海底管道课件
水下生产系统-课件
通过压力对管子的压力的计算，就可以对管汇系统的钢 框架进行设计。
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三、管汇
主要的连接的目的是保证管子内部密封，对于深水，所有 的密封试验，水压应该是双向的。下面主要介绍连接方式：
夹具连接的套筒 螺栓连接的法兰的横断面
一组筒夹连接装置
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三、管汇
连接器的设计： 连接器的设计： 应该主要考虑水深、连接的位置、安装方法。此外连接器的 选择和设计也受以下因素影响：
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二、采油树
采油树类型 采油树主要有两种类型：一种为传统型也称作直立型 的，另一种为水平型的，水平型的采油树从1992年以 后开始普遍应用。这两种类型的采油树都包括一个在 钻井后能牢固地附着在油井顶端井口构架中的卷线筒， 还包括由阀门组成的阀门组，阀门组主要用来在测试 和闭井时调节出井油量。此外，油嘴对出井油量也可 进行调节。水平型采油树由阀门放置的位置而得名， 除此之外，水平采油树的油管悬挂器是安装在采油树 上而不是安装在井口头上。另外，由于水平采油树的 顶端设计使防喷器（BOP）可以直接安装在采油树上。 目前，甚至已经普遍认为水平型是唯一用于海底的采 油树类型。
水平采油树的油管 悬挂器
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二、采油树
悬挂器可以是滑动的或者是心轴形式。滑动形式的悬挂器 用齿固定在油管上，由于油管的重量施加在悬挂器上，齿 和油管咬合，滑动型悬挂器拉住下部的锥体的后面，产生 向内的力。夹紧的压力随着管子的重量的增加而增加。 心轴形悬挂器通过连接最后的接头和底部悬挂的线而放置 在油管上，通过螺丝固定。
阀门： 阀门：
阀门的选择主要由应用范围决定。门阀一般应用于BOP组 件、采油树和管汇。球阀在水下使用中，从操作和价钱角 度要优于门阀。由于球阀目前使用非金属的密封和涂料， 使得球阀的应用水深更深。 门阀应用尺寸要比球阀的小，球阀的应用尺寸在10英寸或 者更大的范围。
海洋钻井隔水导管施工ppt课件
一、隔水导管的尺寸及作用
隔水导管普通为大直径36寸〔914.4mm〕、33.5寸 〔850.9mm)、30寸〔762mm〕、20寸〔508mm〕，厚壁 45mm、30mm，圆管。其作用有抵抗冰凌堆积，隔离地表 流沙层，支撑井口套管头、BOP满足井控要求以及后期采 油树的安装。渤海海域平均水深28m，隔水管下深83m
吊1号套管上钻台，吊车操作一定平稳，专人指挥。 套管送到位后，上提气绞车，吊卡扣合后插销子，然后拆 气绞车吊吊卡的绳套。游车起到适宜的位置，然后推绳套 和卸扣衔接吊卡，衔接好后游车上提，吊车渐渐下放，等 摘前端绳套。摘后绞车和吊车同时上提，当套管下端高于 钻台面时，绞车刹住，吊车开场缓慢下放，套管渐渐垂直 后，快速下放吊车大钩到适宜的位置刹住，以便摘绳套。
砸隔水导管要留意居中问题，否那么就会将引导 安装或导管砸裂，要有备用品。
⑤ 侯凝期间做简易井口，6小时后，在转盘下平面处切割 导管。
〔二〕砸隔水管 ：
浅海区域也可以在钻井平台未上之前经过气 〔液压〕锤设备，提早将隔水导管直接砸入泥面到 设计深度，普通用在丛式、批钻井组，减少因井间 距小，钻导管容易倾斜和井眼冲刷过大带来固井窜 槽等方面的问题。
通常砸导管不算开钻时间，但进尺计入井深； 钻隔水管记录实效，应算开钻。
绳套解开以后，水手班预备吊第二根套管上钻台。司 钻下放游车套管入转盘时要缓慢。同时钻台用气绞车把第 二个850mm吊卡放到坡道前。当吊套管的吊卡放到盘面以 后，摘卸扣。
吊车送第二根套管上钻台，扣吊卡穿销子，摘绳套。
操作同上。第一根套管衔接处，派专人给套管衔接处抹油， 并上好密封圈、卡簧。在公扣处有一个圆柱标志，用粉笔 标清楚，以便对扣。
上提第二根套管高于转盘上套管高度时刹住。吊车缓
海底管道通球和内检知识介绍
1.0 前言我国自1985年在渤海埕北铺设第1条海底管道以来，现已有138条海底管道投入运行（2007年统计数字）。
由于受当初管理理念和技术条件的制约，据2007年统计目前现有的138条海底管道仅有11%左右能做到定期通球，大部分海底管道在铺设完成通球后再未进行过管道通球，这给管道的生产和安全造成了严重的威胁。
