地基与基础施工方案

地基与基础施工方案
地基与基础施工方案

地基与基础施工方案

一、工程概况:

1、地址:

本工程位于华阳城区东南麓山片区天府大道以东,西南侧紧邻东山快速路。交通基本便利,场地地面高程约10米左右(场平后),高差较大,地貌单元属浅丘地带,未场平之前根据地勘资料显示,场内地面相对高差约26.1米,场平后有的地点片区回填土6—10米左右。

2、地质情况:

根据地勘资料及场平后现场实测,场内除回填土片区外,现在地表面基本上全是页岩层,回填区域内最深处10米左右,场平回填土为粘土及细块页岩石渣。

3、基础开挖难点:

根据设计要求,片区内所有单位工程基础分别为:

(1)桩基础共9栋,栋号分别为:3#、4#、5#、6#、7#、8#、10#、

12、#、21#。

(2)独立基础共2栋:栋号分别为1#、18#。

(3)条形基础共10栋,栋号分别为2#、9#、11#、13#、14#、15#、16#、17、#19#、20#。

独立基础及条形基础现有场地地基土是页岩层,局部有小量粘土;桩基础现有场地地基是回填土,回填土以下原有自然地基土根据地勘资料显示4—6米深是粘土,以下是页岩层。因此不论是条形基础或是桩基础挖土都很难。原因是根据设计要求,条基挖岩层在2—

3.6米之间,桩基础要求挖到设计深度(回填土约4~6米+原有自然±6米=10~12米)

二、施工保证措施:

为了确保基础施顺利进行,按时完成基础施工任务,根据施工现场实际情况,确定如下措施:

(一)设计依据

《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)中国建筑科学研究院1995;

《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)中华人民共和国行业标准1998;

《中华人民共和国国家标准,混凝土结构设计规范》(GB50010-2002),中国建筑工业出版社,2002;

《中华人民共和国国家标准,混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);中国建筑工业出版社,2002;

《中华人民共和国国家标准,钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998);中国标准出版社,1999;

《中华人民共和国国家标准,钢筋混凝土用余热处理钢筋》(GB13014-1991);中国标准出版社,1991;

《中华人民共和国国家标准,冷扎带钢筋》(GB13788-92);中国标准出版社,1992;

《中华人民共和国国家标准,钢筋混凝土用热轧光圆筋》(GB13013-91);中国标准出版社,1991;

《岩土工程勘察报告》四川省蜀通岩土工程公司2009年11月

《总平图》《基础平面图》四川蜀泰建筑设计有限公司设计

基础桩桩深6~10米(有效桩长6~10米),桩端锚入基坑底面以下大于6米。桩护圈厚度17.5㎝,设Φ8@200双向钢筋,砼标号C30;

桩径为1.0~1.2米,桩芯砼标号C30;桩中心间距一般为1米~3米,共9栋房屋桩,设计单桩承载力1400~2200KN/㎡,桩顶连系梁截面700×1500、1400×1600(高低基础处)砼标号C30。

承载桩平面布置图见结施图08/14及附图,桩身配筋图见结施06/14及附图。根据地勘资料显示,本工程在设计桩基深度内无地下水,如有地下水,要作降水方案及设计结施06/14有关条款说明。

(二)施工准备

1.供水供电:按总平面图设计。

2.场地平整

在施工前,由建设单位完成三通一平工作。协调解决机具设备进场所遇到的障碍。

3.地下管网及障碍物

在施工前,由建设单位提供场地地下管网及障碍物资料,以便于施工时作相应调整。

4.临时设施:按施工总平面图设计。

(三)桩基础施工

1.施工工序

(1)、人工挖孔灌注桩

场地平整测定桩位井壁护圈土方挖掘井

壁护圈……成孔验孔钢筋笼制安钢筋笼检查浇筑砼成桩桩顶承台施工

(2)、工程实施

2.1测定桩位

根据建设方提供的基础平面图及控制坐标,由我公司测量人员用经纬仪测放出基桩开挖边线,再根据桩基平面图测放出各桩桩位,打入木桩作标记,并经建设方和监理方认可。桩位测放偏差应控制在10㎝以内。

2.2土方挖掘

土方挖掘是在桩孔内由人工进行挖掘,孔外堆土应距孔口2m以上,并应及时外运,保证场地的平整及施工道路的畅通。桩孔内用36V低压灯照明,必要时用鼓风机向桩孔内送风。井下作业人员必须为熟练工人,挖孔时人员应作到上下呼应,当桩净距小于2.5 m时,应采用间隔开挖,排桩跳挖的最小净距不得小于3.5 m。

施工现场应设防护栏及警示标志,严禁非施工人员进入施工现场。为保证安全,防止人员掉入孔内,孔口无人施工时,应用盖板盖好。盖板采用Φ8@100×100焊接钢筋网片,网片直径为1.5~1.6m。

2.3砼护圈施工

护圈每圈高度不超过1m,如遇松散层每圈高度应不超过0.5m,护圈壁厚按设计175㎜,砼标号C30,设Φ8@200双向钢筋网,且上下圈纵筋应挂钩相连。支模前先应清除浮土、修正孔壁、夯实底部、锤球吊中,检查无误后,方可进行钢筋绑扎及模具安装、固定。浇筑

砼过程中,采用人工四周均匀下料,从上而下,边浇边捣。

成孔验收要求:桩径≥设计桩径;垂直度≤1.0?。桩长;桩长、锚固长度满足设计要求。对挖孔过程中揭露的地层情况作好记录。2.4钢筋笼采用孔内绑扎成型的方式。由于采用非对称配筋,故应特别注意钢筋笼放置方向。

2.5桩芯砼浇筑

桩芯砼采用商品砼,浇筑人作应在隐蔽工程签证手续齐全之后方可进行。桩芯砼浇筑应预留主筋,以便与桩项承台梁相连,预留长度按设计。

2.6质量要求及验收

2.6.1灌筑桩在沉桩后的桩位偏差应符合表7-89规定,桩顶标高至少要比设计标高高也0.5m;

灌筑桩在沉桩后的桩位偏差和垂直度的允许偏差 表一

注: 1.桩径允许偏差的负值是指个别断面。

2.采用复打、反插法施工的桩径允许偏差不受上表限制

3.H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离,D为设计桩径。

2.6.2灌筑桩的沉渣厚度:当以摩擦桩为主时,不得大于150㎜;当

以端承力为主时,不得大于50㎜;套管成孔的灌筑桩不得有沉渣。

2.6.3灌筑桩每灌筑50m3的桩应每根桩有一组试块。

2.6.4桩的静载荷载试验根数应不少总桩数的1%,且不少于3根,当总桩数少于50根时,应不少于2根。

2.6.5桩身质量应进行检验,检验数不应少于总数的20%,且每个柱子承台下不得少于1根。

2.6.6对砂子、石子、钢材、水泥等原材料的质量,检验项目、批量和检验方法,应符合国家现行有关标准的规定。

2.6.7施工中应对成孔、清渣、放置钢筋笼,灌筑混凝土等全过程检查;人工挖孔桩尚应复验孔底持力层土(岩)性。嵌岩桩必须有桩端持力层的岩性报告。

2.6.8施工结束后,应检查混凝土强度,并应做桩体质量及承载为检验。

2.6.9混凝土灌筑桩的质量检验标准表二和表三

混凝土灌筑桩钢筋笼质量检验标准 表二

混凝土灌注桩质量检验标准表三

2.6.10桩基工程桩位验收应按下列规定进行:

(1)当顶设计标高与施工场地标高相同时,或桩基施工结束后,

有可能对桩位进行检查时,桩基工程的验收应在施工结束后进行。

(2)当桩顶设计标高底与施工现场地标高时,可对护筒位置作中间验收,待承台或底板开挖到设计标高后,再作最终验收。

2.6.11桩基工程验收时应提交下列资料:

(1)工程地质勘查报告、桩基施工图、图纸会审纪要、设计变更及材料代用单等。

(2)经审定的施工组织设计、施工方案及执行中的变更情况。

(3)桩位测量放线图,包括工程桩位线复核签证单。

(4)成桩质量检查报告。

(5)单桩承载力检测报告。

(6)基坑挖至设计标高的基桩竣工平面图及桩顶标高图。

2.7承台梁施工

当单位工程桩基砼全部浇筑完毕后,开始承台梁施工,施工顺序是:土方回填清理桩顶表面浮渣 C15垫层弹线钢筋制安支模检查隐蔽验收 C30砼浇筑砼养护。

以上各分项工程都必须严格按照设计及施工验收规范进行施工,所有分项施工前都要进行施工技术交底后才能进行施工。

2.8桩基承台以上土方施工

根据地勘资料及现场总平地表面显示及设计要求,该地段桩顶以上回填土的3~5米深左右,也就是说桩顶~室内地面段的基础挖、回填土基槽宽度1.2m~1.6 m,深3~5米。因此段深度回填时间较短,未有自然沉降时间就开始在回填土上施工基础,在加上现在又是

雨季,如果按照条基基础正常放线:宽度+坡比宽度+工作面宽度都无法保证基础施工安全,为了确保施工安全,建筑物外边放坡线为1:1.5~1:2,深5~6米,开挖基坑时会出现不安全隐患处,为了确保桩顶以上土方施工安全,根据以上条件,该段基础(条基)挖方采用机械满堂大开挖,土方外运至指定地点(1Km以内),基坑周边做好有效防护措施后才能施工。

(四)条形基础及独立基础施工

1、根据地勘资料及总平后现场勘测,除桩基础片区以外的地基表

面,现在基本上都是页岩层,现设计基础为2~3米深。根据基

础工程施工总体完成时间安排,如果条基及独立基础按人工开

挖条基及独立基础,宽度1.2米~1.6米,独立基础大部份在2

米×2米之间,根据现有施工机械对条型基础及独立基础开挖,小型机械及人工配合进度很慢,也不能保证施工工期,因此根

据以上情况,该基础采用人工爆破,机械满堂大开挖,才能保

证总体工程按时完成。

2、条基及独立基础施工顺序如下:

(1)条形基础:

场地平整放线人工爆破机械挖土及外运人工检底 C15垫层承台砼C30 水泥砂浆砌体M10 地圈梁钢筋制安地圈梁支模钢筋验收圈梁砼C30浇筑基础验收土方回填(2)独立基础

场地平整放线人工爆破机械挖土及外运人工检底

施线 C15垫层承柱钢筋安装支模砼C30浇筑基础验收土方回填

(3)根据(1)、(2)条各分项工程质量要求如下:

3.1所有进场材料必须有出厂合格证(砼为商砼),进场的材料按质量检验标准进行现场抽样检验合格后才能使用。

3.2对各分项施工人员首先进行技术交底后才能操作。

3.3在进行各分项工程施工期间严格进行质量督管制。

3.4为了确保地基基底页岩层不受扰动,小型钻机械钻孔深度控制到离设计基底0.1米—0.2米处停止施工,被免爆破时把基底岩层扰动,使承载力受到影响,当被爆破的岩层清理完毕后,剩余的0.1—0.2米全部采用小型破锤机与人工配合清理基槽及基底,使基底得到有效保护。

(五)劳动力安排

根据本工程地理条件及工程特殊悟性,在保证进程进度及质量前提下,(独立基础及条形基础30天完成,桩基础34天完成)。

1.桩基础:

(1)人工挖孔及护壁施工260人/天;

(2)钢筋工 30人/天;

(3)支模工 60人/天;

(4)砼工 50人/天;

(5)砌体 150人/天;

2.条形基础:

(2)支模工 120人/天;(3)砼工 60人/天;(4)砌体工 180人/天;(5)石工 60人/天;(六)机械安排:

1.桩基础:

(1)破锤机 10台/天;(2)搅车 130台/天(3)弯曲机 2台/天;(4)切断机 2台/天;(5)电焊机 10台/天;(6)抽水机 20台/天;(7)蛙式打夯机 5台/天;(8)振动机 20套/天;(9)挖掘机 2辆/天;(10)运输机械 20辆/天;(11)对焊机 2台/天。2.条形基础及独立基础;

(1)挖掘机 4台/天;(2)汽车运输 30台/天;(3)小型破碎机 4台/天;

(5)切断机 2台/天;

(6)弯曲机 2台/天;

(7)对焊机 2台/天;

(8)电焊机 8台/天;

(9)蛙式打夯机 10台/天;

(10)振动棒 30套/天。

(七)管理班组:

(1)项目经理 1人;

(2)项目技术总负责人 1人;

(3)工程技术负责人 1人;

(4)工程负责人 1人;

(5)责任工长 3人;

(6)质检员 3人:

(7)安全员 3人;

(8)施工员 3人;

(9)材料员 3人;

(10)其它管理员 10人

(八)施工工期:

根据本工程基础地基土特殊性,基础施工工期如下(按总体工程计划):

1.桩基础:

(1)挖土及护壁圈20天(包括桩芯砼钢筋等);(2)承台梁钢筋安装、支模、砼浇筑5天;(3)基础砌体4天;

(4)地圈梁钢筋安装、支模、砼浇筑4天;(5)土方回填(分层夯实)2天。

2.条形基础:

(1)挖土及岩石层10天(包括人工捡底在内);(2)C15垫层 2天;

(3)承台C30砼支模等3天;

(4)砌体M10 4天;

(5)地圈梁钢筋制安 2天;

(6)地圈梁支模 2天;

(7)地圈梁砼浇筑 2天;

(8)土方回填 3天;

基础完成总天数为25天。

3.独立基础:

(1)挖土及岩石层 10天(包括人工捡底);(2)垫层C10砼 2天(放线在内);

(3)承台底板及柱钢筋安装 3天;

(4)承台支模 3天;

(5)承台C30砼浇筑 2天;

(6)地梁钢筋安装 3天;

(7)地梁、柱模板安装 3天;

(8)地梁、柱砼C30浇筑 3天;

(9)土方回填 2天。

基础完成总天数为32天。

挖孔桩基础施工计划进度表

说明:单体工程桩基础总用时间为40天

条形基础施工计划进度表

说明:单体工程桩基础总用时间为28天

独立基础施工计划进度表

说明:单体工程桩基础总用时间为30天

(九)质量保证措施

1.工程质量保证措施

本工程的质量目标为:各分项工程验收达到优良,确保基坑稳定的安全使用及基坑开挖基础施工的顺利进行。为保证质量目标的实现,制定以下措施:

(1)组织主要技术人员熟悉图纸,熟悉质量验评标准,制定详细的凿井降水、喷锚支护及基坑土方挖运分项工程的特点相互交替施工,达到缩短工期的目的,同时严格按照设计图纸和各工种的验收规范、规程等技术标准施工,确保施工质量。

