6第4篇 码头与岸壁工程质量检验
游艇码头工程质量检验规范
游艇码头工程质量检验规范1 范围本文件规定了游艇码头工程质量检验的基本规定和游艇码头工程锚碇结构、浮桥结构、设备安装、附属设施的质量检验要求。
本文件适用于浮桥式游艇码头工程的质量检验。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTS 202 水运工程混凝土施工规范JTS 203 水运工程钢结构施工规范JTS 215 码头结构施工规范JTS 257 水运工程质量检验标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1浮桥 pontoon供游艇系靠泊、人员上下船使用的一种浮体结构。
浮桥由浮箱、浮桥框架、铺面等组成，可分为支浮桥和主浮桥，支浮桥通过主浮桥固定和贯通。
[来源：JTS 165-7—2014，2.0.1]3.2联系桥 gangway连接陆域护岸（或固定栈桥）与浮式结构物之间，供行人通行的结构物。
注：示意图见图1。
图1 联系桥3.3主浮桥 main pontoon与活动引桥相连的浮式结构物，供游艇靠泊或支桥相连，由多段模块拼装而成。
注：示意图见图2。
图2 浮桥3.4支浮桥 branch pontoon与主浮桥（3.3）连接，供游艇或游船系泊及船员上下船只的浮式结构物。
注：示意图见图2。
3.5浮桥单元 pontoon unit按浮桥框架划分的单元体，由浮桥框架和浮箱、铺面等组成。
[来源：JTS 165-7—2014，2.0.4]3.6干舷高度 freeboard浮桥或浮箱与水面的相交线到浮桥或浮箱顶面的距离。
3.7浮桥框架 pontoon frame用于固定浮箱、铺面、抱桩器和防护设施的框架型结构。
[来源：JTS 165-7—2014，2.0.3]3.8浮桥整体连接 the entire connection of floating berth将多个浮桥单元（3.5）连接为整体。
码头工程主体结构质量检测内容及方法研究
码头工程主体结构质量检测内容及方法研究摘要：码头工程主体结构长期处于高湿度环境下，受各种因素的影响稳定性、安全性很难保证，码头工程主体结构质量检测直接影响到建筑的使用安全、人身财产安全等，加强检测、完善检测体系、开发新的检测方法能有效促进建筑行业的健康发展。
本文通过对码头结构质量检测分析，并根据实际情况总结常见的质量检测问题，提出针对性的措施，确保码头结构安全和稳定。
关键词：码头工程；主体结构；质量检测；方法引言随着我国交通运输业迅速发展，构建节约型、环保型码头已成为我国交通运输业今后发展的主要方向。
如果没有及时做好质量检测工作，很容易发生如钢筋腐蚀、混凝土脱落等危害，因此码头企业必须重视对工程主体结构进行检测和加固，确保其整体的安全性和稳定性，为保障码头的运输安全打下坚实的基础。
在码头工程主体结构检测中应根据有关标准进行检测，为码头发展奠定基础。
1码头工程主体结构检测内容1.1码头的外观检测码头工程主体结构的外观检测包括两大部分：一是水下结构的检测；二是水上结构的检测。
实际应用中对水面结构的检测是比较容易的，主要是用肉眼直接观测，部分结构借助设备进行检测，主要检测框架结构是否出现不稳定因素，比如胸墙内部的混凝土结构有裂缝、墙皮脱落、钢筋锈蚀等。
如果码头上只有几道细微的裂缝，并且不超过0.3 mm，并且深度在1~2 cm之间，那么就说明这是一种由混凝土引起的裂缝，不会对码头的正常使用产生任何的影响。
反之则表明码头工程主体结构急需加强，否则就是带病作业，不能保障其安全。
