试析城市核心区地下道路规划设计
地下空间规划与设计 第5章 城市地下街及步行系统
地下街内部设备系统包括通风、供能、供排水、通信及灾害控制系 统。
辅助用房包括管理、办公、仓储、卫生及休息等地下建筑。
5.1 城市地下街的作用
城市地下街主要构成
在地下街中，地下步行系统是其最基本也是最主要的构成。
5.1 城市地下街的作用
地下街的功能布置及关系
5.3 地下步行系统规划布局
（3）混合式布局模式
是地下街中最普遍采用的形式，由步道式与厅式组合构成。其特点， 规模大，功能多；能充分利用地下空间，有效解决人流、车流问题。混合 式布局模式如下图所示：
混合式组合模式示意
5.3 地下步行系统规划布局
按照地下街与地面街的对应关系，地下步行系统的布局模 式又可分为双棋盘局和单棋盘局。
✔ 双棋盘格局 地下步道位于地下街内，与地面街道不重叠，从而形 成与地面道路错位的棋盘形格局，识别性较强。此种格局适合于街区内的 建筑普遍较大、地下多层开发、基础设施完整的新兴大城市中心。
✔ 单棋盘格局 地下步道位于街道下，上下对应，形成与地面道路重 叠的单棋盘格局，避免了与众多房地产所有者在用地、施工与管理等方面 的纠纷，但地下步行系统的特色、识别性较难获得。适合于街区内建筑规 模较混杂、存在较多零碎基地的城市中心区。
➢地下步行系统布局模式 根据地下街在平面上与功能单元的布局方式，可分为步道
式布局、厅式布局及混合式布局。 （1）步道式布局模式
是以步行道为主线，组织功能单元的布局。可分为中间、单侧与双侧 步道式，如下图所示。
步道式布局的几种模式
5.3 地下步行系统规划布局
（2）厅式布局模式
是指在某方向并非按统一规则安排的各功能单元的分布，没有明确的 步行道，人流空间由各功能单元内部自由分割。其特点，组合灵活，空间 较大，人流干扰大，易迷失方向等。厅式步行系统布局如下图所示。
地下商业街的设计与规划
地下商业街的设计与规划地下商业街的设计与规划近年来，地下商业街在城市发展中扮演着越来越重要的角色。
地下商业街不仅可以有效地利用城市的空间，还能够为市民提供全天候的购物和娱乐场所。
因此，对地下商业街的设计与规划成为城市规划师的一项重要工作。
本文将探讨地下商业街的设计与规划的相关问题，并提出一些有助于改进地下商业街的建议。
一、地下商业街的设计原则地下商业街的设计需要满足市民的需求，同时也需要考虑商业经营的可行性。
基于这些要求，下面提出了一些地下商业街设计的原则。
1. 引人注目的入口设计地下商业街的入口设计应该能够吸引人们进入，同时又能够与周围环境相协调。
可以考虑使用艺术装置、灯光效果等来增加入口的吸引力。
2. 合理的布局设计地下商业街的布局设计应该合理利用空间，让人们能够方便地找到自己需要的商店。
可以采用主次干道的设计，主要商店位于主干道两侧，次要商店位于次干道两侧，以便于市民流动和导购。
3. 良好的空气流通设计地下商业街的空气流通对于市民的购物体验和健康非常重要。
设计师应该考虑到空气流通的问题，采用适当的通风设施和布局设备，确保地下商业街的空气清新。
4. 安全可靠的消防设计地下商业街作为人员密集的场所，安全问题尤为重要。
设计师应该确保商业街的消防设施齐全，疏散通道宽敞，并制定适当的应急预案。
同时，还应该加强消防宣传和培训，提高市民的消防意识。
5. 合理的交通和停车设计地下商业街的交通和停车设计要考虑市民的出行需求。
可以设置地下停车场和地铁出入口，方便市民进出。
交通管制和指示牌的设置也非常重要，以确保车辆和行人的安全通行。
二、地下商业街的规划策略地下商业街的规划需要综合考虑城市发展的整体规划和市民需求的变化。
下面提出了一些地下商业街规划的策略。
1. 统一规划和管理地下商业街不仅仅是一个独立的商业区，还应该与周边的城市环境相协调。
因此，地下商业街的规划应该与城市的整体规划相一致。
此外，还需要建立统一的管理机构，负责商业街的运营和维护。
