船舶辐射噪声声源匹配定量分析方法
一种典型舰船辐射噪声模拟新算法

一种典型舰船辐射噪声模拟新算法舰船辐射噪声是指由舰船的机械和电子设备所产生的噪声辐射,对乘员和周围环境产生不利影响。
在海军作战和训练中,需要对舰船的辐射噪声进行精准的模拟和预测,以保障作战场合中的战术效能和战斗力。
传统的辐射噪声模拟算法存在精度低、计算量大的问题。
为解决这些问题,一种新的典型舰船辐射噪声模拟算法被提出,并获得了广泛的应用。
该算法基于波场分解理论,将辐射源和周围环境的声压场分解为若干个频率相同、方向不同的波矢。
然后通过波矢相加原理,将波矢进行相加和相消,得到舰船在不同方向的声压场分布。
该算法考虑了辐射源的复杂性和多点声源的耦合效应,可以更准确地模拟舰船辐射噪声的空间分布和频谱特性。
该算法在辐射源建模和环境建模上有所改进。
辐射源建模中采用了基于声辐射追踪理论的空间建模方法,能够更加精确地描述舰船不同区域的辐射源。
而环境建模中,则采用了局部非均匀网格技术,可以减小计算范围,提高模拟效率。
该算法还考虑到了海洋环境的复杂性和时变性。
将海洋中的声速梯度和海底地形等因素考虑进去,能够更好地模拟舰船辐射噪声在不同深度和距离的衰减规律和谐波特性。
同时,该算法还具备多频段特性,使得可以根据实际情况选择适当的频率段进行模拟。
该算法在实际的舰船辐射噪声模拟中,表现出了较高的精度和计算效率。
通过与实际测试数据进行比较,该算法的模拟结果与测试数据相符合,证明了该算法的可靠性和准确性。
该算法在海军舰船设计、订单验收和作战训练等方面都有很好的应用前景。
总之,典型舰船辐射噪声模拟算法是一种新的辐射噪声预测方法,具有高精度、计算量小和时变性等优点。
该算法对于改善舰船的噪声控制和海军的作战效能有重要的意义。
相关数据是指具有相互关联关系的数据,常见于统计和数据分析领域。
下面我们以航空公司乘客数量和机票价格为例,对相关数据进行分析。
首先,我们需要收集一定时间范围内航空公司的乘客数量和机票价格数据,然后通过相关性分析(如皮尔逊相关系数)来计算两个数据集之间的相关程度。
船舶舱室全频段噪声预测与控制技术分析

船舶舱室全频段噪声预测与控制技术分析发布时间:2021-09-15T07:28:21.619Z 来源:《科技新时代》2021年6期作者:谭志华[导读] 对船舶舱室全频段噪声预测与控制技术进行分析,对保证和提高船舶的行驶安全具有重要的意义。
深圳中雅机电实业有限公司+摘要:船舶在我国的海上运输以及海上作业等方面发挥着重要的作用。
近年来,随着船舶生产和研发技术水平的不断提高,我国的船舶行业迎来了蓬勃发展的状态。
噪声是船舶在海上行驶过程中不可避免会产生的一种问题,严重的噪声污染会对船舶中的工作人员的正常工作和身体健康造成一定的影响。
本文以船舶舱室为主要研究对象,着重对船舶舱室全频段的噪声预测与控制技术进行研究和分析,旨在为我国船舶噪声污染的缓解与控制提高提供借鉴的经验。
关键词:噪声预测;船舶舱室;噪声控制技术前言:噪声污染随着现代科学技术的发展已经成为危害环境和人体健康的最主要污染问题之一。
现阶段,海上的交通运输方式在我国的经济社会发展过程中发挥着重要的作用。
船舶的舱室本身就是一个比较密闭的环境,当船舶舱室中的噪声达到一定程度却没有对其进行治理和控制,不仅会给船舶舱室中的工作人员身体健康产生一定的影响,在严重时还会影响船舶行驶的安全性。
对船舶舱室全频段噪声预测与控制技术进行分析,对保证和提高船舶的行驶安全具有重要的意义。
一、船舶舱室中的噪声污染(一)船舶舱室的主要噪声源船舶舱室的噪声来源主要包括辐射空气噪声的声振动源以及船舶结构振动的辐射声振动源两个具体的方面。
这些噪声产生的源头从本质上来说都是依据船舶在运行过程中由于主机、辅机、通风以及空调系统等产生的噪声导致的。
以辐射空气噪声为主的声源主要来自于船舶舱室中的各种动力装置,而以船舶结构振动为主的噪声声源则主要来自于船舶在行驶过程中应用的螺旋桨在转动过程中与水流产生的相互作用,而螺旋桨在转动的过程中还会引发船体的变形使壳板等产生摩擦的声音,进而造成更大的噪声污染[1]。
大型船舶噪声测量与控制方法探析

器的正常运用造成较大影响,同时还会影响船舱内居住人员的舒适性,甚至会危及人们的身体健康。
因此,本文对大型船舱的噪声测量与控制方法进行深入研究,具有重要意义。
1 大型船舶噪声相关概述■1.1 大型船舶噪声的特性和种类在船舶中包括多种设备,如螺旋桨、鼓风机、汽轮机、柴油机等,这些设备在气流干扰、撞击、振动等作用下,便会成为噪声主要来源,其中,主要噪声源为螺旋桨、辅机、主机。
根据发生场所,船舶噪声可以划分为多种类型,包括船体振动噪声、结构激振噪声、辅助机械噪声、装置噪声等。
大型船舶噪声具有多种特点,如中频、较大声功率、较多噪声源等。
■1.2 大型船舶噪声的主要传递渠道大型船舶产生的噪声,主要通过两种传递渠道进行传递,即船体结构、空气介质,且主要通过两种方式进行传播,即结构噪声、空气噪声。
对于一个噪声源,不但可以通过噪声源,对空气振动进行直接激发,利用空气噪声方式,通过一些介质,如天花板、船壁等,沿着通风道,通过窗、网孔,进行有效传播。
另外,能够经过噪声源所处位置处用于对机械力进行承受的基座、非支撑性的撑件,产生振动现象,通过结构噪声方式来进行传播。