(2)贯彻“谁生产、谁管质量;谁施工,谁负责质量;谁操作,谁保证质量”的原则,实行工程质量岗位责任制,并建立配套的经济奖惩制度。

(3)专职质检员,实行质量监督人员的质量否决权。

(4)建立完整的质量保证体系,对分项工程各施工环节进行管理,每道工序必须经“自检、互检、专职检”三检制。在没有办妥隐蔽工程验收或没有进行验收前,严禁进行下道工序的施工。

(5)加强标准化和计量管理工作。由各专业技术人员负责各种监测、检测仪器的检验、标定、维护,确保数据的准确性和可靠性。

(6)进场的原材料(钢筋、水泥、速凝剂、沙石、钢管等),半成品(商品混凝土),必须预先按照规定具有材料证明书且抽样送检,并接受工程监理的质量监督和业主的认可。不合格产品、等级不明产品严禁使用。

(7)认真做好施工日志和各项施工的原始记录,及时办好各项签证的工程变更核定单,做好工程档案及技术资料的分类与管理工作。(8)各级施工管理人员应主动接受设计单位及建设、监理单位的监督,听取意见和建议,并做好改进工作。

(9)质量管理工作呀贯彻预防为主的方针,要进行质量预测,对质量关键点及质量通病,要认真研究,搞好预防工作,防止质量事故的发生。

(10)备充分的应急抢收险措施和特殊情况下的处理对策,防患于未然。

(11)建立好质量管理体系。由总工程师进行技术把关和方案的审查,现场由项目经理、技术负责和责任工长组成质量管理小组,做到质量管理人员职责清楚、责任分明、层层把关。

(12)施工前各级施工人员必须熟悉图纸,施工组织设计经过讨论通过后逐级进行书面的或口头的技术交底,将各工序施工的依据,施工的要点,质检标准以及有关的注意事项,交底到班组。

(13)每一道工序严格按现有的操作规程进行施工管理,由施工工长负责监督完成,并由工程技术人员检查验收并做好记录。在施工过程中,应严格检查桩位、成孔直径和深度、护壁厚度、砼标号、钢筋间距和搭接长度等。每道工序经验收合格后,方能进行下一道工序的施工。

(14)用于工程上的原材料必须按照质检标准中《质量保证资料》所规定的核查项目和要求,进行入场的检查试验,必须有材料证明书和试验报告,不合格的一律不得使用。

(15)定期对变形监测点进行观测,特别加强雨天和雨后的监测,并对各种可能危及支护安全的水害来源仔细观察,发现问题及时解决。(16)为确保施工安全,要求降水深度低于施工面≥1m,降水井施工必须确保施工质量,严格控制出砂率,避免因大量出砂引起沉陷,危及基桩四周的安全。

(十)安全施工措施

该工程由于在坑下作业较多,所以安全防护是该工程的安全管理重点,为此,我公司建立各级安全生产保证体系,贯砌实施国家和省、市有关部门安全生产的方针、法规、标准、规范、规程,在施工认真执行“安全第一、预防为主”的方针,结合本工程具体情况,制定严密的安全管理制度,以保证安全生产。

1.管理目标:

(1)在施工中,始终贯砌“安全第一、预防为主”的安全生产方针,认真执行国务院、建设部、四川省及成都市关于建设施工管理计划使安全生产工作与生产任务紧密结合,保证施工人员在生产过程中的安全与健康,严防各类事故发生,达到“四川省省级安全生产文明施工标准化工地”的要求。

(2)强化安全生产管理,通过组织落实责任到人,定期检查,认真整改,杜绝死亡事故,确保无重大工伤事故,严格控制轻伤率,现场管理严格按照《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99执行。

(3)由于成都地区特殊的气候条件,雷暴雨天数较多,而本工程地基又以回填土为主,因此要重点加强基坑、边坡和支护施工的雨季施工安全管理,制定相应的技术保证措施,确保万无一失。

2.组织管理

(1)成立由项目经理部安全生产负责人为首,各施工班组长参加的“安全生产管理委员会”组织领导施工现场的安全生产管理工作。(2)项目经理部主要负责人与各施工班组工长签订安全生产责任书,使安全生产工作责任制落实到人,层层负责。

3.安全防护管理

(1)环境安全措施

(1.1)施工现场门卫认真把关,与施工无关的闲杂人员不得随便进入工地,有事进入工地者,门卫必须认真作好记录,并交待安全注意事项。

(1.2)在施工期间,为保证过往行人及现场内施工人员的安全,结合本工程周边围墙较近的特点,在基坑四周设置明显警界线及标记,保证过往人员的安全。

(1.3)工人进场后,要进行“三级”安全教育,不得损坏周围居民的财物,不得惹事生非,注意搞好周围居民的关系,确保一方平安。(1.4)由于现场的的周围车辆较多,施工时车辆开行时,要放慢速度,随时注意安全。现场浇筑砼时,安排集中浇筑,这样可使砼浇筑车的往返比较集中,以便保持周围道路通畅。

(1.5)在四周施工现场,要挂上醒目的安全警示标志,随时提醒场内操作人员要注意安全,要树立安全第一的思想。

(1.6)现场内各种原材料、构配件,特别是钢筋、管材必须按平面布置图堆施整齐,合理有序,并按规格品种堆码,必须设置专人负责管理,管理人员应坚守岗位加强值班检查,确保安全,任何人不准损坏和擅自挪用安全及消防器材、设备。

(1.7)所有电器线路都必须严格按照施工平面图《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)有关规定敷设。

(1.8)加强对施工道的管理,随时对施工道路进行修理,保证道路的畅通,特别在雨季,做好道路的排水工作,保证材料的进场。(1.9)现场用水、用电管线的布置必须根据施工平面图进行布置,现场电工每天应对现场的各个配电箱进行检查,做好记录,每隔半个月应对所有的线路进行一次检修,发现损坏的电器应立即换掉,加强对现场水、电管线的保护工作,特别是对穿越道路的水管、电线应达

到规范的埋置深度,平进应加强保护。

4.环保措施

环境保护严格按照2007年7月1日市建委“创建绝色环保工地”会议精神及《成都市创建“绝色环保工地”暨建设工地施工扬尘整治法规》(文件汇编)的要求和2007.7.1“成都市建设工程施工安全文件汇编”,加强施工现场的环境保护,降低施工噪音,真正做到不影响施工现场周围居民的正常生活秩序。拟采取以下措施:

(1)负责工地施工范围内的清洁卫生,设专人每进行清扫。

(2)对现场进出车辆轮胎及车箱外壁进行高压冲洗,同时应设置沉砂池进行污水排放,进出车辆集中时,应在大门口满铺麻袋,保持道路的清洁。

(3)控制杨尘飞扬,对建筑尘土、水泥等采取隔离处理。

(4)选用低噪音的施工机具,同时合理的安排施工,克服施工噪音对周围居民生活的影响。

(5)施工过程中所进砂石材料严格用彩条布封闭。水泥库房与压浆设备、喷射系统均应进行降水防尘遮盖。

(6)做好施工现场的排水布置及排水措施,随时保证施工现场内无积水,无污水。现场管理人员应加强对现场食堂、民工宿舍、浴室、厕所、下水道的卫生检查,并定期施放药物防止蚊虫、蝇蛆滋生。(7)对建筑垃圾的处理,严格按照有关规定执行,严禁乱倒。(8)派专人每天打扫现场临设,做到卫生整洁。

