京市轨道交通大兴线材料管理试验检验质量控制1概况北京市轨道交通大兴线正线全长21middot;7km,分为地下、过渡和高架段,采用了多种道床形式,在正线及辅助线上,地下线一般地段采用短轨枕式整体道床,减振地段根据不同的减振等级,分别采用了Ⅲ型减振器扣件式整体道床、梯形轨枕式整体道床以及钢弹簧浮置板式整体道床;高架桥采用了承轨台式整体道床;车场线、试车线库外线采用碎石道床;库内采用整体道床。
多种道床形式,也造成了大兴线轨道工程各类工程材料的多样性。
仅以扣件为例,正线及辅助线地下一般段为DTⅥ2型弹性分开式扣件;高架线一般段为DTⅦ2型弹性分开式扣件;一般减振段为Ⅲ型减振器扣件;梯形轨枕段为弹条Ⅱ-1型扣件;车场线试车线60kg/m钢轨地段采用DTⅥ1型、50kg/m钢轨地段采用DTⅣ1型扣件;车辆段库内一般整体道床DJK5-1型扣件、库内柱式检查坑为特设扣板式扣件。
（参考《》）大兴线轨道工程的进场材料根据采购方式分为2类,第一类为甲购,共计8家单位36个种类;第二类为施工单位自购材料共计16家单位57个种类。
工程所用材料详见表1、表2。
2材料管理措施2middot;1督促施工单位建立健全材料质量管理体系工程材料的质量控制是施工单位工程质量保证体系的重要组成部分,是工程质量控制的第一关。
施工单位自身质量保证体系作用的充分发挥,对保证工程质量具有决定性作用。
因此,在大兴线轨道工程监理工作中,总监办非常重视施工单位自身质量保证体系的作用,通过各种方式督促施工单位建立健全材料质量保证体系,使施工单位在人员配备、制度建立和程序、方法、手段等各个方面和环节上加强投入和管理,让施工单位的质量保证体系健康运转、充分发挥作用,为保证工程材料质量起到基础性作用。
北京市轨道交通大兴线无缝线路设计
小 阻力 扣 件 ， 置 钢 轨 伸 缩 调 节 器 等 ， 少钢 轨 纵 向 力 ， 保 无 设 减 确
缝 线 路 稳 定 性 。地 下 线铺 设 无 缝 线 路 时 ， 根 据 道 岔 形 式 合 理 应
５ ０ｍ 间距 交 叉 渡 线 。 道 岔 为 普 通 道 岔 ， 向 容 许 通 ． 直
运 大 动脉 。为 了最 大限 度 消 除 钢 轨接 头 、 少 列 车 对 轨 道 的 ； 减 中 击和 振 动 ， 线铺 设 温度 应 力式 无 缝 线路 。 重 点研 究 北 京地 铁 全
过速 度为 ９ ｍ ｈ 侧 向容 许 通过 速 度 为 ３ ｍ ｈ 。 ０ｋ ／ ， ０ｋ ／ … 因此 本工 程在进 行无 缝 线 路 设计 时 ， 普 通 温度 应 力 按
・
工程设计 ・
北京 市轨道交通大兴线无缝线路设计
田 苗 盛 ， 吴 燕
（ 道 第 三 勘 察 设 计 院集 团有 限公 司 ，天 津 铁
摘 要 ： 京 地铁 大 兴 线 与 地铁 ４号 线共 同构 成 北 京 市 南 北 客 北
Hale Waihona Puke ３０ ５ ） ０ ２ １
枕 式 整 体 道 床 。 采 用 ６ ｇ ｍ 钢 轨 ９号 单 开 道 岔 ， ０ｋ ／
２ １ 设 计 参 数 ．
文 章编 号 ：０ ４ ９ ４ ２ １ ） １ ０ ４ ３ １ ０ —２ ５ （ ０ １ ０ —０ ４ —０
