军转干部安置：北京地铁线路增加 新机场快线线路获批
北京市规划委员会关于轨道交通（6线与16号线）新增换乘车站站名命名公众参与意见、建议采信情况的通告
北京市规划委员会关于轨道交通（6线与16号线）新增换乘车站站名命名公众参与意见、建议采信情况的
通告
文章属性
•【制定机关】北京市规划委员会
•【公布日期】2020.05.20
•【字号】
•【施行日期】2020.05.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
北京市规划委员会关于轨道交通（6线与16号线）新增换乘车站站名命名公众参与意见、建议采信情况的通告为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，我委于2011年12月2日至12月8日，对轨道交通6线与16号线新增换乘车站的站名命名预案进行了网上公示工作。
公示期间，共收到反馈意见、建议5条。
网上公示结束后，我委对公示过程中公众提出的意见与建议进行了分析、研究。
现将意见、建议的采信情况予以通告如下：
一、公示期间，收到与本次站名命名直接相关的意见、建议3条，其中赞成并认同命名预案的2条，认为站名应更加突出世界城市形象，在命名时加大创新力度，未提出具体命名建议的1条。
二、公示期间，收到涉及增加或调整站点等意见、建议2条，因与本次站名命名无关，已转相关部门结合北京轨道交通线网规划进行研究。
三、我委将按照《地名管理条例》、《北京市地名管理办法》和《北京市地名规划编制导则（试行）》的相关规定，遵从“符合历史，照顾习惯，体现规划，好
找好记”的命名原则，在完成对轨道交通6线与16号线新增换乘车站站名命名方案的调整、完善工作后，报请市政府批准后发布实施。
北京市规划委员会
2020年5月20日。
2013年军转：北京地铁线路增加 新机场快线线路获批
2013年军转：北京地铁线路增加新机场快线线路获批【关键词】军转网军转论坛军转军转干转业干部军转干考试军转干考试军转干部安置军转待遇军转干考试公告军转干考试大纲军转干考试成绩国家发改委公布了《北京市城市轨道交通近期建设规划调整(2007～2016年)》，新机场快线等3条地铁线路建设获得批准，S1线东段工程也进行了调整。
经过此次调整后，本市地铁线路将新增89公里。
3条新增的地铁线路为8号线三期、16号线、新机场快线。
8号线三期自王府井至五福堂站，线路长16公里，估算投资144亿元，规划建设期为2012年至2016年。
16号线自永丰至榆树庄站，线路长36公里，估算投资366亿元，规划建设期为2012年至2016年。
新机场快线线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。
线路暂以北京南站至北京新机场计列，长37公里，估算投资197亿元。
中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。
第二机场快轨北京南站出发国家发改委表示，规划调整是为缓解中心城区交通拥堵状况，促进新城发展和公交出行。
国家发改委在文件中明确，新增的新机场快线，线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。
线路暂以北京南站至北京新机场计划，长37公里，估算投资197亿元。
中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。
要求北京尽量快轨高速同步国家发改委强调，新机场快线是规划建设的北京新机场重要的配套工程。
为确保客流集散高效、便捷，线路应结合北京市综合交通规划和重大交通枢纽布局规划，做好与既有城市轨道交通线路的衔接。
还要求统筹研究确定城市航站楼，集办票大厅、行李托运业务、轨道交通、餐厅、写字楼、会所、购物等于一体的建筑综合体。
线路尽量与规划建设的新机场高速公路同通道并同步建设，集约利用土地。
要求北京抓紧按要求编报新机场快线可研报告。
强调前期勘察分析环境文物国家发改委特别强调，轨道交通建设要加强前期勘察工作，做好环境和文物影响分析工作，优化工程和施工方案。
北京市朝阳区转业士官安置公示
北京市朝阳区转业士官安置公示北京市朝阳区转业士官安置公示北京市朝阳区是中国首都北京的一个重要行政区域，在国家发展和城市建设中具有重要地位和影响力。
