常用电动车控制器电路及原理大全word精品

合集下载

电动车控制器的工作原理

电动车控制器的工作原理

电动车控制器的工作原理电动车控制器是电动车的核心部件之一,它负责控制电动车的驱动系统,调节电动车的速度和转向。

掌握电动车控制器的工作原理对于了解电动车的性能和维修电动车故障非常重要。

本文将详细介绍电动车控制器的工作原理。

一、电动车控制器的基本组成电动车控制器通常由以下几个部份组成:1. 电源部份:负责将电池组提供的直流电转换为控制器需要的电压和电流。

2. 控制芯片:是控制器的核心部份,负责接收来自手柄的指令,并根据指令控制机电的转速和转向。

3. 驱动电路:负责将控制芯片输出的信号转换为机电驱动所需的电流和电压。

4. 保护电路:负责监测电动车的工作状态,一旦发现异常情况,如过流、过压、过热等,会及时切断电源,以保护电动车和控制器的安全。

二、电动车控制器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤:1. 接收指令:当骑手操作手柄时,手柄会发送指令给控制器。

指令可以包括加速、减速、转向等操作。

2. 信号处理:控制器接收到指令后,会通过控制芯片进行信号处理。

控制芯片会将指令转换为电压或者电流的大小和方向。

3. 驱动机电:控制芯片输出的信号经过驱动电路转换为机电所需的电流和电压。

这些电流和电压会通过机电的绕组,产生磁场,从而驱动机电转动。

4. 监测工作状态:控制器内部的保护电路会不断监测电动车的工作状态。

如果发现电流过大、电压过高或者温度过高等异常情况,保护电路会及时切断电源,以避免电动车和控制器的损坏。

5. 反馈信号:控制器还可以通过传感器监测电动车的速度、转向等信息,并将这些信息反馈给控制芯片。

控制芯片可以根据反馈信号对电动车的控制进行调整,以提供更好的驾驶体验。

三、电动车控制器的性能指标电动车控制器的性能指标对于电动车的性能和使用体验至关重要。

以下是常见的电动车控制器性能指标:1. 额定电压:控制器能够正常工作的电压范围。

2. 额定电流:控制器能够输出的最大电流。

3. 制动方式:控制器支持的制动方式,如电磁制动、再生制动等。

《电动车电路设计》word版

《电动车电路设计》word版

毕业设计课题名称:电动车电路设计专业:汽车技术服务与营销班级:2008级1班姓名:舒斌学号:08043118指导:向波重庆三峡职业学院机械工程系二〇一〇年十二月一日摘要电动车简而言之就是以电力为驱动。

以电力为能源的车。

电路图是人们为了研究和工程的需要,用约定的符号绘制的一种表示电路结构的图形。

通过电路图可以知道实际电路的情况。

这样,我们在分析电路时,就不必把实物翻来覆去地琢磨,而只要拿着一张图纸就可以了;在设计电路时,也可以从容地在纸上或电脑上进行,确认完善后再进行实际安装,通过调试、改进,直至成功;而现在,我们更可以应用先进的计算机软件来进行电路的辅助设计,甚至进行虚拟的电路实验,大大提高了工作效率。

本文主要说明了,我们设计的电动车的电路结构,分别有灯光电路,电机电路2大类,其中灯光电路又分为:前照灯电路,转向灯电路,刹车灯电路。

首先分别讲述了3个灯光电路的设计方案和这样设计的好处,然后又把3个电路并联成为整个电动车的灯光电路再解决其中可能出现的短路与误亮的错误思想,最后就完成了我们整个电动车的灯光电路的设计。

