一建公路案例分析

【备考技巧】如何应对一建考试中得案例分析题

一建考试实务案例题就是重中之重。如何在这里多拿分,就是通过考试得关键。平时做题时:

第一步:先快速浏览实务案例得真题,找出考试规律。基本上每年或就是隔年就会考得:网络计划与工期索赔、质量事故、安全事故、招投标管理、保修、工程款得支付、成本得计算。

第二步:将第一步中汇总出得考点进行归纳总结,掌握解题思路,以及答题要点。第三步:将实物课程中得案例真题逐个作答,分析透彻。

当然只就是做到上面得要求,还就是不够得。从现在开始,在以下几个方面养成习惯,才能在考场上做到发挥自如。

1切勿做标记

切记不要在试卷上作任何标记与文字,像与题目无关得三角,圆形符号姓名。对于这种做标记得卷子,在判卷时一定就是零分处理得。

2突出得分点

案例题都就是人工阅卷,而阅卷时就是根据得分点给分得。比如问“建筑装饰幕墙三性试验”,只要答出来“气密性,水密性,风压变形性”就能得满分,其余得任何辅助文字都不会多得分,当然也不会扣分。

3字迹工整

说到底主观题还就是需要阅卷老师来评分,那么卷面得整洁度将会直接影响分数。另外工整得字迹也便于阅卷老师在答案中寻找得分点。当然对字迹潦草得不会直接扣分,但就是倘若整篇答案都瞧不清写得就是什么那肯定就是拿不到原本

能够拿到得分值。

4答案要对号入座

因为所有得卷子都就是拍照后在电脑上进行,每个老师只负责其中一道题得评分,其她得题目都瞧不到。因此大家在答题时一定要瞧仔细,让答案“对号入座”,书写在正确得位置,否则阅卷时老师就是瞧不到得,即便答对了也就是于事无补。像一些考生标注得“转第几页”等都要避免。

5多用教材原话

答题时尽量使用专业术语答题,也就就是要用书上得原话作答。一方面能够最大限度得避免因答案不准确等原因造成得失分,另一方面也能给阅卷老师一个“专业”得印象,有助于顺利通过考试。

6分条作答

答题时应多用语言简练得短句,避免长篇大论得答案。最好分条作答,每一条一个得分点,这样既节省自己得答题时间又方便阅卷老师寻找答案。不要迷信长篇大论得作答会得高分,就是否得分只在于就是否写上了得分点。

7切勿漏题

这里所说得漏题指得就是考生都容易忽略得小问题,比如某案例题问“就是否正确并说明理由”,那么应该分两步作答:首先答出就是否正确;其次再分条叙述理由。千万别直说理由而忽略了判断,这种丢分非常可惜。

【背景资料1】

某施工单位,设施精良,技术力量雄厚。承接了一段35km高速公路得旧沥青路面再生,施工单位施工前对旧沥青路面得破损情况就行调查,路面基层承载能力良好,面层因疲劳而出现龟裂现象。施工单位根据实际情况拟定了施工方案,将原路面通过加热软化,铲起路面废料,再与沥青粘合剂混合,然后将再生料重新铺在原来得路面上。

旧沥青路面再生工艺流程:原沥青路面结构、混合料组成及损坏度分析→加热机对沥青路面加热→(A)→再生混合料得搅拌→再生混合料得摊铺→碾压

→(B)。

结合沥青路面再生特点,施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌与机等。

为保证工程施工质量,施工单位作了如下控制:

1、在开工前进行实验段铺筑;

2、按照初压、复压、终压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。碾压顺纵向由低边到高边安规定要求得碾压速度均匀进行。

3、纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部份完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。横向接缝也按照相关要求进行施工,并严格控制质量。

