SEO站内及站外优化设计

SEO站内及站外优化设计
SEO站内及站外优化设计

xxxxx

SEO优化方案

公司名称:xxxxx

公司网址:.****.

目录

一、前言

二、**当前信息:

1.目前收录情况:

2.的META信息:

三、**存在的问题:

四、通过SEO能给**带来什么:

1、排名和流量的上升

2、提高企业知名度

3、拓展网上营销手段

五、优化:

优化服务流程

关键词分析:

竞争对手分析:

部优化:

外部优化推广:

六、的后期管理维护和更新:

七.SEO问答案例:

八、总结:

一、前言

根据调查显示:中国目前80%都是像名片一样,放在那里,等着偶尔某年某月自己搜索公司名字而找到自己,并且某些人认为搜索网址被收录,搜索全名被收录,就可以成为优化了,当然大多都是企业,其实不然,你搜索下您的行业、您的地方你试过吗,是不是在100页之找不到您的网址呢,您做了(企业、公司、机构)又有何意义呢,像名片那样放着,有谁会知道呢?所以你们就需要SEO优化服务。

目前,因为99%的设计师都不懂网络营销,不懂搜索引擎优化(SEO),所以他们设计出来的从一开始就存在着许多问题。这些问题让你的从一开始就是一个病态的,象鸡胁一样而存在,不能发挥它应有的最大价值。如果不进行优化,那么一方面你的大多关键词排名非常靠后,被用户检索的机会等于零,没有流量,即使做得再好也是白搭。另一方面通过优化,能够使你的结构更加合理,容更加丰富,网页布局更加简洁,功能更加精练而实用。因此对进入用户的需求能够多方位地响应。我们会从根源上寻找你的网络营销存在的弊病,使你的真正发挥出最大的网络营销价值。

SEO是Search Engine Optimization的缩写,用英文描述是to use some technics to make your website in the top places in Search Engine when somebody is using Search Engine to find something,翻译成中文就是“搜索引擎优化”,一般可简称为搜索优化。

SEO的主要工作是通过了解各类搜索引擎如何抓取互联网页面、如何进行索引以及如何确定其对某一特定关键词的搜索结果排名等技术,来对网页进行相关的优化,使其提高搜索引擎排名,从而提高访问量,最终提升的销售能力或宣传能力的技术。

SEO是这么一种技术:即是遵循搜索引擎科学而全面的理论机制,对结构、网页文字语言和站点间的互动外交策略等进行合理规划部署来发掘的最大潜力而使其在搜索引擎中具有较强的自然排名竞争优势,从而对促进企业在线销售和强化网络品牌起到作用。

优化是针对多个专业搜索引擎的,你的不仅会在百度、google得到排名提升,同时在其它各大搜索引擎也会得到排名的提升。而选择竞价排名广告要达到这一效果则必须在各搜索引擎签订广告协议,这无疑增加了巨大的成本。

SEO通过了解各类搜索引擎如何抓取互联网页面、如何进行索引以及如何确定其对某一特定关键词的搜索结果排名等技术,来对网页进行相关的优化,使其提高搜索引擎排名,从而提高访问量,最终提升的销售能力或宣传能力的技术。优化能够帮助你提高网页的综合指数,如果你的排名已经得到提升,不会轻易下降的。而竞价广告如果停止了,也就立即消失。SEO 的主要工作是通过了解各类搜索引擎如何抓取互联网页面、如何进行索引以及如何确定其对某一特定关键词的搜索结果排名等技术,来对网页进行相关的优化,使其提高搜索引擎排名,从而提高访问量,最终提升的销售能力或宣传能力的技术。真正的SEO 是通过采用易于搜索引擎检索的合理手段,遵循搜索引擎科学而全面的理论机制,在规划,制作,推广等环节贯穿Seo 的思维,使对用户和搜索引擎更友好(Search

Engine Friendly),对结构、网页文字语言和站点间的互动外交策略等进行合理规划部署

来发掘的最大潜力而使其在搜索引擎中具有较强的自然排名竞争优势,从而对促进企业在线销售和强化网络品牌起到作用。从而通过自然搜索,低成本的引入流量并转化为销量。

二、**当前信息:

1.目前收录情况(可以用站长工具统计出来):

百度:17 谷歌:10 雅虎:5 搜搜:20

2.的META信息:可以通过后台看到(会优化的人应该都会看这个的):

标题(Title)**

关键词(KeyWords)**

描述(Description)**

三、**存在的问题:

1、每个网页标题的写法太简单,大多用公司名称或者栏目名称来代替,让客户无法准确知道当前所在的页面是哪里。

2、从上面的图片我们可以看出在各大搜索引擎的收录情况很不理想,反向也太少了。

3、的描述太过简单,不利于客户更清楚的了解公司。

四、通过SEO能给御林带来什么:

1、排名和流量的上升

SEO技术通过合理优化站的结构,提高用户体验,以及适当的推广,能显著改善关键字在搜索引擎中的排名。SEO的优点:排名持续时间长,任意点击不付任何费用,提高在网上的曝光度,吸引潜在客户。通过优化关键字,把**的做到搜索引擎的前两页,用户点击的概率也大大提高,提高转化率。同时也会提高的流量,能更多人能了解。

2、提高企业知名度

通过优化后的**,在网上的搜索频率的增加,能潜在客户能更快更准确的找到,同时通过自然排名做上去的关键字,能更让人信服,也对公司的实力有一个良好的印象,毕竟竞价排名

只要有钱就能排上去,但自然排名是靠和公司的实力才能做上去,对客户更有说服力。

3、拓展网上营销手段

搜索引擎营销作为一种新兴手段正在被越来越多的企业所关注,谁先率先进入这个市场谁就有更多的优势,除了传统营销手段外,网上营销的成本更低,覆盖面更广,人力资源成本低。提高转化率,从网上带来订单,通过优化后的御林建筑在搜索引擎中的排名位置靠前,能吸引更多的潜在客户来点击,达成购买意向,从而为公司带来收益,也促进了公司的发展。五、优化:

优化服务流程:

第一步:关键词分析:根据贵公司提供的关键词来分析相关关键词的搜索热度,从而确定最适合您的主要关键词。

第二步:竞争对手分析:帮助你分析竞争对手,进行全方面的检测并每月发送一份报告,方便你即时了解,让你在电子商务中获得最大的收益。

第三步:根据部存在的问题,来做好站的优化。

第四步:站优化完成之后,只是打好了基础,想获得较好的排名,还需要进行地图制作和提交、反向策略的执行等,从而逐渐提高在各大搜索引擎中的自然排名。

第五步:效果维护根据搜索排名算法的变化,做出相应调整,维护您的排名。

第六步:营销报告在最后我们将给贵企业送上在合作期间对贵企业行业分析的营销报告。

关键词分析:

我们目前的目标关键词为:结构设计优化、建筑设计优化等,而“结构设计优化”这个关键词的百度收录量约是:6,850,000篇;“建筑设计优化”这个关键词百度收录量约是4,290,000篇。这两个可做为首页的重点优化关键词,而其他相关关键词和长尾关键词利用容页面强力扩散,而这种长尾关键词是可以在页面中来扩散的。

竞争对手分析:

通过相关调查显示:目前“结构设计优化”和“建筑设计优化”这两个关键词还没有一个公司的在百度自然排名前两页。

部优化:

1、网页TITLE 优化、META 优化:

标题(Title):建筑设计优化|结构设计优化?-御林建筑设计优化咨询有限公

关键词(Keywords):建筑设计优化|结构设计优化|成本控制|限额设计

描述(Description):建筑设计优化首选御林结构设计,御林建筑设计优化公司长期致力于建筑成本控制、建筑限额设计领域,积极投入各项工程设计优化、房地产成本控制的专题研究中,不断为客户创造最大化的利益。

2、优化网页代码:

尽量给网页“减肥”,也就是采用CSS+DIV模式,做到网页文件大小越小越好,压缩和正文无关的代码,控制在75K 以,用外部调用方式使用CSS样式单和JS,广告和与正文无关的容尽量用iframe、JS 等方式调用显示,在网页部加上相关页面的。

3、为加上地图。

4、在“联系我们”一栏下面加上一副适合公司的图片,以达到美观的效果。(这一点可以考虑考虑,也可以不加的)。

5、修改部每个页面的标题和meta信息。

站优化这一部分花费的时间估计在一周到两周之。

外部优化推广:

来自其他的是一个非常重要的一部分,我们也会对您的提交给最合适的类别中的所有主要的目录。然后,我们确定更多目录将提交到包括地方和行业的具体地点。其他取自网上新闻发布,文章和其他来源。建设是一个持续的过程,必须做到不断保持领先的竞争。

主要有以下几种方式:

1、搜索引擎和分类目录推广:

在对站的优化后,便可开始全方位的外部推广,即开始向国外搜索引擎及各大分类目录提交收录,目前国80%以上流量来自于各大搜索引擎,在等待各大搜索引擎收录的同时,主动向中国搜索联盟、一搜等提交搜录申请,争取更多的搜索来源,并根据发展的不同阶段,分阶段对各个搜索引擎进行提交收录,但注意提交的容必须规,包括地址、图片logo、描述等。准备工作完毕后,亦可以针对各大搜索引擎进行搜索引擎排名推广,这种估价只能是看针对那个搜索引擎进行投资咯,其中百度,谷歌,雅虎是最有效果的三种网络广告投入方式,客户可针对三种网络广告进行资询,有针对性的选择有效推广方案。

通过搜索引擎和分类目录推广可以有效的使快速的被搜索引擎和各大分类目收录,从而增加的知名度!

2、软文推广:

所谓"软文",就是指通过特定的概念诉求、以摆事实讲道理的方式使消费者走进企业设

定的"思维圈",以强有力的针对性心理攻击迅速实现产品销售的文字模式。在传统媒体行业,软文只所以备受推崇,第一个原因就是硬广告的效果下降、电视媒体的费用上涨,第二个原因就是媒体最初对软文的收费比硬广告要低好多,在资金不是很雄厚的情况下软文的投入产出比较科学合理。所以企业从各个角度出发愿意以软文试水,以便使市场快速启动。

“软文”这个属于新世纪时代的字眼,已在13 亿人口的心底深深的扎下了根,它犹如

一股“黑色旋风”席卷了整个中国大陆。自脑白金首创以来,软文策略便成为了保健品、化妆品行业的重要营销利器,当我们翻开报纸、打开杂志,各种广告软文扑面而来,令人目不暇接;多少人为之倾倒,多少人为之疯狂。

软文功能:产品传播的贴近性。

软文,貌似新闻又不是新闻却是广告,明明是广告又让人瞧起来像新闻。为什么呢?因为新闻是无偿的,广告是有偿的,软文的定义应该是广告,更准确地名称应该是软文广告。

软文广告一般多适用于医药保健品行业,对其它行业也未必没有效果,只是那些行业还没有把它当成一种营销利器。软文,并不仅仅像某些门外汉或某些心怀歹念的人,所理解的那样是一种贩卖企图的伪装,这个世界上没有人规定广告一定要是“硬”的。中国文化中,“软”才更有力量。“软文”的真正价值在于,它可以使用各类文体大篇幅地表达,即“说得多,才能说清,才能卖得多”。我们读一篇声情并茂的文章或一篇论证充分的文章,会与看几句简单文字的感觉一样吗?回答肯定是“不一样”。

软文以报纸、杂志、小册子等作为载体,就可以说无不尽,正好弥补了电视广告的不足,费用又少,又可长久保存,让消费者反复阅读,清楚了解产品功效、原理,因而受到了企业的大力推崇。更重要的是,其投入产出比相当高,风险性小。

软文推广的作用在于提升品牌为主,从而带动流量的提升,让更多对公司容感兴趣的人们更好的了解公司,进而成为公司的实在客户,为公司带来更多的订单。

3、博客推广:

Bolg推广:在各大博客建立Bolg空间,作为B2B平台宣传的渠道之一,并作为发布各种宣传性文章的平台。时下有很多博客群建的工具,也有一定的效果,此类推广方式需要有技巧性手动结合软件的方式来达到推广效果。

博客的容:容永远都是博客的灵魂,大家上网要么是查找信息,要么是休闲娱乐,好的容才能吸引住网民,当然能有自己的特色更好,可以吸引住不少流量。

博客名称和地址:博客的名字和地址要好记,名称放置在首页最明显的位置,再加上简单的注释。名称最好能跟各个栏目或者文章风格有一定的关联。

栏目分类清晰:不同的访问者有不同的喜好,把文章分类整理,方便别人浏览的同时也方便自己管理。

好的博客托管:空间好,访问速度快,别人才愿意多点几篇文章看看,同样自己维护也快。目前国提供博客托管的越来越多,主流的选择方式是找大的知名的,好处是:功能多;在Google,百度上的排名靠前;博友多;不会随便关闭。用的人多了,访问速度自然就慢了。交换友情:选容主旨跟自己相近或互补的博客或者做友情,不要浪费时间选择比你知名很多的Blogger申请交换。博客的友情功能还可以用来推广用,做锚文字,效果还是很显著的。

当然博客还是要结合百度搜索风云榜与百度指数进行综合评估分析,这样才能将效果最大好,纯碎的建博客只会达到反效果,故建议,此类推广需要有专业人员操作进行。

另外加入博客目录也是一种常见的方式。

我们可以通过博客推广达到让很多网民在博客中了解到公司的性质和经营围,从而间接的成为公司的潜在客户。

4、广告推广:

广告:目前大多广告都成了垃圾,已经无法起到很好效果,这主要的原因是因为对象选择、容设计上的错误原因。所以一个专业人员的推广跟随便推广所起的效果是不同的。

调查表明:电子广告是一种有效的广告方式,每天只有不到30%的网民上网浏览信息,却有超过70%的网民要使用电子。企业管理人员更是如此,他们上网主要是为了使用电子交流,浏览所花的时间很少,而且主要是上一些专业性比较强的站点。

电子广告针对性比较强,成本低,广告容也不受限制。

我们通过收集电子地址、购买没有分类电子地址、购买分类电子地址等三种方式来得到大量的用户的地址,之后我们来通过电子的推广方式,让一些电脑用户和“网虫”们能够看到公司的信息,从而来了解公司,也就成为了公司的潜在客户了。

5、论坛推广:

现在社会论坛是大量网民用户们集结的地方,而且有很多种类的论坛,现在我们要讨论的是怎么选择论坛来推广公司的:

(1)、选择论坛:A、有自己潜在客户在;B、人气旺;C、有签名功能;D、有功能;E 有修改功能。

(2)、论坛导航:为了方便使用

(3)、专业设题:一个精彩的专题,可以引起看贴人的好奇心,很自然的就会进入你的主题。

(4)、容要有争议性:容的有争议性才会有人来讨论。

(5)、转贴热贴:对一些关注量大的热帖要积极的。

(6)、长贴短发:尽量做到长贴短发,目的是简洁!

(7)、巧妙的发广告:在你发一些宣传性质的广告时要注意方法,要做到巧妙。

(8)、用好头像和签名:因为一个好的头像和签名可以吸引更多的人来浏览你的帖子。

头像可以专门设计一个,宣传自己公司的品牌,签名可以加入自己的介绍和连接。

(9)、发贴要求质量第一:发贴是为了让更多数人看,变相的宣传自己的,追求的是最终流量。

(10)、利用回贴功能:利用回帖功能来推广公司的。

我们通过论坛的方式来让大量的论坛用户们来慢慢的发现的容,从而在他们有需要的前提和感兴趣的前提下来浏览公司的,从而为公司的带来流量!