码头工程主体结构水上部分混凝土构件表面腐蚀破坏最大的是横梁和π型纵梁，85.0%以上的构件出现了不同程度的顺筋开裂、锈蚀和脱落破坏；其次为圆盘、船体部件，50%以上的部件出现了不同程度的损伤；25.0%的桩帽构件出现了不同程度的损伤，而基桩的水面部位则基本保持完整。
π型面板、π板纵梁、横梁、船体部件的破坏程度以 C为主，桩帽破坏的程度则以 C和 D级为主[1]。
码头工程检测实施方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，港口码头作为国际贸易的重要枢纽，其建设规模和工程质量要求日益提高。
为确保码头工程的安全、稳定和高效运行，本项目旨在制定一套全面、科学的码头工程检测实施方案，以保障工程质量和使用安全。
二、检测目的1. 确保码头工程符合国家相关标准和规范要求。
2. 评估码头工程的结构安全性、耐久性和功能性。
3. 及时发现并解决工程中存在的问题，预防潜在的安全隐患。
4. 为码头工程的后续维护和管理工作提供科学依据。
三、检测范围1. 码头主体结构：包括桩基、承台、墩身、梁板等。
2. 码头附属设施：包括系船设施、防波堤、护岸、排水设施等。
3. 码头电气、给排水、通风等系统。
4. 码头运营环境检测：包括气象、水文、地质等。
四、检测内容1. 桩基检测- 桩基完整性检测：采用超声波检测、射线检测等方法。
- 桩基承载力检测：进行静载试验、动载试验等。
- 桩基沉降观测：采用精密水准仪、测斜仪等设备。
2. 承台、墩身检测- 结构尺寸检测：使用全站仪、激光测距仪等设备。
- 质量检测：采用超声波检测、X射线检测等。
- 耐久性检测：进行氯离子含量、碳化深度等测试。
3. 梁板检测- 结构尺寸检测：使用全站仪、激光测距仪等设备。
- 质量检测：采用超声波检测、X射线检测等。
- 荷载试验：进行加载试验，评估梁板的承载能力。
4. 系船设施检测- 系船设施完整性检测：采用无损检测方法。
- 系船设施强度检测：进行加载试验。
- 系船设施耐久性检测：进行腐蚀、磨损等测试。
5. 防波堤、护岸检测- 结构尺寸检测：使用全站仪、激光测距仪等设备。
- 质量检测：采用超声波检测、X射线检测等。
- 耐久性检测：进行氯离子含量、碳化深度等测试。
6. 电气、给排水、通风系统检测- 系统运行状态检测：采用检测仪器和设备。
- 系统性能检测：进行压力、流量、温度等测试。
- 系统安全性检测：进行漏电、短路等测试。
7. 运营环境检测- 气象检测：使用气象仪器进行风速、风向、温度、湿度等检测。
港口工程质量检验评定标准
港口工程质量检验评定标准港口工程的质量评定是港口管理的一个重要方面。
它是保障港口工程质量和安全的关键之一，也是保障港口安全生产和顺利运营的前提。
因此，港口工程质量检验评定标准应该是一个完善和科学的标准体系，以确保港口工程建设按照规范和标准进行，并为港口管理和港口安全奠定坚实的基础。
港口工程质量评定的标准应具有以下三个方面的要求：科学性、实用性和可操作性。
首先，港口工程质量评定标准应该具有科学性。
它应该基于成熟的技术和科学理论，以确保其评估结果的准确性和可靠性。
评估标准应包括与港口工程建设相关的各项指标，比如建筑物、码头设施、导航、通信等方面的设计和施工规范等，并针对不同类型、规模和用途的港口工程做出不同的评估标准，以确保评估的全面性和细致性。
其次，港口工程质量评定标准应具有实用性。
评估标准应考虑到实际情况，对实际建设中可能出现的问题和难点给出可行的解决方案和建议，并规定对港口工程建设的实际运行进行检验的标准。
评估标准应不仅考虑到工程建设阶段的质量问题，同时也要考虑到港口运营后对港口安全、环境和社会影响的影响，如防洪、抗风、节能、减排、安全管理、应急预案等，以确保港口工程达到国家和行业的要求。