中央商务核心区地下交通规划研究
中央商务核心区地下交通规划研究摘要:实践表明通过建设地下空间系统,可充分利用土地资源,支撑中央商务区开发。
本文通过结合武汉王家墩地下环廊规划实例,提出其设计构思,详细地总结出其设计环节,为同行提供参考借鉴。
关键词:城市规划地下空间交通环廊1 工程概况武汉王家墩为创造一个舒适、健康、高效和可持续发展的地下空间系统,在核心区中心区域布置了地下交通环廊系统,位于商务东路、珠江路、商务西路、泛海路道路下方,是王家墩商务区核心区“一桥一隧、一环三轨”交通网络体系中重要的“一环”,主要承担核心区小客车到发,服务于地下停车场的进出交通。
2 环廊总体布置本环廊围绕商务核心区沿珠江路、商务西路、泛海路、商务东路布置,全长1.9 km,3车道规模,采用单向逆时针组织。
主要服务对象为小客车,以服务核心区内地块停车为主,兼顾核心区外部分地块停车。
环廊共设有6进6出共12处进出匝道与地面道路、黄海路隧道直接相连。
环廊内部同时还设有独立出入口联系地下核心区内地块的停车空间。
根据地面道路断面条件,环廊共采用两种通风方式。
在商务东路、商务西路、泛海路通过设置地面敞口,采用半横向机械通风辅以自然通风方式。
北侧珠江路道路断面较窄,没有条件设置连续敞口,环廊通过设置风道,采用半横向机械通风。
3 地下环廊设计构思王家墩商务区核心区地下交通环廊的设计应与区域地下空间规划相一致,与地区总体规划相协调,并结合周边地块开发及现状地下构建筑物情况进行布置。
基于以上设计思想,本环廊总体设计构思采取如下:(1)以区域地下空间规划为指导,以地下环廊功能定位为基础,确定总体方案;(2)统筹考虑地下交通环廊与轨道交通、共同管沟、地面道路、市政管线以及其它地下构建筑物的关系,集约化利用地下空间;(3)注重工程与环境的协调,减小实施与建成运营期间对环境和交通的影响;(4)坚持科学态度,积极创新,注重环保与节能,采用新工艺、新技术、新材料;(5)符合安全、环保的要求,注意对工程沿线保护建筑的保护;(6)坚持需要与可能相结合的原则,充分考虑工程实施的可行性、经济性、适用性,以求最佳的投资效果。
城市地下空间规划--杭州市钱江新城核心区 徐州矿大
杭州市钱江新城核心区地下空间规划设计中国矿业大学力学与建筑工程学院摘要根据杭州市总体规划，杭州将从西湖时代进入钱塘江时代，沿江开发，跨江发展。
杭州钱江新城区位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，则是优先建设的重点区域，它的功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，重点发展金融、会展、商贸、文化、旅游、中介咨询等服务业。
因此对钱江新城核心区的合理规划设计对钱江区乃至整个杭州市的未来发展都有着重要意义。
本文是在完成地面规划的基础上，为了实现对核心区实现立体空间开发，而对钱江新城核心区的地下空间进行规划设计，并从总体说明，地下交通规划，主要节点地区规划，地下市政设施规划，共同沟规划，地下防空防灾系统规划以及人文生态环境等多个方面进行详细说明和设计。
从而让钱江新区发挥地面和地下空间开发最大的功能效应。
关键词：钱江新城核心区地下空间规划市政设施轨道交通1.总体说明1.1钱江新城核心区基本情况：钱江新城位于杭州地理几何中心和交通中心，紧依钱塘江北岸，距西湖风景区4.5公里、杭州萧山国际机场18公里。
钱江新城总规划用地面积21平方公里。
新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。
由清江路、秋涛路、庆春东路和钱塘江围合而成的4.02平方公里钱江新城核心区，是优先建设的重点区域，功能定位是杭州城市的中央商务区和政治、经济、文化新中心，核心区可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。
杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。
城市地下空间可行性研究与规划设计
城市地下空间可行性研究与规划设计随着城市人口的不断增长和城市功能的不断扩大，城市地面空间愈加紧张，城市规划者纷纷将目光投向了地下空间。
城市地下空间的可行性研究与规划设计成为了当代城市规划的重要议题。
一、城市地下空间的潜力城市地下空间潜力巨大，它为疏解地面交通拥堵、提供公共设施、保护自然景观等提供了广阔的空间。
例如，地下通道可以改善市区的交通流量，减少车辆拥堵。
地下商业中心可以方便市民购物、娱乐。
地下公园可以为城市居民提供绿色休闲空间。
通过合理规划和利用地下空间，在满足城市功能需求的同时，提高城市的可持续性发展。
二、城市地下空间可行性研究的重要性城市地下空间可行性研究是将地下空间与城市规划有机结合的前提和基础。
只有深入研究地下空间的地质地形、地下水位、土地利用和建筑物结构等因素，才能判断地下空间利用的可行性。
通过可行性研究，可以避免对地下资源的浪费和对环境的破坏。
同时，可行性研究还能够为规划者提供科学准确的数据支持，使规划设计更具备可操作性和实效性。
三、城市地下空间规划设计的原则1. 充分利用地下空间：充分挖掘地下空间潜力，提高城市空间的利用效率。
例如，在规划地下停车场时，应考虑地下空间的承载能力，以最大化停车位的数量。
2. 与地面空间融合：地下空间与地面空间应形成有机整合，相互补充。
规划者应精确判断地下空间的功能需求，使其与地面空间相互协调。
3. 安全可靠防灾：在规划设计中，应注重地下空间的安全性。
例如，在建设地下商业中心时，需要采取相应的防火、防水、防雷等安全措施，确保市民的安全。
4. 灵活可持续发展：地下空间的规划应具备灵活性和可持续性，以适应城市发展的变化。
规划者应考虑到长期维护和管理的因素，确保地下空间的持续运营和发展。
四、城市地下空间规划设计实践案例伦敦地下铁路系统是国际上著名的城市地下空间规划设计实践案例之一。
伦敦地下铁路系统的建设使伦敦成为世界上第一个拥有地下铁路的城市之一，有效缓解了地面交通压力，为伦敦市民提供了快捷、便利的交通方式。
城市地下空间规划设计
城市地下空间规划设计随着城市人口的不断增加及土地资源的有限，对城市地下空间的规划设计越来越重要。
合理规划和设计城市地下空间，有助于提高城市的可持续发展性，满足人们对于多种功能需求的需求，同时也能有效解决城市拥挤、交通堵塞等问题。
本文将探讨城市地下空间规划设计的重要性、具体设计原则以及一些成功案例。
一、城市地下空间规划设计的重要性在城市发展过程中，地下空间被广泛应用于各种功能，如交通通道、商业中心、停车场、供暖设备、排水系统等。
合理规划和设计城市地下空间可以发挥以下重要作用：1. 增加城市用地效益：城市地下空间的合理利用，可以实现地上地下空间的双层利用。
通过将一些功能迁移到地下，可以有效增加城市用地的利用率，减轻地上空间的压力。
2. 缓解交通拥堵：地下交通通道是城市地下空间的重要组成部分。
规划和设计地下交通通道可以有效地缓解地上交通拥堵现象，提高交通运行效率。
3. 节约能源资源：在城市地下空间中建设供暖设备，可以减少能源的损耗，更好地实现能源的利用效益。
4. 提高城市抗灾能力：城市地下空间在自然灾害发生时可以提供庇护和避难空间，增强城市的抗灾能力。
二、城市地下空间规划设计的原则在进行城市地下空间规划设计时，需要遵循以下原则：1. 综合布局规划：在规划设计中，需要充分考虑城市地下空间的整体布局。
合理安排地下空间中不同功能的分布，以满足城市各种功能需求，并确保各功能间的协调与衔接。
2. 灵活性和可持续发展：城市地下空间的规划和设计应具备灵活性，以适应城市发展的变化。
同时，应注重可持续性发展，使地下空间的利用符合生态环境保护和资源节约的原则。