6、贴吧推广:

贴吧及部分交流群推广:包括百度贴吧、百度知道、雅虎知识堂、新浪爱问、QQ交流群等及时性的推广渠道。

百度贴吧的人气是任何一个论坛都无法比拟的,是目前网络推广比较好的一种方法,但是操作不当带来的副作用也是很危险的。贴吧发贴的一个作用是能带来IP,还有一个作用就是反向,在做贴吧推广的前提下我们要做到以下几点:

A、选择合适的贴吧,主要是适合自己公司的容的宣传。

B、选择合适的帖子,帖子要注意质量。

C、专业回复帖子,在恢复帖子的时候要做到专业,同时要站在公司的利益上。

D、经常关注回贴,来看看贴吧用户们是不是对你的帖子感兴趣。

E、不要推广整站,需要结合最有价值点,推广公司最亮点的地方。

F、起一个好的标题,还是那句话:好的标题可以更好的吸引人们的眼球。

G、选择合适的时间,在时间的选择上也要多斟酌。

我们做贴吧推广的目的就是通过贴吧的帖子来为带来流量,从而让更多的人来了解公司,在他们需要的前提下成为公司的客户,为公司带来实在性的收益!

7、友情推广:

友情策略:的相关性是提升PR值,提高Alexa国际排名的重要指标。另外还有助于在等搜索引擎种的排名。特别是对与Google来说,大量的有效外部或是反向将更加容易让蜘蛛程序找到我们的。而友情连接并不是说越多越好,必须把握好一定的尺度。

千家联盟、万家推广:作为B2B平台长远规划中最广泛的推广及营销模式之一,千家联盟、万家推广结合友情及合作伙伴策略,依托对用户和行业精准理解和把握的优势,平等的将下线渠道、终端以及友情伙伴专业的容、流量等进行有效的整合,形成一种具有极速品牌特色互助互利的多元化推广网络体系。

交换友情的前提是要和自己公司容相关或者是相近的,最好是交换权重比较高的,这样都可以为对方带来反向和增加一定的流量。

通过友情推广的方式来让更多和公司容相关和相近的公司来和公司交换友情,从而通过这些公司为带来流量,让浏览这些的网民们在不经意间点击公司的,从而浏览公司的信息,进而成为公司的客户,为公司带来收益。

8、新闻编辑推广:

通过各大品牌,在里面注册登录,发布一定的重要新闻,认行人士得到赞同,让有需要的

火车站售票管理系统方案

课程设计报告 课程名称 ________ 数据库原理与应用课程设计______ 题目 ____________ 火车站售票管理系统___________ 院系 __________________________________________ 专业 __________________________________________ 班级 __________________________________________ 姓名 __________________________________________ 指导教师 _______________________________________ 2014年1 月 3 日

摘要 近年来,随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的提高,铁路旅客运输面临着增加运能、提高卖票服务质量、提高竞争能力的迫切需要。基于网络自主的火车票售票管理系统替代传统的人工售票,实现自动化售票和对票务的自动化管理,极大的方便了乘客购票,也提高了铁路部门的管理效率和运营效率。 本论文围绕铁路运输售票的现状,引入火车站售票管理系统,并对该系统的开发及原理进行详细的介绍。要求: ①具有方便、快速的售票功能, 包括车票的购买和退票功能,情况提供多种查询和统计功能,如车次的查询、时刻表的查询等; ②能准确地了解售票情况,提供多种查询和统计功能,如车次的查询、时刻表的查询等; ③能按情况所需实现对车次的查询、时刻表的查询等; ④系统维护:如数据安全管理(含备份与恢复)、操作员管理、权限设置等;本次实习的 题目是火车站售票管理系统,主要的目的是如何处理车站中票务的流 通。 根据系统所需功能,决定以windows7 为开发平台,采用选择功能强大的Microsoft SQLServer2005/2008 为开发工具,利用软件工程思想和方法,开发该系统的所需要的功能。本系统由车辆、车次、乘客、车票、售票员等模块组成,对车站中的各种信息进行分类管理,统筹规划。功能较为全面。 关键字: 火车票;售票系统;SQL Server2005 ;管理系统

超棒的车站售票管理系统——软件工程课程设计报告

目录 1.可行性研究报告 (5) 1.1问题的定义 (5) 1.2 系统要解决的问题 (5) 2.需求规格说明书 (5) 2.1 要求 (5) 2.2 目标 (5) 2.3开发的开发工具、软硬件环境简介 (5) 2.4技术可行性 (6) 2.5经济可行性 (6) 2.6 操作可行性 (6) 2.7可行性分析结论 (7) 3.总体设计说明书 (7) 3.1 工作内容 (7) 3.2 项目概述 (7) 3.3 服务 (7) 3.4 运行条件 (7) 4.详细设计说明书 (8) 4.1 系统需求 (8) 4.2 功能需求 (8) 4.3系统功能框架图、系统流程图 (8) 5.运行界面与测试说明书 (10) 5.1测试说明 (10) 5.2运行界面 (11) 6.小组成员个人总结报告 (25) 7.开发会议记录 (26)

7.1时间、地点、主持人 (26) 7.2会议记录 (26) 7.3 小结 (28) 8.系统使用说明 (29) 8.1NetBeans的安装 (29) 8.2 JDK1.6.0_10的环境变量配置 (29) 8.3安装Microsoft SQL Server 2008 (32) 8.4、Java程序与SQL Server 2008相连 (32) 《软件工程》课程设计报告

1.可行性研究报告

1.1问题的定义 车站售票系统,乘客购买,查看自己所需要的车次,车票价格,发车时间等因素的选择自由,同时,售票员对销售的票务进行查看、删除、更新等操作。 1.2 系统要解决的问题 建立一个小型的车站售票系统,乘客(姓名,购买车次,购买时间,车票数量)能够查询车辆(车次,票价,起点站,终点站,发车时间,剩余票数),售票员(姓名,密码,类型)进行记录管理。 2.需求规格说明书 2.1 要求 A、功能:售票员能够登录进售票系统,对票务进行管理,乘客可以通过售票员查看自己所需要的车次,乘客可以退票,买票。 B、性能:查询效率尽可能做到精准,信息维护做到简单易用,不需要对用户进行培训; C、完成期限:到本学期的第18 周。 2.2 目标 系统应该尽量做到以下的目标: A、人力与设备费用的减少; B、采用现代程序设计技术; C、数据的处理速度提高; D、管理信息服务的改进; E、人员利用率尽可能提高; F、结果应能清除地审查。 2.3开发的开发工具、软硬件环境简介 本设计在Windows 7平台下,使用的开发工具为netBeans IDE7.2.1数据库为Microsoft SQL Server 2008。 Windows 7 是由微软公司开发的操作系统。Windows 7 可供家庭及商业工作环境、笔记本电脑、平板电脑、多媒体中心等使用。 NetBeans是开源软件开发集成环境,是一个开放框架,可扩展的开发平台,可以用于Java,C/C++,PHP等语言的开发,本身是一个开发平台,可以通过扩展插件来扩展功

火车站售票大厅和行包房工程施工组织设计

火车站售票大厅和行包房工程施工组织设计 开工报告

施工组织设计审批表

施工组织设计方案报审表工程名称:某火车站售票大厅和行包房工程

目录 第一章编制依据及工程概况 第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施第三章确保工程质量管理体系与技术组织措施 第四章确保安全生产、文明施工、环境保护措施第五章施工总进度表及网络计划图 第六章施工进度计划和保证措施及劳动力、 材料供应计划 第七章施工机械设备的选用和布置