2007年中海油海底管道清管通球情况统计海底管道不能进行通球存在多种原因，除特殊因素外，其原因主要可以归纳概括为管道系统内部影响因素和管道系统外部影响因素两大类。
管道系统内部影响因素主要包括管道本身、附件、介质等因素对管道通球造成的影响，管道系统外部影响因素主要包括清管器的选择及通球程序等对管道通球可行性造成的影响。
这两方面的影响因素将在下文进行详细论述。
2.0 引用文献⏹GB 50251 输气管道工程设计规范⏹GB 50253 输油管道工程设计规范⏹SY/T 6597-2004 钢质管道内检测技术规范⏹SY/T6383-1999 长输天然气管道清管作业规程⏹Q/SY 93-2004 天然气管道检验规程⏹Q/SY JS0054-2005 钢制管道内检测执行技术规范⏹ASNT ILI-PQ-2003：管道内检测员工的资格⏹国质检锅[2003]108号《在用工业管道定期检验规程》⏹国家经济贸易委员会令[2000]第17号《石油天然气管道安全监督与管理暂行规定》⏹NACE_RP0102 In-Line Inspection of Pipelines⏹ASME B 31.8S-2001: Managing System Integrity of Gas Pipelines3.0 管道通球的目的海底管道通球主要有以下5个目的：3.1 内腐蚀控制①可以清除管道中引起腐蚀的碎屑；②可以提高防腐剂抑制剂的效果；③可以排除管道的低洼处的可能引起腐蚀的积液。
3.2 清除管道中的碎屑、杂质等以提高管道输送效率管道中碎屑、杂质的积累会降低管道的输送效率，而通过管道通球操作，除去管道中的碎屑、杂质，可以提高管道的输送效率。
海洋油气管道工程
中国海洋大学本科生课程大纲一、课程介绍1•课程描述（中英文）：海洋油气管道工程是针对船船与海洋工程专业本科生开设的专业知识教育层面必修课。
该门课程介绍海洋油气开发工程中的管道工程规划、海上油气集输及贮运工艺设讣与计算、海底管道的结构型式、海底管道在各种荷载作用下的强度与稳定性设讣、海底管道在波浪水流等环境荷载作用下的稳定性问题、海底管道的防腐要求与设计以及常用海底管道的施工工艺。
通过本门课程的学习，使学生了解海洋管道工程的行业发展状态；掌握海洋管道工程设计的基本方法和施工技术；熟悉行业标准和规范；具备从事海洋管道工程结构设计、施工和管理的专业素质和技能。
Offshore oil and gas pipeline engineering is a compulsory course for undergraduates majoring in naval architecture and ocean engineering・ This course introduces pipeline engineering planning, offshore oil and gas gathering, transportation, storage and transportation process design and calculation, structure type of submarine pipeline, strength and stability design of submarine pipeline under various loads, stability of submarine pipeline under wave current and other environmental loads, anticorrosion requirements and design of submarine pipeline and common subsea pipeline constiuction technology. Through the study of this course, students can understand the development status of offshore pipelineengineering industry, master the basic methods and constmction technology of offshorepipeline engineering design, be familiar with industiy standards and specifications, and have professional quality and skills for stnictural design, constmction and management of offshore pipeline engineering・2.设计思路：本课程以海洋油气管道从设计、分析到施工安装、防腐等具体环节为主线，结合先修课程中的受力分析、强度与稳定性校核等基础知识。