最后，港口工程质量评定标准还应具有可操作性。
评估标准应指导检验部门和监督机构对港口工程的建设、验收和运营进行全面的、科学的、实用的检查和监督。
评估标准应指导检验部门制定质量检验计划、进行质量检验、发现问题并提出整改建议，以最终保障港口工程质量和可持续发展。
总之，港口工程质量评定标准是港口管理的一个重要环节，应该被重视和推广。
仅靠过去的行业经验和惯用的方法来评定港口工程质量是不科学、不全面，也不可靠的。
必须建立一套符合国家和行业标准的科学、实用和可操作的港口工程质量评定标准，以确保港口工程的质量和安全，促进港口可持续发展。
港口工程质量检验评定标准
符合设计规定。 3，混凝土应密实，表面平顺、完整。 4，排水孔应与面层接顺，无堵塞，泄水畅
通。 5，尺寸应符合允许偏差表。
5，附录各表的使用
1）分项工程评定使用表（C-1、C-2）
（1）表C-1。本表适用于需综合评定的 分项工程。（应根据表C-2的结果进行统 计汇总，故表C-2为C-1附表）
盘。 2，3 安装尺寸应符合允许偏差表。
23，4 橡胶护舷
1，护舷及其配件的规格、质量及防腐处理 必须符合设计要求。
2，其固定构造和质量必须符合设计要求。 3，底盘与码头的接触应紧密。螺母、螺栓
的安装应符合规定。 4，悬挂式护舷的连接卡具应锁紧。 5，安装尺寸应符合允许偏差表。
23，7 混凝土护轮坎
2/对于施工需分段完成的分项工程，也应进行 综合评定。
参阅p.164
3）分部工程的质量等级标准
分部工程采用统计评定的方法进行质量等 级的评定。
（1）分部工程合格：所含全部分项工程 的质量全部为“合格”。
（2）分部工程优良：所含全部分项工程 的质量全部为“合格”；
其中50%及以上为“优良”，且主要分 项工程必须为“优良”。
核定等级，由专职质量员填写（合格或优良）
（2）表C-2。本表适用于不需综合评定的分项工 程。
• 表头部分，略。 • 主要项目和一般项目，应按条文逐条填写。
“质量情况”的填写应简练、尽可能用数据表示， 有证明报告的要注明凭证的编号。
“检验意见”可填写“符合”、“基本符合”和 “不符合”三种情况之一。
用。 (参阅p.161)
2,工程划分
1)单位工程、分部工程、分项工程的概念： （1）单位工程，是按工程的使用功能、结构
码头与岸壁工程观感质量评价表
20
构件边角完整，无明显碰损
10
3
混凝土 结构
施工缝平顺、密实，无明显流坠
10
安装铺垫砂浆饱满、勾缝密实、整齐
10
修补质量符合要求
10
附加外防腐均匀、颜色一致，无明显漏涂
10
防腐涂层均匀，无漏涂
10
4 钢结构
漆膜完整，颜色一致，无流挂和皱皮Biblioteka 10无明显脱皮和泛锈
10
系船柱位置、方向正确、安装紧固
10
护舷位置正确、安装紧固
码头与岸壁工程观感质量评价表
序 评价 号 项目
质量要求 表面平整、坡向符合要求
标准 分
评价等级
一级 95%
二级 85%
三级 70%
实 得 分
10
变形缝顺直、上下贯通，填缝符合要求
10
分格缝清晰、顺直，灌缝饱满、均匀
10
沟槽顺直，与面层接茬平顺
10
1
码头 面部
盖板平整、稳固
10
无明显碰损和建筑污染
10
10
5
码头 设施
护轮坎顺直、无明显缺陷和碰损
10
栏杆、铁梯、踏步等位置正确，无明显缺陷
10
泄水孔位置正确、排水通畅
10
码头接岸处无明显差异沉降
20
6
接岸 岸坡
坡面平整，无明显变形
10
压顶与防汛墙顺直、无明显缺陷
10
其他附属构筑物符合要求
10
混凝土面层抹压、拉毛均匀，无裂缝、严重龟裂和起砂
