固体推进剂配方
固体推进剂的贮存性能
氧气对固体推进剂贮存性能的影响
总结词
氧气是影响固体推进剂贮存性能的重 要因素之一。
详细描述
氧气可能导致固体推进剂氧化，引起 化学反应和腐蚀，最终导致性能下降。 因此，应采取密封措施，减少氧气与 固体推进剂的接触，以保持其性能稳 定。
其他因素对固体推进剂贮存性能的影响
总结词
除了上述因素外，还有其他多种因素影响固体推进剂的贮存性能。
物理稳定性
固体推进剂应保持其物理稳定性， 防止因结晶、相变、聚集等现象影 响推进剂的性能。
力学稳定性
在长期贮存过程中，固体推进剂应 保持良好的力学性能，如抗拉强度、 抗压强度等，以确保在使用时能够 正常点火和燃烧。
固体推进剂的吸湿性
吸湿性
固体推进剂容易吸收环境中的水分，导致其性能下降。因此，在贮 存过程中应采取措施降低环境湿度，以保持推进剂的性能。
温度对固体推进剂贮存性能的影响
总结词
温度是影响固体推进剂贮存性能的重要因素。
详细描述
高温会导致固体推进剂加速化学反应和分解，缩短其贮存寿命。低温则可能引起推进剂硬化和脆化，使其性能下 降。因此，应将固体推进剂贮存在温度适中的环境，避免极端温度的影响。
湿度对固体推进剂贮存性能的影响
总结词
湿度对固体推进剂的贮存性能具有显著影响。
化学反应类型
固体推进剂可能发生的化学反应 包括氧化、水解、聚合等，了解 这些反应类型有助于采取措施提 高推进剂的化学稳定性。
化学稳定性影响因
素
影响固体推进剂化学稳定性的因 素包括化学成分、环境温度、氧 气浓度等，了解这些因素有助于 采取措施提高推进剂的化学稳定 性。
03
影响固体推进剂贮存性能的因素
详细描述
固体推进剂成型工艺
固体推进剂成型工艺
1.原料准备：根据固态推进剂的成分配比，将各种原材料按照一定比例混合，加入适量的添加剂和活性剂，并进行筛选、研磨等前期处理。
2. 烘干：将原材料在一定温度下进行烘干处理，以去除水分和有机溶剂等。
3. 混合：将经过烘干处理的原料进行混合，采用不同的混合方式，如干混、湿混、熔混等。
4. 压制成型：将混合后的原料进行压制成型，通常采用压制成型机进行加压成型，以达到所需的密度和形状。
5. 后续加工：将成型后的固态推进剂进行后续处理，包括烘干、烧结、表面处理等，以获得所需的性能和质量。
固态推进剂成型工艺对于固体火箭发动机的性能和可靠性具有重要影响，因此需要严格控制每个工艺步骤的参数，保证成型质量的稳定性和一致性。
同时，随着工艺技术的不断发展，越来越多的新型材料和加工工艺被应用到固态推进剂成型中，使固态推进剂的性能得到了不断提高和优化。
- 1 -。
固体火箭推进剂发展状况
2017年12月固体火箭推进剂发展状况沈弘宇（长沙市周南梅溪湖中学，湖南长沙410002）摘要：固体火箭推进剂在近二三十年随着聚合物化学的进步取得了迅速的发展，航空航天领域在新的时代背景下，对火箭推进剂的能量密度、环保性能、综合成本和安全性能都有了更高的要求.本文对当代固体火箭推进剂技术进行简单介绍，并从粘合剂、氧化剂、增塑剂和燃料添加剂四个方面来介绍固体火箭推进剂的发展情况。
关键词：固体火箭推进剂；粘合剂；氧化剂；燃料添加剂1固体火箭推进剂简介固体火箭推进剂的发展十分漫长，其历史可追溯到中国人在十三世纪使用黑火药增加弓箭的射程。
黑火药的能量密度很低，推进效果很差。
而随着上个世纪四、五十年代第二次世界大战的爆发和聚合物化学的蓬勃发展，固体推进剂取得了全面且成熟的发展，硝酸酯增塑聚醚（NEPE ）、端羟基聚丁二烯（HTPB ）、缩水甘油叠氮醚（GAP ）等推进剂相继出现，使得固体推进剂应用更加广泛。