管道内检测介绍PPT课件
电子设备模块 IV
磁化管壁模块 MV
四、检测流程
漏磁检测的探测能力
漏磁检测系统的探测能力（适用于所有类型的管道，例如无缝管道、直 缝焊管道、螺旋焊接管道等）目前能够探测到管道内如下类型的特征： (a)金属损失
（1）腐蚀相关 环焊缝附近 凹陷相关 管壁外
（2）划伤相关 (b)修补夹板下面的金属损失 (c)制造缺陷相关的金属损失 (d)环焊缝、直焊缝、螺旋焊缝 (e)包括环焊缝内环形裂纹在内的环焊缝异常 (f)凹陷 (g)制造型缺陷 (h)施工损坏 (i)标称管壁厚度不符
二、内部检测的可行性
（一）海检中心简介
中国石化集团胜利石油管理局海上石油工程技术检验中 心 （简称“海检中心）成立于1990年，业务上受中国石化集 团公司安全环保局和科技开发部归口管理，具有国家安全生 产监督管理总局颁发的“海洋石油生产设施（浅海）发证检 验机构”资质、“海洋石油天然气专业设备检验检测机构” 资质，是国内仅有的两家发证检验机构之一，也是石油石化 行业唯一一家具有发证检验资质的单位。同时具有国家质量 监督检验检疫总局颁发的“无损检测机构A级”资质，国家建 设部颁发的无损检测工程专业承包壹级资质，是中国石化集 团唯一一家A级资质无损检测机构，迈入全国检测行业20强行 列。
四、检测流程
漏磁检测原理
四、检测流程
内、外部缺陷判定的原理
位于智能模块（IV）上的第二组传感器用来区分内部 缺陷和外部缺陷。
四、检测流程
管线裂纹检测的原理
位于智能模块（IV）上的第二组传感器可以检测裂纹 的长度、深度。
四、检测流程
漏磁检测步骤：
1.对缺陷检测装置标定 2.将缺陷检测装置放入投放装置内，接收端准备好检测装置的接收等工作； 3.检测装置通电，同时开始计时； 4.打开清管流程，检测装置在压差的驱动下启动，以的 速度运行，并开始
中缅海底管道工程介绍
DNV RP F107 Risk Assessment of Pipeline Protection
DNV RP F110 Global Buckling of Submarine Pipelines ASCE Guidelines for the Design of Buried Steel Pipe (2005) API SPEC 5L Specification of Line Pipe，2007
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防腐及阴保
防腐专业
环焊缝补口采用热收缩带（带环氧底漆），热收缩套与主体防腐层
的搭接宽度≥100mm。
原油管线均采用常温型热收缩带。 天然气管道线均采用高温型热收缩带。 现场接头涂层填充材料采用高密度聚氨酯泡沫（HDPUF），焊接接 头处填充材料的厚度应与管线混凝土配重层厚度一致。
HDPU发泡剂填充（填充材料密度：1025kg/m3）
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施工工序
弃管
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施工工序
拾管
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施工工序
连头
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施工工序
禁锚标志（共8个）
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目
录
一、工程概况
二、地形地貌
三、施工工序
四、铺管次序
五、防腐及阴保
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铺管次序
铺管船安装次序 本海底管道工程，采用S—LAY方法结合岸拖方式进行海管施 工。安装步骤见下图。
API 1104
Pipeline
Welding of Pipelines and Related Facilities, 2010
APIRP 1111 Design, Construction, Operation, and Maintenance of Offshore Hydrocarbon