对于结构振动,主要以弹性波形,在外围结构中进行传播,其中外围结构包括舱室、船体结构、基座,而在传播过程中,对空气噪声进行辐射。
空气噪声对声源舱室中的噪声起着决定性的作用,对于居住舱室中的噪声,因为和声源相距比较远,所以结构噪声对其起着决定性作用。
■1.3 大型船舶噪声的发生和危害根据噪声起源,船舶噪声大致划分为两种类型,即电磁型噪声、机械性噪声、空气动力噪声。
其中,对船舶工作人机出现的中频噪声和低频噪声。
在船舶上能够成为机械噪声源的主要机械设备有泵、通风机、柴油发电机、内燃机等。
另外,不管是何种原因,只有船舶局部结构或者整个船体的振动频率均在声频范围中,都会产生结构噪声。
实际上,噪声是一种无形的环境污染。
噪声具有很多特点,如多发性、暂时性、局部性。
噪声不但会对人类的听力造成影响,同时还会影响人体的内分泌系统、神经系统、心血管系统等。
舰船辐射噪声连续谱特征提取方法研究

舰船辐射噪声连续谱特征提取方法研究舰船辐射噪声是指由舰船发射的各种信号引起的噪声,包含了连续谱、多普勒频移、非平稳等特征。
因此,对于舰船辐射噪声的连续谱特征提取是研究该噪声的重要方向之一。
目前,针对舰船辐射噪声的连续谱特征提取方法主要包括短时傅里叶变换(STFT)、小波变换、希尔伯特-黄变换(HHT)等。
其中,STFT是一种广泛应用的方法,在频域上对信号进行分析,但存在时间分辨率与频率分辨率难以同时得到高精度的问题。
小波变换则在时间与频率分辨率上有良好的表现,但对于非平稳信号的处理效果不佳。
HHT方法利用了时频局部特性提取信号的瞬时频率与瞬时振幅,但对于噪声信号中的模态干扰较敏感,且需要对噪声信号进行多次分解才能得到连续谱特征。
近年来,基于深度学习的方法也开始被应用于舰船辐射噪声的连续谱特征提取中。
卷积神经网络(CNN)是一种有效的方法,可通过训练数据集提取舰船辐射噪声中的连续谱特征。
同时,循环神经网络(RNN)也可应用于信号的处理中,具有良好的时序处理能力,可提取信号中的周期性特征。
总的来说,舰船辐射噪声连续谱特征提取方法涵盖了多种方法,选择合适的方法需根据实际情况进行确定。
对于信号分析领域相关人员来说,需要结合实际应用情况对不同方法进行探讨,提出更有效的方法以满足实际需要。
要进行数据分析,首先需要明确具体的研究方向和目的。
以船舶建造行业为例,以下是一些可能涉及的数据:1. 船舶建造数量、种类、规模等:可以通过查阅船级社等机构发布的统计数据,获取船舶建造数量以及各个国家在船舶建造领域的市场份额,再结合各类大型船舶订单的情况进行分析和预测。
同时,也可以收集不同类型和规模船舶建造的成本和周期等数据,以及其中涉及到的各种零部件和材料的供需情况等信息。
2. 船舶设计与性能数据:船舶性能考核主要包括各项技术指标、机电设备效率以及船舶的安全性等。
这些数据包括船舶设计参数、试航数据等。
还有船舶使用数据,如商业船舶的负载率、航路等数据。
噪声测量噪声源识别与定位的方法简析

噪声测量:噪声源识别与定位的方法简析噪声测量的一项重要内容就是估计和寻找产生噪声的声源。
确定噪声源位置是实施控制噪声措施的先决条件。
从声源上控制噪声可以大大减轻噪声治理的工作量,而且对促进生产低噪声产品研制,提高产品质量和寿命有直接效果,同时噪声源识别技术是声学测量技术的综合运用,具有很强的技术性。
因此,噪声源识别有很大的现实意义。
噪声源识别的本质在于正确地判断作为主要噪声源的具体发声零部件,主要辐射部分。
有时还要求对噪声源的特点及其变化规律有所了解。
噪声源识别的要求有以下两个主要方面:•确定噪声源的特性,包括声源类别,频率特性,变化规律和传播通道等。
在复杂的机械中,用一种测量方法要明确区分声源的主次及其特性实际上往往是比较困难的。
因此经常需要综合应用多种测量方法和信号处理技术,以便最终达到明确识别的目的。
•确定噪声产生的部位、主要的发声部件等以及各噪声源在总声级中的比重。
对多声源噪声,控制噪声的主要方法之一是找到发声部件中占噪声总声级中比重最大的声源噪声,采取措施进行降噪,可达到事半功倍的效果。
噪声源识别方法很多,从复杂程度、精度高低以及费用大小等方面均有不少的差别,实际使用时可根据研究对象的具体要求,结合人力物力的可能条件综合考虑后予以确定。
具体说来,噪声源识别方法大体上可分为二类:•第一类是常规的声学测量与分析方法,包括分别运行法、分别覆盖法、近场测量法、表面速度测量法等。
•第二类是声信号处理方法,它是基于近代信号分析理论而发展起来的,象声强法、表面强度法、谱分析、倒频谱分析、互相关与互谱分析、相干分析等都属于这一类方法。
在不同研究阶段可以根据声源的复杂程度与研究工作的要求,选用不同的识别方法或将几种方法配合使用。
声学测量法人的听觉系统具有比最复杂的噪声测量系统更精确的区分不同声音的能力,经过长期实践锻炼的人,有可能主观判断噪声声源的频率和位置。
有经验的操作、检验人员在生产现场就能从机器运转的噪声中判断是否正常,并能判定造成异常的原因。
船舶噪声检测指南(2013)

中国船级社
船舶噪声检测指南
2013
2013 年 9 月 1 日生效
北京
编写说明