电机电路我们加入了变速设备实现了电动车变速问题。

关键字:电路图电动车设计AbstractElectric vehicles is to power the drive short. Electricity for the energy of the car.Circuit is that people need to research and engineering, with the convention that the symbol of a circuit drawn graphics. Through the circuit to know the actual circuits. Thus, our analysis of the circuit, you do not have the kind pondering over and over again, as long as holding a drawing on it; in the design of the circuit, they could easily be on paper or computer, and then confirm the actual sound installation, through commissioning, to improve, until the success; and now, we can apply advanced computer software to aid design of the circuit, or even virtual circuit experiment, greatly improving efficiency.This paper describes our design of the electric car circuit structure, respectively, lighting circuits, electrical circuit 2 categories, including lighting circuits are divided into: head lamp circuit, the turn signal circuit, the brake light circuit. First the circuit is about 3 light design and the benefits of this design, and then again three circuits in parallel into the electric vehicle to resolve the lighting circuit which short-circuit may occur and erroneous ideas of false light, and finally completed our light electric vehicles throughout the circuit design. We joined the variable speed motor circuit equipment to achieve variable speed electric vehicle problems.Keywords: circuit, electric cars, design目录中文摘要 (2)英文摘要 (3)1小组成员及其工作的分配 (5)1.1小组成员 (5)1.2 工作分配 (5)2 电动车电路设计 (6)2.1 电路图的定义 (6)2.2 电路图的意义 (6)2.3 设计理念 (6)2.4灯光电路的设计 (6)3 电动车电机电路图的设计 (10)4 电动车灯光电路的制作 (11)5 电动车电机电路的制作 (12)结束语 (14)致谢 (15)参考文献 (16)1.小组成员及其工作的分配1.1小组成员组长:袁宗李组员:袁宗李黄禹钦徐旭舒斌王亚梅肖娅易椰牛丽玲蒋成龙邓东林向江涛1.2工作分配财务:易椰采购:肖娅记录员:王亚梅车身装饰:牛丽玲车身设计:徐旭转向设计: 袁宗李动力设计:黄禹钦电路设计:舒斌2.电动车电路设计电动车的电路是整个电动的核心部分,因为电动车的动力是由电路构成。

电动车无刷控制器电路图[高清]

电动车无刷控制器电路图[高清]

电动车无刷控制器电路图[高清]今以应用最广泛的以PIC16F72为智能控制中心,350W的整机电路为例,整机电路如图1:(原文件名:1.gif)图1:350W整机电路图整机电路看起来很复杂,我们将其简化成框图再看看:(原文件名:2.gif)图2:电路框图电路大体上可以分成五部分:一、电源稳压,供应部分;二、信号输入与预处理部分;三、智能信号处理,控制部分;四、驱动控制信号预处理部分;五、功率驱动开关部分。

下面我们先来看看此电路最核心的部分:PIC16F72组成的单片机智能处理、控制部分,因为其他电路都是为其服务或被其控制,弄清楚这部分,其它电路就比较容易明白。

(原文件名:3.gif)图3:PIC16F72在控制器中的各引脚应用图我们先来简单介绍一下PIC16F72的外部资源:该单片机有28个引脚,去掉电源、复位、振荡器等,共有22个可复用的IO口,其中第13脚是CCP1输出口,可输出最大分辨率达10BIT的可调PWM信号,另有AN0-AN4共5路AD模数转换输入口,可提供检测外部电路的电压,一个外部中断输入脚,可处理突发事件。

内部软件资源我们在软件部分讲解,这里并不需要很关心。

各引脚应用如下:1:MCLR复位/烧写高压输入两用口2:模拟量输入口:放大后的电流信号输入口,单片机将此信号进行A-D转换后经过运算来控制PWM的输出,使电流不致过大而烧毁功率管。

正常运转时电压应在0-1.5V左右3:模拟量输入口:电源电压经分压后的输入口,单片机将此信号进行A-D转换后判断电池电压是否过低,如果低则切断输出以保护电池,避免电池因过放电而损坏。

