机动车事故现场查勘实务及要求

③路面障碍：了解路面堆积物和施工所占用的 道路面积。测量堆积物的尺寸，分析堆积物对 驾驶员视距的影响，路面作业区所占的面积大 小，有无明显的标志等。
④事故现场的模拟实验：
在保证安全的前提下，如有必要，可对事故现 场按肇事驾驶员所表述的事故经过，进行现场 模拟实验。
5）、查勘内容：
（A）现场拍照：即用摄影手段记录现场地貌、 车辆痕迹及散落物的情况。分公司之前也下发 了事故照片拍摄方法的相关学习文件！
②车辆结构特征：如：制动，转向机构的类型， 胎面花纹式样等。
③车辆的载货及乘员情况：以货单及售票记录 为依据，以实际情况为准，确认是否超重、超 宽、超高、超长、超员。
④出事后操纵手柄的位置：主要判断事故发生 时驾驶员的操作情况，车速范围及采取的措施 等。（如：手刹杆，变速杆等）
⑤车辆破损情况：对碰撞、翻车等车辆 损坏的要准确记录车体破坏的位置及损 坏配件的名称，并分析判断损坏的直接 原因；对于断裂的机件，应初步分析其 断裂原因（特别注意在质保期内的新 车），并注意保护断裂面，以便进一步 分析。
六、查勘应注意掌握的重点
1.在查勘工作中，往往会遇到一些似是而非的 案件。因此要求现场查勘人员在查勘工人作中 能发现问题，并找到疑点。根据事故调查情况 判断是否属于保险责任或欺诈案。往往一些欺 诈骗案或除外责任案件都是损失金额较大的案 件，因此查勘工作的重点应放在防范大案的欺 诈案件上，特别注意掌握对单方事故和非正常 交通事故的查勘与调查工作，参与重大事故的 责任认定。
（2）双方事故可依据痕迹查勘认证事故的真 实性，单方事故应紧抓第一现场，如现场已变 动应恢复现场，比对碰撞痕迹，确定事故真实 性
（3）可结合有关交通管理部门的证明，确认 事故的真实性。
4)、现场调查： （A）车辆调查：
①检查事故车辆的发动机编号、车架编号，以 防止倒换车辆牌照等欺诈行为。
1.车体上的碰撞痕迹
车体上的碰撞痕迹车辆互撞或车辆碰撞固定物 体，一般都会造成车体变形或破损。在一般碰 撞事故中汽车前面的保险杠、叶子板、水箱框 架等部位，可找出凹陷的痕迹。凹陷的位置和 大小对判断碰撞对象的碰撞接触部位十分有用， 以凹陷的程度也可推断碰撞时的相对速度的大 小。对碰撞痕迹，应注意将第一次碰撞与第二 次碰撞区别开来。第一次碰撞与事故有关，而 第二次碰撞则是事故的后果。
（5）、检查机动车上有无头发，皮屑、衣服 纤维、血迹、手印等，明确其所在的位置
询问重点：
（1）、查询行人横穿道路的原因，未横穿前 有无同行人。
（2）、查清驾驶员最初发现行人横穿的地点， 感到危险采取措施的地点。
其他方面的调查：
（1）、车辆制动性能 （2）、自然条件。如天气状况，光线，风向
2.车体上的刮擦痕迹
车体的刮擦痕迹的位置通常在车体表面，多 为压条状，除具有凹陷或破损的特征外，还 呈现车身灰土，泥土被擦掉或漆皮被刮落的 现象。与碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留 下对方车辆的漆皮，木质纤维或其他物体的 痕迹。
3.碾压痕迹
证明碾压事故的痕迹多留在车裙下沿或底板 下面，在查勘 车辆碾压行人、自行车或地 上凸起物的事故时注意查找碰撞痕迹，因多 数碾压是在碰撞后发生的。
（D）采集物证：即检查肇事车辆接触部位粘 附的物体。（漆皮、纤维、木屑、人体的皮、 毛、血迹）
(6)、现场查勘的判断与分析：
现场查勘人员经过现场拍照、测量以及 收集物证、人证后应首先判断分析是否 属于保险责任范围。其次，因交通事故 责任认定的需要，还应对肇事车辆的车 速、碰撞接触点以及现场的痕迹进行判 断和分析。
判断碰撞接触点的依据：
（1）事故现场的物理（力的运动）现象，双 方车辆损坏的部位及受力情况
（2）事故现场的散落物，如车体下的泥土， 玻璃碎片等
（3）刹车印迹
（4）运动轨迹和碰撞损坏情况
C）车辆变形和破损痕迹的鉴别与分析：