国际海事组织(IMO)第 91 届海安会(MSC91)通过了第 338 号关于 SOLAS 修正案 的决议,自 2014 年 7 月 1 日起生效。该修正案新增了 SOLAS II-1/3-12 条,要求船舶构造 应符合 MSC.337(91)决议通过的《船上噪声等级规则》 ,以保护船员免受噪声的伤害。 相比原 IMO A.468(XII)号决议,MSC.337(91)中部分技术要求为强制性标准,且 相对 IMO A.468(XII)中的技术标准而言更为严格。考虑到《船上噪声等级规则》对船舶 建造与检验的影响, 为方便实施 《船上噪声等级规则》 的要求, 中国船级社在 MSC.337 (91) 决议、ISO2923-1996 的基础上编写了本指南。本指南对《船上噪声等级规则》中的相关要 求予以细化,并综合纳入了国际船上噪声测量标准以及工业界的实践经验,为船舶建造过 程中执行噪声检测提供指导。 本指南是 CCS 规范的组成部分,规定了申请由 CCS 检验的国际航行船舶在噪声测量 方面应遵循的程序和技术要求。指南中各篇章引用了噪声测量的相关标准,引用部分及其 随后的任何录
第 1 章 总则 ...................................................................................................................................................... 3 1.1 适用范围 ............................................................................................................................................................ 3 1.2 术语和定义 ........................................................................................................................................................ 3 1.3 应用 .................................................................................................................................................................... 5 第 2 章 船上噪声测量 ....................................................................................................................................... 6 2.1 测量设备及其校准 ............................................................................................................................................ 6 2.2 检测机构 ............................................................................................................................................................ 6 2.3 检测人员 ............................................................................................................................................................ 7 2.4 测量时的环境条件 ............................................................................................................................................ 7 2.5 噪声测量时的船舶状态 .................................................................................................................................... 7 2.6 噪声测量程序 .................................................................................................................................................. 10 2.7 噪声暴露等级的确定 ...................................................................................................................................... 