正常时电压应在3V以上4:模拟量输入口:线性霍尔组成的手柄调速电压输入口,单片机根据此电压高低来控制输出给电机的总功率,从而达到调整速度的目的。

5:模拟/数字量输入口:刹车信号电压输入口。

可以使用AD转换器判断,或根据电平高低判断,平时该脚为高电平,当有刹车信号输入时,该脚变成低电平,单片机收到该信号后切断给电机的供电,以减少不必要的损耗。

「图解」电动车无刷电机控制器驱动电路图

「图解」电动车无刷电机控制器驱动电路图

「图解」电动车无刷电机控制器驱动电路图“旺材电机与电控”提醒您不要走开,文末有福利!·无刷直流电动机的组成与工作原理(1)无刷电动机的组成无刷直流电动机由转子和定子两大部分组成,如图3所示。

(2)无刷直流电动机的工作原理无刷直流电动机采用方波自控式永磁同步电动机,以霍尔传感器取代电刷换向器,霍尔传感器的信号线传递电动机里面磁钢相对于绕组线圈的位根据3个霍尔传感器的信号能知道此时应该怎样给电动机的线圈供电(不同的霍尔信应该给电动机绕组提供相对应方向的电流),也就是说霍尔传感器状态不一样,线圈的置号电流方向不一样。

霍尔信号传递给控制器,控制器通过粗线(不是霍尔线)给电动机绕组供电,电动机旋转,磁钢与绕组(准确地说是缠在定子上的线圈,其实霍尔一般安装在定子上)发生转动,霍尔传感器感应出新的位置信号,控制器粗线又给重新改变电流方向的电动机绕组供电,电动机继续旋转(当绕组和磁钢的位置发生变化时,绕组必须对应地改变电流方向,这样电动机才能继续向一个方向运动,否则电动机就会在某一个位置左右摆动,而不是连续旋转),这个过程就是电子换向。