5.施工操作现场文明施工管理措施

过既有线施工方案

目录 1.工程概况 2.既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 2.2既有线结构现状 3.既有线结构与五号线崇文门车站相交处水文地质状况3.1地质概况 3.2水文概况 4.过既有线施工方案 4.1施工降水 4.2超前管幕 4.3全断面预注浆加固地层 4.4开挖、支护、衬砌 4.5背后回填注浆 4.6水平跟踪注浆 5.沉降分析 6.监控量测 7.管幕施工应对措施 8.施工抢险预案 9.管理体系 10.附:计算分析资料

崇文门车站过既有线施工方案 1·工程概况 地铁五号线崇文门站位于崇文门路口下,采用“暗挖法”施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端喇叭口式过渡段区间立交,并从其下方穿过。五号线崇文门车站结构为双柱三跨岛式暗挖车站,车站两端为双层结构(地下一层为站厅层,地下二层为站台层),中间为单层结构(系站台层),车站总长度208.9m,总宽度24.2m,站台宽度14m。车站顶板覆土:双层结构为8~9.3m,单层结构为13.5m。 车站共设置四个出入口,两条换乘通道,两座风道,其中北换乘通道增设了一条紧急疏散通道。 车站施工的难点主要集中在新建车站近距离(净距1.98m)暗挖施工下穿既有地铁环线结构。 车站与既有线位置关系见图1、图2。 2·既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 该段隧道结构施工时间为1968年6月至1968年11月,隧道自既有崇文门站到北京站之间由分体双洞单线隧道过渡成联体双洞单线隧道,隧道结构为C30钢筋混凝土方形框架结构,底板和侧墙厚度为0.7m,顶板厚度0.8m,每18m设置一条变形缝,单个隧道的断面尺寸为5.9m×5.9m。五号线崇文门车站结构位于既有环线里程1K216+59.9—+84.1范围(左线里程),该范围既有线结构位于R=350m的曲线上,既有线两个隧道的外轮廓总宽度由16.5m渐变为13.5m,西宽东窄。既有线左右线结构有六条变形缝受到施工的影响,分别是左线(对应左线里程):1K216+49.776,1K216+67.776,1K216+85.776三条变形缝;右线(对应右线里程):1K216+48.196,1K216+66.196,1K216+84.196三条变形缝,变形逢对应左右线里程不同是

临近既有线正线轨道工程施工方案

xx电气化改造工程 轨道铺设及线路综合整修施工综合方案 编制:xx 审核:xx 审批:xx xx有限公司xx 电气化改造工程项目部 2012年5月

一.编制依据 1、xxx改造工程施工图及相关通用图; 2、建设单位颁布总体《实施性施工组织设计》。 3、《铁路轨道工程施工质量检验验收标准》; 4、《铁路轨道设计规范》; 5、《铁路工程施工安全技术规程(上下)》(TB10401-2003); 6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)及《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》(乌铁总〔2010〕174号)文件及《xx铁路营业线施工安全管理补充规定》(乌铁总〔2010〕421号)。 7、《xx铁路局建设管理禁令》乌铁办〔2010〕128号;《铁路工程施工安全技术规程》、《行车组织规则》(乌铁总[2008]556号)、《铁路技术管理规程》等。8、《xx铁路局防范铁路交通事故禁令》(乌铁办〔2011〕418号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2011〕63号)。 二、工程概况 1.施工项目及负责人 xx正线xx段轨道铺设及线路综合整修; 施工负责人:xx 2.施工地点、时间 xx正线xx段,2012年6月1日—2012年6月30日,作业时间8:00- 20:00。 3.施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化 3.1 施工内容 xx正线xx段临近既有线机械配合人工进行轨道铺设及线路综合整修(底碴、道碴摊铺;轨枕布设、线路铺设、上扣件、人工或装载机上砟、起道拨道、捣固稳定线路综合整修作业)。 3.2施工等级 临近既有线C类。 3.3影响及限速范围 线路预铺轨施工范围:xx正线左右线起终点为xx剩余线路施工为xx便线

下封层施工工艺

沥青混凝土路面下封层施工工艺 一、首件工程施工要决定的主要内容 1、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握,起步、终止及横向、纵向喷洒幅间的搭接工艺等。 2、集料撒布方法及用量的控制。 3、碾压工艺。 4、确定施工产量及作业段落长度。 5、全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。 6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 二、原材料的准备及验收 1、乳化沥青:采用优质乳化沥青,蒸发残留物含量不小于53%,蒸发残留物的针入度、延度、软化点等三大指标符合规范要求。 2、集料:采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的米砂,粒径为3~5mm,小于0.6mm的粉料含量不超过5%。 三、主要施工机械及检测仪器 我部沥青下封层施工所需的施工机械及检测仪器均已进场。 见进场设备报验单附件 四、施工工艺 下封层施工 1、水稳基层需经检查与验收。经验收合格的水稳基层应在7天正常

保湿养生后才可施工下封层。 2、彻底清除基层表面的浮灰和泥浆,确保透油层与基层粘结牢固。先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫,然后用4台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线吹净浮灰,如仍不能达到“除净”的目的则用水冲洗,使基层顶面集料颗粒部分外露。透油层撒布2-3小时后即可进行下封层施工。 3、喷洒乳化沥青。用沥青洒布车喷洒乳化沥青,喷洒均匀。用油量控制:每单幅100延米,乳化沥青用量控制在2100公斤左右(蒸发残留物含量按59%计算,每平方米乳化沥青用量为1.69公斤),试验段施工时,每100米后称乳化沥青用量。根据现场喷洒面积与所用乳化沥青数量调整用油量,最后,使现场操作人员熟练掌握乳化沥青的用量。 4、撒布集料。人工用铁锹均匀撒布集料,集料用量为6~8m3/km2,采用总量控制的方法,每辆车按5吨左右计算,则每车可撒布40米左右,撒完后用扫帚扫匀。 5、碾压。撒完集料100米左右,轮胎压路机开始碾压,遍数为三遍。 五、施工中应特别注意事项 1、水稳碎石基层表面一定要清扫干净,使基层顶面的集料颗粒表面部分外露。 2、根据实测的沥青含量决定乳化沥青的喷洒数量。 3、乳化沥青要做到喷洒均匀,数量符合规定。起步、终止、纵向及横向搭接处做到喷量不过多也不漏洒,对于局部喷量过多的沥青予以

沥青路面试验段施工方案范文

沥青路面试验段施 工方案

沥青路面试验段施工方案 一、概述 本合同段主要工程数量:AC-13C沥青混凝土上面层106573㎡,AC-20C沥青混凝土下面层106138㎡,透层106573㎡,粘层106138㎡,起讫桩号K0+000~K6+000,根据本工程情况,计划于12月18日,设备进场后变进行试验段施工,试验段选定位置:K2+600~K2+800段。 二、机械配置 机械设备配制表 三、施工工艺及方案 1、透层、粘层施工 在确定好洒粘(透)层油的路段上用扫帚清理基层上的杂物,并

按排3人用鼓风机沿半幅路纵向将下承层表面的浮尘吹干净,尽量使表面的骨料外露,以利于沥青与下承层的粘结,三人成一斜线,在喷洒沥青前1.5个小时,根据基层顶面的干燥程度确定是否需要洒水湿润。 试洒 在清理好的下承层面上,适当放置几片一米见方的牛皮纸,选择沥青洒布车适当排挡,控制车速,以均匀车速边洒油边行驶,立即提取已洒油的牛皮纸称量,按透层沥青用量0.6~1.0kg/m2选择洒布车行驶排挡,粘层沥青用量0.3~0.6kg/m2选择洒布车行驶排挡。 喷洒 根据试洒确定的车排挡,沿路基纵向均匀喷洒沥青,每次喷油前喷油嘴应保持干净,管道应畅通,喷油嘴的角度应一致,并与油管成15゜-25゜的夹角。 2、施工放样 施工路段必须先恢复中桩,并根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机引导线。 3、沥青混凝土拌和 沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。为保证沥青砼的施工质量与进度,我承包人采用拌和生产量为300t/h的沥青砼拌和设备CB3000C进行集中拌和,其结构图示意如下:装载机将对存放在堆料区的冷矿料装入冷矿料配料斗,经冷矿