10 2.8 船上噪声测量点的选择 .................................................................................................................................. 10 2.9 测量结果修正 .................................................................................................................................................. 15 2.10 测试结果的评定、复测与报告 .................................................................................................................... 18 2.11 符合性验证 .................................................................................................................................................... 19 第 3 章 现场测试计权隔声指数的测量 ........................................................................................................... 20 3.1 一般要求 .......................................................................................................................................................... 20 3.2 现场测试计权隔声指数 R'W 的船上测量 ....................................................................................................... 20 3.3 符合性验证 ...................................................................................................................................................... 22 第 4 章 噪声暴露等级的确定 .......................................................................................................................... 24 4.1 一般要求 .......................................................................................................................................................... 24 4.2 船员噪声暴露等级的计算方法 ...................................................................................................................... 24 4.3 船员暴露等级计算举例 .................................................................................................................................. 24 4.4 船员暴露于高噪声级的限制 .......................................................................................................................... 25 4.5 24 小时等效连续声级的极限 .......................................................................................................................... 26 4.6 符合性验证 ...................................................................................................................................................... 26 第 5 章 噪声检测的应用 ................................................................................................................................. 27 5.1 一般要求 .......................................................................................................................................................... 27 5.2 警告牌的配备 .................................................................................................................................................. 27 5.3 船员听力保护器的配备 .................................................................................................................................. 27 附录一 噪声测量报告格式 ............................................................................................................................. 28 附录二 听力保护器的选择 ............................................................................................................................. 40 指南引用标准 .................................................................................................................................................. 42
基于辐射噪声能量分布的舰船目标分类算法

基于辐射噪声能量分布的舰船目标分类算法随着军事技术的不断发展,人类的战争方法日益多样,遥感技术在军事目标辨识方面发挥着越来越重要的作用。
舰船目标作为重要的海洋作战目标之一,其分类与辨识一直是遥感领域的热门问题。
舰船目标分类算法是在一系列复杂的因素作用下,将舰船目标从其它海洋物体中区分出来的方法。
其中,辐射噪声能量分布是一种常用的分类指标。
本文将介绍一种基于辐射噪声能量分布的舰船目标分类算法。
首先,我们需要了解辐射噪声能量分布的概念。
辐射噪声是指沿着传播路径发射的电磁波在传播中受到各种干扰而造成的基础背景噪声,其分布形态、频带宽度与传播路径、电磁波类型和环境特性等有关。
对于舰船来说,其所发射的辐射噪声能量分布是与其不同类型、航行速度、水下声纳电子设备等因素密切相关的。
通过测量舰船发射的辐射噪声能量的分布图并进行分析可以有效地区分舰船目标。
接着,我们可以通过以下步骤来实现基于辐射噪声能量分布的舰船目标分类算法:1.获取数据:通过声纳等设备对海洋中的目标进行测量和跟踪,获取目标发射的辐射噪声能量分布数据,建立数据集。
2.数据预处理:对获取的数据进行处理,包括去噪声、归一化等操作,以提高数据的质量。
3.特征选择:对数据进行特征选择,提取舰船目标特征,比如舰船发射的辐射噪声能量分布中的高峰值、能量密度等指标。
4.运用分类方法:运用分类方法将目标分为舰船目标和其它目标,如支持向量机、神经网络等分类器。
5.性能评价:通过比较算法分类结果与实际情况,评价算法的性能,不断进行优化。
基于辐射噪声能量分布的舰船目标分类算法已经被广泛运用于军事目标识别中,其优势在于不受目标光学和热学等因素的影响,具有较高的鲁棒性和稳定性。
同时,该算法还可以通过机器学习等技术对数据进行挖掘和分析,提高算法实时性和准确性。
总之,基于辐射噪声能量分布的舰船目标分类算法是一种较为成熟的算法。
但是,该算法还需要进一步完善和优化,以适应不同应用场景和海况。
科考船水下辐射噪声的控制措施分析与应用

!陆小科等!科考船水下辐射噪声的控制措施分析与应用
+79+
层隔振!在有条件的情况下可选择隔振性能更好的 浮筏隔振&其他大功率水泵等可选择浮筏隔振&功 率和影 响 较 小 的 设 备 选 择 单 层 隔 振' 以 往 研 究 表 明$单层隔振效率一般在&%!$%T:&双层隔振效 率优于单层隔振装置!可达9%!!%T:&浮筏隔振 效率略低于通常的双层隔振!但其可以较轻的质量 换取合适的隔振效果'由于该型科考船空间紧凑* 质量控制要求高!因此选择浮筏隔振可进一步减小 船舶振动噪声'船厂在隔振设计中应平衡质量和成 本!选择综合成本和效果较好的方案'
提供借鉴
关键词科考船&水下辐射噪声&控制措施&噪声源
中图分类号E##&3!!