第一章编制依据及工程概况 第一节编制依据 根据房工程施工招标文件、工程设计图纸、工程所在地现场的踏勘,编制此施工组织设计。 本施工组织设计编制依据: 1、本工程招标文件; 2、本工程设计图纸; 3、国家现行的技术政策、技术标准、施工规范和验收标准及操作规程: 《建筑工程施工质量验收规范》《碳素结构钢》GB/T700,《低合金高强度结构钢》GB/T1591,《钢结构设计规范》GB50017-2003,《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102:2002。 4、中华人民共和国《建筑法》、建设部颁布的《建筑工程施工现场管理规定》、《建筑施工安全检查标准》、《施工现场临时用电安全操作规程》等有关创安全文明示范工地的创建要求及办法等纲领性文件及其它指导文件; 5、本公司《质量保证手册》、《质量体系程序文件》、《质量管理办法》、《技术质量管理制度》、《质量计划编制程序指导书》。; 6、踏勘该工程现场及周围环境的实际情况记录。 第二节工程概况 工程名称:某火车站售票大厅和行包房工程; 建设地点:某火车站; 建设单位:铁路局阿克苏车务段 设计单位:生产建设勘测设计院 监理单位:工程管理有限公司 建设规模:本工程建筑面积289.96m2,层数为一层,建筑高度5.74米。建筑结构形式:门式钢结构;建筑等级:三类;合理使用年限为25年;抗震设防烈度为8度。 独立基础,基础持力层fak=150kpa,基础及短柱混凝土强度C30,上部钢结构,屋面板采用彩钢夹芯板100厚,EPS板18-22Kg/m3。

地铁车站换乘形式分析及设计对策

地铁车站换乘形式分析及设计对策 摘要长沙地铁体育公园站,位于劳动东路上,规划体育新城南侧,为2号线与3号线的换乘站。2号线垂直于劳动东路,3号线平行于劳动东路,2号线与3号线同期实施,因此如何选择合理的换乘形式是此类车站的设计要点和难点,本文通过对车站换乘形式的分析,可供类似工程参考借鉴。 关键词地铁;车站;同期实施;换乘形式分析 1 工程概述 体育公园站是长沙地铁2号线一期工程的中间站,位于长沙市东西向的交通主干道劳动东路上,规划体育新城南侧,为2号线与3号线的换乘站,2号线垂直于劳动东路设置,3号线平行于劳动东路设置,2号线与3号线同期施工。 2 边界条件介绍 体育公园周边现状为少量的居住用地,车站所在的劳动东路为双向8车道,由于近期周边规划尚未实现,客流及车流量较小,现状地下控制性管线主要为劳动东路北侧东西向22万伏的电力隧道,隧道断面3550×3100管底标高36.77m。 3 车站换乘形式分析 换乘车站从站台相交形式分为“十”字型、“T”型和“L”型和通道换乘四种换乘形式。 首先从建设时序和线路的走向上讲: 1)若建设时间不同步,相差较远,而且线路为弹性线,则选择通道换乘形式,因为通道换乘近期工程量最小,投资也小,远期线走路向灵活,如长沙地铁1号线省政府站和新河三角洲站都是采用的通道换乘形式。 2)若建设时间同步,或相差较近,两条线的线路走向固定,则有“十”字型、“T”型和“L”型这三种形式。如体育公园站是同期施工。 以上三种换乘形式,每种形式的特点及选定原则如下: 1)“十”字型:①特点如下:换乘客流集中在车站中部,换乘路线较明确、简捷;可形成公用站厅;站台形式的组合方式灵活多样;客流吸引均匀;楼扶梯以及换乘楼梯布置易受限制;当车站设置在十字路口时,施工期间的交通疏解难度较大;当不能同期建设时,先建设的车站要为另一车站预留好条件;②选定原则:在线路相交时,车站尽可能的选择十字型换乘,以照顾路口四个象限的客流。

火车站售票管理系统的设计与实现-软件工程课程设计

山西大学商务学院 《软件工程课程设计》报告 题目:火车站售票管理系统的设计与实现 班级:10软件G2班 组长:景巧鑫 组员姓名:夏丹丹崔新华王伟

说明 一、火车站售票管理系统 二、小组成员及任务分配情况 姓名学号任务分配 景巧鑫2010847209需求分析、总体设计、系统实现夏丹丹2010847227可行性研究、详细设计、系统实现崔新华2010847204数据库的设计、系统实现 王伟2010847223系统界面设计与实现

信息学院《软件工程课程设计》报告 目录 1.开发目的和意义 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2开发目的和意义 (1) 1.3完成情况 (2) 2.开发技术及方法 (3) 2.1开发环境和开发工具 (3) 2.2技术及方法 (3) 2.2.1B/S模式 (3) https://www.360docs.net/doc/cd174636.html, (3) https://www.360docs.net/doc/cd174636.html, (4) 3.系统分析 (5) 3.1可行性分析 (5) 3.1.1经济可行性 (5) 3.1.2技术可行性 (5) 3.1.3操作可行性 (5) 3.2需求分析 (5) 3.2.1功能需求 (5) 3.2.2数据需求 (8) 3.2.3性能需求 (9) 4.系统设计 (10) 4.1总体设计 (10) 4.2详细设计 (10) 4.2.1过程设计 (10) 4.3数据库设计 (16) 4.3.1用户表 (16) 4.3.2车次详细信息表 (17) 4.3.3订票纪录表 (17) 4.3.4退票纪录表 (18) 5.系统实现 (19) 5.1系统登录界面 (19) -II-

信息学院《软件工程课程设计》报告 5.2系统管理员登录界面 (19) 5.3票务管理员登录界面 (20) 5.4乘客登录界面 (21) 6.系统测试 (22) 6.1测试方法 (22) 6.2测试过程 (22) 6.3测试结果 (22) 7.总结 (24) 7.1小结 (24) 7.2实践感想 (24) 参考文献 (26) 附录1可行性分析文档 (27) 附录2需求分析文档 (30) 附录3详细设计文档 (33) 附录4系统测试文档 (39) -III-

车站售票大厅可行性研究报告

车站售票大厅可行性研究报告

目录 一、概述 (3) ㈠项目提出背景: (3) ㈡研究的依据和范围: (3) ㈢项目的研究过程: (4) 二、必要性分析 (4) 三、建设规模概况 (5) ㈠建设规模 (5) ㈡房屋面积 (7) ㈢选址概况 (7) 四、方案说明 (8) ㈠建筑说明 (8) ㈡结构说明 (10) ㈢给排水工程 (10) ㈣暖通工程 (12) ㈤电力工程 (14) ㈥通信工程 (18) 五、节能措施 (19) 六、环境保护措施 (20) 七、估算汇总 (20) 八、尚需解决的问题 (22) 九、研究的结论与建议 (22) ㈠推荐方案总体描述 (22) ㈡推荐方案优缺点描述 (22) ㈢主要对比方案 (23) ㈣结论与建议 (23) 附件: (23)

一、概述 ㈠项目提出背景: 某车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一,长期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。某车站售票大厅建于1985年,面积为300平方米,设有9个售票窗口,至今已经使用了20年。近年来铁路发展势头迅猛,对于某车站这样的交通枢纽而言,几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得某车站的客流量增长迅速,近五年平均增长率达到10%,2004年旅客发送量已经达到280万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪,客运高峰期旅客都排队至大门外,同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客的使用要求,而且不符合铁路发展的需要。因此由某车站提出改造计划,经路局计划处审批后下达《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》。 ㈡研究的依据和范围: ⒈研究依据 ①文件批文:西铁计设(2005)07号《关于编制某车站售票大厅可行性研究报 告的通知》(西安铁路局计统处2005年6月) ②主要规范:《铁路旅客车站建筑设计规范》、《铁路运量与行车组织》、《民用建 筑设计通则》、《建筑设计防火规范》、《铁路房屋建筑设计标准》及 各专业相关规范等。 ③相关资料:《某车站售票楼用房需求》(某车站2005年6月) 2 研究范围 根据路局《关于编制某车站售票大厅可行性研究报告的通知》要求,本报告针对新建某车站售票大厅进行可行性研究。

软件工程课程设计说明书-车站售票管理系统需求规格说明书 (1)