在现今阶段，能量密度一直是推进剂的首要指标；对推进剂的能量、技术、成本和安全有全面综合的要求；也由此打破了传统的分类界限，形成了共同促进，取长补短的融合，不断有新的配方出现。
2固体火箭推进剂的发展情况2.1粘合剂粘合剂是固体推进剂体系中的研究热点。
目前广泛应用和研究的是含能粘合剂。
通常是在聚合物分子链中含能的官能团，如硝基（—NO 2）、硝酸酯基（—ONO 2）、叠氮基（—N 3）等等。
粘合剂只占推进剂大约10%，但是其对推进剂的综合性能有着巨大的影响。
含能粘合剂在改善氧化剂和燃料的燃烧环境的同时，也燃烧并释放出能量，从而提高推进剂的性能。
下面对两类主要的含能粘合剂进行简要介绍：（1）叠氮粘合剂叠氮粘合剂中的叠氮基分解先于高分子主链且独立进行，其燃烧产物主要为一氧化碳、氮气和氢气，基本无可见烟和三原子产物，并且具有燃温低的特点。
因此在高能无烟固体推进剂的研究中有很大优势。
其典型代表GAP 是一种主链聚醚含有叠氮基侧链的聚合物，具有生成热为正、含氮量高、密度大、热稳定性好等优点，与增塑剂相溶性很好，危险性较低。
双基推进剂的制造工艺
设备性能
优先选择技术先进、性能稳定 、效率高的生产设备，确保产 品质量和生产效率。
设备适应性
考虑设备的通用性和灵活性， 以适应不同规格和品种的双基 推进剂生产。
节能环保
选择符合环保标准、能耗低的 设备，降低生产成本和环境负
担。
生产设备布局规划原则及实施
工艺流程顺畅
按照双基推进剂的工艺流程，合理规划设备 布局，确保生产流程顺畅、高效。
04
原料选择与预处理
原料选择原则及要求
氧化剂
选择高纯度、低杂质的氧化剂，如硝 酸铵、高氯酸铵等，确保燃烧性能和 稳定性。
燃料
选择能量密度高、燃烧性能稳定的燃 料，如铝粉、镁粉等，提高推进剂的 能量输出。
黏合剂
选择具有良好黏附性、耐高温、抗老 化的黏合剂，如聚合物、橡胶等，保 证推进剂的成型和力学性能。
通过调整推进剂中各组分的比例、改 进生产工艺和引入新型添加剂等方式 ，提高推进剂的综合性能。
实施步骤
制定详细的优化方案，进行实验室规 模的试制和小批量试生产，评估优化 效果，逐步推广应用到实际生产中。
配方调整注意事项
安全性
在调整配方时，必须确保新配方在安全性方 面不低于原配方，防止发生意外爆炸或燃烧 事故。
03
加强环保监测和报 告
定期对生产线和排放口进行环保 监测，及时报告和处理环保问题 ，确保环保措施的有效实施。
安全事故应急预案编制与演练
编制安全事故应急预案
针对可能发生的火灾、爆炸、泄漏等安全事故，制定相应的应急 预案和处理措施。
加强应急演练和培训
定期组织员工进行应急演练和培训，提高员工的应急处置能力和自 救互救能力。
建立应急救援队伍
国外固体推进剂技术现状和发展趋势
①国外固体推进剂技术现状和发展趋势刘 建 平(中国航天科技集团公司四院四十二所, 湖北襄樊 441003)摘要: 总结了固体推进剂技术发展情况, 综述了国外固体推进剂技术现状, 重点介绍了国外高能量密度材料、含能粘合剂及 增塑剂、氧化剂、添加剂以及新型固体推进剂的研究进展情况, 并提出了固体推进剂技术今后的发展趋势。
主题词: 固体推进剂; 高能材料; 添加剂; 胶凝推进剂 中图分类号: V 512文献标识码: A前言固体推进剂的发展经历了一个极其漫长的过 程。
但它得到迅速发展是近二、三十年的事, 这在很 大程度上应归功于聚合物化学的兴起, 当然它也与 武器系统发展需求密切相关。
目前, 无论从战略导弹的小型化、机动发射、隐 蔽、低成本和低水平维护要求, 还是从战术导弹的信号和突防、环境、机动性 ( 推力调节)、增大射程、 易损性要求以及航天领域高能、“洁净”等要求, 都 使得固体推进剂研究必须提高推进剂能量密度、改善综合性能及降低成本的方向发展。