临近既有线施工方案

临近既有线施工方案 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

目录 1.编制说明 编制依据 编制原则 编制范围 主要技术标准 2.工程概况及主要工程数量 工程简介 工程数量 工程特点 工程地质情况 临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构 组织管理机构 安全管理机构 4.工期安排 施工进度计划安排 施工进度横道图 5.施工方案 施工准备 桩基施工 地系梁施工 墩柱施工 盖梁施工 箱梁架设 .后连续施工 6主要劳动力及机具设备安排 劳动力安排 机械设备安排 7.临近既有线施工方案 施工程序 施工工点防护 临近既有线施工人员职责 现场施工负责人职责 专职防护员职责 现场安全员职责 驻站联络员职责 现场领工员 临近既有线施工防护 大型机械施工安全措施 8.封锁施工 封锁及慢行施工计划 封锁施工防护措施 封锁施工程序

安全防护用品及设置标准 封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施 安全目标 安全保证体系 加强管理,确保人身安全 安全保证措施 基坑施工安全保障措施 钻孔桩施工安全保障措施 墩柱施工作业安全保障措施 架梁施工安全保证措施 高空作业安全保证措施 封锁施工安全措施 架梁安全注意事项 确保运梁和架设过程施工安全 确保接触网线的安全 防火、用电安全保证措施 防火安全保障措施 用电安全保证措施 对既有线设施损坏或影响列车安全运行 夜间施工安全保障措施 文明施工的组织与管理 11.质量保证措施 钻孔桩施工质量保证措施 地系梁施工质量保证措施 墩台身施工质量保证措施 盖梁施工质量保证措施 预制箱梁质量保证措施 雨季施工措施 夏季的施工安排 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑和修整及温控措施 混凝土的养护 12.应急救援预案 应急预案及措施 成立安全生产事故处理及应急救援领导小组

临近既有线专项方案最终版

目录 1编制依据 (3) 1.1、设计文件,现行的施工技术规范和验收标准及安全规程, 施工组织设计 (3) 2工程概述 (4) 2.1工程范围 (4) 2.2工程规模 (4) 2.3所在位置 (5) 2.4自然条件 (6) 2.4.1地形特征 (6) 2.4.2气象特征 (6) 2.4.3地震基本烈度 (6) 2.4.4季节性冻土 (7) 2.5主要技术标准 (7) 2.6工程地质和水文情况 (7) 2.7工程特点 (11) 2.8安全风险及危险源 (11) 3临近既有线专项施工方案 (11) 3.1施工总体方案 (11) 3.2工艺设施设计说明 (12) 3.3施工方法 (13)

3.4施工安全措施 (14) 3.4.1路基及附属工程施工安全措施 (14) 3.4.2桥涵工程施工安全措施 (16) 3.4.3轨道工程施工安全措施 (18) 3.5特殊工种及作业人员 (19) 3.6主要施工机械与生产工艺设备 (20) 3.7主要物资供应方案 (22) 4进度安排 (22) 5应急措施 (23) 5.1.1突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (23) 5.1.2事故处理程序 (35) 6文明施工和环境保护 (37) 6.1文明施工措施 (37) 6.2环境保护措施 (38) 6.3水土保持措施 (40) 附表1 (41) 附表2 (44)

1编制依据 1.1、设计文件,现行的施工技术规范和验收标准及安全规程,施工组织设计 1、秦沈客运专线能力加强工程平面布置图 2、秦沈客运专线能力加强工程路基横断面图 3、秦沈加强施工图涵洞-第一批 4、秦沈加强施工图涵洞-第二批 5、秦沈加强施路通08-悬臂式挡土墙设计图 6、秦沈加强施路通09-扶壁式挡土墙设计图 7、秦沈加强施路-06:K548+516~K549+700 8、沈加强施路-11:K602+375~K602+589 9、秦沈加强施路-12:K633+955~K634+630 10、国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 11、铁路局指挥部指导性施工组织设计。 12、秦沈能力加强文件第2篇:线路、轨道;第3篇:桥涵;第4篇:站场、路基、土地利用。

封层施工方案资料

沥青封层施工方案 编制: 审核: 批准: 工程管理部 二零一五年九月五日

一、工程概况 某某项目总长8.7公里,双向四车道。路面设计具体如下:面层:5cm DG20 C320沥青混凝土 粘层:乳化沥青(0.35L/m2) 封层:AMC4 C170稀释沥青+1cm碎石 基层:20cm级配碎石(CBR80%) 底基层:27.5cm天然砂砾(CBR60%) 二、机械设备及人员配置 1、机械配置 3、人员配置

三、施工工艺 (一)施工工艺流程

(二)施工工序 1、施工准备 1.1技术准备 施工前,技术人员熟悉封层相关规范,做好前期技术准备工作。 (1)AMC4 等级C170稀释沥青技术指标 沥青加热温度为165-175℃,速率不超过15℃/h。沥青洒布量为1.0-1.2L/m2。封层施工的气温不低于18℃,风力3级及以下。大风、浓雾或下雨不能施工,即将下雨或骤雨时立即停止施工。 (2)集料技术指标 封层沥青采用1cm单粒径碎石,撒布量为130 m2/m3。 10mm集料规格

集料质量指标 1.2材料准备 采用Shell公司生产的C170稀释沥青和和当地Niugini公司煤油,沥青和煤油的体积比为100:17,质量比为81:19。在拌和之前,先对沥青罐里的沥青进行加热(165-175℃),泵送入洒布车,然后根据沥青含量按照配合比添加煤油。使用之前,沥青与煤油必须搅拌至少20分钟。 集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质单粒径(1cm)碎石。碎石的粉尘含量比较高时,碎石必须进行水洗并晒干。 1.3机械设备准备 施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等,并在路上先行试洒,确定喷洒速度及洒油量(通过试验已确定车速 5Km/h,挡位为低速三挡,设定1.1L/m2的洒布量)。每次喷洒前应保持喷油嘴干净,管道畅通,喷油嘴的角度应一致,并与洒油管成15°~25°的夹角,喷嘴的高度25cm-30cm,使同一地点接受两个或三

AC-20Ⅰ沥青砼中面层试验段施工方案

一、编制依据及原则 1、编制依据 1-1.内蒙古自治区交通厅老集高速公路项目办招标文件; 1-2.内蒙古自治区交通设计院二阶段施工设计图; 1-3.交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。1-4. 总监办编制的老集高速公路2005年总体计划。 1-5.路面施工技术规范及内蒙古自治区公路工程内控标准。 1-6.公司的施工能力、机械设备、技术实力和类似工程的施工经验。 1-7.我国的法律法规,有关施工安全,工地保安,人员健康,劳动保护,土地使用管理,环境保护,文明施工的具体规定和技术标准,当地民俗风情与行为惯例。 2、编制原则 2-1.遵守招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师的指令和要求。 2-2.严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。 2-3.坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性,安全可靠性与实事求是相结合。 2-4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则。 2-5.实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量、