文献标志码D
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陆小科邹丽榕陈晓彬李江波
"中船黄埔文冲船舶有限公司!广东 广州7&%8&7#
!!摘!要对某型科考船水下辐射噪声控制措施的针对性施工便利性及成本控制等方面进行分析结合
实船测试结果提出在科考船建造过程中对于水下辐射噪声控制船厂应根据减振降噪的有效性重点关
注影响大且便于实施的控制措施而非追求控制措施的全面性为平衡科考船水下辐射噪声控制和成本控制
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相 比 ,我 国在 噪声 源识 别 方 面 落 后 于 发 达 国家 ,主
要体 现在 噪声 和 结 构 振 动 测 点 少 、手段 落后 及 综 合 分析 能力 差等 不 足 。本 文 介绍 一 种 全 新 的噪 声 源定
广泛 关 注 ,为有 计划 、有 目的地 降低 船舶 噪声 , 为 且 船 舶声 学设 计 中 的噪声 指标分 解 提供实 测数 据依 据 , 必须 全面 开展 噪 声 源 的 定 位 、识 别 和 量化 分 析 技 术
研究 ,实现 噪声源 贡献 的有 效 分离 。
声 、 动 力噪 声 和 螺 旋 桨 噪声 的 贡献 ,在 船 舶 上 安 水
第 6期
王 大海 , : 舶 辐射 噪 声声 源 匹配 定量 分析 方 法 等 船
b= ( : b ,b ,… ,b ) ,
Y=( Y ,… , ) y. : Y 。
・ 5・ 6
位 、 别 和量 化 分析 方 法 ,为有 效分 离 机械 噪 声 、水 识 动力 噪声 和螺 旋 桨噪 声 的贡献 提供 理 论支 持 。
2 D l nS i t cT s adC nrl eh ooyIstt,D l n1 ,C ia . ai ce i et n o t cn l ntue ai 1 0 hn ) a nf i oT g i a 1 6 3
A s a t Wi t ni f hpni cesd tecnr ui n o p s i fiet n i bt c: r t a et no si o ei rae , h otb t na dcm oio o ni os h t o s n i o tn d  ̄ e
( . 军 驻 大 连 地 区 军 代 室 ,辽 宁 ,大 连 1 6 2 1海 1 0 1; 2 大 连 测 控 技 术 研 究 所 ,辽 宁 大 连 1 6 1 ) . 10 3
摘 要 : 随着近年来对船舶噪声重视 的增 加 , 确定各 噪声源 在辐射 噪声 中的组成 和贡献 就变得 格外 重要 。
理 论 函数 Y= ( b , , 是各参 数 6( =1 - X; 。 … b ) 厂 Ii , 。 2 ,… , )的线 性 函数 ,即线 性数 学模 型 n
Y= ; )=b ( / b l )+b ( 1 2 )+ 2
…
+6 ( 。 )
( 4)
式 中, ( , : ) ( , , ( ) … )为 已 知 的 n个 线 性 无 关 的连 续 函 数 。
R e e r h o h o d s ur e b a i t d no s fs p m a c s a c n t e s un o c y r d a e ie o hi th wih u ntt tv na y i eho t q a ia i e a l ssm t d
如果 取 ( = )
Y=
, 则理 论 函数 就是 多项 式
() 5
; )=b b l+bx+ … +bx一。 2 .
本 文利 用码 头单 机 噪 声 试 验 确 定 单 台 设 备 噪 声 特 征 , 过 拟 合 得 到 噪 声 特 征 表 达 式 ,利 用 单 机 组 合 测 试 数 据 , 定 通 确 各 个 单 机在 辐 射 噪声 中 的 组 成 比 例 , 合 确 定 各 噪声 源 在 辐 射 噪声 中 的组 成 和贡 献 。 阐述 了数 值 拟 合 和 声 源 匹 配 理 综 论 , 出 了计 算 方 法 , 合 测 量 数 据 进 行 了 拟 合 及 匹 配 计 算 。通 过 测 量 结 果 和 匹 配 结 果 的 比 较 , 明 了本 方 法 的 可 给 结 证
第3 4卷第 6期
21 0 2年 6月
舰
船
科
学
技
术
Vo . 4,No 6 13 .