根 据 １８ ９ ０年 以来 的北京 地 区气象记 录 ， 京地 区 北
１ 工 程 概 况
最高轨 温 为 Ｔ ＝６ ． … ２ ６℃ 、 低 轨 温 为 Ｔ ＝一 ２ ８ 最 … ２ ．
北京大兴国际机场轨道交通机场专线.pdf
北京大兴国际机场轨道交通机场专线成本调查报告北京市发展和改革委员会2019年7月北京大兴国际机场轨道交通机场专线成本调查报告为提高政府价格决策的科学性，加强对本市轨道交通企业成本的监管，依据《政府制定价格成本监审办法》（国家发展改革委2017年第8号令）及有关政策规定，北京市发展和改革委员会（以下简称市发展改革委）于2018年12月按照规定程序对北京大兴国际机场轨道交通机场专线成本进行了审核和测算。
现将有关情况报告如下：一、成本调查的主要依据、原则和工作程序（一）成本调查的主要依据1.《中华人民共和国价格法》;2.《政府制定价格行为规则》（2017年国家发展改革委第7号令）;3.《政府制定价格成本监审办法》（2017年国家发展改革委第8号令）;4.《北京市定价目录》（京发改规〔2018〕2号）;5.《企业财务通则》(财政部第41号令)、《企业会计准则》和《企业会计制度》。
（二）成本调查的原则成本调查工作遵循公正、公开、科学、规范、效率的原则。
在成本审核、测算、提出定价成本时，遵循合法性、相关性和合理性原则。
（三）成本调查的工作程序1.成立工作组。
本次成本调查由市发展改革委组织实施，并选定专业会计师事务所辅助工作。
2.制定工作方案。
包括日程安排、工作内容、工作步骤和工作方式等。
3.确定指标体系。
了解生产经营情况和财务核算情况，根据经营者财务核算方式研究制定定价成本调查的指标体系。
4.下达通知书。
正式向经营者送达成本调查通知书，要求其按规定填报建设成本及运营预测资料，并对其填报相关资料进行初审，对资料不完整或资料内容不符合要求的，要求经营者按规定补充提供有关资料。
5.实地审核。
重点审核人工成本、运营费、固定资产折旧、管理费用、财务费用等项目。
6.成本测算。
按照定价成本指标体系对经营者财务成本项目进行重新归类，按照合法性、合理性、相关性原则，对其在特许经营期内的预测运营成本进行审核测算，提出审核确认值。
北京市轨道交通大兴线轨道设计综述
北京市轨道交通大兴线轨道设计综述
程宝青;杨宝峰;于春华
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】阐述北京轨道交通大兴线轨道工程设计标准,充分体现了"人文地铁、绿色地铁、科技地铁"的三大设计理念.系统描述工程设计的设计程序,强调按程序设计的重要性.本工程包含有地下线、高架线及车辆段,针对其进行了钢轨、扣件、道岔、道床、各种减振轨道形式、车场检修轨道结构、轨道附属设备等设计.着重介绍各种扣件防腐处理技术,并将多元共渗防腐技术作为本工程的新技术、新工艺加以采用;此外,还介绍高等减振地段轨道结构设计方案,并采用梯形轨枕轨道结构作为新型轨道结构应用到本工程.最后,简述本工程采用的护轮设备、钢轨伸缩调节器、列车止挡设备等必要的安全设备,以确保运营安全.