社会信誉的预期效果。 2-6.遵循专业队伍施工,机械配套的原则。 3、编制范围 根据K298+000-K298+200左半幅试验段沥青混凝土中面层工程量编制。 二、试验目的 1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式; 2、验证配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量; 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和速度与时间、拌和温度等操作工艺; 4、通过试铺确定:粘层乳化沥青的用量、乳化沥青的配合比例及喷洒方式、温度;摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;以及确定松铺系数、接逢方法等; 5、确定压实标准密度; 6、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划; 7、全面检查材料及施工质量; 8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。 三、试验路段的选取 本项目部拟在主线K298+000-K298+200段左半幅按拟定的施工工艺做200米的试验路段。 四、机械设备及劳动力组合

探讨既有线接触网改造过渡施工方案

探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要:既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法,铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重,并且随着我国经济的不断发展,铁 路运输的速度在逐渐的加快,且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定,因此,对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词:既有线接触网;改造过渡;施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节,不但影响整 个线路的施工,还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响,更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 (一)耗费时间过长,影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工,可直接采取预铺的作业方式,简单快捷,在指定的封锁点之外,利用 同一个封锁时间,来进行线路的改造转移,比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程,对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移,在线路进行拔接之前就需要进行拆除,避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中,会有很多的过渡工程需要进行施工,来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后,相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工,以达到原定 的任务目标。因此,基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚,持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 (二)在既有线接触网改造过渡施工中,参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的,所涉及到的 部门和单位非常多,例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位,运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位,还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作,例如线路和通 信的交叉工作,信号与铺架的交叉施工,这不仅仅关系到施工的质量问题,更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当,就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响,从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 (三)既有线接触网本身具有很多的技术难点,在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点,是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式,在陆地上的作用十分 的额重大,并且运输量大,如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等,一旦处理不当,

临近既有铁路线工程施工组织设计方案

XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》(南铁运发[2012]610号)。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工,确保既有线行车安全责任重于泰山,因而在施工方案中贯彻确保安全,措施得力,落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,牢固树立安全意识,严格执行施工的各项规章制度,正确制定施工方案,优化施工方案,建立健全安全责任制,落实安全责任制,全面实行责任追究制度,千方百计减少对行车的影响,确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下,搞好与运营单位的协调,搞好与相关部门及地方的配合,协同作战,搞好现场调查及行车、施工组织协调,做到既要满足施工需要,又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标,本段起讫里程XX km,其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌,同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上

跨小桥,过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m,隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m,隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表

沥青混凝土施工试验段方案

目录 一、工程概况 (1) 二、试验段施工意义和目的 (1) 1、试验段的意义 (1) 2、试验段的目的 (1) 三、施工准备 (2) 1、资源准备 (2) 2、现场准备 (3) 四、施工方法 (5) 1、施工工艺 (5) 2、测量控制 (6) 3、沥青混合料配料与拌和 (7) 4、混合料的运输 (8) 5、沥青混合料摊铺 (9) 6、沥青混合料碾压 (10) 五、横向接缝处理 (11) 六、施工检测 (11) 八、文明施工和环境保护措施 (12) 1.文明施工和环境保护目标 (12) 2.文明施工措施 (12) 九、雨季施工措施 (13)

沥青混凝土封层施工方案 一、工程概况 2015年11月28日我标段进行了路面沥青混凝土施工试验段施工,收费广场右幅K2+600~K2+900,长度300m,沥青混凝土厚度为2。2400m 4cm,摊铺沥青混凝土数量 二、试验段施工意义和目的 1、试验段的意义 在于通过试验性的施工进行观察,根据检测数据分析总结,给正式施工提供经验和施工程序。 2、试验段的目的 (1)、根据沥青混凝土的各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、数量及组合方式。 (2)、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 (3)、通过试铺确定以下各项: a、透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度; b、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺; c、压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺; d、确定松铺系数、接缝方法等。

(4)、验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量。 (5)、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。 (6)、确定施工产量及作业段的长度,制定施工进度计划。 (7)、全面检查材料及施工质量。 (8)、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中,应认真做好记录分析,监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量,及时与商定有关结果。铺筑结束后,应就各项试验内容提出试验总结报告,并取得主管部门的批复,作为施工依据。 三、施工准备 1、资源准备 1.1、人员配置

中面层试验段施工方案

施工方案 为了加快施工进度、确保工程质量,我部拟于2006年8月3日先在路线终点右幅选K638+130-K638+330的200m做为中面层铺筑试验段落。通过试验段的施工确定并依次检验投入本工程的机械性能、施工工艺,验证试验室的配合比及施工组织能否满足施工要求,并为大面积施工取得合理的技术参数,以指导全线中面层的正式开工。现将试验段施工方案阐述如下: 一、试验段选择: 试验段里程:K638+130-K638+330右幅,长度200米。二、现场人员配备: 三、机械设备: LB3250型沥青拌和设备1座 ABG423摊铺机2台 胶轮压路机2台 双钢轮压路机CC522 1台

双钢轮压路机YZ12C 2台 自卸汽车20台 装载机6台 洒水车1台 四、混合料组成设计的确定: 沥青混合料的矿料用图解法确定符合级配曲线要求的矿料配合比例。并用马歇尔试验方法确定出满足稳定度及流值等技术指标要求的最佳沥青用量。 五、施工工艺: 1、检查下面层,使其质量满足要求,对不符合要求之处,应在摊铺前处理。 2、测量放样 纵向每12.5m设计一个测量断面,按设计厚度,由无接触式平衡梁控制。 3、粘层施工 下面层清扫后浇洒粘层油。用量为0.3~0.6L/m2,以不产生流淌为准。 ①、粘层油宜采用沥青洒布车喷洒,并选择适宜的喷嘴,洒布速度和喷油量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷油时,必须由熟练的技术工人操作,均匀洒布。气温低于10℃时不得喷洒粘层油,寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油,用水洗刷后需待表面干燥后喷

洒。 ②、喷洒的粘层油必须成均匀雾状,在路面全宽内均匀分布成一薄层,不得有洒花漏空或成条状,也不得有堆积。喷洒不足的要补洒,喷洒过量的应予刮除。喷洒粘层油后,严禁运料车外的其他车辆和行人通过。 ③、粘层油宜在当天洒布,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成,或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后,紧跟着铺筑沥青层,确保粘层不受污染。 我标段采用热拌热铺法进行施工,通过混合料的热拌试铺,确认混合料的矿料级配和油石比,通过试验段的铺筑,了解路面的表面构造深度及整个施工工艺的全过程,确定所有的施工参数。 2、施工温度控制 热拌沥青混合料的拌制和施工过程中自始至终掌握好“沥青加热温度”、“矿料温度”、“沥青混合料出厂温度”、“运输到达现场温度”、“摊铺温度”以及沥青混合料碾压和成型的“碾压温度”、“碾压终了温度”和“开放交通温度”等。有关上述规定见规范。按沥青的标号、气候条件及铺筑层的厚度选择。沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄的取高限。一般情况下,可在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10~20℃。

铁路既有线施工专项安全施工方案_

既有线施工专项安全施工方案 一、施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作,就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲,这 一阶段的安全工作主要包括以下内容: 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规,核对设计文 件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长,可能会出现与新实行的法规 政策不符或者地质情况与设计不符,按原设计施工可能会给行车安全带来隐患 以及其他等方面的原因,需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。 2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类 建筑物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一,施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远,设备管理单位确实无法提出其准确位置时,施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查,严禁盲目动 用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路 局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此,在施工前有必要全面了解掌握 这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时,除按设计文件的要求之外,还必