20
铺砌面层砌块完整、无破损，与构筑物接茬平顺、紧密
20
沥青混凝土面层颜色一致，颗粒均匀，无骨料集中、臃 包、推挤 和烂边
码头工程检测实施方案
码头工程检测实施方案一、概述码头工程是港口和航运领域的重要组成部分，对于国家经济发展和对外贸易起着至关重要的作用。
为了保障码头工程的安全和稳定运行，确保港口设施的正常使用，必须对码头工程进行定期检测和评估。
本文旨在针对码头工程检测实施方案进行详细的阐述，包括检测的目的、范围、方法和流程等内容，以期为码头工程的检测工作提供有效的指导。
二、检测目的1. 筛选出存在安全隐患和结构瑕疵的部分，及时修复和加固，提高码头工程的使用寿命和安全性。
2. 评估码头工程的结构和材料的使用状况，为后续的维护和改造工作提供依据。
3. 保障码头工程的正常使用，确保港口设施的顺畅运行，提高港口的运输效率和安全性。
4. 防止码头工程因突发事件或长期使用而出现倾斜、沉降等问题，避免因此带来的安全风险和影响。
三、检测范围1. 码头桥梁、栈桥、桩柱等结构的安全性和稳定性；2. 码头混凝土结构的质量和强度；3. 码头设备和机械的使用状况；4. 码头地基和地基基础的承载能力和稳定性。
四、检测方法1. 目视检测在码头工程检测中，目视检测是最常用的方法之一。
通过肉眼观察码头结构的裂缝、变形、腐蚀、老化等情况，初步判断出存在的问题和可能的风险。
目视检测对于表面裂缝和颜色异变等情况的发现有较好的效果，但对于深层隐患和结构内部的问题无法发现。
因此，目视检测需要结合其他检测方法，以提高检测的全面性和准确性。
2. 非破坏性检测非破坏性检测是通过测试和观察材料的物理性能和特性，来评估结构的稳定性和安全性。
常用的非破坏性检测方法包括超声波检测、射线透视、电磁波检测等。
这些方法可以对材料的内部和深层结构进行较准确的评估，发现其存在的裂缝、空洞、锈蚀等情况。
3. 荷载测试荷载测试是通过施加不同的外部荷载，观测和记录结构的变形和位移等情况，来评估结构的承载能力和稳定性。
在码头工程检测中，荷载测试可以帮助识别出结构的弹性系数、极限荷载、变形特性等参数，为后续的结构设计和维护工作提供依据。
码头工程检测技术方案
码头工程检测技术方案一、引言码头是港口的重要组成部分，是货物装卸、船舶停泊的场所。
其建设与安全直接关系着海运运输的畅通和企业的利益。
在进行码头工程建设或维护时，需要对其结构、土质、水文环境等方面进行全面、准确的检测，以保障码头工程的安全、可靠、经济。
本方案拟探讨码头工程检测技术方案，包括基础检测、结构检测、水文环境检测三个方面。
二、基础检测码头的基础是其结构的支撑，因此基础的稳固与否直接关系到码头工程的安全性。
基础检测包括以下内容：1.土质检测对码头基础的土壤进行检测，主要采用岩土工程勘察方法，包括采土样、原位试验、室内试验等。
主要检测土质的抗压强度、抗剪强度、渗透性等指标。
2.地基沉降监测采用监测仪器对码头地基的沉降情况进行实时监测，发现问题及时处理。
3.地基稳定性检测使用静载试验、动载试验等方法对地基的稳定性进行检测，预测土质的变形。
三、结构检测码头的结构设计合理与否，直接关系着其使用寿命和安全性。
结构检测包括以下内容：1.钢结构检测对码头的钢结构进行超声波探伤、磁粉探伤、X光射线检测等方法，发现隐患及时处理。
2.混凝土结构检测对码头的混凝土结构进行强度检测、裂缝检测、锈蚀检测等，保障混凝土结构的安全性。
3.码头设施检测对码头设施如卸货机、装卸梁等进行动态检测，保证设施的正常运行。
四、水文环境检测码头工程通常处于水文环境之中，因此对于水文环境的监测也是非常重要的。