3. 安全性和可靠性：地下空间的规划和设计需要考虑安全性和可靠性。
对于地下交通通道、供暖设备等重要功能区域，应实施严格的安全管理措施，确保使用者的安全与利益。
4. 智能化和信息化：城市地下空间的规划和设计应充分考虑智能化和信息化的发展趋势。
通过应用先进的技术手段，提高地下空间的管理和运行效率，优化用户体验。
城市地下空间的规划设计与管理
城市地下空间的规划设计与管理 随着城市化进程的加速和城市人口的不断增加，城市的土地资源越来越紧张。如何合理利用城市的空间资源，成为大家共同关心的话题。在这个话题中，城市地下空间的规划设计与管理，成为了越来越重要的一部分。
城市地下空间不仅包括地铁、公交地下通道、地下停车场等，还包括废弃管线、地下水库、各类地下建筑等。对于不同类型的城市地下空间，它们的规划设计与管理都有不同的重点。
首先，对于公共交通建设中的地铁、公交地下通道等地下空间，规划设计应当充分考虑其与周边建筑的联系，尤其是地铁站点的选择，需要考虑到周边人口密度、交通环境、城市规划等因素。而在管理方面，需要注意地下空间的安全、设备维护与更新等等。
其次，对于地下停车场，规划设计应当考虑到地下停车场与周边客流密集区的联系，尽可能缩短从停车场到目的地的距离，减少从停车场到目的地的时间。在管理方面，需要定期进行巡查，保持地下停车场内的安全与秩序，以及设备的维护和更新等。
除此之外，废弃管线、地下水库等地下空间的规划设计与管理也需要重视。对于废弃管线的利用与管理，需要对其进行评估，确定其可利用性等因素，以便为城市规划提供更为细致的数据。对于地下水库的管理，则需要协调水源、用水、排水之间的关系，定期对地下水库进行检测和维护，保证其水质的安全，防止水库漏水等情况。
总的来说，城市地下空间的规划设计与管理，需要综合考虑环境、社会、经济、文化、科技等多个因素。在规划设计时，需要根据具体情况进行科学合理的布局，以打造更加宜居宜业的城市空间。在管理上，需要着重强调安全、长效、透明的原则，保证城市地下空间的安全性和可持续性。 最后，需要强调一点的是，城市地下空间的规划设计与管理，需要与城市整体规划相协调，形成一个统一而有机的整体。只有这样，才能为城市发展提供更为合理的空间资源，推动城市经济发展、社会安全等多个方面的提升。
地下城市交通系统的规划与建设
地下城市交通系统的规划与建设近年来，随着城市化的快速发展，城市交通问题愈发突出。
城市道路拥堵、交通事故频发成为了人们日常生活中的困扰。
为了解决这一问题，地下城市交通系统的规划与建设成为了一个备受关注的话题。
一、背景与需求城市交通问题的根源在于城市人口的快速增长和私家车的普及。
传统的地面交通系统已经无法满足日益增长的交通需求。
而且，地面交通系统的建设成本高昂，占用大量土地资源，对城市环境造成了严重的破坏。
因此，地下城市交通系统的规划与建设成为了改善交通状况的重要途径。
二、规划与设计地下城市交通系统的规划与设计需要充分考虑城市的地理环境、人口分布、交通需求等因素。
首先，需要进行详细的地质勘探，确定地下水位、土层结构等情况，以确保地下交通系统的安全性。
其次，需要根据城市的人口分布和交通需求，合理规划地下交通线路的布局。
不同地区的人口密集度不同，交通需求也有所差异，因此，地下交通线路的规划应该因地制宜，确保交通系统的高效运行。
三、建设与运营地下城市交通系统的建设需要充分考虑施工技术和成本控制。
传统的地下施工方法包括盖顶法、切割法等，但这些方法存在着施工周期长、成本高等问题。
因此，需要引入新的施工技术，如盾构法、地下开挖法等，以提高施工效率和降低成本。
此外，地下城市交通系统的运营也需要科学管理。
可以借鉴其他城市的经验，建立完善的票务系统、安全监控系统等，以确保乘客的安全和便利。
四、环境与生态影响地下城市交通系统的建设对城市环境和生态环境都有一定的影响。
首先，地下交通系统可以减少地面道路的使用，减少了机动车辆的排放，改善了空气质量。