无刷直流电动机由直流电源供电,借助位置传感器来检测转子的位置,所检测出的信号触发相应的电子换相线路,以实现无接触式换相。

无刷直流电动机用电子开关和位置传感器代替电刷及换向器,将直流电转换成模拟三相交流电,通过调制脉宽,改变其电流大小来改变转速。

直流无刷电机的控制结构直流无刷电机是同步电机的一种,也就是说电机转子的转速受电机定子旋转磁场的速度及转子极数(P)影响:N=120.F/P。

在转子极数固定情况下,改变定子旋转磁场的频率就可以改变转子的转速。

直流无刷电机即是将同步电机加上电子式控制(驱动器),控制定子旋转磁场的频率并将电机转子的转速回授至控制中心反复校正,以期达到接近直流电机特性的方式。

也就是说直流无刷电机能够在额定负载范围内当负载变化时仍可以控制电机转子维持一定的转速。

电动车控制器的工作原理

电动车控制器的工作原理

电动车控制器的工作原理标题:电动车控制器的工作原理引言概述:电动车控制器是电动车的核心部件之一,负责控制电动车的速度、加速度和制动等功能。

了解电动车控制器的工作原理对于电动车的维护和使用非常重要。

本文将从电动车控制器的基本原理、控制器的工作流程、控制器的调节方式、控制器的保养和故障排查等五个方面进行详细介绍。

一、电动车控制器的基本原理1.1 控制器的输入信号:电动车控制器接收来自电池组的直流电源信号,通过控制器内部的电路将电能转换为控制电机的信号。

1.2 控制器的输出信号:控制器根据接收到的输入信号,通过内部的逻辑控制电路,输出给电机控制电机的转速和扭矩。

1.3 控制器的保护功能:控制器内置了过流、过压、过载等保护功能,可以有效保护电动车的电池和电机不受损坏。

二、电动车控制器的工作流程2.1 加速过程:当驾驶员踩下加速踏板时,控制器接收到信号,控制电机输出相应的扭矩,推动电动车加速。

2.2 制动过程:当驾驶员踩下制动踏板时,控制器接收到信号,控制电机输出反向扭矩,减缓电动车速度。

2.3 停车过程:当电动车停车时,控制器将电机停止工作,保持电动车的静止状态。

三、电动车控制器的调节方式3.1 电流调节:控制器可以通过调节输出电流来控制电机的扭矩,从而实现加速和制动功能。

3.2 速度调节:控制器可以通过调节输出电压和频率来控制电机的转速,实现不同速度的行驶。

3.3 功率调节:控制器可以通过调节输出功率来平衡电池的使用和电机的负载,保证电动车的稳定性和寿命。

四、电动车控制器的保养4.1 清洁保养:定期清洁控制器表面的灰尘和杂物,保持散热良好。

4.2 环境保护:避免控制器受潮、受热等环境影响,保持控制器干燥和通风。

4.3 定期检查:定期检查控制器的连接线路和接口,确保工作正常。

五、电动车控制器的故障排查5.1 故障现象:电动车无法启动、加速缓慢、制动失灵等现象。

5.2 故障原因:可能是控制器内部电路损坏、过载保护触发等原因。

电动车控制器原理详解

电动车控制器原理详解

电动车控制器原理详解电动车控制器是电动车的核心部件之一,主要负责控制电动车电力系统的工作状态。

它通过接收来自车速、电池、电机等传感器的信号,并对其进行处理,以控制电机的转速和扭矩,从而实现电动车的加速、制动和转向等功能。

1.检测输入信号:电动车控制器需要实时监测电池电量、车速和电机位置等信息,这些信息通过各种传感器采集并传输给控制器。

电动车控制器会对这些传感器信号进行采样和滤波处理,确保信号的准确性和稳定性。

2.进行控制计算:根据输入信号,电动车控制器进行计算并生成控制策略。

控制策略主要包括调整电机的相电流、控制电机的转速和扭矩以及实现刹车和转向等操作。

其中,电机控制是电动车控制器的核心功能,它需要根据车速和加速度等信息,调整电机的相电流,从而决定电机的输出功率。

3.控制输出:电动车控制器通过输出信号来控制电动车的电力系统,包括输出给电机的控制信号和输出给电池的控制信号。

电动车控制器会根据计算得到的控制策略,向电机控制器发送电压和频率信号,控制电机的转速和扭矩。

同时,它还会向电池管理系统发送信号,以控制电池的充放电状态,确保电池的安全运行。

1.PWM调制:电动车控制器通过PWM(脉宽调制)技术调节电路开关的通断时间,从而控制电流的大小。

PWM调制可以通过改变脉冲的占空比来改变电机的输出功率,实现电机转速的控制。

2.PID控制:PID控制是一种常用的控制算法,它根据目标值和实际值之间的偏差来调整控制参数,实现控制系统的稳定性和精确性。

电动车控制器常常使用PID控制算法来调整电机的相电流,使电机的输出功率满足需求并保持稳定。

3.过流保护:电动车控制器具备过流保护功能,即在电流超过设定阈值时将自动切断电路,以避免电机和电池过载受损。

过流保护是保证电动车安全运行的重要功能之一4.温度保护:电动车控制器还需要具备温度保护功能,当电动车控制器温度过高时会主动降低电机的输出功率,以防止过热造成损坏。

电动车控制器原理的具体实现由于不同品牌和型号的电动车控制器有所差异,但核心控制思路大致相同。

电动车无刷控制器电路图(高清)资料

今以应用最广泛的以PIC16F72为智能控制中心,350W的整机电路为例,整机电路如图1:(原文件名:1.gif)图1:350W整机电路图整机电路看起来很复杂,我们将其简化成框图再看看:(原文件名:2.gif)图2:电路框图电路大体上可以分成五部分:一、电源稳压,供应部分;二、信号输入与预处理部分;三、智能信号处理,控制部分;四、驱动控制信号预处理部分;五、功率驱动开关部分。