事故发生后，无论是机动车辆之间，还 是车辆与固定物体或车辆与行人之间， 其至车辆自身的事故，都会或多或少的 在车体上留下某种痕迹。
二）各类事故的现场查勘重点：
1）机动车碰人事故
查勘重点：
（1）、查清现场变动情况，确定现场原始状 态和变动状态位置的关系。
（2）、检查鉴别轮胎印迹，丈量制动拖印长 度判断车辆行驶路线，速度和制动措施。
（3）、人体或血迹位置，判断接触点。
（4）、确定行人横穿前所在的位置，横穿路 线及与接触点或人体、血迹处的距离。
二）通过现场勘查，可以查明引起事故 的真正原因，特别是把握住有无保险条 款所规定的除外责任或免赔项目的情况。
四、事故现场查勘的基本原则
一）迅速及时 二）全面细致 三）客观公正 四）准确合理
五、现场查勘的步骤
1）、查勘前准备工作： 接到事故现场查勘任务后，以最快的速度查
阅了解报案登记表及抄单信息情况，掌握事故 车辆的大概损失情况后，携带查勘工具，检查 相机及查勘车油量等，赶赴现场，现场查勘以 双人查勘为宜。
等
（3）、人体损伤鉴定和衣服上的血迹 （4）、行人心理和生理方面的影响因素
2）机动车辆相互之间的碰撞事故
查勘重点：
（1）、确定车辆停止位置状态，车辆相互之 间的位置关系。
4.车辆机械事故痕迹
因车辆机件失灵所造成的事故，其原因主要 在车辆的行使系或操纵系，有些机件损坏虽 然是事故的原因，却不是直接原因（如：传 动轴断→打坏制动软管或储气筒→失速→翻 车。2007年日照为江苏代查勘的一案件就是 这种情况。）。查勘时应注意：机件断裂面 的分析，松脱原因的分析，从痕迹处的油污， 锈斑，灰尘一般可以推断机件损坏的原因。
（3）伪造、变造现场
事故当事人为逃避责任或骗取保险赔偿 金而采取的毁灭证据、嫁祸于人的行为， 有意伪造现场上的痕迹物证，而导致现 场的变动。
二、机动车事故现场查勘重点要求
现场能发现明显痕迹、物证，如刹车痕 迹、碰撞痕迹、遗落的物质（玻璃、物 件、油漆片等）
三、现场查勘的主要目的
一）及时采集与事故有关的各种人证、 物证，以便分清事故的责任；
④对车辆丢失，火灾事故及怀疑有酒后 驾驶，无证驾驶，机械事故及人为因素 的保险事故要重点询问，迅速取证，为 随后展开工作争取有利条件。
⑤对情况复杂或不易确定的疑难案件， 应及时向领导或上级部门汇报，确定查 勘方案，切忌盲目定论，随意处理。
3)、第二现场的查勘：（交警停车厂或修理厂）
（1）按照碰撞接触点绘制痕迹查勘图，特别 应注明接触点的位置。
5.刹车失灵或未保持安全距离，造成追尾事故。
6.疏忽大意，措施不当，迎面碰撞或追尾擦刮。
非正常的交通事故往往给人一种感觉，即不能 理解为什么能发生如此事故。保险公司查勘现 场与交通事故处理机关查勘现场既有共同点， 也有不同点。共同点是：分析事故原因，确认 事故责任。不同点是：保险公司查勘现场既要 考虑分析事故原因，确认事故责任，而更要确 认是否属于保险责任。特别是非正常事故（例 如无证驾驶、酒后驾驶）及单方撞车、倾覆、 火灾事故等，一定要多提几个为什么？对有疑 点的案件要做大量的调查取证工作。
机动车事故现场查勘实务及要求
2009年9月3日
一、机动车辆事故现场的分类：
（1）原始现场 是指事故发生后，肇事车辆和伤亡人员以及有
关的遗留物、痕迹均未遭改变或破坏，仍保持 事故发生后的最初状态。 （2）变动现场 是指由于某种原因，该事故的原始状态，发生 部分或大部分更改，原因约有以下几种： ①为了抢救事故受伤者或其他财产而移动有关 物体的位置或伤者倒卧位置。
③查明出险范围：了解出险的主要经过，查明 属于直接原因还是间接原因，是机械因素还是 人为因素，并根据近因原因确定。
调查过程中要采取多听、多问、多看、多分析 的方法，凡与案情有关的细节都要尽量收集， 及时分析；对于与情节有出入的更要反复求证， 并索取书面文字证明材料或采用询问笔录的形 式、签章（印）认可。切忌：主观武断轻易表 态，草率肯定或否定是否属实保险责任，更不 能包办代替，包揽一切。
（B）调查出险的基本情况：