其次，地下交通系统的建设可以减少对土地资源的占用，保护了城市的绿地和生态环境。
然而，地下施工对地下水、土壤等环境也会产生一定的影响。
因此，在建设过程中需要采取相应的环保措施，减少对环境的破坏。
五、国际经验与借鉴地下城市交通系统的规划与建设不仅是我国的问题，也是世界各国都面临的挑战。
城市地下商业街规划与建设
城市地下商业街规划与建设随着城市化进程的不断推进，城市的商业发展也面临着新的挑战。
为了满足人们多样化的消费需求，城市地下商业街作为一种新兴形式逐渐兴起，并在城市规划与建设中扮演着重要的角色。
本文将探讨城市地下商业街规划与建设的重要性，并从设计理念、功能定位以及建设规范三个方面对其进行论述和分析。
一、设计理念城市地下商业街的设计理念应该注重与城市环境和人文特色相融合。
首先，设计师需要充分理解城市的历史文化底蕴和地域特色，将其融入到地下商业街的设计中。
例如，在历史悠久的城市中，可以利用地下商业街打造仿古风格的街道，增加与周边建筑的协调性。
其次，设计师还需要考虑到商业街的实际功能需求，如交通便利、空间舒适等因素。
通过科学的设计理念，能够创造出符合城市特色和商业需求的地下商业街。
二、功能定位城市地下商业街的功能定位是其规划与建设的关键。
地下商业街在满足人们购物需求的同时，还应该考虑到休闲、娱乐和文化等多方面的功能。
首先，地下商业街可以为城市居民提供便利的购物环境，集中各种品牌商店和零售店。
其次，商业街还可以设置餐饮区域，为人们提供各式美食和餐饮场所。
此外，商业街还可以设置娱乐设施，如电影院、游乐场等，增加人们的休闲娱乐选择。
最后，商业街还可以举办各种文化活动，如艺术展览、演出等，提升城市的文化内涵。
三、建设规范城市地下商业街的建设规范不仅关乎城市形象的提升，也与人们的生活质量密切相关。
首先，地下商业街的建设应考虑人性化设计，确保通道宽敞、安全。
其次，商业街的照明、通风和排水系统也需得到合理设计，以保证消费者的舒适体验。
此外，商业街应该配备足够的消防设备和紧急出口，确保在突发情况下人们的安全。
最后，商业街的经营管理也需要遵循一定的规范，减少商家间的恶性竞争，为消费者提供公平和优质的服务。
总结起来，城市地下商业街规划与建设是城市发展的重要组成部分。
通过科学的设计理念、合理的功能定位以及规范的建设标准，才能打造出满足人们需求的地下商业街。
地下城市空间规划与设计
地下城市空间规划与设计随着城市化进程的不断推进，城市面临着日益严重的土地资源压力和人口规模增长的挑战。
在这样的背景下，地下城市空间规划与设计成为解决城市发展问题的一种创新方式。
地下城市空间规划与设计指的是将城市的功能和活动延伸至地下，将地表的压力分散到地下，实现城市化的可持续发展。
一、地下城市规划的意义地下城市规划的意义在于优化城市空间利用，提高资源利用效率。
地下空间是一个几乎未被开发利用的巨大潜力。
将部分城市功能和活动转移到地下，可以避免地表建设造成的土地浪费，减少对农田和生态环境的破坏。
另外，地下城市规划还可以缓解城市交通拥堵问题，提高城市的交通效率。
通过地下交通网络的建设，可以缓解地面道路的压力，改善城市的交通运行情况。
二、地下城市规划的设想地下城市规划的设想包括地下商业区、地下交通网络和地下公共设施等。
地下商业区可以将购物中心、超市和餐饮娱乐等商业设施搬迁至地下，释放地表的商业用地，提高商业设施的利用率。
地下交通网络可以通过地铁和城市高速公路的延伸，将城市的交通主干线引入地下，减少城市的道路拥堵问题。
地下公共设施包括地下停车场、地下垃圾处理站等，可以解决城市停车难和垃圾处理问题。
三、地下城市规划的挑战地下城市规划面临着一些技术和经济上的挑战。
首先，地下空间环境复杂多变，地质条件和地下水位等要素需要充分考虑，以确保地下建设的安全性。
其次，地下城市规划需要高度的技术创新和专业知识储备。