此外, 随着冷 战结束及国际局势缓和, 固体推进剂还有一个发展 方向就是和平利用。
认识加深, 并产生了许多有关理论模型。
从固体推进剂发展历史可发现这样一些规律: a . 固体推进剂的能量始终是研究者追求的最 重要目标, 是固体推进剂技术发展的始动力;b . 粘合剂是固体推进剂发展的重要标志, 体现了固体推进剂品种的更新换代;c . 固体推进剂配方最终能否实用, 必须同时满 足性能先进性、技术现实性、成本经济性及使用安 全性四个方面的要求; d . 固体推进剂在其发展过程中逐步打破了“炸 药与火药”、“双基与复合”的传统界限, 形成了相互交融推动发展的局面。
1 3 复合固体推进剂的发展现状近十多年来, 特别是 H T PB 、N E P E 推进剂的 2 固体推进剂发展历史及其规律固体推进剂的发展历史可追溯到十三世纪, 那 出现, 使固体推进剂更加广泛应用于战术、战略导 弹和航天运载领域中。
固体火箭超燃冲压发动机硼基贫氧推进剂配方优选试验研究
固体火箭超燃冲压发动机硼基贫氧推进剂配方优选试验研究黄礼铿;魏和平;张先瑞;杨玉新;田凌寒;张强
【期刊名称】《固体火箭技术》
【年(卷),期】2022(45)1
【摘要】针对固体火箭超燃冲压发动机中高焓多相超音速燃烧组织难题,通过改进含硼固体贫氧推进剂配方,为硼颗粒的点火燃烧提供良好的微环境,以进一步缩短硼颗粒的点火延迟时间,开展了三种推进剂配方的直连试验研究。
试验结果表明,在5~10μm粒径的基础上,进一步降低硼颗粒粒径至1~2μm,使颗粒的随流性增强,并使得掺混均匀度降低,抵消了硼颗粒粒径减小带来的燃烧性能优化作用;提高一次燃烧效率,使得一次燃气温度提升,硼颗粒的点火燃烧微环境得到改善,显著提高了一次燃气的超音速补燃效率。
在试验工况下,硼颗粒的燃烧效率由基础配方的61.2%提高至83%,计算得到的发动机名义比冲由6016 N·s/kg提高至7996 N·s/kg,使其超音速燃烧性能得到了显著提高。
【总页数】6页(P97-102)
【作者】黄礼铿;魏和平;张先瑞;杨玉新;田凌寒;张强
【作者单位】中国航天科技集团有限公司四院四十一所;湖北航天化学技术研究所【正文语种】中文
【中图分类】V438
【相关文献】
1.非壅塞固体火箭冲压发动机及其贫氧推进剂
2.固体火箭超燃冲压发动机地面直连试验
3.含硼贫氧推进剂固体火箭冲压发动机性能
4.固体火箭超燃冲压发动机燃烧试验研究
5.GAP/B贫氧富燃洁净推进剂用于固体火箭冲压发动机的前景分析
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火箭发动机专业综合实验(2.4.1)--固体推进剂燃速与燃速测量
固体推进剂燃速的定义一般有两种：
—— 线性燃速 r ：在单位时间内，推进剂燃面沿
其法线方推进的位移。
r
=
de dt
r
=
D）； t 代表时间 。
在给定工作条件下，测出烧去△ e 所需的
时间△ t 之后，即可算出在△ t 时间内的
—— 质量燃速平均m燃p速：r 在单位时间内单位燃面上沿 燃面法线方向所烧掉的推进剂质量 。
燃速压强指数
北京航空航天大学宇航学院 403 教研室
单 位 时 间 内 燃 烧 掉 的 推 进 剂 质 量 ：
m& p = r p Abr
r = a ￗpn
rp 为固体推进剂的密度， Ab 为燃烧面积， r
燃速 m& p = r p �Ab�a�pcn
固 体 火 箭 发 动 机 的 喷 管 流 量 公 式