目录 1.引言 (1) 1.1编写目的 (1) 1.2项目背景 (1) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2.任务概述 (2) 2.1目标 (2) 2.2运行环境 (3) 2.3条件与限制 (3) 3.数据描述 (3) 3.1静态数据 (3) 3.2动态数据 (4) 3.3数据库介绍 (5) 3.4数据词典 (6) 3.5数据采集 (7) 4.功能需求 (8) 4.1功能划分 (8) 4.2功能描述 (21) 5.性能需求 (22) 5.1数据精确度 (22) 5.2时间特性 (22) 5.3适应性 (22) 6.运行需求 (23) 6.1用户界面 (23) 6.2硬件接口 (28) 6.3软件接口 (28) 6.4故障处理 (28) 7.其它需求 (29) 8. 附录 (29)

1.引言 1.1编写目的 随着计算机技术的发展,人类生活速度的加快,单一的人工售票方式已经不能满足人们出行的要求。每逢出行高峰都会造成火车站售票的拥挤,因此售票自动化应运而生。车站售票管理系统就是这样的一个产物。经过我开发小组的调研与讨论研究,基本上明确了该系统的需求,并在此基础上完成软件需求规格说明书。该文档旨在对该系统的需求做出综合的分析,对各个模块的功能做出具体的说明。 《车站售票管理系统需求规格说明书》的目的是明确《车站售票管理系统》中各项功能和非功能需求,确定系统功能模块,同时为概要设计和详细设计人员提供设计依据,也可供本项目的其他开发人员参阅。本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写,旨在于提高软件开发过程中的能见度,便于对软件开发过程中的控制与管理,同时提出了本火车售票系统的软件开发过程,便于程序员与客户之间的交流、协作,并作为工作成果的原始依据,同时也表明了本软件的共性,以期能够获得更大范围的应用。。 本文档需要交于论证人员进行论证修改,无误后供软件开发人员进行后期的软件设计 1.2项目背景 委托单位:呼和浩特火车站 开发单位:内蒙古工业大学软件工程 主管部门:内蒙古工业大学计算机系 项目开发者:周伟,马星,张玲燕,苗欣宇 用户:呼和浩特火车站 产品的所有权:呼和浩特火车站 项目背景:火车票出售管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。本项目适 用于Windows操作系统,使用SQL Server 2005数据库,利用C++,JAVA

车站售票班组年度工作总结

车站售票班组年度工作总结 -总结 2019-01-01 一年来,xxx车站售票房在段、站各级领导的关心支持下,依靠班组的团结协作、聪明才智、齐心协力,在取得我段双文明班组荣誉后,将继续加强客运优质服务建设,逐步完善各项措施, 。 一、加强政治和业务学习,不断提高售票员综合素质。班组始终把政治理论学习放在工作的首要位置上,对车间下达的学习,能严格执行,并做到了学前有准备、学习有记录、学后有。通过经常的政治学习,班组成员的政治思想觉悟普遍有了很大的提高。我们还在班组内开展了丰富多彩的读书活动,根据班组中的学习任务和培训情况,向大家推荐学习了《如何高效、自动、快速的完成任务》的书籍,大家轮流传阅后使得售票员了解了怎样能更快、更有效的完成工作。鼓励每位售票员写出了读后感,大家相互交流、探讨了好的售票经验,互相取长补短,使理论与实际相融合,促进了工作质量的有效性。今年车站开展了《别把工作当儿戏》一书的演讲比赛,售票班组人员踊跃参加,为车间荣获了第二名的好成绩。在业务学习方面,我们时刻不放松,针对客运服务特点,班组内部也开展了多次岗位仪容仪表、礼节礼貌、窗口迎宾的培训,并进行了考评活动。班组内有4人正在参加各类大专、本科的学习,还有冯晓娟、刘红梅、宁喜荣、周晓曼、蔡双红5人代表车站参加了段业务技术比武活动,活动中有4人被段选拔参加路局技术大比武活动。岗位成员的文化素质和技能在不断提高,班组内学习气氛浓厚。 二、任务评比,增运增收。票房工作是车间生产任务标志性的体现,同时也是效益的体现,因此我们班组把营销进度列入了日常工作计划,在售票房内墙壁上将每日发送人数、亏欠人数及时记载公布,起到了很明显的督促作用。在班组内我们将售票员个人完成发送人数与讲评考核及奖金分配挂钩,实现了良性的任务评比制度,增强了售票员的危机感、责任感、,增强了售票员的营销意识, 《》()。在全局生产任务紧张情况下,班组人员积极加强了返程票、联程票的销售力度,大打增运增收攻坚战,取得了较大成效。为保证完成车间生产任务,班组人员在计划室的带领下深入各大、厂矿、部队提供上门服务,受到了一致好评。在现场值班员的指引下,班组人员积极配合站台乘降组织,将乘降难度大的车次分流于临客车次,降低了工作难度、提高了工作效率。 三、打击违法犯罪,确保旅客利益,维护铁路形象。从XX年6月售票班组实施岗位人员优化调整后,我们以崭新的面貌、全面的业务技能、良好的思想作风,坚持“以人为本”以最大能力打击“票贩子”、“票托”等违法分子的生存空间,我们做到了坚决不以票谋私,坚决不与票贩子勾结,权利维护铁路正常售票秩序和广大旅客的合法权益。

车站售票班组工作总结

车站售票班组年度工作总结 一年来,xxx车站售票房在段、站各级领导的关心支持下,依靠班组的团结协作、聪明才智、齐心协力,在取得我段双文明班组荣誉后,将继续加强客运优质服务建设,逐步完善各项措施。 一、加强政治和业务学习,不断提高售票员综合素质。班组始终把政治理论学习放在工作的首要位置上,对车间下达的学习计划,能严格执行,并做到了学前有准备、学习有记录、学后有总结。通过经常的政治学习,班组成员的政治思想觉悟普遍有了很大的提高。我们还在班组内开展了丰富多彩的读书活动,根据班组中的学习任务和培训情况,向大家推荐学习了《如何高效、自动、快速的完成任务》的书籍,大家轮流传阅后使得售票员了解了怎样能更快、更有效的完成工作。鼓励每位售票员写出了读后感,大家相互交流、探讨了好的售票经验,互相取长补短,使理论与实际相融合,促进了工作质量的有效性。今年车站开展了《别把工作当儿戏》一书的演讲比赛,售票班组人员踊跃参加,为车间荣获了第二名的好成绩。在业务学习方面,我们时刻不放松,针对客运服务特点,班组内部也开展了多次岗位仪容仪表、礼节礼貌、窗口迎宾的培训,并进行了考评活动。班组内有4人正在参加各类大专、本科的自考学习,还有冯晓娟、刘红梅、宁喜荣、周晓曼、蔡双红5人代表车站参加了段业务技术比武活动,活动中有4人被段选拔参加路局技术大比武活动。岗位成员的文化素质和技能在不断提高,班组内学习气氛浓厚。 二、任务评比,增运增收。票房工作是车间生产任务标志性的体现,同时也是经济效益的体现,因此我们班组把营销进度列入了日常工作计划,在售票房内墙壁上将每日发送人数、亏欠人数及时记载公布,起到了很明显的督促作用。在班组内我们将售票员个人完成发送人数与讲评考核及奖金分配挂钩,实现了良性的任务评比制度,增强了售票员的危机感、责任感、,增强了售票员的营销意识。在全局生产任务紧张情况下,班组人员积极加