下面我们先来看看此电路最核心的部分:PIC16F72组成的单片机智能处理、控制部分,因为其他电路都是为其服务或被其控制,弄清楚这部分,其它电路就比较容易明白。

(原文件名:3.gif)图3:PIC16F72在控制器中的各引脚应用图我们先来简单介绍一下PIC16F72的外部资源:该单片机有28个引脚,去掉电源、复位、振荡器等,共有22个可复用的IO口,其中第13脚是CCP1输出口,可输出最大分辨率达10BIT的可调PWM信号,另有AN0-AN4共5路AD模数转换输入口,可提供检测外部电路的电压,一个外部中断输入脚,可处理突发事件。

内部软件资源我们在软件部分讲解,这里并不需要很关心。

各引脚应用如下:1:MCLR复位/烧写高压输入两用口2:模拟量输入口:放大后的电流信号输入口,单片机将此信号进行A-D转换后经过运算来控制PWM的输出,使电流不致过大而烧毁功率管。

正常运转时电压应在0-1.5V左右3:模拟量输入口:电源电压经分压后的输入口,单片机将此信号进行A-D转换后判断电池电压是否过低,如果低则切断输出以保护电池,避免电池因过放电而损坏。

正常时电压应在3V以上4:模拟量输入口:线性霍尔组成的手柄调速电压输入口,单片机根据此电压高低来控制输出给电机的总功率,从而达到调整速度的目的。

5:模拟/数字量输入口:刹车信号电压输入口。

可以使用AD转换器判断,或根据电平高低判断,平时该脚为高电平,当有刹车信号输入时,该脚变成低电平,单片机收到该信号后切断给电机的供电,以减少不必要的损耗。

电动车控制器工作原理

电动车控制器工作原理
电动车控制器是电动车的核心部件,负责控制电动车的驱动和制动。

其工作原理可以描述如下:
1. 电源供电:控制器通过与电池连接,从电池获得电力供应。

电池通常为锂电池,可以提供直流电源。

2. 信号接收:控制器接收来自电动车上的各种传感器的信号,以确定车辆的状态和用户的意图。

传感器通常包括电动车速度传感器、油门传感器、制动传感器等。

3. 信号处理:控制器对接收到的信号进行处理和分析,以确定电机的工作模式和输出功率。

这些处理和分析包括信号滤波、数据转化和逻辑运算等。

4. 功率输出:控制器通过控制电机的功率输出来驱动电动车。

控制器使用内部的开关电路,将直流电源的电能转换为交流电能,通过电机将其转化为机械能,从而驱动车辆。

5. 驱动控制:控制器根据用户的操作和车辆状态,调节电机的转速和输出扭矩,从而实现加速和减速控制。

具体操作包括调节相电流、改变转向信号和频率控制等。

6. 保护功能:控制器还具有多种保护功能,用于保护电动车和其它电子元件的安全。

这些功能包括电机过流保护、电池电量保护和温度保护等,以防止电动车因异常情况而损坏。

通过这些工作原理,电动车控制器能够将电能转化为机械能,并实现驾驶者对电动车的控制。

同时,控制器还能保护电动车和相关元件的安全,提供更加稳定和可靠的驾驶体验。

电动车控制器的工作原理

电动车控制器的工作原理电动车控制器是电动车的核心部件之一,它负责控制电动车的速度、转向和制动等功能。

掌握电动车控制器的工作原理对于了解电动车的运行机制以及故障排查和维修都非常重要。

本文将详细介绍电动车控制器的工作原理。

一、电动车控制器的基本组成电动车控制器主要由微处理器、电源电路、驱动电路和信号处理电路等组成。

1. 微处理器:微处理器是电动车控制器的核心部件,它负责接收来自各个传感器的信号,并根据预设的程序进行处理和控制。

微处理器可以根据不同的输入信号控制电动车的加速、减速、转向和制动等功能。

2. 电源电路:电源电路为电动车控制器提供工作电源,通常是直流电源。

它负责将电池组提供的直流电转换为控制器所需的工作电压。

3. 驱动电路:驱动电路是将微处理器输出的信号转换为电动车电机所需的控制信号。

它可以根据微处理器的指令控制电机的转速和方向。

驱动电路通常由功率晶体管或功率集成电路组成。

4. 信号处理电路:信号处理电路负责处理来自传感器的信号,并将处理后的信号送给微处理器进行处理。