①查明出险地点：出险地点对了解和审核保险 责任有着密切的关系，尤其是对于单方事故， 确认其所报事故的真实性起着很重要的作用。
②查明出险时间：对出险时间与保单签单时间 接近的案件，要深入细致地调查，核实。如： 出发日期具体时间，途中行驶时间，行驶路线 及相关的过路过桥费用交费单等，以防止道德 风险的发生 (增加济宁的案例3)
பைடு நூலகம்
（C）道路调查：即在现场测量道路有关尺寸 的基础上，对影响事故的其它道路因素作进一 步的了解。
①记录事故地点道路线型参数：如：纵向坡度， 弯道的平面曲线、半径、弧长、道路视距等。
②路面状况：路面等级、路面结构、路面完好 状态、事发时路面的附着条件（干、湿、积水、 结冰、雪等）。
干燥路面上的制动距离为湿路面的70%；
B）判断碰撞接触点（是划定事故责任的 主要依据）
碰撞接触点：指碰撞双方最初的接触部 位在路面上的投影位置。
碰撞形式可分有机动车辆与行人碰撞、 机动车辆与非机动车辆相撞、机动车辆 与固定物体相撞及机动车辆相互碰撞；
碰撞形式可分为正面碰撞、侧面碰撞、 追尾碰撞等。
由于实际碰撞事故十分复杂，很难用动力学 的碰撞理论，通过计算确定碰撞点。目前判 断碰撞接触点的方法主要是根据现场状况进 行逻辑 推理分析，或通过事故现场模拟实验 确定。
一）正常交通事故原因有如下几种表现形式：
1.行人或骑车人突然横穿马路，驾驶员为躲避 行人，措施不当可能导致车辆与路边设施，树 木相撞或倾覆。
2.强行超车或抢占路线与对向行驶车辆相撞。
3.超速行驶或雨、雪天超速行驶，遇情况采取 措施不当，造成单方倾覆事故。
4.十字路或弯道不减速，虚线或黄线调头，不 注意车辆通行情况，造成交叉相撞，正面碰撞 及倾覆。
在此值得一提的是现场查勘过程中一定要记录 现场中损坏轮胎的数目、部位、胎面的磨损程 度；安全气囊的褶皱；安全带（爆炸式）外拉 的长度----大家仔细想一下是否是有道理？
（B）现场测量：测量现场与事故有关的尺寸， 包括：肇事车辆的尺寸、停放位置、制动拖印 长度、道路的宽度等。
①确定方位：可以通过公路、街道名称和其所 处的里程碑或明显方位物的名称确定。
②选择基准点：基准点是固定事故现场测量对 象所设定的参照点。可以选择事故现场原有的 固定物体（如：电线杆、桥梁杆、里程碑等）， 所选基准点应距事故现场较近，以便测绘。
（C）绘制现场草图：即将现场情况用草图形 式记录下来。现场草图给人以总观的印象，虽 然可以粗糙一些，但内容必须完整齐全、及时 准确。对现场的车、人体、物体、痕迹等的位 置，相互关系的真实写照。必要时可以以图例 标记绘制出发生事故的过程。注意要与现场查 勘笔录记载的内容相吻合。
②由于风、雨、雪等自然因素，使现场痕迹、 物证部分或大部分消失。
③由于未及时封闭现场，有关痕迹被来往车辆 和行人碾踏，使痕迹不清或消失。
④有特殊任务的车辆如消防、警备、抢险等车 辆肇事后经允许驶离现场或为了避免交通阻塞 或为避免险情扩大经允许移动车辆或有关物体。
⑤车辆驶离：发生事故后，驾驶员无意（未发 觉）或有意（逃避责任）将车辆驶离现场。
①方位摄影：以肇事车辆为中心的周围环境， 反映出事故现场的地形、路况以及肇事车辆和 其它物体接触碰撞情况。
②中心摄影：以接触点为中心，拍摄与肇事车 辆接触段相关联的各个部位，反映肇事车辆的 整体形态。
③细目摄影：拍摄肇事车辆和其它物体接触部 分的表面痕迹；肇事车辆刹车拖印痕迹以及现 场遗留的其它痕迹；肇事车辆的牌照号码、 VIN码、驾驶证、行驶证等（照片拍不清楚的 可拓印）。轮胎损坏、安全气囊、安全带等。
2）、第一现场的查勘：
①查勘人员在赶赴现场的同时，应及时 与当事人联系，初步了解事故情况。
②查勘必须到达现场，见实物，见实景。 不仅要对事故车辆进行损失登记、核定， 还要深入实际调查、详细记录，做到现 场情况明、原因清、责任准、损失实。
③对出险情况较特殊者，应向当事人和 有关人员详细询问事故经过，必要时要 收集旁证材料。