【总页数】5页(P27-31)
【作者】程宝青;杨宝峰;于春华
【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251;铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251;铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251【正文语种】中文
【中图分类】U231;U213.2
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1.北京市轨道交通大兴线高架桥设计 [J], 王冰
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5.北京市轨道交通大兴线无缝线路设计 [J], 田苗盛;吴燕
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大兴机场线共构结构总体设计研究
大兴机场线共构结构总体设计研究
张付宾;李圣强
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2022()2
【摘要】轨道交通大兴机场线高架区间长16.2 km,其中7.9 km为路-轨共构结构。
共构结构体系为四层立体布置,最上层为大兴机场高速公路,中间层为大兴国际机场线,地面层为团河路,布置于桥墩外侧,两桥墩承台基础之间,地面以下设置综合管廊。
根据高速公路设计要求、出入共构段线路布置和立交匝道布置的需要,共构结构桥
墩分为双墩柱、三墩柱和四墩柱三种形式。
共构结构体系可以节约土地,提高土地
综合利用率。
以大兴机场线共构段设计为例,介绍共构结构体系的确定、共构断面
的确定、设计规范选取,对共构结构桥墩(双墩柱和四墩柱)形式进行研究。
【总页数】7页(P68-72)
【作者】张付宾;李圣强
【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
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城市轨道交通车辆智能运维应用研究_2
城市轨道交通车辆智能运维应用研究发布时间：2022-07-21T05:00:59.651Z 来源：《工程建设标准化》2022年5期3月作者：沈伟男[导读] 现阶段，城市轨道交通的安全稳定运行越来越受到地方政府和地铁公司的重视，已成为当代城市管理方法的主要研究课题之一。
沈伟男天津轨道交通运营集团有限公司天津 300380摘要：现阶段，城市轨道交通的安全稳定运行越来越受到地方政府和地铁公司的重视，已成为当代城市管理方法的主要研究课题之一。
城市轨道交通设备的维护模式也从单线、基础设备维护向数字化、智能化系统设备维护转变。
在保证轨道交通系统设备可靠运行的基础上，如何最大限度地降低维护成本，实现自然环境可持续发展理念的发展战略要求。
此外，如何提高大城市轨道交通设备的智能化系统管理能力，日益成为同行业广泛重视和探讨的热点。
关键词：轨道交通；车辆；智能运维；应用1智能运维技术目的和优点现阶段，我国大城市轨道交通车辆的传统维修模式基本上采用日检方案进行维修。
具体日常检查的诊断率较低，资本投入的自然资源与收入不匹配。
因此，有必要对维修模式进行科学研究和探讨，并不断改进。
另一方面，随着各大城市轨道交通运营车辆服役时间的增加，车上电气、设备和零部件的老化更加严重，车辆故障数量增加，维修要求日益提高。
随着以日常人检为中心的设备维修成本不断增加，城市轨道交通运营维护管理企业面临的压力也越来越大，这很难解决可持续发展的概念。
由此可见，传统的维护方式已经难以解决超大空间中城市轨道交通的运营维护管理要求。
因此，必须根据智能运维的技术性质，加快完善智能运维一体化管理机制，提高城市轨道交通车辆运维管理效率。
智能运维技术：根据智能认知、互联网技术、物联网技术、人工智能技术、数据分析等前沿技术，运用信息、智能、智能系统、集成等方法完成监控、维护，对轨道交通车辆进行部分或全部替代人力的检修等工作，以实现利润最大化，提高轨道交通车辆运营和维护管理的质量、效率和成本经济效益。
动态综合检测技术在北京大兴机场线工程中的应用
动态综合检测技术在北京大兴机场线工程中的应用作者：张艳兵王道敏王文斌李洋来源：《现代城市轨道交通》2019年第08期摘 要：为了保障北京大兴机场线高速运行条件下车-线-网匹配良好及行车安全，达到国务院、交通部关于新建轨道交通线路运营初期安全评估要求，提高运营品质和舒适性，大兴机场线工程在动车调试和试运行阶段引入了动态综合检测技术，针对与行车密切相关的轮轨、弓网、通信信号、路基、桥梁、电磁兼容等联动系统开展动态检测与调试工作，为北京大兴机场线提速研判与验收提供了数据支撑。