而转业士官安置则是朝阳区在军队改革和军民融合背景下的一项重要工作。
本文将对北京市朝阳区转业士官安置公示进行全面评估和深入探讨，就该公示的背景、内容和意义进行详细分析，并结合个人观点和理解，为读者提供有价值的信息和思考。
一、背景介绍1. 转业士官安置的背景和意义转业士官安置是中国军队改革的重要举措之一，旨在帮助军人顺利转入社会生活、拥有一个良好的工作和生活环境。
朝阳区作为北京市的核心区域之一，在推动军民融合、促进经济发展和社会稳定方面起到了重要的作用。
通过对转业士官安置公示的全面评估，可以更好地理解朝阳区在军队改革和军民融合中的努力和成果。
2. 公示的背景和目的转业士官安置公示是朝阳区政府根据相关法规和政策制定的一项重要制度，旨在公开透明地向社会公布已安置转业士官的信息，并为他们提供广阔的就业机会。
通过公示，社会各界可以了解转业士官安置的进展和成果，鼓励更多的单位和企事业组织参与其中，为转业士官提供更多的就业机会和发展空间。
二、公示内容与意义1. 公示的主要内容转业士官安置公示主要包括以下内容：已安置转业士官的基本信息（如尊称、原部队、职务等）、安置单位的名称和位置区域、安置岗位的性质和要求等。
这些信息充分展示了朝阳区在转业士官安置工作上的努力和成果，也为其他单位和组织提供了参考和借鉴的范本。
2. 公示的意义和价值转业士官安置公示的意义和价值不仅在于提供信息和就业机会，更体现在以下几个方面：一是向社会公布安置转业士官的信息，增加公众对军队改革和军民融合工作的了解与支持；二是促进各单位和组织了解和了解转业士官的优秀品质和潜力，为他们提供更多的职业机会和发展空间；三是激发社会各界的关注和参与，形成关于军人安置和军民融合工作的共识和共同努力。
三、个人观点和理解转业士官安置是中国军队改革和军民融合的一项重要工作，也是现代军事制度建设、军队人员管理和社会稳定的重要保障。
《2024年北京地铁新机场线超近接上跨既有隧道施工影响分区及加固措施效果分析》范文
《北京地铁新机场线超近接上跨既有隧道施工影响分区及加固措施效果分析》篇一一、引言随着城市交通的快速发展，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设与改造成为关注的焦点。
北京地铁新机场线作为连接城市中心与新机场的交通干线，面临着日益增大的客流量与不断复杂化的建设环境。
近期，其上跨既有隧道施工项目因其超近接的特点，引起了业内外广泛关注。
本文将重点分析此项施工对周边环境的影响分区，并探讨所采取的加固措施及其效果。
二、北京地铁新机场线超近接上跨既有隧道施工概述北京地铁新机场线在施工过程中，采用了超近接上跨既有隧道的方式，这一施工方式不仅对技术要求极高，而且对周边环境的影响也较大。
施工区域的地质条件复杂，地下管网密集，因此，施工过程中的安全风险和环境保护问题尤为突出。
三、施工影响分区分析1. 直接影响区：指新机场线施工直接作用和影响的区域，包括隧道周边一定范围内的土体和建筑物。
在此区域内，土体位移、地面沉降等可能对周边建筑和居民生活造成直接影响。
2. 间接影响区：指受施工影响的次要区域，主要涉及周边环境和建筑物的基础结构。
由于振动和噪音等影响，可能造成该区域内建筑物细微裂缝、居民生活的不适感等。
四、加固措施实施及效果分析针对施工过程中可能出现的各类影响，项目采取了多项加固措施，并对实施效果进行了跟踪评估。
1. 地基加固：在施工过程中采用注浆法、旋喷桩等工艺对地基进行加固处理，有效减少了土体位移和地面沉降的风险。
2. 隧道支护加固：通过设置支撑体系、安装钢拱架等方式对既有隧道进行支护加固，确保了隧道结构的稳定性和安全性。
3. 动态监测与反馈：实施了全方位的施工监测系统，实时监测土体位移、结构变形等数据，并根据监测结果及时调整施工参数和加固措施，确保施工安全。
4. 效果分析：经过一段时间的施工与监测，各项加固措施均取得了显著效果。
土体位移和地面沉降得到有效控制，隧道结构保持稳定，未出现明显变形或破坏。
同时，动态监测系统也证明了其有效性和实时性。
2024年北京市城市轨道交通建设计划
2024年北京市城市轨道交通建设计划一、引言随着北京市人口的不断增加和城市化进程的加快，城市交通问题变得日益突出。