1.海岸地貌勘察对于码头的周边海域地貌进行勘察，了解海域地貌的特点，为码头工程的设计提供依据。
2.潮汐监测使用潮位计、潮流计等仪器，对潮汐情况进行监测，为船只的停泊提供参考。
3.水文气象监测对水文气象参数如水温、风速、风向等进行监测，为码头工程的设计提供参数。
以上就是本方案拟探讨的码头工程检测技术方案。
通过对基础、结构、水文环境等方面的全面、准确的检测，可以及时发现问题并进行修复，保障码头工程的安全、可靠、经济。
同时也有利于码头工程的长期维护和管理，提高码头工程的使用寿命和效益。
码头工程质量管理体系与保证措施(完整已排版)
工程质量保证体系及保证措施1、质量方针“质量创优、信誉为本、顾客满意、持续改进”的质量方针是我方各部门、全体人员所必须遵循的，本工程项目将严格按照这一质量方针组织施工。
2、质量目标1）本项目工程质量目标为：分部、分项合格率为100%，优良率为85%以上。
单位工程质量总评为优良等级。
2）将严格按照合同规定的有关国家及行业的规范标准进行施工管理，工程质量达到优良等级。
3、质量体系认证1）我方于1999年通过了lS0 9002（1994版）质量体系认证，并于2002年通过了lS09001（2000版）质量体系认证，并取得了证书。
2）本工程将按IS0 9001质量体系标准的要求实施管理，使业主满意。
4、质量保证体系框图5、质量管理体系组织机构6、工程质量保证措施6.1 质量管理原则1）建立并健全质量保证体系，实行全面质量管理，完善岗位质量责任制。
2）牢固树立“质量第一”的思想。
如工程施工进度或经济效益与质量发生矛盾，确保质量优先。
3）坚持以书面交底为主的技术交底制。
分项工程开工前，应对分管技术人员和有关施工管理人员进行口头和书面双重技术交底，作好技术交底记录，明确责任。
工程技术人员必须熟悉施工组织设计的各项有关内容，熟悉有关图纸，严格按设计规范要求和本施工组织设计的有关技术要求进行实施。
4）坚持关键工序培训制。
对本工程项目的关键工序，对所有参与上述工序工作的技术人员和技术工人，都必须进行施工前培训，坚持“不了解施工方法不放过，不了解质量标准不放过，不了解质量控制方法不放过”的“三不放过”原则。
5）实行自检、互检和专检制度，严格质量把关，消除质量事故隐患。
6）做好各类原始施工资料的记录、收集、汇总及按理工作。
施工期间，由专项技术负责人填写施工日记。
分项工程完工后，做好竣工资料，并编写施工技术总结。
7）诚恳接受监理工程师、设计代表表和甲方代表的质量监督，不断改进工作，提高质量管理水平，确保目标的实现。
8）在施工过程中，项目技术负贵人对发包人或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求，在执行前向执行人员进行书面交底。
游艇码头工程质量检验规程
游艇码头工程质量检验规程游艇码头工程质量检验规程是保证游艇码头建设质量的重要手段。
为确保游艇码头的工程质量，必须要有一套科学、合理的质量检验规程。
下文将从以下几个方面进行阐述。
一、检验内容对于游艇码头工程质量检验来说，应该对码头建设的各个环节进行检验。
包括防水、排水、地基、结构及外观等方面。
其中防水是最为重要的一环节。
防水墙、防水层等防水设施应当符合国家有关规定。
排水方面，应当检查排水系统是否畅通、排水口是否符合规范，否则易造成码头内积水影响码头使用。
地基方面，应当检查荷载能力是否符合规范要求，以及基础工程的施工是否规范。
结构方面，应当检查游艇码头连接地基的连接件、海洋平台的接口处，以及码头结构本身的稳定性等方面，确保游艇码头可靠、稳定。
外观方面，应当检查码头外观造型是否美观、细节部位的处理是否合理。