5.制定施工安全措施,建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制 度。 施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外,还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任,建立日常安全例会检查制度、事故及 险情的责任追究和经济处罚制度等。 6.按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排 水等项手续。有些施工单位虽具备相应资质,但不能代替使用手续,必须到相 关部门申报审批。 7.向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育,必要时还应进行专 门的培训,考试合格后,持证上岗。 8.向设备管理、使用单位进行技术交底。 对采用几次过渡或长期过渡施工的项目及对行车干扰较大的项目,必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。 9.与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方的责任和义务,施工责任地段和期限,安全防范内容和措施,结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费 用等。安全协议书签订后,大中型项目由上级主管部门批准,小型项目由上级 主管部门核备后方可生效。 10 向运输部门提报长期施工封锁慢行计划。 提前提报长期封锁慢行计划,便于铁道部、铁路局、铁路分局按管理权限 平衡全年施工计划。除上述工作外,根据不同情况还有向建设单位或设备管理

封层施工方案

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、工程简介: 1、工程地点、范围 本合同段起迄桩号为K32+100~K61+246.113,路线长度29.146km,采用六车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时,整体式路基宽度33.5米,分离式路基宽度16.75米。全线路基长度为16.893公里,桥隧长度为:12.253公里,另外包括四个互通立交。 2、主要工程量 水泥稳定碎石基层顶面、桥面、隧道设置封层,封层要求SBS改 性沥青同步碎石,主要工程量为:路基隧道封层:755703㎡;桥面封层:210234㎡。 二、主要机械设备及试验仪器 1、施工机械 (1)沥青、集料同步封层机; (2)洒水车8T~15T洒水车; (3)森林灭火鼓风机3~4台; (4)压路机16T或以上吨位轮胎压路机; 2、主要检测仪器 (1)沥青针入度仪; (2)沥青延度仪; (3)沥青软化点仪; (4)标准筛(方筛孔);

(5)路面渗水仪; (6)沥青粘度仪。 三、原材料的选择、试验及技术要求 1.沥青材料 下封层采用热喷SBS改性沥青(I-C),技术要求见下表,必须每车自检一次,且提供自检报告单,且经监理签字确认;每车自检一次,并留样备查;监理单位按照规定频率检测,试验项目与施工单位相同。 SBS(I-C)改性沥青技术指标及要求 2.集料 在桥面、隧道内做封层时采用4.75mm~9.5mm规格的石料;在水稳基层上做封层时采用9.5mm~16mm规格的石料。且与下面层同碎石料源,应干净、干燥,且采用从沥青拌合楼经烘干、除尘处理后的碎石料,粉尘含量≤0.3%。

四、施工工艺 1、试铺 在沥青路面下封层正式开工前必须做试铺路段。长度不小于300m。试铺路段需要决定的内容包括: (1)洒布参数确定:改性沥青加热温度、洒布用量(洒布车行驶速度和沥青泵转速)、喷油管工作位置、起步及终止时纵横向喷洒幅间搭接工艺。 (2)集料撒布参数确定:集料加热温度(如果需要)、料门开度、行驶速度。

SMA13沥青砼中面层试验段施工方案

SMA-13沥青浇筑专项(方案)报审表

XX区XX镇XX中路综合整治工程 专 项 施 工 方 案 沥青混凝土面层 (SMA-13) XX建工集团有限责任公司 20 年月日

(SMA-13)沥青混凝土面层 施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1-1. XX中路综合整治工程项目招标文件; 1-2. XX中路综合整治工程施工设计图; 1-3.《公路路面基层施工技术规范》JTG F40-2004。 1-4.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 1-5.公司的施工能力、机械设备、技术实力和类似工程的施工经验。 1-6.我国的法律法规,有关施工安全,工地保安,人员健康,劳动保护,土地使用管理,环境保护,文明施工的具体规定和技术标准,当地民俗风情与行为惯例。 2、编制原则 2-1.遵守招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师的指令和要求。 2-2.严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。 2-3.坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性,安全可靠性与实事求是相结合。 2-4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则。 3、编制范围 根据K0+000-K1+317左右机动车道SMA沥青混凝土面层工程量编制。 二、浇筑试验段目的 1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式; 2、验证配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量; 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和速度与时间、拌和温度等操作工艺; 4、通过试铺确定:粘层乳化沥青的用量、乳化沥青的配合比例及喷洒方式、温度;摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;以及确定松铺系数、接逢方法等; 5、确定压实标准密度;

铁路既有线拨接改造施工方案

XX线XX至XXS2标段XX~XX段 既有线改造施工方案 (DK2137+500~DK2138+700) 一、施工简介及主要工程数量: DK2137+500~DK2138+700段既有线半径为800m,缓和曲线长为120m的曲线,既有线路为P50普通线路。此次改造成半径为1605m、缓和曲线长为190m的曲线。主要工程数量为:提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路总长为806 m。拨移线路长度为258m,其中东拨接段拨移线路长度为174.97m,最大拨距为2.73m。西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m,东西端龙口与既有线路连接无高差。 二、施工及配合单位 施工主体单位:中铁21局XX二线S2标段工程指挥部 分项主体施工单位:S4标中铁电化局 施工配合单位:XX工务段、XX车务段、XX电务段、XX通信段三、施工等级 本工程属于Ⅰ级施工。 四、施工方法及工期安排: 1、既有线改造总体施工方法:本区段既有线改造采取提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路采用P60 25m钢轨Ⅲ枕,既有P50线路与予铺线路采用P60~50 12.5m异型轨连接;予铺段整修达到线路静态验收标准后,在封闭点内进行既有线拨接合拢及大机两捣一稳作业。

2、既有线改造工期安排: 2.1、11月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时,1组大机(2捣1稳)从XX站开出,运行至K2137+450处等待,待线路拨通整修后,大机进行改造线路的两捣一稳作业,作业完毕后大机联挂返回XX车站。 3、DK2137+500~DK2138+700段线路改造平面图见后附页。 五、改造施工计划工具、机具: 序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量 1 汽车辆 2 11 液压拨道机台10 2 挖掘机台 2 12 高程起道机台 2 3 捣固机组 2 13 大活口扳子把 4 4 撬棍根120 14 钻眼、锯轨机套 4 5 铁锨把100 15 花夹板、短轨套 4 6 洋镐把20 16 50米钢尺把 4 7 死扣轨枕扳手把80 17 5米钢尺把 4 8 压机台8 18 轨距尺把 4 9 垫木根40 19 弦绳米50 10 钢叉把50 六、施工封锁领导小组及人员安排: 6.1、施工领导小组: 施工单位总指挥:XX指挥长(负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调),电话:XX 副总指挥:XX、XX(负责改造线路的予铺及拨接作业施工、配合指挥长进行施工指挥及协调),电话:XX XX XX 技术主管:XX(负责施工方案的编制、审核及全面技术工作),电话: 安全主管:XX(负责施工全过程的安全工作、拨接改造前线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续等工作),电话:XX

平安里站临近既有线施工监理方案

北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段临近既有线专项监理方案 编制: 审批: 北京地铁监理公司 北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段总监办 2016年11月03日

目录 一、工程特点 (1) 二、监理工作依据 (13) 三、监理工作流程 (15) 四、监理工作要点 (17) 五、监理工作方法及措施 (21)