地铁换乘站的设计

地铁换乘站的设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

地铁换乘站的设计 摘要:主要介绍了某地铁换乘车站换乘节点的计算分析及设计,探讨了设计中需要注意的一些问题和设计密切结合施工的意义。 关键词:地铁;换乘车站 Abstract: The design of the subway exchange-station is introduced. The problem we should focus on and the significance of combining design with construction closely are discussed. Keywords:subway;exchange-station 近年来,我国地铁运输系统迅猛发展,城市地铁线网也越来越密集,地铁换乘车站数量增长明显,本文以某换乘车站的设计出发探讨一下换乘车站的设计方法。 1 工程概况 某地铁车站位于两条规划建设线路的交汇点,顶板覆土3m,一期主体为双层明挖岛式车站,双排柱柱距纵向8m,沿纵向设梁,换乘节点区域为地下三层。本站远期线路为三层明挖岛式车站,换乘方式为T型岛岛换乘,换乘节点位于一期车站站台中部,与车站同时建设,预留远期线路建设条件。 2 计算模拟 车站标准段的计算在实际设计中多简化为单位纵向延米长度的平面框架进行计算,对框架中柱进行轴向刚度等效为延米截面,主体结构和围护结构视为复合墙结构(围护桩按抗弯刚度等效为墙),使用阶段主体结构和围护结构一起承载,两者之间考虑只有压力传递,土压力由两者共同承受,水压力全部由侧墙承受。土层对结构的作用采用分布水土压力及一系列只受压的弹簧进行模拟,将结构视为底板置于弹性地基上的平面框架结构进行分析。 对于车站标准段,在车站纵梁刚度相对较大的情况下,上述简化后的平面受力计算基本能满足设计要求,但是换乘节点区域空间受力特征明显,类似平面计算存在较大误差,所以建立三维计算模型,以分析换乘节点区域各构件的受力情况。本文采用Midas程序Gen模块建立模型。

汽车站售票方案

超级连接VPN:深圳交通售票中心方案 作者:xcg110 教程来源:本站原创 点击数: 47 更新时间:2007-11-11 一、企业简介 深圳市交通联网售票有限公司是深圳市交通局的下属企业。深圳市目前共有42个公路汽车客运站。其中,特区内11个、宝安区13个、龙岗区18个。为均衡汽车场站负荷,培育专业客运市场,深圳市交通局出台《公路客运场站功能定位方案》。"方案"对新增特区内进站班车的车辆档次、每个站的进出市域路线均有明确规定。客运场站应统一使用联网售票调度系统、班车进站IC 卡管理系统和图像监控及电子车牌识别系统,客运班车必须安装GPS 定位系统或行车记录仪。 二、实施背景 深圳市交通局决定今年在全市推广使用统一研发的"深圳市汽车客运站售票及站务联网调度系统"。今年十一前,将深圳市42个汽车客运场站及售票配客点实现联网售票,并逐步使300个售票点也实现联网售票。由于联网售票系统的及时性要求相当高,因此联网售票中心首先看重强调的是VPN 产品的稳定性,产品深圳市交通联网售票有限公司在今年四月份,对各种软、硬件VPN 产品进行了慎重而细致的产品选型与对比测试。 三、解决方案设计与实现 3.1设计原则 (1)易用性:系统结构清晰,数据查找便捷,功能服务简单易用。 (2)扩充性:系统建设可以分步实施,并为将来系统的扩充留有充分接口余地。 (3)可靠性:利用容错设计,数据和系统备份机制,尽可能减少系统服务中断和数据丢失。 (4)经济性:充分利用现有的网络设备资源,尽可能降低系统建设和运营成本。 (5)统一性:与网络设计方案有机结合,最大限度发挥网络的作用可管理性。 (6)安全性:确保系统安全运行。 3.2解决方案 KDT-HLink 基于现在Internet 基础,以低成本的接入方式即可实现各类应用系统的跨网段实施、文件共享、打印机共享、网络邻居、TELNE T 、信使消息、内网Web 、FTP 访问、网络电话、网络视频会议等功能。 本方案重点要解决的是在客户现有网络环境中,稳定、高速、安全的远程互联并运行"深圳市汽车客运站售票及站务联网调度系统"的问题。在联网售票中心(总部专线上网)内网一台装有windows 2000 server 以上的服务器安装HLINK 总部版,做为整个VPN 网络的管理中心;在下属各汽车站内网一台装有windows 2000的计算机上安装HLINK 分支版(或移动版)软件,即可带动整个局域网(或单机)联入联网售票中心,

轨道交通地铁换乘车站方案设计

轨道交通地铁换乘车站方案设计 发表时间:2017-04-20T11:32:39.633Z 来源:《基层建设》2017年2期作者:蔡浩 [导读] 摘要:作为城市轨道交通中的重要组成部分,地铁换乘车站是从枢纽的一条轨道线到另一条轨道线的必由之路,也是维护地铁线位稳定的重要锚固。 浙江众合科技股份有限公司浙江杭州 310000 摘要:作为城市轨道交通中的重要组成部分,地铁换乘车站是从枢纽的一条轨道线到另一条轨道线的必由之路,也是维护地铁线位稳定的重要锚固。换乘站的特点就是复杂、双站同站台换乘的情况具有其特有的优劣和难易度,因此对于地铁同台换乘中的单站同站台换乘、双站同站台换乘等等加以分析和比较,从乘客的要求出发,将同台换乘站的功能进行拓展和开发,满足客流量较大的地铁换乘站同向、反向的疏通需求。在投资量有限的条件下,实现双站同台换乘,促进城市交通向着更边界、更高效的方向发展。 关键词:同站台换乘;零换乘;换乘站设计方案 地铁带给城市快捷的交通和高速的生活,将人们对于距离和时间的概念进行跟新,实现了真正的高速、高效,给城市创造了四通八达的轨道交通生活。一个城市的城市轨道交通线网一般至少包含几条甚至几十条线路。当线路发生了交汇,产生了交叉点,就必须要有换乘站的存在,这是将线网的线路进行搭接的独立运营的站点和枢纽,在城市轨道交通线网中担负的责任十分重大。乘客在这里换乘,列车在这里交汇,线网在这里拥有节点,为四通八达的城市轨道交通打造基础[1]。可以说每一个轨道交通的换乘站都是一个大型的换乘枢纽。国外的著名的大型换乘站一般都至少有数条线路在交叉和换乘,有的是与火车站进行的换乘,有的是与公交枢纽和地铁换乘,这些枢纽发挥着方便乘车、提高投资效益的重要作用。 1、轨道交通地铁换乘车站概述 1.1换乘站的分类标准,有地铁的线网的规划、线路的环境,地上地下的铺设方式,换乘凉的大小等等。按照同车站的平行换乘的要求,抱哈了同车站的换乘、同站台的换乘,上下站台的换乘等等,从形式上将,分为十字型,T字型、L字型、H字型等等,每种类型的换乘站,都有自己的换乘形式。拥有不同的站台、楼梯、通道等等,乘客对其中通行,需要通过楼体、自动扶梯、站台,经过很长的路,等待较长的时间,因此,同站台平面的换乘就解决了等待时间长,需要走出地铁站等问题,简单地说,就是不要等待或者走出站台,就能换乘地铁。这是一种零换乘的理念,对于地铁换乘的需求来说,这种设计是以人为本的。 1.2轨道交通地铁换乘车站方案设计原则 首先,车站的设计一般是本着安全、舒适、简单的原则,例如某国际旅游城市的换乘站的设计,就要求有大气和谐之美,达到简约而又精制的标准。车站的系统功能是完善的,换乘站的设计要求是完美的,充分体现出该城市的轨道交通的特色和功能[2]。 第二,由于地铁是建立在城市规划、轨道交通规划基础上的,因此出于交通规划的目标,必须要考虑客流的情况,城市道路的情况,地面建筑的情况以及管线的情况等等,特别是要注意在设计方案中要体现出对地面建筑物、管线的布设迁移以及房屋拆迁等的思路。 第三,换乘站的设计主要围绕的就是交通、设备、客流这几个要素,在设备运行良好,交通设施完备,线路运行通畅的同时,还要注意乘客的运行安全,集散的速度,功能的分区,避免换成高差造成损失[3]。 2、同台换乘站方案设计思路 2.1从两条线路的换成需求进行多个方向的换成的设计。假设X号线为连接两地的地铁线路,连接起来两地的线路,换乘方向可设计为从A地到CD地,从B地到CD地,从C地方到AB方向,从D地到AB地。 同站台的换乘与单站的同台换乘不是一个理念。后者不能满足全部的换乘客流的同台换乘,一些乘客要进行换乘,依然需要通过转换站厅,双站的同台换乘车站的设计是克服这一缺陷,使得所有的乘客都能达到同台换乘的目的[4]。