若码头还有阳光房、休息亭等附件，也应进行检查。
二、检验方法在游艇码头工程质量检验中，应该采取多种检查方式，保证检验结果准确可靠。
首先，应当进行外观检查。
由专业技术人员和质量监督人员对码头进行全方位的查看，发现问题及时记录并进行解决。
其次，应当进行材料检查，对主要材料的质量、型号、用量等进行抽查。
再次，应当进行结构安全性检查，对码头的稳定性、荷载能力等能力进行测试，确保码头满足国家规划要求。
最后，还应对防护设备的使用情况进行检查，包括码头围挡的高度、防护装置的设置等方面，确保游艇码头可以有超强的防护力。
三、检验结果对于游艇码头工程质量检验结果，应当形成一份质量检验报告，记录每一方面的检验结果。
如果发现质量问题，应当将其进行分类、分级处理，并及时进行整改和修复。
同时，还应当将整个过程中的重要事项和难点做好记录和整理，总结经验，不断完善检验规程。
四、总结在编制游艇码头工程质量检验规程时，充分考虑工程安全、经济性、实用性等因素，制定全面、适用性强的质量检验规程。
对于检验结果的处理，要及时、准确，及时发现并解决问题。
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- 85 - 第4篇 码头与岸壁工程质量检验 4.1 基 本 规 定 4.1.0.1 码头与岸壁工程的分部工程、分项工程可按表4.1.0.1-1～表4.1.0.1-5规定划分。当工程内容与表列项目不一致时，可根据结构特点进行调整。
高桩码头与岸壁分部工程、分项工程划分 表4.1.0.1-1
序号 分 部 工 程 分 项 工 程 1 基槽与岸坡开挖 基槽与岸坡开挖 2 桩基 预制桩（混凝土方桩、管桩，钢管桩），预制桩沉桩，灌注桩等
3 上部结构 现浇混凝土结构（桩帽，梁、梁格，板），预制安装结构（预制梁、板、靠船构件，梁、板、靠船构件安装，钢梁、钢桥制作，钢梁、钢桥安装），现浇接缝，变形缝，混凝土面层等
4 接岸结构与回填 地基处理（砂垫层、塑料排水板，砂桩、碎石桩，搅拌桩，抛石基床），挡土墙（现浇挡土墙，浆砌石挡土墙），倒滤层，土石方回填，岸坡（抛石护面，块体护面）、抛石护底等 5 轨道 起重装卸机械、火车轨道安装，车挡与地锚等 6 停靠船与防护设施 系船柱，护舷，系船环与系网环，护轮坎，铁梯，栏杆等 注：当接岸结构为板桩式结构时，序号4的分项工程应增加板桩、斜顶桩沉桩等。 重力式码头与岸壁分部工程、分项工程划分 表4.1.0.1-2
序号 分 部 工 程 分 项 工 程 1 基础与换填地基 基槽开挖，砂垫层或地基换砂，基床抛石（基床抛石，基床重锤夯实，基床爆炸夯实，基床整平），地基换填等
2 墙身 预制构件（沉箱、空心方块、方块、扶壁、卸荷板等），预制构件安装（沉箱、空心方块、方块、扶壁、卸荷板等），构件箱格内回填，墙身构件接缝倒滤层，现浇混凝土墙身，砌石墙身等
3 上部结构 现浇混凝土结构（胸墙，管沟，悬臂板，面层等），管沟盖板安装，帽石砌筑，变形缝等
4 后方回填与面层 抛石棱体，倒滤层，土石方回填，回填砂振冲，垫层与基层，现浇混凝土面层，沥青混凝土面层，铺砌块面层等
5 轨道梁与轨道安装 轨道梁基础（预制混凝土方桩、管桩，预制桩沉桩，灌注桩，换填基础），现浇轨道梁，轨道安装，车挡与地锚等 6 停靠船与防护设施 系船柱，护舷，系船环与系网环，护轮坎，铁梯，栏杆等 - 86 -
板桩码头与岸壁分部工程、分项工程划分 表4.1.0.1-3 序号 分 部 工 程 分 项 工 程 1 基槽与岸坡开挖 基槽与岸坡开挖
2 前墙与上部结构 预制构件（混凝土板桩，钢板桩加工），板桩沉桩，地下连续墙，排桩式地下墙，现浇胸墙、帽梁，导梁（现浇导梁，钢导梁）等