传感器通常包括速度传感器、转向传感器和制动传感器等。

二、电动车控制器的工作原理电动车控制器的工作原理可以简单概括为接收输入信号、处理信号并输出控制信号的过程。

1. 接收输入信号:电动车控制器通过传感器接收来自电动车各个部件的输入信号。

例如,速度传感器可以测量电动车的速度,转向传感器可以检测电动车的转向角度,制动传感器可以感知电动车的制动状态等。

2. 信号处理:电动车控制器将接收到的输入信号进行处理。

处理的方式包括滤波、放大、数字转换等。

处理后的信号可以更好地被微处理器识别和处理。

3. 微处理器控制:经过信号处理后,微处理器根据预设的程序进行控制。

微处理器可以根据不同的输入信号控制电动车的加速、减速、转向和制动等功能。

微处理器还可以根据电动车的运行状态进行实时调整,以提供更好的驾驶体验和安全性能。

4. 电机驱动:微处理器根据控制程序生成的控制信号通过驱动电路输出给电动车电机。

电动车控制器接线图、线路图和接线方法大全!

电动车控制器接线图、线路图和接线方法大全!2017-08-01 10:13:56电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就象是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。

电动车就目前来看主要包括电动自行车、电摩、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车等,控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

在相同的功率下, 管数越多, 性能越强劲, 发热量越低,但是如果单管的功率大的话所组合起来的9管控制器比单管的功率小的12管的好,这要看单个电子管的品质了。

下面是电动车控制器接线图和线路图,以及接线方法:电动车控制器接线图控制器线路图控制器接线方法:第一步:明确电源正负极,和电门锁线。

把万用表打直流档上,再把万用表的负极黑线接在电池的负极上,然后用万用表的正极红线一个一个量,有电压的是正极稍微比电源电压高点、无电压的是负极。

第二步:连接电源线和电门锁线。

控制器电源线粗红色的是正极,粗黑色的是负极。

接好后打开钥匙,再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常,然后在分别量转把线的电源电压5V左右红黑线,霍尔线的电源电压5V左右红黑线别忘了万用表打到直流档上。

第三步:电压正常对接白色学习线。

若反转拔开在对接一次,电机正转后拔开学习线。

接转把线,一般按颜色接就可能了,若还不可以有可能转把坏掉了,那么拔掉转把线,直接连接控制器转把线的红线和绿线。

电机正常转,证明转把有问题,换个转把。

第四步:电车上各个线什么意思的确定方法。

顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线,拆下转把找到3根转把线,拆掉刹把可以找到2根刹车线。

拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。

总的来说按大件找,按大件安装,最容易理解最准确。

第五步:测试霍尔好坏的方法。

整车上带电检测,先把各线路及接插件都接好,把万用表拔到直流电压20V档位,先确认控制器有5V电源输出,再用黑表笔接在霍尔的地线,红表笔分别接三根信号线,在量的同时,用手轻轻转动电机,霍尔正常时,万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示,如果测某只霍尔时没有脉冲电压,则这只霍尔就坏了,这种情况也可以用指针式万用表检测,指针在0V--5V之间摆动,霍尔是好的;如果指针不摆动,霍尔是坏的用这种方法是最为可靠的方法,前提是带电操作。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