文章从宏观角度对动态综合检测技术在北京大兴机场线工程中的应用进行阐述，重点对动态综合检测技术及其作用与建设单位组织管理方法进行介绍，以期为同行提供借鉴与参考。
关键词：城市轨道交通;动态综合检测;技术应用中图分类号：U213.90 引言近年来，由于城市轨道交通安全事故与运营故障的频频发生，使得城市轨道交通安全成为社会普遍关注的焦点话题。
国家政府对城市轨道交通安全问题高度重视，国务院办公厅于2018年提出了相关要求与管理办法[1]，着力保障城市轨道交通的安全运行。
交通运输部于2019年初发布了关于城市轨道交通初期运营前安全评估的管理办法[2]与技术规范[3]，要求新建线路在开通载客运营前必须开展安全检验与评价。
北京大兴机场线是新建的北京第二国际机场陆侧交通接驳系统的重要一环，作为北京大兴机场的重要配套工程，连接北京大兴机场与中心城，专门服务于大兴机场航空客流[4]。
为实现快速、直达、高品质的轨道交通专线这一功能定位，大兴机场线采用了众多先进技术与装备，其中包括地铁线路首次采用设计最高速度160 km/h，以及160 km/h速度下首次采用刚性接触网方案等[5]。
由于新建机场的客运需要，大兴机场线须与机场同步开通投入运营，力保大兴机场线按时、有序且安全、舒适地开通，成为建设管理者们所面临着的严峻考验。
动态综合检测技术的引入与科学合理实施，成为保障大兴机场线高速运行条件下车-线-网匹配状态良好，以及达到安全评估条件要求且高品质地开通的有效手段之一，为建设管理者对于工程的按时、高质交付运营注入了“强心剂”。
何立峰同志调研北京大兴机场线
Special report / 特别报道710月14日，中国城市轨道交通协会召开“紧抓历史机遇，开创城市轨道交通强国建设的新局面”专题会议，深入学习贯彻习近平总书记视察北京大兴国际机场线重要讲话精神。
9月25日上午，习总书记来到轨道交通大兴机场线草桥站，考察北京市轨道交通建设发展情况和大兴机场线运营准备情况。
习总书记强调，城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。
发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。
北京要继续大力发展轨道交通，构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，始终保持国际最先进水平，打造现代化国际大都市。
习总书记重要讲话表明，随着城市的不断发展，如何解决好海量人口的出行问题是个大难题，要发展世界一流的轨道交通，把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置。
城市现代化要交通先行，要树立先进管理理念，运用现代信息技术，提高运营管理智能化、便利化水平。
国庆70周年前夕，纪念地铁开通运营50周年之际，习近平总书记乘坐北京大兴国际机场线，并对城轨交通发表重要讲话，既肯定了城轨交通的重要作用，又指明了城轨交通的发展方向和发展蓝图，这是继毛主席1965年对我国第一条地铁建设题词后，城轨交通发展中又一具有划时代意义的大事。
参会领导一致认为，认真学习领会习总书记的讲话精神，倍感振奋、倍受鼓舞、倍感更觉使命重大。
会议上，参会领导共同回顾了城轨交通建设、发展的历程。
1965年，毛主席亲自给我国第一条北京地铁题词：“精心设计，精心施工”，开启了城市轨道建设的征程。
多年来，我国城轨交通已历经以“独立自主、自力更生”、“改革开放、技术引进”、“国产化、快速发展”和“自主创新、弯道超车”等技术路线为特征的几个发展阶段，围绕建设交通强国目标，进行不懈探索和攻关。
经过几代人不懈努力，我国城轨交通从上世纪六十年代的1个城市23.5公里，2000年以前的的4个城市（北京、天津、何立峰同志调研北京大兴机场线文/北京市轨道交通建设管理有限公司8月31日，全国政协副主席、国家发展改革委主任何立峰到大兴机场线调研，实地调研草桥站值机功能及行李托运业务情况。
地铁车辆检修模式及优化研究
地铁车辆检修模式及优化研究摘要：中国近几十年来经济的迅速发展，我国地铁建设取得了显著成效，如今，成为了城市人民生活中不可缺少的一部分。
为保证地铁车辆安全和有序运行，对其进行经常性和科学性的维护是非常有必要和迫切的。
传统的检车方式却暴露出越来越多的问题，目前当务之急，寻求一种高效、合理的检修模式和实施方法。
作者以地铁的检修模式做简要阐述，将发现的问题进行分析，最后给出有针对性的解决方案和对应的优化策略。
关键词：地铁车辆；检修模式；优化现阶段，我国许多城市都建设了地铁，北京、上海、广州等一线城开设的地铁线路最多，而且运营也比较忙碌，渐渐地变成了大多数人出行选择的交通方式。