3 锚碇结构与拉杆 预制构件（锚碇板，锚碇桩），锚碇板安装，锚碇桩沉桩，锚碇板桩，锚碇叉桩，地下连续墙，现浇锚碇墙，现浇锚碇梁，钢拉杆制作与安装等
4 回填与面层 墙后棱体，倒滤层，土石方回填，垫层与基层，面层（混凝土面层，沥青面层，铺砌面层）等
5 轨道梁与轨道安装 轨道梁基础（预制混凝土方桩、管桩，预制桩沉桩，灌注桩），现浇轨道梁，轨道安装，车挡与地锚等
6 停靠船与防护设施 系船柱，护舷，系船环与系网环，护轮坎，铁梯，栏杆等 墩式码头和栈桥分部工程、分项工程划分 表4.1.0.1-4 序号 分 部 工 程 分 项 工 程 1 重力墩式码头 基础与换填地基 基槽开挖，地基换填，基床抛石，基床夯实（重锤夯实，爆炸夯实），基床整平等
2 墩身 预制构件（沉箱、墩台块等），墩身构件安装（沉箱、墩台块安装等），构件箱格内回填，现浇混凝土墩台，支座预埋件安装等
3 上部结构 预制梁、板构件，预制梁、板构件安装，构件接缝，钢梁、钢桥构件制作与安装，钢结构防腐，桥面制作与铺装，混凝土面层，变形缝等
4 桩基墩式码头 岸坡开挖 岸坡开挖
5 桩基与墩台 预制桩（混凝土方桩、管桩，钢管桩），预制桩沉桩，灌注桩，现浇墩台，现浇连系梁、撑杆，支座预埋件安装等
6 上部结构 预制梁、板构件，预制梁、板构件安装，构件接缝，钢梁、钢桥构件制作与安装，钢结构防腐，桥面制作与铺装，混凝土面层，变形缝等
7 接岸结构 与后方岸坡 地基处理（塑料排水板，砂桩、碎石桩，搅拌桩，抛石基床），挡土墙（现浇混凝土挡土墙，浆砌石挡土墙），倒滤层，土石方回填，岸坡（抛石护面，块体护面）等
8 轨道 起重装卸机械、火车轨道安装，车挡与地锚等
9 停靠船与防护设施 系船柱，护舷，系船环与系网环，护轮坎，铁梯，栏杆等 - 87 -
斜坡码头和浮码头分部工程、分项工程划分 表4.1.0.1-5 序号 分 部 工 程 分 项 工 程 1 基槽及岸坡开挖 基槽及岸坡开挖
2 基础 抛石基础（基床抛石，基床夯实，基床整平，倒滤层），重力墩（预制沉箱、方块等，沉箱、方块安装等），桩基（预制桩沉桩，灌注桩，现浇桩帽），现浇墩台，砌石墩台等
3 斜坡道或引桥 预制梁、板构件，梁、板构件安装，现浇梁、板构件，混凝土面层，砌石面层，砌石踏步，轨道安装，块石护坡等
4 趸船与钢引桥 预制锚块，锚块安装，钢引桥制作，钢引桥安装，混凝土系船块体，钢撑杆制作与安装，趸船安装等
5 挡土墙及面层 现浇混凝土挡土墙，砌石挡土墙，土石方回填，抛石棱体，倒滤层，垫层，面层等
6 停靠船与防护设施 系船柱，护舷，系船环与系网环，护轮坎，铁梯，栏杆等
4.2 码头与岸壁工程总体 4.2.0.1 码头和岸壁工程整体尺寸的允许偏差应符合表4.2.0.1-1和表4.2.0.1-2的规定。 重力式、高桩、板桩码头整体尺度允许偏差 表4.2.0.1-1
序号 项目 允许偏差(mm) 检验数量 单元测点 检验方法 重力式码头 高桩 码头 板桩 码头 引桥栈桥
1 总长度 ＋3.5L/1000 且不大于3000，－0.5L/1000 ±100 ＋b －0.5b — 逐座检查 1～2 用GPS或全站仪、钢尺测量前沿
2 总宽度 — ±15 — ±1.5B/1000 3 用钢尺测量两端和中部
3 前沿线位置 ±50 ±50 ±50 — 每10m一处 1 用全站仪或经纬仪检查
4 前沿顶面标高 ±20 ±15 ±15 — 1 用水准仪检查
5 前沿水底高程 0 －500 0 －500 0 －500 — 每5～10m一个断面， 每2m一个点 10 垂直码头拉20m线，用测深水砣检查