③ 如果 n﹥1 ，压强升高造成的燃气生成 率增量会小于排气质量流量增量，燃烧 室内的燃气质量存在这减少的趋势，这 样会抑制压强的进一步升高，促使压强 恢 复 到 先 前 平火衡箭状发 动态机，专因业而综 合可实以验保 持 稳 定状态。
埃里（ Vieille ）r 公=式a：ￗpn
a 为燃速系数，是推进剂初温的函数；
p 是燃烧室压强，单位 MP ；
n 为燃速压强指数，是压强和推进剂初温的函
数。
火箭发动机专业综合实验
燃速压强指数
北京航空航天大学宇航学院 403 教研室
燃速压强指数体现了燃速对压强变化的敏感程度 ， 因此也是表征固体推进剂燃烧稳定性能的一个重要参 数。
稳态燃烧性能是其中的基础，这是因为从使用上讲，在设计
条件下的要求固体火箭发动机中的燃烧过程呈现稳定状态，不能 发生不可控制的变化；从研究上讲，只有充分理解与掌握了固体 推进剂的稳态燃烧性能，才能进一步地研究其他燃烧特性。
火箭发动机专业综合实验(11.1)--固体推进剂燃速测定实验指导书
2. 燃速与燃速测量
2.1 燃速及燃速公式
固体推进剂燃速的定义一般有两种，即：线性燃速和质量燃速。固体推进剂线性燃速的
定义是在单位时间内，推进剂燃面沿其法线方推进的位移，线性燃速一般用符号 r 表示，
其数学式为：
r
=
de dt
式中 e 代表位移（cm 或 mm），t 代表时间。对上式改用有限差分式，即得时间△t 内的平均
为了保证固体火箭发动机稳定工作，一般要ห้องสมุดไป่ตู้推进剂的压强指数小于 1。一般情况下， 大多数推进剂的燃速压强指数 n 都在 0～1 之间，n 值越大，燃速对压强越敏感。对于 n 值 在 0～0.2 之间的推进剂，通常称为平台推进剂，其燃速对燃烧室压强不太敏感。若 n 值小 于 0 时，则称为负压强指数推进剂，也称为麦沙推进剂。复合推进剂的 n 值一般在 0.2～ 0.65 之间。
固体推进剂燃速测定实验指导书
1. 实验目的
1) 了解水下声发射燃速仪的测量原理与设备构成。 2) 在选定的初温下以及给定的压强范围内，测定推进剂药条的燃速，并根据实验数
据整理出燃速关系式 r = a ￗpn 。
3) 根据不同初温测得推进剂燃速，求出推进剂的燃速温度敏感系数。 4) 通过实验掌握在燃速仪中测定燃速的方法，并分析与实际发动机工作时燃速的差
燃速为：
r
=
De Dt
对某一指定的推进剂，在给定工作条件下，测出烧去△e 所需的时间△t 之后，即可算
出 r 值。
质量燃速是指在单位时间内单位燃面上沿燃面法线方向所烧掉的推进剂质量，一般用
符号 mp 表示。质量燃速与线性燃速的关系如下：
mp = rp gr
式中 p 为推进剂密度。 如无特殊声明，本实验中所指的推进剂燃速都是推进剂稳态燃烧下的线性燃速。
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固体推进剂配方
固体推进剂配方是由氧化剂、燃料和添加剂组成的混合物，用于火箭、导弹和炮弹等武器的推进系统。
下面是一个简单的固体推进剂配方示例：
氧化剂：硝酸铵（AN） - 70%
燃料：聚乙二醇（PEG）- 30%
添加剂：铝粉（Al）- 5%
这个配方的工作原理是，当点燃时，硝酸铵会分解产生大量的氮气和氧气，这些气体会迅速膨胀并推动燃料颗粒向前移动。
聚乙二醇作为燃料提供了燃烧所需的能量，而铝粉则起到了催化剂的作用，帮助燃料更快地燃烧。
需要注意的是，固体推进剂的配方通常是保密的，因为它们涉及到军事技术和安全方面的问题。
此外，不同的武器系统可能需要不同的推进剂配方以满足其特定的性能要求。