地下交通系统的设计和建设，地下商业区的空间布局等需要专业设计和施工团队的支持。
另外，地下城市规划还需要巨大的投资和长期的回报周期。
地下城市规划的实施需要政府和企业的合作，共同分担投资风险。
四、国际案例分享国际上已经有一些成功的地下城市规划案例。
例如，新加坡的海湾地区地下规划项目，将商业、住宅和公共设施等功能转移到地下，通过地下通道连接不同区域，有效减少了地面的拥堵问题。
另外，日本的东京地下城项目，通过地下交通枢纽的建设，将人流和交通聚集到地下通道中，提高了城市的出行效率。
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试析城市核心区地下道路规划设计
摘要：地下道路能够充分利用地下空间，有效缓解城市核心区地面交通压力，节约土地资源，解决城市核心区交通拥堵问题。
本文对城市核心区地下道路的功
能定位、优势、规划设计要点进行探讨，以期为城市核心区地下道路规划设计提
供借鉴与参考。
关键词：城市核心区；地下道路；规划设计
引言
在城市化进程不断加快的背景下，高密度的城市开发和大量的人口集聚对城
市核心城区交通造成了巨大的压力，交通成为影响城市发展的一个关键要素。
当前，为缓解核心城区通拥堵问题，部分城市引入地下道路以缓解交通拥堵问题，
取得了一定成效。
当前阶段城市核心区地下道路规划建设仍存在诸多问题，城市
地下道路缺乏总体规划，地下道路的功能定位、建设标准不一。
本文主要分析城
市核心区地下道路的功能定位、优势、规划设计要点，通过这些分析，初步总结
城市核心区地下道路规划设计经验。
1.地下道路功能定位
城市核心区地下道路是城市路网的重要组成，对于缓解交通拥堵、改善城市
环境品质有重要意义。
城市核心区地下道路主要承担两个功能：一是承担过境交
通功能，将大量的过境和长途交通从地面交通剥离出来，以减少过境交通对城市
核心区的不利影响；二是承担集散到发功能，通过联络匝道连接地下车库，直接
服务于城市核心区到发服务。
2.地下道路的优势
2.1节约用地资源
城市核心区的土地资源具有很高的稀缺性，在使用土地时需要仔细考虑。
大部分城市核心区在长期的历史发展过程中，已经形成了固定的结构和功能模式，无论是在传统的风貌区，还是在现代化的发展区，对于主要的交通要道的建设或扩建，往往都需要大量的拆迁以及统一的赔偿，面临着巨大的困难。
在有限的条件下，修建地下道路可以避免或大幅降低沿途的动拆及对土地资源的浪费。
在道路扩容的同时，还可以将地面空间释放出来，以保持商业和风景的价值，充分发挥出土地资源效益。
2.2避免城市割裂
在立体的城市道路形态上，过去高架路的快速发展被普遍认为是城市现代化的标志。
随着城市发展进入高质量发展的阶段，城市核心区高架道路导致的空间分割与活力丧失，使得世界上许多国家都在思考并抛弃了高架路。
从缝合城市用地的视角来看，地下道路对比高架路有明显的优势，它不需要占用地面的土地资源，也不会影响地面的建筑和景观，可以避免割裂城市。
2.3优化城市环境
高架道路所带来的严重噪音、尾气污染以及视觉障碍等消极影响，对城市居民造成了一大困扰。
由于高架路与噪声屏蔽形成了巨大的僵化印象，给人带来了巨大的视觉冲击，对城市的文化脉络与肌理产生了一定的影响，而通过地下道路就可以解决这一问题。
在城市中心区采用地下道路形式，更加有利于保护人居环境及文化环境。
美国波士顿在1991年将有损坏城市景观且造成城市交通堵塞的穿过波士顿市中心的93号州际公路改造到地下，原来地面上的道路空间则改造成了街心公园和社区活动场所，被高架遮住光线的建筑也得以重见天日，改善了城市的环境。
在高密度发展的城区，地下通道可以减少对周边居民生活、工作、休闲等活动产生的影响，有助于改善城区地表大气环境质量。
3.地下道路规划设计要点
3.1系统规划，统筹设计
城市地下道路是地下工程，一旦建成，后续无法进行改造，因此必须在规划