注：L为码头设计长度，B为码头设计宽度，b为板桩宽度，单位为mm。 斜坡码头和浮码头整体尺度允许偏差(mm) 表4.2.0.1-2
序号 项 目 允许偏差(mm) 检验数量 单元测点 检 验 方 法 无轨道 有轨道
1 纵轴线位置 20 20 每10m一处 1 用GPS或全站仪、经纬仪、
钢尺测量 2 码头总长度 ±50 ±50 逐座检查 1
3 码头总宽度 ±50 ±50 3 用钢卷尺测量两端和中部 - 88 -
续表4.2.0.1-2 序号 项 目 允许偏差(mm) 检验数量 单元测点 检 验 方 法 无轨道 有轨道
4 坡线位置 坡顶 50 150 每10m一处 1 用GPS或全站仪、经纬仪、
钢尺测量 坡脚 500 150 1
5 坡面标高 坡顶 ±10 ±30 1 用全站仪或水准仪检查 坡脚 ±15 ±200 1
4.2.0.2 码头和岸壁工程的观感质量应按表4.2.0.2的规定进行检查评价，综合得分率不应低于80%。 码头与岸壁工程观感质量评价项目和质量要求 表4.2.0.2
序号 评价项目 质 量 要 求 标准分 评价等级 一级 95% 二级 85% 三级 70%
1 码头面部 表面平整、坡向符合要求 10 变形缝顺直、上下贯通，填缝符合要求 10 分格缝清晰、顺直，灌缝饱满、均匀 10 沟槽顺直，与面层接茬平顺 10 盖板平整、稳固 10 无明显碰损和建筑污染 10 混凝土面层抹压、拉毛均匀，无裂缝、严重龟裂和起砂 20 铺砌面层砌块完整、无破损，与构筑物接茬平顺、紧密 20 沥青混凝土面层颜色一致，颗粒均匀，无骨料集中、臃包、推挤和烂边 10
2 迎水面 码头前后沿线顺直，无明显错台和弯曲 20 表面平顺，线条清晰，无过大错台 10 施工螺栓拆除和螺栓孔封堵符合要求 10
3 混凝土结构 构件表面无严重缺陷，一般缺陷未超出要求 20 构件边角完整，无明显碰损 10 施工缝平顺、密实，无明显流坠 10 安装铺垫砂浆饱满、勾缝密实、整齐 10 修补质量符合要求 10 附加外防腐均匀、颜色一致，无明显漏涂 10
4 钢结构 防腐涂层均匀，无漏涂 10 漆膜完整，颜色一致，无流挂和皱皮 10 无明显脱皮和泛锈 10 - 89 -
续表4.2.0.2 序号 评价项目 质 量 要 求 标准分 评价等级 一级 95% 二级 85% 三级 70%
5 码头设施 系船柱位置、方向正确、安装紧固 10 护舷位置正确、安装紧固 10 护轮坎顺直、无明显缺陷和碰损 10 栏杆、铁梯、踏步等位置正确，无明显缺陷 10 泄水孔位置正确、排水通畅 10
6 接岸岸坡 码头接岸处无明显差异沉降 20 坡面平整，无明显变形 10 压顶与防汛墙顺直、无明显缺陷 10 其他附属构筑物符合要求 10
4.3 基槽与岸坡开挖工程 4.3.1 一 般 规 定 4.3.1.1 码头基槽与岸坡开挖分项工程的检验批宜按施工段划分，每段的长度不宜大于200m。墩式结构应按设计单元划分。 4.3.1.2 水下基槽开挖后应及时抛填。
4.3.2 水下基槽开挖 主要检验项目 4.3.2.1 基槽开挖至设计标高时，应对土质进行核对。槽底土质应满足设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位、设计单位按施工段全数检查。 检验方法：检查施工记录并观察检查。
一般检验项目 4.3.2.2 基槽开挖的平面位置应满足设计要求，断面尺寸不应小于设计规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：检查断面测量资料。 4.3.2.3 水下基槽开挖的允许偏差、检验数量和检验方法应符合表4.3.2.3-1和表4.3.2.3-2的规定。