4、施工后进行了质量得检验:压实度(△)、抗滑(含摩擦系数与构造深度)、平整度、厚度(△)、中线平面偏位、路面宽度纵断高程、路面横坡。

【问题】

1、结合背景,旧沥青路面再生施工单位采用得就是哪种方法？还有那些方法可进行旧沥青路面再生？

2、写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序得名称

3、沥青混合料铺筑试验段得主要目得就是什么？

4、沥青混凝土路面得碾压过程中,初压、复压、终压有什么要求？

5、沥青混合料摊铺过程中纵向接缝该如何处理？

6、补充沥青混合料路面施工过程检查项目。

7、施工单位配置施工机械就是否完整？如不完整,请补充。

1、答:现场热再生法(整形再生法、重铺再生法、复拌再生法)。现场冷再生法与厂拌热再生法。

2、答:A:沥青路面得加热、铣刨。B:接缝处理。

3、答:试验段铺筑得主要目得有两个。一就是为控制指标确定相关数据,如:松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二就是检验相关技术指标,如:沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

4、答:初压:采用双轮双振压路机静压1—2遍,正常施工情况下,温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行;复压:采用胶轮压路机与双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍,碾压温度多控制在80～100℃;终压:采用双轮双振压路机静压1—2遍,碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到得位置,使用小型振动压路机碾压。

5、答:(1)梯队作业采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分得高程基准面,后摊铺部分完成立即骑缝碾压,以除缝迹。(2)半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。

6、答:弯沉值、渗水系数。

7、答:不完整。加热器(红外线加热器)、铣刨机。

甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段得路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络计划图,并通过监理审批。

根据与业主所签得施工合同,甲公司将K14+280~K15+400段得路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件:

事件1:K11+430~k11+685段位软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理,业主同意,决定变更为采用砂井处理。

事件2:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件3:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。事件4:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司与业主申请业绩证明。

【问题】

1、该网络得计划工期为多少天？计算D工作得最迟结束事件,并指出网络计划得关键线路。

2、按照《公路工程设计变更管理办法》,事件1中得变更属于哪一类变更？其变

更应由哪一级交通主管部门负责审批？砂井成孔有哪几种方法？

3、事件2中甲,乙公司得做法就是否正确？简述理由。

4、事件3中,F工作得总时差为多少天？甲公司可以向业主提出多少天得索赔工期？

5、事件4中,丙公司得做法就是否正确？简述理由。

【答案解析】

1、190天。

D工作得最迟结束时间为100天,关键线路:①②④⑧⑨⑩

2、较大设计变更。

由省级交通主管部门负责审批。砂井成孔方法:套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法。

3、不正确。

乙公司应对其分包工程设置专职现场安全管理人员。

4、F工作得总时差为30天。

甲公司可以向业主提出5天得工期。

5、不正确。

理由:丙公司就是劳务分包,劳务合作不属于施工分包。劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明得,承包人与发包人不得出具。乙公司才就是分包方,应该就是乙公司以分包人得名义向甲公司与业主申请业绩证明。

【背景资料3】

某高速公路M合同段(K17+300～K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20Mpa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段调运,考虑到部份工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖综合单价为16元/m3、施工过程部分事件摘要如下:

事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出发计变更后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3、4:6、6,变更后得士石方开挖综合单价调整为19元/m3、经测算,变更后得项目总价末超过初步设计批准得概算。

事件2:在填筑路堤时,旋工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。

事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

【问题】

1、《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中得设计变更属于哪一种?说明理由。

2、指出事件2中施工方法存在得问题,并提出正确得施工方法。

3、指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?

4、针对该路段选择得填料,在填筑时,对石块得最大粒径应有何要求?

【答案解析】

1、答案:

(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更与一般设计变更。

(2)属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元

(2400000×(19-16)=7200000元),超过500万元得规定。

2、答案:

(1)不应采用平地机整平。因含石量为66%,整平应采用大型推土机辅以人工进行。

(2)不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑,分层压实。

3、答案:不应该实测弯沉法。还应实测平整度。

4、答案:土石混合料中石料强度大于20Mpa时,石块得最大粒径不得超过压实层厚得2/3,超过得石料应清除或打碎。