当地铁全面进入运营时，这给车辆的检修带来了新的压力和挑战，如何提高地铁车辆的使用寿命，是目前地铁公司普遍面对的问题。
通常来讲，在正确的保养和使用前提下，地铁车辆可以运营30年左右。
随着技术的改革，某些传统的检修模式已经不适应新技术的发展。
在对地铁检修模式进行研究的过程中，我们可以找到通用模式所存在的缺陷，进一步完善地铁检修模式，全面提高地铁运行的舒适性与安全性。
一、浅析现阶段地铁常规检修模式目前，国内的地铁检修模式并没有统一规范，但是趋向于一致，都是采用里程修这种普遍模式。
在这种模式下，地铁维修分为定期修、不定期修和临时修。
定期维修指的是，以大维修和架修为主，通常情况下，地铁的维修在一定时间内进行整体性维修；而对于不定期的维修，我们可以把它叫做“计划维修”或者“预防维修”他的维修时间没有规定，可以按月进行也可以按天进行：另外，在临时性维修中，大多是因为地铁车辆在实际使用过程中，某一部位发生突发故障，为保证地铁的安全而进行的临时性的故障修复。
其中，临时修又分为在场区维修和在现场区维修。
这三种检修方式是当前我国地铁维修中常见的一种维护方式，其应用非常广泛，技术也比较成熟。
能够保证地铁车辆安全和有序的运转。
二、对目前检修模式存在问题的分析根据当前我国地铁车辆检修模式的现状来看，它的检修方式有其不足之处。
北京市轨道交通大兴线无缝线路设计
无缝线路钢轨平衡微分方程为 [ 4]
E Xi /EF = 0
yk1 = $Dk1
( 1)
yk2 = $Dk2
yk3 = $Dk3
$Dkj = $kj - Dj, j = 1 ~ n;
Dj =
Tj Kj
=
2(P j - P j+ 1 ) Kj
式中 Xi ) ) ) 钢轨截面 i以左的伸缩力图面积;
Di ) ) ) 墩台顶纵向位移;
t中
=
Tm ax
+ 2
Tm in
+
$T d + 2
$T u
+
$T k
5 结语
新型防脱护轨结构可靠, 通用性好, 零部件少, 养 护维修工作量少, 运营成本低。采用 U IC33槽型钢轨 方案虽建设费用稍高, 但其强度大, 材质较硬, 不易磨 损, 使用寿命长, 综合造价合理, 适用于城市轨道交通 高架桥上使用。 参考文献:
21 2 按强度及稳定性条件确定锁定轨温
无缝线路钢轨应保证在动弯应力、温度应力及其
他附加力共同作用下不被破坏, 仍能正常工作。此时, 要求轨温的变化幅度不允许超出按轨道稳定性及钢轨
强度要求 所 计 算出 的 允 许温 升 [ $T u ] 与 允 许温 降 [ $T d ] 。锁定轨温 T e 按下式计算 [ 4]
( 30 + 45+ 30) m 连续梁 301856 11 87 2011 098 24 ? 5 固定区
3 @ 30 m 连续梁
221312 11 542 )
24 ? 5 伸缩区
递给桥墩, 桥墩承受断轨力。固定区温度跨需要进行 断缝检算, 当轨缝大于一定范围时就需要设置伸缩调
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北京轨道交通大兴机场线车辆运维标准研究
阮巍;周广浩;曹向静;董剑锋
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2022(66)3
【摘要】都市圈建设给城市轨道交通赋予新的历史使命,区域快线的建设是城市轨道交通新的发展方向。
区域快线车辆运维需求有别于地铁、城际铁路,且建设执行
的相关标准、规范缺少实际工程验证。
通过对大兴机场线工程概况、车辆关键设备主要技术参数、车辆日常维护检修状态、轮对在线检测等在线检测设备采集数据的分析,参考车辆供应商需求、国内车辆部件的技术水平以及同行业的检修经验,优化
大兴机场线车辆检修标准,提出以列检、月检为日常维护及定修、架修(A修、B修)、大修为定期检修的车辆维护检修标准,并对新的车辆检修标准下的经济效益进行分析。
通过新标准的实施可有效控制车辆基地的建设规模,降低车辆运维成本、提高
车辆利用率,为今后城市轨道交通的区域快线车辆基地的建设以及网络化资源共享
提供理论基础。
【总页数】6页(P174-179)
【作者】阮巍;周广浩;曹向静;董剑锋
【作者单位】北京市轨道交通设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U231;U279
【相关文献】
1.北京市轨道交通建设管理有限公司党委召开会议,传达学习习近平总书记视察北京大兴国际机场线重要讲话精神
2.北京大兴国际机场线南延工程(R1线)车辆需求探讨
3.北京大兴国际机场线车辆牵引变流器冷却风机异常振动原因分析及维保措施
4.北京轨道交通大兴机场线盾构选型研究
5.城市轨道交通不同编组列车行车组织方案编制方法研究——以北京大兴机场线为例
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