为了满足市民对高效、舒适、安全、快速的出行需求，北京市政府制定了城市轨道交通建设计划，旨在打造现代化、便捷、绿色、智能的城市交通系统，提高城市交通的运行效率，改善市民出行体验。
二、北京市城市轨道交通发展现状目前，北京市城市轨道交通网络已经初具规模，包括1号线至19号线、昌平线、亦庄线、大兴线、房山线、西郊线等，线路总长达1000多公里，拥有400多个车站。
这些线路覆盖了城市主要区域及周边区域，极大地缓解了城市交通压力，受到市民和游客的广泛赞誉。
三、北京市城市轨道交通建设计划内容1.未来十年市区轨道交通未来的城市轨道交通将主要围绕市区、郊区两大要素来规划。
市区轨道交通将进一步完善，多条新线路将纳入规划，涵盖了东西南北等多个方向，以满足市民对于地铁出行的需求。
此外，重点推进地铁环线和拉通线，形成完善的市区轨道交通网络。
2.郊区轨道交通规划郊区轨道交通将深入实施，打造京津冀一体化的轨道交通网。
郊区轨道交通将结合两地城市与郊区交通需求，现有的一些线路将延长至周边城市，进一步提升京津冀地区的交通便捷度。
3.完善智能交通系统未来城市轨道交通将实现无人驾驶、智能管理、智能维护等新技术，提高运行效率和安全性。
同时，建设智能交通系统，集成移动支付、智能安检、车站自助服务等功能，为市民提供更加便捷的出行方式。
4.提升绿色环保水平未来城市轨道交通将以绿色出行为宗旨，推广新能源车辆，并在建设过程中充分考虑节能减排等环保要求，打造低碳环保的城市交通系统。
5.促进城市发展城市轨道交通建设计划将促进城市经济和社会发展，增加就业机会，提高城市运行效率，推动城市规划布局的优化和更新。
四、实施策略1.政策支持政府将加大对城市轨道交通建设的政策支持，完善相关法律法规和政策环境，鼓励社会资金的投入。
2.环保督导加强环保督导，促进城市轨道交通建设和运营过程中的环保措施，确保交通系统的环保水平。
军转备考资料：北京市2015年通车地铁大盘点
军转干考试 1
军转备考资料：北京市2015年通车地铁大盘点
关键词：军转 军转干部安置 转业干部 军转论坛 军转干考试 军转网
自实施楼市调控政策以来，一定程度上抑制了房价的上涨，但是在刚需住房需求下，置业需求仍然旺盛。
目前情况下，市面上8成以上新盘为期房。
买地铁盘关注尚未开通地铁周边期房，能够及早抢占优势地段。
已经开通地铁的区域价格必然因为轨道价值提升，而在轨道尚未通车前，就关注选好待开通轨道周边的楼盘，及时置业，既可享受实惠价格，又能享受便利交通。
据北京晚报报道，2015年全市轨道交通线网运行总里程会达到660公里，五环路内线网密度达到0.58公里/平方公里以上，轨道交通日均客运量达到1200万人次以上，平均步行1000米即可到达地铁车站。
根据最新最全的地铁线路图显示，除去今年年底即将开通的6号线一期、10号线二期、8号线二期南段部分线路、9号线北段4条地铁线之外，未来还将有多条线路开通，目前来看，这些规划线路周边楼盘聚集较多的有15号线西段、14号线、S1线及8号线三期。
抢先在这些潜力区域置业不仅未来可享受地铁的便利，二期能够享受目前较为低廉的价格。
[原标题]盘点2015年通车地铁 手把手教您置业潜力轨道盘。
北京市人事局、劳动局、市人民政府军队转业干部安置办公室关于199
北京市人事局、劳动局、市人民政府军队转业干部安置办公室关于1993年军队转业干部工资套改问题的通知【法规类别】退伍军人安置【发文字号】京人字[1993]第12号【发布部门】北京市人事局北京市劳动局北京市人民政府军队转业干部安置办公室【发布日期】1993.10.09【实施日期】1993.10.09【时效性】现行有效【效力级别】XP10北京市人事局、劳动局、市人民政府军队转业干部安置办公室关于1993年军队转业干部工资套改问题的通知（京人字[1993]第12号1993年10月9日）各区、县人事局、劳动局，市政府各委、办、局人事(干部)处、劳资处，市属各总公司、高等院校人事(干部)处、劳资处：根据国务院军队转业干部安置工作小组、人事部、总政治部《关于1993年军队转业干部工资套改问题的通知》的规定精神，现对1993年军队转业干部工资套改的办法通知如下：分配到国家机关、事业单位的转业干部，以本人原在军队标准工资(不含军龄工资、各种补贴)，按国发(1989)52号文件规定的原则进行套改，具体套改标准见附表(一)、(二)。