海洋工程中的海底管道设计与施工
海洋工程中的海底管道设计与施工随着人类对能源的需求日益增长，海洋工程已经成为人们解决能源供应问题的重要手段之一。
海底管道作为海洋工程的重要组成部分，其设计与施工的质量关系着整个海洋工程的成功与否。
本文将就海底管道的设计与施工两个方面进行介绍。
一、海底管道设计1、设计要点海底管道的设计需要考虑多方面的因素，如水深、海底地形、海洋气象、海水质量等。
具体来说，有以下几个方面的要点：（1）管径与壁厚管径与壁厚是影响海底管道技术经济指标的主要参数，也是管道工程的关键技术。
其主要考虑的因素有要输送的介质、输送量、输送的距离、输送管道的形式等，同时还要考虑管道的水深与海底地形情况等因素。
（2）材料选择海底管道的材料选择需要考虑多方面的因素，如强度、耐腐性、耐磨性、焊接性、耐温性等。
根据输送的介质不同，材质的选择也不同，如输送石油和液化天然气时，需要选择高强度、耐腐蚀、耐高压的管道材料。
（3）管道布置管道布置是根据管径、水深、海底地形和输送要求等多方面考虑，最终确定管道的方案和路线。
为了保证管道的安全、牢固和长期稳定，需要进行合理的管道支撑和固定。
2、设计方法海底管道的设计方法目前主要有两种，一种是全计算方法，即通过大量的数学模型计算，确定合理的方案；另一种是实验方法，即通过对海底管道进行试验和实际检验，确定其强度和稳定性。
两种方法各有特点，需要根据具体情况选择。
二、海底管道施工1、施工条件海底管道施工需要考虑多种因素，如气象条件、海洋水文条件、海底地形条件、设备条件等。
针对不同条件的影响，需要采取不同的防范措施。
2、施工方法海底管道施工的方法主要有两种，一种是采用陆上钢管的连焊方法，另一种是采用下沉的方法。
前者通常适用于浅水区，后者则适用于深水区。
下沉法施工的过程主要包括：先完成管线铺设和拼装，然后将管道通过浮船等设备运输到指定位置，然后通过局部浸水或负气压吸力，使管道沉入海底。
根据浸水量或负气压的大小，可以实现管道的定位、安装和测量等操作。
探测技术▏掩埋海底管道探测方法及新技术应用研究
探测技术▏掩埋海底管道探测方法及新技术应用研究在海洋油气资源开发中，最常用和有效的油气输运方法是使用海底管道进行输送，因此，随着海洋油气资源的不断开发，海域内所铺设的海底管道数量越来越多，密度不断增高，种类越来越复杂。
这些海底管线长期在海洋复杂环境下工作，出现悬空、平面位移、管体损伤等情况，与原始设计状态有很大差异，但未得到精确探测与校核，存在很多事故隐患，对环境和生产造成极大的威胁。
因此，准确探明海底管道的状态和位置，评价其安全风险，对于预防和排除安全隐患非常重要。
另一方面，我国的海底管道铺设历史已有数十年，目前早期的海底管道已经或者即将超过其设计使用年限，对于到期的海底管道处置提上议程，搁置海底肯定不是办法，最好的办法还是将其捞起后集中处置，为便于打捞，准确探明其位置和状态也非常必要。
目前国内外探测海底管道的方法很多，通常有人工潜水探摸、ROV 技术、测深技术(包括多波束测深)、侧扫声呐、海洋磁力仪、浅地层剖面仪等。
这些方法和技术，大部分是对出露海底的管道有很好的探测效果，而对于掩埋的海底管道探测手段相对单一而不系统，准确探测掩埋海底管道的埋深和状态仍然是世界性难题。
针对这一问题，本文将探讨掩埋海底管道探测方法和新技术应用，提出综合的探测建议。
一、掩埋海底管道探测方法掩埋海底管道的探测，目前实际应用的手段不多，主要是磁力探测和浅地层剖面仪探测，以后者为主要手段。
⒈ 磁力仪探测海洋磁力仪是在磁法勘察基础上发展起来的，是一种测量地球磁力场精度很高的磁场测量设备，是地球物理调查的重要内容，特别是在海洋地球物理调查中，大面积地震调查比较困难，所以磁法勘察就更为重要。
世界各国对海洋调查越来越重视，磁法勘察仪器也得以快速发展。
经过几十年的发展，海洋磁力仪在灵敏度、分辨率和精度等方面有了很大提高，并出现了多种类型的海洋磁力梯度仪。
磁力仪利用岩土介质之间的磁性差异所引起的磁场变化来查明海底构造或解决其他地质问题。
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PIPELAY
It can carry out rigid pipelay (reeling) of up to 5,500t of 4in to 18in pipe or 4,000t of 4in to 26in rigid pipelay. Three cranes assist operations.