旅客如何购买车票

旅客如何购买车票? 旅客可以到铁路售票窗口(包括铁路车站售票窗口、自动售票机和铁路客票代售点)购买火车票。在已经开通电话订票业务的地区,旅客可以通过电话预订车票后,及时到指定地点取票。购买已经开通互联网售票的列车车票,还可以登录中国铁路客户服务中心网站(https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,,以下简称:“https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,网站”)注册后购票。 在车票预售期内且有剩余车票的情况下,旅客可以自行选择乘车日期、车次、席别。 购买儿童票、学生票、残疾军人或伤残人民警察优待票(简称“残疾军人票”)、残疾人专用票额车票时,应当符合规定的优惠(待)条件,并按提供规定的相关凭证(证明)。 在无人售票的乘降所上车时,可以在列车上购票,但最远至本次列车终点站,不收手续费。 实行车票实名制时,如何购票? 在铁路售票窗口购买实名制车票时,须凭乘车人有效身份证件原件或复印件购票(除免费乘车的儿童及持儿童票的儿童外)。在https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,网站购票时,须准确填写乘车人有效身份证件信息。一张有效身份证件同一乘车日期同一车次只能购买一张实名制车票(在https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,网站购买儿童票的儿童没有办理有效身份证件的,可以使用同行成年人的有效身份证件信息,且不受此限)。 旅客购票时可以用银行卡付款吗? 旅客在铁路售票窗口购票时,除现金外,在安装了银行POS机的售票窗口,可以使用收单行发行的所有银行卡以及带银联标识的其他银行卡;在安装了银行读卡器和密码键盘的自动售票机购票时,可以使用标识银行发行的所有银行卡以及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡。在中国铁路客户服务中心网站https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,购票、改签时,只能使用具备网上银行功能的银行卡。 旅客在12306网站购票成功,在窗口取票时为何系统提示错误? 产生这种情况,主要原因是旅客在网上购票时,订票人将乘车人的有效证件号码输入错误,或者在购买儿童票时,使用儿童户口簿上的身份证号码,但取票时,使用了成人身份证件。 遇有上述情况时,请旅客到车站售票厅值班主任窗口办理。 请旅客在https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,网站购买车票时,正确录入相关信息,认真核对乘车人有效证件号码。 在https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,网站购票后,如何换取纸质车票? 旅客在https://www.360docs.net/doc/cd174636.html,网站购票后,需换取纸质车票的,按如下规定办理: (1)使用二代居民身份证购票的,可凭购票时所使用的乘车人有效二代居民身份证原件到车站售票窗口、铁路客票代售点或车站自动售票机上办理换票手续。 (2)二代居民身份证无法自动识读或者使用二代居民身份证以外的其他有效身份证件购票的,需出示购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码,到车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路客票代售点,由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理换票手续。 (3)购票后、换票前,有效身份证件丢失的,乘车人本人应到乘车站铁路公安制证口办理临时身份证明,并第(2)项办理换票手续。 (4)学生票凭购票时所使用的有效身份证件和附有学生火车票优惠卡的学生证(均为原件)到安装有学生火车票优惠卡识别器的车站售票窗口或铁路客票代售点办理。 (5)残疾军人票凭购票时所使用的有效身份证件和“中华人民共和国残疾军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”(均为原件)到车站售票

地铁换乘站的设计

地铁换乘站的设计 石科 广东省建筑设计研究院广州510010 摘要:主要介绍了某地铁换乘车站换乘节点的计算分析及设计,探讨了设计中需要注意的一些问题和设计密切结合施工的意义。 关键词:地铁;换乘车站 Abstract:The design of the subway exchange-station is introduced.The problem we should focus on and the significance of combining design with construction closely are discussed. Keywords:subway;exchange-station 中图分类号:S611文献标识码:A文章编号: 近年来,我国地铁运输系统迅猛发展,城市地铁线网也越来越密集,地铁换乘车站数量增长明显,本文以某换乘车站的设计出发探讨一下换乘车站的设计方法。 1工程概况 某地铁车站位于两条规划建设线路的交汇点,顶板覆土3m,一期主体为双层明挖岛式车站,双排柱柱距纵向8m,沿纵向设梁,换乘节点区域为地下三层。本站远期线路为三层明挖岛式车站,换乘方式为T型岛岛换乘,换乘节点位于一期车站站台中部,与车站同时建设,预留远期线路建设条件。 2计算模拟 车站标准段的计算在实际设计中多简化为单位纵向延米长度的平面框架进行计算,对框架中柱进行轴向刚度等效为延米截面,主体结构和围护结构视为复合墙结构(围护桩按抗弯刚度等效为墙),使用阶段主体结构和围护结构一起承载,两者之间考虑只有压力传递,土压力由两者共同承受,水压力全部由侧墙承受。土层对结构的作用采用分布水土压力及一系列只受压的弹簧进行模拟,将结构视为底板置于弹性地基上的平面框架结构进行分析。 对于车站标准段,在车站纵梁刚度相对较大的情况下,上述简化后的平面受力计算基本能满足设计要求,但是换乘节点区域空间受力特征明显,类似平面计算存在较大误差,所以建立三维计算模型,以分析换乘节点区域各构件的受力情况。本文采用Midas程序Gen模块建立模型。 2.1模型单元选取 各层板以及侧墙均选择板单元,可以考虑面内变形和面外的弯曲、剪切变形,在单元剖分时选择四节点单元;梁、柱均选择梁单元。值得注意的是Midas Gen中梁单元每个节点是6个自由度,而板单元每个节点是5个自由度,没有板平面内转动自由度,所以遇到梁与板平面内搭接时如果单节点连接则无法传递梁端弯矩,必须在梁端附加建立一段刚性杆单元或者将梁单元伸入板内一定长度。 2.2边界条件的确定 模型建立范围自节点区域向线路两端各延伸4个柱跨约32m,约束端头边界处梁及板的车站纵轴向平移自由度以及横轴向转动自由度,以模拟未建入部分的车站梁板对模型内构件的约束作用。地基土对模型的作用采用基本均布的只受压弹簧模拟。 围护结构与主体结构共同承担土侧压力,模型中如果建入围护结构,则在围护结构与主体结构间需建立大量只受压弹簧,计算量增幅明显,因空间模型整体计算量较大,考虑到对所关注区域计算精度影响不大,为节省计算时间,模型中不建入围护结构,土压力按围护结构和侧墙的抗弯刚度比直接分摊到侧墙上,土及围护结构对侧墙的作用同样采用一端固定的只受压弹簧模拟,根据土层类别及深度对弹簧刚度进行调整。 根据抗浮计算,车站标准段及换乘节点区域自重抗浮均不能满足要求,所以在标准段侧墙顶采用围护桩压顶抗浮,换乘节点区域采用抗拔桩抗浮。在车站侧墙顶部上方设置沿车站纵向的一系列刚度较大的只受压弹簧模拟压顶的作用,在节点底板桩位设置单个刚度较大的弹簧模拟抗拔桩的作用。建立模型并划分单元如图1:

车站售票管理系统资料

扬州大学 YANGZHOU UNIVERSITY 程序设计—— 车站售票信息管理系统 学院: ________信息工程学院_________ 班级: _________软件1303班_________ 姓名: _____ __ 邵周灿 ___ 学号: 131407310