其工龄工资和各种补贴按地方标准执行。
分配到企业的转业干部，按原在军队标准工资(不含军龄工资、各种补贴和1991年5月1日以后军队根据《国务院关于调整粮油统销价格的决定》(给每个干部增加的工资)的80％，加上军龄工资(按每年1元计算)与1991年粮油提价补偿的6元以后，再减去20元(其中奖金15元，副食品价格补贴5元)，就近纳入所在企业干部的工资标准(包括副级)。
军队转业干部由企业确定档案工资后，其工资形式和工资支付办法按所在企业的规定执行。
企业有权自主确定其实际工资水平。
附件一：(六类工资区) 单位：元。
北京地铁首都机场线
主要工程
北京地铁首都机场西延工程包含5个特级风险源和57个一级风险源，下穿地铁2号线、下穿地铁5号线、下穿 簋街商业街等，每一次下穿对于沉降的控制要求都在毫米级。下穿北京地铁2号线东直门站和北京地铁5号线北新 桥站时，都是贴着车站底板进行施工。中心城地段可利用场地狭小，地下市政管线却极密集，加大了施工难度。 以下穿的簋街来说，污水管线的排布比一般街道更密，且多是20世纪六七十年代的老管线，对于施工的要求更高。 北京地铁首都机场西延工程也是北京市首个大规模采用非降水暗挖的地铁项目，1.83千米线路范围内不见一个降 水井，相当于在“水”中进行暗挖作业，“头顶一条河、腰间一道渠、脚下一盆水” 。
建设历程
北京地铁首都机场线车站(3张)北京地铁首都机场线（时称北京地铁机场线）最初的设想包括从北京地铁13 号线引支线、修建高速磁悬浮铁路、低速磁悬浮铁路、普通轮轨、直线电机轮轨等多种模式 ，而最后经过各方 面权衡决定修建直线电机系统 。最初站点设置的规划则是从东直门一站直达北京首都国际机场，以确保尽快从 市区到达机场；但是为了方便乘客换乘，增加了三元桥站与北京地铁10号线换乘 。
截至2020年11月，北京地铁首都机场线设有母婴护理室、折叠式婴儿护理台、折叠式儿童座椅等设施 。
首都机场线设施图片
票务指南
2008年7月2日，北京市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方 案中，25名听证代表中有20人赞同票价25元的方案，有1人赞同票价30元的方案，另有4人认为票价应更低 。7 月18日，北京市发展和改革委员会对北京地铁首都机场线票制票价做出批复，确定北京地铁首都机场线实行单一 票制，票价为每人次25元 。
价值意义
北京地铁机场线车厢内部北京地铁首都机场线的开通，缩短北京首都国际机场与中心城区的通行时间，改善 首都机场的交通状况，加强其国际航空港的地位；更多地强调了形象展示、休闲游览、体育聚会的需求；实现了 绿色奥运、科技奥运和人文奥运 。（《北京娱乐信报》评）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
军转干部安置：北京地铁线路增加新机场快线线路获批
国家发改委公布了《北京市城市轨道交通近期建设规划调整(2007～2016年)》，新机场快线等3条地铁线路建设获得批准，S1线东段工程也进行了调整。
经过此次调整后，本市地铁线路将新增89公里。
3条新增的地铁线路为8号线三期、16号线、新机场快线。
8号线三期自王府井至五福堂站，线路长16公里，估算投资144亿元，规划建设期为2012年至2016年。
16号线自永丰至榆树庄站，线路长36公里，估算投资366亿元，规划建设期为2012年至2016年。
新机场快线线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。
线路暂以北京南站至北京新机场计列，长37公里，估算投资197亿元。
中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。
第二机场快轨北京南站出发
国家发改委表示，规划调整是为缓解中心城区交通拥堵状况，促进新城发展和公交出行。
国家发改委在文件中明确，新增的新机场快线，线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。
线路暂以北京南站至北京新机场计划，长37公里，估算投资197亿元。
中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。