!电动自行车控制器电路原理分析 目前流行的电动自行车、 电动摩托车大都使用直流电机, 对直流电机调速的控制器有很 多种类。电动车控制器核心是脉宽调制 (PWM)器,而一款完善的控制器,还应具有电瓶欠 压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、 中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率 的,货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分,可分为有刷、 无刷两大 类。关于无刷控制器,受目前的技术和成本制约,损坏率较高。笔者认为,无刷控制器维修 应以生产厂商为主。 而应用较多的有刷控制器, 是完全可以用同类控制器进行直接代换或维 修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路, 并指出与其他产品的 不同之处及其特点。 所列电路均是根据实物进行测绘所得, 图中元件号为笔者所标。 通过介 绍具体实例,达到举一反三的目的。 1•有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。

1)电路原理 电路原理图见图2所示,该控制器由稳压电源电路、 PWM产生电路、电机驱动电路、 蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。

电掳闭环

探护 C2A KET2 D 口4则里和 稳压电源 由V3(TL431 ), Q3等元件组成,从 36V蓄电池经过串联稳压后得到 +12V电 压,给控制电路供电,调节 VR6可校准+12V电源。 PWM电路以脉宽调制 器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡,频率大 约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把,由松开到旋紧时,其输出端可得到 4V —1V的电压。 该电压加到TL494的②脚,与①脚电压进行比较,在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低, ⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽,电机转速越高,电位器 VR2用于零速调节,调节 VR2使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路 由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。 TL494 的⑧脚输出的调宽脉冲,经 Q1反相放大驱动 VDMOS管Q2。TL494的⑧脚输出的调宽脉 冲低电平部分越宽,则 Q2导通时间越长,电机转速越高。 D1是电机续流二极管,防止 Q2 击穿。TL494的⑧脚输出低电平时, Q1、D2导通,Q4截止,Q2导通;TL494的⑧脚输 出高电平时,Q1、D2截止,Q4导通,迅速将 Q2栅极电荷泄放,加速 Q2的截止过程,对 降低Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路 由LM324 组成四个比较器,12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、 R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经 R23和R22 分压加到每个比较器的同相端,该电压和蓄电池电压成比例。 VA=VB*R22/(R22+R23)。

当蓄电池电压不低于 38V时,LED1、LED2、LED3均点亮;当电池电压低于 38V时,LED3 熄灭;当电池电压低于 35V时,LED2熄灭;当电池电压低于 33V时,LED1熄灭,此时应 给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分另设定 LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4 用作电源指示,LED5用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护 当蓄电池放电到 31.5V时.LM324的①脚输出低电平,三极管Q5导通, 约5V电压加到TL494的死区控制端④脚•该脚电位>3.5V,就会迫使TL494内部调宽脉冲 输出管截止,从而使三极管 Q1、Q2截止,电机停止运转,蓄电池放电停止,进入电池保护 状态。此时LED5点亮,指示出该状态。 VR5用于设定电池保护点电压。

+ 12* RIO 100k

RIJ I僅

Cl I Iftj RIS 2W

IQW IL

-CZI—— 如 「

15ft

RlllDtt cio i eg 丰 RB 10J丄惘工吐

12 Ul DEflD™- €1 oroo C2 ;hl1 El R[F £2 CWT

耐 GND 口

4: a 4= c? hOOuf 1ili

Q + 12V Id IE R—

IL e RJ 10k -O

11 即 Iflk

l田I

5 IOOU

F

n如

* Ki

lEM

Rift 1k

RM lb 0 —cr>——r U2S

Al 7 Ik r^-

F Cl T IDJ 丄lk¥

if V3 T 1L4J1

HJJ25殆嘶加 1VZ -a—!

?

fi2fi IO R?T I Ok Q_+-

--—a-4-

*!? P1B 1k

W. Q1哪1网 T丄迈# i Q 鯉占|

儿側 +邸I 8 _

切丨u r

2脚羽~匚 二

Q2 IM45IS —&F 电机过流保护 R30为电机电流取样电阻,当过流时,取样电压经 R14加到TL494的⑩ 脚。当⑩脚电位高于⑩脚电位时, TL494内部运放2输出高电平,迫使 TL494内部调宽脉 冲输出管截止,从而使 Q1、Q2截止,电机停止运转,从而保护了电机。 制动保护 当刹车制动时,KEY2接通.5V电压加到TL494的死区控制端④脚,迫使TL494 内部调宽脉冲输出管截止,从而使 Q1、Q2截止,电机停止运转,实施制动保护。 2) 调试