一、概述 1、项目背景:随着市场经济的不断飞速发展,交通道路环境的不断改善,人们的出行次数不断增多,人口流动频繁,数量不断加大,车站信息量迅猛增长,车站售票管理系统在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。本系统实现了线路信息,汽车信息,票务信息的查询和管理,满足人们的需求。 2、编写目的:掌握数据库设计原理及相关软件的使用。实现方便、快速售票;是用户准确了解售票情况,提供多种查询和统计功能;实现系统的安全性设置,使系统本身具有一定的维护功能。 3、软件定义:车站售票管理系统,主要用于车站日常的票务处理。 4、开发环境:Visual Studio2008,SQL SERVER2000 二、需求分析 功能模块图 1,员工管理模块: 员工有两种身份,售票员和系统管理员。系统管理员可以进行系统用户的添加,密码的修改操作,汽车,线路,车票信息的更新等,售票员可以查询以上信息和购买车票等。 2,线路信息管理模块: 系统管理员可以在线路信息管理模块对车站线路信息进行管理。管理员首先建立线路信息数据库,输入原始的线路信息,当有新的线路需要添加或者需要对已有的线路信息进行修改,删除的时候,管理员就可以进行相应的操作。管理员也可以通过本模块查询到所有需要查询的线路的详细信息。 3,汽车信息管理模块: 系统管理员可以在汽车信息管理模块实现对汽车信息的管理。管理员首先应该建立汽车信息数据库,输入原始的数据信息,当有新的汽车信息的时候或者管理员需要修改某个汽车的相关信息以及想要删除某个汽车信息的时候,就可以完成相应的操作。管理员也可以在整个数据库中查询相关汽车信息。 4,车票信息管理模块: 系统管理员可以在车票管理模块实现对车票信息的管理。管理员根据相应的汽车信息和线路信息来设

地铁换乘站的设计

地铁换乘站的设计 摘要:主要介绍了某地铁换乘车站换乘节点的计算分析及设计,探讨了设计中需要注意的一些问题和设计密切结合施工的意义。 关键词:地铁;换乘车站 Abstract: The design of the subway exchange-station is introduced. The problem we should focus on and the significance of combining design with construction closely are discussed. Keywords:subway;exchange-station 近年来,我国地铁运输系统迅猛发展,城市地铁线网也越来越密集,地铁换乘车站数量增长明显,本文以某换乘车站的设计出发探讨一下换乘车站的设计方法。 1 工程概况 某地铁车站位于两条规划建设线路的交汇点,顶板覆土3m,一期主体为双层明挖岛式车站,双排柱柱距纵向8m,沿纵向设梁,换乘节点区域为地下三层。本站远期线路为三层明挖岛式车站,换乘方式为T型岛岛换乘,换乘节点位于一期车站站台中部,与车站同时建设,预留远期线路建设条件。 2 计算模拟 车站标准段的计算在实际设计中多简化为单位纵向延米长度的平面框架进行计算,对框架中柱进行轴向刚度等效为延米截面,主体结构和围护结构视为复合墙结构(围护桩按抗弯刚度等效为墙),使用阶段主体结构和围护结构一起承载,两者之间考虑只有压力传递,土压力由两者共同承受,水压力全部由侧墙承受。土层对结构的作用采用分布水土压力及一系列只受压的弹簧进行模拟,将结构视为底板置于弹性地基上的平面框架结构进行分析。 对于车站标准段,在车站纵梁刚度相对较大的情况下,上述简化后的平面受力计算基本能满足设计要求,但是换乘节点区域空间受力特征明显,类似平面计算存在较大误差,所以建立三维计算模型,以分析换乘节点区域各构件的受力情况。本文采用Midas程序Gen模块建立模型。

车票管理系统

一、课程设计的内容 车票管理系统 一车站每天有n个发车班次,每个班次都有一班次号(1、2、3…n),固定的发车时间,固定的路线(起始站、终点站),大致的行车时间,固定的额定载客量。如 班次发车时间起点站终点站行车时间额定载量已定票人数 1 8:00 郫县广汉 2 45 30 2 6:30 郫县成都0.5 40 40 3 7:00 郫县成都0.5 40 20 4 10:00 郫县成都0. 5 40 2… (一)功能要求:用c/c++设计一系统,能提供下列服务: (1)录入班次信息(信息用文件保存),可不定时地增加班次数据 (2)浏览班次信息,可显示出所有班次当前状总(如果当前系统时间超过了某班次的发车时间,则显示“此班已发出”的提示信息)。 (3)查询路线:可按班次号查询,可按终点站查询 (4)售票和退票功能 A:当查询出已定票人数小于额定载量且当前系统时间小于发车时间时才能售票,自动更新已售票人数 B:退票时,输入退票的班次,当本班车未发出时才能退票,自动更新已售票人数 二、课程设计的要求与数据 1、进一步掌握和利用C语言进行程设计的能力; 2、进一步理解和运用结构化程序设计的思想和方法; 3、初步掌握开发一个小型实用系统的基本方法; 4、学会调试一个较长程序的基本方法; 5、学会利用流程图或N-S图表示算法; 6、掌握书写程序设计开发文档的能力。 三、课程设计应完成的工作 1、编写完成相应题目的程序; 2、编写课程设计报告,课程设计报告的内容应包括以下6个部分: 1) 需求分析:包括设计题目、设计要求以及系统功能需求分析; 2) 总体设计:包括系统总体设计框架和系统功能模块图;

宝鸡车站售票大厅可行性研究报告

宝鸡车站售票大厅可行性研究报告 一、概述 ㈠项目提出背景: 宝鸡车站是我国铁路“四纵四横”骨干路网的重要节点之一,长期担负着西北、西南、华北的交通枢纽的重任。宝鸡车站售票大厅建于1985年,面积为300平方米,设有9个售票窗口,至今已经使用了20年。近年来铁路发展势头迅猛,对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言,几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得 宝鸡车站的客流量增长迅速,近五年平均增长率达到10%,2004年旅客发送量已经达到280万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪,客运高峰期旅客都排队至大门外,同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客的使用要求, 而且不符合铁路发展的需要。因此由宝鸡车站提出改造计划,经路局计划处审批后下达《关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知》。 ㈡研究的依据和范围: ⒈研究依据 ①文件批文:西铁计设(2005)07号《关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究 报告的通知》(西安铁路局计统处2005年6月) ②主要规范:《铁路旅客车站建筑设计规范》、《铁路运量与行车组织》、《民用建 筑设计通则》、《建筑设计防火规范》、《铁路房屋建筑设计标准》及 各专业相关规范等。 ③相关资料:《宝鸡车站售票楼用房需求》(宝鸡车站2005年6月) 2 研究范围 根据路局《关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知》要求,本

报告针对新建宝鸡车站售票大厅进行可行性研究。 ㈢项目的研究过程: 我院在6月中旬接到关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的委托后, 认真准备前期资料,于6月20日组织技术人员进行现场踏勘,并与宝鸡车站领 导及有关负责同志进行了深入的探讨与协商,同时向宝鸡车站了解现有车站的运营。随从往宝鸡建筑段调取车站竣工图,经过认真分析相关数据资料及用地周边状况后,从研究旅客发送量确定规模入手,安排各专业技术人员进行该项目的可行性研究。 二、必要性分析 由于宝鸡车站建成使用至今已有20年,长期处于超负荷的运营状态,尤其是候车和售票部分更是成为制约宝鸡车站跨越式发展的瓶颈,近年来几次大规模的提速和宝中线、宝兰二线的建成进一步加剧了这一现象,而宝鸡枢纽建设的完成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升宝鸡车站的运量,宝鸡车站更加无法满足客运服务的需要。对于铁路建设而言,这显然不符合其跨越式发展的需要,因此解决旅客候车难和购票难的问题对于宝鸡车站不仅是当务之急,而且具有现实而深远的的发展意义。 在此前提下,经过于路局计划处与宝鸡车站的初步协商,鉴于既有候车大厅和售票大厅,采光、通风等设施日现简陋,许多服务也无法满足使用要求。尤其 是改为计算机联网售票后,受面积限制,计算机房十分拥挤,机器的摆放间距不够,在很多方面存在安全隐患,检查部门已经数次提出必须改造的意见。可见扩大面积和改造设备是必须的,然而如果将宝鸡车站推倒重建显然投资巨大,而且在线北老车站用地已逐渐改为客技站的情况下,过渡问题很难解决。因此提出在宝鸡车站软席候车室前修建新的宝鸡车站售票大厅,增加售票窗口,解决售票问题;同时将原有售票厅改为候车室面积,解决旅客候车面积不足。这样不仅能够

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