要求北京尽量快轨高速同步
国家发改委强调，新机场快线是规划建设的北京新机场重要的配套工程。
为确保客流集散高效、便捷，线路应结合北京市综合交通规划和重大交通枢纽布局规划，做好与既有城市轨道交通线路的衔接。
还要求统筹研究确定城市航站楼，集办票大厅、行李托运业务、轨道交通、餐厅、写字楼、会所、购物等于一体的建筑综合体。
线路尽量与规划建设的新机场高速公路同通道并同步建设，集约利用土地。
要求北京抓紧按要求编报新机场快线可研报告。
强调前期勘察分析环境文物
国家发改委特别强调，轨道交通建设要加强前期勘察工作，做好环境和文物影响分析工作，优化工程和施工方案。
同时要求规划结合即将开展的北京城市总体规划修改，抓紧编制城市轨道交通的远景线网规划和新一轮建设规划，做好与京张客专等引入北京地区枢纽相关铁路客站的衔接，做好北京既有市郊铁路使用以及城市轨道交通向周边城镇延伸的规划工作。
昨天记者获悉，在发改委印发的通知中还提到，北京已规划的3条地铁线路也将做出调整，其中，新增地铁8号线3期工程，北延地铁16号线等，调整后新增里程89公里。
预计至2016年，北京城市轨道交通建设总里程将达664公里。
北延
16号线新增永丰等5车站
规划调整中显示，今年开建的北京地铁16号线北段起始站，将现在的苏州街站，延长至海淀永丰站，沿途增设5座车站。
目前，还未开始进行项目招标。
据了解，16号线是城市西部南北方向的干线，原规划线路起于地铁10号线苏州街站，止于丰台区宛平站，线路全长约23公里。
沿线主要服务西北三环地区、三里河行政办公区、丰台火车站、丰台科技园区等重要城市功能区，可有效缓解中心城交通压力。
随着城市发展需求的变化，16号线的建设在时间上有所前提，长度上也有变更。
按新规划，16号线北起点从苏州街站移至永丰站。
增加西苑、农大北路、马连洼北路、西北旺等站点。
线路全长增至36公里，估计投资366亿元，建设周期2012年至2016年。
但据相关部门透露，目前项目还没有招标迹象。
同时，16号线将在永丰站预留站点与海淀山后线贯通。
发改委批文显示，海淀山后线将从永丰至北安河段，该线路与燕房线将根据城市发展需求，选择时机适时启动建设。
新建
8号线3期工程长16公里
据了解，新增8号线三期，自王府井至五福堂站，线路长16公里，估算投资144亿元，规划建设期为2012～2016年。
今年年底，8号线南端将开通北土城站至鼓楼大街站，明年通至中国美术馆站。
至此，8号线全线将完成前半段从昌平朱辛庄站至中国美术馆站的建设。
按规划，今年，8号线三期开始投入建设，线路沿王府井大街南行，经前门东大街西行后，沿前门大街、永定门内大街、永定门外大街、南苑路、京福路至终点站五福堂。
同时，在和义站预留今后向南苑机场方向做支线运营的条件。
按规划，8号线三期将在2016年前完工，加之此前中国美术馆站至昌平朱辛庄站的28公里，总里程达到40余公里，将成为与5号线、16号线类似的纵穿城区南北的主干线。
昨天，记者了解到，8号线三期尚未开工。
调整
S1接驳6号线放弃用磁悬浮
另外，市郊铁路S1线原计划从五路居开始与6号线接驳，采用磁悬浮技术，因市民担心辐射，S1东段五路居至苹果园一段长约89公里的线路改为城市地铁线。
据了解，6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，西起苹果园站，东至通州区东小营。
与S1线接驳到达门头沟新城，承担北京东西方向客流，分流地铁1号线，是北京市内首条时速100公里的全地下地铁快线。
6号线原计划在五路居站前后与市郊铁路S1线(门头沟线)换乘，但由于门头沟线采用磁
悬浮技术，周边居民担心辐射影响，S1线东段苹果园站至五路居的线路将被6号线西延代替，共有5站，其中苹果园站与1号线、S1线换乘，田村站与3号线、L6线换乘。
(记者周宇黄海蕾) 获得调整的地铁线路是S1线东段工程(自五路居至苹果园，长8.9公里)，该线路调整为6号线西延工程。
经过此次调整后，本市将新增线路里程89公里，预计到2016年北京市轨道交通运营里程将达到664公里。
新增项目估算总投资为707亿元。
另外，国家发改委要求，海淀山后线永丰至北安河段和燕房线，应根据城市发展需要，选择建设时机适时启动建设，西郊线做好与北京市城市轨道交通近期建设规划的衔接，按有轨电车方式建设。