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1.3 海洋管道工程术语（续）
9 管道安装期（施工状态）：全部安装 完成前的各种状态，如运输、吊装、拖 曳、铺设、埋置及检修测试等。 10 管道运行期（在位状态）：管道安装 完成后的状态，包括运行和维护状态。 11 约束管道 受固定支座或管道与土壤摩 擦力的约束，而在轴向不能膨胀或收缩 的管道。 12 非约束管道 没有相应轴向约束的管道。
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1.3 海洋管道工程术语（续）
5 一区：距生产平台500m以外的海床地段 二区：距生产平台500m以内的海床地段 6 设计高/低水位：历史累积频率1%/98%的潮 位（或高潮累积频率10%/低潮累积频率90% ） 7 校核高/低水位：重现期为50一遇的高/低潮 位。 8 飞溅区：以高天文潮位加上100年一遇波高 的65%为上限，以低天文潮位减去100年一遇 波高的35%为下限的海平面区间。飞溅区以上 为大气区，以下为淹没区。
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1.4 海洋管道工程设计
1.4.3 海洋管道工程的环境设计准则
1、波高 2、波浪周期 3、波谱 4、海底水平流速 5、地基的稳定性 6、管线埋深，应考虑： 1）由锚和船可能造成的破坏； 2）在暴风条件下因土壤液化而确定不稳定埋深； 3）海底潮流引起的土壤冲蚀； 4）由管线和潮流的相互作用而引起的局部冲刷。 28
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S-Lay
S形铺设方法，适用于浅近海(10-450米) 。 管道在下海过程中呈S形变形曲线。
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J-Lay
J形铺设方法，适用与深海(≤1500米)管道铺设。 它需要J式托管架，托管架上必须有张紧器。
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Reel installation
卷盘式铺设方法，适用柔性好的小直径管道。
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Towed method
1.5海洋管道施工
铺管船上的专业设备包括： 1.管道张紧器 2.浮托输送架 3.高效焊接作业线 4.吊机 考虑到海上安装的要求，有时也强调起 吊能力，以便于提高铺管任务之外的海 上安装能力。
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1.5.1铺管船设备
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1.5.2海洋铺管方法 S-Lay S形铺设方法 J-Lay J形铺设方法 Reel installation 卷盘式铺设方 法 Towed method 牵引铺设法
牵引铺设法，适合滩岸边的管线铺设。 管线可以在岸上或船上预制，然后利用 岸上的绞车拖入海中。需要在岸上建立 绞车平台，使用牵引力较大的连续线性 绞车。另外，对漂浮力必须要进行控 制，牵引力需要计算准确。
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浮拖法
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底拖法
底拖法
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离底拖法
离底拖法
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S形铺管船
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J形铺管船
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1.5.3铺管船介绍--A蓝疆号
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中国近海油 气田分布图
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胜利埕岛油田开发
胜利埕岛油田位于渤 海湾南部的浅海和极浅海 海域，与埕岛西合作开发 块紧邻。
我国第一个年生产原 油200多万吨海上油田。
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胜利埕岛油田开发
胜利工程设计公 司从1986年开始 进行埕岛油田开 发工程的规划、 设计、研究。
平台：88座 海管：160公里 海缆：165公里
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1.1海洋管道工程的发展(续)
国内: 我国海洋石油经过近20多年的开发，据统计到 目前为止，已经建成的海洋管道超过2000km。 其中渤海8个油（气）田建成的海洋管道累计 超过200km。南海13个油（气）田铺设的海洋 管道累计超过1000km，其中从海南岛近海某 气田至香港的一条直径711mm的海底输气管道 长达800km左右，是我国目前最长的一条海洋 管道。另外，东海某气田到上海附近铺设的一 条输油、一条输气海洋管道共751km，也于 1999年投入运行。
海洋管道工程
中国海洋大学工程学院 海洋工程系
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课程概况
本课程为船舶与海洋工程专业学生的必 修课程。主要任务是使同学们了解海底 管线的环境影响因素与管线的设计原理。 其目标是使学生们具有从事海洋工程设 计、施工和管理等工作的专业知识，并 为深入学习和研究打下良好基础。 学时34,学分2 考试形式：笔试，闭卷
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1.4 海洋管道工程设计
1.4.1 海洋管道工程设计内容
1 论证并确定管道设计基础数据和线路和选择。 2 管道工艺设计计算。选择管径与附属材料，考 虑压降和温降。 3 管道的稳定性设计。 4 立管设计。立管和膨胀弯管的结构形式、布置、 保护结构和连接方式，立管系统的整体与局部强 度计算，安装方法与施工中的强度分析。 5 管道的施工设计。设计管道的加工、焊接、开 沟、铺设、管段的连接和就位、埋置等。 6 管道的防腐设计。
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Aቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ托管架
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A2张紧器
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B最大的深水铺管船-DEEP BLUE
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Deep Blue - Pipelay Vessel
The CSO Deep Blue is the world's largest purpose-built ultra deepwater pipelay and subsea construction vessel. It can work in water depths ranging from 75m to 2,500m. It has a free deck area of approximately 7,400ft².