阶段进行系统考虑，结合城市发展诉求，对城市地下道路进行系统规划，为后续
的建设提供指导。
对城市地下道路进行系统规划需要根据城市总体规划和地下空
间开发利用规划，综合考虑城市交通需求、地质条件、环境影响、管线布局等因素，合理确定地下道路系统的布局、功能、建设标准等，明确地下道路的空间位置、断面规模、出入口等，以及与地面道路和其他交通方式的衔接，形成一个高效、安全、便捷的城市地下交通系统。
城市地下道路的系统性规划需要遵循以下
原则：
3.1.1 以人为本，满足城市居民的出行需求，提高城市交通的服务水平和安
全性；
3.1.2与城市总体规划和地下空间开发利用规划相协调，优化城市空间结构，促进城市功能完善和区域协调发展；
3.1.3充分利用现有的地下空间资源，合理布局地下道路和其他设施，减少
对地面环境的影响，保护历史文化遗产和生态环境；
3.1.4注重科学技术的应用，采用先进的方法和技术，提高地下道路的建设
质量和运营效率；
3.1.5强化管线综合管理，建立有效的监测预警系统，防止道路反复开挖，
保障地下道路的结构安全和运行可靠。
3.2注重交通组织
城市地下道路的交通组织设计需要根据城市地下道路的功能、规模、位置和
周边交通状况，制定合理的出入口位置、间距和形式，协调与地面交通的衔接，
保证地下道路主线通畅，进出交通有序，与周边路网衔接顺畅。
城市地下道路的
交通组织设计应遵循以下原则：
3.2.1最大限度地保证地下道路的交通通畅，发挥地下道路应有的交通功能。
充分考虑地下道路出入口对周边交通的影响，避免造成交通拥堵和安全隐患；
3.2.2合理设置地下道路出入口的数量、位置和形式，满足不同方向车流的
需求，方便车辆进出。
重点关注出入匝道的设置，依据地下道路的功能定位，合
理确定出入匝道的间距和位置；
3.2.3优化地下道路出入口的标志、标线和信号灯等设施，提高驾驶员的识
别和判断能力。
3.2.4统筹考虑地下道路与地面道路、公共交通、非机动车和行人等多种交
通方式的协调和互动。
3.3保障交通安全
由于地下道路本身的结构特点及所处的地理位置，需要对地下道路的行车安
全性予以重点关注。
在地下道路的规划设计中，要选择合适的平、纵线型，保证
缓和段、曲线段的长度以及视距符合规定，同时要做好匝道分流段纵坡的控制，
以及连续长纵坡的行车安全。
出口匝道通常按照双车道来划示，以快速疏解交通。
条件允许的情况下，尽量增加出入口处车道转换的长度，特别是在高峰时段交通
量集中的路段，出口处很可能会出现交通事故，因此应该考虑安排事故车应急处
置的空间，在匝道出入口处需要设置预报和车道限速指示等安全设施。
在地下道
路的规划和设计中，还应采用先进的技术手段，确保地下道路的交通运营安全，
要注重消防、排烟、通风等方面的设计，确保地下道路在突发事件时的应急处置
能力。
3.4优化结构保护
在城市核心区建设地下道路时，往往需要穿越建筑、桥梁、轨道交通、市政
管线等重要设施。
地下道路可能会引起地面沉降，危及周围地面建筑设施、道路
和地下管线的安全。
地下道路的运营会产生振动、噪声等环境污染，可能对周边
居民和植被造成不良影响。
开展地下道路的规划设计时，应充分考虑地下道路与地上设施的协调性，避
免或减少对现有设施的干扰和破坏，采用先进的技术和方法，控制地面沉降和变
形；采用隔音、隔震、净化等措施，降低噪声、振动等污染物的排放，保护周边环境的质量，减少地下道路对地上设施的不利影响。
结束语：
地下道路是城市路网的重要组成部分，是缓解城市交通拥堵的重要手段，地下道路的规划设计水平直接影响着城市发展水平。
在进行地下道路规划设计时，应当充分考虑到城市核心区的实际需求，结合交通发展实际情况，系统规划、科学合理地进行设计。
同时，还应注重后续运营维护的问题，确保地下道路的可持续发展。
参考文献
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