S P S ENCE AND HI CI TECHNOLOGY
J n.,2 2 u 01
船 舶 辐 射 噪 声 声 源 匹配 定量 分析 方法
王 大 海 ,程 广福 ,王 晓峰 ,李 国娟
WAN Dah i,CHEN Gu n . G .a G a g f ,WAN a — n IGu 。 a u G Xiof g ,L oj n e u ( . v lMi tr p ee tt e De at n n D l n,Dain 1 0 hn ; 1 Na a l ay Re r snai p r i v me ti ai a l 6 2 a 1 1,C ia
f=b +b x 1 2 +b +b 。 3 4
=1
、 k= 1
、,
,
、
● ■ ●
Ⅳ
、,
● ● ●
、
● ● ●
( ) + B ∑Y ∑ AN= 。
,L / /
1
,
() 3
可 用 同样 的方 法对 Y=A 和 Y=C 等 形式 曲 x e
c mp sto n o rb t n o v r e ie i lo d t r n d i a ito o s y i. m e i ti g a d o o i n a d c nti u i fe e y d v c sa s ee mi e n r d ain n ie b t Nu rc f tn n i o i
d t Fe sb l y o h sm eh d i r v d t r u h c mp rs n o a u e n e ul a d mac i g r s l. aa. a i ii ft i t o s p o e h o g o a io fme s r me tr s t n th n e u t t K e o ds: r d ae os iti g; s u c ac yw r a it d n ie;f tn o rem th
() 8
乘 方 法 ,拟 合 曲 线 Y=
)就 是 满 足 均 方 根 误 差
:
E ( )最小 的曲线 。要 使 ( 的值 最小 ,当且仅 当 /
( , ) Y
NE( =∑ : ) Y 的 (: ) [ 一 k 值最小。最小 】
二乘 拟合 曲线 为
/ ,L ,
方程 。
、,
/L
2 数值 计 算 与结 果 分 析
2 1 拟合 计算 .
、
/
、
/
●
,
2
,
n
,
( )+ ∑ = k, ( 、 : ( ) ∑x 2 k A ∑ Y )
;
下 面给 出 2组 实测 数据 ,观察 其拟合 情 况 。
第 1 数据 频 率从 2 组 0~10 0 H , 1 3倍 频程 0 z以 / 记 录 。对 实测 数 据 的 幅 值 进 行 归 一 化 处 理 ,然 后 进 行 拟合 ,拟合 公 式为
数值 方法 的 目标 之 一 是 确 定 1个 将 这 些 变 量 联 系起 来 的函数 Y= ) 。例 如 ,设 { ,Y ) : 是 Ⅳ个 ( } 。
(。 ,Y)
:
b
点 的集合 ,其 中横 坐标 { } 确 定 的。利 用 最 小二 是
( , ) Y
●
0 引 言
近 年来船 舶 噪声 在 海 军 舰 船 和 民 用船 舶 中受 到
必 须相互 结合 ,综 合 分 析 才 能 达 到 准 确 判别 噪 声 源
的 目标 。在 实船 噪 声 源 分 析 识 别 方 面 ,国外 发 达 国 家 为 了查 明船舶 的 主要 噪 声 源 ,有 效 地 分 离 机 械 噪
mac i g t o eh d s nr d e th n he r m t o i i to uc d, f tn a d y i i g n ma c i g a c lto i c rid n sn me s r m e t t th n c lu a in s a re o u i g au e n
利 用式 ( ) 行计 算 时 , 即是 码 头系泊 状态 下 8进
各单 机单 系 统辐 射噪声 的数学 表达 式 , Y为组 合单 机 辐射 噪 声 的数学 表达 式 , b 为所要 求 的匹配 权 系数 。
Y=A +B x
1
,
2
,
n
,
() 1
的系数 是 下列 线 性 方 程 组 的解 ,这 些 方 程 称 为 正 规
, ,
2
线进 行 拟合 。
、i
n
1 2 声 源 匹 配 技 术 .
式中: 拟合 系数 b= . 3 1 。 b=一 . 2 1 ~, 3 l 5 8 X 0 , 2 79 X 0 b=
12 1 ~, 0 9 。拟 合 的图形 如 图 1 示 。 . ×0 b= . 7 所
s ur e n t e r d a e ie e o s s e i l i o tn . Th n ie ha a t rsis o i l d v c i o c s i h a i td nos b c me e p cal mp ra t y e o s c r c eitc f snge e ie s
1 基 本 理 论
1 1 数 值 拟 合 原 理 .
应用 最 小二 乘 准 则 来 求 出参 数 b ,
矩 阵 形 式 为
b 1 b 2
●
在 科 学 和工 程 试 验 中 ,经 常产 生 1组 数 据 ( , Y) ,… ,( ,Y ) 这 里 的 横 坐 标 { }是 明确 的 。 ,