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1.4 海洋管道工程设计
1.4.2 海洋管道工程的设计步骤
1调查现场水下地貌； 2确定海域的波浪气候； 3按照相应的波浪理论，估算海底流速； 4取得有关潮流数据； 5取得回填的沉积物资料； 6确定有没有因波浪和潮流而产生的沉积物迁移 现象； 7考虑在暴风雨作用下，管线周围土壤是否液 化； 8确定管线埋深，选定回填材料及回填高度； 9石块压覆或锚固管线，可以减少管线的埋深。
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1.2 海洋管道的工程规划
根据海上油田开发方案中所拟定的生产 系统,即井的布置、平台、海底井口、陆 上设施的位置，以及被输送介质的种类 （油、气、水）、特性和输送量，再根 据海区的工程地质、水文气象、登陆点 的位置等，初步选择所要铺设的海洋管 道的类型、轴线位置以及各类管道的长 度、管径、结构形式、施工方法和工程 进度计划，估算每年的投资额和作业费 12 以及整个工程造价。
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ENGINES
The CSO Deep Blue has a total installed normal power of 33.6MW at 6.6kV (45,000hp) and 1MW at 440V emergency power. It has a transit thrust power of 14MW (three thrusters in use) or 25.6MW (eight thrusters in use) . The vessel is equipped with eight thrusters.
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海洋管道的缺点：
管道处于海底，多数又需要埋设于海 底土中一定深度，检查和维修困难， 某些处于潮差或波浪破碎带的管段 （尤其是立管），受风浪、潮流、冰 凌等影响较大，有时可能被海中漂浮 物和船舶撞击或抛锚遭受破坏。
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1.1海洋管道工程的发展
国际: 据资料介绍，经过几十年的不断建设，美国墨西 哥湾已经建成长达约37000km的海洋管道，将该 海域3800多座大小平台和沿岸的油气处理设施连 成一张四通八达的海底管网，为经济有效地开发 墨西哥湾的石油资源，发挥了巨大作用。这些管 道直径由51mm(2in)到1321mm(52in)之间。铺设 在几米到数百米深的海底。在欧洲的北海，近30 多年来，由于许多大型天然气田的发现和开发， 使远距离输送并销售天然气至西欧各国的海洋管 道建设发展迅速，现已建成上万公里的国际输气 管网。
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1.2.4不适合使用海洋管道的情况
由于建设长距离的海底输油（气）管道，需要 巨额投资，因此决策之前，必须要与油轮外输 方式作经济对比。但是在下列情况下，通常不 宜铺设海洋管道： 1.油田离岸很远或属于边际油田；油田没有后 继储量作为补充； 2.海底有天然障碍而不能铺设管道； 3.长距离输送高凝固点和高粘度原油。
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第1章 概论
管道运输是世界上第四种运输方式。 海底输油气管道是海上油气田开发生产 系统的主要组成部分。它是连续地输送 大量油气最快捷、最安全和经济可靠的 运输方式。近几十年来，海底输油气管 道实际上已经成为广泛应用于海洋石油 工业的一种有效运输手段。
4
海洋管道的优点:
可以连续输送，几乎不受环境条件 的影响，不会因海上储油设施容量 限制或穿梭油轮的接运不及时而迫 使油田减产或停产。故输油效率 高，运油能力大。 另外海洋管道铺设工期短，投产 快，管理方便和操作费用低。
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10.00
out1
4.00 1.00
clamp1 out2 clamp2 clamp3
Sea lever
-2.00
clamp4 Pipeline Pile support
-6.00 Sea bed out3 -10.500 50000 Pile support Pipeline
-23.80
Fig.2 The FEM model of pile-supported pipeline system
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1.3 海洋管道工程术语（续）
13 内压与设计内压：管道内部的压力为内压。 设计内压为正常流动或静力条件下，管道内任 一点最大内压力与最小外压力之差。 14 外压与设计外压：管道外部的压力为外压。 设计外压是指管道任一点最大外压力与最小内 压力之差。 15 试验压力 施工完成后或适当运行后，施加 于管道、容器和各种部件上的规定的压力。 16 强度试验压力 为进行强度检验施加的数值 大于试验压力、而且持续时间短的压力。