一、工程特点 1、工程概况 拟建轨道交通19号线一期平安里站位于平安里西大街与赵登 禹路交叉口北侧,沿赵登禹路路中南北设置,拟建车站西北侧为平安医院、多栋小平房等建筑,东北侧为1~2层小楼,西南侧航天金融大厦,东南侧邻近地铁6号线平安里站,与既有线6号线平安里站水平换乘。 拟建平安里站为地下两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里 程为K46+406.000,车站起点里程为K46+289.100,终点里程为K46+514.550,有效站台中心处车站顶板覆土约 5.48m,顶板标高43.88m,底板底面标高29.90m,底板埋深约20.00m。标准段总宽25.30 m,车站主体总长225.45m。附属结构包括4个出入口通道(1号出入口为预留出入口)、2个风道、一座冷却塔。 拟建金融街站~平安里站区间为矿山法区间,左右线间距17.2m,为马蹄形,断面尺6.48×6.80m,采用上下导洞法施工。 拟建平安里站外挂厅位于车站东南角,邻近既有6号线平安里 站结构。外挂厅结构采用盖挖法施工,基坑为不规则多边形基坑,宽度约60.2m,长度约67.6m,深度约20.64m,外挂厅基坑临近地铁6号线结构,距离6号线平安里站水平净距4.2米,距离6号线矿山区间水平距离7.4m。

下封层试验段总结

204国道灌云南段改扩建工程施工项目(G204GY-SG2标) 改性乳化沥青下封层 首件总结 编制:崔智敏 复核:薛峰 审批:陶建军 南通路桥工程有限公司 204国道灌云南段项目经理部 二零一七年四月十四日

沥青砼路面下封层试铺总结 一、概况 204国道灌云南段改扩建工程施工项目G204GY-SG2标沥青路面改性乳化沥青下封层的施工于2017年4月13日开始: 时间:上午10:00开始-12:30结束(下封层两油两料方案) 下午12:00开始-17:30结束(透层+下封层方案)天气情况:晴微风气温25℃ 施工桩号:K521+000-K521+300左幅主线(下封层两油两料方案) K521+300-K521+600左幅主线(透层+下封层方案) 长度:300m+300m 下封层两油两料方案:根据设计图纸及技术服务单位相关要求,乳化沥青洒布量为0.6-0.8kg/m2(1.2-1.6),集料洒布量为5-6方/1000m2,采用两油两石进行施工,第一层洒布量0.7油+2方米砂+第二层洒布量0.5油+3方米砂。 透层+下封层方案:乳化沥青透层洒布量为0.5-0.7kg/m2(1.0-1.4),下封层洒布量为0.6-0.8kg/m2(1.2-1.6),集料洒布量为5-6方/1000m2,采用透层+下封层进行施工,第一层洒布量1.0油+第二层洒布量1.2油+5方米砂。 二、施工前准备工作 1、对试铺段水稳基层顶高程、横坡、宽度等进行复测。 2、对水稳基层顶进行彻底的清扫,现场施工时采用手推式鼓风机辅以人工进行。现场以手摸无明显浮尘为准,保证下封层和水稳基层粘结牢固。 3、按照设计要求30m/道对水稳基层进行预切缝,切完后清理缝中泥浆干净然后灌热沥青并贴抗裂贴。

沥青砼中面层、下面层(试验段)施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、试验段目的 (2) 四、试验段准备工作 (2) 五、沥青混凝土AC-25C下面层施工 (7) 六、施工安全、环保措施 (13)

沥青混凝土中面层(试验段)施工方案 一、工程概况 试验段位置在本合同四工区标头K6+100-K6+300右幅,下面层铺筑完毕,可以进行中面层的施工。 二、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 三、试验段目的 (1)确定适宜的施工机械类型、数量,劳动力组合方式。 (2)通过试拌确定拌和机的操作工艺。 (3)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等,检测拌和机的各控制系统是否有效运转,验证沥青混合料的配合比设计,提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 (4)通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度,初步振捣夯实的方法和强度等。(5)通过试铺,确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。(6)确定施工缝的处理方法。 (7)确定单位工作量与工作效率,修订施工组织计划。 (8)全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。 (9)检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况,检查各种资源的配置及有效性情况。 (10)通过检测,获得试验段所需要的各项指标及参数。 四、试验段准备工作 1、人员 沥青混凝土施工相关人员表

施工队伍劳力安排及分工表 2、设备 沥青混凝土施工主要设备表 3、材料

(1)粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经工程师批准。 (2)按目标配合比设计,生产配合比设计,生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后,进行大批生产。 (3)每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 沥青混凝土路面下面层所用沥青为70号A级道路石油沥青。石油沥青技术要求如下:

既有线干线光缆施工方案

新建 武汉高速铁路职业技能训练段工程 新增何刘站至高铁训练段 干线光缆施工组织方案 编制: 审核: 审批: 中铁十一局集团有限公司武汉高速铁路职业技能训练段工程项目经理部 二〇一五年十二月

1.编制依据 1.1.现行的国家法律、法规和中国铁路总公司的规章制度。 1.2.《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)。 1.3.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令501号)。 1.4.《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177 号)、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB-10306-2009 J949-2009)、《铁路通信工程施工技术指南》(TZ 205-2009)、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》(TB10755—2010)。 1.5.新建武汉高速铁路职业技能训练段工程通信图册(图号:武枢高训施(通))。 1.6.新增何刘站至高铁训练段24芯干线光缆变更设计联系单(附件)。 2.工程概况 2.1.工程数量及进度计划 2.1.1.工程数量 主要工程数量表 2.1.2.通信线路工程进度计划 新增何刘站至武汉高铁训练段24芯长途干线光缆施工包括既有线沟槽部分施工和既有线之外施工两部分。具体工期安排为: 2015年12月19日,施工准备。 2015年12月20日,径路复测、施工调查、单盘测试。 2015年12月21日至2015年12月22日,既有线沟槽部分光缆敷设施工。 2015年12月23至2015年12月31日,既有线之外部分敷设施工、光电缆接续、

引入。 2.2.施工地点、等级及影响范围 2.2.1.施工地点 何刘站至高铁训练段长途干线光缆径路3.5km。 2.2.2.施工等级 营业线天窗点施工及天窗点外施工两部分。 2.2. 3.影响范围、限速行车方式及设备变化 施工对行车不产生影响,行车无限速、不改变设备现状。 2.3.线路概况 设计何刘站通信机械室至高铁训练段新敷设GYTA53-24B1长途光缆一条3.5公里,与原设计24芯干线光缆形成异侧保护。 光缆从何刘站通信机械室至铁路上线点采用硬土开挖0.7公里,直埋深度1.2米的方式敷设,经过钢管防护穿过涵洞,在路肩包封上线至武黄城际线光电缆沟槽,沿武黄城际线路沟槽敷设1公里下线,利用预埋地线管道穿管敷设1公里至训练段站场通信沟槽,沿段内沟槽敷设0.8公里至训练段35KV变电所通信机械室。光缆在区间路基坡脚埋设深度根据土质及地形分别采用:硬土1.2米,站场光电缆埋设深度不小于0.8米。需要防护时按设计及施工规范进行。 本工程内部分路段为既有线施工,保证施工作业安全,是本工程安全管理的难点。 3.总体施工现场组织安排 架子队的组建 架子队下设2个作业工班,负责本工程的施工、组织、管理、协调、指挥。 通信架子队拟配置20人:队长1人,副队长1人,技术员1人,安全员2人,通信工15人。 作业班组任务划分表

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