调速电路零速调试: 速度转把完全松开•调节VR2使电机停转并再调过一点以保证可靠 置零速。制动调试:转动速度转把,电机旋转。此时闭合制动开关 KEY2,Q2栅极应立即 变为低电平0V。过流保护调试:转动速度转把, Q2栅极为高电平12V。此时在源极对地之 间加上0.8V左右的电压,栅极应很快变为低电平。 蓄电池放电指示电路用可调电源代替蓄电池。电压为 38V时,调节VR1,使LED3刚 好熄灭;电压为 35V时,调节VR2,使LED2冈収子熄灭;电压为 33V时,调节VR3,使 LED1刚好熄灭;电压为 31V时,调节VR5,使LED5刚好点亮,此时 TL494的④脚应为 高电平5V左右,进入电池欠压保护状态。 通过上述设置,仅LED1点亮时,电压为33V-34V , 应及时给蓄电池充电,不过 LED1熄灭至LED5点亮这段时间,蓄电池还可维持运行,但 LED5点亮时,进入欠压保护状态。此时应注意,过一会儿电池电压因电机停转而回升,保 护解除,又恢复工作。如此反复保护 -工作-保护的结果会损坏电池和控 制器,故应避免出现这种状况。 (2) 上海伟显牌控制器 使用LM324、LM393和LM339制作的有刷控制器可靠性是很高的,就是器件数量多 些。该控制器仅用一片 LM339制作有刷控制器部分。用另一块LM339制成电量显示部分。 显示部分见图3,电路原理见图4所示。

S3 上海伟星对该控制器的调速采用了光电速度转把。 由于北方干燥,沙土灰尘大,影响了 光电速度转把的使用。实践证明,完全可以用霍尔速度转把替代它。具体方法见图 5。

tin ff2 Httl

MA it

il+5V —L _嗣诙賊 (J M費聞

附鮮垃鮭触低

图5 光电速度转把改为霍尔速度转把关键有两点:一是加装 +5V稳压电源;二是根据原速 度信号输出点信号变化规律,选用相应信号变化的霍尔调速转把。 该有刷控制器以PWM电路为核心,前面有三角波发生器、电瓶欠压检测、电机过电流 检测;后面有驱动、功率开关等。每部分都是独立的 •检查调试都比较方便。三角波发生器 由IC2A、R17、C5、D2、R9、R10等组成施密特振荡器,在 C5上产生三角波。脉宽调制 器是IC2B,它的输入之一⑥脚,为来自C5上的三角波,输入之二⑦脚,是来自速度转把(J1) ①脚的速度信号。从IC2B①脚输出调宽脉冲, 送互补推挽放大器。 互补推挽驱动由T3、T4 组成,脉冲高电平到来,上管 NPN管T4导通,12V加到功率管T1、T2的栅极,T1、T2 导通;脉冲低电平到来,上管 NPN管T4截止•下管PNP管T2导通,将T1、T2栅极的电 荷迅速放掉,T1、T2截止。电池欠压保护由IC2C组成电压比较器,当电瓶电压低于 31.5V 时,它的(14)脚变为低电位,相当于R13输入一端接地,将转把速度信号降到接近零伏 •使IC2B ①脚呈低电平,T4截止、T3导通;T1、T2截止。过电流保护由IC2D组成电压比较器, 当过电流时。R4右端电位变低 通过R5加到IC2D (11)脚,比较器翻转(13)脚变为低电位,同 样相当于R13输入一端接地•将转把速度信号降到接近零伏,使 T1、T2截止。 (3) 四川绵阳产某牌中功率有刷控制器

#««Q aj4 IIV V 1纵

J2

相关文档
最新文档